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花32万收了辆二手奔驰GLC，开了大半年才敢说：这豪华车的坑我替你们踩过了去年秋天把那辆开了四年的汉兰达卖掉时，我跟媳妇说："这次换车，高低得整辆豪华品牌。"她翻了个白眼："就你那35万预算，买新车也就够着入门级，还得背上贷款，不如看看二手的。"现在想想，这话真是说到了点子上——花32万收的这辆GLC，开了大半年没掉链子，省下来的钱还够给家里添套新家具。如今车子从4.1万公里跑到了6.7万，中间换过零件也闹过不少笑话。今天就掏心窝子跟大家聊聊，一个普通家庭买二手GLC的真实经历，价格、车况、用车成本都给你们透透底，想买二手豪华SUV的朋友可以对号入座。最开始换车的目标很明确：35万以内，SUV，豪华品牌，主要用来日常通勤和周末带家人出游，空间得够用，面子上也得说得过去。试过朋友的宝马X3，操控确实灵活，但后排空间比汉兰达小了一圈，我家娃的安全座椅装上后，媳妇坐旁边腿都伸不开。转而去看奔驰4S店时，GLC的内饰先让我动了心：连屏设计看着就比其他车高级，空调出风口的金属旋钮拧着有质感，媳妇说"这才像豪华车该有的样子"。更关键的是后排，膝盖离前排有两拳多，中间地板凸起也不高，坐三个人不挤。但新车价格实在咬不动：2023款GLC260L动感型落地要47万多，超预算12万。销售推荐贷款，算下来三年利息3万多，月供快1万，我一个月工资才1万5，这哪扛得住？真正把目光转向二手，是刷懂车帝时看到的行情：2021款GLC260L动感型，里程4-5万公里的，报价大多在32-35万，比新车便宜12万多。我跟媳妇算过账：12万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险，还能剩下钱带全家去趟云南，怎么算都比买新车划算。我的这辆车是2021年8月上牌，里程4.1万公里，报价32.5万。车主是个设计师，说换车是因为想换辆电车。我跟车主磨了两天，最后32万成交，比预算还省了3万。这里提醒大家：买二手奔驰一定要查4S店保养记录，这车原厂保修是3年10万公里，保养记录全的车，大概率还在保修期内，后期有问题能省不少事。开半年的真实体验：哪些惊喜，哪些槽点？现在开了大半年，里程跑了2.6万，对这车的脾气摸得门儿清。先说说让人惊喜的地方：1.豪华感真不是吹的每次朋友坐我车，都会说"这内饰看着就高级"。连屏设计白天看着清晰，晚上开着氛围灯，档次感一下就上来了。座椅包裹性不错，真皮手感比我之前的汉兰达好太多，冬天坐进去也不会太凉（虽然没有加热，但比织物座椅强）。最意外的是隔音，时速80公里以内，车里基本听不到风噪，比X3安静不少。2.油耗比预期低买车前听说奔驰油耗高，实际开下来还行：市区通勤堵车时，油耗大概10.5-11.5L/100km，加95号油，现在油价8块多，一公里不到1块；跑高速更省，8-8.5L左右，比我之前的汉兰达（市区12L）还省点。油箱是66升，加满油市区能跑500多公里，高速能跑700多公里，基本够用。3.空间真够用周末带爸妈和娃出去玩，后排坐三个大人不挤，后备箱能塞两个28寸行李箱加一个婴儿车，比X3能装多了。后排中间的扶手放下后，能放杯子还能给手机充电，爸妈说"比家里老车方便多了"。再说说槽点：•车机系统偶尔卡顿，尤其是同时开导航和音乐时，反应会慢半拍，不如我手机流畅，听说可以升级系统，但我怕出问题没敢弄•低速换挡偶尔有顿挫，尤其是2挡换3挡时，冷车启动后更明显，热车后会好点，发小说这是奔驰9AT的通病•保养确实不便宜，虽然比4S店便宜，但比普通车贵不少，小保养1200块，大保养估计得3000多•悬挂有点硬，过减速带时颠簸明显，不如汉兰达舒服，媳妇说"这就是运动和舒适的取舍吧"总结：30多万买二手GLC值吗？回头看这半年的用车经历，我觉得花32万买这辆GLC挺值的。算笔账：新车落地47万，二手车32万+整备1.1万=33.1万，省了13.9万。这13万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险（每年8000块），还能剩下5万多，给家里添了套新沙发和餐桌。但买二手GLC有几个坑得避开：•尽量选2021款及以后的，这代车型优化了变速箱顿挫问题，比2020款之前的好开•优先选里程5万公里以内、个人一手车，尤其是女性车主或上班族，大概率保养得比较仔细•一定要查清楚有没有调表，奔驰的行车电脑能读真实里程，找个懂行的用设备测一下•整备时重点检查电气系统，奔驰的电子元件多，万一出问题修起来不便宜，最好让师傅用电脑全测一遍最后想说，买二手车就像淘宝，得有耐心，别贪便宜，车况好才是真的省。如果你预算30多万，想要辆空间大、有面子的豪华SUV，二手GLC确实是个不错的选择——至少我开了半年，没后悔过。有啥想问的尽管留言，知无不言！【来自懂车帝车友圈】

