这波好多人被电动车奸商带了节奏，以为新新国标没有后座，没有框子，售价4000。实
这波好多人被电动车奸商带了节奏，以为新新国标没有后座，没有框子，售价4000。实际上在售的新新国标电动车跟之前的基本没啥区别。那些没后座卖4k的车其实是高端品牌，为了颜值自然不能装后座和车筐了。
新能源
和一位修车师傅聊天，他的一句话令我十分震撼，他说油车只有三种车，一种是丰田
和一位修车师傅聊天，他的一句话令我十分震撼，他说油车只有三种车，一种是丰田，一种是大众，而另一种是其它，家用代步选丰田，底盘质感操控性能选大众，这两个品牌错不了。他还说电车只有两种，一种是特斯拉，而另一种是其它，对待员工好的企业大都错不了，何况是全球数一数二的电车企业，人人不是富二代，选错了大不了再买一辆车，普通人买车就选大品牌，在行业中靠前的企业，准错不了，我想了想，确实有些道理可言[赞]
大家不要再骂新国标电动车了，专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽
大家不要再骂新国标电动车了，专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽让爬坡难，但也减少了强行超车的危险。过去爬坡超车易引发事故，现在大家保持距离，安全多了，这方面专家考虑得有道理。不过新国标电池问题突出，起火事件频发严重威胁安全。相关部门应重视电池质量，严格检测，保障骑车人的生命财产安全。上下班抄小路问题也很现实，新规没考虑到特殊情况。应合理规划道路，增设非机动车道，让骑车人有路可走。对于新国标，不能一棍子打死，它有积极之处，如提升了安全性。但也要正视问题，多倾听群众意见，不断完善，这样才能让政策更贴合实际。
电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难，比如加儿童安全座椅安
电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难，比如加儿童安全座椅安装位，既合规又安全，储物空间可以用轻质材料优化，限速断电搞点缓冲，专家们真该多骑骑车，体验下接娃买菜的日常，别总坐在办公室拍脑袋定规矩。大家抱怨的不是规范，是不顾民生的“一刀切”，安全和实用本不矛盾，多贴近百姓需求，才能让政策落地生根，毕竟电动车是代步工具，不是中看不中用的摆件，好用才是硬道理。信源：ZAKER《电动车新国标，清华教授痛批“闭门造车”》、郑州市商务局新国标车补贴公告、深圳市公安局交通警察局违规处理实施细则。
九号变这样了，5199一台不是买不起，专家研究了半天，应该把电动自行车的价格也
九号变这样了，5199一台不是买不起，专家研究了半天，应该把电动自行车的价格也限制一下，每辆不能超过500元才行。不能一边限制各种性能，另一边却涨价。电动车受欢迎是不需驾照，接送孩子上学或出门办事都方便。比如单程3公里，电动车开10分钟就可以，换上汽车过去有几个红绿灯，上下班高峰不堵要开二十分钟，如果周一和周五估计要半个小时以上。现在的新国际电动自行车你认为不方便接送孩子，那你可以去买辆汽车，便宜点的小汽车也没多少钱，接送孩子及买菜都方便，还避免日晒雨淋。关键是学校路口不让开，而且要转到学校侧面大马路停车。走路半小时，开车也半小时，新国标电动车又成了摆设，那还不如走路去。
我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是
我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是因为只能装48v电池续航太短，而最让人头疼的是载人限制，连自家小朋友都没法安全搭载，日常出行太不方便！2025年9月新国标落地后，电动车市场彻底分化：雅迪靠全场景合规车型稳住22.6%份额，而爱玛、台铃因转型滞后增速下滑1.2%-2.5%，而“不能载人”的误读让不少接娃家庭慌了神。很多家庭还是宁愿买旧车，也不愿意买只能坐一个人的新电动车。其实新规从不禁儿童乘坐！全国统一规则明确，绿牌电动自行车可载1名12周岁以下儿童，6岁以下必须装3C认证安全座椅，北京、福建等多地还放宽至16周岁，仅严禁载成人。其实不用慌，替代方案早已就位：没固定充电位选3000元内太阳能代步车，晒8小时能跑28公里；高频出行可选氢能代步车，加氢1分钟续航80公里。雅迪提前布局全品类合规车、立马靠快速迭代实现0.9%增速，证明政策不是阻力而是转型契机。原本亲民的代步工具，如今选择更丰富但合规门槛更清晰。安全与实用可兼顾，你会选传统合规车还是新型代步神器？评论区聊聊！
