卖不动了？曝特斯拉库存积压严重，在全美征用停车场6月19日消息，据
曝特斯拉库存积压严重，在全美征用停车场 6 月 19 日消息，据外媒报道，特斯拉当前库存积压问题严峻，以至于在美国多地启用“溢出停车场”，用来停放未售出车辆。据了解，在过去几周，不少与特斯拉零售、送货或服务地点无直接...
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为特斯拉(TSLA.US)Robotaxi“最后把关”美国监管机构审查安全问题答复
美国公路安全监管机构正在审查特斯拉(TSLA.US)就其自动驾驶出租车(Robotaxi)在恶劣天气条件下的安全性问题所给出的答复，该机构于周五表示，此举是基于其计划于本周末尽快部署这些车辆的安排。据社交媒体上的帖子和电子邮件...
新款特斯拉这样改真的好看吗？总感觉不如之前协调了！原本打算入手特斯拉Y的，奈何它
新款特斯拉这样改真的好看吗？总感觉不如之前协调了！原本打算入手特斯拉Y的，奈何它改款了，没办法才选择了乐道L60，开上之后才发现真的香！而且无论车身尺寸还是车内空间来说都比特斯拉要强不少，最重要的是有冰莓粉颜色，太...
特斯拉为安全下了哪些苦功？自研BMS电池管理系统：实时监控温度，
特斯拉为安全下了哪些苦功？自研BMS电池管理系统：实时监控温度，守护电池健康 超强防护结构，降低电芯挤压风险 ⭐️中国电动汽车火灾安全指数“五星”认证，守护出行平安 强悍三电加持 起火风险远低于燃油车 设计以安全为先，...
特斯拉重大宣布!大行警告!
特斯拉将继续扩大生产能力和升级技术。6月21日，特斯拉通过社交平台的官方账号宣布，截至今年年初，公司已投资约440亿美元（约合人民币3159亿元）的资本支出。仅在上一财年，特斯拉资本支出就达到约100亿美元（约合人民币718亿...
特斯拉印度7月开始销售中国产ModelY
最新报告显示，特斯拉印度将于7月开始销售Model Y，车辆来自上海工厂。2015年，马斯克曾在弗里蒙特工厂接待莫迪，从那时起，就开始流传特斯拉将进入印度市场的消息。10年过去了，这件事才算正式谈妥。这么多年来，一直谈不拢的...
美股异动|特斯拉盘前涨1%加大在中国储能市场布局
格隆汇6月20日｜特斯拉(TSLA.US)盘前涨1%报325.5美元。消息上，特斯拉加大在中国储能市场的布局，与上海市签约在中国内地的首个电网侧储能电站项目，总投资达40亿元人民币。据悉，2024年特斯拉全球能源业务快速增长，全球范围...
特斯拉库存积压严重！由于交付中心已无法容纳更多车辆，特斯拉在美国多地启用“溢出停
在这些停车场中，许多车辆是特斯拉的 Cybertruck，此前有报道称，Cybertruck 的销量较去年同期下降了一半，尽管特斯拉提供了更大的折扣，但仍然不得不降低生产速度，以避免进一步增加库存。最新数据显示，特斯拉库存的Model 3...
