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买雷克萨斯最悲催的，就是2020年花35万元买雷克萨斯ES200的那批人。这些人真的是亏大了，这种车的底盘基础和凯美瑞是完全一样的，就是套了个雷克萨斯的壳子，所以当时人们还说这个车叫“凯美萨斯”。当时大家伙买这车的时候，肯定就是看到了丰田车系的质量可靠，虽然动力差了一点，可是要的就是一个省心。而现在呢，这车如果卖到二手车贩子那里，能给个15万块钱就算顶天了。短短5年时间就赔了20万，相当于每年赔了4万块钱。雷克萨斯es200就是从今年从去年底的时候开始价格下调的，有个朋友去年买了辆雷克萨斯ES200，也花了28.5万元落地的。结果又过了没几天，价格又崩不住了，只能说世界发展实在太快了些。

“不优惠5万，看都不看一眼”，丰田凯美瑞现在都这个程度了？近日，26款丰田凯美瑞正式上市，官方指导价在17.18万-25.98万元。作为年度改款车型，新车变化不大，新增了一款2.0升双擎运动Lite版车型，算是给预算有限的消费者多一个运动选择。值得注意的是，在26款丰田凯美瑞上市消息的评论区，不少网友表示新车的性价比不高，甚至有网友直言“不优惠五万看都不看一眼”。众所周知，现在的合资产品日子不好过，但是也没想到时局竟这么艰难，感觉不降价都很难吸引到消费者了，看来合资品牌的破局是迫在眉睫了。

花32万收了辆二手奔驰GLC，开了大半年才敢说：这豪华车的坑我替你们踩过了去年秋天把那辆开了四年的汉兰达卖掉时，我跟媳妇说："这次换车，高低得整辆豪华品牌。"她翻了个白眼："就你那35万预算，买新车也就够着入门级，还得背上贷款，不如看看二手的。"现在想想，这话真是说到了点子上——花32万收的这辆GLC，开了大半年没掉链子，省下来的钱还够给家里添套新家具。如今车子从4.1万公里跑到了6.7万，中间换过零件也闹过不少笑话。今天就掏心窝子跟大家聊聊，一个普通家庭买二手GLC的真实经历，价格、车况、用车成本都给你们透透底，想买二手豪华SUV的朋友可以对号入座。最开始换车的目标很明确：35万以内，SUV，豪华品牌，主要用来日常通勤和周末带家人出游，空间得够用，面子上也得说得过去。试过朋友的宝马X3，操控确实灵活，但后排空间比汉兰达小了一圈，我家娃的安全座椅装上后，媳妇坐旁边腿都伸不开。转而去看奔驰4S店时，GLC的内饰先让我动了心：连屏设计看着就比其他车高级，空调出风口的金属旋钮拧着有质感，媳妇说"这才像豪华车该有的样子"。更关键的是后排，膝盖离前排有两拳多，中间地板凸起也不高，坐三个人不挤。但新车价格实在咬不动：2023款GLC260L动感型落地要47万多，超预算12万。销售推荐贷款，算下来三年利息3万多，月供快1万，我一个月工资才1万5，这哪扛得住？真正把目光转向二手，是刷懂车帝时看到的行情：2021款GLC260L动感型，里程4-5万公里的，报价大多在32-35万，比新车便宜12万多。我跟媳妇算过账：12万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险，还能剩下钱带全家去趟云南，怎么算都比买新车划算。我的这辆车是2021年8月上牌，里程4.1万公里，报价32.5万。车主是个设计师，说换车是因为想换辆电车。我跟车主磨了两天，最后32万成交，比预算还省了3万。这里提醒大家：买二手奔驰一定要查4S店保养记录，这车原厂保修是3年10万公里，保养记录全的车，大概率还在保修期内，后期有问题能省不少事。开半年的真实体验：哪些惊喜，哪些槽点？现在开了大半年，里程跑了2.6万，对这车的脾气摸得门儿清。先说说让人惊喜的地方：1.豪华感真不是吹的每次朋友坐我车，都会说"这内饰看着就高级"。连屏设计白天看着清晰，晚上开着氛围灯，档次感一下就上来了。座椅包裹性不错，真皮手感比我之前的汉兰达好太多，冬天坐进去也不会太凉（虽然没有加热，但比织物座椅强）。最意外的是隔音，时速80公里以内，车里基本听不到风噪，比X3安静不少。2.油耗比预期低买车前听说奔驰油耗高，实际开下来还行：市区通勤堵车时，油耗大概10.5-11.5L/100km，加95号油，现在油价8块多，一公里不到1块；跑高速更省，8-8.5L左右，比我之前的汉兰达（市区12L）还省点。油箱是66升，加满油市区能跑500多公里，高速能跑700多公里，基本够用。3.空间真够用周末带爸妈和娃出去玩，后排坐三个大人不挤，后备箱能塞两个28寸行李箱加一个婴儿车，比X3能装多了。后排中间的扶手放下后，能放杯子还能给手机充电，爸妈说"比家里老车方便多了"。再说说槽点：•车机系统偶尔卡顿，尤其是同时开导航和音乐时，反应会慢半拍，不如我手机流畅，听说可以升级系统，但我怕出问题没敢弄•低速换挡偶尔有顿挫，尤其是2挡换3挡时，冷车启动后更明显，热车后会好点，发小说这是奔驰9AT的通病•保养确实不便宜，虽然比4S店便宜，但比普通车贵不少，小保养1200块，大保养估计得3000多•悬挂有点硬，过减速带时颠簸明显，不如汉兰达舒服，媳妇说"这就是运动和舒适的取舍吧"总结：30多万买二手GLC值吗？回头看这半年的用车经历，我觉得花32万买这辆GLC挺值的。算笔账：新车落地47万，二手车32万+整备1.1万=33.1万，省了13.9万。这13万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险（每年8000块），还能剩下5万多，给家里添了套新沙发和餐桌。但买二手GLC有几个坑得避开：•尽量选2021款及以后的，这代车型优化了变速箱顿挫问题，比2020款之前的好开•优先选里程5万公里以内、个人一手车，尤其是女性车主或上班族，大概率保养得比较仔细•一定要查清楚有没有调表，奔驰的行车电脑能读真实里程，找个懂行的用设备测一下•整备时重点检查电气系统，奔驰的电子元件多，万一出问题修起来不便宜，最好让师傅用电脑全测一遍最后想说，买二手车就像淘宝，得有耐心，别贪便宜，车况好才是真的省。如果你预算30多万，想要辆空间大、有面子的豪华SUV，二手GLC确实是个不错的选择——至少我开了半年，没后悔过。有啥想问的尽管留言，知无不言！【来自懂车帝车友圈】

