特斯拉正式起诉加州车辆管理局:其自动驾驶宣传不存虚假广告行为
快科技2月24日消息，据报道，特斯拉已正式向法院提起诉讼，起诉加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）。特斯拉起诉寻求推翻一项行政裁决，该裁决认定特斯拉在其"自动驾驶"和"完全自动驾驶"营销中存在虚假广告行为。特斯拉辩称，...
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春节在农村有一个非常有意思的现象家家户户门口停的不是奔驰、宝马就是奥迪新能
春节在农村有一个非常有意思的现象家家户户门口停的不是奔驰、宝马就是奥迪新能源汽车在城市随处可见一到农村基本看不见了什么特斯拉、理想、比亚迪等在城市到处可见可到了农村几乎见不到大部分都是BBA和路虎今天农村多了几辆小米这是什么情况？就拿问界来说今年可是上春晚了这可是妥妥的城市精英用车无论是外观给人的感觉还是内饰的设计用料都给人一种尊贵的感觉连续三年霸屏这次直接化身“演员”参与节目《手到福来》与梁家辉、刘涛同台几十辆车组成高精度灯阵瞬间变幻出“福”字和“问界山河”字样科技感直接拉满为啥春晚独宠问界M9？这背后是实打实的硬实力。问界M9累计交付已突破27万辆，连续21个月稳坐50万元级销冠宝座。不仅销量能打，保值率也连续9个月霸榜，打破了新能源车“买完就贬值”的魔咒。除了春晚光环，车本身到底咋样？•智能硬核：全系标配华为乾崑智驾ADS4，支持全国“车位到车位”领航辅助，高速几乎不用管方向盘。•续航无焦虑：增程版综合续航轻松破1400公里，纯电版支持800V快充，半小时就能回血一半。•安全放心：玄武车身结构、空气悬挂+CDC全系标配，C-NCAP和中保研双超高分认证，安全感直接拉满。难道精英人士都不是农村的？这就不得不说说余承东了据说余承东每年都开问界M9回老家过年今年给每个外甥一人1000元红包一部华为mate80顶配手机📱真让人羡慕华为车问界m9
特斯拉新车已改变人原有的认知。
特斯拉新车已改变人原有的认知。没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜。专为无人驾驶出租车服务设计。预计将于今年4月开始投入生产。既然是无人驾驶，要方向盘，要踏板，还按个后视镜，这就纯属多余了，这些是有人驾驶的必备设计。没人坐在驾驶的位置，那些都是摆设了，车内的空间自然也就大了。安全员车辆依赖的是云端监控，远程介入。是否十分安全，还需进一步探索和改进。科技日新月异，这款无人驾驶车，还是非常期待它的广泛应用的，一定会给我们的生活带来更多的便利。
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。有网友评论：世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉，真的是颠覆了人们对汽车的认知，改写了百年有人驾驶的奇迹！只要人们能想到的就是神化都能在未来实现，更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此，你怎么看？
![请问1989年12月31号出生的，也要删吗？[捂脸哭]回答：也必须删除掉！然后再告](http://image.uczzd.cn/15937421435381650329.jpg?id=0)
全年销量仅2.2万辆!特斯拉Cybertruck减配降价 大量配置被砍
2月21日消息，特斯拉近期在北美市场，推出了Cybertruck入门款车型，售价仅为59990美元（约合人民币41.45万元），也是迄今为止最便宜的Cybertruck车型。该车型为双电机驱动版，取代了此前销量不佳的后轮驱动版，相较于之前双...
特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSuper
特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSupervisedv14.2系列（尤其是v14.2.1及后续小版本，如14.2.2.x
月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。
