福特推迟在欧洲推出全新电动汽车平台,转向与雷诺合作
据外媒报道，福特欧洲区总裁Jim Baumbick近日表示，福特将推迟其全新通用电动汽车平台（UEV）在欧洲的引入计划。尽管该平台可灵活适配中小型纯电车型，但在工程研发与资金投入上挑战巨大，使其在欧洲市场的落地存在较高风险。...
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易方达中证智能电动汽车ETF净值上涨1.20%
易方达中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金（简称：易方达中证智能电动汽车ETF，代码516590）公布12月26日最新净值，上涨1.20%。易方达中证智能电动汽车ETF成立于2021年4月29日，业绩比较基准为中证智能电动汽车指数...
华宝智能电动汽车ETF净值上涨1.19%
华宝中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金（简称：华宝智能电动汽车ETF，代码516380）公布12月26日最新净值，上涨1.19%。华宝智能电动汽车ETF成立于2021年6月4日，业绩比较基准为中证智能电动汽车指数收益率。该基金...
我国电动汽车电耗新国标明年起实施:标准加严约11%
DoNews12月26日消息，据央视新闻报道，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。据介绍，该标准综合考虑纯电动乘用车...
#全球首个电车电耗限值强制性标准#【全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施
#全球首个电车电耗限值强制性标准#【全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施】#电车电耗限值强制性标准明年起实施#记者今天了解到，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求，有效兼顾了车型多元化发展需求，为后续节能技术的研发和应用提供指引。新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均将提高约7%，驾驶者体验将得到显著改善。电动汽车电耗新标准的发布实施，对于促进纯电动乘用车节能技术进步、提高车辆能效水平、淘汰高能耗车型具有积极作用，将为汽车行业实现碳达峰、助力汽车以旧换新和促进新能源汽车产业高质量发展提供重要支撑。（央视新闻）
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听说过的那些关于飞行自动驾驶出租车、无人机送餐和机器人电池更换等看似遥不可及的想法，并非只是纸上谈兵。中国正在全力投入到这些看似天方夜谭的概念中。正如《纽约时报》记者基思·布拉德舍尔所说，“中国现在已经远远超越了暧昧阶段。”在合肥，布拉德舍尔率先体验了无人驾驶飞行汽车的概念。他体型太大，无法亲自试驾，但他的摄影师欣然应允，乘坐了一辆无人驾驶的空中出租车。尽管飞行过程中略有颠簸，且飞行范围也略显有限，但这项服务仍然获得了好评。在中国，电动汽车仍然是更便捷的出行选择。中国在基础设施和技术方面投入巨资，外国电动汽车车主一定会羡慕不已。电动汽车配备了车载卡拉OK等特色功能，而且自动驾驶也十分普遍。全国拥有1860万个充电桩，充电非常便捷。大型充电站和更快的充电速度意味着您只需五分钟即可完成充电。当然，前提是您真的需要充电。或者，您可以选择使用创新的电池更换系统，该系统利用机器人快速更换电池，大约只需三分钟。布拉德舍尔指出，有时汽车可以自动倒车，您可以在整个过程中做其他事情。无人机送餐不如电动汽车基础设施实用。尽管一些当地居民提出了警告，但作者的体验还不错。这项技术是否真的有必要，以及是否真的比骑滑板车或电动自行车的人更合适，可能因人而异，但它的确存在。布拉德舍尔还体验了中国著名的高铁。这次体验令人印象深刻。车站设施堪比机场，高速、干净、豪华的列车采用电力驱动。车上还提供座位饮料服务。地铁的运行同样高效精准。中国的无人驾驶出租车数量也比美国多得多。虽然令人印象深刻，但笔者发现它们在交通拥堵和行程变更时会遇到困难。更独特的是自动送货卡车，它们将包裹从仓库运送到街角或商业区，由人工进行单独配送。布拉德舍尔的文章中还包含了更多概念。但其核心要点是，当世界其他国家还在观望时，中国正在电动汽车技术、自动导航等领域不断突破创新。目前尚不清楚哪些技术能够站稳脚跟并最终发展壮大。与此同时，中国力图主导这些新兴技术的步伐无疑仍在继续。·“美国例外论”真的是极其短命！