五菱S缤果售价6.38万元，性价比高，还有金融政策和补贴。是年轻人的日常代步工具
五菱S缤果售价6.38万元，性价比高，还有金融政策和补贴。是年轻人的日常代步工具，不用频繁充电，补能方式也多，支持220V家用插座和直流快充，方便又省心！五菱缤果载着烟火，小巧身材好开好停适配街巷，省电又实惠，适配通勤与出游。它不只是一辆简单的代步车，而是生活中的小美好！
标签: 汽车政策
2026年刚开年，日系车就迎来了反弹，想想也挺讽刺的，新能源补贴减半，自主品牌深
2026年刚开年，日系车就迎来了反弹，想想也挺讽刺的，新能源补贴减半，自主品牌深受打击，日系车逐渐崭露头角，所以，自主品牌汽车这几年销量大涨，抢得是谁的份额？当然是日系车，日系车被按在地上摩擦，但随着补贴的退潮，新能源汽车的弊端也逐渐显现，市场究竟如何走？且看国产车最后如何应对！有一点可以明确，燃油车领域还得看合资车，国产车压根不够打。
一辆新能源车的线束，按照真车的形状固定在透明骨架上，很难想象真车其余的内部构造还
一辆新能源车的线束，按照真车的形状固定在透明骨架上，很难想象真车其余的内部构造还有多么复杂
汽车购置税优惠政策调整之后，对新能源汽车的影响确实很大，很多品牌的1月份销量跟1
汽车购置税优惠政策调整之后，对新能源汽车的影响确实很大，很多品牌的1月份销量跟12月份相比，环比跌幅都超过40%，相当于砍了近一半。这说明消费者对价格的敏感度还是非常高的，虽然现在30万以内的新能源汽车购置税还可以享受对半优惠，但按照12万左右的新能源汽车来推算，其购置税也达到6000元左右。6000元对于普通消费者，尤其是对于那些连首付都要按最低比例来支付的年轻人来说，其实整体成本还是相对比较高的，因为这种购置税你必须一次性支付，它并不能像汽车款项那样分期，这样一下就提高了大家首付的成本。随着新能源汽车购置税优惠减半，未来大家选择新能源汽车的积极性估计会降低，对应的燃料车反而有可能会重新获取大家的认可，毕竟在购置税减半之后，新能源汽车的价格优势正逐渐减弱。这里也可以从一些燃油车销量的增速看出来，虽然部分燃油车的销量整体也下降，但其降幅明显要比新能源汽车低一些，甚至有一些以燃油车为主的车企销量环比还出现增长了。面对这种调整，估计国内各大汽车厂家还是需要一段时间去适应，并寻求积极的调整措施。至于怎么调整，按照以往的做法，很多汽车可能会通过下调售价来对冲购置税的影响，但是现在国内反内卷比较严肃，再加上存储芯片以及汽车一些原材料价格大幅上涨，很多主机厂已经没有了太多的降价空间，所以短期内其实并没有很好的解决办法，唯一能做的就是要不断提高产品的质量，提高产品的市场认可度，这才是赢得客户长期认可的基础。
21万+比亚迪一月份销量！我认为，在购置税政策锐变、环比暴跌的一月份，比亚迪战绩
21万+比亚迪一月份销量！我认为，在购置税政策锐变、环比暴跌的一月份，比亚迪战绩已经很赞了！！百家车坛
乐道刚推出的2月购车政策非常优惠，年前想买车的可以看看大v聊车
乐道刚推出的2月购车政策非常优惠，年前想买车的可以看看大v聊车
怕新能源背刺，五六万的二手油车值得买吗？最近小舅子与我聊天时提到，他计划过年
怕新能源背刺，五六万的二手油车值得买吗？最近小舅子与我聊天时提到，他计划过年回家后购买一辆二手车，原因是租车费用较高。他看中了一辆2018款的奥迪A3，价格在69,000多元。看到这个价格，我有些不解，因为目前7万元左右的预算，在市场上已经能买到配置不错、相当于以往十万级别车型的新车了。例如，最近刚上市的速腾S起步价为7.99万元；别克君威的价格也降至9万起步；还有索纳塔，目前价格也仅十万出头。现在很多B级车的价格都已降到十万元左右，我们实在没有必要购买已使用七八年甚至八九年的二手B级车，这类二手车价格通常也要五六万元。我认为完全没有必要，因为车辆使用这么久，配置肯定会落后很多，而且后期的维护和维修成本都会很高。如果每年用车频率不高，购买一辆十万元左右的合资A级车确实是比较经济的选择。如果家里充电方便，比亚迪秦L或银河A7等混动车型都是比较不错的。然后再比较一下。