魏建军向巴西总统介绍自家的长城mpv高山，最后还来了句：我们这车肯定卖的比丰田便宜。丰田：我谢谢你啊。看样子，这魏建军走到哪里都不忘了表扬表扬自己的车，还顺便“表扬”一下自家的竞争对手。不过卢拉好像还挺吃他这一套，看他观察高山的表情还是挺认真的。

“不优惠5万，看都不看一眼”，丰田凯美瑞现在都这个程度了？近日，26款丰田凯美瑞正式上市，官方指导价在17.18万-25.98万元。作为年度改款车型，新车变化不大，新增了一款2.0升双擎运动Lite版车型，算是给预算有限的消费者多一个运动选择。值得注意的是，在26款丰田凯美瑞上市消息的评论区，不少网友表示新车的性价比不高，甚至有网友直言“不优惠五万看都不看一眼”。众所周知，现在的合资产品日子不好过，但是也没想到时局竟这么艰难，感觉不降价都很难吸引到消费者了，看来合资品牌的破局是迫在眉睫了。丰田凯美瑞丰田降价

深蓝L06定位智能轿跑，与马自达EZ-6共享增程式技术平台，均采用高效增程器与顶尖座舱芯片。L06主打智能，标配激光雷达与3nm芯片；EZ-6侧重驾控，延续"人马一体"调校。两者技术同源但定位差异，L06瞄准主流市场，EZ-6吸引品质与操控爱好者，覆盖更广泛需求。新车资讯​​​

日产又来整活了！2026款Rogue（国内奇骏同款）官图曝光，最扎眼的是——全系还带着1.5T三缸机！来看亮点：海外起售价28790美元（约20.7万人民币）新增DarkArmor版：黑化格栅+行李架+后视镜，比SV版多了360全景影像、全景天窗、前排和方向盘加热动力没变：1.5T三缸机201马力，部分版本带四驱说句大实话，这三缸机在国内奇骏上可是“翻车常客”，当年换代后销量直接掉档。现在海外改款还抱着不放，要是引进国内，怕是又要被问“是不是跟三缸锁死了”[doge]但有一说一，DarkArmor版的黑化套件+配置升级确实够味，比普通版懂年轻人。就是这动力配置，放国内市场怕是还得被吐槽。各位觉得，国内奇骏敢引进这个版本吗？

这是日本车被碰撞之后的常态。

汽车周销量还是挺猛的，除了新能源汽车，日产轩逸又好起来了，隐隐上升了两位，难道是大家对油车又好奇起来了？

丰田荣放RAV4虽然要大改款，你也可以等新款，当然旧款价格更优惠，12万多就能买到，该车主打稳定可靠耐用，维修保养便宜，保值率高，预算充足，尽量选择混动车型，2.0L阿特金森循环发动机，匹配ECVT电子无极变速箱，燃油经济性更好，燃油版车型搭载2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，170匹马力，丰田CVT有齿轮辅助启动系统，很耐用，不用担心断钢带，底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架，后双叉臂独立悬架，行驶质感更好

全新丰田《汉兰达》霸气亮相了。丰田新全球架构TNGA底盘观察镜。

日本丰田、马自达、斯巴鲁三大车企联手打造新一代发动机，就问中国新能源怕不怕？只想说一句，看来还不明白为什么中国电动车能反超呢！比智能，鸿蒙一马当先！比续航混动2000，增程1300！比智驾ADS领跑！国外汽车还剩什么，干了一百年都没搞智能化，就是最大的败笔！