美国帝国的现状正处于“受挫的自尊”阶段的末尾，并开启了“瓦解阶段”的序幕！！即便面对当前的现实，美国仍在变本加厉地做着一个世纪以来它最擅长的事情！首先，是在全球范围内发动长达一个世纪的接连不断的战争和政变，而这一切都由那些站在虚伪道德高地上指手画脚、声嘶力竭呐喊的政客们撑腰。美国政客指手画脚（Fingerwagging）的频率，简直让我家狗摇尾巴的速度都相形见绌！其次，强大的新闻媒体（美国国际开发署USAID）确实深谙如何基于虚假假设制造新闻，以此给公民（即“有用的白痴”）洗脑，让他们像鹦鹉学舌一样重复那些虚假叙事！我不得不说，美国已经拥有了最大的制造业强项——新闻媒体——这在逻辑上阻碍了其他制造业回归美国！第三，美元印钞机（美国以此寄生/吸血全球的方式）已经把美国变成了一个懒惰的国家！所以过去20年里，我们总听人说中国只会撒谎、抄袭和偷窃……说中国只建“豆腐渣”工程，同时把那些顶尖的中国科学家和研究人员赶回中国，还“亲切”地警告他们：走的时候别被门撞到！！！……毫无疑问，要对政客、新闻媒体和印钞机说声“干得好”！！即便现在面临不断的重创时刻，美国政府、新闻媒体和大多数公民依然紧密地团结在一起！·中国由拥有五年计划的工程师治理。美国由那个“金发小丑”治理。悲哀……·但是代价是什么呢？问问BBC。（注：讽刺BBC报道中国时常用的套路）
湖南前11月电动汽车出口额107亿元 同比增长105.3%
观点网讯：12月24日，据海关总署统计，湖南省前11个月电动汽车出口额达107亿元，较去年同期增长105.3%，首次突破100亿元。增长主要因产品性价比高，海外市场需求旺盛。当天，湖南吉利汽车部件有限公司湘潭制造基地出口360台...
这就是赤裸裸的现实。一辆20万的油车，使用10年油费大约为10万元，回收时可卖
这就是赤裸裸的现实。一辆20万的油车，使用10年油费大约为10万元，回收时可卖3万元。一辆20万元的纯电动汽车，使用10年电费大约为8000元，回收时可卖大约2万元。一辆20万元的混动汽车，使用10年以后，油费和电费的综合费用大约为2万元，保险费用便宜，回收时还能卖大约5万元。这就是巨大的差距，所以如果从保值率上来说，目前来看还是混动汽车的保值率更高一些。我知道很多人不服气这件事情，毕竟混动汽车之前是作为固态电池到来之前的替代品，什么时候变成了保值率这么高了？这么说吧，我身边的人很多都买的是混动车，可油可电的特点实在太香了，他们唯一需要的就是如果固态电池出来之后，希望能换上固态电池，让自己的纯电续航里程更高一些，那样就真的完美了。【来自懂车帝车友圈】
马斯克点评福特收缩电动汽车战略:就像“骑着马、用着翻盖手机”
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克社交媒体平台就“福特收缩电动汽车战略”的相关消息公开发声，言辞一如既往地尖锐。事情的导火索，源于一位网友对福特电动化逻辑的评论。该网友指出，福特等传统车企仍将“减少碳排放”视作发展...
中国电动汽车百人会发布信息，2026年车市展望，有这么几个关键数字：1.2
中国电动汽车百人会发布信息，2026年车市展望，有这么几个关键数字：1.2026年国内汽车市场：高销量低增长模式开启，预计微增2%。新能源车将成最大赢家！销量有望飙到2000万辆，保有量占比达15%（2025年预计10%）。也就是说，街上每7辆车就有1辆是新能源！2.技术突破：全固态电池有盼头了！预计未来2年将完成小批量上车。等了这么久，“充电像加油”的时代终于要迈小碎步来了？3.中国汽车出海继续乘风破浪：2025年目标700万辆，2026年冲击800万辆。这出口量，妥妥的世界前列节奏啊！[墨镜]总结一下：车市大盘稳中有忧，但新能源车和出口这两架马车，马力十足！大家觉得，2000万辆的新能源车目标和“快来了”的固态电池，哪个更让你期待？
我有想过电动汽车会便宜，也有想过电动汽车会降价，可实在没想到89万的电车玛莎
我有想过电动汽车会便宜，也有想过电动汽车会降价，可实在没想到89万的电车玛莎拉蒂，直接来个王炸，降到35.88万元起！经销商说开店9年第一次碰到抢车，卖一辆亏一辆，第二天车全卖空了！这证明豪车价格虚高，奢侈品就是卖给有钱人的，有些东西成本5%，牌子95%，卖的是品牌价值！品牌溢价时代到头了，换做你会买玛莎拉蒂吗？玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT2玛莎拉蒂机车
调查:我国近半数用户第一辆车买电动汽车 这些理由完胜燃油车
快科技12月10日消息，近日，一份最新的调查报告显示，我国有半数用户第一辆车会买电动汽车，保养便宜、价格实惠等是最大的优点。这份调查报告出自彭博社，其采访了1000名表示计划在未来12个月内购车的中国消费者。结果显示，约...
