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15万预算，大众速腾不一定是首选。就拿表弟来说，他毕业入职互联网公司，15万内购车，在速腾、思域、卡罗拉、轩逸间试驾对比。思域太张扬，卡罗拉和轩逸偏保守。速腾外观介于年轻与得体之间，车长4812mm，操控也不费劲。不过，同预算的吉利星瑞也不错。去年速腾卖24.11万辆，星瑞15.47万辆也是爆款。星瑞外观更激进运动，速腾则偏稳重。要是喜欢低调务实风格，速腾合适；追求个性运动，星瑞会是更好的选择。

无框车门和溜背造型颜值拉满，开在路上回头率超高，感觉像是把概念车直接开上了街，设计很前卫。

【雷克萨斯SportConcept—雷克萨斯精神始祖】这款概念车在雷克萨斯品牌历史上具有里程碑式的意义，因为它直接催生了雷克萨斯品牌的首款高性能F车型。F品牌的诞生号角：雷克萨斯SportConcept的推出，是雷克萨斯F高性能子品牌首次向世界发出明确信号。在它之后，量产版ISF于2007年正式上市。品牌形象的转折点：它彻底改变了雷克萨斯在性能领域的形象，证明这个以静谧、豪华著称的品牌同样有能力制造令人热血沸腾的高性能机器。设计DNA的奠定：概念车上许多夸张的设计元素在经过适度优化后，得以在量产车ISF上保留，确立了早期F车型独特的外观识别度。雷克萨斯SportConcept不仅仅是一辆展示车，它是一份“行动宣言”。它清晰地描绘了雷克萨斯首款高性能轿车的蓝图，并将那颗关键的5.0LV8发动机带到了世界面前。如果没有这款概念车的震撼亮相，雷克萨斯ISF及其后续的F系列车型可能不会以如此鲜明、强悍的形象登场。因此，在车迷心中，SportConcept被视为雷克萨斯F系列的“精神始祖”和设计原型，在雷克萨斯品牌进化史上占有不可替代的一席之地。

丰田卡罗拉重生之「我竟帅成了高合」？！卡罗拉概念车真的太帅了，满屏的高合赛博风，如果肯在内饰材料和质感上下点功夫，多点软包少点塑料，加个鸿蒙大屏，那害有Mona什么事。就怕这么好的设计到时候变成满街的网约车丰田卡罗拉网约车汽车