我有一种预感新国标推出后，最热卖的不是电动车，也不是新能源，而是28大杠自行车
我有一种预感新国标推出后，最热卖的不是电动车，也不是新能源，而是28大杠自行车。理由也很简单，首先价格就三四百元，性价比拉满，还便宜。而且有后置架，可载人载物，实用性强。速度也还可以，反正限速了，我骑个30左右不过分吧，反正比25快。并且还可以锻炼体力，增强身体。最关键的是，不用充电，环保节能，安全不燃烧，大家怎么看？
其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车，也不是共享电单车，更不是电摩托或者新
其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车，也不是共享电单车，更不是电摩托或者新能源汽车，而是电动车头部厂家。大家想一下，现在的电动车已经这么大的规模。即使新国标实施，已经上牌的旧车照样能用。大街上还是以车为主。最高时速是超过了25公里的，电动车安全问题还是没有解决。未来几年很强制报废，使用了多少年以上，必须报废，以旧换新。头部厂商可以利用这个机会，率先抢占市场份额，来一次大洗牌。新国标的出台，更像是大鱼吃小鱼，小厂商距离淘汰出局可能不远了吧。大家怎么看？
新国标电动车落地后，身边骑车人的选择出奇一致，纷纷给出了三个相似决定：1.
新国标电动车落地后，身边骑车人的选择出奇一致，纷纷给出了三个相似决定：1.坚守旧车不换新：手里的旧电动车会一直用到不能用为止，就算电池续航衰减，换块新电池继续凑活，换新国标车想都别想。不少人原本都规划好明年换新车，现在也彻底打消了这个念头。2.转战优质自行车：既然新国标车载人不便、实用性打折扣，不如直接入手一辆品质靠谱的自行车通勤。既能日常锻炼身体，基础代步功能一点没少，骑行速度反而比合规电动车更快。3.恶劣天气开汽车：遇到下雨、下雪等不适宜骑行的天气，就改开坐公交、地铁或者开车上班。虽说公共交通比较费事，开车汽车比较费油费电费银子，比电动车花销大，但只是偶尔使用，综合算下来，还是比买一辆实用性不足的新国标电动车更划算。关键是这类新国标电动车让外送工作人员情何以堪？
两年后的新国标电动车长啥样？别再以为只是换个外壳！2027年的新车将彻底颠覆
两年后的新国标电动车长啥样？别再以为只是换个外壳！2027年的新车将彻底颠覆你的想象：电池安全直接上“三重锁”——底部撞击测试、热失控防控、快充循环老化检测，三项硬核测试不过关？根本别想出厂！以后电动车自燃？可能真要成历史了。未来你最想给电动车加什么黑科技？💥
新国标电动自行车出炉后，其实这3件事才更划算1.不要着急买新的:咱们的旧的只要
新国标电动自行车出炉后，其实这3件事才更划算1.不要着急买新的:咱们的旧的只要不坏，换换电池，跑个4/50还是没人管的。新的就25码2.如果非得买可以买个自行车，因为新国标的以后带人不方便3.遇到个刮风下雨天的，出行公共交通或者开车都行，反正费用肯定要比买个更划算你们说对不对?
12月1日，电动车推行新国标，我预测受影响最大的就是这3类人群吧！第一、外卖
12月1日，电动车推行新国标，我预测受影响最大的就是这3类人群吧！第一、外卖小哥。按照现在最高25码速度的限制，有时碰到天桥估计都只能下车推上去，要是平台再不延长配送时间，那小哥估计会经常超时，或者只能去考个电摩驾照。第二、接送孩子上下学的父母。现在越来越的家长因为堵车，都选择骑电动车送孩子，送完孩子就接着去上班，那以后都只能开车了，起码要早起20分钟。第三、电动车门店的老板。按照现在的情况，有旧车的也不愿换，就算坏了也会修好继续用，想买新车的大概率现在也会再观望，明年国标是否会有变化再考虑入手。我是打算去学个摩托车驾照了，万一旧车哪天彻底坏了，就去买个摩托车继续骑，这个新国标电动车确实太实用，您觉得呢？
新国标电动车涨价，我忍了！限速25码，我也勉强接受！但取消后座这事，真的把
新国标电动车涨价，我忍了！限速25码，我也勉强接受！但取消后座这事，真的把打工人兼宝妈逼到了墙角！买电动车不就是图个接娃方便、通勤灵活吗？现在连娃都带不了，开车堵到怀疑人生，难道天天让娃跟我一起挤公交？更离谱的是连后备箱都没有，头盔只能挂把手、买菜只能抱怀里，这哪是便民车，简直是“麻烦制造机”！最闹心的是爬坡，新规车号称能短时输出高扭矩，可实际体验差得远，电量稍弱就得脚蹬，这不比自行车还费劲？这样一算与其花大价钱买个中看不中用的“合规废品”，不如给旧车换块电池接着造。新规初衷是安全，但脱离民生需求的标准，再安全会不会都没人买账。你怎么看新国标电动车规定？评论区聊聊你的感受！新国标电动自行车为何价格上涨电动自行车新国标都有哪些要求?
