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观点网讯：7月24日，比亚迪公司回应匈牙利塞格德工厂量产推迟及产能低于计划传闻，称建设进度符合预期，项目按计划推进，计划于2025年年底前启动生产。比亚迪强调工厂规划产能维持不变，目标峰值产能为30万辆。公司正对150家...

比亚迪车主出来看一看，我说的这个问题你们是不是也经常遇到过？是比亚迪汉的通病还是我个人的单独问题！用了比亚迪汉3年了，觉得它的胎压不是很稳定，经常是全车充过气了，但是过上一个星期左右，其中一个车胎一定会显示胎压...

比亚迪的汽车钥匙你真的会用吗？它还有隐藏功能！

来源:轮胎也疯狂 ...很多网友对比亚迪赞助国足这件事表示不满，说你比亚迪支持足球还不如把钱放在技术研发上，还说这句话仿佛站在了球迷的对立面，说了很多不会买比亚迪股票的话，也有劝别人不要买比亚迪的。

外媒说比亚迪高处不胜寒，全年销售目标难达成，这说法有点扯。比亚迪4-5月销售数据亮眼，4月销量达10.5万辆，是唯一破10万的车企，5月114943辆，同比增长250%。而且比亚迪对自身定位很清晰，集团品牌及公关处总经理李云飞就说...

比亚迪这两天各种签约，先是和国际米兰team up，给他们提供70辆新能源车日常出行，海狮07的定制版，花色按照俱乐部设计的，要知道“蓝黑军团”的粉丝全球5亿多。然后是和京东汽车的合作，把比亚迪售后“精诚一家”扩充到所有...

假如我是比亚迪的董事长， 我一定会换掉腾势所有负责营销和宣传的部门的人。为什么这么说呢？腾势N9明明和奔驰有合作，凭借比亚迪的知名度，颜值和配置各方面都不差，为啥销量却不如理想L9和问界M9？比亚迪连续两年国内销量第...

比亚迪在中国汽车市场顶端的地位是否开始摇摇欲坠？近期，彭博社的相关报道表明，由于比亚迪持续处于电动汽车价格战的前沿，其面临的监管审查也在不断加强。德意志银行在本月早些时候预计比亚迪今年的交付量为500万辆；而摩根...

来源:字母说车 发表时间:2025/07/23 19:43:18 ...咱都知道比亚迪喜欢追求极限，就拿DM混动说，油耗那叫一个锱铢必较，对毕业生来说，既是挑战也能获得成就感，梦开始的地方，比亚迪很适合了。【来自懂车帝车友圈】

上周汽车销量普遍惨淡！！！比亚迪也不例外，双网周销量5.14万辆，连续两周低于6万……除了互联网那两家，其他的都进入销售淡季，外加政策不让恶性竞争，这个销量恐怕会持续到八月……现在要么比拼谁的出路多，要么就是等到9十月份……

好多人都说比亚迪太抠了， 混动的电池给这么小， 是不是思维反了，应该是大电池小油箱的混动？其实这么说的人都不懂车，因为续航长， 肯定电池就比较重，这样能耗就会比较高。因此，需要追求一个平衡点，继能保证续航里程，又...

这些车大降价，有看中的吗？

孙少军：上周比亚迪销售了5.14万辆！就是刚才，孙小军发了一张表，比亚迪这个表现真的很让友商们发自内心的佩服！五菱、吉利、特斯拉紧随其后，后面才是问界、银河、零跑！但是不要小看了以上这些品牌，他们的销量都是非常稳定的。属于新势力里面的门面！其实看了这些排名之后，大家也不用去讨论到底谁是新势力这种问题了，因为各个品牌走到现在，都有一定程度的积累了，可以说是平等竞争了！现在小米的订单还是一如既往的坚挺，他现在做的就是要把产能跟上来，就像默默无闻发力的零跑一样，每一周他的销量都非常可观，但是他依然能够把做得稳稳当当的！

