1.6L动力依旧不变!限时售价6.59万起,带你看全新日产轩逸
借着春节假期尾声的喜庆气氛，不少车企也是纷纷选择在近日扎堆上市新车，其中就包括今天咱们要介绍的日产轩逸。谈及这款经典的销量常青树，想必大家肯定不会陌生，即使在如今新能源市场占据主导地位的当下，其去年全年累计销量...
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全新日产轩逸上市,限时9.49万起,内外全面升级,家用值得选吗?
作为燃油时代家用轿车的热门车型，日产轩逸凭借皮实耐用的特点和亲民的定价，始终保持了领先的销量表现。而为了进一步保持竞争力，2月24日，东风日产正式推出了全新一代轩逸，此次共上市三款配置，限时售价区间为9.49万元至10....
日产轩逸丨十五代轩逸上市,上高通8155芯片
作为一代神车，日产轩逸如今每个月还能维持在2万辆以上的销量，似乎没有受到国内新能源的冲击，在2026年1月份的销量排行中，依旧稳居前十的位置。当然了，换代还是要换的，毕竟现在车型更新快，新一代日产轩逸正式与我们见面，...
日产新车军团来袭,10-20万家用车怎么选?
一、热点背景：四款新车同日上市，日产战略转型关键一步 2月24日下午，东风日产甩出“王炸组合拳”，四款新车同步上市。面对自主品牌强势崛起，日产通过产品多元化破局，这波操作被业内视为2026年车市淘汰赛的关键反击。核心...
![你就说今年车市有多卷吧，开工第一天，日产一口气上了4个车[捂脸哭]最便宜的6万多！](http://image.uczzd.cn/12999071243198671175.jpg?id=0)
丰田还在赚钱,本田日产快撑不住了,日系车的“老本”吃完了
2025年的财务数据已经公布，丰田的利润比前一年少了四分之一，但它仍然是全球唯一盈利的日系车企，本田的净利润下降超过六成，汽车业务开始亏损，电动化投入就像个无底洞，越投钱亏得越多，日产的情况更糟，全年净亏损达到6500...
1月新车销量排行榜，紧凑、中型和中大合资最后的主阵地新能源今年看不能再冲一波
1月新车销量排行榜，紧凑、中型和中大合资最后的主阵地新能源今年看不能再冲一波
日产预计2025财年净亏损6500亿日元
日产汽车(NISSAN)昨日公布了其2025财年第3财季的财务数据，在这份报告中日产调整了该企业对2025财年的整体业绩预期。日产现在预测该企业本财年净收入为11.9万亿日元，较前次预测上调2000亿日元；营业亏损为600亿日元，较前次...
[环球财经]日产预计2025财年继续巨亏
新华财经东京2月12日电（记者刘春燕李诗萌）日产汽车公司12日发表财报称，受多重因素影响，预计2025财年（2025年4月至2026年3月）公司将出现6500亿日元巨额亏损。财报预计，2025财年日产全球销量将降至320万辆，销售额为11.9万...
比亚迪、吉利竞购日产-奔驰墨西哥汽车工厂
北京时间2月12日晚间消息，知情人士称，比亚迪和吉利在竞购日产-奔驰墨西哥工厂的最终入围者之列。第三家入围企业是越南电动车制造商VinFast。此前表达兴趣的其他企业还包括奇瑞和长城汽车。比亚迪、吉利、奇瑞、长城和VinFast...
汽车之家公布的1月新车销量榜，除了恭喜小米YU7拿下销冠宝座外，有几个细节值得关
汽车之家公布的1月新车销量榜，除了恭喜小米YU7拿下销冠宝座外，有几个细节值得关注1、销量前十名中，日系品牌仅日产轩逸一款车上榜。2、销量前二十名中，已经没有微型电动车的身影了。3、特斯拉1月卖的最好的ModelY，仅排到第20名。AutoLab大V聊车
困扰郑州日产和姚利文的,从来不是皮卡
但风险在于，日产品牌和全球渠道的优势很可能被削弱，毕竟以前郑州日产依托的就是日产的全球网络布局出口KD工厂、触达南美、东南亚、中东等市场，一旦脱离日产体系，这种国际背书和渠道资源就一定会缩水。而且，郑州日产的研发...