纯电车保值率榜，一年保值率能上75%也算是很高了，很多油车（算上购置税），都到不
纯电车保值率榜，一年保值率能上75%也算是很高了，很多油车（算上购置税），都到不了这个保值率。有意思的是，Top3师兄都买过，不愧是师兄严选！
买的时候什么优惠都没有什么都没给送啊，才提车两周又出这种优惠政策，起码亏600
买的时候什么优惠都没有什么都没给送啊，才提车两周又出这种优惠政策，起码亏6000然后厂家什么补偿都没有，都不出来说两句吗？
我宣布帝豪起飞了，性价比爆炸。家用代步足够了，不是所有人都喜欢新能源车，有些
我宣布帝豪起飞了，性价比爆炸。家用代步足够了，不是所有人都喜欢新能源车，有些人没那么讲究，或者上班通勤距离近，就几公里，买新能源车不划算。
加德对华汽车政策大转弯:不是示好,是真顶不住了
其实这波加德对华汽车政策的转向，背后藏着全球汽车产业的大趋势：在电动化转型的浪潮中，贸易保护主义根本行不通，只有开放合作才能共赢。中国汽车这些年的出海之路，靠的不是运气，而是实打实的技术、成本和产能优势—2025年...
图中是以前油车和电车花费对比，其实总体费用差别不是很大了！今年加上半价购置税，基
图中是以前油车和电车花费对比，其实总体费用差别不是很大了！今年加上半价购置税，基本差不多了！请问新能源5毛的电一直能充上么？
2026年网约车开始感受到无人驾驶车的取代压力了，因为不涉及司机的个人情绪，运营
2026年网约车开始感受到无人驾驶车的取代压力了，因为不涉及司机的个人情绪，运营车型也是统一的驾驶风格，用户体验虽然不会太好，但肯定不会太差。小马智行、萝卜快跑的无人驾驶车要加速普及了。广州
腾PHEV申报图曝光，蓝标加持+插混动力！工信部最新申报目录“剧透”一汽大众新
腾PHEV申报图曝光，蓝标加持+插混动力！工信部最新申报目录“剧透”一汽大众新动作：迈腾PHEV申报图亮相。新车外观在燃油版大气风格上“微整”：前脸增加蓝色饰条与专属标识，贯穿式尾灯+“PHEV”尾标直接亮明新能源身份，搭配17/18寸轮胎可选，尺寸比燃油版还“长高”1cm。动力搭载1.5T+电机插混系统，最大功率95kW+145kW，数据亮眼。作为曾经B级车销冠（2017/2018年超20万年销），面对凯美瑞、雅阁及自主品牌围攻，这次插混版能否让迈腾重回C位？大众迈腾PHEV
信不信由你，2026年以后将出现这六大现象！1、越来越多的老人想进入养老院，
信不信由你，2026年以后将出现这六大现象！1、越来越多的老人想进入养老院，不指望儿女养老。2、钱越来越不好挣，许多人想靠捡破烂为生。3、人工智能AI，将会进入千家万户。4、汽车L3级辅助驾驶普及，多家车企L3量产落地。5、新能源车渗透率已突破60%，传统燃油车市场占有率持续下滑。6、国补三大政策落地后，买新能源车的人会越来越多。生于华夏，何其骄傲！你知道吗？全球每卖出10辆车，就有3辆来自中国，新能源车，更是连续十年稳坐世界冠军的宝台！1月9日，一汽丰田第六代RAV4荣放迎来轰轰烈烈的交付仪式，消息一出，引发全网关注。作为城市SUV的开山“鼻祖”，它究竟有哪五大优势呢？1，官方指导价16.98-22.88万，限时焕新价直接优惠到15.18万起。同时增配不加价，这在同价位合资SUV里，真的很难找不到对手，太划算了。2，全车长比老款还多出了20mm，2690mm轴距，后排坐三个彪形大汉丝毫都不挤。后备箱放倒后，可以直接扩容到1755升，露营装备和宝宝推车全都毫无压力地塞进去，周末全家出游说走就走！3，燃油2.0L版本，实测油耗3.99L/100km，2.5L双擎续航直接破1000km，还不用充电！日常通勤超省钱，长途自驾也不会为找充电桩犯愁。