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二手油车价格崩盘美国除了加州以外马路上都是油车加州的华人朋友家家有特斯拉，其
二手油车价格崩盘美国除了加州以外马路上都是油车加州的华人朋友家家有特斯拉，其他地方太冷太热都不行，最近在美国亚利桑那和犹他州，掏出iphoe就提醒我手机要降温
![除了特斯拉，小鹏，比亚迪在开发人形机器人！！！[吃瓜]](http://image.uczzd.cn/10581634665817144858.jpg?id=0)
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需要老车主推荐。国内没有欧美中东东南亚那么蔓延的真实宗教，有些心灵无处安放的人，把精神寄托在一个电子产品上也确实有客观环境因素。没有光吃肉不挨揍的好事，宗教期得到用户的真心维护，企业也要付出成本。手机品牌的宗教期比较长，甚至可以一直延续，这是因为手机用户的维护成本低，且手机没有使用中的人身风险。车企就不行，因为汽车用户的维护成本特别高，汽车会出现大大小小的事故，会出现人身伤亡事故，按照教众来维护，车企将承受难以估量的成本。新品牌车企必须尽早脱离宗教期，与用户保持合理距离。前两天我看到一位理想汽车的博主在说，希望李想出来维护车主。的确理想车主在过去一年里遭到不少攻击，例如攻击停车什么的。这种情况其实所有车企都遇到过，不只理想。在各家建立各自的宗教信仰体系后，相互攻击就成了必然，这相当程度上也给企业带来巨大的困扰。其实放眼人类历史，多次战争都是因信仰引发，道理是一样的。即便如此，我认为理想更应该坚持跟用户保持合理距离，温情这种事情，要有冰冷的一面才有价值，如同世间有恨，才有爱。原本车企跟用户，一手交钱一手交货，按照三包合同保证车辆质量即可，车企没有义务去维护用户在具体场景下遭遇的各种网络争端，况且这种争端往往都说不清谁是始作俑者，况且还有互联网法院和微博投诉这个渠道。车企品牌尽早摆脱宗教化，是成长中的必然。写了这么长，其实是喷蔚来的，都什么年月了，驾享服务还上门剥小龙虾？不是说挣不挣钱的事儿，也不是单指这件事，而是建议蔚来继续将精力用在与车相关的事情。蔚来的宗教化是较严重的新势力品牌，整了太多复杂的服务，对客户的退让几乎没底线。这就造成了一大堆撸蔚来羊毛的习惯。这一年多蔚来开始严格控糖，新车乱七八糟的权益越来越少，杂七杂八的服务也少多了，这绝对是好事。有人说你看小米不好协助车主起诉么？这不一样，小米和华为的宗教化是以手机为主，汽车顺便借了点光，在汽车业务上，小米对用户并没有合同外的任何退让，甚至有点冰冷，比如因为那个su7碳纤维的事情跟用户打官司。特斯拉也是跟用户打过旷日持久的官司。另外小米这么做，本身也是有抵抗高强度网络攻击的措施布局。正常的车企，卖车就跟卖瓶可乐没什么区别，你拿着可乐送人了，还是泼别人身上了，或者被百事可乐的粉丝骂了，跟可口可乐公司毫无关系。蔚来要早日摆脱宗教化，理想也要摆脱，小鹏摆脱的最早。大家都有美好的未来。
中国自动驾驶技术正迎头赶上美国，就像10年前的电池！美国“汽车城”底特律的媒
中国自动驾驶技术正迎头赶上美国，就像10年前的电池！美国“汽车城”底特律的媒体《底特律新闻》6月2日刊登了一篇文章，说美国在自动驾驶技术的竞赛中，正面临被中国超越的风险。专家认为，这背后是中国独特的市场环境、监管政策变化，以及本土品牌令人惊讶的研发速度。就像十年前中国的电池技术从落后追到世界领先一样，现在自动驾驶也正在走同样的路。过去大家不太直接比较中美自动驾驶水平，因为中国车没怎么进美国市场，加上数据共享限制。但现在情况变了。特斯拉拖了好几年，最近宣布它的完全自动驾驶系统将通过软件更新登陆中国市场。与此同时，谷歌旗下的Waymo也准备在英国和中国企业正面竞争。越来越多的中国汽车品牌正在走向全球，北美也在计划之中。Omdia公司的电动汽车分析师刘运程说得很直白：中国正以前所未有的速度迎头赶上，这就像十年前。当时中国在电池技术上还比较弱，后来大量投入研发并实现规模化应用。现在同样的追赶势头出现在自动驾驶领域。专家普遍认为，特斯拉的FSD系统目前仍然是全球领先者之一。但尽管之前中国市场已经有简化版FSD，中国本土的小鹏汽车、小米汽车却率先推出了更先进的半自动驾驶功能。上个月马斯克随特朗普访华后宣布FSD正式获准进入中国，但大规模推广的最终审批还没下来。