帮客户评估一台马丁DB11，上牌一年时间开了4千公里，去年落地240多万，到目前要亏大几十万太痛啦这就是豪华车的贬值痛点​​​

理想同学这么聪明了，什么时候可以帮我跑滴滴豪华车啊？我想有睡后收入。。。[捂眼睛]理想i8上市买理想送司机​​​理想i8​​​

每日一车中国最早的合资豪华车——一汽奔驰V123，尊！​​​

仰望U8L鼎世版预售发布会来了，7月31日下午两点半。见证中国鼎级豪华车，你们说卖多少钱合适[点赞]​​​

奥迪A7L作为轿跑行政豪华车，上汽在德系豪华底子上做了本土化调整。5米出头的车长搭配3米轴距，溜背线条配无框车门有家族辨识度，虽被各种吐槽没有进口A7溜背的灵魂，但目前大幅优惠后，30万的售价大家也都能接受了，从近几个月的销量就不难看出。要不是前面的“上汽”，可能销量还要翻倍。车内虚拟座舱依然很奥迪，12.3英寸仪表+10.1英寸中控联动，加长轴距让后排腿部空间充裕，185cm乘客坐进去不局促，不过中央地台偏高，满载三人时稍显局促。主销动力2.0T日常开着轻快，油耗表现合理。quattro四驱配合低趴车身，加上宽胎驾驶路感出色。顶配的3.0T个人觉得看看就好。预算到这个级别，奔驰E嫌“价格”太高、宝马5系外观不感冒、奥迪A6L可能“显老”，雷克萨斯又太“中庸”。凯迪拉克、沃尔沃这些“二线豪华”又看不上。如果您是这么想的，那A7L还是可以的！

比亚迪董事长王传福:“国人普遍好面子，BYD开出去他们会觉得没面子！”特别是我们的婚庆车队和商务洽谈的座驾方面极为突出，往往大家都倾向于选择合资豪华车来彰显个人的成功和社会地位，将这种“面子文化”体现的淋漓尽致！比亚迪在高端豪华车领域早已多点开花，仰望U8作为百万级新能源硬派越野，采用BYD易四方技术搭配云辇-P，又能原地掉头还能应急浮水，动力又强劲越野能力还很出色，腾势D9高端商务MPV，空间宽敞，座椅舒适，还有冰箱、丹拿音响等配置，商务家用都适配完全不输丰田埃尔法商务车；比亚迪汉EV家用旗舰轿车，完美融合了高性能和豪华配置，续航与智能科技表现都比较亮眼，真的看不出来比亚迪哪里没有排面？你觉得呢？

