小鹏汽车 - 云霞资讯网

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2026-01-08 00:26 马岱说汽车啊

沉默已久的马云再次发声，在2025年12月的某次闭门分享会上，他依旧语出惊人：中

2026-01-07 22:57 可可柳八

沉默已久的马云再次发声，在2025年12月的某次闭门分享会上，他依旧语出惊人：中国未来会出现一个非常恐怖的商业模式，就是：爆品获客+跨界盈利模式。说白了就是用一款极致爆品敲开流量大门，再用跨界生态把用户价值吃干榨净，传统生意那套“赚单品差价”的逻辑，在这模式面前简直不堪一击。马云说的“爆品”，根本不是普通的网红产品，而是能让用户“无法拒绝”的极致存在：要么价格击穿底线，要么体验超出预期，核心就是用最低成本拿下海量用户。最典型的就是Costco，几十年把烤鸡卖4.99美元、热狗套餐卖1.5美元，毛利率不超14%，很多商品几乎不赚钱，却靠这招让上海门店开业当天排起200米长龙，去年会员费涨到328元仍能保持90%以上续费率，而会员费占了它70%以上的营业利润。国内的万辰集团更是把这招玩到极致，早年靠食用菌起家，跨界零食量贩后，推出0.6元一瓶的千岛湖天然饮用水当爆品，单月销量破2500万瓶。靠这波流量吸引用户到店，再通过整合来优品、好想来等品牌，把品类拓展到生鲜、日化、粮油，2025年前三季度营收飙到365.62亿元，净利润暴涨917.04%，门店突破1.5万家，从农业企业逆袭成零售巨头。这就是爆品的威力：不赚一时的差价，只赚用户的信任和粘性，而信任才是最值钱的流量资产。更“恐怖”的是后续的“跨界盈利”，一旦用户被爆品吸引，就会被卷入一个无边界的消费生态里，你以为它是卖A的，其实它靠B、C、D赚钱。Costco就是明证，表面是超市，实则是美国第二大汽车销售平台，还靠低价加油站、免费视力检查、旅游保险服务绑定会员，让用户“进了门就不想走”，形成生活服务闭环。小米汽车更是把这逻辑玩出新高度，首款车型SU7精准切入20-30万元主流市场，2025年11月单月交付突破4万辆，提前完成35万辆年目标，靠硬件性价比圈粉后，立马联动小米智能家居生态，让车主实现“车机联动全屋智能”。后续还能通过自动驾驶服务、软件订阅赚钱，2025年第三季度，仅凭汽车业务就斩获7亿元经营收益，毛利率高达25.5%。就连做智能家居的欧瑞博，也靠MixPad智能中控屏这款爆品，推出“集成空调+全屋智能”套系，通过DTC模式直连用户，提供设计、安装、维护全生命周期服务，让门店客单价从3万元飙升到10万元以上。这些案例都指向一个真相：爆品只是引流的“钩子”，跨界的生态服务才是真正的盈利主战场。这模式的“恐怖之处”，在于它彻底打破了行业边界，让竞争对手根本无从下手。传统企业做零售就守着货架，做汽车就盯着造车，而这套模式是“以用户为中心”，用户需要什么就补什么。比如《疯狂动物城2》2025年末上映7天票房破21亿元，这本身就是顶级爆品，随后近80家品牌跨界联名，臭宝螺蛳粉首批28万袋售罄。老凤祥联名金饰销售额超百万，GERM联名水杯卖爆，把电影流量转化成食品、黄金、家居等多个品类的销量，迪士尼仅授权业务年销售额就达620亿美元。再看新日电动车，2025年靠爆品战略实现2.9亿曝光，GMV超2.19亿元，却没止步于卖车，而是跨界搞绿色创新、娱乐营销，斩获多项行业大奖，让品牌从“代步工具”升级成“年轻生活方式符号”，营收同比增长27.73%。这种跨界不是简单的联名，而是围绕用户需求构建的“生活解决方案”，你以为在和一个对手竞争，实则在和一个生态对抗。马云说这模式“恐怖”，更在于它的盈利逻辑是反直觉的：放弃单品利润，换来的是长期、稳定、多元的收益。零跑汽车靠全域自研，把核心零部件自制率做到65%，推出高性价比车型当爆品，2025年提前完成50万辆销量目标，连续实现季度盈利，而盈利不止来自卖车，还靠供应链整合、技术输出形成协同效应。小鹏汽车更绝，把高阶智能驾驶技术下放到15万元级车型当爆品，让P7+连续11个月稳居细分市场销冠，随后靠技术授权给大众汽车，第三季度服务及其他业务利润率达74.6%，直接贡献17.4亿元毛利润，从车企转型成“物理AI公司”。这和传统生意“赚一笔是一笔”的思路完全相反，爆品负责“拉新留旧”，跨界负责“增值变现”，形成的盈利闭环抗风险能力极强，就算某个环节受挫，其他业务也能补位。所以马云点透的不是什么新花招，而是商业的本质：用户才是唯一的资产，爆品是获取资产的钥匙，跨界是激活资产的密码。现在的消费者早就不满足于单一产品，而是需要一站式的生活体验，谁能满足这个需求，谁就能掌握主动权。这模式的恐怖，不在于它有多复杂，而在于它一旦跑通就难以被颠覆，当你还在研究对手的爆品时，人家已经靠跨界生态把用户牢牢绑住了。未来的商业竞争，不是产品的竞争，而是生态的竞争，谁能把爆品做透、把跨界玩活，谁就能站在行业顶端。

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