月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。2、问界M7：1月热销26454辆。3、蔚来ES8：1月热销17648辆。4、理想i6：1月热销16883辆。5、ModelY：1月热销16845辆。国产自主品牌纯电SUV车型一月份销量战绩四款车型碾压特斯拉ModelY，而且这四款车型的价位都不低，足以看出国产自主品牌越来越被消费者认可。特斯拉一直以来都是不俗的存在，尤其是ModelY这款车型在市场上的销量也是一直坚挺的，2025年这款车连续10个月蝉联月销量榜单之首。看得出市场消费者对ModelY的看好。但一月份ModelY销量低迷，已被小米YU7、问界M7、蔚来ES8及理想i6的销量超越，排名在第五位。2026年2月16日，马斯克别出心裁地宣布，特斯拉首款Cybercab将于4月开始生产，这是一款专门替代出租车的无人驾驶车。据悉这款车无方向盘，无脚踏板，无后视镜，双门双座布局，采用无人类驾驶冗余配置。无人驾驶真的好吗？主要一点无人驾驶真的安全无死角吗？特斯拉的纯视觉解决方案难道真的能应对不同场景不同环境不同路况吗？这些还都是未知。再者如果这些无人驾驶车真的能上路，那么势必会造成大批出租车司机失业？马斯克说将在全球布局50万辆无人出租车，那么也就预示着将有50万出租车司机面临失业的风险。但不知道的是：这些“无人驾驶出租车”能否真的能投入市场使用？若真的能投入市场使用，对交通会不会有影响？毕竟无人驾驶，云端操控怎么能毫米级应对突发状况？说实话，对于“无人驾驶”汽车无感，机器是为人类服务的，要有人类操纵才是正解。再者，安全永远是最大的底线。
【特斯拉无人驾驶真要来了！量产时间、冲击、安全、就业等你关心的问题一次说清】
【特斯拉无人驾驶真要来了！量产时间、冲击、安全、就业等你关心的问题一次说清】特斯拉无人驾驶车型提前亮相，业内预测2026年有望进入规模化量产，真正无方向盘、无踏板的全自动驾驶，正在从概念变成现实。我把大家最关心的5个问题一次性讲透：1️⃣对中国和全世界冲击有多大？这是一场出行革命。全球车企都会被迫加速跟进，智能驾驶、芯片、传感器、算法进入白热化竞争。中国新能源产业链既有巨大挑战，也有弯道超车的机会，整个行业会加速洗牌，落后的技术和品牌会被快速淘汰。2️⃣现有车是不是直接报废？绝对不会。无人驾驶会先从出租车、网约车、园区车、物流车开始普及，私家车至少10年以上还是主流。传统车、新能源车照样开、照样卖，只是配置会越来越智能，不会一夜报废。3️⃣现在到底要不要买车？刚需放心买。家用、代步、长途、家庭用车，该买就买。无人驾驶全面普及还很远，不用为了等未来车，委屈当下的生活。4️⃣司机会不会全部失业？不会一刀切失业。出租车、网约车、货运司机会受到冲击，但会转型成安全员、运维人员、远程调度、特殊场景驾驶等新岗位。国家和行业也会出台配套保障，复杂路况、紧急情况，依然离不开人。5️⃣安全吗？会不会变成脱缰野马？大家最担心的就是这个。其实，无人驾驶并不是“没人管”，而是多重安全兜底：•多重传感器（摄像头、雷达、激光雷达）互相校验•系统有多重冗余，一个故障，另一个立刻顶上•后台可以远程接管、紧急制动•上路前会经过海量测试、法规认证它比人更不疲劳、不酒驾、不分心，极端失控概率极低，不用过度恐慌。总结一句：无人驾驶是大趋势，但不是末日冲击。车照开、班照上、生活照旧，只是未来出行会更安全、更方便。
特斯拉机器人出租车引发城市混乱,事故率是人类驾驶员的4倍以上
美媒报道，特斯拉的自动驾驶机器人出租车据称正在得克萨斯州奥斯汀市的街道上引发混乱，因为数据显示其事故发生率是人类驾驶员的四倍以上。根据美国国家公路交通安全管理局一份令人震惊的报告，自去年6月无人驾驶汽车推出以来...
马斯克的“无人驾驶豪赌”：你的命就值几行代码？
马斯克的“无人驾驶豪赌”：你的命就值几行代码？一、算法当司机，你敢赌命吗？马斯克高调宣布6月交付无安全员的无人驾驶ModelY，靠的是HW5.0硬件和FSD系统。听起来科技感十足，但问题是：算法能识别突然窜出的行人吗？能应对极端天气的突发状况吗？特斯拉的自动驾驶事故还少吗？去年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，其Autopilot系统已卷入数百起碰撞事故。把命交给一个仍在迭代的程序，就像让实习医生主刀心脏手术——你敢躺上手术台吗？二、Cybercab是未来还是噱头？同期下线的专用自动驾驶汽车Cybercab，瞄准Robotaxi市场，号称彻底取消方向盘和踏板。可现实是，全球法规连L4级自动驾驶都还没普及，特斯拉却急着跳级到“全无人”。更讽刺的是，美国加州刚刚推迟了无安全员自动驾驶的商业化许可。当马斯克忙着画饼时，传统车企却在默默改进辅助驾驶的可靠性——毕竟，活下来比讲故事更重要。三、技术狂热背后的责任真空特斯拉一边疯狂降价抢市场，一边押注“无人车时代”，但出了事谁负责？算法黑箱里藏着的漏洞，保险公司敢接单吗？消费者花几十万买的车，最后成了科技公司的“测试白老鼠”。更荒诞的是，当欧洲和中国都在严格测试自动驾驶伦理准则时，美国企业却想用“创新”名义绕过安全红线。你的命，难道只是资本冲刺IPO的燃料？
特斯拉“三无”车辆下线:无人驾驶的狂想与现实
对于特斯拉来说，这不再是哲学问题，而是即将摆在生产线上的工业产品。随着特斯拉“无人驾驶出租车”（Robotaxi，传闻中的车型或为Cybercab）的正式下线，一个属于“移动座舱”的时代似乎已经叩响了大门。然而，这场从驾驶到...