其实吧，尊界这个方向盘挺好看的豪华车设计是可以不土的……​​​

全新问界M7完成中国豪华车市场最强产品矩!7月28日,鸿蒙智行官方放出全新问界M7外观亮相的图片,一出现,瞬间抓住众人目光。全新问界M7以一抹高调的“珊瑚红”迅速成为焦点。这不仅是配色的突破,更是问界家族向年轻化、个性化市场发起冲锋的信号。问界M9持续霸榜50万以上豪华车销冠,目前累计大定超20万辆,且不论是保值率还是用户净推荐值都高居行业第一!40万级新霸主问界M8更是势如破竹,6月单月交付突破2.1万台,稳坐细分市场销冠宝座。30万级新王牌全新问界M7即将登场,以新设计+大空间+高智能等全面进化产品实力,瞄准豪华SUV核心腹地。大家看好全新问界M7再次引爆30万级家用车市场吗?

超豪华车用绿牌总觉得怪怪的但自己用着是挺香的给到一种安静的快​​​

合资豪华车也不装了！刚看到最新的奥迪Q6Le-tron也与华为合作了，搭载了华为乾坤智驾不得不说车企都在改变中，最近东风岚图品牌又出新车了，这款也是与华为合作的一款中大型Suv车型这款车全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，全铝底盘，还搭配EDC魔毯地盘和100mm可调空气悬架，颜值高大上，智能配置不拉胯，产品力卓越，妥妥的30万以内最具性价比的一款车，很不错的！#谁才是华为系SUV的价值优选#

沃尔沃真的算是一台豪华车吗?我告诉你沃尔沃当然算豪华车，只是它走的不是BBA那种张扬路线，它不靠车标唬人，靠的是把“安全”两个字刻进DNA：三点式安全带、CitySafety城市安全系统、宝华韦健音响、CleanZone空气净化，全是行业教科书级别。XC60、S90这些主力车型现在优惠完三十来万就能落地，价格跟一线豪华比简直是“价格屠夫”，可内饰用料、环保标准、驾驶质感一点没缩水，甚至全系标配四驱和一堆主动安全，同价位BBA还没它大方。所以别被二线豪华的名头骗了，沃尔沃只是不爱吹，真把预算、配置、安全、环保全摊开，它比谁都豪得实在。

豪车税起征点从130万降低到90万从7月20日起，超豪华车税起征点从130万降低到90万，对于新能源车和燃油车一视同仁，但二手车不受影响。对于这个政策，受影响最大的是奔驰，因为奔驰是国内90万以上超豪华车进口最多的，大概占比达到了50%；其次就是保时捷和路虎等，到自主品牌除了仰望品牌外，受影响不大。此次调整是通过结构性改革，优化汽车消费市场，平衡财政收入、产业政策和社会公平，长期来看可以推动行业向电动化、高端国产化方向发展，同时激活二手车市场，形成更健康的汽车消费生态

腾势汽车听劝，将听取车主和销售意见改进车型腾势N9销量没有达到预期，有人透露腾势N8L将推迟上市，重新进行产品改进。腾势新任负责人也邀请车主和销售一起座谈，听取多方意见，腾势汽车关乎到比亚迪的中高端战略，和低端车型不同，传统的工程师思维对中高端车型并不好用，必须照顾车主的情绪价值才可能成功。