16款SUV密集申报！2026车市大战提前打响工信部最新一批新车申报目录出炉
16款SUV密集申报！2026车市大战提前打响工信部最新一批新车申报目录出炉，堪称“神仙打架”！16款新车信息曝光，国产新能源旗舰车型集体发力，2026年的车市竞争，从这一刻已经开始白热化。纯电与混动全面开花1、极氪8X：定位电混高性能旗舰SUV，马力破千匹，最高时速230km，并提供三种外观风格。2、方程豹钛7纯电版：在插混版月销破3万的基础上，新增单/双电机纯电版本，延续爆款潜力。3、比亚迪大唐：旗舰纯电SUV正式定名，车长超5.3米，搭载兆瓦级充电与后轮转向技术。4、零跑D19：中大型SUV，提供6/7座与空气悬架，完善产品矩阵。5、问界M8(2026款)：年度改款，纯电续航提升40km+，智能化配置有望升级。多品牌瞄准高端与家庭市场6、小鹏GX：旗舰大六座SUV，提供增程/纯电双版本，设计被指“有路虎揽胜韵味”。7、理想L9Livis：新款特别版，搭载自研高性能芯片，主打顶级智能化。8、魏牌V9X：大型6座SUV，纯电续航达360km+，强化高端与AI标签。9、日产NX8：转型力作，搭载800V平台与5C超充技术。硬派越野与主流SUV混战升级10、捷途纵横G700：提供多达4种车长版本，硬派越野属性鲜明。11、哈弗猛龙V7PLUS：新增7座版本，拓展家庭用户。12、大众ID.ERA9X：旗舰增程SUV，提供后驱/四驱选择。13、问界M6：定位大5座SUV，预计25万级，将对市场形成新冲击。14、小米YU7GT：纯电性能版，轴距达3米。15、风云T9L：搭载城市NOA智驾，插混身份。16、欧拉5：新增汽油与HEV混动版本。本次申报新车呈现出“全面高端化、深度电动化、激烈差异化”三大趋势。国产阵营已是绝对主力，从性能猛兽到家庭旗舰，从硬派越野到智能轿车。一场围绕技术、配置与价格的新战役，即将打响。懂车帝车友圈“硬派越野”哪个好比亚迪问界大众新车发布国产新能源SUV新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
丰田和日产1月在华销量转增,本田销量减少16.5%连续24个月下降
据日本共同社报道，日本三大车商2月9日透露的中国市场1月新车销量中，丰田汽车（TM.US）和日产汽车与上年同期相比转为增加，而 本田（HMC.US）因大幅减少持续苦战。与三家公司均销量下滑的2025年12月相比有所改善。具体来看，...
日产N6上市首月销量大好 比亚迪秦L顶不住了?
随着日产N6与比亚迪秦L有一争之力后，消费者对于选择自主还是合资品牌的态度愈发审慎，因此今天就来对比两款车型，看谁更值得入手。这一市场，比亚迪秦L曾凭借DM-i技术红利和较低的价格，获得了不错的市场表现，曾经月销量一度...
比亚迪2025年销量首次跻身全球前五,超越通用、福特、本田、日产
近日，全球各大车企集团陆续公布2025年销量数据，比亚迪以全年460.2万辆的成绩首次进入全球车企集团销量前五，成为首个跻身该榜单前五名的中国汽车集团，载誉前行再攀新高峰，实现历史性突破，超越通用、福特、本田、日产等...
