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日产n7真续航不缩水 沙发厂i人 的续航直播，全程高速，实际86%的续航达成率真不错。而且车里坐了5个人，一路高速。​​​【来自懂车帝车友圈】

论日产作图的水平 你们新势力会的，我日产一下子也学会了。很好，保持下去。东风日产n7【来自懂车帝车友圈】 论日产作图的水平你们新势力会的，我日产一下子也学会了。很好，保持下去。东 来源:互娱资讯 发表时间:2025/06/02 ...

合资一发力还真行这个话题是怎么回事[捂脸哭][捂脸哭]截至5.31，日产N7上市35天，累计大定17215台。比起新势力也许没那么炸眼，但考虑这是日产第一次全线上流程，保有客户也不习惯大定小订形式，许多人直接去线下订。这个数字含金量是非常高的。上周N7交付1602台，猜一猜这周表现如何？​​​

本田日产没想到，小米小鹏理想没想到，长城吉利零跑没想到，丰田章男没想到，华为余承东没想到，比亚迪王传福和特斯拉马斯克也是万万没想到：广汽埃安UT安全硬实力直接“卷翻”同级！埃安UT最近在车主圈火成“安全课代表”，...

“尼桑”是日产汽车在日语中的发音，在海外市场曾长期使用“尼桑”作为品牌名，后来统一为“日产”。2.本田：原名宏达。本田汽车的创始人是本田宗一郎，“宏达”是其姓氏的音译，后来品牌名定为“本田”。3.马自达：原名松田。...

买车就买合资，合资车里可以买的就这十几辆，其他的都是垃圾，不是针对谁，我是说所有车，因为合资车里就这几个没有颗粒捕捉器。懂的都懂。

优点说够了，单说对比国产车，日产N7三个大短板，看完再说买不买。一是安全配置太抠搜，舍不得给激光雷达，1000左右的成本，能提升雨雾天气的探测能力。想来中国卷市场？连车主的生命都保障不到位，诚意不够！二是细节小气，大...

日产轩逸长期霸占燃油车销量榜首，这是为啥呢 说个真事儿啊 前两天朋友提了辆轩逸经典版 落地才八万出头 他算了一笔账 每天上下班通勤40公里 周末带娃去郊区玩 一个月油费居然比坐地铁还省 关键这车开起来没啥存在感 除了加油...

日产合资车炸圈反击，反馈的口碑太狠了点吧，跟预料大不一样啊。真实车主秀实力，最最顶配，热度空调和所有套件全选满，花了15.2万！深圳车主拿到各种优惠3000元，置换补贴5000块，加让老车换了2万，日系N7要价12.4万，最终...

日产轩逸HR16发动机有哪些优缺点？日产轩逸HR16发动机优缺点明显。优点是耐用又省油。1998年诞生的它，最大功率99kW，最大扭矩159Nm，配CVT变速箱，综合油耗才4.9L，因此备受消费者喜爱。缺点是技术老旧、配置缺失。像车联网、...

日产轩逸停在停车场怎么快速找到你的车？如果你的日产轩逸爱车停在停车场或者某个区域不好找的情况下，有几种找车方式。第一种就是打开你的手机app东风日产，点击鸣笛闪灯，这样你的车的喇叭和大灯就会闪烁。第二种方式导航，...

5月份新车价格大幅度降价。降价了，日产轩逸降幅高达42%，显示出其在市场上的竞争力。老款轩逸11万多的指导价，6万多就可以提车了，可见今年的商品车市场真的是杀疯了。

