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中银新能源产业股票型证券投资基金（简称：中银新能源产业股票A，代码017132）公布6月26日最新净值，下跌1.27%。中银新能源产业股票A成立于2023年7月11日，业绩比较基准为中证新能源指数收益率×70%恒生指数收益率(经人民币...

博时产业新动力灵活配置混合型发起式证券投资基金（简称：博时产业新动力混合C，代码005878）公布6月25日最新净值，上涨1.35%。博时产业新动力混合C成立于2018年4月16日，业绩比较基准为中证全指工业指数收益率×70%中国债券总...

四大黄金赛道深度剖析：热门板块与潜力个股前瞻一、固态电池：新能源赛道的革新引擎核心标的诺德股份、国轩高科、金龙羽、英联股份、湘潭电化等29家企业领衔布局。其中诺德股份、英联股份、湘潭电化等凭借高人气成为板块风向标。投资逻辑作为新能源汽车的技术核心，固态电池正以颠覆性姿态重塑行业格局。其采用固态电解质，在能量密度、安全性及循环寿命等维度全面超越传统电池，完美契合新能源汽车、机器人、低空经济等新兴产业对高性能电池的迫切需求。近期板块持续火爆，一方面源于宁德时代、比亚迪等头部企业密集披露固态电池量产规划；另一方面，即将召开的行业峰会也为市场注入强心针。但需警惕的是，今日板块与指数的高度共振引发情绪过热，明日大概率迎来分化，关注资金向核心标的集中的趋势。二、无人驾驶：智能出行的破晓之战重点个股万马科技、锦江在线、浙江世宝等24家企业抢占技术高地，其中万马科技、锦江在线等凭借技术优势成为市场焦点。行业前景无人驾驶不仅是汽车产业的变革，更是人工智能与物联网技术的集大成者。从城市交通到物流运输，从港口作业到农业生产，其应用场景正不断拓展。政策扶持与资本涌入双轮驱动下，商业化进程明显提速。特斯拉Robotaxi在德州正式运营，哈啰完成超30亿元融资并进军该领域，标志着行业进入落地关键期。随着技术迭代与法规完善，无人驾驶有望成为未来出行的主流形态。三、人形机器人：AI时代的生产力革命潜力标的江苏雷利、兆丰股份、杭齿前进等31家企业角逐赛道，兆丰股份、杭齿前进等凭借技术突破脱颖而出。发展机遇2025年被誉为“人形机器人量产元年”，AI大模型的赋能使人形机器人智能水平实现质的飞跃。随着技术成熟与成本下降，其应用场景将从工业制造向家庭服务、医疗护理等领域延伸，成为替代重复性劳动的重要力量。近期国际展览会与即将举办的世界运动会，持续点燃市场热情。但需注意，今日的超跌反弹依赖市场情绪共振，后续需密切关注量能变化对板块的支撑作用。四、数字货币：金融科技的未来版图关注焦点东信和平、吉大正元、恒宝股份等23家企业深耕赛道，东信和平、吉大正元等凭借技术储备占据市场先机。政策红利数字货币作为金融科技的核心，以区块链技术为底层支撑，具备去中心化、高效安全等优势，正重塑全球支付与结算体系。稳定币作为创新形态，近期迎来行业巨头的加速布局。政策层面传来重磅利好，相关部门明确鼓励试点地区推广数字人民币应用。在政策与技术的双重驱动下，数字货币板块有望迎来新一轮发展机遇。风险提示：本文信息均来源于公开资料，仅供参考，不构成投资建议。股市有风险，投资需谨慎，建议投资者结合自身风险承受能力理性决策。

长江新能源产业混合型发起式证券投资基金（简称：长江新能源产业混合型C，代码011447）公布6月20日最新净值，下跌1.08%。长江新能源产业混合型C成立于2021年4月14日，业绩比较基准为中证新能源产业指数收益率×70%中债总指数...

长江新能源产业混合型发起式证券投资基金（简称：长江新能源产业混合型A，代码011446）公布6月20日最新净值，下跌1.07%。长江新能源产业混合型A成立于2021年4月14日，业绩比较基准为中证新能源产业指数收益率×70%中债总指数...

协氢（上海）新能源科技有限公司（简称“协氢新能源”）创始人沈承勇对记者表示。协氢新能源创立于2022年，为氢能无人机行业头部企业，目前已完成A轮融资。谈及协氢新能源的上市计划，沈承勇称，协氢新能源预计会选择A+H两地...

