光伏行业现重磅整合!TCL中环拟投资一道新能源,协同效应待考
1月17日，TCL中环（002129）披露公告称，拟投资N型电池组件企业一道新能源科技股份有限公司（以下简称“一道新能源”），双方已签署合作框架意向书。从此次交易来看，这是TCL中环推进适度一体化战略的关键布局，也被市场视为...
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海尔新能源超10亿元B轮融资落地 已开启上市辅导
值得一提的是，海尔新能源已开启上市辅导，作为海尔旗下新能源品牌，海尔新能源聚焦“绿能+储能+智慧能源控制器”，以用户体验为中心，专注于为国内/外的家庭、工商业用户提供集光伏、储能系统开发、勘测、设计、安装及售后运...
新能源汽车新规!4月起实施
聚焦全生命周期加强信息溯源管理，管理办法提出，建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技术加强动力电池流向监测。与此同时，...
买车不纠结，请听我一句劝！20万燃油车一使用10年，油费10万20万混动车一
买车不纠结，请听我一句劝！20万燃油车一使用10年，油费10万20万混动车一使用10年，费用5万20万纯电车一使用10年，电费1万五菱汽车一直秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，凭借不断发展创新，洞悉用户需要，制造出许多爆款车型。五菱电动新能源汽车覆盖了从城市代步到长途出行的多种场景，主要车型包括以下几种。五菱缤果:指导价5.68-8.88万元，空间表现优秀，适合家庭日常出行，部分车型支持三电终身质保。五菱宏光MINIEV:指导价3.28-9.99万元，车身小巧灵活，适合城市通勤代步，部分地区享下乡补贴。五菱星光EV:指导价12.58万元，续航达610公里，适合跨城商务出行，搭载LingOS车机系统。五菱宏光纯电版:指导价6.98-7.28万元，续航300公里，适合多人乘坐或短途货运，提供实用型和标准型选择。五菱杨光纯电版:续航300公里，支持拉人载货，适合城配物流，采用2+2+2座椅布局。五菱电卡:定位新能源物流车，额定载重超1吨，续航可达300公里，提供多种电池品牌选择。2025年，五菱汽车全年销量超163.5万辆，大约每隔19秒就有一个家庭选择了五菱。截至2025年底，五菱累计产销量已超3100万辆，无数家庭的出行和生活方式因五菱而改变。
新疆推进新能源就近消纳通知发布:合理配储,自发自用≥60%,电网反送电不予结算[附详细解读]
1月16日，新疆维吾尔自治区发展改革委印发《关于加快推进新疆新能源就近消纳有关事项的通知》。通知表示要拓展新能源就近消纳模式，加快推动绿电直连发展、拓展增量配电网新能源消纳。其中，加快推动绿电直连发展，加强新增...
报废新能源汽车必须“车电一体”
工业和信息化部等6部门1月16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路，明确报废新能源汽车时必须“车电一体”，每块新能源汽车动力电池都将拥有数字身份...
日本对中国的态度已经前所未有的明朗了，这次他们不会再跟中国合作，也不会把自己的身
日本对中国的态度已经前所未有的明朗了，这次他们不会再跟中国合作，也不会把自己的身家性命托付给任何一个大国了。日本长期依赖中国提供的稀土元素，这些材料占全球产量的70%以上，用于制造新能源汽车电机和国防装备。日本新能源汽车产业高度依赖镝和铽等中重稀土，90%进口自中国。国防领域，稀土用于潜艇推进系统和雷达芯片，确保精确制导。2023年以来，中国逐步加强出口管制，先是镓和锗，后扩展到石墨和钨合金。这些举措直接影响日本半导体和导弹生产链。日本经济产业省数据显示，钨合金进口92%来自中国，用于穿甲弹芯和核潜艇屏蔽层。