果然能威胁比亚迪的只有吉利！媒体统计最新周销量出炉，就在榜的来看，比亚迪系5.14+0.28=5.42万辆，吉利系1.26+0.82+0.36+0.3=2.74万辆，吉利的新能源车销量已经逼进比亚迪的一半了！证明摸着比亚迪过河是有效果的！这属于妥妥降本增效！大家觉得呢？

财富给赛力斯的评语:问界M9打破了国外品牌对豪华车市场的长期垄断[点赞]赛力斯问界m9​​​

很可惜，现在整个20万以上市场都不认比亚迪了。笛子不管降价，他的汉就是只想把凯美瑞，天籁，雅阁，帕萨特打死，其他的他不管，现在来看，确实是打的半死不活了，帕萨特都13万了，虽然笛子自己也很难受，但是没关系，现在20万已经没合资什么事了，国产车已经站稳20万市场了。当然，可能老车主和迪粉有点难受。

仰望U8：“你们不买，那我就出海咯，等我出国再来一个华丽的转身！”欧洲的豪华车“瑟瑟发抖”！但欧洲的用户有福了！经媒体确认，比亚迪旗下高端品牌仰望U8即将登陆欧洲市场！话说，仰望U8虽然在国内的销量连续下滑，但我感觉在国外市场应该会很吃香，看看老外看到国产车的功能一脸吃惊的样子，所以只要价格合适，应该会卖得不错，话说主动出口跟平行进口的价格差还是很大的吧？[呲牙笑]

很可惜，现在整个20万以上市场都不认比亚迪了。笛子不管降价，他的汉就是只想把凯美瑞，天籁，雅阁，帕萨特打死，其他的他不管，现在来看，确实是打的半死不活了，帕萨特都13万了，虽然笛子自己也很难受。但是没关系，现在20万已经没合资什么事了，国产车已经站稳20万市场了。当然，可能老车主和迪粉有点难受。

潘展乐成为比亚迪第1300万辆新能源汽车仰望U7车主你们知道巴黎奥运会男子100米自由泳冠军、世界纪录保持者是谁吗？正是比亚迪仰望品牌旗舰车型U7的形象大使，同时也是比亚迪第1300万辆新能源汽车仰望U7车主。2025年7月21日，比亚迪在深汕工厂举行第1300万辆新能源汽车下线仪式，超级四电旗舰轿车仰望U7作为下线车型亮相，比亚迪达成全新里程碑。仰望U7作为全球首款超级四电旗舰轿车，集技术与颜值一体，搭载云辇-Z、易四方等黑科技，带来非比寻常的驾驶体验。不仅如此，仰望的品牌价值也受到很多消费者的认可，前有周鸿祎、俞敏洪等知名企业家成为仰望车主，后有著名导演和编剧王潮歌，再加上潘展乐成为仰望U7车主并担任形象大使，不可否认，仰望已成为很多知名人物的购车首选。仰望作为中国首个销量突破一万台的百万级汽车品牌，技术实力与品牌价值广受认可。

央视新闻也力挺小米汽车。称赞小米是卷价值。黄仁勋说他非常想买一辆小米汽车可惜美国买不到福特CEO也喜欢小米和比亚迪。大众CEO也说比亚迪促进行业进步。中国新能源汽车确实大有横扫全球之势。

官宣了，官宣了！比亚迪重磅车型海狮06于7月24日发布这款车多重磅呢？一句话海洋网计划替代百万神车宋plus的车型！老规矩，到了我擅长猜价格的环节鉴于目前的反内卷形式以及比亚迪近期国内销量增长乏力的现状这两款车的定价不宜过高如果高了那么月销三四万的情况恐怕难以达到好吧海狮06dmi起步价12.98万！海狮06ev起步价13.98万或者14.58万！拭目以待吧

中国新能源车凭实力全球圈粉小米汽车再次受到央妈认证，从纽北到古德伍德，再到福特CEO和英伟达黄仁勋等，小米汽车一次又一次的破圈，用实力赢得了全球消费者的认可和尊重。很多外国消费者都等不及要买了，但小米汽车预计27年全面出海，不是不想早早出海，是产能限制，优先满足中国消费者，等彻底解决了产能问题，才会考虑出海。小米这种不内卷的做法值得其他车企学习，去国际舞台争光，赚外国人的钱。英伟达CEO黄仁勋称：“非常想买一台小米汽车，可惜在美国买不到，这是我们的遗憾”。我是真的希望美国能开放市场，让中国的新能源汽车公平公正的与特斯拉竞争，让美国人也能享受到中国新能源汽车带来的美好生活[doge]。