欧洲电动汽车行业敦促欧盟坚持新车零排放,否则将被中国拉大差距
IT之家12月10日消息，据路透社报道，欧洲电动汽车行业的多位负责人今日呼吁欧盟委员会维持2035年新车零排放目标。他们表示，一旦出现政策退让，不仅会削弱整个行业的投资信心，还会进一步扩大欧洲与中国在电动车领域的差距。...
福特11月在美售出4247辆纯电动汽车,同比暴跌超60%
IT之家12月7日消息，受7,500美元美国联邦税收抵免政策于9月底到期影响，福特11月在美国的电动汽车（EV）销量大幅下滑。该公司上月在美共售出166,373辆汽车，较2024年11月微降0.9%。其中，包括纯电动汽车和混合动力车在内的电气...
易方达中证智能电动汽车ETF净值上涨1.15%
易方达中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金（简称：易方达中证智能电动汽车ETF，代码516590）公布12月4日最新净值，上涨1.15%。易方达中证智能电动汽车ETF成立于2021年4月29日，业绩比较基准为中证智能电动汽车指数...
华宝智能电动汽车ETF净值上涨1.16%
华宝中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金（简称：华宝智能电动汽车ETF，代码516380）公布12月4日最新净值，上涨1.16%。华宝智能电动汽车ETF成立于2021年6月4日，业绩比较基准为中证智能电动汽车指数收益率。该基金...
二手纯电动汽车到底能不能买?
大家知道，纯电动汽车这两年可谓是百花齐放，而且格外内卷，过去燃油车的时候大家都是最多年度改款，但是纯电动汽车恨不得季度改款，车型更迭的速度太快了，所以这就造成纯电动汽车目前在市场中的保值率一般。那这就恰恰说明，...
电动汽车为何在21世纪才真正崛起?
那时候，电动汽车是当时名媛贵族的首选。爱迪生开的是电动车，就连亨利·福特的夫人，开的也是电动车。据《美国汽车工业史》记载，1900 年美国电动车占比约38%，燃油车22%。那么问题来了。既然起跑线这么高，甚至一度遥遥领先...
未来电动汽车会普及吗?答案很明确
现在出门，不管是小区里、马路上，还是商场停车场，电动汽车是越来越常见了。很多人都好奇，这电动汽车以后能像现在的燃油车一样普及吗？其实不用太纠结，答案是肯定的—未来几年，电动汽车大概率会成为大家买车的主流选择，...
普京:中国的电动汽车比欧洲做得更好
当地时间11月27日，俄罗斯总统普京在吉尔吉斯斯坦...普京以中国电动汽车为例指出，“中国的电动汽车比欧洲做得更好，且物美价廉，欧洲汽车行业总体上正在崩溃。他补充称，尽管变化不会一蹴而就，但这种发展趋势正不断增强。
前高管爆料:特斯拉曾拆解多款中国电动汽车,并在部分车型上借鉴了相关做法
据美国“商业内幕”网站27日报道，美国特斯拉公司前全球销售主管、现任通用汽车董事会成员乔恩·麦克尼尔（JonMcNeill）透露，特斯拉曾通过拆解中国厂商的电动汽车汲取宝贵的经验，并举出相关例证。报道称，麦克尼尔于2015年至...