管制后，日本企业库存仅剩几个月，迫使生产线调整优先级。中国出口管制的背景在于回应国际压力，特别是美国和日本在芯片领域的限制。2023年7月，中国宣布对镓和锗实施许可制度，全球70%镓精炼产能集中在中国。锗矿开采成本在美国是中国的3倍，导致日本难以快速转向替代来源。欧洲重建稀土分离厂需投资50亿欧元并耗时五年。日本试图通过G7框架推动关键矿产联盟，但进展缓慢。德国汽车企业不愿放弃中国市场，法国稀土公司继续与中国合作项目。澳大利亚锂矿出口依赖中国港口，难以形成独立链条。日本自卫队增购的12式反舰导弹改进型，射程从200公里扩展到1000公里，依赖中国产耐高温钨涂层。高市早苗作为日本经济安全保障大臣，推动降低对华依赖政策。她强调战略物资多元化，参与自民党总裁选举时突出国防强化。她的立场反映日本整体转向，2022年防卫费占GDP比例提升至2%。安全三文件明确应对台海形势，松绑武器出口。2026财年预算中，1800亿日元用于防卫装备转移，向菲律宾和越南提供无人机和雷达。这些装备核心部件涉及中国管制清单上的物品，如传感器和永磁体。管制措施锁定日本尖端武器命门，三菱重工车间调整生产，民用部门停工待料。丰田通商稀土事业部裁员20%，住友金属钨加工线转向生产民用工具。美国军售链条也受波及，每架F-35战机含400公斤中国稀土，雷神公司战斧导弹制导系统95%锗单晶来自中国。新规定禁止含中国部件装备用于日本军事，美国供应商需重新设计供应链或放弃订单。日本中小企业面临困境，九州精密铸造厂过去60%订单来自防卫省，现因管制法罚款条款不敢接单。中国出口管制法规定明知违规最高罚货值5倍，精准打击日本军民融合模式。日本右翼政客视此为经贸压力，却忽略台海作为中国核心利益。驻日大使吴江浩指出，中方算的是国家安全大账。中国管制并非一刀切，商务部划出民用白名单，丰田混动汽车和佳能相机镜头照常放行。这显示管制针对军事用途，维护国际义务。日本企业叫苦声渐变，库存消耗加剧，三菱电机防务部门翻找2010年旧部件。全球供应链重塑中，日本推动G7加快减少对中国稀土依赖，倡议多元化开采和加工。中国主导稀土加工链，G7集体承诺仅13亿美元用于关键矿产举措。2025年G7宣布首轮投资联盟，对抗中国主导地位。日本军工体系公开秘密在于90%武器零件打民用旗号，三菱重工车间汽车引擎生产线邻近导弹推进器，东芝半导体工厂同时供应雷达芯片。这种模式在和平宪法下积累全球第八军费，去年高超音速导弹试射关键材料端羟基聚丁二烯70%进口自中国。管制戳破军国主义外壳，日本想构建周边安全包围圈，却凑不齐基础传感器。高市早苗喊出决不让步，但国会选举临近，广岛核爆受害者团体抗议军费挤占民生。中国海关新系统追踪货物用途，形成制度约束。这场角力本质是战后秩序清算，日本试图将台海纳入防卫范围，中国用行动回应红线不可逾越。日本不再合作姿态像是被戳穿后的反应，在管制清单前，严守本分更实际。G7讨论减依方案，美国主持会议催促盟友努力，但中国手握石墨和高性能材料牌，影响日本半导体复兴计划。中国同步启动对日本二氯二氢硅反倾销调查，卡在芯片原料节骨眼上。日本半导体出口管制也影响全球链条，但集中度高。
从“行业自律”到政策倒逼,大全新能源(DQ.US)的过山车股价何时止跌反弹?
在2025年经历了连续6个月的股价拉升后，大全新能源(DQ.US)最近3个月股价回落明显。从去年11月至今，大全新能源美股股价从区间最高的36.59美元，跌至1月15日收盘的25.59美元，区间跌幅达30%。而这一股价波动也反映了二级市场...
新能源汽车该减肥了
中汽协数据显示，2025年，我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年居全球第一位。我国新能源汽车的蓬勃发展，虽有政策的大力支持，但根本还在于产品性能的提升。比如，纯电动乘用车...