此前，比亚迪第1000万辆新能源汽车（腾势Z9）于去年11月下线，用时约8个月，比亚迪便下线300万新车。据悉，仰望U7提供纯电、混动两种动力，新车首搭“全数字”底盘，拥有云辇-Z和易四方两项技术加持，官方称，其全球唯一实现了...

比亚迪的第1300万辆车给了仰望U7，看样子比亚迪是要在高端化上持续发力了。有一说一，比亚迪的销量真是太恐怖了，700万辆、800万辆下线的场景还历历在目，不到2年时间，就已经来到了1300万辆，仅仅是搭载天神之眼的智驾车型就...

多名网友在社交平台发视频称，偶遇小米雷军和比亚迪王传福在小米工厂会面。此前有传言说王传福借给雷军两个工厂，那必然是不可能的，还是等小米自有工厂慢慢提速吧。此前雷军曾在与王传福的公开会面中表示：我跟王总一直都是好...

以前比亚迪搞电动车，一堆人在质疑，如今则是一堆人在模仿学习，比亚迪走出了中国汽车的一条新道路。比亚迪把1300万辆汽车下线的殊荣给到了仰望，足以看到比亚迪对仰望的重视，只有完全突破了豪华品牌，中国汽车才全是真正的出...

比亚迪的支持和球迷的抵制，实际上两者是志同道不合。两者都希望中国足球脱胎换骨，强大起来，志向是一致的。只是企业认为，不能断粮，后勤补给总有人得补上，没人上就我上，比亚迪此时站出来赞助，无疑是给足球雪中送炭。可...

如今比亚迪就等同于国足了，除非这两年国足踢进世界杯，否则比亚迪没救了，比亚迪赞助国足纯是一场豪赌！把自己的命运与几乎毫无希望，躺平摆烂的国足缚在一起，真的是一大臭棋！

草老师是如何评价比亚迪的？在草老师眼里 比亚迪还不如死了算球 是一家思维传统的劣质车企 当然当时比亚迪销量还没起飞 这人就是这样 你不太顺利的时候拼命踩你，而且毫无底线，很多脏话大部分人都说不出口 等你变强了，马上就...

你可以质疑比亚迪的车，但技术这块毋庸置疑，比亚迪的销量就是完全依赖技术强大而成就的，“智驾泊车”兜底，敢为天下先，至今没有第二家车企敢跟进，这就是比亚迪对智驾技术的自信。网友：有一个大胆的想法，如果比亚迪和华为...

7月底新车不断啊！7月24日：海狮06上市！有插混有纯电！7月24日：晚19：00，零跑B01上市！7月29日：理想纯电战略车型i8，这可能是掀起纯电新风尚的标杆车型，也可能是理想继L9后一款标志性产品，个人极其看好i8，审美符合、舒适性符合、空间极佳、充电网络铺设还每周播报！反而比亚迪今年没有什么优势，兆瓦闪充居然没有掀起抢购潮，友商400V架构卖得呼呼的

你买一台10万的车，比亚迪能赚多少？多家上市车企2025年第一季度业绩出炉。比亚迪可谓一骑绝尘，销量达到100.08万辆，同比增长59.8%，成为首个单季销量破百万的自主品牌。营收方面，比亚迪以超1700亿元稳居榜首，同比增长36.35...

2007年花旗银行的高管在跟比亚迪王传福对话时说:“听王总说比亚迪到2025年会做到全球第一，你是不是吹牛啊” 如今2025年了，看看比亚迪的发展形势和出口数据:比亚迪2025年出口量目前尚未有最终确切数据。不过，根据比亚迪集团...