无人驾驶真来了！特斯拉Cybercab量产下线，汽车行业要变天了。2026
无人驾驶真来了！特斯拉Cybercab量产下线，汽车行业要变天了。2026年2月18日，美国得州超级工厂，首台无方向盘、无踏板的Cybercab正式走下生产线。这不是摆拍的概念样车，是实打实的量产版本，马斯克更是放话，今年4月就开启大规模量产。谁能想到，科幻片里的场景，这么快就照进现实。这辆车彻底扔掉人类操控的老一套，全程靠特斯拉新一代FSD全视觉自动驾驶系统当家。8颗500万像素高清摄像头布下天罗地网，360度无死角监控路况，最远能盯到250米外的动静，搭配4D毫米波雷达与超声波传感器，感知能力比老司机还要敏锐。安全层面更是做到万无一失，线控底盘搭载三重冗余设计，好比飞机的双引擎护航，一套系统失灵，另外两套立刻顶上，稳稳停车保障安全。极寒测试里全程零人工接管，事故率远低于人类驾驶，硬实力经得起考验。马斯克的野心远不止造几台车，十年内打造百万级无人出租车队，才是他的终极目标。这意味着无数网约车司机、出租车师傅面临失业风险，传统车企的生存空间被狠狠挤压，上下游产业链的工人也会受到波及。科技进步向来是双刃剑，一边是便捷高效的未来出行，一边是无数家庭的生计难题，怎能不让人五味杂陈。从燃油车到电动车，再到如今的无人驾驶，汽车行业的变革一浪高过一浪。Cybercab是开启新时代的钥匙，还是资本画的又一张大饼？时间会给出答案。但我们必须清醒，面对技术浪潮，既要拥抱创新，也要守住民生底线，别让进步的代价，压在普通人身上。
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。现在全网都在聊理性消费，尤其是我们普通打工族，经商的除外，毕竟做生意的现金流和我们不一样，人家的消费逻辑没法照搬。就说买手机，网友总结的道理特别实在，不能超过自己月工资的30%，而且顶破天不能超过7000块，这话太有道理了。你想啊，月薪5000，30%就是1500块，买个一千多的手机够用就行，非要咬牙买个七八千的旗舰机，一个月工资大半搭进去，接下来喝西北风吗？买车更是这个理，比买手机讲究多了，网友也有明确的说法，买车预算别超过个人年收入的30%，最高也不能超50万。举个例子，你年薪10万，30%就是3万，买辆3万左右的车刚好，既不影响日常开销，也不用背负压力；就算你年薪百万，按30%算也才30万，没必要非要冲百万豪车，除非你是富二代、官二代，家里有矿兜底，不然纯属打肿脸充胖子。而且市面上一两万的二手车一大把，都是代步的好东西，皮实耐用还便宜，剐蹭了也不心疼，完全没必要追求新车、好车。我一直觉得，普通打工族的消费底线，就是用一年的收入买车，用十年的收入买房，这才是最稳妥的节奏。月薪一万五以下的，一年收入也就十几万，能拿出这些钱买辆车，已经算是很不错的条件了，既能满足代步需求，也不会让生活陷入拮据。但如果月薪一万以下，还想着开车通勤，那真的太奢侈了，除非你一个人吃饱全家不饿，不用承担家庭开支，不用养老人、养孩子，不然每个月的油费、保险、停车费，再加上车贷，足以把你压得喘不过气。要知道，一辆普通家用车，每年的养车成本至少也得一万多，月薪几千块，光养车就占了一半工资，日子根本没法过。当然了，人各有志，每个人的消费观念不一样，没必要强求一致。有的人就喜欢装，明明月薪五千，非要贷款买二十万的车，开出去倍儿有面，背地里却省吃俭用还车贷、交保险，苦只有自己知道；有的人就特别低调，哪怕年薪几十万，也还是开着几万块的二手车，不在乎别人的眼光，只图实用省心，怎么舒服怎么来。而且现在年轻人的购车观也在变，越来越多人放弃“面子消费”，转而选择高性价比的车型，毕竟车说到底就是个代步工具，没必要为了别人的眼光透支自己的生活。最后说一句，以上全是我个人看法，不代表所有人的观点，也没有评价任何人的消费选择。毕竟每个人的处境不一样，收入水平也不同，配车选择自然也有差异。不知道你们怎么看？觉得工资和配车应该挂钩吗？普通人开车通勤，月薪多少才不算奢侈？欢迎在评论区聊聊你的想法。
自动驾驶真的来了。L4级自动驾驶典型应用就是robotaxi。由于是真正的无人驾
自动驾驶真的来了。L4级自动驾驶典型应用就是robotaxi。由于是真正的无人驾驶，没有方向盘，没有油门，没有刹车制动踏板。特斯拉已经量产，国内还没有完全没有方向盘和踏板的无人出租车达到量产水平。过年robotaixi，可能先从折叠方向盘开始，一步一步来。首先出来的可能是华为系，阿维塔，问界等。
马年也可以放自己一马特斯拉美国再调价，Cybertruck门槛大幅下探全新双电机
马年也可以放自己一马特斯拉美国再调价，Cybertruck门槛大幅下探全新双电机全驱入门款，起售59990美元顶配Cyberbeast直降1.5万美刀，现售99990美元取消FSD+免费超充豪华套餐，本月第二次出手，冲量意图明确特斯拉Cybertruck汽车民间艺术观察大V聊车听不懂的汽车黑话新能源
特斯拉无人出租下线,但事故率稍微有点高,且事故信息不够透明
据《TechRadar》报道，特斯拉本周迎来了一个里程碑，首款量产版赛博出租车在得州超级工厂正式下线（Tesla has been celebrating a milestone this week,as the first production Cybercab rolled off the production line at ...