新国标电动车的目的是什么呢？鼓励生三胎，不太像？为了安全？跟以前没多大区别呀。技
新国标电动车的目的是什么呢？鼓励生三胎，不太像？为了安全？跟以前没多大区别呀。技术含量增加了？有什么用，还是一辆小电驴。能方便出行？续航也就这么多，再多就超标了。那是为什么呢？看到一堆网友都在吐槽，看了好多评论，确实精彩。
设计新国标电动车的，一定脑子进水了！因为它根本就没考虑实用性，像是故意和
设计新国标电动车的，一定脑子进水了！因为它根本就没考虑实用性，像是故意和人对对。电动车不让载人，小三轮不让上路，以后所有家长接孩子，要么开车，要么只能走着了。一个车子不考虑实用价值，反而拿什么安全说事，其实就是倒反天罡了，自行车还有个后座放东西，电动车倒是不行了。你们会买这种电动车吗？
新新国标电动车引热议，网友吐槽：“不想让人骑就直说！”近日，新新国标电动车
新新国标电动车引热议，网友吐槽：“不想让人骑就直说！”近日，新新国标电动车的实施引发广泛讨论。有网友直言“不想让人骑电动车就直说，非要弄个新新国标来恶心人”。按照规定，从12月1日起，全国将停止销售旧国标电动自行车。新新国标电动车一上线，就“解决”了电动车不够慢的“难题”——全部限速25公里每小时，比自行车还慢。更让宝妈们头疼的是，新国标电动车只能坐一人，接送孩子、买菜带物都成了难题，网友调侃“除非让孩子躺下或趴在背上”。此外，舒适的海绵坐垫换成了硬邦邦的硬泡沫坐垫，还无法固定，稍不注意就可能被顺走，网友无奈：“以后除了担心头盔，还得担心坐垫。”虽然新国标增加了北斗定位、车身覆盖件换成铁件，但这些“改进”似乎难以抵消诸多使用不便，不少网友纷纷吐槽这波操作实在“太逆天”。你对新新国标电动车有什么看法？欢迎在评论区聊聊~
2025年买不买车，你都会感激我。1、要面子--买特斯拉；2．要舒服--买理
2025年买不买车，你都会感激我。1、要面子--买特斯拉；2．要舒服--买理想；3、要科技感--买智界；4、要省油--买比亚迪；5．要全能豪华座驾--买岚图泰山大六座旗舰看岚图泰山乾崑智加马ABD4.0+四激光雷达的组合，赋予了岚图泰山强大的感知能力。300米的超远探测距离，就像为车辆安装了一双“千里眼”，能够提前感知前方的路况和障碍物。在高速行驶时，即使面对突发状况，车辆也能有足够的时间做出反应。130km/h时速下还能自动紧急刹车这一功能，更是让人惊叹不已。它大大提高了行车的安全性，让驾驶者在高速行驶时多了一份安心。就算遇到让人头疼的“鬼探头”情况，岚图泰山也能凭借其先进的智驾系统迅速做出判断，及时刹车，避免事故的发生。而岚图泰山的鸿蒙座舱同样表现出色。它深谙国人的使用习惯，5万+手机应用无缝上车，就像将手机的便捷体验直接搬到了车内。无论是社交娱乐软件，还是生活服务应用，都能在车内轻松使用。语音大模型更是厉害，它能听懂复杂指令。你无需再为繁琐的操作而烦恼，只需说出心中所想，就能实现对车辆各项功能的控制，真正做到了“动口不动手”。车内的娱乐配置也十分豪华。21.4英寸3k吸顶屏宛如一个移动的巨幕影院，画面清晰细腻，色彩鲜艳。32扬声器全景声场则营造出了沉浸式的音效体验。无论是想在旅途中尽情K歌，释放压力，还是观看一场精彩的电影，都能随心而动。仿佛置身于专业的娱乐场所，让每一次出行都变成一场愉悦的享受。
刚置换一台新日电动车，快来祝福我吧♥♥车轮一转，黄金万贯，手刹一松，一路顺
刚置换一台新日电动车，快来祝福我吧♥♥车轮一转，黄金万贯，手刹一松，一路顺风，油门启动，瞬间暴富[比心][比心]上海新日电动车