最近比亚迪被两款神车压得喘不过气，一辆是吉利星耀8，一辆是奇瑞风云A9L，这种可以对标外资30-40W的神车，价格却不足一半，就算是国产一哥也倍感压力。预计BYD要拿出一款定价在12个左右的神车试图挽回颜面。市场预计是海豹2026，毕竟是一哥的招牌，什么云辇、智驾、700KM续航标配统统下放，据说还有全新升级的内饰设计，看样子惹怒大哥是要付出代价的。群众表示，如果车尾再加上国足的照片，估计要卖爆。

唐是被比亚迪放弃了吗？这么多年都是这个外观，不带改的。26款唐外观曝光了，还是那个壳，还是那个1.5T发动机. 唐感觉就是被放弃的产品，用了六年的外观，设计师不要偷懒。N9又设计成那个鬼样子，比亚迪设计师是不是该换了？唐...

比亚迪：“我出智能泊车兜底！友商：“没技术含量，先不跟！话说，比亚迪宣布智能泊车兜底时间已经到第10天了，截止到目前为止依然还是没有友商跟进！小编猜有两个原因： 1、大家都没把比亚迪放在眼里？2、对于自家的技术心里...

比亚迪接下来有可能会调整方向王传福参观小米汽车工厂后，感慨颇多！他发现小米汽车虽然使用比亚迪电池和类似核心部件，但定价接近30万，而比亚迪主销车型价格明显更低。差距主要体现在外观和营销策略上，小米汽车设计更符合年轻人喜好，雷军的营销也让人更有好感，相比之下，比亚迪的营销显得逊色。有人认为比亚迪技术强但营销较弱，而小米则懂得用户需求并通过出色的营销提升了品牌吸引力。未来车企可能需要在外观设计和营销上下更多功夫，才能更好地吸引消费者。

地球最强の动力？仰望U92400匹近照应该是前300*2后600*2真就力大砖飞呗[吃瓜]仰望比亚迪​​​

观点网讯：7月18日，上海联合产权交易所发布公告，比亚迪汽车销售有限公司获得中国足协中国之队官方合作伙伴（汽车类）权益招商项目。这标志着比亚迪与国足正式达成合作。据悉，比亚迪接下来每年会为中国队提供约1500万元赞助...

比亚迪：“我出智能泊车兜底！友商：“没技术含量，先不跟！话说，比亚迪宣布智能泊车兜底时间已经到第10天了，截止到目前为止依然还是没有友商跟进！小编猜有两个原因： 1、大家都没把比亚迪放在眼里？2、对于自家的技术心里...

比亚迪表现亮眼，不仅以38.3万辆的集团销量蝉联榜首，其单一品牌销量更以34.3万辆的绝对优势领跑全市场，领先优势显著。再看2025 年上半年销量，比亚迪也交出了一份令...其中，“BYD SHARK”皮卡上半年海外累计销售已超2.6万辆；...

国米又来钱了国米终止了与沃尔沃长达18年的合作，之前沃尔沃每年赞助250万欧，取而代之的是比亚迪，比亚迪也成为了国米新的车辆赞助商，合作消息会在下周公布，目前每年多说钱还不得知，不过国米的胸前广告赞助商3000万欧肯定比这低，不过肯定比沃尔沃每年250万欧高，按照行业推测可能就是500万欧/年左右。比亚迪这是要搞事了，比亚迪要进军欧洲市场而国米则进一步优化商业收入结构，各取所需，希望国米多一点这种大品牌钱多的赞助支持。