SUV正在成为车市主流，对中国人来说是最合适的车型，上个月SUV单品销量排行，你
SUV正在成为车市主流，对中国人来说是最合适的车型，上个月SUV单品销量排行，你更看好谁呢？
Waymo重返纽约！想坐无人驾驶车？还得等法律"松绑"
Waymo重返纽约！想坐无人驾驶车？还得等法律"松绑"谷歌旗下自动驾驶公司Waymo又回纽约了！这次它申请了在曼哈顿用"带安全员"的自动驾驶车测试的许可，目标是未来给纽约人提供无人驾驶付费服务。不过现在还不能直接坐——纽约州规定，自动驾驶车必须有随时能接管的人类司机，否则违法。目前Waymo在洛杉矶、旧金山等四个城市，每周能接25万单无人驾驶付费订单，但纽约的交通更复杂，法律也更严。Waymo表示，这次测试是"服务纽约人的重要一步"，后续还会推动修改州法律。有意思的是，消息一出，Uber和Lyft的股价都跌了——毕竟无人驾驶可能抢他们的生意。另外，特斯拉也说要在奥斯汀推出"机器人出租车"，但从2019年就开始"画饼"了；通用去年直接关掉了自己的自动驾驶打车业务，福特更早放弃了这个赛道。看来无人驾驶要真正跑遍大街小巷，技术和法律都得"跑"得更快才行。
20万以上SUV市场品牌市占率排名。20年到24年算是换了人间。20年还
20万以上SUV市场品牌市占率排名。20年到24年算是换了人间。20年还是大众，丰田，宝马前三甲。毕竟那会途观L都是20万以上起步。丰田的rav4大部分也要二十万起。24年就是理想，特斯拉称王称霸了。不过cr3市占率从20年的40％跌到35％了。说明行业没有集中反而更分散了。大家都还有机会！不过yu7上市加上界的强势，今年下半年市占率有可能开始加速往头部集中了。留给其他品牌的时间并不多了。
第一个新能源指标我们买了特斯拉，第二个指标下来了我依然倾向于特斯拉～
第一个新能源指标我们买了特斯拉，第二个指标下来了我依然倾向于特斯拉～ 选它的原因首先我相信特斯拉是电动汽车的领军品牌，它的卓越性能，先进科技感，高安全性，安全智驾及单踏板模式等等优点，其次是它的性价比和价格透明...
买特斯拉的人为什么不买理想和蔚来？陈震表示特斯拉不选加FSD确实便宜，外加上马斯
买特斯拉的人为什么不买理想和蔚来？陈震表示特斯拉不选加FSD确实便宜，外加上马斯克背书以及国际市值排名第一的外国车标签，所以买的人多。不过在网友表示特斯拉好开之后陈震却不这么认为，反问到哪里好开？另外对于理想和蔚...
特斯拉的产品力越来越差劲，ModelY7座版这种样子，就是工业垃圾。
特斯拉的产品力越来越差劲，Model Y7座版这种样子，就是工业垃圾。特斯拉的产品力越来越差劲，ModelY7座版这种样子，就是工业垃圾。来源:轰鸣的涡轮 发表时间:2025/06/19 13:35:44
特斯拉FSD用了6000公里，没有出现任何安全接管。最近刷到不少博主在晒
特斯拉FSD用了6000公里，没有出现任何安全接管。最近刷到不少博主在晒自己的FSD体验，有的甚至跑了上万公里，各种复杂路况都hold住了，连夜间驾驶也没掉链子。有哥们儿专门测试了暴雨天开山路，系统愣是能识别被泥巴糊住的路标...
特斯拉ModelYPerformance
来看看新款特斯拉 Model Y Performance 的路试谍照！外观方面没有大变化，主要是轮毂、刹车和尾翼。侧面图能看到轮毂比较简洁运动，刹车前轮是多活塞卡钳，不出意外的话也会配备打孔刹车盘。尾部的除了原厂的小鸭尾外，...
Moneta Markets亿汇:马斯克争议加剧 拖累特斯拉前景
6月18日，MonetaMarkets亿汇表示，近期围绕马斯克的政治风波与战略摇摆，正对特斯拉品牌声誉和市场表现构成实质性打击。面对如比亚迪（BYD）、小鹏和理想等的强势竞争，特斯拉正失去电动汽车领域的领先地位，其市场份额下滑、...
因警告马斯克被公司解雇 前特斯拉经理:这家公司已无力回天
快科技6月18日消息，最近，因警告首席执行官埃隆・马斯克正在毁掉公司而被解雇的前特斯拉经理马修・拉布罗特接受了采访，详细讲述了事件原委，并表示他认为特斯拉已无力回天。此前，这位在特斯拉工作五年的资深经理发布了一封...
身边朋友都买了特斯拉，我体验了几次之后操控确实不错，虽然内饰简陋，虽然智驾不能使
身边朋友都买了特斯拉，我体验了几次之后操控确实不错，虽然内饰简陋，虽然智驾不能使用，但都还能接受，本来都准备下手了，但上周发生一件事让我突然就不想买特斯拉了 现在有些操作真的让人看不懂了 朋友新买的车自带座椅加热...