各位车友好！今天刷到零跑D19的内饰概念图终于发布了，憋不住想跟大家唠唠。这车号称“全尺寸豪华SUV”，参数纸面上是真猛，但仔细琢磨，感觉有些地方还是得理性看待。我结合已知信息，聊聊自己的看法。🚗一、第一印象：这内饰，像概念车直接量产了？官方说的“双层叠环绕座舱”，从图上看确实挺未来感。中控那个超椭圆数字曲面屏，估计是个大连屏，科技感拉满了。但说实话，我有点担心实际体验：·优点：设计大胆，比现在很多套娃内饰有新鲜感。60英寸AR-HUD要是效果扎实，开车不用老低头看仪表盘了。·缺点（个人担忧）：这种激进设计，实车做工能不能跟上？别到时候塑料感太重，或者曲面反光严重。零跑以往车型内饰质感不算顶级，D19定位高端，这点得实车验证。🛋️二、座椅和空间：舒服是真舒服，但代价是啥？官方重点宣传了二排零重力座椅，带腿托、能120度躺平。参数上车身超5.2米，轴距超3.1米，空间肯定没得说。·优点：这配置对家庭用户或商务场景吸引力很大，跑长途第二排能躺平确实爽。·缺点（个人吐槽）：1.第三排可能变“鸡肋”：这种车通常第三排应急用，如果二排座椅太厚重，第三排脚部和头部空间可能更局促。2.重量和成本：这么多豪华配置堆上去，车重估计不低，对续航可能有影响。而且后期要是座椅电机或气垫坏了，维修成本恐怕不低。⚡三、动力和续航：参数爆表，但实际能打几折？纯电版540kW（约734马力）、3秒级加速，纯电续航标称720km+；增程版纯电续航也有500km。·优点：性能参数绝对第一梯队，800V快充（15分钟补能350km）也是主流高端配置。·缺点（冷静思考）：1.续航“打折”定律：CLTC续航日常打8折是常态，冬季可能更低。这么大尺寸SUV，风阻系数高，实际续航能否稳定在600km以上有待观察。2.增程版的油耗：增程版用40L油箱，背着80度大电池+发动机，车重可能接近2.8吨。亏电油耗会不会是个“隐形杀手”？官方还没公布数据，这里是个疑问点。🧠四、智能配置：双骁龙8797芯片，是不是“性能过剩”？全球首搭双高通8797芯片，算力1280TOPS，听起来夸张。·优点：芯片算力强，意味着能支持更高级的智能座舱和自动驾驶（比如城市NOA）。零跑这次堆料挺狠。·缺点（灵魂提问）：1.软件能不能跟上？芯片再强，如果算法和优化不到位，体验可能拖后腿。零跑的智能驾驶系统现阶段不算第一梯队，硬件提前“预支”，希望软件尽快兑现。2.发热和功耗：双旗舰芯片功耗不低，对散热和电控管理是考验，别影响车机流畅度。⚠️五、几个值得观望的“潜在问题”1.预售时间偏晚：2026年上半年才交付，现在放内饰有点“期货”感觉，到时候市场竞争格局可能变了（比如理想L9换代、小米SUV上市）。2.品牌溢价能力：零跑以往主打性价比，D19预计定价40万+。消费者是否愿意为“零跑牌豪华车”买单？品牌向上之路挑战很大。3.实车体验未知：概念图很美，但实车的材质细节、人机工程学（比如屏幕是否反光、座椅调节是否顺手）都需要实际体验。💎总结：值得期待，但建议“让子弹飞一会儿”个人观点总结：·优势鲜明：D19在尺寸、性能、续航参数和智能硬件上堆料很足，特别是内饰设计有新意，明显想打差异化。·挑战明显：品牌溢价、实车做工质感、智能软件兑现、实际能耗表现，都是需要验证的关键点。·适合人群：适合注重参数、喜欢科技配置、对品牌不敏感，且愿意“尝鲜”的用户。如果求稳，可以等等首批车主反馈。总之，D19展示了零跑冲击高端的决心，但高端市场不光看参数，更看综合体验和品牌积淀。希望实车能打脸质疑，给市场多一个真香选择！建议：感兴趣的朋友可以关注12月22日内饰完整发布，明年实车到店后，一定要亲自去试坐试驾，重点体验座椅舒适度、车机流畅度和细节做工。【请到“懂车帝APP”查看投票】

被遗弃的概念车

去年亮相的捷豹概念车现在已经有可以行驶的伪装车了。四门大GT,三电机，逾千匹马力，TV（torquevectoring）,后转，超充，四轮空悬，续航约800公里。捷豹品牌彻底转型为高端纯电品牌后，这台大GT的起售价也预计高于10万英镑。折算后中国进口销售价格将在150万元人民币以上。考虑到中国新能源市场的极度竞争态势，高端纯电的捷豹如果进入中国市场估计会采用类似中心城市直营展厅销售的模式。

最近大路上多了很多无人驾驶送货车，越来越多了，这种车驾驶系统很灵敏，有行人或自行车在它前面一晃，她就紧急制动，不敢再动，其实是很远的安全距离，它这样走走停停，很容易造成堵车。感觉这种车方便了送发货的人，却给其它路人造成了不方便，能再改进一下就好了。

