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懂车的人才买飞度？错，飞度更适合不懂车的人！前两天帮粉丝检测了一台本田飞度，2
懂车的人才买飞度？错，飞度更适合不懂车的人！前两天帮粉丝检测了一台本田飞度，2023年9月上牌，跑了1万多公里，二手挂牌5.58万；粉丝带着老婆和儿子一起来的现场，听他们聊天，应该是粉丝给儿子买车，但儿子好像不太乐意买飞度，而是更喜欢电车；粉丝和老婆一直在开导儿子，说电车不成熟，不靠谱，网上很多曝光问题的，特斯拉都很多问题，更别说国产的了；并且儿子的住处没有固定车位，充电不方便；他们还说，他们家的经济条件有限，一家人也都不懂车，不能盲目试错；而飞度是不会买错的，稳定耐用，省钱省心，不挑油，不挑路，不坏车；稳稳当当的，随便开，不耽误事儿！确实，飞度可是大网红背书的，50万以内最好的车，虽然停产了，但故障率这一块，跟它的配置一样，低的可怕！来看看车况，前保险杠更换，右前大灯更换，右前翼子板钣金，右侧底边梁变形钣金，前风挡玻璃小裂缝，别的一切正常；车况总体还行，有瑕疵，但不影响正常用车，就看价格能谈到多少。
广汽丰田购车季：不是“降价甩卖”，是把家庭买车的账算明白了：1、全系覆盖：从9
广汽丰田购车季：不是“降价甩卖”，是把家庭买车的账算明白了：1、全系覆盖：从9万级代步到30万级MPV都能选2、置换不挑旧车：同品牌加码，跨品牌也给钱3、金融友好：0首付、2年0息、低月供托住现金流4、最值钱的隐藏福利：终身质保+厂家三担责5、场景分明：不同人进店，拿到不同最优解以上“套路”比“单纯降价”更稳！广汽丰田购车季的优势，从来不是“谁降得最狠”，而是把家庭用户最在意的四件事一次给齐：价格够低、换车有补贴、月供不压人、开坏有人管。更有含金量的是隐藏福利，厂家终身质保加上三担责保障，买车不止看当下优惠，更能安心用车多年。针对不同家庭场景，还能匹配专属购车方案，每个人都能拿到适合自己的最优解。广汽丰田的核心优势，不在于单次降价幅度有多夸张，而是一次性补齐家庭购车四大核心诉求：实惠的购车价、丰厚置换补贴、无压力月供、靠谱售后保障。打算买车的朋友，别只看海报上的直降数字。不妨打开丰云行查看详细权益，到店核算现金优惠、置换、金融、质保叠加后的总账。广汽丰田这次，算的就是中国人踏踏实实过日子的账。金九银十想买车的人，别只盯着海报上的“直降X万”。去丰云行查权益、去店里算“现金优惠+置换+金融+质保”的总账——广汽丰田这波，算的是中国人过日子的账。
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2025年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。很多家用朋友想要一台靠谱好开、预算卡在10万上下的纯电SUV，又担心低价等于减配，广汽丰田铂智3X，刚好瞄准了这个市场空白。作为丰田出品的纯电新作，它最大亮点就是越级空间：2765mm长轴距，车身4600mm，后排宽敞、地台平整，座椅放倒能拓展出超大空间，日常买菜接娃、周末露营都够用，家用属性直接拉满。内饰搭载14.6英寸大屏+8155芯片，车机流畅不卡顿，四音区语音识别，全家人都能轻松控制；还有对外放电、全景影像、透明底盘等实用配置，入门版就给到不少诚意。续航提供430km、520km等版本可选，快充速度可观，日常通勤完全够用；依托广汽丰田的制造标准，电池安全、车身刚性都有考量，加上成熟售后网点，后期保养省心，打消不少人对电车的顾虑。金九银十期间权益价十分友好，真正把合资品质下放到10万级区间。它不是盲目堆噱头，而是把钱花在空间、安全、基础体验上，适合看重长期稳定、不想踩坑的普通家庭。如果你的预算有限，又想要一台均衡靠谱、品牌有保障的纯电SUV，铂智3X值得到店试驾体验，亲自感受一下它的空间与行驶质感，再决定要不要入手。广汽丰田金九银十购车季
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韩媒：中国即将创下世界汽车工业历史上从未有过的纪录！10月2日，韩国媒体《中央
韩媒：中国即将创下世界汽车工业历史上从未有过的纪录！10月2日，韩国媒体《中央日报》发表文章称，去年，中国汽车出口量为709.8万辆。预计今年这一数字将超过1000万辆。据中国汽车工业协会统计，今年1月至5月，中国汽车出口总量达405万辆，同比增长63%。其中，电动汽车等环保型汽车的出口量更是激增110%，达到183万辆。全球咨询公司艾睿铂预测，“如果这一趋势持续下去，今年中国汽车出口量将达到约1000万辆，比去年的710万辆增长约41%。”年出口量达到1000万辆将是世界汽车工业历史上从未有过的纪录。凭借强劲的国内市场和稳固的供应链，中国汽车制造商正通过超越价格竞争力的技术优势，撼动全球汽车行业的竞争格局。以比亚迪为首的中国汽车制造商正不断扩大其在欧洲、东南亚和拉丁美洲市场的影响力，与老牌汽车巨头展开正面交锋。欧洲市场的变化已初见端倪，中国汽车的市场份额近期首次超过了日本汽车。据市场研究公司DataForce的数据显示，今年6月，中国汽车在欧洲插电式混合动力汽车市场的份额达到了创纪录的34%。即使将中国汽车作为一个整体来看，不考虑插电式混合动力汽车，其影响力也显而易见。今年6月，中国汽车占据了欧洲新车市场11%的份额。吉利汽车集团旗下的电动汽车品牌“极氪”在今年上半年澳大利亚和马来西亚的电动汽车销量排名第一。其SUV车型“极客7X”在八个国家和地区的高端市场销量领先。相比之下，曾经的全球第一日本汽车则呈现出明显的下滑趋势。八家日本汽车制造商公布的今年上半年全球销量数据显示，日本汽车总销量为1192万辆，同比下降2.3%。电池产业也是其发展的重要支柱。通过建立从电芯到核心材料再到整车生产的垂直整合模式，他们同时确保了价格竞争力和供应稳定性。全球最大的电池制造商宁德时代和比亚迪便是其中的典范。然而，中国汽车制造商的竞争力并不仅仅体现在价格上。他们还在加速研发未来汽车的核心技术，例如软件驱动汽车、自动驾驶和人工智能。韩国大德大学汽车工程系教授李浩根评论道：“将整车视为一个平台的理念似乎比传统汽车制造商更快。”目前，中国汽车生产基地正不断扩张，拓展至泰国、巴西、印尼、马来西亚等新兴市场，以及匈牙利、西班牙等欧洲及周边地区。据韩国汽车研究院的数据显示，比亚迪ATTO3在泰国的本地售价在2022年为110万泰铢，但在本地化生产后，售价下降了约43%，至63万泰铢。韩国市场也不例外，据韩国汽车移动产业协会统计，今年上半年，中国制造的汽车占韩国进口汽车总量的41.2%。尤其值得注意的是，中国制造电动汽车的进口量较去年同期激增178.7%，达到69513辆，而韩国国产电动汽车的进口量仅增长92%，为114046辆。