![西大现在连比亚迪都怕的要死，小家子气，成不了气候！[大笑][大笑]西大](http://image.uczzd.cn/9343683089294164434.jpg?id=0)
西大现在连比亚迪都怕的要死，小家子气，成不了气候！[大笑][大笑]西大
西大现在连比亚迪都怕的要死，小家子气，成不了气候！[大笑][大笑]西大将比亚迪列入“涉军企业”，仅以“军民融合潜在风险”的模糊指控为由，无任何实质证据，本质是对其技术领先的遏制。比亚迪2024年研发投入542亿元，累计专利超3.5万件，新能源技术专利7992件，[比心]是丰田的1.85倍；2025年上半年全球销量214.6万辆，海外47万辆增132%，连续3年居全球新能源销冠。其核心业务聚焦民用，西大加州工厂年产能1500台电动巴士，创造700个本地岗位，却被无理打压。专家指出，😡这是西大用“安全借口”构建技术壁垒，而比亚迪的创新已成为全球新能源转型的核心力量。比亚迪，我最爱你的秦系列，Numberone！[大笑]比亚迪海外发展比亚迪比亚迪汽车战略比亚迪营收
专家！对我们的安全问题又上心了！12月1日起，新国标的电动车要上线了，说的是
专家！对我们的安全问题又上心了！12月1日起，新国标的电动车要上线了，说的是新国标电动车减少了塑料用料，阻燃材料更安全，限速25km/h，电池也有升级，装载北斗定位，单人单车。咱先不说单人单骑吧，现在多少家庭不是用电瓶车接孩子放学、买菜啊，都卖这玩意了，孩子自己走路上学，还是每家都得配个四轮车才可以送孩子上学；上街买菜，单手窝方向盘？还装载北斗定位，是怕我骑车丢了还是怕车丢了，现在大街小巷那里不是监控器啊，真是超心了，这都能考虑到。再说价格，大概比之前电瓶车贵1000元上下，多花一千元买安全还是对于生活便利，大家应该都知道怎么选。生活问题从不考虑，安全问题唯利是图？大家对此怎么看？买还是不买！
告诉大家一个事，大家千万要谨记，就是假如你现在有辆油车，一定要记住，非必需就不要
告诉大家一个事，大家千万要谨记，就是假如你现在有辆油车，一定要记住，非必需就不要换车，不管是0.1元的电车，还是0.3元的插电混动，能不买就不买。因为车这个东西并不是必需品，有无都可以，买辆车的价格已经够你打七八年的车，还不用花费保养维修这些钱，更不用担心什么违章，审车年检之类的事情，省心又省钱。过去交通工具匮乏且单一，而现在不仅有两轮的电动车，还有公交，出租，网约车，还可以租车，驾照可以学，但车未必非要买。现在钱难挣，不经花能开就不要换车，一辆像样一点的车怎么也要10几万，减去生活开支，社交，人情世故，你还能剩多少钱，你自己还没数吗？提升生活质量，提升生活品质，这也是当下应该做的事情，车只不过是消耗品，能开就不要换车，听我一句劝趁年轻多挣多攒一点钱。
有时候真想问问那些专家，电动车带来的隐患到底是车速问题，还是抢占机动车道问题，还
有时候真想问问那些专家，电动车带来的隐患到底是车速问题，还是抢占机动车道问题，还是飞线充电问题，又或者是载人问题？长这么大我只见有人买2座跑车的，没见几个人买2座的家庭型轿车的。交通工具的作用除了给人带来快捷的同时，应该具备实用功能才行啊，这么简单的道理，我想他们不是不懂。但是如果懂的话，为啥还这么设计呢？如果真的逼着宝妈们这样载人，真的出了什么事，你们这些专家又于心何忍啊！
昨天给电动车上牌照，看到了小牛的新国标电动车小牛U1One，虽然这款电动车看