一觉醒来，新能源车市又炸锅了！政策收紧、安全升级，但有一款车却稳稳戳中家庭用户的痛点——一汽丰田bZ5。它不玩虚的，用丰田的“稳妥基因”和新势力的“黑科技”，给老爸们带来一台闭眼选都不会错的纯电座驾。颜值能打，老爸也能当“潮男”*锤头鲨前脸+贯穿式灯组，开出去比邻居的车精神十倍；隐藏式门把手和溜背造型，风阻低至0.23Cd，省电还拉风。老爸坐进车里更惊喜：12.3英寸大屏+256色氛围灯，堵车时自动切换舒缓蓝光，他说这比广场舞的彩灯还时髦！安全“防呆”，棉花包里开车的踏实感电池包扛住针刺、高温200多项测试，自燃？不存在的！车身用上1500MPa超高强度钢，碰撞时电池自动断电，全车9个气囊直接把人裹成“棉花包”。老爸试驾完感慨：“过减速带比我那台老燃油车稳多了，像踩在云上。”智能贴心，一句“我冷了”就懂你语音助手能听懂大白话，说“找充电桩”秒响应；15.6英寸中控屏+三屏联动，导航不用低头。最绝的是“小憩模式”，一键放倒座椅、播放白噪音，老爸中午在车里眯5分钟，醒来电量满格，人也满血复活。驾驶省心，堵车脚都不用踩L2+级驾驶辅助配了33个传感器，堵车自动跟车，高速打灯就变道。老爸跑长途轻松多了：“方向盘会自己微调，脚不用一直绷着，开3小时都不累。”政策变了也不慌，丰田的“稳”才是硬道理2026年新能源购置税新政来了？别怕！bZ5三电系统保8年20万公里，电池衰减不到30%。丰田全球模范工厂出品，质检比行业严20%，老爸用着放心，00后买着省心。这车不是参数党，却把老爸的需求拿捏得死死的。颜值、安全、智能全在线，13万起售还有激光雷达——00后们，这台“全能守护者”，不就是送给老爸最好的新能源礼物吗？

普通人买车真香定律来了!丰田全力出击,2.5L混动只要11万,油耗5L,合资SUV底牌曝光!2019年谁能想到,合资SUV能卷成这样?丰田RAV4荣放2.5L混动原价16.98万,现在终端最低11万出头,这价格直接把合资SUV天花板砸碎了!最近我自己去4S体验,身边车友都说一句话:这车“闭眼买”都不亏!外观方面,方正轮廓+蜂窝中网,贯穿式日行灯视觉很有冲击力.18英寸轮毂,大面积熏黑,SUV气质直接拉满.内饰别期待豪华,大屏有点卡,硬塑料偏多,但空间宽敞,后排纯平地板,坐满五个人都没压力.动力绝对亮点!2.5L油电混动系统综合功率超160kW,实测油耗5.2L/100km,我自己混合路开了700公里,油表说话,真就省心!底盘用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架,变道侧倾小,坑洼过滤好,日常通勤舒适感明显提升.智能配置全系标配,L2级全速自适应巡航,车道保持,盲区监测都不落下.高速跟车,自动跟停全靠它.体验下来,丰田智驾比前几年靠谱多了,虽然豪华感差点,但实用才是硬道理.跟本田CR-V,星越L这些竞品比,RAV4荣放优势很明显--保值率高,省油,省心,耐用,价格还下探到自主品牌区间.合资SUV价格战已经打疯,你还觉得国产值得买吗?11万起,油耗5L,双叉臂悬架+L2智驾,这一波你心动没?欢迎留言讨论!

不能上绿牌的车卖疯了。丰田混动全球销量超2800万辆。它挂不了绿牌，因为政策规定绿牌只给纯电和插电混动。丰田混动不插电，纯电续航短，属于节能车，只能上蓝牌。但用户用钱包投了票。凯美瑞混动、赛那长期霸占销量前三，2024年丰田混动全球市占率冲到42.4%，相当于每卖出两台混动，就有一台是丰田。省油是硬道理。市区开油耗4升左右，靠刹车和下坡回收能量自充电，加油就能跑。偏远地区充电桩少，丰田混动照样畅行无阻。耐用性经得起时间考验。镍氢电池电解液是水溶液，撞击不易起火，25年零自燃纪录。老车主反馈开20年换个电池还能跑，维修成本比其他混动低。技术沉淀了27年。从1997年普锐斯量产至今，迭代五代的混动系统，行星齿轮动力分流无顿挫，极寒极热环境油耗依然稳定。绿牌是政策工具。用户选车只看实用。丰田混动不靠补贴，靠省油省心成了混动圈的常青树。

日系车企在国内的市场，基本上已经开始崩了。本田、日产等汽车，销量都已经下滑非常明显，丰田车还稍微好一些，但也没有以前那种优势了。总体而言，日系车是持续的被抢夺市场，也是当前现实。目前丰田车仍旧在世界处于老大的...

日系车全面下滑，销量连连腰斩！到底是什么原因造成的?曾经的日系，有以下名号: 1、50万内圈全球最好的车-飞度，月销量28辆。2、全球质量最好的车-雷克萨斯ES200，从38万降到18万，利润从一台30万降到10来万。3、日系三大王牌...