普京真不愧是咱中国的好兄弟。2025年11月27日，他在新闻发布会上高度评价中
普京真不愧是咱中国的好兄弟。2025年11月27日，他在新闻发布会上高度评价中国电动汽车，说中国电动车又好又便宜，直言就是比欧洲的卖的更好，还说欧洲汽车工业正在崩溃，这一表态引发全球关注。11月27日的这场新闻发布会，普京的表态看似偶然，实则是中国电动汽车在全球市场强势崛起的必然结果。这位俄罗斯总统没有回避市场真相，点出欧洲汽车工业正面临的困境，更直接认可中国电动车“又好又便宜”的核心竞争力，这样的评价并非空穴来风，而是有实打实的数据支撑。就在今年前8个月，中国品牌纯电动汽车在欧盟25国的销量几乎翻倍，突破30万辆，市场份额已经攀升至7.6%，即便面临关税政策的影响，依然保持着强劲的增长势头。而在俄罗斯市场，中国汽车的表现更为亮眼，乘用车市场份额早已突破60%，成为当地消费者的主流选择。中国电动车能在全球市场站稳脚跟，靠的从来不是单纯的价格优势。2025年上海车展上，众多中国车企展示的技术成果，早已揭示了产业崛起的核心密码。固态电池技术加速落地，能量密度突破400Wh/kg的车型即将量产；800V高压平台成为标配，5C超充技术让“充电10分钟补能400公里”成为现实，比亚迪的“兆瓦闪充”更是实现了“1秒2公里”的峰值充电速度。在智能驾驶领域，从华为乾崑ADS4智驾系统到小鹏的图灵AI智驾芯片，中国车企的技术迭代速度让国际同行惊叹，L2级辅助驾驶功能的新车渗透率已经达到57.3%，智能座舱、跨设备生态衔接等功能更是让汽车从交通工具升级为智能移动终端。这些技术突破带来的不仅是产品力的提升，更是全球产业格局的重塑。曾经作为现代汽车工业摇篮的欧洲，如今正面临产能过剩的严峻挑战，汽车工厂平均产能利用率仅为55%，远低于70%-90%的健康区间，已有多家工厂被迫减产或关停。反观中国车企，不仅在国内市场占据主导，更在欧洲积极布局本土化生产，零跑、小鹏等品牌进入德国市场不到一年，销量就超过了多个欧洲本土新势力品牌，零跑T03甚至拿下欧洲纯电车型“每公里续航成本”排行榜冠军。这种此消彼长的背后，是中国汽车产业从“成本优势”向“技术输出”的成功转型，地平线征程6芯片占据国内高阶驾驶辅助市场40%份额，宁德时代的电池技术成为全球标杆，中国科技企业正在重塑全球汽车供应链的话语权。中俄汽车产业的深度合作，更让这份认可多了几分底气。今年4月在莫斯科举办的中俄汽车与工程机械产业合作论坛上，两国企业达成多项共识，中国车企通过本地化生产、完善的维修保障体系和定制化服务，在俄罗斯市场实现了“出得去、稳得住、留得下”的目标。诚通国际打造的格林伍德会展中心，成为中国汽车走进欧亚市场的重要平台，而在欧亚经济合作发展论坛上，中俄双方也明确了以汽车工业合作为抓手，深化产业链融合的发展方向。普京的正面评价，既是对中国产品的认可，也是对两国产业合作成果的肯定，这种基于实力的互信，让中俄合作在全球变局中更具韧性。中国汽车产业的崛起，从来不是零和博弈的结果。在欧洲市场，中国车企与当地企业的合作正在不断深化，小鹏与大众、零跑与Stellantis的技术合作，日产与比亚迪、马自达与长安组建的“排放池”，都证明了产业融合的共赢之道。中国车企带着技术、产品和服务走向全球，既为当地消费者提供了更多选择，也为全球汽车产业电动化、智能化转型贡献了中国方案。这种开放包容的发展姿态，正是大国风范的生动体现，不恃强凌弱，不封闭保守，而是以自身发展带动全球产业进步。如今，中国电动汽车已经从“中国制造”升级为“中国创造”，从亚洲市场走向全球舞台，普京的评价只是全球市场对中国产业实力认可的一个缩影。随着技术的持续迭代和全球布局的不断深化，中国汽车还将创造怎样的市场奇迹？对于欧洲汽车工业的转型困境，你认为中国车企能带来哪些新的合作机遇？欢迎在评论区留下你的看法。
宝马召回多款电动汽车!
电动知家消息，11月28日，国家市场监督管理总局发布消息，宝马汽车召回多款电动汽车，含i7/iX/i5/iX1/i3，主要原因电气驱动单元存在失去动力风险。一、召回编号S2025M0182V：自即日起，召回生产日期从2022年12月12日至2023年11...
买啥欧洲车?普京亲自带货:中国电动汽车不香吗?又好又便宜!
俄罗斯总统普京在11月27日公开的采访中，罕见地为中国电动汽车“代言”，直言中国制造的电动汽车不仅比欧洲产品更优质，价格也更低廉，更犀利指出“欧洲汽车工业整体正处于衰退之中”。这一来自大国元首的公开背书，瞬间点燃...
