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作为400V平台超过5.1米的C+级纯电轿车，丰田铂智7的续航其实是我预期最低的，700续航版本我觉
作为400V平台超过5.1米的C+级纯电轿车，丰田铂智7的续航其实是我预期最低的，700续航版本我觉得日常能跑400大几就知足，但没想到续航巨实居然是除了行驶质感日常这辆车众多感受中最大的。今天上午有个拍摄往返150公里（对！北京日常），好像还不是完全满电出发的，回来以后动态续航还剩460公里，也就作为400V平台超过5.1米的C+级纯电轿车，丰田铂智7的续航其实是我预期最低的，700续航版本我觉得日常能跑400大几就知足，但没想到续航巨实居然是除了行驶质感日常这辆车众多感受中最大的。今天上午有个拍摄往返150公里（对！北京日常），好像还不是完全满电出发的，回来以后动态续航还剩460公里，也就是这么跑续航能跑超过600多公里，真是随便跑没刻意省电甚至去程还有点赶时间，这能耗表现超过很多800V车了
![新老君越对比，高下立判[赞][doge]，图2这个一手姥姥锐车牌真的牛。图5这个搭配的10代雅阁hy](http://image.uczzd.cn/11789208273339367683.jpg?id=0)
大众汽车这次是真的急了，160亿欧元的天价账单，拉开了这家欧洲汽车巨头89年历史
大众汽车这次是真的急了，160亿欧元的天价账单，拉开了这家欧洲汽车巨头89年历史上最惨烈的一场“大手术”。就在最近，大众被曝出将裁员10万人、关停4家德国本土工厂。这笔高达160亿欧元（约合人民币1245亿元）的重组账单，直接揭开了传统燃油车巨头在新能源浪潮下的生存困境。看看这组令人窒息的数据：约100亿欧元用于全球高达6万个岗位的裁员安置，剩下的60亿欧元则用来处理德国埃姆登、茨维考、内卡苏尔姆和汉诺威四家工厂退出生产的后事。曾经被视为“铁饭碗”的汽车工人，如今面临着工厂停产的残酷现实。为什么大众会沦落到要“壮士断腕”的地步？因为新能源车企的攻势，实在是太猛了！大众CEO奥博穆坦言，当地工厂的人工成本是同类欧洲工厂的两倍多，固定成本也比竞争对手高出约30%。高昂的制造成本遇上中国车企的降维打击，让大众毫无招架之力。2026年第一季度，大众在华纯电动车型仅交付0.94万辆，同比暴跌64%；而同期，零跑一个品牌单月销量就突破了9万，在意大利纯电市场占有率甚至超过了25%。更扎心的是，中国五家主力车企在欧洲的月销量已经首次超过了日系车，市占率创下新高。最讽刺的剧情正在上演：大众一边在德国疯狂裁员关厂，一边却在中国持续扩招、增加120万纯电产能。智驾方案直接向中国供应商采购，电子电气架构全面转向与小鹏联合开发的CEA架构，甚至连德国本土的工厂，都准备靠生产中国设计的车型来“续命”。过去是“德国研发、欧洲生产、卖向全球”，现在大众CEO无奈承认，这套逻辑已经行不通了。当百年巨头不得不放下身段，在中国市场“拜师学艺”，这不仅是大众一家企业的阵痛，更是整个传统汽车工业在时代巨变下的缩影。新能源汽车的这记重拳，打醒了所有还在“吃老本”的传统巨头。大众汽车裁员10万人新能源汽车
六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如
六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如何？六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如何？