日产N6有点惊喜！新能源汽车
日产N6有点惊喜！新能源汽车
前20里已经有6家中国车企了，你们觉得到年底，这个数字能不能突破10家
前20里已经有6家中国车企了，你们觉得到年底，这个数字能不能突破10家
2026年1月中国SUV市场主流车型销量-第六代全新荣放（2026年1月销量：
2026年1月中国SUV市场主流车型销量-第六代全新荣放（2026年1月销量：19,000辆-同价位、同级直接竞品（乘联会+车企口径）：-本田CR-V：约12,800辆-日产奇骏：约10,500辆-大众途观L：约11,200辆-丰田威兰达：约9,600辆作为一辆适合家用的通勤的硬核SUV紧凑型轿车，他又凭什么能够遥遥领先？开年销量就迎来了王炸。因为以下优点，这些优势让他贴合我们每一次个生活日常用车当中所需的实际情况1.油耗经济，用车成本低燃油版日常市区百公里油耗7-8升、高速6升多，双擎版市区实测油耗仅4-5升，加满油最长可跑1400公里。全系加92号汽油即可，双擎版无需充电，通勤、长途都无续航焦虑，长期开能省下不少油费。2.皮实耐用，后期超省心经千万用户验证，长期故障率远低于同级，基础保养每1万公里一次，单次费用仅500元左右。厂家提供整车质保，双擎版混动系统享8年或20万公里超长质保，首任车主还有免费道路救援，日常用车基本不用为维修保养费心。3.保值率高，持有更划算三年保值率超68%，在合资紧凑型SUV中表现突出，且配件供应足、维修网点多，二手车流通快，后续换车折旧损失少，长期持有性价比更高。4.空间实用，适配多种场景后排空间宽敞，180cm身高乘坐无压迫感，全家出行更舒适；后备厢常规容积能满足日常载物，放倒座椅后形成纯平大空间，露营装备、大件物品都能轻松装下，还带1500W外放电功能，户外出行更便捷。车身转弯半径小，城市窄路、停车都灵活，底盘滤震效果好，颠簸路面乘坐也平稳。5.安全拉满，出行更安心实用安全配置全系标配，搭载的智能安全系统含全速域巡航、车道保持、主动刹车等功能，能应对市区“鬼探头”、高速车道偏离等情况，降低行车风险；车身大量使用高强度钢材，关键部位防护到位，全系标配多气囊，全方位保障驾乘安全。6.价格亲民，配置不缩水终端优惠后入门价门槛低，混动版价格下探至燃油车区间，贷款购车还有低息/免息政策，购车压力小。中低配车型就配齐倒车影像、座椅加热等常用配置，车机反应快、支持语音控制，日常使用便捷性拉满，没有鸡肋配置。
欧洲，俄罗斯，伊朗，日本，都误判了中国！曾经他们天真得以为，中美对抗的情况下，中
欧洲，俄罗斯，伊朗，日本，都误判了中国！曾经他们天真得以为，中美对抗的情况下，中国会向欧洲，俄罗斯，伊朗，东亚等地区让利拉拢，他们也可以拿捏一下。可现实却打了个反转，这些基于传统大国博弈逻辑的猜想，最终都因为低估了中国的发展策略和自主能力，慢慢落了空。欧洲的德国和法国，当初可是抱着不小的期待。他们觉得中国为了打破西方世界的孤立，肯定会在市场准入和技术合作上放宽条件，比如降低欧洲汽车、机械等优势产业的进入门槛，或者在高端技术合作中做出更多妥协。尤其是德国的汽车制造业，一度等着中国进一步开放新能源汽车市场，甚至盼着能在技术标准制定上拥有更多话语权。法国则希望在农产品、航空航天等领域获得更优惠的贸易待遇，觉得中国会为了巩固双边关系而降低谈判门槛。可实际情况是，中国的市场开放始终坚持对等互利的原则，既没有因为外部压力而降低标准，也没有为了拉拢欧洲而放弃自身利益。比如在汽车行业，中国不仅没有放松对进口车的环保和安全检测要求，反而通过扶持本土品牌，让新能源汽车市场形成了公平竞争的格局，德国车企想要的特殊待遇并没有到来，反而得跟着中国的市场规则参与竞争。