刷新认知的特斯拉新车来了！
刷新认知的特斯拉新车来了！特斯拉首辆无方向盘、无踏板的无人驾驶电动车Cybercab在美国德州超级工厂下线，计划4月开始生产，专为Robotaxi服务设计。这一事件标志着无人驾驶从概念进入商业化量产阶段，将带动线控底盘、热管理、智能驾驶域控、一体化压铸等多个产业链环节的需求增长，相关深度绑定特斯拉供应链的A股公司将直接受益。受益概念股梳理1.三花智控：特斯拉热管理系统核心供应商，被称为“无人驾驶温控心脏”，为Cybercab提供电池、电控及域控散热组件，已锁定超445亿元订单，电子膨胀阀全球市占第一，订单锁定至2027年。2.拓普集团：特斯拉Tier0.5核心伙伴，线控底盘+一体化压铸双受益，墨西哥工厂适配北美量产，为Cybercab提供底盘结构件，单车价值超5000元，深度绑定量产订单。3.德赛西威：智能驾驶域控制器绝对龙头，市占率超35%，IPU04平台搭载英伟达Orin芯片，算力超500TOPS，适配L3/L4级自动驾驶需求，是特斯拉FSD域控制器核心供应商。4.联创电子：特斯拉HW4.0核心镜头独家供应商，供应180°鱼眼镜头，单车用量达12颗，800万像素占比60%，单车价值超千元，适配纯视觉感知系统。5.四维图新：特斯拉中国独家高精地图服务商，提供厘米级地图服务，是L4级自动驾驶“脱眼”核心依赖，为FSD系统提供高精度定位与道路数据支撑。6.伯特利：线控制动国产龙头，L3+冗余方案量产，产品已通过特斯拉验证，订单规模超5亿元，为Cybercab提供无踏板制动系统核心组件。7.浙江世宝：国内唯一实现机械完全解耦的线控转向供应商，通过麦格纳切入特斯拉供应链，线控转向产品响应速度较传统方案快3倍，适配无方向盘操控场景。8.文灿股份：大型压铸件龙头，供应特斯拉车身压铸部件，受益于Cybercab规模化量产，单车价值6000元，一体化压铸技术助力车身轻量化。9.银轮股份：液冷、热管理双主线供应商，深度绑定特斯拉电池热管理，为Cybercab提供电池冷却板等核心组件，适配24小时不间断运行的散热需求。10.胜宏科技：特斯拉FSD芯片车载PCB独家供应商，价值量远超传统汽车PCB，为自动驾驶算力芯片提供核心承载载体，订单规模持续增长。11.东山精密：车载电子、PCB核心供应商，适配无人驾驶域控系统，为特斯拉提供高压线束及电子组件，800V技术适配高阶电动化需求。12.宁德时代：特斯拉动力电池核心供应商，供货4680电池相关配套，为Cybercab提供高能量密度电池，支撑长续航与24小时运营需求。13.福耀玻璃：全球汽车玻璃龙头，为特斯拉供应车载玻璃及智能座舱组件，适配无后视镜设计的视觉感知需求，单车价值量稳步提升。14.蓝思科技：车载玻璃核心供应商，为特斯拉提供中控屏、仪表盘等玻璃组件，适配智能座舱与感知系统的显示需求，深度绑定供应链。15.中科创达：智能驾驶操作系统龙头，提供智驾OS、算法及仿真测试服务，为特斯拉FSD系统提供软件支撑，适配L4级自动驾驶场景。16.豪威集团：车规级CIS芯片龙头，高阶智驾感知核心供应商，为车载摄像头提供图像传感器，支撑纯视觉方案的高清感知需求。17.爱柯迪：轻量化铝合金部件供应商，切入特斯拉无人驾驶供应链，为Cybercab提供车身轻量化组件，助力降低整车能耗与提升续航。18.世运电路：自动驾驶PCB核心供应商，为特斯拉FSD系统提供高精度电路板，支撑域控制器与感知系统的信号传输，订单规模随量产增长。总结特斯拉Cybercab的下线与量产计划，将推动无人驾驶产业链从技术验证走向商业化落地，线控底盘、热管理、智能驾驶域控等核心环节需求显著增长。上述18只个股深度绑定特斯拉供应链，在感知、决策、执行等关键环节具备明确的业绩支撑，将直接受益于Robotaxi服务的规模化推广。
没有方向盘，没有脚踏板，甚至没有后视镜，这样的车能坐么，特斯拉首辆赛博无人驾驶电