4，TSS4.0智驾系统加24个传感器，开车回乡走泥泞山路，都能稳如“老狗”！三屏联动加骁龙芯片操作丝滑，CarPlay、HiCar都能连，语音控制只需动动嘴就行，科技感直接拿捏。5，焕新后有好几种颜色可自由选择，尤其是白色款配上越野风格，开出去绝对拉风，回头率百分之百。线条凌厉又霸气，既有SUV的硬朗范儿，又透着家用的温馨感。丰田有着全球1500万用户认证，传承了第六代RAV4荣放的品质，减少了突发事故的隐患，开起来安心又省心。从城市SUV开创者，到现在的焕新标杆，RAV4荣放真的在用实力说话！选对一辆好车，就是给生活多了一份底气，何乐而不为呢？相信，只要步履不停，我们终能迎来闪闪发光的未来，奔赴下一场春暖花开！
2026年将出现的五大现象！1、退休金将继续上涨。2、失业人员会越来越多。
2026年将出现的五大现象！1、退休金将继续上涨。2、失业人员会越来越多。3、房价会越来越低。4、人工智能运用越来越广。5、买新能源车的人，会越来越多。2026年1月9日，长沙“SUV家族大会”上，一汽丰田第六代RAV4荣放正式开启交付，官方指导价16.98万-22.88万元，限时焕新价15.18万-21.08万元。全新荣放延续了纯正的丰田全球血统。被称为"小普拉多"的方盒子造型，配合宽肩D柱设计，展现出硬朗纯粹的力量感。全新荣放标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，配备24个高精度传感器；具备DRCC全速域巡航与预判式主动制动，可缓解驾驶疲劳。动力上，全新荣放搭载的2.0L智能电混双擎实测百公里油耗仅3.99L，每公里成本约0.27元。无需充电，没有续航焦虑，却能享受纯电般的平顺静谧及经济性。一汽丰田新荣放，全国店面已同步启动交付，开启荣放新旅程！这不仅仅是一次交车，更是一场千万用户信赖的集体奔赴！
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。早从上世纪四十年代，苏军就大规模装备V-2柴油发动机。这种动力输出平稳，扭矩充沛，在严寒泥地里表现可靠。相比之下，当时德军坦克多用汽油机，油箱中弹后容易起火，损失惨重。实战证明，柴油燃点高，弹片击中油箱也只是渗漏，不会立刻燃烧。这点安全优势，直接影响战场存活。美军也有深刻教训。东南亚丛林作战中，轻型汽油吉普中弹后爆炸概率高，部队被迫转向柴油版本。悍马系列采用大排量柴油机，低转速下扭矩大，能轻松拖拽重装穿越复杂地形。各国军队逐步统一标准，就是为了后勤简便，避免多种燃料混用添乱。柴油机结构简单，纯机械设计，在电磁干扰环境下照样运转。低温地区，简单处理就能启动，车辆满载物资稳稳前进。补给中断时，过滤缴获油料就能用，机动性不受影响。汽油机对油品要求严，容易挥发，储存运输麻烦。中弹后爆炸风险大，战场上这点隐患要命。新能源车辆依赖充电和电池，高温沙漠或严寒中性能下降快，电池损坏维修难，前线根本等不起。混合方案虽有尝试，但主力仍靠柴油，确保核心动力不断。各国陆军后勤体系都围绕柴油构建，储备稳定，成本可控。不与民用争抢汽油资源，还能节省大笔开支。新能源虽在民间流行，军用转化还需克服续航、防护和保障难题。实战导向下，柴油车辆多次经受检验，继续担纲主力。
马斯克语不惊人死不休！2026年，马斯克接受的第一个专访：说中国“几乎会听他每