理想也扛不住了,再次证明电动汽车是个烂生意
2025年上半年，我国电动汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，电动汽车占新车销量比例已达44.3%。市场在扩大，但真正能分到蛋糕的企业却寥寥无几。更令人担忧的是，行业整体利润率已降至历史...
电动汽车变身“移动充电宝”还能反向给电网送电
在华晨宝马沈阳研发中心，一辆辆电动汽车不再仅仅是交通工具，更被赋予了新使命—变身为与电网双向对话的“移动充电宝”。平时可充电储能，当电网需要时还能反向送电，让电动汽车从电网的“负荷”转变为可调节电网的“智慧海绵...
明年蔚来会怎么应对购置税优惠退坡的影响？李斌：-明年购置税优惠减半对我们的影响
明年蔚来会怎么应对购置税优惠退坡的影响？李斌：-明年购置税优惠减半对我们的影响会相对更小，因为大部分用户是租电池的，电池的费用不会算到车价中。明年在购置税方面如何应对市场变化，需要看看大家怎么做，再去采取灵活的应对策略，目前没有相关计划。-对整个行业来讲，包括市场和用户心理，应该已经消化掉了购置税政策退坡的影响。中国的智能电动汽车产业对政策的依赖已经比之前小很多了。纯电路线的优势还是比较明显的，总的来说我对明年的市场充满信心。
广汽携手麦格纳,在欧洲量产电动汽车
11月21日，广汽和麦格纳宣布了一项全面合作计划，旨在加速电动汽车的发展，并扩大在欧洲的电动汽车合作。此次合作凸显了广汽在欧洲区域的承诺，扩大了技术合作、供应和销售，同时强调了麦格纳在汽车制造方面的领导地位。广汽...
2376个电动汽车充(换)电设施项目拟获支持
2376个电动汽车充（换）电设施项目拟获支持 本报讯（成都日报锦观新闻记者吴茜）记者11月20日从成都市经信局市新经济委获悉，全市2023—2024年度电动汽车充（换）电设施拟补贴项目名单已经出炉，公示时间为11月20日至26日。...
看不见的电厂来了—甘肃首家服务电动汽车充电的虚拟电厂投运
作为甘肃首家服务电动汽车充电的负荷聚合型虚拟电厂，将打通电动汽车和新能源消纳之间的路径，让用电和供电资源更加精准匹配，是甘肃构建新型电力系统的重大突破。虚拟电厂，顾名思义，不是一个物理上存在的电厂，而是一套能源...
斯柯达启动电动汽车生产计划,扩建越南工厂
越南工厂的升级改造将包括引入全新的电动汽车生产平台、安装先进的电池组装设施以及对现有生产线进行自动化改造，以适应电动汽车制造的技术要求。斯柯达汽车首席执行官在近期的一次战略简报会上表示：“越南以及整个东盟市场对...
福特CEO称对特斯拉和中国电动汽车的拆解令其震惊和羞愧
据报道，福特CEO吉姆·法利在一次即将播出的播客访谈中表示，在拆分了特斯拉及中国车企的电动汽车后，他意识到这些竞争对手的技术是如何遥遥领先，这一“令人震惊”的认识促使他对公司进行彻底改革。“当我们拆解第一辆特斯拉...