丰田这次真的放大招了！全新纯电SUVbZ5正式上市，价格只要12.98万起，最高配也不超过16万，这个价格在合资品牌里真的很有诚意。作为丰田首款由中国团队主导设计的纯电车型，bZ5的外观延续了家族设计语言，整体造型既运动又充满未来科技感。隐藏式门把手、超大天幕这些流行元素一个不少，入门版就配了21寸大轮毂，开出去特别拉风。别看bZ5定位中型SUV，车身尺寸不算特别大，但2880mm的超长轴距让车内空间特别宽敞，后排坐着特别舒服。内饰方面，全液晶仪表盘加上15.6英寸超大中控屏科技感十足，支持手势控制、语音交互和手机互联，用起来特别方便。最让人惊喜的是顶配版还配备了激光雷达，搭载了Momenta5.0城区辅助驾驶系统，这在16万以内的车型里真的很少见。虽然现在电动车市场竞争激烈，但bZ5凭借丰富的配置和丰田一贯的品质保证，相信会是个不错的选择。感兴趣的朋友可以去店里看看实车，相信不会让你失望。#00后送爸爸的第一台新能源#

马自达EZ-6静谧性点评先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我对车辆静谧性的优缺点做如下点评：1，先说优点在城市低速行驶时静谧性可以给个8分，因为基本上车外的嘈杂声音车内只是隐约听到，如果放音乐后基本上听不到车外声音和发动机声音在高速行驶速度低于时速120公里时，车辆静谧性可以给个7分，因为外界声音也是隐约听见，发动机声音基本上听不到，胎噪声音隐约能听到2，再说缺陷当高速行驶时速超过120公里时，胎噪和外界风速噪音开始变大，特别是在高速过一些减速带和增大摩擦的减速里面时胎噪声音很明显，此时静谧性只能打5分了

特斯拉断崖式领先，据说中国版的FSD还是阉割版，差距真的有那么大吗？红杉资本2024年领衔参与懂车帝A轮融资。规模约6-8亿美元，估值约30亿美元。红杉资本2024年也参与了马斯克人工智能企业xAI的60亿美元融资（xAI估值达180亿美元）；红杉资本也是马斯克太空探索公司SpaceX的早期投资者之一。大家说这次测评会不会有猫腻？

这是什么情况？1、都在降价，上到奔驰宝马奥迪下到丰田大众日产，无一例外地给出更多优惠，只为取悦消费者。2、都说燃油车不香，可是现在还买油车的人一抓一大把，嘴上说不要可行动很真实。3、都说奔驰宝马奥迪被新势力品牌超越了，可现实是成功人士还是首选这些传统豪华品牌。4、都说新能源车省钱，免购置税，电价成本低，可现实却有不少人认为并不省钱，车险，里程，电池成本占很大因素。5、都说大众丰田不行了，可现实却有力进行了回应，丰田，大众依然是全球份额最大的两个品牌，短时间内其它的品牌很难撼动它们的位置。可能有人听着不舒服，但现实却是燃油车依然是全球市场主流，汽车降价未来将常态化，新能源汽车目前存在的不足，终将被解决。

大连试了全新吉利银河A7，9-13万预售价，5米车厂，媲美雅阁乘坐体验的二排，全新FlymeAuto车机和高德导航，2.67L亏电油耗，2110km综合续航，真哪哪都好产品力超强，确实能叫做插混B级轿车新标杆真没毛病！！但开起来就是轿车版的星舰7有点难评。GEA平台车底盘开起来都变软变晃了，个人还是留恋cma平台的那种干脆利落。正式上市估计9万出头到12万大几，给秦LDM-i来上上强度吧。吉利银河A7吉利能否用银河A7挑战比亚迪的市场地位

BBA都扛不住了，为何“降价潮”影响不了雷克萨斯“大面包”呢？指导价1280000元的雷克萨斯LM500h6座，还是期货，加价30万+，相当于加价加出了一台塞纳……很多人就认雷克萨斯商务车，这就不大好理解了，仅凭品牌溢价能力，难道就值30万……

一觉醒来丰田酷路泽稀里糊涂成豪华车了，过去上不了桌的车，现在要交豪车税了，时代变了，还是它真的不受待见了呢？

三菱汽车业务彻底退出中国市场？继此前的广汽三菱终止，从而结束了三菱汽车的国产业务之后，近日，三菱汽车又宣布，正式终止与沈阳航空航天三菱汽车发动机制造公司的合资伙伴关系，这也就意味着三菱汽车所有国产化业务都结束了。该说不说，三菱发动机对自主品牌的发展还是有着很大帮助的，自主品牌起步阶段大部分都是使用的航天三菱的发动机。如今在新能源的大潮下，以及自主品牌在发动机领域的自研自产，航天三菱发动机也没能逃过整车业务一样的命运。

日本被迫与美达成协议背后！东京恐慌抛售美债，加速与中方互换货币7月22日，白宫声明，日本将向美国开放汽车、卡车、大米等关键市场。日本在对美出口时需支付15%对等关税，这一比例远高于WTO框架下的平均税率（通常为3%-5%）。日本汽车业此前对美出口关税仅为2.5%，此次协议直接翻了6倍，凸显日本在谈判中的被动地位。除此之外，日本承诺向美国投资5500亿美元，但协议明确美国将获得90%的利润。以丰田为例，其2023年在美工厂利润率为12%，若按此比例计算，日本企业未来十年或需向美国转移约6600亿美元利润。这种"投资换市场"的模式，本质是日本为维持对美贸易份额付出的高昂代价。消息此前就有印证，日本早已对美元体系的"用脚投票"。2025年6月，日本单周抛售美债规模达500亿美元，创下1978年日本成为美债最大海外持有国以来的单周抛售纪录。与此同时，日本央行拟将与中国的货币互换规模从2000亿人民币扩大至5000亿人民币（约合700亿美元），增幅达150%。不光是日本，韩国也开始了同步动作。韩国产业通商资源部最新数据显示，2025年上半年韩企对华人民币结算比例同比上升18%，印证了区域货币脱钩美元的加速趋势。显然，日本在采用"双轨策略"——表面迎合美国经济霸权，暗中强化对华货币合作——这折射出对美国未来的极度不看好。