马斯克语不惊人死不休！2026年，马斯克接受的第一个专访：说中国“几乎会听他每一句话然后照着做。“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定，但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。”马斯克再次用极具争议的表述刷新了大众对“狂妄”的认知。这种将他国产业崛起归因于自身影响力的说法，是极度自负的自我陶醉，既无视了中国产业升级的内在驱动力，也暴露了其对全球产业发展逻辑的深刻误解。事实上，中国在电池产能、电动汽车、太阳能领域取得的瞩目成就，是无数企业历经多年技术攻坚、市场打磨的必然结果，从头到尾都遵循着自身的发展节奏，与任何外部个体的言论指引毫无关联。这些亮眼成就的背后，是中国企业在电池正极材料、电解液配方、生产自动化工艺等核心领域的持续深耕与迭代，是无数研发人员与产业工人的心血付出，与马斯克的所谓“指引”没有半分关系。中国电动汽车产业从“规模突围”到“全球领跑”的跨越式发展，更像是一记响亮的耳光，直接击碎了马斯克“中国模仿论”的荒诞逻辑。多家国际权威机构给出的预测显示，2026年中国汽车出口量有望向800万辆的目标发起冲击，其中新能源汽车出口量将大概率突破350万辆，欧洲、东南亚以及拉美市场成为核心的增量阵地。如今的中国汽车出海，早已告别了早年“单纯卖产品”的初级模式，升级为全产业链协同推进的生态化远征。在太阳能领域，中国不仅实现了产业规模的全球领先，更在核心技术创新上完成了弯道超车，这样的成就显然不是马斯克一句轻飘飘的“照着做”就能概括的。事实上，中国太阳能产业的产能规模早已稳居全球第一，这一点就连马斯克在专访中也不得不承认，但他却依然试图将这一成就与自身影响力挂钩，这种逻辑显然站不住脚。尽管当前行业正经历阶段性的产能过剩挑战，但下一代光伏技术的竞争已经全面拉开序幕，钙钛矿电池、BC电池等新技术成为行业破局的关键方向。这番言论看似是对中国能源优势的认可，实则依然延续了其居高临下的片面解读逻辑。事实上，中国新能源产业早已形成了风电、光伏、储能协同发展的多元化生态格局，不再是单一赛道的孤立发展，而是形成了系统层面的协同共生效应。这样的体系化发展成果，是基于中国能源结构转型的战略需求，经过长期的科学规划与实践探索形成的，是中国主动顺应全球能源革命趋势的必然选择，与马斯克的主观臆断没有任何关联。通览马斯克的整场专访，不难发现其言论始终贯穿着狂妄自大的基调。中国新能源产业的成长之路，从来都不是被动模仿的过程，而是一部自主创新、攻坚克难的奋斗史。从电池产能的全球领先，到电动汽车的生态化出海，再到太阳能技术的世界纪录，每一项成就都深深镌刻着中国产业自主发展的印记，每一步跨越都凝聚着无数人的心血与汗水。未来，中国新能源产业必将在全球能源转型的进程中发挥更重要的作用，留下更加浓墨重彩的印记。对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。
有高人预测今年会有如下大事要发生：1.新能源车性价比越来越高，不管怎么抵触还
有高人预测今年会有如下大事要发生：1.新能源车性价比越来越高，不管怎么抵触还是接受，新能源汽车都会成为趋势，而电池安全、自动驾驶辅助也会成为话题。2.退休金差距缩小，不会再出现有人拿15000元，而有人只有2000元的情况。明年即使都涨工资，但退休金在2000左右的上涨幅度应该最大。2025年12月，深蓝汽车icon推出深蓝S07华为乾崑630长续航版，是一款科技智能中型SUV，提供Max和Ultra两款配置，官方指导价为16.49万-17.49万元，限时权益价15.39万-16.39万元。新车全系标配华为乾崑ADSSE高阶辅助驾驶系统，堪称“科技平权”的典范。25个智能传感器（10个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达）构建全方位感知网络，可实现高速领航辅助、城区巡航辅助、智能泊车等全场景功能。高速行驶时能自动上下匝道、智能避障；城市拥堵路段可顺畅跟车，减轻驾驶负担；面对超过160种泊车场景，即便极窄车位也能自动规划路径完成泊入，新手也能轻松驾驭。深蓝S07华为乾崑长续航版以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航＋华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴。