没有方向盘，没有脚踏板，甚至没有后视镜，这样的车能坐么，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车TeslaCybercab就这么做了，专为无人驾驶出租车服务设计的双座小车。一百多年来，方向盘是人与车之间最直接的连接，是“驾驶”的实体象征，手握方向盘，脚控油门，目视前方。那种“一切尽在掌握”的踏实，是工业时代赋予驾驶员的主导权。如今被简化为一个输入目的地的屏幕指令，人类交出控制权，AI接管一切，坐在车里，就像一件被运送的行李，不用消耗精力，也不用亲自应对路途上那些必须的颠簸、转弯与抉择......看似更轻松了，这样的车安全保障、可靠性存在质疑；汽车不是手机,宕机了可以重启；生命只有一次，性命攸关的大事还是操控在自己手里放心些，以防算法犯浑、试错“胡来”.....智能出行，需要在技术变革与人文关怀间找到平衡，更需要划一条不可逾越的红线
未来汽车会有哪些颠覆性改变
未来汽车会有哪些颠覆性改变未来汽车的颠覆性改变，从特斯拉无人驾驶汽车可见一斑，这可能会让很多行业天翻地覆。首当其冲的是驾驶员，没了方向盘，自动驾驶包办一切，司机这个职业可能就成历史了。就像曾经辉煌的车夫，随着汽车普及而消失。车辆保养维护人员日子也不好过。现在不少4S店都难以为继，未来无人驾驶汽车结构更简单、可靠性更高，保养需求大幅减少，大量从业者会失业。还有停车场管理员，无人驾驶汽车能自己找地儿停，哪还需要人来引导。而且保险行业也会变，事故率降低，车险需求也会跟着降。未来汽车的变革，真的会让很多人重新找饭碗啊。
没有方向盘、没有脚踏板的出租车，真的来了。除了无人驾驶这个技术亮点之外，更重要的
没有方向盘、没有脚踏板的出租车，真的来了。除了无人驾驶这个技术亮点之外，更重要的是，它的市场空间极其巨大。按照规划，2026年就要部署50万台这样的车辆。对比一下，特斯拉现在一年的总销量也就200万台左右，这个部署规模，其实已经相当可观了。更关键的是，马斯克的目标，是直接用无人驾驶出租车去取代私家车。现在出租车贵，到底贵在哪里？核心就是人工成本，也就是司机的费用。一旦实现无人驾驶，这部分成本几乎可以无限接近于零。再加上特斯拉这类车型，没有冰箱、彩电、大屏这些花哨配置，整车的制造成本还会持续下降。当无人驾驶出租车的成本越来越低、几乎趋近于零的时候，愿意自己花钱买私家车的人，自然会越来越少。而且只要车辆的投放规模足够大，大家随叫随到，等待时间很短，使用起来会非常方便。等到无人驾驶的安全性达到足够高的水平之后，对整个私家车行业，确实会形成非常大的冲击。所以不用多说，无人驾驶这条赛道，毫无疑问是未来的重大利好。
对于我这种从来没有考驾照，也没有开过车的人来说，是不是也要实现“开车”自由了！
对于我这种从来没有考驾照，也没有开过车的人来说，是不是也要实现“开车”自由了！据媒体报道，近日，特斯拉首席执行官马斯克宣布，特斯拉首款无人驾驶汽车正式下线，没有方向盘和脚踏板，是真正意义上的无人驾驶汽车。将于4月份开始量产，而且定价只有3万美元，折合人民币21.7万元。不过，首批车辆不是卖给个人的，而是卖给运营公司当出租车用的。但既然这种纯无人驾驶汽车已经上路，那么不会开车的人实现“开车”的梦想也就不会遥远了。
如果有一台没有方向盘、油门踏板、后视镜，甚至连充电口都没有的车，却能帮你赚钱，你
如果有一台没有方向盘、油门踏板、后视镜，甚至连充电口都没有的车，却能帮你赚钱，你会买吗？就在春节期间，特斯拉宣布，其研发的全球首台无方向盘、无踏板的无人车Cybercab正式下线啦！马斯克没有大张旗鼓地举办发布会，只是简单地晒出了一张工厂员工与这辆新车的合影，却瞬间吸引了全世界的目光。走进这辆车，你会发现车内十分简洁，只有两个座位和一块大屏，没有了以往熟悉的各种操控装置，让人感觉仿佛置身于未来世界。更神奇的是，它连充电口都不见踪影，采用的是感应充电方式，就像手机无线充电一样方便，满满的科技感。而且，这款车的成本被控制在3万美元以下，如此低廉的成本，却有着巨大的“赚钱”潜力。据说，它跑一英里只需0.2美元，这成本简直低得惊人！这哪里是一辆车，分明就是一个会赚钱的“机器人”呀！想想看，传统出租车司机辛苦奔波，成本却居高不下，而这辆Cybercab却能以如此低的成本运营，难怪有人说传统出租司机要“哭晕在厕所”了。科技的发展速度总是让人惊叹不已，就像坐了火箭一样飞速向前。