丰田：追上风云T9，这是个悲伤的故事

昨天陪老同学去提车，看到4S店展厅C位停着辆新蒙迪欧，才惊觉这车现在做得是真够实在的。作为开过三台B级车的"老司机"，忍不住上车研究半天，今天就跟大伙儿唠唠，这车到底值不值得掏腰包。要说动力，新蒙迪欧1.5T跟雅阁1.5T真算得上棋逢对手。实际踩油门那会儿，蒙迪欧初段响应比雅阁还猛，起步超车毫不拖泥带水。上个月跑省道，跟开雅阁的同事并排，120码后再加速明显更有底气。不过现在油价这么贵，光动力好还不够。重点说说油耗，蒙迪欧这6.76L的官方油耗真不是虚标。最惊喜的是这车吃92油，现在加油站每升便宜个两三毛，一年省出千把块保养费不成问题。坐进后排才知道什么叫"美式大沙发"。前排调好后，1米8的个子膝盖离座椅还有三拳距离，全景天窗一开，压抑感瞬间消失。跟雅阁比，蒙迪欧的后排坐垫明显加长了两指，大腿支撑到位，跑长途不容易累。后备箱塞了三个28寸行李箱还有空余，过年装年货绝对不慌。说到价格，现在蒙迪欧终端优惠两万起步，次低配落地17万出头，比雅阁入门版便宜快三万。配置更是不含糊，像主动刹车、车道保持这些安全配置都是标配。对比同价位的帕萨特330TSI，蒙迪欧的中控大屏和车联网系统明显更懂年轻人。要说短板，底盘调校确实偏硬，过减速带得慢着点。另外车机系统偶尔会卡顿，不过好在支持OTA升级。不过想想这个价格能给到2.0T同款底盘，这点小瑕疵完全能接受。要是让我给建议，预算15-20万想买辆靠谱B级车，真别急着冲雅阁。新蒙迪欧在动力不输、配置更高的情况下，价格直降两三万。特别是那些既要面子又要里子的家庭用户，这车的空间和油耗绝对能给你惊喜。当然，要是不着急的话，建议等国庆车展，估计优惠还能再谈。

crv这么便宜了吗？有没有了解行情的来说说…​​​

最美丰田SUV凌放来了，和威飒之间有什么区别？

2025款丰田凯美瑞惊艳亮相，长这样，怎么有点迈里巴气的，它的后挡风玻璃还是升降的，科技感满满，看起来特别高级！这颜值和上一代的比简直是太帅了，要是真长这样，怎么也得整一辆啊！有没有长在你的心巴上呢？

25年上半年传统豪华车市场全面崩盘，雷克萨斯有亮点。1、奔驰：上半年销量301243辆，同比-14.19%；2、宝马：上半年销量293338辆，同比-19.62%；3、奥迪：上半年销量280959辆，同比-15.21%；4、特斯拉：上半年销量265114辆，同比-5.86%；5、雷克萨斯：上半年销量89138辆，同比+1.36%；6、沃尔沃：上半年销量67024辆，同比-8.68%；7、凯迪拉克：上半年销量50098辆，同比-19.18%；8、路虎：上半年销量27533辆，同比-28.20%；9、保时捷：上半年销量20005辆，同比-24.56%；10、林肯：上半年销量17108辆，同比-38.57%。bba日子不好过，二线豪车更惨，但是雷克萨斯居然正增长，老广购买力这么稳，爱好这么长情吗？几十年如一日支持雷克萨斯丰田？特斯拉给人感觉是毛豆y基业长青，实际整体销量也下滑了，大幅度跑输中国市场新能源汽车增速。年底看看吧，宝马均价要跌破三十万，奥迪均价奔着26万去了。没办法你产品力落后了拿什么压制这么多造车新势力？很多bba车主也在换购国产新势力啊。这还不是最惨的，后面比亚迪他们出了海再和他们抢一波份额，这你受得了吗？别急三季度腾势方程豹合体成腾势就出海了，欧洲，拉美，东南亚，澳大利亚都要去的。比亚迪属于国内不怎么受待见，出了海还是大魔王级别的。海狮07ev国内两三千一个月了，海外一月一万多找谁说理去？

尚界H5价格疑似透露！！！15.98至19.98万元，H5的轴距和丰田汉兰达，比亚迪唐是一个级别的，多了宁德时代大电池和华为智驾软硬件系统。电池成本算5W，智驾硬件算2W，软件2W，这就增加了9W的成本，其他成本算5W，总成本就是14W，售价是成本的1.8倍，约为25.2W。怎么压缩到19.98W？