雷军直播回应质疑雷总加油，不只是雷总，希望广大被陷害的新能源车企都能加油咱们堂堂
雷军直播回应质疑雷总加油，不只是雷总，希望广大被陷害的新能源车企都能加油咱们堂堂正正，对恶意造谣诋毁，就要正面回应，咱们支持！
东风日产2025年销量60万辆，日产N7销量破5万今年新能源打的最漂亮的合资品牌
东风日产2025年销量60万辆，日产N7销量破5万今年新能源打的最漂亮的合资品牌了，在这么卷的市场，只有用中国团队的东风日产真正跟上了节奏。
最近想入手新能源SUV的朋友，估计都被购置税新政搞得贼闹心。新能源车购置税从之前
最近想入手新能源SUV的朋友，估计都被购置税新政搞得贼闹心。新能源车购置税从之前的全免，改成现在减半征收了，买车平白无故得多掏一笔购置税的钱，预算直接超支，想买又舍不得，纠结来纠结去的太难受了。不过真不用愁，沃尔沃全新XC70直接把这档子烦心事给摆平了，补贴给的实打实，车子本身也够硬，买车的所有顾虑基本都能给你打消干净。购置税涨的那部分钱，沃尔沃直接补14000块的购置税补贴，刚好能抵上政策变动多花的这笔钱，等于咱们买车还是没多掏一分购置税的钱，一分冤枉钱都不用花，这波操作真的太懂咱们买车人的心思了。置换的福利也给的特别到位，沃尔沃老车主换这款XC70，直接补贴15000块，就算是开其他品牌车的朋友来置换，也能拿5000块补贴，不管是换车还是添新车，都能薅到实实在在的羊毛。而且买车之后也完全没后顾之忧，三电系统终身质保，就连智能领航辅助功能也是终身免费使用，后期用车根本不用操心啥维保的事。这款XC70的硬实力也真的没话说，配置这块完全拿得出手。它的智能领航辅助，0到150码全程都能用，跑高速、市区通勤开着都贼省心，还有自带的泊车辅助，再刁钻难停的车位都能轻松停进去，新手司机再也不用为停车这事头疼了。车内的大屏配置也拉满了，中控屏、仪表屏再加上超大的AR-HUD，科技感足足的，而且车机界面干干净净，没有乱七八糟的冗余信息，开车的时候能更专心看路，安全感直接拉满，这份体验一点不输那些高端新势力车型，还多了沃尔沃独有的安全底气。新能源购车政策新能源汽车政策说到底，购置税政策变了之后，大家买车都多了层顾虑，能碰到沃尔沃全新XC70这样肯实打实补贴、配置和品质都在线的车，真的挺难得的。不管是购车福利还是用车保障，再到车子本身的实力，都挑不出啥毛病。想入手新能源SUV的朋友，真的不用再纠结犹豫了，这款车闭眼冲就完事了！
2026新国补来了好消息——国补政策还有，坏消息——有些许退步，尤其是购车补贴，
2026新国补来了好消息——国补政策还有，坏消息——有些许退步，尤其是购车补贴，调整为按车价比例算了。个人感觉今年的国补政策更合理一些，对真正有换购需求的用户而言还是不错的，比直接取消好很多了。
一觉醒来，普通人买车已经错过了购置税优惠，但是准备入手沃尔沃XC70的你还没有
一觉醒来，普通人买车已经错过了购置税优惠，但是准备入手沃尔沃XC70的你还没有错过！2026年1月1日至1月31日，购买全新沃尔沃XC70可享14000元的购置税直补。这波时光倒流，让我们把沃尔沃钞能力打在公屏上。不仅如此，新年购买沃尔沃XC70还有诸多福利。三年三次免费保养，沃尔沃品牌增换购15000元补贴，其他品牌置换5000元补贴，两年零息金融方案。诚意拉满。沃尔沃XC70也用销量证明了，豪华品牌新能源也很能打。符合中国国情的电驱超混，叠加沃尔沃的品牌力和设计调性，XC70“豪华超混第一车”实至名归。沃尔沃新年首推新能源购置补贴
购置税补贴+三电终身质保！沃尔沃新能源XC70至高可省好几万。虽然新能源车购