对比56E，风云A9L到底算不算豪华车？我这一个视频只讲配置，不扯其他的，判断留给你。·尺寸上它是一个523的产品，这是一个中大型轿车的尺寸。在传统的定义里，这个级别的产品是56E，而且它们还需要在国产后进行加长。·然后是气囊的数量，它有9个气囊，而且是全系标配，这点很重要。还是拿刚才提到的56E来说事，它们的气囊首先在全系的配置上是有数量差异的，其次是至多只有8个。·风云A9L多出来的这一个是长超两米的，前后贯穿的一整个侧气帘，这个对于侧碰后的成员安全是相当重要的。包括整个车身的钢铝的占比，风云A9L是88%，比56E的70%-80%依然要高出不少。而这个优势很多人理解为是车体更安全，其实不仅仅是更安全，整体的扭转刚度也会更好。直白说就是这台车开了多年以后，它的车身依然不会有松垮的感觉。像前双叉臂，后五连杆的铝合金悬挂，这事我就甭提了，我聊点干货。·比如说这个转向，这里面是有门道的。风云A9L是R-EPS里面的转向机构，是最高级最顶级的状态。它是通过滚珠丝杠去做助力的，手感细腻且噪音非常小。什么车用的是这个转向？不是56E，而是售价53万的SU7Ultra。·我们再深入一点来聊它的刹车，风云A9L是首发了博世的IPB2.0制动系统，首发其实也就代表着目前的56E是没有这个配置的。它的优势首先是体积可以做的非常小，而且它的安全冗余层级也是最高的。消费者可以感知到的效果就是它的整个脚踏会更加的真实，因为踏板采用了解耦的设计，同时制动和起步时的车头俯仰问题也有很好的解决。再细化，就是整个卡钳了。风云A9L采用的是固定式的卡钳，大部分新能源车包括56E的低功版本都是浮动式的，只有性能版本才是固定式的。略略解释一下，浮动式就是一侧有活塞推动刹车片去抱刹车盘，不算均匀，力度也不够大。固定式是两侧都有活塞线性的去推动刹车片，磨刹车盘，制动力相当均匀且大力。到了这里，你来告诉我除了价格，风云A9L到底算不算豪华车？

一觉醒来丰田酷路泽稀里糊涂成豪华车了，过去上不了桌的车，现在要交豪车税了，时代变了，还是它真的不受待见了呢？

闫闯：尊界让我爱不释手，其设计找到了豪华车的新出路！这个外观确实非常的拉风，如果走在路上都忍不住多看两眼。这个设计真的是非常的独特，在其他豪华车上完全没有见到过。只是这个造型目前还需要略微一段时间的适应，各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

一点也不担心，反正这个税这辈子是交不上了。税收部门将豪华车的征收起点，从130万下调至90万起征，税率按零售价的10%收起，从7月20日开始执行。看到这个消息，内心毫无波澜，因为这个价格的车辆跟咱一点关系没有，不是现在没有，这一辈子都没有。不知道全国有多少人能买得起90万以上的车辆，但有一点应该可以肯定，能买得起这种车的人，不会超过30%。也许是咱太悲观了，身处普罗大众中间，见的多是苦扒苦挣的穷苦人，对富豪没什么概念。也许能买得起豪华车的，人家压根就不在乎这三核桃两枣的税钱。网友们，你担心豪车税吗？

财富给赛力斯的评语:问界M9打破了国外品牌对豪华车市场的长期垄断[点赞]赛力斯问界m9​​​

仰望U8：“你们不买，那我就出海咯，等我出国再来一个华丽的转身！”欧洲的豪华车“瑟瑟发抖”！但欧洲的用户有福了！经媒体确认，比亚迪旗下高端品牌仰望U8即将登陆欧洲市场！话说，仰望U8虽然在国内的销量连续下滑，但我感觉在国外市场应该会很吃香，看看老外看到国产车的功能一脸吃惊的样子，所以只要价格合适，应该会卖得不错，话说主动出口跟平行进口的价格差还是很大的吧？[呲牙笑]