日本开始“骄傲了”！因为他们的电机巨头公司成功的组装了99%中国制造的发动机！据日本综合电机制造巨头尼得科集团的CEO岸田透露，驱动电机系统的“E-Axle”有约99%的材料和零部件都是从中国进口的，他表示，制作这种一体化的电机是“极其艰难”的。先说这E-Axle到底是啥，作为电动汽车的核心部件，它把电机、逆变器和减速器整合成一个模块，直接决定了车辆的动力性能和能耗效率。以前这三个东西是分开的，体积大、效率低，现在集成在一起，不仅节省空间，还能让电动车跑得更快、更省电，博世的工程师算过一笔账，E-Axle的能量利用率超过93%，比传统动力系统高出十多个百分点，同样的电池能多跑几十公里。这么关键的部件，尼得科却得从中国进口99%的材料和零件，这就好比心脏的大部分血管都是别人造的，自己只负责把它们连起来，能不心慌吗？日本在汽车行业曾经多风光啊！丰田、本田、日产这些品牌满世界跑，可到了电动车时代，他们却像被捆住了手脚。2024年的数据显示，日本电动车在新车销售中占比还不到2%，而中国已经超过30%，为啥会这样？说白了就是“船大难掉头”，日本汽车产业有560万人就业，产业链几乎全围绕燃油车转，要是一下子转向电动车，不知道多少工厂得关门，多少人得失业。就像东芝这样的老牌企业，曾经造出日本第一台洗衣机、第一台笔记本电脑，现在却因为跟不上技术潮流被迫退市，这种保守的“工业民族主义”，让日本在电动车时代彻底掉队了。再看看咱们中国，简直是电动车产业链的“超级工厂”，别的不说，就说E-Axle里最关键的硅钢片，这东西就像电机的“肌肉”，决定了动力强弱。中国一年能生产1800万吨硅钢片，质量比日本的还好，价格却便宜20%。还有稀土，这可是造高性能磁铁的关键材料，全球90%的稀土市场都攥在中国手里，日本70%的磁铁原料都得从咱们这儿进口。更绝的是青岛的尼得科工厂，75条生产线全用国产设备，从开工到投产只用了18个月，要是在日本本土，没个三年根本搞不定。这就好比别人还在慢慢砌墙，咱们已经盖起了摩天大楼。尼得科为啥非得用中国零件？说白了就是“性价比”三个字，他们在平湖建的谐波减速机工厂，虽然有些钢材还得从日本进口，但轴承这些关键部件已经能在中国买到质优价廉的产品。组装一台E-Axle，用中国零件能比全日本造便宜12%，丰田新出的电动SUVbZ3X就靠这个在中国市场打开了销路。可这就像吸毒一样，短期能爽，长期却要命。杭州的贝丰科技已经研发出功率密度比日本高30%的电机，噪音还小得几乎听不见，日本企业靠组装赚差价的好日子眼看就要到头了。日本也不是没想过办法，政府砸了3500亿日元（约合174亿人民币）补贴电池项目，丰田、松下这些企业憋着劲儿搞固态电池，号称2027年就能装车，充电10分钟能跑1200公里。可问题是，全固态电池的生产成本是普通锂电池的4到25倍，初期只能用在高端车型上，普通老百姓根本买不起。更尴尬的是，中国在锂电池领域已经形成了宁德时代、比亚迪这样的巨头，日本想靠固态电池翻盘，就像用弓箭对抗机关枪，胜算不大。这场电机产业链的博弈，折射出全球制造业格局的大洗牌，以前是“日本设计、全球制造”，现在变成了“中国材料、中国零件、日本组装”。尼得科在上海建的工厂，每年能生产1800万台电机和2000万台电控设备，这些产品又会通过丰田、本田的渠道卖到全世界。表面上看是“日本组装、中国供血”，实际上中国已经掌握了产业链的上游命脉，就像稀土，中国不仅能开采，还能加工成高纯度材料，日本就算有技术，没有原料也只能干瞪眼。有人说日本这是“曲线救国”，先利用中国供应链降低成本，再慢慢搞技术研发，可现实很残酷，中国企业的创新速度比他们想象的快得多。比亚迪、宁德时代这些公司，不仅在电池领域领先，连电机技术都在反超，小米汽车用的超级电机，转速高达21000转，就是和深圳汇川技术联合研发的，日本要是还抱着“技术优越感”不放，早晚连组装的活儿都得让给别人。尼得科的“骄傲”背后，是日本电机产业的无奈与挣扎，曾经的“日本制造”是质量的代名词，可在电动车这场革命中，他们却成了依赖中国供应链的“组装厂”，这不是日本一家企业的问题，而是整个国家产业链的困境。未来十年，全球电动车市场将迎来真正的淘汰赛，是中国继续扩大优势，还是日本靠技术突破翻盘？咱们拭目以待。但有一点很清楚：在这场没有硝烟的战争中，谁掌握了供应链的话语权，谁就能笑到最后。

为什么日系车会在90年初代迅速占领北美市场？这张图交代的再清楚不过了！这张全球汽车油耗进化榜单描述了汽车工业百年来的油耗值变化，可以看出，在80年代之前，作为全球汽车引领者的欧美品牌霸占了油耗榜单，到了90年代，日系...