购置税补贴+三电终身质保！沃尔沃新能源XC70至高可省好几万。虽然新能源车购置税政策退坡了，但入手沃尔沃全新XC70的最佳时机却来了！1月限时福利已经到位，尤其是14000元的购置税补贴，实打实的现金优惠。除了购置税补贴之外，沃尔沃车主增换购还可享15000元补贴，而其他品牌置换也可享5000元补贴。如果购车资金有压力，还可以享受到0首付起，2年0息金融方案。上述政策可以降低购车门槛，而三电终身质保与NPA智能领航辅助终身免费使用，则可以让大家不需要支付额外费用就能享受保障服务和智能化体验。如果还想要选装升级，超值升级礼也已经给大家准备好了，价值8000元的霞光灰金属漆，限时优惠价仅需2000元。我给大家算了一笔账，叠加所有优惠后，真的超划算。沃尔沃全新XC70已经赢得了大家的认可，尤其是智能化水平，比如NPA智能领航辅助，可以覆盖0-150km/h全速域，支持避让大车、超越慢车、上下匝道及弯道调速等长途高速场景，智能泊车则支持垂直、水平、斜列等常见车位和断头路等复杂车位，这智能化实力完全堪比新势力。有限时购车福利，还能比肩新势力，硬核沃尔沃全新XC70就是豪华新能源首选。
2026年汽车以旧换新政策对比分析
关于2026年汽车“以旧换新”新政，魔王拍牌对比了2025年的政策，发现其核心变化是从“普惠式”的定额补贴，转向了“精细化、结构性”的调节。下面魔王拍牌将通过对比表格和具体分析，详细说明这一变化意味着什么。2026年与2025年汽车以旧换新政策核心对比新政的“好”：从“量”到“质”的政策升级此次调整不仅是数字变化，更体现了明确的政策导向：1.精准撬动，效率更高：将定额补贴改为按车价比例补贴，意味着同样的财政资金能惠及更多的消费者，从而拉动更大的总体消费额。政策意图是精准激活中高端置换需求，而非刺激低价车型的简单重复购买。2.稳定预期，避免市场骤冷：补贴上限保持不变，被市场普遍视为“超预期”。这传递了政策连续性的清晰信号，避免了2025年底因政策不明朗导致的市场观望和停滞，有利于2026年车市实现“开门红”和平稳增长。3.双重导向：绿色与智能：绿色导向更严格：家电补贴只针对1级能效/水效产品，汽车补贴继续向新能源汽车大幅倾斜（补贴比例比同档燃油车高4-6个百分点）。这能有效倒逼产业和消费向绿色低碳转型。智能导向更明确：将“数码产品”补贴拓展为“数码和智能产品”，首次纳入智能眼镜，并支持智能家居。这是对“人工智能+消费”新趋势的直接鼓励。4.规范市场，公平普惠：全国执行统一补贴标准，能有效防止地方政策不一带来的市场扭曲和套利行为，是建设全国统一大市场的具体实践。⚠️新政的“坏”与潜在挑战任何政策调整都会产生结构性影响，可能带来以下挑战：1.中低端车型消费者获得感可能下降：对于计划购买低价位车型的消费者，按比例折算后的实际补贴金额，可能会低于2025年的定额补贴。例如，购买一辆10万元新能源车，报废更新补贴为1.2万元，低于去年的2万元。2.对企业的竞争力要求提高：政策不再是无差别“撒钱”，而是通过结构设计引导市场。这要求车企必须依靠真正的产品力、技术（尤其是智能化和高端化）和成本控制能力来竞争。缺乏核心竞争力的品牌压力会更大。3.执行层面仍需细化防范：“按车价比例补贴”需要对车辆销售价格进行规范备案，以防范商家“先涨后补”虚标价格等骗补行为。全国统一标准也对跨部门数据共享和监管提出了更高要求。魔王拍牌总结与建议总而言之，2026年的政策是一次从“追求刺激销量”到“引导产业升级和高质量消费”的转型。它利好有技术储备、产品定位中高端的车企，以及计划购买绿色、智能产品的消费者
中国有望问鼎全球汽车销量冠军;小鹏G7增程版官宣;全新奥迪Q5L即将上市;广汽三大品牌推“三担责”政策
1.中国有望问鼎全球汽车销量冠军 根据标普全球的最新预测，2025年中国汽车制造商的全球销量有望同比增长17%至2,700万辆，首次超越日本车企跃居全球榜首，终结其长达20余年的销量霸主地位。相比之下，日本车企全年销量预计持平...