![【电动车“反人类设计”吐槽大会！这三大件你中招了吗？[doge]】从“电动爹”升级](http://image.uczzd.cn/6214372566582485421.jpg?id=0)
2025年9月新能源车企销量排行榜如下：第一名，比亚迪：393060辆第
2025年9月新能源车企销量排行榜如下：第一名，比亚迪：393060辆第二名，吉利汽车：165201辆第三名，长安汽车：97096辆第四名，上汽通用五菱：91416辆第五名，特斯拉中国：90812辆星光730与五菱MPV用户故事纯电版的星光730以其封闭式格栅展现出简约大气的风格。封闭式格栅是纯电动汽车常见的设计元素，它不仅符合电动汽车的科技感定位，还在视觉上给人一种简洁、流畅的美感。没有了传统燃油车复杂的进气格栅设计，整个前脸显得更加干净利落，仿佛一位低调而优雅的绅士，简约之中透露着不凡的气质。这种简约大气的设计风格，既符合当下消费者对于简洁美学的追求，又彰显了纯电版车型的独特身份。与纯电版不同，燃油版和插混版的星光730采用了大尺寸纺锤形黑化格栅，瞬间营造出一种动感十足的氛围。大尺寸的格栅设计给人一种强烈的视觉冲击力，仿佛一头蓄势待发的猛兽，充满了力量感。而黑化的处理则进一步增强了这种运动感和神秘感，让车辆看起来更加酷炫。无论是在城市的街道上穿梭，还是在高速公路上飞驰，燃油版和插混版的星光730都能凭借其动感的外观吸引众人的目光。除了格栅的独特设计，全系标配的平行四边形LED大灯组也是星光730外观的一大亮点。平行四边形的造型独特而新颖，与整车的设计风格相得益彰。LED大灯不仅照明效果出色，而且在夜晚点亮时，能够散发出明亮而柔和的光线，为驾驶者提供良好的视野。搭配车尾细长的多边形尾灯与贯穿式灯带，夜晚的星光730就像一颗璀璨的星星，辨识度超高。细长的多边形尾灯造型精致，与大灯组相呼应，而贯穿式灯带则增加了车辆的整体感和科技感，让车尾看起来更加宽大、稳重。当夜晚降临，星光730点亮灯光，在路上行驶时，就像一道流动的风景线，酷炫又耐看。
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约70%的电动汽车。它们销售的汽车如此先进，美国与中国电动汽车之间的差距不断扩大。美国福特汽车的CEO吉姆・法利，在播客里说得特实在，他说中国在电动车这块儿就是个“700磅的大块头”，不管是特斯拉、通用还是他们福特，真想跟中国车企硬碰硬，根本没辙。这位天天盯着行业动态的CEO，一点不藏着自己的焦虑，他自己开了半年小米电动车，直言中国车企的进步，是他见过“最让自己觉得跟不上的事儿”——不光产量占了全球七成，成本和质量还比西方车企好一大截。这可不是瞎吹，中国汽车工业协会有实打实的数据：2025年上半年光国内就造了快700万辆新能源车，占了新车总销量的四成多，差不多每两辆新车里就有一辆是电动的。更让西方坐不住的，是中国电动车的技术真够硬。就说蔚来汽车，成立也就十几年，光全球专利就拿了快一万项，还把换电这事儿做成了生意，在中国和欧洲建了3000多座换电站，车主换个电三分钟就能满电出发，比去加油站排队加油还省事。他们家电池能跑的距离，在全球都是最长的，车里的双视角抬头显示和线控驾驶系统，连德国的工程师都忍不住拿来研究。更厉害的是生产的时候，蔚来工厂车间里全是机器人在忙活，还能按车主的需求量身订做，核心想法就是“先把车的‘大脑’做好，再造车”，把软件和AI当成了汽车的魂儿。这种“技术+规模”的组合拳，西方车企根本接不住。美国这边早就慌了。前总统拜登之前给中国电动车加了一倍的关税，以为这样就能拦住，结果特朗普上台后，干脆把电动车补贴给取消了，可没想到，两边的差距不光没缩小，反而越拉越远。美国有个研究汽车行业的公司，专家说得特实在：“要是不靠中国的供应链，美国车企根本造不出便宜的电动车。”道理其实特简单，美国连造电池需要的锂、钴这些原料，80%都得从国外买，本土的矿场要么过不了环保关开不了工，要么建到一半就没钱了。就像福特在密歇根的电池厂，因为没人买，规模直接砍了一半，政府都把6亿美元的补贴给收回去了。充电设施就更别提了，特朗普政府一停了NEVI那个充电计划，高速公路上的充电站建设全停了，车主想跑个长途都犯难。反观咱们中国，从锂矿提炼到电池组装，再到整车生产，全链条都握在自己手里，成本自然能降下来。