从宣布研发到下线，特斯拉只用了一年零四个月的时间，就把人类司机从驾驶位上“踢”了出去，这效率实在是高得可怕。这辆车的外壳采用了特殊塑料，不仅重量轻了60%，还非常耐撞，而且不会掉漆。生产它的过程就像拼乐高一样简单，10秒钟就能造出一台，就连工厂面积都能比传统工厂小一半，这简直就是制造业的奇迹。如果拥有这样一台车，那可真是太“美滋滋”了。早上起床，只需轻轻点一下，它就能加入接单网络，然后自己出去拉活儿，帮你赚取生活费，你只需坐等收钱，这难道不是很多人梦寐以求的事情吗？再说说堵车的问题，在传统驾驶中，堵车是让人头疼不已的事情，但对于Cybercab来说，“堵车”似乎是不存在的概念。它搭载的先进自动驾驶系统，比经验丰富的老司机还要靠谱，能够灵活应对各种路况，选择最优路线。过年回老家的时候，你再也不用为长途驾驶而疲惫不堪，只需舒舒服服地坐在座位上，啃着瓜子、追着剧，看着窗外的风景一闪而过，车辆就能自动在高速上行驶，把你安全送到目的地。而且，它的无线充电功能非常便捷，只要停在充电板上，就能“满血复活”，继续为你“卖命”赚钱。曾几何时，我们还把开车当作人生的必备技能，认为只有掌握了开车技巧，才能算是一个“合格”的出行者。然而，随着特斯拉Cybercab的出现，这种观念可能要被彻底改写了。开车或许会像曾经的骑马、骑自行车一样，逐渐变成一种怀旧爱好，成为人们偶尔体验的乐趣，而不再是出行的必备技能。想象一下，未来的城市街道上，到处都是这些闪亮的金属盒子嗡嗡地跑来跑去，它们就像一群勤劳的小管家，不知疲倦地为人们提供出行服务。它们不需要休息，不需要工资，只需要一点点电能，就能日复一日、年复一年地工作着。它们将彻底改变我们的出行方式，让出行变得更加便捷、高效、低成本。对于消费者来说，Cybercab的出现是一个福音。它不仅能让我们享受到更加便捷的出行服务，还能为我们节省大量的出行成本。以前，我们可能会因为打车费用太高而选择挤公交、地铁，或者自己开车忍受堵车和停车的烦恼？但有了Cybercab，这些问题都将迎刃而解。我们可以随时随地叫到车，而且花费很少，真正实现“说走就走”的出行自由。对于出租车和网约车行业来说，这无疑是一场巨大的变革。传统的出租车司机可能会感到焦虑和不安，担心自己的工作会被这些无人车取代。但从另一个角度来看，这也是行业升级的契机。相关从业者可以尝试向车辆维护、技术支持等方向转型，适应时代的发展潮流。对于整个汽车产业而言，Cybercab的出现更是具有里程碑式的意义。它颠覆了传统汽车的设计理念和制造模式，促使汽车行业朝着无人驾驶、智能化的方向快速发展。未来，会有更多的汽车厂商投入到无人驾驶汽车的研发和生产中，汽车将不再仅仅是一种交通工具，而会成为一个移动的智能终端，为人们提供更多的服务和体验。当然，特斯拉Cybercab也并非完美无缺。它面临着一些挑战，比如法规的限制，不同国家和地区对于无人驾驶汽车的上路规定各不相同，它需要克服这些法规障碍，才能真正实现大规模商业化运营。还有极端天气下的行驶安全性问题，虽然其自动驾驶系统很先进，但在暴雨、大雪等恶劣天气中，能否依然保持稳定可靠，还有待时间的检验。但无论如何，特斯拉Cybercab的下线，都标志着无人驾驶汽车时代已经离我们越来越近了。它就像一把钥匙，开启了未来出行的新大门。我们有理由相信，在不久的将来，无人驾驶汽车将会成为城市道路上的主角，为我们带来一个全新的出行世界。消息来源:@澎湃新闻
如果有一台没有方向盘、油门踏板、后视镜，甚至连充电口都没有的车，却能帮你赚钱，你
如果有一台没有方向盘、油门踏板、后视镜，甚至连充电口都没有的车，却能帮你赚钱，你会买吗？就在春节期间，特斯拉宣布，其研发的全球首台无方向盘、无踏板的无人车Cybercab正式下线啦！马斯克没有大张旗鼓地举办发布会，只是简单地晒出了一张工厂员工与这辆新车的合影，却瞬间吸引了全世界的目光。走进这辆车，你会发现车内十分简洁，只有两个座位和一块大屏，没有了以往熟悉的各种操控装置，让人感觉仿佛置身于未来世界。更神奇的是，它连充电口都不见踪影，采用的是感应充电方式，就像手机无线充电一样方便，满满的科技感。而且，这款车的成本被控制在3万美元以下，如此低廉的成本，却有着巨大的“赚钱”潜力。