关于2026购车国补，继续来发我做的图表！📊图1是四种情况补贴金额的计算，
关于2026购车国补，继续来发我做的图表！📊图1是四种情况补贴金额的计算，比例分别为12%/10%/8%/6%（其中新能源报废封顶2W、燃油车报废和新能源置换封顶1.5W、燃油车置换封顶1.3W）对车价较高车型（如小米）明年政策和今年几乎相同但对车价较低车型（如比亚迪）明年补贴力度有退坡大家会考虑2026年购车吗？倾向四种补贴里哪种？
汽车按车价比例进行补贴我看了一圈，说句实话，这次调整真的太精准了直接按比例算，新
汽车按车价比例进行补贴我看了一圈，说句实话，这次调整真的太精准了直接按比例算，新能源最高补2万。这对那些真正造好车的企业，像小米，问界，那是大大的利好！只要车价够硬（17万以上），直接拿满封顶补贴！
置换补贴不是按“定额”，改成“按比例”算的了：绿牌车补贴8%；蓝牌车补贴6%。这
置换补贴不是按“定额”，改成“按比例”算的了：绿牌车补贴8%；蓝牌车补贴6%。这么看，电车买18万多的能吃得最满，在也是比较主流的买车区间了。当然，别忘了明年购置税回来了，5%，买贵的车购置税也交的多。汽车按车价比例进行补贴2026年两新政策部署来了2026年国补目录
【一句话讲清楚2026年购车补贴政策】2026年，假如你想买一辆20万的新能源车
【一句话讲清楚2026年购车补贴政策】2026年，假如你想买一辆20万的新能源车：·自己的旧车走报废：能拿2.4万补贴（20万×12%），但顶格2万封顶。·自己的旧车走置换：能拿1.6万补贴（20万×8%），但顶格1.5万封顶。结论就是：旧车拿去报废比置换划算，买新能源车比买燃油车补贴多。购车攻略大v聊车车评观察
2026年汽车以旧换新政策来了算了一下报废补贴的话，买167000的车差不多能拿
2026年汽车以旧换新政策来了算了一下报废补贴的话，买167000的车差不多能拿满2万，置换的话补贴8%，买187000的车差不多拿满1.5万，总体就是对于15-20价位的车支持力度大2026年汽车报废置换更新最高补贴不超2万大v聊车
2025年的小米YU7，个人一手车，银色车身，上牌才一年多，开了不到2万公里，真
2025年的小米YU7，个人一手车，银色车身，上牌才一年多，开了不到2万公里，真车如图。车子是超长续航后驱版，动力和续航表现都很棒，内饰大屏能做到很智能，前后排空间也够用。平时自己很爱惜，停车都停地库，车漆成色很好，从来没有过事故、泡水之类的毛病。换车了，才有点舍不得卖。价格美丽，感兴趣随时联系，看车方便。【来自懂车帝车友圈】
多地追加补贴冲刺年末车市大v聊车车圈财报《第一财经》报道显示，为刺激年末车市，
多地追加补贴冲刺年末车市大v聊车车圈财报《第一财经》报道显示，为刺激年末车市，多地追加相关补贴，累计已超过11亿元。这是一笔不小的资金，年前买车的人应该有享受到的。然后很多人的疑问是：明年也就是2026年会有购车补贴么？目前，尚没有相关具体政策发布，不过，在此前的中央经济工作会上，有明确“两新”政策会延续并优化推进，据此，大家可以有理由期待购车补贴的延续了。事实上，从汽车销量走势与预判看，2026年持续购车补贴也应是有必要性的，所以，就一起期待新政的到来吧~~
玛莎拉蒂这个优惠政策10月份就发过了，这种大张旗鼓的清仓甩货也意味着这个车已经进
玛莎拉蒂这个优惠政策10月份就发过了，这种大张旗鼓的清仓甩货也意味着这个车已经进入产品尾声。最近不只是玛莎拉蒂，其他传统外资品牌自己研发的纯电车型也都在大幅度降价出售。算是一个外资发展新能源的过渡阶段吧，有的回归纯燃油车，有的要转投国产新能源了35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空
选油车还是电车？为啥很多人抵触新能源车？这几点吵翻了：新能源车政策好、号称省钱