欧洲那边的反应更复杂，德国车企看着街上越来越多的中国电动车，急得直转圈。今年夏天去欧洲，街上到处都能看着中国电动车，6月份卖得比去年同期多了快五成，市场份额涨到了5.5%的新高，到7月份，上牌量直接翻了一倍。欧盟不管德国反对，给中国电动车加了35%的关税，结果荣鼎咨询一查，就算加了税，中国车在欧洲卖照样能挣钱。更打脸的是，现在轮到欧洲车企反过来求着跟中国合作了，想拿市场换点技术。美国有个智库看明白了：“以前都是中国求着要技术，现在倒过来了。”中国电动车往外扩张的速度，肉眼都能看见。2020年的时候，咱们还得从国外进口汽车，现在倒好，成了全球最大的汽车出口国。2024年乘用车出口就涨了近两成，到了490万辆，反观进口，从124万辆掉到了70多万辆。单说湖南一个省，2025年前三季度电动车出口就涨了85%还多，9月份一个月直接涨了两倍多，对印尼的出口更是翻了6倍。而且这些车可不是低端货，出口的钱数比出口的数量涨得还快，说明技术含量和卖价都上去了。西方嘴上不服软，可身体却很诚实。福特那CEO天天开着中国电动车，研究怎么跟咱们竞争；大众、宝马也偷偷挤进来，想加入中国的供应链；连特斯拉都得天天盯着中国车企的动静。乔治・华盛顿大学的专家说得准：“中国车企现在已经站在技术最前面了。”他们花十年时间磨出来的自动化生产和供应链管理本事，西方想在短时间内追上，根本不可能。现在两边的差距还在扩大，中国都已经把电动车技术用到AI、机器人这些领域了，美欧那边还在为供应链和补贴的事儿互相扯后腿。这哪是什么突然爆发，分明是十年磨一剑磨出来的。以前咱们还只能模仿外国品牌，现在都能自己定行业规矩了。中国电动车靠着重全球七成的产量、够硬的技术，还有拆不散的供应链，给了全世界一个大惊喜。美欧现在懵圈一点不奇怪，毕竟他们从没见过这么能打的对手——不光造得多、造得好，还能卖到全世界，就算加关税也拦不住。这还只是个开头，以后技术更新更快，全球布局更广，中国电动车肯定能跑得更靠前。
我国电动汽车充电基础设施建设取得新进展
我国电动汽车充电基础设施建设取得新进展 全国公共充电设施额定总功率较年初增长59.2% 本报讯（记者李青）近日，记者从国家能源局获悉，今年前三季度，我国在电动汽车充电基础设施建设中，持续提升充电服务能力，政策供给持续...
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国品牌全面主导、特斯拉竞争力弱势的格局，比亚迪等中国车企凭借产品矩阵优势深度掌控市场份额。一、中国品牌霸榜，比亚迪表现突出TOP10车型中仅特斯拉ModelY一款非中国品牌车型，其余均为比亚迪、MG、长城、深蓝、广汽、腾势等中国品牌。其中比亚迪Dolphin以9312辆登顶，形成“爆款引领”效应；其Sealon7、Atto3也跻身前四，构建起多车型矩阵覆盖不同消费需求。MG4Electric以7452辆紧随其后，长城欧拉好猫、深蓝S07、广汽埃安系列、腾势D9等车型也成功入围，展现中国品牌在泰国市场的全品类布局能力。二、产品矩阵与本地化适配成核心竞争力中国品牌通过丰富的车型矩阵（轿车、SUV、MPV全覆盖）和精准的本地化适配（如车型设计、价格区间），精准击中泰国消费者需求。例如腾势D9作为新能源MPV进入前十，填补了市场细分空白；广汽埃安同时布局V和YPLUS两款车型，实现细分市场的深度渗透。相比之下，特斯拉ModelY仅以2441辆位列第九，在产品丰富度和市场贴合度上明显落后于中国品牌。三、市场趋势：中国品牌优势持续扩大从销量表现看，中国品牌已在泰国纯电市场建立起难以撼动的优势，后续有望通过技术迭代、本地化生产（如比亚迪泰国工厂）进一步降低成本、提升交付效率，持续挤压其他品牌市场空间。这一格局也印证了中国新能源汽车“多品牌、多车型、全品类”的出海策略在东南亚市场的成功，为中国车企进一步开拓全球市场提供了范例。大v聊车
小鹏汽车10月交付智能电动汽车42013辆 同比增长76%
根据公告，2025年10月，小鹏汽车共交付智能电动汽车42013辆，同比增长76%，环比增长1%，创下单月交付新纪录，连续第二个月月交付量超过40000辆升。2025年前10个月，小鹏汽车共交付355209辆智能电动汽车，较去年同期增长190%。...