全球首富们的座驾都很有看点。先说埃隆·马斯克，他是特斯拉老板，却没开什么
全球首富们的座驾都很有看点。先说埃隆·马斯克，他是特斯拉老板，却没开什么豪华轿车或SUV，而是经常自驾特斯拉皮卡。美国有皮卡文化，不过董事长开皮卡的还真不多。特斯拉赛博单电机皮卡起售价39900美元，双电机49900美元起，三电机69990美元起，马斯克开的大概率是三电机版本，这价格和顶配宝马5系差不多。说到皮卡啊，美国人真是爱得深沉，农场主拉货、户外爱好者拖房车都得靠它，但开着皮卡谈生意的老板确实少见。特斯拉这车设计得跟科幻电影似的，棱角硬得能切菜，开上路回头率绝对拉满。不过要我说，开啥车不重要，自己公司造的才是真“带货王”啊！土豪座驾
关于对智驾路线的选择，激光雷达方案相比纯视觉方案，有一个潜在的问题，很多人可能还
关于对智驾路线的选择，激光雷达方案相比纯视觉方案，有一个潜在的问题，很多人可能还没注意到：那就是后续的OTA和体验问题。无论是特斯拉还是小鹏，新上的车和以前的车，在辅助驾驶方面，基本只有芯片的差异，特斯拉是HW3.0、HW4.0，小鹏是双OrinX和将要上的图灵芯片，传感器基本没有大的差别，主要就是摄像头，无非就是500w像素和800w像素，完全不影响体验，原先搭载的毫米波雷达甚至都可以慢慢抛弃，这样就可以更好的保证老车的OTA和后续体验，只要软件能力跟上就行了。而激光雷达的方案就有点复杂了，用的数量上有差别、技术上有差别，毫米波雷达也是，数量和技术都在升级，这就带来一个问题，老车的传感器硬件一定跟不上最新发布的，那么后续OTA的能力就会相比新车大幅下降，最典型的例子现在所谓的“L3架构”，什么样的传感器配置才能达到“L3架构”？新车的传感器达到了“L3”了，那老车主们呢？
特斯拉股价大跌,消息称奥斯汀工厂将停产一周
特斯拉股价周二下跌近4%，此前有报道称，该公司将在德克萨斯州奥斯汀工厂停产Cybertruck和ModelY车型一周。据报道，此次停产将于6月30日开始，特斯拉在一次员工会议上宣布了这一消息。据悉，此次停工是为了维护生产线，这将是...
工信部新规又来了！2026年1月1日起，中型燃油车要达到百公里油耗3.3
工信部新规又来了！2026年1月1日起，中型燃油车要达到百公里油耗3.3升以下。到那时，我们或许会告别“加油”这两个字了，说不定届时只有大汉堡那种油车还能存在……说到停车，今天遇到了一件很尴尬的事。当时我在停车场找车位，后面有辆车一直按喇叭催促，我也没找到合适的位子，就干脆停在了路边。我就看到那位司机打开了特斯拉的自动泊车功能，就看到了不敢相信的一幕：特斯拉竟然停成了！我也是服气，现代停车技术就这水平也敢量产？
买特斯拉的人为什么不买蔚来或者理想？有特斯拉车主说说为什么吗？我有个疑
买特斯拉的人为什么不买蔚来或者理想？有特斯拉车主说说为什么吗？我有个疑问，大部分选择买特斯拉的客户为什么不买蔚来或者理想呢？甚至连看都不屑看一眼，身边的朋友告诉我现在购车补贴告急了，有好多地方领不到。谁能够说说...
有博主曝光特斯拉明年新车，有三款车上市
1、新款Model Y会在第一季度1月份上市，不会采用贯穿式灯组设计，前脸...也就是特斯拉Model Y的改良版，有效省去高昂的研发成本，毕竟Model Y也是Model 3的改良而来，两款车的推出解决了目前特斯拉产品单一化，填补自家产品空缺。
特斯拉新款原型车曝光，预估为平价ModelY
5 月 31 日消息，YouTube 频道「Met God in Wilderness 在曠野遇見神」在最新一期视频中，分享了位于美国加州弗里蒙特（Fremont）的特斯拉工厂航拍视频，从中发现了覆盖伪装膜的原型车，外观酷似 Model Y，推测为特斯拉平价...
特斯拉为什么这么好开？
特斯拉的驾驶体验没得说，操控便捷，开起来特别简单、易上手。特斯拉为什么这么好开呢？我感觉有以下几点原因： 1、低重心：特斯拉的电池完全铺在底盘上，再加上钢板钢梁的保护，让这辆车的重心完全落在底盘上，所以开起来就会...
