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你有没有发现？现在查电动车的劲儿跟二十年前禁摩简直一个模子刻的。早上
你有没有发现？现在查电动车的劲儿跟二十年前禁摩简直一个模子刻的。早上送娃拧油门就走，晚上带菜不用找车位，电动车的“方便”，恰恰是它“碍眼”的地方——你看新国标卡得有多严：限速25跟自行车差不多，限重55连厚坐垫都装不下，带娃要查安全座椅，载货超过车把就罚。说白了，就是不想让你舒舒服服用这“穷人利器”。当年禁摩的时候，不也是拿“安全”“秩序”当由头？禁了摩，大家只能买汽车，国产车企才算熬出了头。现在换电动车了，逻辑没变：把“方便”全掐死，你不想挤公交？那就去买电动汽车啊。可日本、台湾的轻便摩托是底层刚需，送外卖的、开小店的全靠它糊口；咱们以前抢东南亚摩托市场，结果因为质量差、售后烂，最后被赶了出来——现在轮到电动车，难道还要重走“因小失大”的老路？昨天刷到杭州面馆的“3块钱管饱”广告，基层餐饮都卷成这样了，送外卖的、开小馆的离了电动车还能活？新国标一落地，他们多绕的路、多查的时间，最后全得算进那碗面的成本里。不是说电动车不该管，但管的方向得对——与其卡限速，不如给外卖车留专用道；与其限重量，不如统一装防盗定位。底层人的需求从来不是“高端”，是“能活着”啊。你身边有没有因为电动车被查的事？或者你觉得，电动车该怎么管才不“卡脖子”？评论区聊聊——毕竟，咱们的日子，得让“方便”说了算。
广东队二消息:麦考尔走路一瘸一拐,王洪泽和陈家政买电动车
消息二：据了解，今天下午，结束了CBA俱乐部杯比赛的广东宏远男篮，顺利返回东莞驻地，通过前方球迷曝料，在回到东莞的第一时间，广东队小将王洪泽和陈家政，便一同结伴前往宿舍附近的电动车专卖店买车，没过多久，他们两人便...
终于破案了！闹了半天，原来让我们换车的“专家”，就是卖车给我们的雅迪自己？它
终于破案了！闹了半天，原来让我们换车的“专家”，就是卖车给我们的雅迪自己？它刚发声明，承认新国标电动车设计不周，这波操作真是让人哭笑不得。这款车就是为了后面改大包围和长鞍座才设计成鞍座可拆卸的！改装件的旁边放着！不这么设计，要么塑料超标，要么成本高的离谱，厂家成本每升10元，销售终端就要高100元！雅迪自己说，参与制定标准的企业说自己对标准理解不够透彻！台铃和爱玛就没有这么多事！国标都是非常正常的小车！这个方案就是他们提的！大家觉得雅迪是背锅侠吗？坑爹雅迪电动车雅迪问题电动车雅迪换新车
天通苑一天发生两起电动车火情
刘女士说，她家电动车也停在单元楼外，本想看看能不能“抢救”一下，但跑到外面的时候，发现火场核心几辆电动车已经被引燃，其中就有她家的“小电驴”。燃烧的几辆车离刘女士家窗户非常近，火舌直接触及楼房外墙。此时，几位男...
为什么砖家要盯着电动车不放
为什么砖家要盯着电动车不放
新国标落地一周,新电动车销售情况如何?
周六下午，新民晚报记者来到雅迪电动车昌里东路店，店里已经没有老国标电动车在售，取而代之的是一排C09型号的新国标电动车，售价为3099元。网传新国标车不能安装车筐、没有后座，C09倒是一应俱全，不过目测车后座只能带一个...