传统豪华车彻底坐不住了继奥迪选择华为ADS智驾之后，宝马则放弃了华为ADS，选择了Momenta智驾方案传统豪华车要搭载智驾了这是好事，毕竟在今天的中国，汽车没有智驾就如同没有灵魂，无论是自研还是选择合作伙伴，无论如何都是要有智驾的宝马选择Momenta肯定有背后的考量，华为ADS技术不对外开放，选择华为ADS就需要用华为智驾的整套方案，从硬件到软件，全部都要用华为的技术，虽然华为ADS水平更高些，但是车企的主动地位变弱了；选择momenta就有更大的操作空间，momenta就更像是安卓系统，支持深度定制，车企有更大的发挥空间传统豪华车不得不选择智驾上车，现在的智驾太重要了，可以不用，但必须要有，智驾的发展离不开华为系车主的支持，华为系车主自从有了华为ADS智驾，简直就是解放了双手，以前500公里的智驾游都害怕，现在1500公里的智驾游也完全不担心，几乎可以全程交给小艺来开，华为ADS的进步，确实解放了手脚束缚，让自驾游变得更加轻松

如今的豪华车卑微到什么地步？

25年上半年传统豪华车市场全面崩盘，雷克萨斯有亮点。1、奔驰：上半年销量301243辆，同比-14.19%；2、宝马：上半年销量293338辆，同比-19.62%；3、奥迪：上半年销量280959辆，同比-15.21%；4、特斯拉：上半年销量265114辆，同比-5.86%；5、雷克萨斯：上半年销量89138辆，同比+1.36%；6、沃尔沃：上半年销量67024辆，同比-8.68%；7、凯迪拉克：上半年销量50098辆，同比-19.18%；8、路虎：上半年销量27533辆，同比-28.20%；9、保时捷：上半年销量20005辆，同比-24.56%；10、林肯：上半年销量17108辆，同比-38.57%。bba日子不好过，二线豪车更惨，但是雷克萨斯居然正增长，老广购买力这么稳，爱好这么长情吗？几十年如一日支持雷克萨斯丰田？特斯拉给人感觉是毛豆y基业长青，实际整体销量也下滑了，大幅度跑输中国市场新能源汽车增速。年底看看吧，宝马均价要跌破三十万，奥迪均价奔着26万去了。没办法你产品力落后了拿什么压制这么多造车新势力？很多bba车主也在换购国产新势力啊。这还不是最惨的，后面比亚迪他们出了海再和他们抢一波份额，这你受得了吗？别急三季度腾势方程豹合体成腾势就出海了，欧洲，拉美，东南亚，澳大利亚都要去的。比亚迪属于国内不怎么受待见，出了海还是大魔王级别的。海狮07ev国内两三千一个月了，海外一月一万多找谁说理去？

【李斌连续转运！乐道L90正火，豪车税又来给ET9助攻】李斌近期运气简直太好，乐道L90预售后是真的热门，李斌在次日和媒体直言对订单满意。而时隔一周不到，豪车税突变：7月17日财政部与国税总局联合公告，调整超豪华小汽车消费税，征收标准从原先的单车130万元调整为90万元（不含增值税）。这意味着，按13%增值税率倒推，实际开票价超过101.7万元（即90万×1.13）的车辆就需征税，幅度是零售环节加征10%消费税。政策一出，非常多百万级车型将被纳入征税范围，入手成本将比以前高10%。比如买120万的保时捷Panamera要多花10.6万。而像蔚来ET9这样的国产行政旗舰，售价低于80万，消费者就无需缴纳豪车税，它和Panamera的入手价差就从40万扩大到超过50万。•或许有些人觉得10万对于百万级豪华车消费者来说不算事。但对于公司客户来说，实际上这10万差了很多。•以迈巴赫为例，很多公司购买原因是叠加了多项省税后成本低了近一半。比如高息高返15%，增值税可以抵进项100万的13%，汽车属于公司固定资产，每年可以折旧冲抵利润，可以抵所得税20%甚至25%。•但豪车税从90万起征后，叠加前阵子国家控制高息高返，让公司购入燃油豪华车抵税的功能大大被消减。反而是购买新能源豪华车可以降低入手成本。尤其像蔚来ET9这样的国产行政旗舰，售价低于80万，消费者不仅无需缴纳的豪车税，更重要的是，省下的这50万，并没有在用车体验上打折扣，反而能享受到超越更高价位豪车的科技配置和智能体验。“卡宴落地110万，现在要多交9.7万消费税”，“129.9万的帕梅，之前卡线免税，现在直接多掏11.5万”。不是富人变抠了，是花冤枉钱的时代过去了。那现在变成国产新能源高端豪华车的竞争后，蔚来ET9是不是更有优势呢。是的，因为蔚来是全国3分钟换电，对燃油车客户来说相对更能替代没有历程焦虑这一点。如果是补能换电的纯电，充电总是有焦虑，你有重要客人或紧急事情要出去时，司机告诉你剩余电量只能开100公里了，那简直耽误事。而如果买增程，1.5T的增程器总感觉有点坠入凡间不是？蔚来ET9另一个优势是，一方面自己开有乐趣，另一方面它的销售权益里包含大量服务内容，蔚来的服务体系也有更多的支撑，像车主去机场时“蔚来驾享服务”24小时无论几点都可以接送或帮着调度车过去这个优势，以及高级别版的酒后代驾，是很多私营企业主尤其是喜欢自己开的企业主欢迎的。大V聊车汽场全开