我想全世界现在都在赌，中美到底谁先扛不住？目前的状况是，美国有钱买不了中国的货，
我想全世界现在都在赌，中美到底谁先扛不住？目前的状况是，美国有钱买不了中国的货，中国有货却卖不了美国，而全球现在的焦点都集中在这里，在我看来，没有哪个国家愿意把筹码，全部都亮出来，中美手里还都留有底牌。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！中美现在的关系，说复杂也复杂，说明白也简单。用一句话来说：你需要我，我也绕不开你，但我们都不愿意对彼此太依赖了。过去几十年里，美国是全球消费的发动机，中国是全球制造的工厂，一个出钱买，一个出力干，配合得天衣无缝。可如今，风向变了。一边是美国，喊着“去中国化”，各种加税、断供、禁令接二连三，不仅动摇了产业链，还搅得全球都不安生。另一边是中国，推“内循环”，搞“科技自主”，拼命想摆脱对美国的关键技术依赖，同时在市场、资源和伙伴关系上，努力把鸡蛋从一个篮子里拿出来。这不是谁突然翻脸了，而是多年积累下来的结构性问题开始摊开了。问题的根子在哪？核心就是——美国不甘心世界地位被动摇，中国不愿意一直在技术链、价值链的下游打工。你说美国是科技老大，有钱有技术有品牌，那没错，但它要维持这个地位，就必须确保对手不能追上。你说中国是制造大国，基础扎实、市场庞大、工程师多，那也没错，但中国想往上爬，就必须突破别人卡脖子的关键环节。这就是矛盾的根本——谁都想往上走，可楼道太窄，不可能你上我也上。从贸易战打到科技战，再打到金融、人才、资本、舆论，甚至供应链战，谁都没真正退让过。但回过头一看，两边其实都没占到什么便宜。美国这几年喊得震天响，说要把制造业拉回去，结果呢？工厂是建了，但贵得离谱，效益差、用工难，老百姓该买不起的还是买不起。苹果手机还是要在中国组装，特斯拉销量大头还是靠中国市场。说白了，美国虽然有钱，但它想脱离中国的制造能力，代价太大。中国这边呢？也真的是熬了几年苦日子。芯片断供、企业被制裁、出口下降，确实不轻松。但好在也不是原地踏步，反而逼出了很多新的东西。现在很多国家也开始意识到，中国不是说垮就能垮的，它的韧性超出想象。当然，底层民众感受最直接。美国这几年通胀飙得飞起，鸡蛋、汽油、房租全涨。老百姓一个劲地喊贵，企业也叫苦连天。更关键的是，美国内部也乱得很，党争不断、政策朝令夕改，你今天要投资建厂，明天政策可能就翻脸。这种政治上的不稳定，直接影响了它的执行力。而中国，虽然稳，但消费信心不足、青年就业压力大、房地产拖后腿，这些问题都不是轻松就能解决的。国家想走“内循环”路线，靠自己市场带动增长，这方向没错，但要建立起真正健康的消费体系，还需要时间。说到底，中美现在像两个扳手腕的人，谁也不愿先松手，但都开始留力了。外人看热闹，其实也都明白，这仗打到现在，不是你死我活，而是“谁先扛不住”的博弈。美国怕制造能力彻底流失，中国怕市场被彻底切断。但两国都还没摊底牌，因为谁都知道，一旦亮出来，后手就没了。所以你看，现在的局面特别微妙。美国这边虽然有钱，但买东西越来越难。中国的出口还能做，但订单越来越少。就好比一家卖大白菜的农户，庄稼是种出来了，可主顾不来了，菜烂在地里也卖不出去。全球都盯着中美在干嘛，欧洲、日本、东南亚、印度、非洲这些国家，都在观望。谁也不敢押宝押太重，怕站错队。于是大家纷纷搞“多边合作”，有货别只卖美国，有投资别只靠中国，有技术也别全送出去。全球经济也开始朝“多极化”方向走，就是为了不让谁一家独大。其实这未尝不是好事。过去全球太依赖中美，一出问题就牵连全球。现在大家更注重分散风险，各搞各的，自主能力提高了，整体系统更稳了。