同时，TÜV莱茵与隆基、高景等多家行业龙头企业签署战略合作协议，加强在技术创新、质量提升、市场拓展等领域的合作交流，发挥产业链协同效应，共同推动全球新能源产业高质量发展。在全球能源结构深度调整与新能源技术加速演进...

金融界2025年6月16日消息，汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)C(501058)最新净值1.6104元，下跌0.51%。该基金近1个月收益率-4.05%，同类排名68|69；近6个月收益率-2.18%，同类排名46|64；今年来收益率0.32%，同类排名26|65。汇...

深证成指明天（6月16日）大换血！目前官方只透漏了3只调入、3只调出，剩下12只得等深交所icon“揭锅盖”，咱先把已知的6只仔仔细细的分析一下——调入的3只：“新宠儿”为啥被指数看上？1.中钨高新icon：钨矿icon界的“硬骨头”就像你家钻头、汽车发动机里的硬质合金icon，好多用它家的钨！这玩意儿比金刚石还硬，军工、高端制造都离不开（比如造导弹的钻头）最近几年赚钱越来越稳，市值也跟着涨（就像菜市场里的土鸡蛋icon，突然成了网红款）。指数觉得它“能代表高端制造”，所以拉进样板房。对咱小散啥影响？指数基金得被动买它，短期可能“被抬轿”涨一下！但别追高——利好一公布，说不定有人趁机卖（就像超市促销，抢完就没人要了）。2.甘肃能源（原名靖远煤电）：西北icon“煤电大佬”在甘肃这片儿，又挖煤又发电，妥妥区域能源一哥！现在煤炭搞清洁利用，还偷偷搞风电光伏（转型新能源）。能源得“保供”啊！煤炭虽然老土，但刚需（冬天供暖、工厂发电都要它），业绩稳得像老狗，指数就爱这种“踏实人”。对咱小散啥影响？能源股脾气像“猪肉价”，忽上忽下！调入后基金来买，可能冲一下，但得盯着煤价和政策（比如限产、涨价），别光看“调入”就梭哈。3.四川九洲icon：军工里的“科技宅男icon”别看名字土，人家做雷达、5G通信设备，还搞军工智能装备（比如无人机、导弹控制系统），妥妥“科技+军工”双buff！军工订单多（国家砸钱搞装备），又沾5G风口，指数就喜欢“成长股”这口。对咱小散啥影响？军工股像“过山车”，涨起来疯，跌起来蹦！调入后资金可能炒作，但别追高——要么守着等脉冲，要么别碰（心脏受不了）。调出的3只：“老面孔”为啥被指数抛弃？1.南玻Aicon：玻璃界的“过气网红”以前是玻璃大佬，盖房子、做门窗都用它家玻璃。现在房地产不行了，玻璃没人要；就算搞光伏玻璃，也干不过福莱特、信义玻璃icon（新贵太猛）。它就像旧手机，大家都换智能机了，它还在做按键机的玻璃！市值越缩越小，交易也冷清，指数嫌它“跟不上趟”。对咱小散啥影响？指数基金要卖它，抛压大！别去接飞刀（除非它突然说要转型做“芯片玻璃”，不然没救）。2.天茂集团：脚踏两条船的“贪心鬼”它是一会儿卖保险，一会儿搞化工，两边都想抓，两边都不精：保险被平安、人寿压着打，化工又没特色。指数喜欢“专一”的公司，它却像“脚踏两条船的渣男icon”，哪边都没做好，自然被踢出去。对咱小散啥影响？基金一卖，股价肯定跌！除非它宣布“专心搞保险”或者“卖掉化工”，不然别碰（容易踩雷）。3.宝新能源：新能源里的“小作坊”在广东icon搞风电、光伏，但规模太小（跟隆基icon、通威icon比，就是小作坊vs大工厂），还只在区域混，没全国布局。指数要换更“厉害”的新能源股进来（比如市值更大、技术更牛的），它就被挤出去了。对咱小散啥影响？调出后基金抛盘，短期必跌！除非它突然说“要拓展全国市场”或者“搞储能”，不然别当接盘侠（省得亏到哭）。给小散的真心话：1.调入股：短期有资金炒，但别追高（利好兑现=“见光死”风险）！得看它“真本事”（比如中钨高新的钨矿技术、四川九洲的军工订单）。2.调出股：别贪便宜抄底！除非有“转型实锤”（比如南玻A搞光伏玻璃大突破），否则就是“烂苹果”，越拿越亏。3.剩下的12只：等深交所公告！别听谣言，官方没说的，都是猜的（就像菜市场听八卦，信不得）。总结：指数调样本，就像“班级换座位”——成绩好、潜力大的坐前排（调入），跟不上的去后排（调出）。咱小散别光看“座位变动”，得瞅准个股“有没有真材实料”，不然容易被市场“骗上车”！本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！

