智驾不可过度依赖
智驾不可过度依赖【车型介绍】我的车是24款速腾超越，带有L1级辅助驾驶，主要就是定速巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警和主动刹车。【个人看法】最近智驾讨论度超高，我也想分享下自己的看法。我觉得智驾给车主们提供了很多便利，在使用过程中我们也不可过度依赖智驾，要以自己驾驶为主，智驾为辅助。【个人智驾体验】我自己在使用智驾过程中，觉得最方便的就是在路况不复杂的高速路上，之前跑长途，开启自适应巡航和车道保持功能，感觉轻松太多了，不用时刻紧盯路况，脚也能放松放松，这样我也能稍微休息一下，缓解驾驶疲劳，但我的手不会离开方向盘。【智驾不足】不过，智驾还在不断发展中，目前并不是十全十美。智驾技术还正从辅助驾驶向更高级别的自动驾驶演进，这过程中也会有一些欠缺和不足的地方，我们不能完全把自己的生命安全交给智驾。像天气不好的时候，比如暴雨、大雪，传感器容易“迷糊”，识别精度会受影响。而且，有些复杂路况，像道路施工、标志不清的路口，智驾系统还会“犯难”。像遇到车多路段或者大车，我会立刻自己接管车辆，方向盘和刹车油门自己控制还是最安心的。我看网上新闻，有一位L9的车主下车后，启动了自动泊车，结果车辆尝试多次均为停车成功，居然自己开进路中央倒车，险些造成车祸~这个车主估计心里也有阴影了，不会再轻易使用自动泊车了。【未来智驾发展】在《中国制造2025》战略明确提出要发展智能网联汽车，提升汽车产业的整体竞争力，而且我国已经有好几家车企获得了能网联汽车准入和上路通行试点的许可证，说明我国政策是重视智能网联汽车发展的。智驾需要依赖于先进的传感器、高精度地图、强大的数据处理能力和可靠的通信技术，自动驾驶汽车需要能够准确感知周围环境，做出及时的决策，并与交通基础设施和其他车辆进行有效通信。【个人总结】总体来说，我对智驾发展很看好，相信随着技术进步，人工智能、大数据模型、5G通讯技术的飞速发展，这些问题都会解决，未来智驾肯定会给咱们的出行带来更多惊喜。