对于特斯拉来说，进入中国市场有助于巩固地位，而中国车企越来越依赖智能驾驶来打造差异化。刘运程还提到，中国从疯狂打价格战转向了更关注智能化和高级辅助驾驶系统，这些技术已经出现在很多主流价位的车上，普通消费者也能用得起。当然，中国对自动驾驶安全把控很严。去年年底出台规定，如果检测到驾驶员双手离开方向盘超过一分钟，系统必须警告、减速并靠边停车。相比之下，特斯拉FSD、通用SuperCruise和福特BlueCruise在美国仍允许使用。标普全球的专家评论说，中国有自己的节奏和要求。再看市场数据。预计到2025年底，中国L2级智能辅助驾驶渗透率将超过一半，2026年高速L3级自动驾驶将大规模商用。2025年1到7月，具备组合驾驶辅助功能的新车卖了776万辆，渗透率达到62.6%。每卖出10辆新车就有超过6辆带着智能驾驶功能，这个速度非常快。放眼海外，2026年被看作自动驾驶爆发的元年。美国的Waymo计划在全球20多个城市运营无人驾驶出租车，而中国的百度萝卜快跑在迪拜、英国、瑞士加速落地。小马智行今年要投放超过3000辆无人驾驶出租车，海外占比达20%到30%。伦敦正成为中美无人驾驶出租车正面较量的关键舞台。百度萝卜快跑与Uber合作准备在伦敦推出第六代无人车，谷歌Waymo也已经在伦敦启动路测。伦敦可能成为第一个同时运营中美无人驾驶出租车的城市。有英国投资人承认，中国在这个领域已经遥遥领先。中国企业出海第一站大多选在中东，因为当地政策宽松、客单价高，而且出租车司机多为外籍劳工，推广无人驾驶对本地就业冲击小。文远知行已经在阿布扎比与Uber合作启动了真正的无人驾驶出租车商业服务。底特律媒体的这篇报道其实是在提醒美国人：别光盯着特斯拉，看看对面那些中国车企吧。它们的速度和规模，也许会让整个行业重新洗牌。
Forbes将马斯克列为2026年“颠覆者50人“榜首Forbes在其2026年
Forbes将马斯克列为2026年“颠覆者50人“榜首Forbes在其2026年“颠覆者50人“榜单中将埃隆·马斯克置于核心位置，表彰这位在多个领域同时实现颠覆的企业家。榜单覆盖特斯拉的电动汽车帝国及Optimus人形机器人、Starlink卫星互联网、xAI人工智能公司及SpaceX太空探索企业，并提及xAI与X的合并交易及SpaceX即将进行的IPO。
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桂哥评：咱们东大，一定要出一批大类似马斯克这样的顶级创业者和企业家！如此才能全球竞争中，不断占据极其重要的位置！===【马斯克个人财富将突破万亿美元】据《福布斯》，埃隆·马斯克5月身家增加530亿美元，在十大富豪中增幅排名第三。目前其身家约为8350亿美元。旗下电动汽车巨头特斯拉上月股价上涨14%，但真正吸引投资者目光的是火箭与卫星业务公司SpaceX。该公司上月提交上市文件，有望缔造史上规模最大的首次公开募股（IPO）。据悉，SpaceX目标估值1.8万亿美元，略低于最初预期，但足以打破沙特阿美2019年创下的纪录，并有望推动马斯克个人身家突破万亿。预计股票最早会在6月12日开始交易，这意味着2026年6月可能成为全球诞生首位万亿富豪的月份。SpaceX最快6月12日上市SpaceXA股供应商名单曝光
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黄仁勋称员工薪水越高越好企业做到这么大，老板依旧不固执、没有架子、不刻板，难怪市值能这么高
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73天的光速上会，42亿的融资规模，对中国机器人产业路径的认可：工程优先，先变现，再迭代。有时候，“大玩具”恰恰是最恐怖的物种，不仅能做出来，还能卖出去。：《宇树IPO过会：A股人形机器人第一股，能扛起和特斯拉PK的大旗？》宇树IPO过会：A股人形机器人第一股，能扛起和特斯拉PK的大旗？
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一个冷知识，埃隆·马斯克多年未出售特斯拉股票，靠10亿美元个人贷款生活。他的特斯拉股票不断升值，贷款利息仅2-3%，美国税务局看不到任何资本利得税。这正是美国最富有的人在不缴税的情况下积累财富的方式，拥有10万美元以上资产的任何人都可以使用。