伤害性不大，侮辱性极强！正当大家以为中国新能源车遥遥领先之际，合资车适时扔出了一个“王炸”一一丰田bZ5重磅来袭，并以纯电轿跑SUV的定义，全角度颜值，赢得市场一片惊叹！丰田bZ5搭载了安全性更高的碳酸铁锂电池，有63.28千瓦时和74千瓦时两个型号，分别支持纯电续航550km和630km，电池充电从30%~80%，只需27分钟！电池安全上做了五重防护，安全标准远超国标！bZ5全车采用真皮座椅，前排搭配了一个15.6英寸的高清悬浮屏，手触控制操作反应灵敏，体验感丝滑不卡顿，车机芯片高配版采用高通8155芯片，智能化更高，车机系统支持手势控制、语音交互控制两大功能！丰田bZ5还配备1.44平方米全景天幕，紫外线隔绝率达99.98%，红外线隔绝率达99.3%。丰田bZ5的后排空间腿部宽敞但头部受限，座椅舒适性欠佳。轴距2880mm，1.8米乘客腿部空间近900mm，但因座椅较高头部空间一拳4指，且坐垫短、靠背直、填充物硬，后排座椅对1.8米以上用户体验感欠缺一些！#00后送爸爸的第一台新能源#

2025买车这样买：有续航焦虑的——选混动。要跑长途的——选燃油。想用车成本低的——选纯电。#00后送爸爸的第一台新能源#丰田bZ521英寸铝合金轮毂，隐藏式门把车，贯穿式尾灯，无不彰显着强烈的新能源主流气质。丰田bZ5座椅采用高级合成皮，手感柔软细腻，有质感，座椅电动6向调节，预警式安全带，将安全工作，做到极致。前排座椅配备三个USB充电接口，后排两个，可充多个电子设备，前排阅读灯+车灯，可随时开启办公和学习。业内最领先的Momenta5.0城区辅助驾驶系统+TSS智行安全，构建的Toyotapilot智能驾驶辅助，可轻松实现L2级辅助驾驶，驾驶累计行驶里程达20亿km，用数据证明，丰田的辅助驾驶更安全，驾驶更轻松。丰田bZ5是首款配备车内生物监测系统的车型，当车内有儿童或者宠物时，10S启动鸣笛，通过手机APP提醒车主，将风险降至最低。丰田bZ5以安全为本，构建全方位守护，热成型钢笼式车身和电池以科技技术实现五重防护安全，有制动、驻车、转向、电机控制四大冗余加持，让丰田bZ5不仅有品质保障，更稳定可靠。丰田bZ5掀背式后备箱，容积可达480L，前排座椅放平，立即秒变大床房。手机映射投屏，娱乐，休闲随走随用，智能语音交互系统，让ToyotaSpace智慧空间更懂你。高效热泵空调，PM2.5过滤加CN95滤芯。环保健康，微风徐来，让人格外舒畅，1.44㎡全景天幕，打造明亮浪漫空间。

三菱帕杰罗又支棱起来了？目前还不确定会不会上插混，至少概念车的样子还算有期待[吃瓜]​​​

雷军晕了，小鹏懵了，李想惊了，就连马斯克也惊呆了！大家怎么也想不到，在国产新能源汽车卷的热火朝天之时！一夜之间，丰田在新能源车市场放出大招，纯电轿跑SUV丰田bz5惊艳登场，刷新行业想象！丰田bz5是丰田公司上市的一款并不多见的纯电SUV轿车，官宣价格在12.98~15.98万之间，与零跑C10、C11，特斯拉mModelY，深蓝S07同属一个段位车型，是同级竞争对手！丰田bz5有全方度颜值，整车设计风格为溜背轿跑造形，掀背电尾门，贯穿式灯组设计，隐形从门拉手，21英寸大铝制轮毂，修长的车身，流畅的车侧身线条，运动气息拉满！丰田bz5内饰采用15.6英寸的高清悬浮中控屏，有墨金黑、胶月白、炙焰红三种配色！丰田bz5车机系统搭载高通8155芯片，支技手势控制、智能语音、手车互联三种交互方式！丰田bz5采用弗迪动力系统，全系标配200Kw的后驱单电机，峰值扭距330N.m，最大时速160km，零百加速7.9秒，追求稳而远！电池为磷酸铁锂刀片电池，容量有63.3千瓦时和74千瓦时两种，纯电续航支持550km和630km！充电一次可保证日常通勤一国！丰田bz5虽然不是行为最快，但它追求最稳，大厂品质和口碑做保证，绝对是性价比最高，保值率最好的车型！#00后送爸爸的第一台新能源#

新森林人在国内真正形成直接竞争的，应该就是现在市场中这些合资的、纯汽油的SUV。纯汽油的这块，我认为新森林人在驾驶感受方面是有优势的，但对手们真正的大杀器是混合动力。凯文聊车​​​

第一个，日系车在华不流行了。第二个，中日技术人才流向变了。日本朋友说的这两件事，表面看是两条平行线，细琢磨其实是一枚硬币的两面。日系车在中国市场的变化，已经远远超出汽车行业的范畴。过去满大街的日系车如今少了，...