汽车芯片量少价不高，却依旧短缺，这事儿背后原因可不少。新能源和无人驾驶发展，让汽
汽车芯片量少价不高，却依旧短缺，这事儿背后原因可不少。新能源和无人驾驶发展，让汽车对芯片需求猛增，20万以上汽车Pad成标配，芯片需求速度加快。而且汽车芯片种类多但批量小，国内95%依赖进口，关键芯片被国外垄断，专用芯片多导致价格高。2020年疫情，车企低估需求，芯片产能转去了手机和电脑。芯片制造门槛高、周期长，车企难自主生产。还有天灾人祸，如地震、暴风雪、缺水等缩减产能。同时台积电扩产不积极，上游设备商也因利润率低不愿排产，多方面因素导致了汽车芯片短缺。
实在太反常了，美国急了，日本也急了，西方国家发现中国的高科技实现了飞速发展，尽管
实在太反常了，美国急了，日本也急了，西方国家发现中国的高科技实现了飞速发展，尽管他们重重围剿，但是我国却能冲破束缚，实现突破，抢占了科技制高点，举世瞩目的成绩让西方媒体惊呼：中国的发展不容小觑，属于中国的时代来临了！美国CNBC则是一针见血的指出，中国目前已经在人工智能、深空探索、新能源汽车、基因工程等不少前沿科技中走在了时代的前列！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！现在美国、日本还有不少西方国家都急了，因为中国高科技硬是冲破了他们的层层封锁，逆势实现大突破。美国CNBC都直言，中国在多个前沿领域已经走在了世界前面。最直观的就是新能源汽车，以前咱们还跟着别人学，现在全球每卖10辆新能源车，就有6辆是中国造。2023年产量超958万辆，占全球59.4%，实打实的领跑姿态。2025年前9个月，中国新能源车出口更是达到175.8万辆，平均每天超5000辆运往全球180多个国家。欧洲街头随处可见中国车，德国车企都在钻研咱们的技术。比亚迪就是核心力量，王传福从电池起家，靠自主研发一步步做到整车制造，2024年销量超302万辆，力压特斯拉成全球第一，这条路没靠补贴，全凭技术硬实力。咱们的技术突破可不是单点发力，动力电池效率比十年前提升4倍多，整车国产化率超95%。中科院还造出可弯折2万次的柔性电池，解决了行业老大难问题。像一汽丰田bZ3这款车，起售价不到9万，却配了激光雷达和高级辅助驾驶系统，芯片算力达544TOPS，上市后销量很快逼近10万台，性价比和技术力拉满。全产业链优势更是底气所在，从上游稀土矿产、电池材料，到中游零部件、下游整车制造，再到智能系统，咱们都能自己搞定，摆脱了对西方供应链的依赖。人工智能领域咱们也不落后，DeepSeek开源模型性能追平国际顶尖水平，在全球被广泛采用。自研算法让机器人动作更精准，大幅提升了智能制造效率。2025年北京智能网联汽车大会上，全无人驾驶Robotaxi直接开上街头，搭载33个传感器，不管城区还是高速都能自动辅助驾驶，背后是国产芯片的强力支撑。多家国产芯片企业亮出成果，打破了西方的垄断，这些芯片能支撑复杂计算需求，为人工智能、自动驾驶等技术落地提供了核心硬件保障，不再怕被“卡脖子”。深空探索领域，中国的步伐也越来越稳。长征系列火箭发射成功率稳居全球前列，天问二号成功探测小行星并带回样本，嫦娥系列月球探测持续刷新成果。中国空间站稳定运行，航天员常态化开展科学实验，源源不断传回宝贵数据。凭借这些扎实成就，咱们在太空领域站稳脚跟，国际合作机会也越来越多。基因工程方面，中国科学家自主研发CRISPR基因编辑工具，编辑效率高、应用范围广，能精准处理DNA长链序列，广泛用于动植物改良和医学研究。华大基因等机构不断推动基因测序技术普及，大幅降低应用成本，助力农业增产增收，同时在疾病预防、治疗等医疗领域发挥重要作用，2025年相关技术仍在迭代。中国科技能有今天的成就，离不开企业和个人的深耕。王传福出身安徽农村，家境贫寒，靠哥哥供学，创业后深耕技术，从电池厂做到行业巨头，堪称典范。车企和科技公司形成良性竞争，都把钱砸在研发上，推动产业不断升级。咱们不靠低价抢市场，而是靠技术和品质取胜，这才是可持续的发展路子。完善的体系和高度国产化是关键保障。国家重视年轻人才培养和科研投入，构建完整研发体系，关键零部件、核心材料都能自主生产，抗风险能力拉满。面对中国的崛起，西方各国反应激烈。美国财政部长承认中国清洁能源发展超预期，表态要加快本土产业链建设，勉强应对中国带来的竞争压力。日本车企日子更不好过，为了保住市场份额只能降价求生，全球市场份额被中国新能源车一点点蚕食，曾经的优势地位越来越不稳固。欧洲传统车企也被迫迎战，宝马、凯迪拉克等大幅降价。中国新能源车全生命周期碳排放低40%以上，契合欧洲环保要求，很受当地消费者青睐。联合国副秘书长盖·莱德评价，中国的科技创新正在刷新世界认知。世界经济论坛也指出，中国的市场规模和技术能力，已成全球新质生产力的重要引擎。中国科技崛起不是偶然，是十余年深耕细作的结果，打破了西方垄断的神话，也为发展中国家提供了自主创新的范本，意义十分深远。这场科技革命还推动了全球产业变革，尤其是新能源汽车领域的价格和技术革新，最终让全球消费者受益，这就是中国科技的全球价值。未来，中国会在现有优势领域继续深化突破，同时向更多前沿科技拓展。相信随着中国科技持续发力，全球产业和科技格局将被重新塑造。