来看一眼比亚迪大唐的路试车，有一些细节值得注意。首先，看这个前脸和概念车很接近，估计外观不会有太大变动。其次，大唐是有后轮转向的，视频中很清晰的看到后轮转动，意味着明年比亚迪全尺寸车型应该都会标配后轮转向，这个比较实用，毕竟能带来更小的转弯半径。感觉侧面还是挺有气场的，没有过多复杂的线条，就这样挺好。激光雷达，天神之眼B解决方案也都有，希望尾灯尽量保持概念车的造型，那个挺好看。

这是真的野啊！奥迪的Q6etron越野概念车，好家伙这能把夸戳的性能直接拉满了吧，厉害👍奥迪越野

做图越来越好看了零跑汽车

比亚迪Ocean-S概念车，海豹08应该和这块车长的差不多，明年上市，20多万，好看？

奇瑞风云E06概念车量产解析：风云T9L携地平线HSD智驾登场奇瑞风云T9L作为风云E06概念车的量产版本，已在广州车展正式亮相，以大五座中型SUV定位重塑市场竞争力，前脸设计迭代与智驾技术升级成为核心亮点。外观上，量产版延续概念车“东方书韵”设计语言，前脸采用封闭式格栅搭配梯形散热口，带景深效果的LED灯组取代概念车的简约灯带，精致感大幅提升。车身尺寸定格在4870×1930×1710mm，2920mm超长轴距最大化车内空间，半隐藏式门把手与低风阻轮圈兼顾实用与气动效率，车尾贯穿式点阵尾灯呼应前脸设计，层次感鲜明。内饰传承概念车豪华配置，17.3英寸2.5KIMAX大屏搭配3纳米座舱芯片，操作流畅度拉满。前排双零重力座椅支持16向电动调节，通风、加热、按摩功能齐全，后排座椅可电动调节并与前排拼成“双大床”，搭配23扬声器音响与6℃-50℃冷暖冰箱，舒适性直逼高端车型。核心升级在于搭载地平线HSD智驾方案，依托征程6P芯片的560TOPS算力与27颗传感器，实现城市/高速NOA双领航功能，端到端架构保障复杂路况的拟人化驾驶体验。动力方面沿用鲲鹏C-DM5.0混动系统，1.5T发动机热效率45.79%，综合功率260kW，四驱版零百加速5秒级，兼顾性能与节能。新车预计2026年3-4月上市，成为中型SUV市场的实力竞争者。奇瑞汽车

蓝运动概念车是由大众汽车公司推出的一款中置发动机敞篷概念跑车。该车于2009年底特律北美国际车展上首次亮相。蓝运动概念车是大众汽车公司此前推出的敞篷概念跑车——大众概念R的后续车型。大众概念R于2003年法兰克福车展上亮相。概念车型BlueSport搭载了一台2.0L（120立方英寸）TDI四缸发动机，该发动机可输出约180马力和353牛·米。六速双离合DSG变速箱的配备使其在0至60英里/小时（97公里/小时）的加速时间预估为6.2秒，最高时速可达140英里/小时（225公里/小时）。据推测，这款大众是保时捷356敞篷车的“精神继承者”，定位在目前的Boxster车型之下，作为公司的入门级车型。是不是和保时捷入门级718很像？

网传的特斯拉无人驾驶出租车量产版无伪装谍照！特斯拉Cybercab量产车无伪装谍照，这个角度看起来为什么如此的奇怪？特斯拉实际上挺有意思的，为了防止过多的人同坐一辆车，这个车只有两个座位。这样只拉两个人的情况下，车辆也能做得更加的小，车辆也能做得更加的轻，从而达到更节能的目的。当然了，具体的量产车做出来是怎样的效果，我们还是拭目以待吧，毕竟特斯拉的计划是把这种无人驾驶出租车铺向全球。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

斯巴鲁Performance-ESTi概念车，空气动力套件很有战斗格，还有标志性的金Ling和红色刹车卡钳，很好奇变成纯电后的斯巴鲁四驱会跟其他四驱有什么不同

日产NISMO概念车预告~日产将于2026年1月9日开幕的东京改装车展上发布一款NISMO概念车型，并率先透露了新概念车的细节图片。而除了新概念车外，包括手动版ZNISMO以及自家赛车功勋松田次在2016赛季驾驶的MOTULAUTECHGT-R赛车等车型都会在日产的展台上展出。云评：看日产在社交媒体和官方发的图，像是AURANISMO加了宽体？！🧾Nissan日产东京改装车展TC车闻