果然是上有政策下有对策啊！新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了
果然是上有政策下有对策啊！新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了说白了，新国标电动车这波“民间改装潮”，根本不是网友爱跟政策对着干，而是合规车的实用设计没跟上老百姓的日常刚需！打开社交平台刷一圈，网友们的改装脑洞简直让人拍案叫绝，有人给车把加装了可折叠的小置物架，刚好放下头盔和购物袋，折叠后完全不超宽。有人在后衣架位置设计了可拆卸的儿童座椅支架，用专用卡扣固定，既没加长车身，又解决了接娃难题；还有人给脚踏板加了防滑扩展板，不改变原车尺寸却能让孩子坐稳。这些改装没有一处触碰红线，不超宽不超长，完全在规定之内，说它该拿到设计界的最高金奖都不为过，比不少原车设计师考虑得周全多了。要知道新国标里明明预留了搭载儿童的空间，明确允许加装儿童安全座椅，可很多厂家为了省事，或是单纯压缩成本，压根没在车型上预留安装位置，有的甚至直接取消了后衣架，让政策里的这份善意悬在了半空。其实老百姓的改装需求特别实在，无非是解决接娃、储物、通勤这些刚需。新国标对车辆重量、塑料使用比例有严格要求，初衷是为了安全，这一点大家都能理解，可厂家在合规的同时，却把很多实用功能给“阉割”了。不少合规车连个像样的车筐都没有，头盔只能挂在车把上晃来晃去，充电器、雨衣更是没地方放；有的车型坐垫硬得像石板，冬冷夏烫，为了控制塑料使用比例，连舒适的软垫都省了。更离谱的是，一些主打家庭用途的车型，后座窄得只能勉强坐下半个成年人，孩子根本没法安全乘坐，反观网友的改装，没有复杂的技术，只是在细节上补齐了这些短板，用最低的成本实现了最实在的需求。况且新国标本身留足了优化空间，比如允许根据需求加装儿童座椅，鼓励安装后视镜提升安全性，对铅蓄电池车型的重量限制也做了放宽，就是为了兼顾安全与实用。可很多厂家却陷入了“合规即减配”的误区，觉得只要参数达标就行，完全忽略了用户的实际使用场景。他们宁愿在营销上花心思，也不愿多花点成本在设计上，结果就是合规车虽然过了检测线，却过不了老百姓的生活关，网友们的改装行为，更像是用实际行动给厂家提了个醒：安全是底线，但实用才是王道。与其让大家冒着风险去琢磨改装技巧，不如让厂家主动多花点心思在设计上。在不突破安全标准的前提下，多做一些模块化设计，比如预留标准化的儿童座椅接口、设计可折叠的储物空间、选用更舒适的合规材料，这些改动并不会增加太多成本，却能极大提升用户体验。新国标不是要让电动车变得难用，而是要让它在安全的基础上更好用，厂家不该把合规当成偷懒的借口。以上只是个人看法，网友们的民间改装充满了生活智慧，却也暴露了行业的设计短板，你觉得新国标电动车最该优化哪些设计？你身边有没有让人眼前一亮的合规改装？欢迎在评论区分享你的想法。
新国标电动车实用性引争议“电驴一哥”雅迪致歉并下架相关车型
对此，雅迪线上官方旗舰店客服回应称，涉事电动车车型已暂时下架，暂未接到上架通知。这只是电动车新国标引发行业震荡的冰山一角。据悉，新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）实施过渡期...
雅迪宣布新国标电动车C09上市:前后座设计,标配前置储物筐
12月6日，雅迪电动车宣布新国标车型C09全新上市，采用前后座设计，并标配前置储物筐，提供两款配色，新颜色会陆续上新。此前，针对网民关注的公司“毛豆”新国标车型“不能带小孩”“缺乏储物空间”等问题，雅迪电动车发文致歉...
两轮电动车增长放缓 爱玛“攀上”飞行器寻找新增长点?
两轮电动车市场在经历了3年的“换购潮”后进入存量市场，增速趋缓。在存量市场中寻找结构性增长，成为爱玛科技集团股份有限公司（603529.SH，以下简称“爱玛科技”）、雅迪、台铃等行业头部公司的一致选择。近日，爱玛科技宣布...
惊掉了我的下巴不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的
惊掉了我的下巴不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的也太夸张了吧。后座焊半米长铁悬臂、装悬空铁笼子，说是为了“接送孩子”方便，这操作简直让人目瞪口呆。新国标出台，本意是提升安全防护，可这些夸张改装，却把危险明晃晃地摆在了台面上。电动车稳定性本就一般，加上笨重铁架子，转弯刹车极易失衡，孩子成了最脆弱的“缓冲带”，这哪是爱孩子，分明是拿孩子的安全开玩笑！其实，合规儿童座椅、休闲三轮车、微型电动车都是不错的替代方案，何必为了图省事，就置安全于不顾呢？安全无小事，接送需求和安全并非不可调和。咱们不能因为一时的方便，就忽略了潜在的风险。新电动车新规电动车规定电瓶车新国标
太懂事了，雅迪电动车出来道歉了，不是新国标的问题，也不是生产设计的问题，而是
太懂事了，雅迪电动车出来道歉了，不是新国标的问题，也不是生产设计的问题，而是雅迪对新国标理解不到位的问题。这些天新国标一出来，瞬间在网络上引发轩然大波，尤其是“不能带娃”的坐垫，以及“缺乏储物空间”这两点，令大众感到不理解，质疑这不太合理。这不今天，面对大众的诟病雅迪电动车出来致歉了，发布的公告中表示这是雅迪对于新国标理解的不透彻，所以存在设计上的考虑不周。还解释了目前这款新国标电动车是“单人通勤版”，后续还会上线新产品“亲子宝妈版”，会在造型设计上贴切用户的实用性。不得不说，雅迪确实有担当，诚恳向大众道歉并解释了缘由，姿态放的很低，一切以用户意见为宗旨，这样的企业岂能不让人支持，也就是这样的态度企业才能更长久。所以大家别担心，这个只是单人款，等后面肯定还会有符合能够带娃又能够储物的标准电动车产品上线的，就让我们耐心等待。大家说是不是呢？