碳酸锂期货价格大跌 业内人士:主要受1月新能源汽车销售数据下滑影响
郑晓强在电话中表示，新能源汽车销量原本预期同比增长15%~20%，实际销售数据不及预期，而动力电池需求约占整体电池需求的2/3，新能源汽车销量下降将影响动力电池的市场需求预期。此外，对于1月8日财政部、国家税务总局发布相关...
你以为的新能源车“变废为宝”可能是“埋下隐患”工信部为废旧动力电池划定终点站:严禁用于电动自行车
根据行业协会统计，2025年我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏介绍，动力电池是新能源汽车的...
年度榜单出炉，比亚迪夺得全球四连冠，比亚迪再次用硬实力说话。2025年，比亚迪集
年度榜单出炉，比亚迪夺得全球四连冠，比亚迪再次用硬实力说话。2025年，比亚迪集团累计销量460.24万辆，中国汽车品牌销量、新能源销量、集团销量多维度第一，并连续四年蝉联全球新能源车销量冠军。12月，第1500万辆新能源汽车正式下线，成为中国车企里程碑式一刻。更值得一提的是全球化速度：全年海外销量104.96万辆，同比增长145%，出海足迹覆盖119个国家和地区，中国新能源真正走向世界。从规模领先到体系领先，比亚迪正在把“中国制造”变成“全球标准”。
事关新能源汽车!明确“车电一体报废”等要求
据新华社消息，记者1月16日从多部门联合举办的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》新闻发布会上获悉，我国将建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度。工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏介绍，工业...
补贴一停，销量全停，2026年1月新能源车销量直接暴跌。 家人们，2026年
补贴一停，销量全停，2026年1月新能源车销量直接暴跌。家人们，2026年开年新能源车市直接“冻住”了。没错，就是冻住了！你去4S店逛逛就知道，店里冷清得可怕，销售刷手机的时间比接待客户的时间要多得多。我觉得销量暴跌主要是以下几点原因导致的：第一，购置税优惠缩水，相当于变相涨价。2025年新能源车购置税全免，一分钱都不用掏；2026年改成按5%征收。这样算下来，20万的车要多掏8000多元，34万的车更是要多花15000元。平白无故多掏钱，大家自然不愿意买单。第二，补贴退坡，低价车最受伤。以前以旧换新是定额补贴，现在改成按车价比例发放，16万以下的车根本拿不到2万元的报废补贴上限，十万级的代步车补贴直接砍半。对于预算本就紧张的刚需群体来说，优惠变少就意味着要提高购车预算，原本打算买20万的车，现在就得额外多掏钱。第三，需求被提前榨干，市场陷入断粮状态。2025年车企疯狂喊着“补贴退坡末班车”，铺天盖地的营销逼大家下单，不管是个人优惠还是企业冲量优惠，能买车的人早就入手了。这就像过年提前吃撑了，年后再看见大鱼大肉，肯定没胃口。如今的车市就是这个道理，需求空窗期，销量怎么可能好？第四，消费者观望情绪浓厚，车企束手无策。现在大家都抱着“等等党永不败”的心态，毕竟新能源车技术迭代快、市场竞争激烈，总觉得再等等就能遇到更大的降价。更让人反感的是，只要你在4S店瞅一眼、留个联系方式，销售就会天天电话轰炸：早上问“哥，你考虑得怎么样了”，晚上又说“最后几个名额了，要不要拿下”。我觉得车企最后的出路，就是开放内购，以折扣价内部消化库存。这样外人不知道，车企的现金流也能打通。评论区的销售朋友们，来聊聊这个月的订单有没有上两位数呀？
新能源ETF华夏(516850)涨0.09%,半日成交额479.95万元
1月16日，截止午间收盘，新能源ETF华夏（516850）涨0.09%，报1.112元，成交额479.95万元。新能源ETF华夏（516850）重仓股方面，宁德时代截止午盘跌0.21%，阳光电源涨2.33%，亿纬锂能涨0.63%，隆基绿能跌0.11%，华友钴业跌0.15%...