玛莎拉蒂推出的纯电SUV车款GrecaleFolgore。(互联网照片)(北京17日综合电)有着“超跑皇后”外号的玛莎拉蒂，近年在中国的销量持续下滑，部分车型的价格“打到骨折”，纯电SUV车款GrecaleFolgore降至人民币35.88万元(20.80万令吉)，相当于四折，引起一波抢购潮，两天就销售一空。玛莎拉蒂今年多次降价，主要都集中在GrecaleFolqore这款车型，官方指导价65.08万元(37.73万令吉)的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元(22.54万令吉)，降价超过26万元(15.07万令吉)，相当于打了六折。纯电版折扣力度更大，官方指导价为89.88万元(52.10万令吉)，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元(31.30万令吉)，相当于打了四折。玛莎拉蒂曾在中国市场非常风光。2016年时，全球销量达4.2万辆，中国贡献了逾1.2万辆，占比近30%;2017年时玛莎拉蒂在市场的销量年增18%至1.44万辆，也令中国成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场不过，2017年之后，玛莎拉蒂在中国的销量急转直下:2018年，玛莎拉蒂销量降至1万0696辆，大跌26.2%;2024年更是跌到仅剩1228辆，下滑超过70%，不及鼎盛时期的10%。虽然玛莎拉蒂已启动电动化战略，推出GrecaleFolqore车型，惟在智能化程度和快速迭代能力方面，与目前市场上的主流电动车型有个很大的差距。许多消费者反映，玛莎拉蒂的车机系统不能线上升级，智能辅助驾驶只提供定速巡航,在智能电动车时代明显过时。更为人诟病的是，GrecaleFolgore纯电续航里程仅533公里，在30万级别的纯电车型中几乎没有优势

新宝马X5内饰，一下认不出来了！概念车上的天际屏（和小米的不一样，即便带墨镜，也依然可以看的清晰），不规则的中控屏，取消了更多实体按键。

一觉醒来，车圈又发生了几件大事！1.新车上市与预告：欧拉5、红旗HS6PHEV已于12月16日上市，极石ADAMAS将于12月17日上市。福特智趣烈马将于12月19日上市，预售价22.98-28.28万元，提供纯电和增程版可选。一汽丰田新款卡罗拉预计12月21日上市，将采用全新前脸设计，尺寸与内饰均有升级。2.车企动态：广汽集团将于12月18日发布飞行汽车新品牌及复合翼新机型。吉利星愿A0级纯电轿车65天交付超40000辆，展现出较强的市场竞争力。蔚来发布ET9先进数字架构，将整车研发分为机械与数字两部分，以实现更安全、舒适、高效的运营。3.行业技术变革：汽车智能化趋势加剧，大模型上车成为潮流。字节正携“豆包大模型”进入汽车行业，华为、百度、阿里等也纷纷布局，智能座舱和智驾领域成为主要竞争战场，大模型可使语音助手更智能，让智能驾驶更具应变能力。3.政策标准更新：国家发布新的汽车转向标准（GB17675-2025），删除了对“机械连接”的强制要求，为线控转向（SBW）铺路，该标准将于2026年7月生效。这意味着方向盘和车轮之间可不再有机械连接，靠电子信号控制，将提升操控灵活性与驾驶舒适性，是迈向高级别自动驾驶的关键一步。4.工信部新规发布：工信部发布新规，2026年起不再受理纯“油改电”车型上牌审批，L3级自动驾驶将在全国范围内开放上路，新上市纯电车型NEDC续航不得低于500km，且电池包必须通过强制热失控安全认证。L3级自动驾驶终于有了新的突破，将来无人驾驶汽车终将会成为智慧生活的一部分。我们再也不用担心出门打不到车，车位紧张不好停车。招手即来，挥手即去，帮忙接送老人和小孩，让我们有更多精力去做更有意义的事情。社会进入老龄化，人力资源越来越珍贵，当无人驾驶汽车技术成熟，条件成熟后，能大大节省通勤时间。若是路上都是无人驾驶的智能新汽车，没有加塞和违规超车，按规则行车会减少拥堵和车祸事故。现在L3级智能驾驶已经放开，固态电池也已经取得突破，按这速度，朋友们预测一下，无人驾驶汽车多久能成为路上的主流呢？欢迎留言讨论。