虽然短期痛苦，但从长期看，是个被动倒逼的升级过程。未来怎么走？不是靠斗狠赢的，而是谁能撑住阵痛、敢于改革、持续创新。美国要解决的是内部撕裂和政策短视，中国要解决的是结构调整和民间信心。这场博弈不可能有绝对赢家，只有谁能更稳住局面，谁能把危机转化为转型的机会，谁就能在未来占据主动。总结一句话：中美还没到摊牌的时候，底牌还握在手里。全世界都在看，到底谁先掉下牌桌。但真正聪明的国家，早就在这场博弈里学会了另起炉灶，减少对谁都不靠谱的依赖。局还没完，牌也还在出，但大家都明白，靠赌赢一个对手，不如学会自己造筹码。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
6月16日，特斯拉北美及欧洲销售与制造副总裁OmeadAfshar发文称：FS
6月16日，特斯拉北美及欧洲销售与制造副总裁Omead Afshar发文称：FSD 测试正在欧洲进行-包括在凯旋门上行驶！我们正在巴黎、阿姆斯特丹和罗马等城市进行测试。期待更多地区用户体验FSD，但需等待监管部门的批准。
特斯拉迎重大利好:美国将简化无人驾驶汽车安全豁免流程
[文/观察者网潘昱辰编辑/高莘]据彭博社报道，美国特朗普政府正在采取措施，使汽车制造商更容易部署自动驾驶汽车，从而利好特斯拉及其竞争对手在美国道路上推出无人驾驶出租车（Robotaxi）。6月13日，美国国家公路交通安全管理...
没想到很多网友买手机和汽车是这样的认知！
没想到很多网友买手机和汽车是这样的认知！
这就是赤裸裸的现实！特斯拉卖一辆车，赚5.96万丰田卖一辆车，赚
这就是赤裸裸的现实！特斯拉卖一辆车，赚5.96万丰田卖一辆车，赚2.08万长城卖一辆车，赚1.28万吉利卖一辆车，赚1.11万汽车行业的利润，数据说明残酷现实：这几家车企的成绩形成鲜明对比。当国内车企深陷"车圈恒大"争议，一汽丰田bZ5却凭借稳健步伐走出独特增长曲线。面对电动化市场，一汽丰田以技术实力重塑品牌认知。智能方面，一汽丰田bZ5，T-pilot驾驶辅助系统实现多场景精准响应，三重交互系统打破人车沟通壁垒；安全维度，电池安全五重防护、四大控制冗余构筑坚实防线，全系标配9安全气囊更显诚意。这些硬核配置构建起六边形产品矩阵，让用户重新审视一汽丰田的电动化实力。与此同时，丰田深耕多年的高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）标准持续发力。从零部件选材到整车制造，严苛工艺确保每一台车都传承品牌基因。这种技术与品质的双重赋能，不仅成功扭转用户对其电车的固有印象，更通过口碑传播与精准营销，在竞争白热化的市场中撕开增长缺口，为传统车企转型提供了极具参考价值的破局样本。
韩媒：特斯拉欧洲销量暴跌49%，连续四个月下滑！6月13日，韩国媒体《全球经
韩媒：特斯拉欧洲销量暴跌49%，连续四个月下滑！6月13日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，据了解，特斯拉4月份在欧洲的销售也陷入低迷。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，特斯拉4月份在欧洲的销量同比暴跌49%。这导致...
我开奔驰，为什么电车选择特斯拉？因为我觉得特斯拉最尊重消费者！就
为什么电车选择特斯拉？因为我觉得特斯拉最尊重消费者！就拿买车来说，特斯拉的产品力确实没有问题。而你买国产车，各种小定、大订权益，上牌费、出库费，还有贷款附加条件，优惠政策复杂得让人头都炸了，交完钱才发现一点也...