2025年上半年，超豪华车销量榜！仰望才卖了860台，这个数据不行啊，和前面几位差距太大了！还得努力

尊界S800上市50天，大定突破8000台。作为一辆百万级的国产新能源豪华车，这个成绩属实很猛。虽然未来还有很长的路要走，但这其实也反映出来，消费者对于国产品牌产品的认可度。一切向好，期待国产品牌的更多精彩。不只是在国内市场，而是在全球市场。这是中国汽车弯道超车的时代。尊界S800刷新中国百万豪车销售记录尊界S800大定突破8000台

豪车税从130万起征点降到90万如果不含税价格为90万，那么就是多收9万元豪车税，还得再多付9千的购置税，等于90万的车得再多花接近10万。最近提尊界S800的得多花不少了。​​​

7月20日起正式执行超豪华车消费税新规！超豪华小汽车消费税政策调整只要车价在不含税的情况下超过90万，不管是燃油车、电动车还是氢能源车，统统都要交消费税！而且电动车和氢能源车这次也被纳入征收范围了，不过只在卖车时收一次税，不用重复交。对于二手豪华车，新规明确二手交易不征消费税。这对二手豪华市场有一定的利好。阿远说车

财政部调整超豪华小汽车消费税政策超豪华车被重新定义，以后裸车价超90万，开票价101.7万以上的车都是超豪华汽车了，购买还需要再多加豪车消费税。所以有哪些车会受影响，购买尊界S800顶配的车主要多掏钱了吧[doge]​​​

今天才知道，红旗已经有200万用户了，nice改变了中国豪华车市场格局恭喜红旗，勇立潮头！红旗也太会宠粉了吧莎莎喊我回家2025红旗粉丝家年华暨红旗天工之夜200万用户的选择不负信赖共赴热爱​​​

CNBC这个新闻又刷新了三观，到底是什么力量让他们这么说我们的国产豪华车品牌，看到它崛起了害怕了吗？

余大嘴吹的牛快实现了！余大嘴曾称把30到50万的BBA的豪华车一把把它干掉，目前实现了30%目标，继续努力，过几年真可以把它们干掉。2025年上半年奔驰、宝马、奥迪在华销量大幅度下降。宝马公布上半年销量：宝马中国市场销量35.7万辆，同比下降15.5%，跌幅全球最高。奔驰公布上半年销量：奔驰中国市场销量29.32万辆，同比下降14%。奥迪公布上半年销量：奥迪中国市场销量26.99万辆，同比下降16%。传统豪华车（奔驰、宝马、奥迪）不香了，价格失守，销量大幅度下降，以华为鸿蒙智行为首的国产车实现了弯道超车，在电动化和智能化遥遥领先外国车，电动化和智能化是汽车行业的趋势，未来国产车还会蚕食传统豪华车市场。