新能源车ETF(515030)涨0.21%,半日成交额1.73亿元
1月16日，截止午间收盘，新能源车ETF（515030）涨0.21%，报1.946元，成交额1.73亿元。新能源车ETF（515030）重仓股方面，宁德时代截止午盘跌0.21%，汇川技术涨1.27%，比亚迪涨0.44%，亿纬锂能涨0.63%，三花智控涨6.65%，华友钴...
未来产业暗流涌动！具身智能或成“十五五”最大预期差，主力布局线索浮现国家“十五五
未来产业暗流涌动！具身智能或成“十五五”最大预期差，主力布局线索浮现国家“十五五”规划重磅出台，当市场目光聚焦新能源、半导体时，一个更前沿的赛道正悄然蓄力——具身智能作为融合AI与机器人的下一代终端，被规划列为未来产业核心，但券商覆盖率不足5%，存在巨大认知差。（数据锚点）规划明确要求推动脑机接口、具身智能等成为新增长点，而当前国内人形机器人产业仍处早期，技术整合与场景落地能力成为关键壁垒。与纯算法模型不同，具身智能需硬件、软件、机械控制深度融合，其突破将直接拉动精密传动、传感器、智能控制等产业链环节。（反共识逻辑）市场普遍认为人形机器人量产尚远，但具身智能的初级形态已率先在工业、医疗、物流等B端场景落地。例如工业质检机器人通过“视觉-决策-动作”闭环实现产线自动化，其单机价值量是传统机械臂的3倍以上。规划强调“人工智能+”行动，正为这类软硬一体解决方案提供政策催化。（资金布局路径）主力资金偏好从“概念标签”转向业绩可见度。具身智能产业链中，已切入头部企业供应链的精密齿轮供应商（如绿的谐波）、高精度传感器厂商（如柯力传感）更受青睐。其逻辑在于：无论最终哪家整机厂胜出，上游核心部件均需先行采购，订单确定性更高。（跟踪指标）1.技术里程碑：关注企业季度发布的场景落地案例数（如物流分拣机器人日均操作次数）、核心部件良品率；2.政策催化：跟踪工信部等部委针对“人工智能+制造业”的专项扶持资金落地情况；3.生态绑定：观察企业与汽车、电子等垂直行业龙头的联合研发进展。今日看盘上证指数a股
在那边看到的极氪8X无伪装的“屁股”，还挂着懂车帝·独家片场的车牌？新能源汽车极
在那边看到的极氪8X无伪装的“屁股”，还挂着懂车帝·独家片场的车牌？新能源汽车极氪8X
从两个“百万”看中国新能源汽车产业量质齐升
华为与江淮合作，打造售价超过100万元的尊界S800，助力中国新能源汽车突破在超豪华轿车领域的价格瓶颈。从“百万辆量产”到“百万元定价”，传递出这样的信号：中国新能源汽车产业实现了规模与品牌的双重突破，迈上量质齐升的...