据说，它跑一英里只需0.2美元，这成本简直低得惊人！这哪里是一辆车，分明就是一个会赚钱的“机器人”呀！想想看，传统出租车司机辛苦奔波，成本却居高不下，而这辆Cybercab却能以如此低的成本运营，难怪有人说传统出租司机要“哭晕在厕所”了。科技的发展速度总是让人惊叹不已，就像坐了火箭一样飞速向前。从宣布研发到下线，特斯拉只用了一年零四个月的时间，就把人类司机从驾驶位上“踢”了出去，这效率实在是高得可怕。这辆车的外壳采用了特殊塑料，不仅重量轻了60%，还非常耐撞，而且不会掉漆。生产它的过程就像拼乐高一样简单，10秒钟就能造出一台，就连工厂面积都能比传统工厂小一半，这简直就是制造业的奇迹。如果拥有这样一台车，那可真是太“美滋滋”了。早上起床，只需轻轻点一下，它就能加入接单网络，然后自己出去拉活儿，帮你赚取生活费，你只需坐等收钱，这难道不是很多人梦寐以求的事情吗？再说说堵车的问题，在传统驾驶中，堵车是让人头疼不已的事情，但对于Cybercab来说，“堵车”似乎是不存在的概念。它搭载的先进自动驾驶系统，比经验丰富的老司机还要靠谱，能够灵活应对各种路况，选择最优路线。过年回老家的时候，你再也不用为长途驾驶而疲惫不堪，只需舒舒服服地坐在座位上，啃着瓜子、追着剧，看着窗外的风景一闪而过，车辆就能自动在高速上行驶，把你安全送到目的地。而且，它的无线充电功能非常便捷，只要停在充电板上，就能“满血复活”，继续为你“卖命”赚钱。曾几何时，我们还把开车当作人生的必备技能，认为只有掌握了开车技巧，才能算是一个“合格”的出行者。然而，随着特斯拉Cybercab的出现，这种观念可能要被彻底改写了。开车或许会像曾经的骑马、骑自行车一样，逐渐变成一种怀旧爱好，成为人们偶尔体验的乐趣，而不再是出行的必备技能。想象一下，未来的城市街道上，到处都是这些闪亮的金属盒子嗡嗡地跑来跑去，它们就像一群勤劳的小管家，不知疲倦地为人们提供出行服务。它们不需要休息，不需要工资，只需要一点点电能，就能日复一日、年复一年地工作着。它们将彻底改变我们的出行方式，让出行变得更加便捷、高效、低成本。对于消费者来说，Cybercab的出现是一个福音。它不仅能让我们享受到更加便捷的出行服务，还能为我们节省大量的出行成本。以前，我们可能会因为打车费用太高而选择挤公交、地铁，或者自己开车忍受堵车和停车的烦恼？但有了Cybercab，这些问题都将迎刃而解。我们可以随时随地叫到车，而且花费很少，真正实现“说走就走”的出行自由。对于出租车和网约车行业来说，这无疑是一场巨大的变革。传统的出租车司机可能会感到焦虑和不安，担心自己的工作会被这些无人车取代。但从另一个角度来看，这也是行业升级的契机。相关从业者可以尝试向车辆维护、技术支持等方向转型，适应时代的发展潮流。对于整个汽车产业而言，Cybercab的出现更是具有里程碑式的意义。它颠覆了传统汽车的设计理念和制造模式，促使汽车行业朝着无人驾驶、智能化的方向快速发展。未来，会有更多的汽车厂商投入到无人驾驶汽车的研发和生产中，汽车将不再仅仅是一种交通工具，而会成为一个移动的智能终端，为人们提供更多的服务和体验。当然，特斯拉Cybercab也并非完美无缺。它面临着一些挑战，比如法规的限制，不同国家和地区对于无人驾驶汽车的上路规定各不相同，它需要克服这些法规障碍，才能真正实现大规模商业化运营。还有极端天气下的行驶安全性问题，虽然其自动驾驶系统很先进，但在暴雨、大雪等恶劣天气中，能否依然保持稳定可靠，还有待时间的检验。但无论如何，特斯拉Cybercab的下线，都标志着无人驾驶汽车时代已经离我们越来越近了。它就像一把钥匙，开启了未来出行的新大门。我们有理由相信，在不久的将来，无人驾驶汽车将会成为城市道路上的主角，为我们带来一个全新的出行世界。消息来源:@澎湃新闻
特斯拉,一车型降价!
特斯拉Cybertruck产品线降价。在美国市场，特斯拉推出了迄今为止“最便宜”的Cybertruck车型，售价为59990美元（约合人民币41.45万元），该车型为双电机全轮驱动版本。59990美元的Cybertruck目前已经成为该系列的“入门款”...