【万劫不复的恒大，蝇营狗苟的业态已蔓延到汽车圈？】有人说，没有地产圈的命，却得了地产圈的病；有人说，汽车圈这些都是地产玩剩的，毕竟中国房地产的疯狂确实比其他行业超前发展了很多，疯狂的逐利，房地产在疯狂时候，夜夜歌舞升平中夜滋生了各种各样的蝇营狗苟。老中医通过“望闻问切”发现了车圈的问题，并连发三条“社论”终于引爆了全球视野，全网关于库存车僵尸车0公里二手，关于倒闭的经销商，关于压榨员工与供应商的内容如雨后春笋版涌现，股民手中汽车股则悉数被“绿”。车圈内，跨领域涉猎地产的企业不超过10家，基本都随着“恒大”的爆雷与地产黄金周期完结后成了负重的包袱，依稀记得当时恒大疯狂时的特点①规模足够大，高负债高杠杆高周转，滚雪球②正黑心钱，上下游一起，硕鼠猖獗③“猖狂”的商业运作，没有监督机制如果按照这个标准，出圈内可能就不止一个恒大了吧，碧桂园是谁？富力是谁？融创中国又是谁呢？车企的负债普遍都不低，跨国车企更是如此，近三年相关财报数据显示，60%以上的资产负债率是全球巨头的“基操”，福特的负债率超84%，通用超76%。更为有参考意义的有息负债，海外车企也普遍偏高，丰田、大众等巨头2024年有息负债均超万亿，其中丰田有息负债占总负债的比例达到68%。对了，还有一些表外债务，丰田日产这些车企也都有，丰田汽车的租赁负债为78.21亿美元，其中2024年到期需偿还的租赁负债为15.87亿美元，2025年到期需偿还的租赁负债为14.79亿美元。此外还有养老金负债，截至2024年3月，这些养老金计划的主权义务现值分别为803亿日元、745亿日元、516亿日元。日产的子公司也发行了大量资产支持证券，但未在财务报表中披露。其在1996年至2023年期间，该子公司发行的此类证券规模181亿美元。如果审计一下各个车企，谁敢说自己的子子孙孙，关联公司没藏点债务与小金库呢?毕竟看门狗都能私吞几千万，要不是有人举报也许也会出现在这场风暴中吧。中国汽车行业正在加速出清重组的步伐，但首先倒下大概率不会是Top级的玩家，反而是某些合资以及没有规模化，没有盈利能力，不断犯错的企业。这是成为汽车强国必须要经历的国产，德国亦是如此——从上世纪60年代开始，联邦德国汽车工业继续高速成长，但在激烈的市场竞争中，汽车厂商经历多轮洗牌，厂家数量大幅减少，由100多家减至10多家，如20世纪60年代初德国尚有20多家汽车制造商，到70年代初只剩10余家。下面就看看2030年的中国车市，还会有多少家汽车企业呢？短期看，汽车圈恒大事件，老中医并不是受益方，毕竟现在的舆情很快就被流量与话题反噬，让更多人知道那些“鲜为人知”的种种往事。所以，这里就会有一个疑问，这几份“檄文”的主笔是真的懂，真的为中国汽车工业好，还是借机打压友商，顺便递刀子呢？亦或是，这本身就是一场有组织，有协同有队友参与的“讨伐”事件呢？也或者是其他吧。汽车圈恒大李云飞直面负债质疑

日产奇骏或将于今年下半年应该改款，根据工厂主播透露，此次更新日产奇骏外观基本不变还是延续四缸机20款之前的造型，也就是现在的奇骏荣耀/经典，动力上低配版依然是2.0排量四缸，可选不带天窗，屏幕增大，高配版依旧保密，...

日产轩逸CVT低温保护机制，你了解吗？日产轩逸CVT变速箱在低温环境下容易触发保护机制，限制发动机转速和车速以保障可靠性。当变速箱油温低于5℃、环境温度低于0℃或发动机水温低于40℃时，保护机制就会被激活。解除保护需要油...

日产经典轩逸现在都这个价格了吗？裸车来到了5.86万的价格 车辆颜色:齐全 车辆质保：全国4s店联保 车辆手续：当天出具 车辆说明:承诺所有车辆均为4s店提车

我订的日产N7是5月3日锁单的，昨天看还有1-3周，今天下午惊喜发现变成了运输中，看来今天就是我家小尼的诞生日，祝尼宝宝生日快乐[烟花]

日产N7公布销量。都不要再黑了，今天日产公布了N7首个完整交付周的销量，首周就达到了1602台，创下了行业的三项销量第一。在销量的背后是产品力和性价比的支撑，同价位即便是国产车也都是紧凑型，而作为合资的日产N7却能给你一...

2025款日产N7最新价：11.99万起。仅售11.99万起，动力强、提速快，冰箱、彩电、大沙发和高阶支架都配齐了。是的，你没听错，全新日产N7刚上市就迎来大下调，今天一起来看看热门车型2025款5102到底多少能落地。外观采用无缝一体...

一台配置很高的日产逍客，大家看看能卖多少钱？一六年的车到现在实表跑了五万四千公里，车主是在二三年换了一次新胎，四条轮胎都是二三年的。带一个无钥匙进入，原厂的双拼色的座椅，有多功能方向盘，一键启动。这个车和低配的...

日产途乐Y63吊打丰田兰德酷路泽？不要误会，这句话不是国产车企喊出来的，因为毕竟兰德酷路泽LC300还没有正式的中规4S店引进。喊出这句话的是天津港做平行进口车的老师，因为全新一代的日产途乐Y63来了。严格的说，目前天津港...

日产汽车主打舒适度以及性价比，燃油经济性更好，实际上日系车保值率高特指丰田和本田，特别是本田号称车界理财“神器”，而马自达，日产保值率一般，铃木实际上已经退出国内市场，日产轩逸搭载的尼桑R16发动机燃油经济性更好...

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

陪朋友卖了辆跑了10多年的日产轩逸，真是感觉到车价绷不住了。这辆日产轩逸当年落地价格14万，在当时也算是不错的车了，但十几年之后却只剩下了七八千块钱。第一个二手车贩子出价5000元，第二个还是5000元，到第三个就变成了...