在汽车产业向新能源加速转型的浪潮中，各大车企纷纷发力，推出各具特色的纯电动车型。一汽丰田bZ5的横空出世，无疑成为了新能源汽车市场中一颗耀眼的新星。它以出色的设计、卓越的性能和丰富的配置，为消费者带来了全新的纯电...

你永远不会想到，在特拉维夫爆炸的火光背后，有一盘针对中国的大棋！当以色列导弹爆炸伊朗核设施时，北京的能源分析师正盯着屏幕上跳动的原油期货——这是中东之间的战斗，显然是美国为中国设定的障碍！先说一个令人担忧的细节。穆罕默德，德黑兰老集市的地毯商人，上周刚把三箱波斯地毯打包送到广州，就听说霍尔木兹海峡要封锁了。“中国客户表示，如果油价上涨到150美元，他们将购买化纤地毯。”他搓着裂开的手叹了口气，不知道自己的生意能持续到哪一天。这不是一个例子。伊朗每年出口的230万桶原油中有62%流向中国。一旦运输线路被切断，我们加油站的油价可能会突破10元大关。但伊朗的这一步棋确实憋屈了。作为波斯帝国的后裔，他们保留了1578亿桶石油储量，但他们过着三明治饼干——阿拉伯邻居认为他们是什叶派“异端”，美国把他们当成眼中钉，连中国都不敢离他们太近。正如德黑兰大学的历史教授所说：“我们总是想复兴波斯荣耀，但它被分为30多个派系。议会就像蔬菜市场一样，甚至选择总统也可以争吵半年。”这种内耗给了以色列一个机会，6月13日的空袭直接带来了伊朗22个导弹基地，显然赌他们没有时间反击。更重要的是，美国背后的算计。以特朗普为代表的能源集团长期以来一直盯着油价上涨的肥肉。现在美国每天出口780万桶原油，能源公司每涨10美元就能多赚240亿美元。但他们担心俄罗斯会趁机翻身，并在制裁中特别加了条款：谁敢买俄罗斯油就罚谁。因此，中国成为最大的冤家——去年我们进口的5.42亿吨原油中有15%来自伊朗和俄罗斯。现在双方都可能断供，炼油厂的老师们担心头发都白了。但我们也不是软柿子。还记得新疆光伏产业园吗？去年投产的太阳能电池板发电量足够高于三峡电站。浙江的储能厂更强大，新的液流电池可以储存10亿度电，相当于为电网安装了一个“超大充电宝”。这些都是为摆脱石油依赖做准备的。就像华为的老工程师告诉我的:“在我们的芯片脖子上，我们用新能源弯道超车。去年，中国新能源汽车的出口量超过了德国！”但最尴尬的是伊朗的处境。他们本可以向中国学习“合纵连横”，偏偏内斗不断。几天前，伊朗议会为是否购买俄罗斯战斗机争吵了三天三夜。结果，俄罗斯先把先进的苏-57卖给了埃及。另一方面，当中国勒紧裤腰带制作原子弹时，连酱油都要凭票买，现在却能在量子计算、激光武器等尖端领域与美国搏斗。这就是战略集中的区别——当伊朗仍在努力拥抱谁的大腿时，中国早就在为自己做椅子了。现在中东这盘棋越来越危险了。在以色列空袭伊朗的那天，美国第五舰队的航空母舰停在波斯湾口，显然支持以色列。但他们没想到中国会来这里：上周，我们与沙特阿拉伯签署了600亿美元的新能源合作协议，直接在红海边建造太阳能电站。这就像在跷跷板的另一端压一块巨石——美国想用油价卡住中国的脖子，所以我们去源头压石油的重要性。作为普通人，我们可以做很多事情。上个月，我把家里的燃油车换成了电动车，比燃油费节省了70%的充电费；社区里的许多叔叔阿姨开始在阳台上种蔬菜，说他们害怕食物价格上涨。这些小事看似普通，其实都在为国家的能源安全做贡献。读者们，你们认为中国能通过新能源摆脱石油困境吗？如果伊朗崩溃了，我们应该如何应对中东的变化？来评论区谈谈。也许你的想法可以为决策者提供新的想法！（央视财经2025年6月14日升级中东局势国际油价突破120美元关口)（环球时报2025年6月12日中沙签署了600亿美元的新能源协议对冲石油风险)（新华网2025年5月28日中国新能源汽车出口超过德国成为全球第一)