昨天给电动车上牌照，看到了小牛的新国标电动车小牛U1One，虽然这款电动车看上去外观颜值并不差，但是总感觉单薄了一些。从前面看，车辆还是非常大气的，应该可以符合大多数人的审美，但是从侧面以及尾部来看，总感觉车辆不耐骑，而且踏板的区域不够宽敞，感觉只适合女孩子骑行，男同胞个子略高一些，腿部会很不舒适。这款电动车还有一个槽点，那就是没有设计后座，光秃秃的后尾，有一个后尾灯，后挡泥瓦可以安装号牌。感觉这款电动车的用户群体是刚上班的小女生，或者比较瘦弱的男生也可以，如果个子高一点的男生不太适合，或者胖一点的中年人也不太适合，太重的话，会不会把电动车给压垮了。
最新消息这些电动车12月1日上路要注意了12月1日起，所有销售的电动自行车
最新消息这些电动车12月1日上路要注意了12月1日起，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面停售。消费者选购电动自行车时，请认准CCC认证标志和产品合格证。家里有电动车的要注意一下，看看你们的电动车符合不符合新规国标规定，如果不符合就赶紧换掉，而且超标车一律不得上路。违者将被罚款200元、扣留。这样不与还新国标，依旧折价还可以少掏点钱，不然被收走了就一分钱不值了。这样我们驾驶电动车合规上路才能更省心，虽然短期内部分人和卖家会感到压力，但从长远看，规范化管理有助于提升道路安全、促进行业健康发展。电动车规定电瓶车新交规新电动车新规电瓶车新规
看到好几辆特斯拉换了大饼轮毂，车尾还贴着“跟上”这啥审美
看到好几辆特斯拉换了大饼轮毂，车尾还贴着“跟上”这啥审美
意不意外！2022年，阿维塔亏了20.16亿元2023年，阿维塔亏了36.9
意不意外！2022年，阿维塔亏了20.16亿元2023年，阿维塔亏了36.93亿元2024年，阿维塔亏了40.18亿元2025年上半年，阿维塔亏了15.85亿元。真是万万没想到，长安汽车宁德时代以及华为联手打造的阿维塔成立4年累计亏损已经超过110亿元。本来以为亏损的新势力已经够多了，但没想到传统车企旗下的新能源品牌也会亏损这么严重，阿维塔最近今年销量虽然持续增长，但是跟其他新势力比还是差不少，今年前10个月销量仅10.4万辆，距离年度目标22万辆相差甚远。目前阿维塔旗下有06071112四款车，其中销量最好的阿维塔07上个月销量7684辆。阿维塔07是一款中型SUV，有纯电和增程两个版本，增程版搭昆仑智慧增程系统，采用宁德时代骁遥增混电池，纯电续航333km，满油满电续航1200km，纯电版本续航650公里。在智能方面，全系标配华为乾崑ADS4辅助驾驶系统，以及鸿蒙5系统。阿维塔07起售价20.99万元起，主要竞争对手有特斯拉modelY问界M5乐道L60极氪7X等车型。阿维塔的车是好车，智能辅助驾驶和电池方面都是很不错的，长安汽车也是大牌车企，为什么会亏损这么严重，有的人说是三个和尚没水喝，大家觉得呢。
新国标电动车让我和老公吵了一架他看中了店里那辆四千块的新车，说安全配置好。我
新国标电动车让我和老公吵了一架他看中了店里那辆四千块的新车，说安全配置好。我扭头就走，这价钱够买两辆旧车了，谁的钱都不是大风刮来的。他指着宣传单说镁合金车架和北斗定位有多好，可我算的是另一笔账。旧车两千出头能骑三年，新车贵出一倍，续航却没多长。那些花哨功能，下雨天连孩子的书包都放不稳，安全再高级有什么用。店里促销员一直强调阻燃材料能保命，可老百姓每天愁的是菜价涨了，汽油贵了，一辆电动车突然要多掏半个月工资。外卖员小李蹲在门口抽烟，他说旧车还能偷偷解限速，新车到25码就断电，送餐超时罚的钱比车损还多。政策说塑料件不能超过车重5.5%，镁合金当然好，但车筐缩水成巴掌大，接送孩子连雨衣都塞不下。安全不该只是纸上参数，得让人用得起、用得顺。现在老公还在生气，可我觉得这钱不能掏。不是舍不得，而是明明有更实在的选择。如果安全升级变成价格翻倍，那所谓的进步，不过是把普通人挤出了马路。