俄罗斯在能源领域的期待也同样落了空。之前不少俄方人士认为，中美对抗下中国会更依赖俄罗斯的能源供应，从而在石油、天然气贸易中给予价格倾斜，让俄罗斯获得更多经济收益，可事实恰恰相反，中俄之间的能源贸易一直遵循市场化原则，价格完全随行就市。根据双方达成的协议，俄罗斯对华出口原油的价格是纳霍德卡油价减去斯科沃罗季诺到纳霍德卡的运费，也就是按照国际油价波动实时调整，根本不存在所谓的固定优惠价格。这种公平合理的交易模式，既保障了中方的利益，也让俄方在国际油价波动中承担相应风险，之前幻想的“价格倾斜”从未成为现实。中国依然会从俄罗斯进口大量能源，但前提是建立在互利共赢的基础上，而不是单方面的让利。伊朗曾经期待通过石油贸易从中国获得更大规模的经济援助。作为石油资源丰富的国家，伊朗一直希望借助与中国的能源合作，缓解自身的经济压力，获得更多资金支持用于国内建设。可中国与伊朗的合作始终坚持平等互利，聚焦于务实项目的共建共赢。十年来，中伊双边贸易额稳步增长，2024年已经突破540亿美元，合作领域覆盖能源、汽车、电子产品等多个方面。中国企业并没有单纯提供经济援助，而是通过参与伊拉克的哈法亚天然气处理厂、尼苏尔立体交通枢纽等基础设施建设，用技术和项目合作带动当地经济发展。中海油承建的米桑油田光伏项目，不仅让油田日产量从不足9万桶提升至30多万桶，还通过伴生气资源化利用等技术实现绿色发展，这种合作模式带来的实际效益，远比单纯的经济援助更有价值，也完全超出了伊朗当初的预期。日本作为东亚邻国，曾幻想在区域供应链中占据上风，觉得中国会为了稳定周边关系，在产业链合作中给予日本企业更多便利，让其在电子元件、高端制造等领域保持优势地位。可中国在供应链建设上坚持自主可控与开放合作并行，一方面不断完善本土产业链，降低对外部零部件的依赖，另一方面也欢迎包括日本在内的各国企业公平参与竞争。在新能源汽车、消费电子等热门领域，中国本土企业快速崛起，不仅在国内市场占据一席之地，还积极走向国际市场，与日本企业展开正面竞争。日本企业想要的“特殊地位”并没有出现，反而需要不断提升自身竞争力，才能在与中国企业的合作与竞争中立足。这些国家之所以会出现误判，核心原因就是低估了中国在高科技领域的自立进展和独立自主的发展战略。中国从来没有想过在中美对抗中通过单方面让利来寻求平衡，而是把发展的主动权牢牢掌握在自己手中。在芯片等关键技术领域，中国企业持续加大研发投入，不断突破技术瓶颈，自主创新能力大幅提升；在贸易合作中，始终坚持对等互利，不卑不亢，既不主动寻求对抗，也不会为了拉拢他国而放弃自身原则。这种不按传统大国博弈逻辑出牌的做法，让那些曾经想要“拿捏”中国的国家纷纷感到意外，也让他们重新认识到，与中国合作的唯一正确方式，就是基于平等和尊重，寻求互利共赢，而不是幻想单方面的让利。随着中国综合实力的不断提升，这种基于误判的期待还会越来越难实现，平等合作才是未来国际交往的主流。
2025年度：全球汽车集团销量排行榜！前20名单，中国6家公司上榜！比亚迪
2025年度：全球汽车集团销量排行榜！前20名单，中国6家公司上榜！比亚迪排名第5，吉利排名第七。
五年以后，中国的车企会剩下哪几家？
五年以后，中国的车企会剩下哪几家？
当同行还在“摸鱼”炫佳科技已日产9000分钟:AI漫剧的“卷王”诞生
当你还在探讨“一人剧组”的生存法则时，南京炫佳科技已经交出了一份令人咋舌的答卷：日产9000分钟，最快1小时成片。这不是科幻，而是炫佳科技Kino视界V1.5版本刚刚确立的行业新标准。在这个“内容为王，效率至上”的时代，炫...
