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华尔街日报今晚（6月21日晚）报道：“远景动力向美国电动汽车电池工厂投入了数十亿美元，之后却叫停相关工作。该公司面临的困境凸显了电动汽车需求疲弱和特朗普贸易战对整个汽车行业产生的连锁反应。评几句：投资不过太平洋？...

据美媒6月18日爆料，印度正押注中国技术推进电动汽车转型！尽管印中关系紧张，但其并未像美国那样设限，反而靠中国锂电池、电子元器件搭建产业基石。眼下印度本土车企虽在本地组装，核心部件却高度依赖中国供应商，连大型制造...

欧盟主席冯德莱恩没想到，法国总统马克龙也万万没想到，他们当初提出的对中国电动汽车征收17%~36.3%的临时反补贴税方案，竟然受到德国总理朔尔茨和财长林德纳的一致反对。不过说到车顶材质，现在真是卷出新高度了！前两天陪闺蜜看车，她伸手一摸顶棚直接"哇"出声——这手感跟撸家里布偶猫似的，软乎乎还带点绒毛的颗粒感。销售小哥当场掏出咖啡粉往上一撒，结果轻轻一掸全掉了，连吸尘器都不用开。闺蜜当场拍板订车，边签字边念叨："以后车上吃薯片再也不怕渣子卡缝里了，这设计简直是懒人救星！"要我说现在买车跟开盲盒似的，指不定哪个细节就能戳中你的心巴呢。

能闭眼买的纯电车不用纠结了，这几款电动汽车闭眼直接入正在准备换电动汽车的小伙伴们，是不是非常纠结，不知道到底选哪款车更好呢？其实这四款电车，不管是在车身结构、续航、智驾、价格等方面，都可以说是恰到好处，我对驾乘体验也很满意。根据个人对汽车品牌的喜爱，闭眼入吧。

接上篇微博，这篇继续给大家分享：全球豪车客户如何看待中国品牌，如何看待电动汽车？1️⃣全球豪车豪车买家会考虑中国品牌吗？（图2）从调研结果来看，多数豪华车买家不太可能选择中国车企，但“创新追求者”对中国品牌的豪车持开放态度，46%的该群体受访者表示会考虑购买。这意味着，电动化与智能化等新技术变革，有可能打破现有的全球豪车竞争格局。2️⃣调研还揭示了一个有趣的现象：豪车买家的品牌忠诚度普遍不高。（图3）仅有37%的豪华车买家属于品牌忠诚者，这表明产品力更强的新品牌，完全有可能从无法满足客户需求的品牌手中抢夺市场份额。其中，“创新追求者”的品牌忠诚度最低，他们热衷于追求创新科技。他们或许是中国品牌在全球豪车市场分一杯羹的早期突破口。3️⃣全球各区域豪华车买家对电动汽车的态度有何差异？（图4）亚洲买家对豪华新能源车的接受度更高，51%的亚洲受访者表示下一辆豪车会选择新能源汽车。值得注意的是，尽管亚洲买家对新能源车更为青睐，但在纯电与插混车型的选择上，他们比其他地区的买家更倾向于插混车型。4️⃣豪车客户不考虑电车的原因有哪些？（图5）高净值人群也怕“背刺”，残值担忧是他们不选择电车的最主要原因。因此，完善二手流通残值管理，或许是打造豪华品牌需要攻克的难题。此外，调研还发现，有四个拒绝原因与“续航和补能”相关，这也可能是亚洲买家更偏好插电混动车型的原因。5️⃣豪车客户对什么类型新能源车感兴趣？（图6）豪华SUV最受关注，25%的受访者表示“非常感兴趣”；豪华轿车的受关注程度也较高。轿车和SUV依旧是豪车市场的主流车型。报告看完，感觉像尊界S800这种科技豪华车型，还有很有希望征服全球的豪车客户的，加油！最后附上这篇报告的链接，有兴趣的可以去看看：新能源汽车尊界S800霸天读报告

只要到印度投资4.86亿美刀造电动汽车，就能以15%的优惠关税，直接进口3.5万美刀的电动汽车。就这样的优惠政策，各行车企们会不会抢破头，不过4.86亿也不是个小数目，能拿的出这个资金的屈指可数。特斯拉和比亚迪可要抓住机会了...

中国电动汽车企业比亚迪（BYD）正筹备进军日本轻型车市场。据外媒，比亚迪表示：“日本越来越多消费者在寻找非传统品牌的低价电动轻型车”，并透露“计划正式挑战由丰田、本田、日产等主导的、规模约 180 亿美元的日本轻型车...