卖了30万台，出了多少事故？事故率多少不知道，反正事故率高。豪华车保费高，电车保费高，我不管就是米车保费高。结论就是事故率高所以保费高。[？？？][？？？][？？？]泼皮无赖臭流氓。​​​

奇瑞风云A9L自2025年7月8日上市以来，市场反响极为热烈，不仅刷新销售纪录，更引发行业对豪华车价值标准的重构。上市1小时大订锁单量达35,680辆；24小时内订单突破50,287台，创中国品牌豪华轿车销售纪录。风云A9L以“技术普惠”重塑豪华车价值标准，短期市场反响火爆，但需解决品牌协同与终端服务问题以维持长期口碑。其成功印证了中国品牌高端化的体系突破，也倒逼传统豪华阵营重新评估定价策略。全球真c级旗舰风云a9l上市

奇瑞风云A9L，大众级的价格，豪华车的体验！奇瑞风云用极致的匠心、杰出的设计要求和严苛的质量管理，打造出像风云A9L这样的十分舒适和极致的产品，动力强，空间大，乘坐体验舒适，内饰质感强，车身结构硬，奇瑞所有的看家本领，几乎都上了！风云A9L，C级的尺寸，D级的空间，丝滑静谧的行驶质感，猎鹰500智能辅助驾驶，试驾过的都说好！现在想买也有限时优惠，置换抢购价13.99万元起，是不是很棒呢

全球豪华车企档次图！！！

余承东作为一个占领了50万—100万豪华车市场的男人，准备开始拿机关枪向20万元价位突击了，他手里有华为ADS4和上汽一流的造车底蕴作为杀手锏，大家觉得哪家能扛得住？笔者看来，留给友商的时间不多了，唯有硬着头皮迎战，这也就会让下半年的车市竞争卷出新层次……

一台是我借的试驾车一台是传统豪华车从这个角度看大家觉得哪台更有气质？我与汽车的日常三公李​​​

全新C11来兑现诺言了，真正把豪华车配置下放到15万级了。14.98万起的价格，就能拿下纯电版标配800V高压平台，CLTC续航达640公里；增程版纯电续航300公里，30%-80%快充仅需18分钟。更是给到了17.3英寸悬浮式中控屏搭载高通8295芯片，操作流畅度大幅提升，支持三应用分屏、全场景语音交互，还配备21扬声器豪华音响、Nappa真皮座椅、FSD可变阻尼悬架等越级配置。而且，零跑没有忘记老车主，零跑将为此前已购买NAP高速智能领航现的21-23款车型用户退还费用，没有购买NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送。这样的做法和升级，确实该给零跑的销量和口碑点个赞！零跑全新c11不用纠结直接买零跑汽车大v聊车

零跑全新C11这次是真把豪华车配置下放到15万级了，14.98万元起，纯电版直接标配800V高压平台，640km续航+18分钟快充，比同级顶配还能打；搭载8295芯片+激光雷达，智能不拉胯。最惊喜的是底盘——前双叉臂+后五连杆+FSD可变悬架，还是中欧联合调校，过弯变道稳得像三四十万的车。2930mm轴距配上前后排座椅通风加热，Nappa真皮触感细腻，再加上60英寸AR-HUD和21扬声器音响，科技感和豪华感全拉满。零跑全新C11不用纠结直接买为什么超25万用户选择零跑C11零跑C11

问界公布了6月份销量，重点要看小字！豪华车销量稳居榜首。小米也要加把劲，用su7一把把布加迪、法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿·马丁、迈凯伦、帕加尼、科尼赛克等都干掉。曾几何时我们中国车企力不从心，买外资品牌车，国产后基本都要减配，畅销车型根本不国产。平行进口，加价！再加价！接下来，我们要形成自己的品牌，自己的特色。问界接下来挑战70万—100万级别的冠军20万到30万级别，理想，小鹏，小米，蔚来来填补10-20万就交给比亚迪。10万以下吉利来扛起大旗。大家觉得对不对？