第1，奔驰，均价：41.7万元。第2，问界，均价：38.6万元。第3，蔚来，
第1，奔驰，均价：41.7万元。第2，问界，均价：38.6万元。第3，蔚来，均价：34.6万元。第4，雷克萨斯，均价：34.3万元。第5，宝马，均价：34.1万元。第6，理想，均价：30万元。第7，奥迪，均价：28.7万元。第8，小米，均价：26.9万元。第9，特斯拉，均价：26.6万元。第10，比亚迪，均价：11.4万元。统计机构公布国内汽车市场各大品牌的单车均价，路虎排名第一，均价92.1万，保时捷以81万排名第二，但这没有太大参考意义，因为这两个品牌销量极低。在高销量的主流汽车品牌中，奔驰仍然排名第一，是唯一一个汽车均价超过40万的车企。让很多人想不到的是宝马进不了前三名，奥迪进不了前五名，问界均价38.6万拿下第二名，蔚来第三。另外还有两个意想不到，第一，理想汽车均价超过奥迪，第二，小米均价超过特斯拉。虽然说比亚迪，大众和丰田的均价比较低，但在销量和销售额上，这三家车企都霸榜前三名，其中比亚迪销售额高达3462亿，大众销售额2620亿，丰田销售额2552亿。最后不得不说这份单车均价数据确实让人感到欣慰，因为在纯燃油车完全主导市场的时候，国产车均价那叫一个惨，外国车均价遥遥领先，连A级紧凑型车都敢卖十多万。现在变化真快，在主流市场，国产车均价远超各大合资品牌，宝马、奥迪、特斯拉纷纷被超越，问界也在无限接近奔驰。国产车均价、销量提升，好处就是提升国内汽车制造业技术，并且产值和利润几乎都留在国内！不管你信不信，只要国内再力推新能源汽车十年，以后豪华汽车市场全被国产车通吃，包括bba在内的绝大部分外国车企则成为消费者都能买得起的普通汽车。
日产N6输在哪?对比秦L DM-i见真章
在10-15 万级家轿市场中，2026 款秦 L DM-i 与日产 N6 热度颇高，谁更能经受住春节返乡“极限考验”？咱们从五大维度好好比比。秦L DM-i多跑600公里，告别续航焦虑 春节返乡，距离往往是最大的挑战。秦L DM-i在续航方面表现...
从续航到舒适,秦L DM-i全面领先日产N6
在10-15 万级家轿市场中，2026 款秦 L DM-i 与日产 N6 热度颇高，谁更能经受住春节返乡“极限考验”？咱们从五大维度好好比比。秦L DM-i多跑600公里，告别续航焦虑 春节返乡，距离往往是最大的挑战。秦L DM-i在续航方面表现...
谁生产的汽车最可靠？来看2026年最可靠的汽车品牌排行榜下面图表根据《消费
谁生产的汽车最可靠？来看2026年最可靠的汽车品牌排行榜下面图表根据《消费者报告》预测的可靠性评分，对2026年最可靠的汽车品牌进行了排名。《消费者报告》通过分析其年度会员可靠性调查的数据，为几乎每款新轿车、卡车和SUV计算了预测的可靠性评分。这些调查收集了车主关于其车辆所遇到问题的详细、自我报告的信息。在此次最新的分析中，《消费者报告》收集了约38万辆车辆的反馈数据，借此能够识别不同品牌、车型和动力系统在可靠性方面的共性规律。随后，将汇总的结果用于对车辆进行评分和比较，从而凸显出诸如汽油车、混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车之间的差异等趋势。——日本汽车制造商位居排行榜前列2026年，日本品牌占据前七名中的六个席位。丰田以66分的高分位居榜首，紧随其后的是斯巴鲁和雷克萨斯。这些制造商以保守的工程设计、较长的车型周期以及对成熟技术的重视而闻名。丰田汽车在经过精心设计后，若能进行恰当的维护保养，其使用寿命可远超20万英里。这得益于生产过程中的严格质量控制以及简化后的动力系统设计，从而减少了可能出现的故障点。除了具备长期的机械耐用性之外，丰田出色的防盗性能使其部分车型跻身于被盗风险最低的车型之列。本田和日产的表现也十分出色，进一步巩固了日本在车辆长期可靠性的领先地位。——欧洲品牌可靠性参差不齐欧洲汽车制造商在排名中处于中间位置。宝马脱颖而出，成为欧洲品牌中的佼佼者，总排名位列第五，且表现优于一些日本竞争对手。相比之下，大众、奥迪、奔驰和沃尔沃的得分在40分左右的较低到中等区间。——特斯拉大幅上涨表明电动汽车已趋于成熟与上一次调查相比，特斯拉在排名中的提升幅度最大，上升了8位，位列第九。这一提升得益于Model3和ModelY强劲的可靠性评分，这些车型如今得益于多年来的逐步设计改进而取得了这一成绩。排名较低的品牌，如吉普、公羊和里维安，凸显了新的平台和注重性能的设计可能会在早期阶段面临可靠性方面的难题。
重大突破!超越通用、福特、本田、日产,中国车企集团进入全球前5
这也就意味着，比亚迪集团在销量规模上正式超越了通用、福特、本田、日产等传统跨国汽车巨头，成为首个进入全球前5的中国汽车集团，中国车企刷新历史。2023年，比亚迪首次闯入全球车企销量前10，位列第9；2024年比亚迪稳步攀升...