卢克文在巴基斯坦调研发现，普通月薪800，电费却要1-2元人民币一度！这高昂的电费成本，瞬间让当地居民的日常生活开支雪上加霜。如此高昂的电价，对于计划进军海外市场的新能源汽车产业来说，无疑是一个巨大的挑战。一位汽车领域的网络达人就对此进行了转发评论，直言电费是新能源汽车拓展海外业务时必须面对的一个严峻问题。试想一下，如果在巴基斯坦，一辆电动汽车充满电需要花费数倍于国内的费用，那么其市场竞争力将会大打折扣。这不仅仅是巴基斯坦的情况，很多国家的电力基础设施建设水平与发达国家相比还有不小的差距。即便是在国内，充电桩的普及率和便利程度也还有待提高，不少地区仍然存在充电难的问题。由此可见，完善的充电基础设施建设对新能源汽车产业的健康发展至关重要。我们不仅要着眼于国际市场，更要关注国内充电网络的完善。希望有更多海外的朋友们能够分享各自国家的电费情况，让我们更好地了解新能源汽车出海战略面临的挑战和机遇。

昨天开公司的油车去维修，跟修理工聊天聊到了电动汽车。我问，电动汽车买什么好。结果他说，买电车就买特斯拉，其它品牌看都不用看一眼。为什么呢？他的理由绝了，那就是：特斯拉容易维修。他说：“你真想买电车，就整特斯拉，...

韩媒：“中国电动汽车热潮，唯一掉队的是特斯拉！5月27日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，在中国电动汽车市场延续史无前例的增长势头的情况下，唯独全球电动汽车强者特斯拉却在4月份交出了一份异常低迷的成绩单。这与中国...

听我一句劝，买高性价比新能源车就选这三款，闭眼买你都值！比亚迪海欧：纯电动汽车，续航305公里，价格5.68万起。吉利星愿：纯电动汽车，续航310公里，价格6.88万起。东风eπ007：纯电动汽车，续航650公里，价格11.59万起。2025年5月21日，东风奕派以一场颠覆行业的全球首场AI共创发布会，正式推出2025款eπ007。2025款东风奕派eπ007此次一共推出了9款配置的车型，其中有6款纯电版车型和3款增程版车型，官方指导新车售价仅为11.59万-14.99万元，再次为10-15万元汽车市场注入强劲的竞争力！外观上，2025款eπ007采用弓形大溜背设计，风阻系数低至0.209Cd，搭配19英寸星耀之光运动轮辋与电动尾翼，提供40余种基础色系及100余种炫彩方案，可以充分满足年轻人的个性化需求。在智能化配置上，新车标配L2级辅助驾驶系统，支持高速NOA领航辅助和记忆泊车功能，540°透明底盘与哨兵模式通过车身10摄像头实现环境实时监控。安全配置更是诚意满满，十字路口碰撞预警、智慧躲闪等功能全方位护航。纯电版30%-80%充电仅需16分钟，续航650km；增程版充电12分钟，综合续航1230km，彻底解决里程焦虑。加上价值44800元的六大购车权益，东风奕派eπ007无疑是年轻人触手可及的理想座驾。2025款东风奕派eπ007在外观、内饰、动力及智能配置等方面均展现出十足的诚意，为消费者在新能源中大型车市场提供了极具竞争力的新选择，有望在市场中斩获优异成绩，引领新的出行潮流。

尽管欧洲纯电动汽车销量增长27.8%，但特斯拉4月在欧洲的销量同比下滑49%。这家美国电动汽车制造商对ModelY车型的升级，似乎并未显现出重振其在该地区市场运势的迹象。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，欧洲整体汽车销量...

一觉醒来，车市炸锅了！当所有车企都在加速电动汽车的研发时，奇瑞汽车却在这时甩出王炸，证明自己在燃油车领域的超强实力。奇瑞瑞虎8L全新上市，新车带来了强动力、大空间、很安全等表现，实现了15万级家用SUV的全新体现。在尺寸方面，瑞虎8L长宽高分别为4795/1930/1729毫米，轴距2770毫米，定位中型SUV，采用5+2大七座布局，满足多人口家庭用车需求。在内饰方面，瑞虎8L舒适性大大提升。车内配备15.6英寸2.5K悬浮中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、全景天窗、零重力女王副驾、前排十点式按摩、三点式通风加热按摩功能，舒适性满满。车内还配备了Sony14环绕音响、净立方座舱、氛围灯、隔音玻璃，打造了沉浸式座舱体验。瑞虎8L支持AI大模型，支持Deekseep深度思考，为旅途增加了智能娱乐享受，长途出行也不枯燥。车内提供38个便携储物空间，非常人性化。瑞虎8L还被誉为“空间魔术师”，二三排的一键放倒功能，使得后备箱可扩容至2065L，可以装下30个行李箱，行李再多也不愁放了。如果户外露营，二三排放倒后，还可以拓展出2.1平米的大床房，直接可以当房产使用。在动力方面，瑞虎8L搭载了自研鲲鹏2.0T发动机，最大功率187kw，最大扭矩390N.m，动力十分强劲，这一发动被评为2021年（中国心）十佳发动机；匹配自研鲲鹏8AT变速箱，机械效率高达96%，在满载中依然具有强大的爬坡能力加上奇瑞自研的十佳底盘，搭载奇瑞自研的全域四驱动力，可以提供泥泞、雪地、沙漠等7种驾驶模式，不管是城市出行，还是户外越野，还是山间小路，任何路面都可以轻松驾驭。安全才是最大的豪华。瑞虎8L的磐石车身，还被评为“2024十佳车身”，车身高强度钢材占比达到86%，就像移动的城堡。车辆配备铝合金双防撞梁和6吸能盒、7个安全气囊、长达2060mm的帘式气囊，为车内人员提供720度的安全保护；博仕IPB线控制动，100-0km/h制动距离仅需38米，刹车响应快，制动稳定；车辆提供L2级驾驶辅助功能，支持自适应巡航、开门预警、监测预警等辅助，做到智能预判，主动避险等。可以说，瑞虎8L的超大空间、超强动力、和安全表现，真正是为家用SUV的优选，不管是日常通勤、越野，还是家庭用车，都具有非常优秀的表现。瑞虎8L官方指导价12.99万-17.49万，现在还享最高35000元的购车权益，不得不说，这性价比确实很高。