特斯拉新车下线了，没方向盘也没踏板，有人觉得这太激进了，其实它真要跑起来，可能改
特斯拉新车下线了，没方向盘也没踏板，有人觉得这太激进了，其实它真要跑起来，可能改变我们打车的方式2026年2月21日，特斯拉在得州超级工厂造出了Cybercab，这辆车不是用ModelY改出来的，是全新设计的无人驾驶出租车，连后视镜都没装，车里没有司机座位，也没有刹车和油门踏板，全靠电脑来操作，我看过实车照片，觉得这东西真的能在路上开吗，但马斯克提到他们去年底就在奥斯汀的真实街道上做了测试，车上没有安全员，这些数据还被用来训练他们的神经网络模型。之前测试用的是装了FSDV12系统的ModelY，每辆车都配了安全员，因为法规还不允许完全无人驾驶，一直到2025年12月，特斯拉说测试表现很好，这才敢推进到无人化阶段，关键一点是这些车不在封闭场地跑，而是在真实城市街道上行驶，要自己处理行人、红绿灯和乱停车的情况，这一步走得有点冒险，不过数据积累够了，确实让人更有信心。听说Cybercab的定价不到3万美元，每英里单程大约0.2美元，这比普通出租车便宜不少，它的技术路线也很独特，只用摄像头，不用激光雷达，Waymo和Cruise都在传感器上投入很多来保证安全，特斯拉却坚持“轻硬件、重算法”的思路，我有点担心在极端天气下摄像头会不会模糊，毕竟AI生成的环境模拟再准确，也得依赖原始画面质量作为基础。去年进博会上，这款产品在亚洲首次亮相，当时没有安排试坐环节，但国内几家出行平台已经私下讨论过实际落地的可能性。有业内人士分析，二三线城市或许会比美国更早实现应用，这些地方人口密度低、政策限制少、出行需求集中，加上人工司机成本持续走高，形成了有利条件。中国在2025年出台的新规允许开展远程监控的无人驾驶汽车试点，虽然尚未开放载客服务，但政策方向已经明确指向这个领域。这辆车只有两个座位，虽然效率高但不能拼车或带上家人，它没有后视镜，全靠实时显示周围环境，如果遇到大雾或者被广告牌挡住，系统能不能及时反应还不确定，现在全世界还没有哪家公司能同时做到“去掉方向盘、不用安全员、还能低价量产”，这种车要是真的开上马路，打车价格估计会大幅下降，司机这个角色，可能就慢慢消失了。
就在中国过年期间，马斯克的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，在美国得州超级工
就在中国过年期间，马斯克的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，在美国得州超级工厂正式量产下线。核心特点:-无方向盘、无油门刹车、无后视镜，纯靠FSD自动驾驶系统开。-双门双座，专为网约车/共享出行设计。-成本压到2.5万美元以内（约17万人民币），定价不超3万美元。量产与发布节奏:-2月18日：首辆量产车下线，马斯克发推确认。-4月：大规模量产启动，目标年产能200万辆。-二季度末：无安全员商业运营，先在奥斯汀、加州试点。总结:这是全球首款真正量产、完全无人的出租车，不是概念车，马斯克要靠它把打车价压到传统网约车一半以下。
特斯拉自动驾驶事故被判赔2.43亿美元
据鞭牛士援引Electrek报道，美国迈阿密联邦法官贝丝·布鲁姆驳回特斯拉推翻2019年佛罗里达州致命自动驾驶事故赔偿裁决的请求，维持2.43亿美元原判。该裁决于周五公布，标志着特斯拉在初审层面避免支付巨额赔偿的最后希望破灭。...
世界首富马斯克的五大最新预言，你信吗？1、5-6年后，手机将会消失；2
世界首富马斯克的五大最新预言，你信吗？1、5-6年后，手机将会消失；2、1-2年内，大部分内容创作和编程会被AI快速替代；3、繁重的体力劳动将会逐步被机器人接管；4、10-20年后，人类可能进入“工作可选”时代；5、特斯拉将在2026年展示飞行汽车原型。你别说，现在买电动车听着是挺时髦，可真到三年后想换车，才发现保值率卡在50%出头，卖的时候心都在滴血。反观卡罗拉，三年保值率直接干到61%以上，妥妥的“二手车硬通货”。你买它不是图一时新鲜，是图以后卖得上价、省得安心。卡罗拉这车，真不是靠广告吹出来的。它不玩花活，就闷头干三件事：耐造、省油、安全。丰田那套QDR品质，全球超百万公里实测，故障率低到你几乎忘了它有发动机。油钱？更不用愁，双擎版油耗才4升多，比你家电动车充电还便宜；燃油版也才5.5升，通勤一族天天开，一年省下好几千。安全更是没得说，全系标配TSS3.0，刹车、巡航、车道保持全都有，7个气囊+高刚性车身，带娃出门都敢开得飞快。最暖心的是，电池保8年20万公里，整车保3年10万公里，售后网点遍地都是，修车不跑断腿，保养不被宰。说白了，选卡罗拉，不是选一辆车，是选一种“不折腾”的生活。
特斯拉新车曝光:无方向盘、无踏板、无后视镜
据悉，特斯拉Cybercab电动车是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜。马斯克于当地时间2月16日表示，Cybercab将于4月开始生产。特斯拉Cybercab 去年年中，特斯拉在美国...
真正的无人驾驶车辆特斯拉的这款车生产下线了，无方向盘，无踏板，也没有后视镜。马斯
真正的无人驾驶车辆特斯拉的这款车生产下线了，无方向盘，无踏板，也没有后视镜。马斯克说了今年4月份开始量产，让人们享受真正的无人驾驶。真的是超前的想法，而且为之付出行动！
特斯拉新车没有方向盘没有脚踏板:定价不超20万、不需要人开
快科技2月20日消息，近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车TeslaCybercab在美国得州超级工厂正式下线。按照特斯拉官方的公告，上述车型将在4月量产，其是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘...