最新汽车品牌榜单。中国是比亚迪和问界排名第二和第三。
最新汽车品牌榜单。中国是比亚迪和问界排名第二和第三。
比亚迪2025年销量首次跻身全球前五,超越通用、福特、本田、日产
近日，全球各大车企集团陆续公布2025年销量数据，比亚迪以全年460.2万辆的成绩首次进入全球车企集团销量前五，成为首个跻身该榜单前五名的中国汽车集团，实现历史性突破，超越通用、福特、本田、日产等企业。从2023年首次进入...
日产N7购车手册:解读5款车型配置,次低配就很实在
先别急，我们先来认识一下日产N7的优缺点，若你能接受它的不足，再往下看不迟。优缺点解读 作为一款纯电中大型轿车，东风日产N7无论是选择哪个版本，都能获得核心的快充和智能化座舱体验。全系车型使用直流快充仅需13.8分钟，...
东瀛战神的不败之路、日产GT-R R35的开发史!
如果日产GT-R R35只是“快”，它不会成为传奇；如果它只是“便宜地快”，它也撑不起“东瀛战神”这个称号。R35真正伟大的地方，在于它背后有一套极端理性、甚至有点偏执的开发哲学，而这套哲学的核心人物，正是水野和敏。在很...
日产不声不响又卖了332.5万辆，大家不都说日产不行了？卖厂卖楼，现金余额不足，
日产不声不响又卖了332.5万辆，大家不都说日产不行了？卖厂卖楼，现金余额不足，但人家的的销量却又让国内媒体纷纷打脸，至少国内企业没写几家能赶上！这或许就是瘦死的骆驼比马大，即便是日产再不行，人家也是全球走量型车企，随着日产后期在新能源汽车领域持续发力，它也不见得不能起死回生，且看自主品牌车企如何应对吧！
日产AuraNismoRS全新概念车混动四驱+战斗外观2026年1月9日
日产AuraNismoRS全新概念车混动四驱+战斗外观2026年1月9日，东京改装展日产联手Nismo打造，全新AuraNismoRS概念车首发，定位高性能掀背概念车。外观，哑光灰车身＋红色饰条，前唇外扩翼子板宽体设计，车宽直接加了145mm。18英寸黑色轮圈＋红色卡钳，车身高度降低20mm。尾部，大尺寸扰流板+扩散器，整体看挺“战斗”。动力上，基于e-Power混动系统，1.5T三缸发动机只当发电机用，输出106kW。前后双电机，综合马力335匹，前电机204ps后电机136ps。用的Nismo调校的e-4orce四驱系统。这款车算是日产电动化性能车的技术试验品。官方说，正在评估量产可能性，未来Nismo产品线可能扩到10款车型。最后，日产AuraNismoRS概念车的亮点，e-Power混动+四驱的组合兼顾动力和续航，减少续航焦虑。宽体、扰流板等外观套件既有颜值也有空气动力学优化。但量产时间和价格不明确，宽体设计有可能会压缩后排空间，三缸发电机噪音、混动系统可靠性等还有待验证。整体来看，这车是日产性能车电动化转型的尝试，适合追求独特、愿为技术探索买单的JDM核心粉丝。
