为何人类造出了30万吨的邮轮,却没有30万吨的航母?其实说白了,30万吨的航母可
为何人类造出了30万吨的邮轮,却没有30万吨的航母?其实说白了,30万吨的航母可以造,但完全没有必要。其实说白了,30万吨的航母可以造,但完全没有必要。30万吨级邮轮在大洋上穿梭自如,能装下几千人外加全套休闲设施,尽显造船工业的强悍。但在航母领域,全球各国却集体对30万吨级避之不及,最高吨位始终定格在10万吨。别以为是技术跟不上,恰恰相反,只要砸够钱,造30万吨航母绝非难事,各国之所以不造,纯粹是因为这东西就是个华而不实的烫手山芋,谁碰谁吃亏。体型过大带来的生存危机,是30万吨航母最致命的硬伤。航母作为舰队核心,生存能力直接决定舰队战力,可30万吨的巨型体量,无异于在海上立起一个巨型目标。目前全球最大的航母是美国福特级,满载吨位也才11.2万吨,体长337米,而30万吨航母的体长至少要达到500米以上,宽度突破80米,这样的体型放在茫茫大海上,比晚上的灯塔还要显眼。雷达反射面积和船体表面积大致成正比,30万吨航母的雷达反射面积差不多是福特级的2.5倍,现代预警雷达在几百公里外就能轻松锁定它,根本没有隐蔽性可言,毕竟航母的核心是“藏得住、打得响”,这么大的目标,简直是给敌方武器送人头。更现实的是,现代反舰武器的威力早就超出了巨型航母的承受范围,俄罗斯的锆石高超音速反舰导弹,飞行速度能达到9马赫,末端攻击速度也能保持在5至6马赫,最大射程1000公里,配备400公斤的半穿甲战斗部,以这样的速度和威力,只要命中2至3枚,就能击穿30万吨航母的甲板,摧毁其内部的动力舱和弹药库,哪怕是10万吨的福特级,挨上1枚都得重伤,更别说体型更大、目标更集中的30万吨航母。历史上早就有巨型航母被轻易摧毁的案例,二战时期日本的信浓号航母,满载吨位7.2万吨,是当时全球最大的航母,1944年刚下水没几天,还没形成战斗力,就被美国潜艇发射的4枚鱼雷击中,不到20小时就沉入海底。要知道,7.2万吨的信浓号都扛不住4枚鱼雷,30万吨航母体型更大,水下受力面积也更大,一旦被潜艇锁定,只需6至8枚鱼雷,就能让它在短时间内沉没,而且这么大的航母,逃生难度极大,船上数千名船员的生命根本无法保障。体型过大还会导致机动性彻底瘫痪,福特级航母的最大航速能达到30节以上,紧急情况下能快速转向、规避敌方攻击,而30万吨航母因为吨位太重,动力系统就算堆满发动机,最大航速也只能达到15至20节,转弯半径更是福特级的3倍以上,差不多要绕出一个半径10公里的圆圈才能完成转向。这样的机动性,面对高超音速反舰导弹和潜艇的攻击,根本没有规避的可能,只能原地挨打。更麻烦的是,30万吨航母的吃水深度会超过20米,而全球大部分重要海峡,比如苏伊士运河的最大吃水深度只有18米,巴拿马运河更是只有15米,这就意味着30万吨航母无法通过这些关键海峡,只能绕远路,从好望角或者麦哲伦海峡通行,不仅浪费大量时间,还会错失战机。毕竟航母的核心价值是快速部署、支援作战,这么慢的速度,等它赶到战场,战斗可能都已经结束了。除此之外,成本更是一个天文数字,造一艘30万吨航母,建造成本至少要400亿美元,是福特级航母130亿美元造价的3倍还多,而且每年的维护成本也要达到15亿美元以上,相当于一个中小国家的年度军费总和。更离谱的是,30万吨航母需要专门的港口停靠,普通的航母港口根本无法容纳它,必须花费上百亿美金修建专用港口,还要配备更大吨位的补给舰,一艘30万吨航母每次出海,至少需要3至4艘万吨级补给舰随行,才能满足它的燃油、弹药和物资需求,长期下来,就算是美国这种军费大国,也扛不住这样的消耗。而且舰载机的调度效率也跟不上,福特级航母能搭载75架左右舰载机,每天最多可出动160架次,而30万吨航母就算能搭载150架舰载机,由于甲板面积过大,调度起来极其繁琐,每天最多只能出动200架次,性价比极低,相当于花了3倍的钱,只多获得了四分之一的作战效率。说白了,航母不是吨位越大越好,而是要兼顾战斗力、生存力和性价比,30万吨航母看似威风,实则是个华而不实的累赘。邮轮吨位大是用来装人、装休闲设施的,越大越舒适,而航母吨位大,带来的却是生存危机、机动性丧失和成本暴涨,各国又不傻,自然不会去造这种谁碰谁吃亏的东西。毕竟战争讲究的是“精准打击、灵活部署”,不是“比谁的体型大”,与其花费巨资造一艘30万吨的巨型靶子,不如造2至3艘10万吨级的航母,既能分散风险,又能提升部署效率,这才是最实用的选择。