经常当CEO的朋友都知道：站在整车产品策略岗位的角度，我们一起来看看本次理想i8上市，该如何定价。评论区、互联网上经常在各大主机厂当CEO的朋友们应该知道，在一台车车型上市期间，是有很多很多细节的工作需要完成的。比方说：销量预估定价策略成本核算上市策略传播策略用户人群调研销售、权益政策等等以上这些工作，各位CEO肯定都经常听同事们给自己汇报。那在这里，我就要考考各位CEO了，如果你现在是想哥本人，你想要听到什么样的理想i8上市定价策略呢？上市定价策略重要性在于，会直接决定内部对于整个产品的预估和方向，影响一线销售策略、话术、试驾、成单、最终交付等等。那本次我们就和各位CEO共同探讨“i8上市定价策略”这个单项。我觉得i8的定价策略共分为三个方向：高-按利润定价，区间：35-40w中-按市场竞品横纵比定价，区间：32.x-35.xw低：按照成本定价，区间：27.x-31.xw那以上就是按照各不同前置条件进行的i8上市价格区间框架，当然如果在真正主机厂，这个框架给出去之后，各个部门还要耐心核算的，不是光给个数字就结了。但我们也可以花时间看看这个三个价格区间带来的正面、负面影响各有哪些。-----分割线本线高-按利润定价，区间35-40w目前理想厂家自己的策略是这个。好处：对于精准吸引预算35-40w的用户来说，让他们在纯电领域多了一个全新的选择。可以同时利用这个定价再次进行“品牌高端化”的定义和强调，因为虽然说卖的贵≠高端化，但高端化的充分必要条件之一，一定有卖的贵。坏处1：最首当其冲的坏处就是：无法承接理想ONE的老车主换购。首先2025年了，除了燃油过度到纯电以外，最大的一批混动换纯电的人群，除了比亚迪唐、比亚迪宋、还有就是庞大的理想ONE车主换购，他们刚好在换车周期里。但是这个价格，本质是个“消费升级”的价格区间。但现在的情况就是，大家懂得都懂，这是个适合消费升级产品迸发的时间节点吗？我不答，CEO们自有回答。坏处2：同样是六座产品，会面临竞争对手的价格和选购人群空间挤压。消费者会不断询问：为什么比同时期竞争对手六座产品贵。各位CEO可能没干过我常年干的这些基层岗位，对于基层岗位来说，无论是做办公室的，还是在一线门店的，想要研究出一套放之四海投进整个公司都行之有效的“如何解释A比B贵十几万”，这几乎就是“NoSolution”的命题。如果你有这个能力能研究出一个方法论，让公司上下都按照你的方案执行“如何解释比竞品贵十几万”这个事情，你至少能拿到200-300w的年薪！因为你的才华，配得上你的薪资！！-----分割线本线中-按照市场竞品横纵比定价，区间：32.x-35.x好处：和高定价策略相比，定价一旦下降了好几万，意味着可以覆盖的购买人群更加广泛。可能很多人觉得便宜几万块钱，能覆盖多少人？这个问题大家可能没概念哈，其实在某些价格区间里，便宜几万块就意味着整个消费基盘多了几百万人口。而在某些更低的价格区间，便宜一万块钱，也就意味着整个消费基盘多了几亿人口的水池。各位CEO们平时在评论区歌舞升平，可能对三万块呀，一万块呀，概念不是很大。但是事实是，在我们国土内，整个消费品市场来说，汽车这个品类，一旦从从九万变成十万，损失的就是以亿为单位的人口基盘。但价格一旦到了三十几万，有个好处，本来三十几万的车，消费的人口基盘就少，贵了/便宜了三万块钱，增加/损失的人口基盘里的消费者也同比例变少。坏处：这个定价策略的最大坏处其实是：背刺过往增程用户和背刺现有增程产品。以上这两个局面，都是理想厂家在本次定价中不太愿意看到的局面。因为背刺过往增程用户，要解释为什么同样价格，可以买到90多度电池的纯电，比增程电池大了四五十度。背刺现款产品，主要是会让进店用户产生购买决策的博弈：到底是钱花在油箱上保险，还是钱花在购买更大电池的获得感更强。这个问题我觉得我个人目前无解，各位CEO懂得多，你们来你们来。-----分割线本线低：按照成本定价，区间：27.x-31.x好处：这个价格在目前市场上非常具有竞争力，足以和各家大六座产品定价相互抗衡，但这个策略的缺点也过于明显了。坏处：这个策略的短板太多太明显了。第一是直接干掉整车毛利，计划中的所有毛利目标原地打破，重新核算吧，财务采购整车制造这些都别下班了，一起加班吧，在有限的定价里面一分钱一分钱把毛利算出来。第二是这定价会直接刺穿自家所有的增程产品，是所有！所有增程产品的定价体系全部瓦解，随之而来的是增程产品线的全部崩塌和流失。因为这个定价策略，消费者就完全不会考虑增程了，直接把自家增程击穿。顺便也把mega击穿了，所以风险太大了。第三是建设品牌的所有努力都白费了，理想品牌在中国非常多经济并不那么发达的省份，对于这部分用户来说，拥车仅一台，又是当地“婆罗门”阶层的圈层车型，还是非常有说服力的，但如果真用了这个定价策略卖纯电，这些人也会随之流失的，他们构成了理想之前品牌累计的大多数。综上，如果你今天是理想厂家的本溪次理想产品上市策略岗位老大，你怎么和CEO李想汇报呢？我不会，我没有答案，我离开办公室很久了…你们每天都在评论区冲浪，你们比任何人都更适合成为CEO。但正经讲，如果你真能研究出来一个可执行的方法论，并放任到全中国的一线门店都能执行，解释清楚为啥A比B贵十几万，你真的值二三百万以上的年薪。大v聊车