奥迪的GT50概念车，是为了庆祝奥迪五缸发动机诞生50周年。这个外观换成本田的标我感觉更和谐。奥迪

奔驰的纯电MPVVLE发布预告图还原了很多VisionV概念车的元素标志性的奔驰logo大灯和盾形中网兄弟们觉得好看吗？

丰田版“闪灵”登场，豪华车界掀风暴！丰田世极轿跑SUV概念车首发惊艳，诠释日系纯电新巅峰——设计颠覆传统，性能直逼V12，量产期待值拉满！从网友给出的假想图来看，车头酷似劳斯莱斯“闪灵”，矩形格栅配蜂窝中网，分体式大灯科技感爆棚。溜背车顶、电动侧滑门一气呵成，23英寸轮圈+碳纤维侧裙，气场满分！内饰奢华升级，纯手工缝制、顶级皮革木材，1+1座椅布局宛如私人头等舱（量产可能改2+2）。纯电驱动系统，前后高功率电机输出凶猛提速快，独立悬架+空悬，驾乘舒适又稳健！这款概念车首发引热议，量产时间未定，但已触动豪华车迷神经。它会是你的梦中情车吗？评论区一起畅聊！告诉我们你的真实想法！汽车新视界高端SUV(内容、配图均取材于网络，仅代表个人观点)

特斯拉的“真·无人车”上路测试了马斯克之前承诺，完全无人驾驶的Robotaxi会在年底前上路，这不就有网友拍到了。有人在奥斯汀拍到了车内完全无人的Robotaxi在测试，马斯克也在评论中证实，“测试在进行中，车内没有人。”从网友拍到的视频来看，至少有两台无人车在测试，具体有多少台车上路目前不确定。看来2026年会是无人驾驶大爆发的一年。特斯拉

无人驾驶这边，开得中规中矩，北汽这个能封住？

最近听说中国开始搞L3级别的无人驾驶技术啦！特斯拉好像才搞了L2级别的，其实L3级别的不就跟地铁一样了吗？但问题是能保证一次也不出事情吗？只要出一次事情，那就带来的就是100%的死亡啊！L3技术可以用来快递倒是蛮好的！

做了个图对比一下，比亚迪海豹08和Ocean-S概念车相似度极高，车灯细节几乎都是一模一样，差不多算是把概念车量产了。

L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大，突然就铺满了街头12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉ModelY在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。新能源汽车人工智能

拥抱新的科技革命！

用新能源车，充电补能几乎所有人都绕不开，但是互联网思维可能要给大家一点点小小的震撼了。看图，这是我刚刚在充电的系统提示界面，给我免费三次提速体验，体验完之后呢？是不是很有点咱们视频时代网络服务的味道？包括现在各种视频平台不充值就只能看广告的缝隙里看片儿？我用你的充电桩、给了你服务费和电费，你把本该正常提供的服务切割、打折扣，然后让消费者为了本该满负荷服务的内容额外付费。好像也有点类似于网站竞价排名的样子想起来刚刚看到的一个汽车从业者吐槽某三垂平台给4S店卖线索的案例。总感觉我们当下的部分商业活动，被资本杠杆、回报率、资本利益最大化绑架了，有些误入歧途了啊我们到底该享受什么样的服务、谢谢服务本该是什么样子的？