电动汽车圈有恒大但是没爆雷？首先排除小米，北京现金王，负债率极低比亚迪负债率高，但人家是实打实技术，不是恒大这种金融公司那还剩下谁？​​​

韩媒：畅通无阻的中国电动汽车，比亚迪预定全球第一！5月22日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国电动汽车企业比亚迪今年的纯电动汽车销量很可能首次超过特斯拉，成为全球第一名。去年第四季度，比亚迪成为第一家进入...

5月20日消息，首批搭载全固态电池（ASSB）的宝马电动汽车已正式上路进行测试，标志着宝马在电动汽车电池技术的探索上迈出了重要一步。最近好多人在聊固态电池到底啥时候能普及，其实这事儿还真得看技术突破的速度。听说有些...

迟迟等不到中方邀请函，川普决定加大报复：计划对中方电池材料征收920%重税当地时间5月21日，据美国彭博社报道称，由于美方在针对东大生产的关键电池组件和核心部件领域的反倾销反补贴调查中发现了所谓“不公平补贴”证据，因此，美方初步裁定来自东大的关键电池组件和相关核心部件产品存在严重“不公平补贴”，未来将对东大关键电池组件和核心部件加征高额反补贴关税，这一消息立即震动了国际电动汽车产业和电池产业。根据美商务部5月20日对外公布的所谓“针对原产于东大活性阳极材料反补贴调查”报告内容，美方初步裁定东大在生产电动汽车电池的重要材料、关键组件和核心部件时实施了大量补贴，导致价格具备极强竞争优势，因此，美方在包括石墨、硅基材料领域展开相关调查，意图对东大电池材料和关键组件实施反补贴措施。分析人士指出，通常情况下，在常见的锂电池（新能源汽车电池组）的工作中，阳极负责发生氧化反应，当汽车或新能源电池充电时，阳极会失去电子，继而在这一过程中释放出带电的离子，这些被释放的电子则通过外部电路快速流向阴极，继而产生电流。而阳极材料的导电性、稳定性、耐腐蚀性和表面积等属性会直接影响电动汽车的电池性能（直接决定了电池的能量密度、循环效率以及充放电速度），也是公认电池组性能关键因素之一。由于阳极材料不仅需要具备良好的导电性，还需具有优异的耐腐蚀性、较高的比表面积以及稳定的电化学反应性能。因此，适用于阳极材料主要包括碳基材料、金属基材料和复合材料等，这其中东大在石墨、炭纸和炭布等高性能碳基材料领域处于全球领先地位，特别是在石墨电极材料加工、工艺流程、制备标准，以及批产规模的上下游领域，其全球市场份额约占60%以上。然而，由于美方石墨生产商多次向川普当局请求实施调查，导致美方开始故意借着所谓“大规模补贴”为理由对东大实施反倾销、反补贴调查，继而为加征关税铺平道路。根据美国“活性阳极材料生产商联盟”提交的反倾销报告，该生产商联盟希望川普当局对东大石墨征收高达920%的惩罚性关税，从而为美国企业开辟新市场，但是由于美方60%的天然石墨和70%的人造石墨材料均依赖东大，若川普对华采取严厉反补贴措施，那么东大必然将立即予以反制，而美国汽车企业将要面对价格暴涨的电池组，这对美国电动汽车产业来说如同晴天霹雳一般。值得注意的是，2025年3月，美方还通过了专门针对东大的《与依赖外国对手电池脱钩法案》，目的就是禁止东大石墨产品进入美方市场，继而对东大生产的新能源电池、电池组、电池关键组件和核心部件实施禁用，从而维护美方企业利益。分析人士指出，近期面对巨大压力的川普当局摆出各种姿态，寄希望与东大达成一揽子合作协议，以此来解决美方的严重经济和贸易问题，但是，东大一直不接话茬，迟迟等不到东大邀请函令川普当局无计可施，在先后对东大高性能AI芯片、港口起重机等产品实施单边措施之后，美方又将石墨等电池核心材料摆在台面上要价，无非就是妄图通过频繁出招来寻找谈判的机会，这种“虚空造牌”“极限施压”的套路已经多次失败，但美方不断升级这类打法，实际上就是黔驴技穷的表现。