唐是被比亚迪放弃了吗？这么多年都是这个外观，不带改的。26款唐外观曝光了，还是那个壳，还是那个1.5T发动机. 唐感觉就是被放弃的产品，用了六年的外观，设计师不要偷懒。N9又设计成那个鬼样子，比亚迪设计师是不是该换了？唐...

乐道L90开启预交代，小米YU7交付量未破千，比亚迪周销量跌破5万！比亚迪虽仍是销量主力，但已连续多周下滑。本周王朝+海洋系列销量 4.86 万，环比下降 12.17%；方程豹、仰望品牌销量也下滑，降幅达 10.69%、37.50%。蔚来、乐道...

唐L的纯电续航达成率、馈电油耗，同级别第一！懂车帝最近选了几款中大型SUV，测试纯电续航达成率，和馈电油耗，唐L的纯电续航达成率为99.1%，馈电油耗6.6L/100KM。对于这个测试结果，你怎么看？

比亚迪赞助国足7500万？糊涂啊 近日有媒体爆料 比亚迪将赞助国足7500万元，共五年，平均一年1500万元 这7500万对比亚迪来说不算什么 本身也是个正常的商业赞助 但比亚迪的领导们啊 真的平时很少上网冲浪啊 最近都在刷的是...

谁都没想到，比亚迪棋高一招啊。在别人纷纷撤场的时刻选择资助国足7500万，比亚迪不仅是大手笔，更是大智慧。因为这个时间段选择注资国足，相当于在低位时购入股票，而国足作为一只暂时的低价股，势必会在一定时期内强势反弹，...

比亚迪啊比亚迪，你这是何苦呢？明明你是国货之光，新能源汽车销量全球第一，本来应该躺着收割好感度的。偏偏在这个节骨眼上，你非要去赞助国足7500万。现在全网都在骂国足赞助商，你这不是往枪口上撞吗？更要命的是，你还欠着5000多亿的债呢！虽然大部分是欠供应商的无息债务，但这个时候花1500万赞助国足，怎么看都像是在烧钱玩。网友都说了，比亚迪这是拿供应商的钱给国足买单，啥时候进世界杯再还债。本来大家都挺支持你的，现在好了，连带着你的车都可能受影响。你说这图啥呢？

9.78万，比亚迪的竞争对手来了！这个价格出来就很明显了，看来吉利想通吃秦p秦L的市场！所谓知己知彼，百战不殆，这就是吉利的定价策略，如果你认为9.78万还有点贵，说不定他还会给你下调，因为买这个车的人大多数都是网约车师傅，他们很在乎那几千块钱的空间，说白了，比亚迪也在这个价格范围之内，所以大家都是摊牌在玩！这个价格只是头一回亮相，看这个样子还会再往下面调！如果直接做到90,000出头，那潜在的对手真的就没什么招数了！当然说不定对方也会放招数，毕竟七八月份相对来说是淡季，大家为了销量冲一冲，使点手段也很正常，但是给他们发挥的空间不是很多了！如果你是老车主，这个价格你怎么选？