真炸裂！绝对刷新你对格力和董明珠的认知！简单聊聊格力的核心技术，数控机床！董明珠
真炸裂！绝对刷新你对格力和董明珠的认知！简单聊聊格力的核心技术，数控机床！董明珠直接把德国佬吓懵逼了！为了拿下数控机床，董明珠砸了至少200亿搞研发，带着团队死磕8年！在日内瓦发明展上，格力机床从1000多个竞争对手里拿了金奖，德国评委手都抖了！要知道以前76%的数控机床专利都在德国日本手里，他们觉得中国企业只能舔碗边，结果格力用3年就打破了技术壁垒！这台双五轴机床有多牛？5轴3000转每分钟，切航空钛合金误差才0.002毫米，相当于头发丝的1/150！关键是价格只卖德国货的40%，特斯拉都来买格力的机床了！以前格力被德国西门子卡脖子，机床误差大导致压缩机升级失败，修一次要100万天价。董明珠直接拍板：每年拿20亿利润搞研发！现在格力机床不仅出口欧洲，逼得德国同行降价30%，还用上了东风导弹、国产大飞机的生产线！以前格力被卡脖子，现在直接成为全球数控机床的老大，为国产制造赚足了脸面！这就是为啥这么多人支持格力，支持董明珠的原因吧！
“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不
“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士……”这些话题似乎一直困扰着我们。在一些人眼里，中国似乎总是落后于其他国家，一直在追赶，不完美。以前大多数居民，总觉得我国和其他国家相比，始终无法强大起来，这种想法相当可怕，耳边充斥着“中国不如别国”的声音，这种观念严重削弱了人们对自身发展的信心。其实这种论调之下，中国在国际分工中似乎只配扮演低端制造的角色，生产玩具服装，做些电子组装，而核心技术则理所当然地掌握在别人手里。这种思维定势，无疑限制了对自身潜力的认知，让许多人，无论是普通民众还是企业，都笼罩在一种自我怀疑的阴影中。不过，也正是这种普遍的自我设限，反而催生了变革的序章。各行各业开始猛醒，意识到自主发展和技术突破已是当务之急。一股并非仅为追赶，更是立志重塑行业标准的精神力量，以“艰苦奋斗”为内核，驱动了一场前所未有的工业觉醒。在这股觉醒力量的推动下，中国工业的效率、创新和规模整合能力开始显现。特斯拉上海工厂从动工到量产仅用10个月，这等速度让不少德国同行都觉得不可思议。在传统制造业，拼多多、SHEIN等新模式通过数字化改造制造流程，将打样时间缩至三天，七天便能完成生产，这种效率在过去简直是天方夜谭。比亚迪更是凭借垂直整合的模式，将电动汽车的成本压得比大众汽车还低了30%，并在2023年销量上一举反超特斯拉，成了电动车市场的新科状元。关键技术领域的突破也接踵而至。曾让人望洋兴叹的光刻机，上海微电子的28纳米机型已基本实现量产，虽非荷兰ASML最顶尖的EUV，却能满足国内大部分芯片制造的需求。国产屏幕从过去一碎难求，到如今OLED良品率已能追赶韩国水平，这背后是年复一年不低于2.5%的研发投入在默默积累。存储芯片领域，长江存储的232层3DNAND闪存成功量产，高端实力不容小觑。新能源电池方面，宁德时代的固态电池技术已成功应用于测试车辆，引领着未来趋势。就连大飞机C919也圆了国人的梦，成功获得欧盟航空安全局的型号认可，标志着中国在民用航空产业迈出了历史性的一步。当然，差距依然存在，比如半导体设备、航空发动机和高端医疗器械等领域，确实还有明显不足。但正如文中所指出的，“差一点”根本不是问题，反而可以成为前进的动力。这些积累的成果，正在悄然改变全球产业格局，中国正从过去的追赶者，逐渐转变为全球规则的重要参与者和制定者之一。在创新模式上，沈阳智能机床通过物联网技术实现了远程运维和智能诊断，这种前瞻性甚至吸引了日本发那科这样的行业巨头前来学习。电视机行业也不再单纯受制于人，小米、TCL等国产品牌依托物联网和人工智能电视技术，在全球市场上稳固了自身地位。更为重要的是，中国拥有一整套完备的工业体系，涵盖了联合国产业分类中的全部41个工业大类、207个中类和666个小类。这种“全产业链”的韧性，在疫情期间体现得淋漓尽致，无论是呼吸机、口罩还是疫苗，中国都能迅速实现大规模国产化，有效保障了全球供给。中国制造早已不是低端的代名词，而是在效率和创新中赢得了世界的尊重。C919的翱翔、长江存储的突破，都在强有力地证明，中国正在颠覆以往的产业地位。展望未来，前景依然广阔。诚然，在精密机械如液压元件和高端数控机床等领域，与西方顶尖水平仍有差距；芯片技术也还有巨大的提升潜力。但这些更多是时间与持续投入的问题。一种不懈的精神动力，源自全社会对美好生活的向往和坚定信念，支撑着中国在高端制造的道路上不断探索和突破。或许在不久的将来，中国将在更多行业站在全球之巅，成为规则的制定者之一，一个让全世界都乐于为其“加工”的国家。毕竟，让人民生活得更好，才是工业发展的最终目标和硬道理。那么，在中国工业持续演进的浪潮中，未来哪些领域还可能孕育出更大的惊喜与变革？
特斯拉机器人出租车服务即将推出,马斯克能否借此扭转乾坤?