马斯克的嘴，真跟开过光一样。 早在2022年，他就在社交平台上敲过警钟，
马斯克的嘴，真跟开过光一样。早在2022年，他就在社交平台上敲过警钟，说美国的制造业基础设施老化得厉害，连变压器这种关键设备都得靠进口；到了2024年的博世链接世界大会上，他更是直接预言，人工智能和电动汽车的爆发式增长，会让2025年的世界陷入电力和变压器的供应危机。当时不少人都觉得他在夸大其词，毕竟变压器这东西以前就是电网里不起眼的“配角”，谁也没把它当回事，可到了2025年的今天，全球电网的窘迫现状，狠狠印证了这位科技大佬的精准洞察力。现在全球范围内的变压器早就成了“香饽饽”，产能告急的消息到处都是，关键部件的交货周期硬生生拉长到18个月以上，要是碰上大型变压器，等个两三年都算正常。全球研究机构伍德麦肯兹的数据更直观，现在变压器平均交货周期在115到130周，也就是超过2年，大型变压器甚至要等2.3到4年，而以前最多也就等一年出头。价格更是疯涨，2020年以来全球变压器均价涨了60%以上，个别品类都超80%了，曾经的“小透明”设备，如今成了各国能源转型路上的“必争之地”。这一切早有征兆，只是当时没多少人在意马斯克的提醒。全球能源转型一加速，可再生能源装机量蹭蹭往上涨，可这玩意儿发电跟火电不一样，分散、不稳定还得多次电压转换，需要的变压器比火电多得多，大概是1.5到3倍。就拿百万千瓦级的电站来说，火电机组撑死配2台主变压器，光伏电站光是分散式变压器就得几百台。再加上欧美那些国家的电网早就老得不行了，美国变压器平均寿命都30到40年了，远超25年的设计寿命，电网升级换代根本绕不开变压器。更别说电动汽车和人工智能的爆发，电动车本质就是“带轮子的巨型电子设备”，每台至少要5到6个变压器，比燃油车多太多，配套的充电站也得靠变压器撑着；AI数据中心耗电量更是吓人，CPU和GPU运行都得用降压变压器，电力需求涨得没边。国际能源署预测到2050年，美国配电变压器供应量得比2021年提升160%到260%才能满足需求，这缺口简直肉眼可见。需求爆涨成这样，供给端却根本跟不上趟，这才把变压器推上了风口。变压器生产可不是拧螺丝那么简单，铁芯加工、线圈绕制这些工序一道都不能省，产能从规划到落地至少要一两年，想快速扩产根本不现实。全球最大的变压器制造商日立能源都公开说行业“产能不堪重负”，好多重要基础设施项目都被迫延期了。就算巨头们现在急着扩产，日立能源计划投60亿美元到2027年才完成，伊顿在美国建的新工厂也得等好久，远水解不了近渴。更有意思的是美国，之前还禁止用中国的变压器，结果自己本土供应链根本顶不上，全美变压器缺口直接飙到30%，这波操作也是把自己坑得不轻。这场“变压器荒”背后，藏的全是全球产业链的深层博弈，而中国在这场博弈里硬生生杀出了一条路。要知道中国早就是全球最大的变压器制造基地了，2023年产量占全球60%以上，出口规模连续多年世界第一，特变电工、中国西电这些龙头企业常年挤进行业前十。2025年1到8月的数据更亮眼，中国变压器出口金额直接冲到297.11亿元，同比大涨51.42%，其中对欧洲的出口增速居然达到138.03%。能有这成绩，全靠咱们完整的产业链，从取向硅钢、铜导线这些原材料，到中游的规模化生产，再到下游的整机交付，咱们是全球唯一能实现“从矿物到整机”全自主的国家，成本比欧美低20%到30%，交货周期还能压缩到10到12个月，比欧洲的18个月快多了。技术上咱们也不落后，今年8月全球首台500千伏植物油变压器都在广州投运了，填补了国际空白，特变电工更是造出了世界电压等级最高的特高压变压器，国内市场占比27%。马斯克自己也早就看清了局势，之前有人问特斯拉是不是要做变压器，他直接给了肯定答复，今年9月特斯拉推出的储能新品里，就集成了自研的变压器，这分明就是对自己预警的直接回应。现在再看那些当初觉得马斯克夸大其词的人，估计都得改口夸他眼光毒。这场变压器争抢战根本不是简单的设备短缺，本质上是全球能源转型话语权的争夺，谁能掌握变压器的产业链主动权，谁就能在光伏、风电、新能源汽车这些赛道上占得先机。中国变压器出口的爆发式增长，不仅帮全球缓解了供应紧张，更证明了咱们在高端制造领域的实力。马斯克的预言成了现实，而现实里的产业链博弈才刚刚开始，从目前的态势看，中国靠着全产业链优势，已经在这场必争之战里站稳了脚跟，这或许就是这场“变压器荒”里最值得琢磨的真相。