选油车还是电车？为啥很多人抵触新能源车？这几点吵翻了：新能源车政策好、号称省钱，但不少人还是坚决选油车。抵触不是守旧，核心争议就3点，看完你站哪队？1、续航充电：谁都怕半路掉链子冬天续航缩水、高速掉电快，市区充电要排队，偏远地区没桩用。没固定车位装不了私桩的，选电车纯属找罪受，这点没人反驳吧？2、经济账：到底省不省钱？同级别电车比油车贵几万，保险还更贵。关键是换块电池要半辆车钱，保值率还低，所谓“养车省钱”，很多人觉得是噱头。3.安全感+驾驶习惯：老司机不买账新能源车自燃虽少但吓人，救援还难。更重要的是，老司机习惯了发动机声浪和换挡感，电车的安静和单踏板模式，怎么都适应不了，觉得没了驾驶乐趣。其实争议核心就是：电车的优势，抵不抵消这些现实麻烦？有人觉得基建完善后会好，有人觉得油车才是稳妥之选现在选车，你是坚定油车党，还是愿意为电车冒险？评论区说出你的观点，看看油车党多还是电车党多！大家抵触新能源车的根本原因是什么新能源买车油电车之争
燃油车回暖，政策悄悄转弯，用户用脚投票去年底安永的报告显示，买燃油车的人又回
燃油车回暖，政策悄悄转弯，用户用脚投票去年底安永的报告显示，买燃油车的人又回到一半的比例，这不是大家突然不关心环保了，而是电动车用起来确实麻烦，充电要排队，冬天跑不了多远，二手车还卖不上价钱，这些实际问题比广告里说的未来感更让人在意，油价虽然涨了，但燃油车便宜好修，维修店到处都是，这个优势还是明摆着的，通胀一来，人们更不愿意多花钱买个用着不放心的东西。美国那边特朗普上台后，对燃油车的要求放松了，欧洲原本计划在2035年禁售燃油车，现在德国先改口，说混动和合成燃料车还可以卖，保时捷这些老牌子也跟着说，你不用换车也能减少碳排放，这不是倒退，而是政府终于认识到，再先进的技术也要看老百姓用不用得上、买不买得起。电池原材料的价格总是波动，锂和镍的供应常被限制，运输过程也不稳定，现在大家担心的问题不是电动车跑不远，而是电池坏了以后，零件难买到、修起来成本高，特斯拉的销量停滞，股价也下跌，这表明市场开始质疑单靠一个技术亮点就能支撑整个行业，这种担忧比任何负面消息都更有效。美国的补贴政策听起来不错，但真正能申请到的车型很少，条件也很严格，中国电动车想要出口到欧美市场，却面临碳关税和当地生产成本的限制，价格优势逐渐消失，消费者感到被各种政策推着走，这种情况让人想不通到底图什么。传统车企反应很快，马上重新启动燃油车的生产线，开始走油电一起发展的路子，但纯电动汽车品牌还在空谈理想，用户早就对这些不感兴趣了，政府虽然嘴上说2035年要禁止燃油车，实际上已经在推动混合动力和合成燃料这类过渡方案，政策和市场的情况已经不太一致了。日本车企主要发展混合动力技术，德国企业转向合成燃料研发，中国电动车出口面临阻碍，全球电动车路线从统一换电模式转向多元化探索，各方都认可电动车的潜力，但市场更看重实际效益而非空头承诺，消费者只选择真正实惠的方案。燃油车市场份额油车淘汰论买燃油车传统燃油车危机燃油车革新淘汰燃油汽车燃油汽车革新燃油车销量排行汽车燃油选择燃油新规燃油车测评燃油车评估燃油车静态体验欧美禁售燃油车燃油车复活
2026购车政策定调！国补延续+购置税调整，你需要买车或者换车就来看一看，必不负
2026购车政策定调！国补延续+购置税调整，你需要买车或者换车就来看一看，必不负此行！2026年车市政策尘埃落定！优惠依然有，中央经济工作会议明确优化“两新”政策，以旧换新国补继续落地，给消费者吃下定心丸，而购置税减免则从全额免征转为减半征收，购车规则迎来新变化。国补延续成效可期，2025年3000亿元国补已带动前11月汽车以旧换新超1120万辆，超六成用户换购新能源车。2026年国补额度或进一步增加，报废旧车换新能源最高补2万，换2.0L以下燃油车补1.5万，仍具吸引力。购置税新规有两大关键点：一是新能源车按车价5%减半征收，封顶1.5万元；二是技术门槛提高，纯电需达标电耗标准，插混纯电续航≥100km。40万级新能源车或多缴1.5-3万元税费，部分车型面临补贴退出风险。车企已提前应对，自主品牌迭代车型对齐新规，部分品牌控制车价避税。虽有机构预测销量或下滑6%-8%，但国补延续+出口增长仍为车市托底。2026年买车，盯紧技术达标车型和补贴叠加机会更划算。
去年3月28号发布的车，今年还能成为销冠…关键是到现在也一点优惠没有，SU7还是
去年3月28号发布的车，今年还能成为销冠…关键是到现在也一点优惠没有，SU7还是太能打了
新能源汽车“国补”倒计时:2026年,我们该买车还是等政策?
2026年新能源汽车政策可能出现多个方向的调整。购置环节的直接补贴可能不会简单回归，但以税收优惠、使用端支持为主的“后补贴”政策体系正在形成。车辆购置税减免政策已明确延续至2027年底，这为消费者提供了确定性。但更值得...