[环球网科技综合报道]6月15日消息，据外媒报道，特斯拉备受期待的机器人出租车服务即将在奥斯汀推出，这一消息引发了市场的广泛关注。在特斯拉全球销量大幅下滑、股价今年已下跌约20%的背景下，这一服务的推出被视为特斯拉重回...
特斯拉在澳面临集体诉讼,车主因“幽灵刹车”等问题索赔
据外媒6月15日消息，特斯拉近日在澳大利亚面临一起集体诉讼，数千名车主因车辆存在的“幽灵刹车”等问题起诉了这家电动汽车制造商。这起诉讼不仅让特斯拉在澳大利亚的市场形象受损，也引发了消费者对特斯拉汽车安全性的担忧。...
特斯拉一个月十几块钱的网费，有必要吗？
特斯拉一个月十几块钱的网费，有必要吗？来源:米叔说车 发表时间:2025/06/15 10:59:42 特斯拉一个月十几块钱的网费，有必要吗？
陈震回应“买特斯拉的人为什么不买蔚来、理想”因为便宜且是国际品牌，更是市值排名
陈震回应“买特斯拉的人为什么不买蔚来、理想”，因为便宜且是国际品牌，更是市值排名第一车企，全球车型，看着显得更洋气，再加上地球首富马一龙的背书… 网友：你也就是说买特斯拉是买面子对吧？车好在哪里是一点也没说啊。...
特斯拉焕新model3逆天能耗
杭州上班通勤来回将近60km，80%高架+宽敞大路，20%市区路，今天早上上班路上拍摄的能耗，近50km平均能耗8.5度/百公里，自上次充电一来10.3度/百公里，买车一个多月以来快3000km总平均能耗11.3度/百公里。加速、能量回收、转向...
特斯拉能耗高吗？
特斯拉Model3真实能耗 一、车辆： 2021款标续ModelY，公里数5.5w公里，满电表显续航420，测试胎压2.8～ 二、测试环境： 晴天路面干燥，环境温度28度，空调制冷19度，2档风 三、测试路况： 每天下班路况，全长45km，约25km高速...
陈震展示特斯拉ModelY7座版！昨天上午，陈震在美国向大家展示特斯拉M
陈震展示特斯拉ModelY7座版！昨天上午，陈震在美国向大家展示特斯拉ModelY的七座版本，果然这个版本和想象当中的一样，七座版本是非常拥挤的！而且拥挤的不像话，他坐到后排腿都没办法伸，其实这是可以预料的，因为这个车的车身就只有那么大，所以在出来之前，了解这个车的人都说，不要对七座版本抱有任何的幻想！现在不但不会有任何幻想，估计没有几个人会买他这个版本，因为他这拥挤的比想象当中的还要过一点，有朋友说，其实这个车完全没有必要做一个七座！说个题外话，为什么现在陈震的头发白了这么多，以前没注意到，有段时间他没剪头发了，所以看起来差别挺大的，这你受得了吗！
这就是雷军的聪明之处，特斯拉用纯视觉方案，雷军会说纯视觉难度非常高。一副很佩服
这就是雷军的聪明之处，特斯拉用纯视觉方案，雷军会说纯视觉难度非常高。一副很佩服特斯拉的样子。如果是国产车用纯视觉方案，雷军就不会这么客气了，他会直接说经过我们工程师大量的研究，搜集了大量的数据，我们发现纯视觉加...