25年21周（5.19-5.25）无定语排行榜！...日产 N7 首周批量交付，直接给干到 1600.据说店里根本交不过来，到了考验交付体系的时候了！BYD天都塌了，怪不得要大降价促销！问界 M8 交付起来了，跻身Top3。能打败 M9 的，只有 M8。

日产N7周销（5.19-5.25）第一？对，没有看错，加好定语就行。东风日产N7周销1602辆，20万以内中大型纯电轿车、纯电新车以及合资高级纯电车型周销榜均夺得冠军宝座。不过能取得这样的成绩也是很难能可贵的。日产N7吸纳了自主...

刚刚拿下日产轩逸一台，2021年10月份上牌，一条行驶了6万多公里。看下内饰，真皮座椅、机盖、手刹、自动挡的，还有个倒车影像。后排空间也蛮大的，都是真皮座椅，空间非常宽。全车原版原漆，1.6的排量，全款拿下5个多。

花8万块钱买了一辆开了4年的日产天籁，开了半年发现里程调了一万公里，该不该维权？广东的张先生在今年年初花8万多块钱买了一辆2021年上牌的日产天籁，当时表显里程只有4万多公里，对一辆开了4年的家用车来说，还算正常。但...

丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱等7家日本车企，近日陆续公布了2024财年（2024年4月-2025年3月）业绩，成绩大多不理想。从已公布的2024财年业绩来看，日本7大车企中，除了铃木外，均出现了利润下滑的局面。其...

格隆汇5月28日｜日本日产汽车(Nissan)继续筹集资金。该集团据报发债及出售资产等，集资超过1万亿日元(约498亿人民币)，以应付日常营运。一份文件指，日产计划发行约6300亿日元的可转换证券及债券，包括高息美元及欧罗票据。...

日产N7周销（5.19-5.25）第一？对，没有看错，加好定语就行。东风日产N7周销1602辆，20万以内中大型纯电轿车、纯电新车以及合资高级纯电车型周销榜均夺得冠军宝座。不过能取得这样的成绩也是很难能可贵的。日产N7吸纳了自主...

日产HR16发动机20年不淘汰，国产却只能干瞪眼？修车工说出实话 日产HR16发动机20年不淘汰，国产却只能干瞪眼？修车工说出实话 来源:研究研究再研究 发表时间:2025/05/26 18:13:46

世界汽车品牌改名，你知多少？​1、第一：雷克萨斯，原名：凌志2、第二：问界：原名：东风小康3、第三：宝马，原名巴依尔。1992年前按读音翻译，后改“宝马”，契合中国文化，寓意好，形象更鲜明。4、第四：英菲尼迪，原名：无限。5、第五：普拉多，原名：霸道。6、第六：兰德酷路泽，原名：陆地巡洋舰。7、第七：斯巴鲁，原名：富士。8、第八：捷豹，原名：美洲虎。9、第九：讴歌，原名：阿库拉。10、第十：沃尔沃，原名：富豪。11、第十一：特斯拉，原名：拓速乐。12、第十二：宾利，原名：本特利。13、第十三：保时捷，原名：波尔舍。14、第十四：比亚迪腾势，曾用名：腾势。15、第十五：睿蓝，原名：枫叶汽车。16、第十六：埃安，原名：广汽传祺新能源。17、第十七：捷达，原名：一汽大众捷达。18、第十八：启辰，原名：东风日产启辰。19、第十九：赛力斯，原名：东风小康。20、第二十：阿维塔，原名：长安蔚来。

好多人说日产车节油，我这帕萨特2.0T的油耗怎样？同型车还有跑得比这更低的油耗吗？其实节油跟开车习惯有很大关系，只要匀速，不猛踩油门都挺节油（市区除外）。

油耗最高的五款日系车。油耗最高的日系SUV：·一、日产途乐，百公里油耗18.5L。·二、兰德酷路泽，百公里油耗15L。·三、丰田普拉多，百公里油耗12.8L。·四、日产途达，百公里油耗11.9L。·五、丰田汉兰达，百公里油耗10.4L。

日产汽车考虑出售横滨总部大楼 作为经营重建的一部分，日产汽车正在考虑出售位于日本神奈川县横滨市的总部大楼。此外，日产计划削减包括日本在内的全球7家工厂，并计划通过出售总部大楼等资产，用于支付因工厂削减而产生的大量...

日产轩逸系列在2025年3月销量大增，轩逸经典作为老车型，虽技术老旧，但在三四五线城市仍有市场。轩逸经典价格低，性能稳定，油耗经济，裸车价在部分地区不到6万，技术虽旧但稳定好修。10年养车周期，轩逸总支出15.5万，迈腾27...

日产探陆：中大型SUV的“尴尬”处境 日产探陆，一款中大型SUV，空间、动力、价格都还行，可销量就是不好。这是为啥呢？首先是配置和智能化方面的不足。入门版织物座椅，前排电动调节都没有，中配缺360全景影像、自适应巡航、L2...