一觉醒来，天都塌了！燃油车新规来了！2025年1月1日起，燃油车将面临更严格
一觉醒来，天都塌了！燃油车新规来了！2025年1月1日起，燃油车将面临更严格的油耗标准，新规将促使车企转型，提升燃油车技术，加速新能源发展。别慌！奇瑞星途星纪元ES增程直接给出了最优解，这波操作简直是新能源界的“降维打击”！谁说新能源只能靠纯电？它的“黄金增程”硬是把油耗干到4.9L/100km，1645km续航从上海开到重庆都不带慌的，彻底把续航焦虑扔进垃圾桶。颜值和豪华感更是拉满，2.8平方米全景天幕躺着看星空，NAPPA真皮座椅带加热通风按摩，副驾16向电动调节，放倒后排就是1500L大空间，家用商用都够用。猎鹰智驾大模型堪比老司机，高速、城市、泊车全场景轻松hold住，雪豹四驱在冰雪路也稳如泰山，北方朋友再也不用怕冬天开车打滑。新规不是终结，而是好车的“试金石”！星纪元ES增程用实力证明，新能源不仅能环保，还能兼顾豪华、智能和超长续航。你觉得这款车能成为新规下的爆款吗？来评论区聊聊你的看法～
我有个卖电动车的朋友说，他们店里新到的国标车都积灰了，来看的人多，掏钱的没几个。
我有个卖电动车的朋友说，他们店里新到的国标车都积灰了，来看的人多，掏钱的没几个。上周有个大姐来逛，指着新车问，这车筐都没有，我买菜挂哪儿？后视镜也不配，变道还得扭头看，你们设计的时候自己骑过吗？朋友苦笑，说现在的新车按规定只能跑25码，超速就断电，爬个坡突然没动力，吓死人。电池电压和重量都卡得死，想装个大点的电池都不行，续航根本不够用。他翻出库存单，好几款新车这个月只卖出去两三辆，倒是旧国标车清库存时被抢光。有人明明买了新车，转头就找人解码提速，宁愿违规也要图个实用。说到底，规矩是挺周全，可要是连老百姓接送孩子、买个菜都成问题，这标准定得再漂亮，也落不到地上。
10月，比亚迪日本卖了321辆10月，比亚迪在以色列卖了587辆10月，比亚
10月，比亚迪日本卖了321辆10月，比亚迪在以色列卖了587辆10月，比亚迪韩国卖了824辆10月，比亚迪在中国香港卖了978辆10月，比亚迪在新加坡卖了1050辆10月，比亚迪在乌克兰卖了1125辆10月，比亚迪法国卖了1172辆10月，比亚迪在马来西亚卖了1830辆10月，比亚迪在泰国卖了2448辆10月，比亚迪德国卖了3353辆10月，比亚迪英国卖了3499辆辆10月，比亚迪澳大利亚卖了3959辆10月，比亚迪巴西卖了10195辆10月，比亚迪印尼卖了10593辆10月份比亚迪全球销量高达441,706辆，其中海外销量83,524辆，同比增长155.5%。根据数据显示亚迪出海累计销量77.8万辆，同比大幅增长136.4%，海外销量猛涨成为比亚迪今年完成460万销量的底气。比亚迪海外销量比较好的有宋PLUS海狮07ATTO3海鸥海豚等车型，而且在海外一些国家比亚迪销量远超特斯拉成为最受欢迎的新能源品牌，其中英国市场销量更是特斯拉的近7倍。可以说比亚迪凭借全球领先的新能源汽车技术得到了海内外用户认可，此外比亚迪在海外多个国家建厂也为出口量进一步提高打好关系了基础，比亚迪目前在泰国巴西匈牙利乌兹别克斯坦柬埔寨5个工厂已经投产，明年还有印尼马来西亚印尼巴基斯坦等国家的工厂也会正式投产。按照比亚迪出口量的趋势，明年海外销量有望来到150万，成为中国出口量最多的车企。