车评人陈震在美国洛杉矶实测特斯拉ModelY七座版，第二排调整到距前排一指的距
车评人陈震在美国洛杉矶实测特斯拉Model Y七座版，第二排调整到距前排一指的距离，第三排连脚都放不下… 这空间表现直接让网友无语了。如果这是国产车，或许得让网友喷停了产，但因为他是特斯拉，估计还会有车评人吹一波。
陈震又受不了了！他发了特斯拉ModelY七座版的照片，如果这是国产品牌造出来的
陈震又受不了了！他发了特斯拉ModelY七座版的照片，如果这是国产品牌造出来的，估计要不喷的裂开吧！说实话，咱不是说坐，就看着那个空间就觉得很难受。大人是坐不了的，陈震坐在最后一排，脚根本是放不下去的。我看评论区有人帮着解释说是小孩子可以坐，但就算是小孩子坐，这也肯定非常的不舒服啊，而且，还会挤压第二排的空间。难道这样做真的只是为了控制节约成本吗？不过，就这都有人大吹特吹了。有人说，这玩意在国内有的话肯定可以卖爆。说实话，如果国内真的上市卖爆了，只能说用户被教育的太好了，反而，国产的那些大六座和MPV们就真的“该死”了。
看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，
看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，余承东也没有说谎！现在不光是BBA，包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高赛力斯，27.62％小米，23.20％保时捷，21.02％理想，20.51％丰田，20.27％比亚迪，20.10％之前就说过一个问题！那就是品牌属性，就像余承东评价小米一样，一个品牌入行，靠着品牌影响力和营销能力做到了第一，我们连人家的零头都没有到，这就是时代。就拿小米SU7来讲，2025年截止到5月31日。销量做到了13万多台，要知道小米SU7系列其实就这一个型号。这样来说吧！如果按照汽车单品销量来算的话，新能源中小米SU7排名第一。因为很多厂商看着销量很多是因为他的车型多！再者就是现在存在一个问题，那就是品牌属性。其实大家买车都是找自己熟悉的品牌啊！要是放在4到5年前，估计你要是手里面有个20到30个。估计合资车都是随便买，20万左右都是凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁和雅阁，包括CRV等。同时接近30万，恐怕都是奔驰C200，奥迪A4L，宝马3系列但是现在呢！华为和小米自从进入车圈以后，就直接炸裂了。原因就是车圈对于智能化和交互体验这些真的几乎都是菜鸟。但是现在新能源时代，所以要想智能化，以及好用的体验。华为和xiaomi作为手机界的霸主，自然销量不会差。关键是现在很多传统新能源车子，起的名字大家压根都不知道。就像阿维塔，是华为长安和宁德时代联合研发的车子。极氪是吉利，反而是有点多此一举了！因为很多人不知道这些个品牌都是从哪里来的，总以为是杂牌。但是小米和华为作为手机厂商，大家都知道除此之外性能以及内饰豪华程度也是关键啊！就拿颜值来说小米SU7可以算是独一份，其次内饰空间。一句小爱同学就能把所有功能的都打开，语音控制，不用手动。再者就是小米SU7是小米自己的团队研发研发的智能驾驶，端到端的。另外就是性能，小米SU7Max双电机，2.78s加速，四驱，673匹马力！要是按照这要求在bba中选择，恐怕都要超过了100万了吧！另外就是问界的车型，销量也是挺好的。主要是赛力斯和华为合作以后，机械素质能力不错。而华为的智能驾驶国内第一梯队，再者就是车子均价都是20多万起步。加上问界M9这个均价50万，每个月还能销量上万台的车子。可以说赛力斯搭上华为这跳船真的赚到了！怎么说呢！当然小米之所以能排名第二是因为，本身销量高啊！所以前期亏损很少，为什么强调雷军厉害就是如此！一款车子硬生生14个月时间，均价25万。交付量做到了26万台！当初的蔚来，小鹏，理想你要知道做到10万台，从官宣到目标起码用了3-5年时间，甚至更多！并不是因为他们车子不好，而是因为他们的品牌属性，本身就是刚成立的企业，所以大家不相信。现在好了转眼十年过去了，他们还是没有倒闭，所以用户自然认可了。说句实话，现在手里面有20多万，让你选车子，你会选bba还是新能源，我觉得大家都是一目了然吧
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2024年，比亚迪首次在营收和销量上同时超越特斯拉，但净利润依旧输给特斯拉，但进入2025年后，这种情况完全发生变化，因为根据这两个巨头公布的第一季度数据来看，比亚迪销量突破100万台，而特斯拉只有30多万台，完全被断崖式...