今天静态体验了仰望u8l的内饰部分，别有洞天！和仰望汽车胡总聊了关于这台“鼎”级豪华SUV的感受，方正、威严、气场强大，科技、豪华一样不差，这是国产豪华车诠释的“鼎”级审美！中国老板的鼎级座驾预计是7月底8月初开启预售，大家猜猜预售价多少钱呢？我和汽车的日常​​​

中国人不爱国外豪车了“七成”转向国产豪华车，数字背后是深刻转变。国外豪车的光环正在褪色，消费者更理性务实，看重品质、科技与服务体验。国产车在核心技术、设计美学上突飞猛进，真正用实力赢得了信赖。这不仅是对产品的认可，更是中国制造向“中国智造”“中国精造”华丽转身的印证！消费选择折射民族自信，国货当自强，未来更可期

七成网友更想选择国产豪华车以前国外豪车凭借品牌影响力收割市场，如今国产豪车靠着硬实力成功逆袭。新能源技术、智能座舱的升级，让出行体验大幅提升，价格还更接地气。消费者的眼睛是雪亮的，谁更懂需求、更具性价比就选谁。中国人不爱国外豪车了​​​

七成网友更想选择国产豪华车国产新能源车越来越受欢迎，七成网友表示更倾向选择国产豪华车型。技术升级、配置丰富，性价比远超进口品牌，消费者信心倍增。国产车的崛起，让更多人愿意支持本土制造。中国人不爱国外豪车了​​​

极氪9X是混动车，网友不解为啥要上兆瓦闪充。豪华车讲究的是冗余...越多越好[吃瓜]1400匹马力+杭州类库里南的外形，你咋看？​​​

超豪华车市场也崩盘了！玛莎拉蒂居然只要38.88万了，这你敢相信，这让以前买的人怎么办，标不值钱了！这两年受新能源汽车的冲击，以及经济下行影响，各个传统油车都全部降价，先是日系三大妈，紧接着是BBA，低下了高傲的头颅，大幅度降价。现在轮到了超豪华车品牌了，也终究扛不住了。再怎么豪华，再怎么有调性，还是要销量，要赚钱的。靠一块牌子赚钱的时代已经一去不复返了！

捷尼赛斯：中国市场的“倔强玩家”？要说现在在中国市场还能“顶风作案”的豪华品牌，捷尼赛斯绝对算一个。销量长期个位数，门店一家家关，但官方却始终嘴硬——“我们不会退出中国市场”。有点像是个倔强的老朋友，不走，不红，也不服输。讲真，我之前去看过一次捷尼赛斯G80，设计真不差，甚至比不少德系车更有那种优雅范儿，内饰用料也挑不出毛病。但问题是，整个体验过程中，总感觉它像个不合群的“优等生”——讲规矩、讲质感，但完全接不上地气。中国豪华车市场不是你有设计、有质感就能立足的地方。你得有品牌背书、服务网点、保值率、甚至是朋友圈里的“认知度”。这些捷尼赛斯一样都没拿到手。比如我一哥们真想入G70，跑了50公里找到唯一一家4S店，结果还说下个月就关门转型了。这谁还敢买？当然，有人说它坚持不退，说明现代是真的想长期扎根中国市场。但现实是，车卖不出去、渠道撑不住，品牌想活也得看“市场给不给脸”。所以我觉得，捷尼赛斯不是产品不行，而是完全没搞懂“人情世故”。你看雷克萨斯起步也不容易，但人家有混动技术、有经销商关系、有品牌底子。捷尼赛斯光靠一句“我不退”，撑不了太久。当然啦，谁都希望市场多几个优质选择。但话说回来，如果连自己人都不看好，还怎么赢得用户信任？这牌，怕是得重新洗一洗了。

宾利全新纯电概念车EXP15优雅还是在但是感觉没有了超豪华车的气质从里到外怎么透着一股子红旗味儿？新能源汽车大v聊车​​​

全球真c级旗舰风云a9l上市来，看看豪华车的车漆要多少层？[点赞]​​​