1月13日，本田官宣用了43年的经典H标要“退休”了，2026年起全面换新款车标
1月13日，本田官宣用了43年的经典H标要“退休”了，2026年起全面换新款车标。新标先往纯电和混动车上安，今年下半年先拿美国市场的0系列轿车试试水，还计划2027到2030年推出至少13款混动新车，摆明了要跟特斯拉、比亚迪这些新能源大佬掰手腕。换标这事儿看着是升级品牌形象，说白了就是本田要全力扎进电动化赛道了。新标设计得挺简单，透着股科技感，跟新能源车型的路子倒是合得来。可作为玩混动多年的老厂家，它得在价格和智能配置上多下点功夫——特斯拉的智能驾驶、比亚迪的混动技术，早就成了各自的王牌。本田能不能在新能源赛道杀出重围，就看2026年0系列新车卖得怎么样，后面13款混动车型能不能真让消费者动心。毕竟43年的品牌底子在这儿，新能源战场上，真本事才是硬道理。说真的，本田这波换标操作，看着挺有排面，实则透着股慌慌张张赶进度的劲儿。那老H标可不是个普通标志，多少车主当年就是冲着“买发动机送车”的口碑选了本田，这标志里藏着的是一代人的用车记忆。现在突然换成线条光秃秃的新标，美其名曰“有科技感”，可老百姓买车哪儿看你logo好不好看？核心还得是车子耐开、配置实在、性价比高啊。本田也确实拿了些技术出来，下一代混动系统能让发动机更省油，新平台还能减重提操控。0系列轿车看着配置挺高，风阻低、充电快，还用上了机器人相关技术，智驾功能听着也唬人。但这些东西放到2026年的市场，真不算新鲜了。特斯拉的智能驾驶都迭代好多年了，比亚迪的混动技术早就在家用车市场站稳了脚，就连十万块的国产车都有基础的辅助驾驶，本田这些技术到底能占多少优势，真不好说。市场策略也让人看不懂，中国明明是最大的新能源市场，本田却先去美国试水0系列，等国内消费者能买到，估计市场都被别人抢得差不多了。而且现在中国消费者买车，更看重技术合规和智能驾驶体验，本田和华为、宁德时代合作搞的子品牌“烨”，堆了些翻毛皮座椅、香氛系统，看着更像跟着别人学，没什么自己的特色。本田可能还没从过去的好口碑里走出来，觉得靠老底子的混动技术就能赶上别人，却忘了现在新能源市场的规矩早变了。特斯拉靠智能配置卖高价，比亚迪靠规模降成本，吉利、奇瑞这些国产品牌也在踏实做新能源，本田却还在纠结换标这种表面事儿。13款新车的规划听着挺厉害，但2026年新能源市场增长慢了，没有真能打动人的创新，车子再好也卖不出去。不过本田也不是没机会，它那套能模拟手动挡的系统，可能会吸引喜欢操控的车主；10年电池衰减不超10%的承诺，也说到了大家心坎里。但这些能不能变成销量，还得看最终卖多少钱、实际用着怎么样。现在消费者也不迷信合资品牌了，同样的价钱，谁的配置实在、技术靠谱，谁才能站稳脚。更让人担心的是本田的反应速度，新能源市场一天一个变化，今天的新技术可能明天就成了标配。它现在才慢悠悠布局，等13款新车全部落地，说不定市场又变天了。而且合资品牌的通病它好像也没避开，定价虚高、配置吝啬的老毛病要是不改，就算技术再好，消费者也不买账。还有品牌认知的问题，提到本田，大家想到的还是发动机和操控，突然转向新能源，老粉不一定买账，新粉又被其他品牌抢得差不多了。想要在中间找到平衡点，光靠换标和堆配置可不够，得让消费者真正感受到“本田的新能源”有啥不一样，而不是换了壳的跟风产品。本田本田HR-V本田混动crv各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
拓日新能成立新能源科技公司,含光伏相关业务
人民财讯1月15日电，企查查APP显示，近日，封开宏日盛新能源科技有限公司成立，法定代表人为陈五奎，经营范围包含：太阳能发电技术服务；光伏发电设备租赁；光伏设备及元器件销售；太阳能热利用产品销售等。企查查股权穿透显示...
开年车市同比降四成 专家:新能源趋势不改、1月销整体量将同比微增
财联社1月15日讯（记者刘阳）新能源购置税退坡的政策影响，在2026年1月初的车市得以反应。据乘联分会最新数据，1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%；1月1-11日，全国乘用车厂商批发38.1万辆，同比下降40%。...
科创新能源ETF(588830)涨超1.1%,固态电池产业化加速
科创新能源ETF紧密跟踪上证科创板新能源指数，上证科创板新能源指数从科创板市场中选取50只市值较大的光伏、风电以及新能源车等领域的上市公司证券作为指数样本，以反映科创板市场代表性新能源产业上市公司证券的整体表现。...