吉利银河A7预售10.38万，干脆直接把秦L与凯美瑞夹在中间打比秦L还便宜，但空间逼近凯美瑞，车长4918mm，轴距2845mm，这还只是基础配置。它直接给你雷神电混+2100km综合续航+HUD抬头显示+FlymeAuto车机。这套组合，放在比亚迪或者广丰，得多花5万。更狠的是内饰：大屏、智能语音、机械门把手、超大行李厢，一切为家庭优化。别追求什么炸裂设计，银河A7压根就不是给“潮人”造的，它只想稳稳搞定30岁以后的中国家庭。一句话总结：你想花10万买辆安心、体面、够用、节能的中级家轿，那银河A7很可能是答案

日系车终极对比，谁更值得买？日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁，全面解析！日系车终极对比，谁更值得买？日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁，全面解析！来源:小毛闲谈 发表时间:2025/07/14 16:40:31

这个啥品牌的车那么脆？爱惜生命远离日系车，买车就买国产车！好多人为了省点油，买了日系车结果把生命给赔进去了！

日系车终极对比，谁更值得买？日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁，全面解析！日系车终极对比，谁更值得买？日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁，全面解析！来源:银河小铁 发表时间:2025/07/13 17:02:09

炎热的夏天，开着车到户外去吹吹风，放松一下心情，是一种不错的选择。出行好搭子就选丰田亚洲龙，这款车颜值实力卓越，城野两用，空间宽敞舒适、智能配置、驾乘舒适、安全可靠。丰田亚洲龙的外观大气稳重，设计感强，车身线条流畅且修长，长宽高分别为4990mm、1850mm、1450mm，轴距达2870mm，空间宽敞，驾乘舒适。丰田亚洲龙搭载第五代智能双擎电混系统，耐高温耐低温。与亚洲龙一起开启精彩的夏日旅行吧。

新宝马3来了！这尾灯怎么跟23款雅阁很像。新款宝马3纯电平台，有没有被惊艳到？！​​与当年的新款X6和m3m4出来的时候一样，又是一次巨大的更新换代和外形设计你觉得？​​​

车市热门丰田在芬兰拉力赛开幕式上正式发布GRYarisRally2H2概念车。该车基于燃油版GRYarisRally2的底盘与宽体套件打造，采用氢燃料，近乎零排放，同时又保留传统燃油车的声浪与驾驶体验。这款概念车的核心突破在于氢燃料技术的赛道化应用，沿用WRCRally2组别认证的1.6T三缸涡轮增压发动机架构，但通过改造实现液态氢燃料供给，尾气中仅含微量氮氧化物，碳排放量接近零。同时，通过特殊排气调校，保留燃油车标志性的高亢声浪与震动反馈。丰田表示，该技术验证了氢燃料内燃机在竞技领域的可行性，其能量密度与补能效率优势显著优于电动化方案。根据规划，该车将在芬兰Jyväskylä的TGR-WRT总部完成砂石与柏油路面测试，并由四届WRC冠军车手尤哈·坎库宁（JuhaKankkunen）驾驶，参与芬兰拉力赛Harju赛段（周四至周五）。后续将与氢能源量产车Mirai（FCEV）及氢燃料Tundra皮卡原型车同台展出。丰田运动部门负责人表示：“氢能内燃机既能满足碳中和需求，又能延续拉力赛的灵魂，这是传统与创新的最佳平衡点。”作为全球氢能技术先驱，丰田以赛道驱动技术进化。在氢燃料内燃机方面，其于2021年将GRCorolla氢燃料赛车投入SuperTaikyu赛事，2022年又推出氢燃料Tundra皮卡与HiAce商用车原型，2023年推出了GRLH2赛车搭载氢燃料混动系统（基于勒芒Hypercar底盘）。此外在燃料电池方面，已量产Mirai与CrownSedan氢燃料电池车（FCEV）。丰田通过拉力赛场验证氢燃料内燃机的极端工况适应性，其技术路径具有三大优势：补能效率搞，加氢3分钟即可满电续航，优于电动车充电速度；低温性能强，-30℃环境下仍可稳定输出动力；成本可控性高，适配现有发动机产线，降低制造体系转型成本。此举或将推动WRC赛事组织者制定"碳中和动力单元"新规，为传统燃油赛事开辟可持续发展路径。

懂车之道讯在2025古德伍德速度节上，丰田GT/GTRacing概念车正式首发亮相，虽然目前官方将其归属丰田旗下，但其量产版将会悬挂雷克萨斯车标。新车预计会搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+混动系统，综合输出功率达900马力。​​​

一夜之间发现丰田果真厉害，把国内老百姓研究🉐透透的：​1.要经济大气——丰田亚洲龙2.要大气有面——开丰田陆放3.要硬核耐用——开丰田普拉多4.要安全实惠——开一汽丰田bZ500后送爸爸的第一台新能源父亲节那会儿，我有个学弟00后，用自己创业赚的第一笔钱，给开惯了老款燃油车的老爸换了辆一汽丰田bZ5，怕老爸用不惯新功能，还特意贴小纸条一点点教，看着就挺让人感动。这一汽丰田bZ5确实合老一辈的胃口，他们不爱张扬，就看重安全，115项碰撞测试全过，车上标配9个气囊；电池防护做得也到位，再加上一汽丰田搞电动化28年了，全球卖了3000多万台电动车，电池从没出过事，老一辈看了就觉得踏实。智能这块也不花哨，15.6英寸的大屏，功能一眼就看清。教老爸用AI语音助手，还有手势控制切歌、调音量啥的，老爷子觉得新鲜又好用，累了还有“小憩模式”，座椅放平、空调调舒服，比老燃油车坐着得劲多了。开起来也省心，ToyotaPilot智能驾驶辅助，车上装了33个感知的硬件，不管在市区还是高速，都能帮老爸省点劲。其实孝顺不是给爸妈买多有面子的车，关键是让他们用着舒服，也体验体验新科技。这一汽丰田bZ5安全、靠谱、还智能，能让家里人更安心，必须给这孝顺的年轻人点个赞！