在国家大力发展低空经济的政策东风下，河南工业贸易职业学院精准把握产业机遇，凭借自主研发的基于无人机的农村光伏板智能缺陷检测技术，成功打通低空经济与乡村新能源产业融合的创新路径...持续释放科技赋能乡村振兴的强劲动力。

未来，苏州汇川联合动力将继续以创新研发为驱动，助力我国新能源汽车产业实现从跟跑到领跑的战略转型，为全球绿色出行贡献中国智慧和中国方案。数字工厂实践：智能化系统打通研发-生产全链路 数字化系统助力公司研发设计协同化...

随着中国新能源产业正加速迈向低碳技术升级与应用场景拓展的新阶段，以新能源汽车、充电桩等为代表的核心应用领域，对电子元器件的绿色低碳性能与定制化解决方案提出了更为精细化的行业需求。欧姆龙深耕技术创新，在SNEC2025上...

你绝对想不到，伦敦威斯敏斯特宫的一场闭门会议，竟让英国工业界集体炸开了锅！6月8日，英国国际贸易大臣卡麦隆在议会拍着桌子怒吼：“中国必须立即恢复稀土供应，否则我们的新能源汽车生产线就要停摆！”话音未落，保守党议员席传来一片嘘声——这些老爷们大概忘了，就在上个月，英国《金融时报》还在酸溜溜地说“中国稀土不过是工业味精，缺了也能活”。可现实狠狠打了他们的脸：当中国4月宣布对7类中重稀土实施出口管制后，英国最大的电动汽车厂商捷豹路虎，因为拿不到钕铁硼磁铁，已经被迫暂停了考文垂工厂的生产。数据打脸：35%的命脉攥在别人手里英国地质调查局的报告像一盆冷水泼下来：这个曾经的日不落帝国，35%的稀土依赖从中国进口，而本土唯一在建的稀土加工厂，要到2030年才能投产。更讽刺的是，英国企业连稀土初级加工能力都没有——澳大利亚Peak公司原本想和英国合作开发稀土矿，结果发现英国工厂连最基础的萃取分离技术都没有，最后只能乖乖找中企盛和资源合作。傲慢的代价：从“选边站”到“跪求许可”最戏剧性的转折发生在6月5日。当欧盟贸易专员谢夫乔维奇卑躬屈膝地请求中国“网开一面”，承诺分享企业数据以加快稀土审批时，英国还在嘴硬。外交大臣克莱弗利在BBC采访中声称：“我们不需要中国稀土，英国企业正在开发回收技术。”可话音未落，伦敦一家初创公司就被扒出“黑科技”：他们从废旧硬盘里提取稀土，年产量只有25吨，连一辆特斯拉的电机都不够用。中国的反制：明牌打得英国人哑口无言中方的回应简单粗暴却直击要害。商务部发言人明确表示：稀土出口审批“非歧视性，但必须说明用途”。这招“精准打击”让英国军工企业叫苦不迭——他们从中国进口的稀土，60%被用于制造导弹制导系统。更绝的是，中国建立的出口追踪系统，能把每公斤稀土的流向查得清清楚楚。有英国议员私下抱怨：“现在我们买稀土，就像小学生向班主任申请零花钱，得写清楚买铅笔还是买橡皮。”结语：大英帝国的黄昏截至发稿，英国政府还在纠结要不要向中国递交稀土进口申请。而中国稀土集团的公告早已挂在官网上：6月以来，已有37家欧洲企业通过合规审查，其中德国大众、法国雷诺的申请当天就获批，而英国企业的申请仍在“排队评估”。这不是中国的报复，而是实力的碾压。当英国政客还在幻想“炮舰外交”时，他们应该看看伦敦金融城的股市——中国稀土股价在管制令发布后飙升45%，而英国矿业公司的股价却跌成了“心电图”。面对此情此景，你觉得英国是该放下傲慢低头认错，还是继续在“脱钩”的死胡同里打转？欢迎在评论区留下你的看法。官媒信息：-环球网2025年6月9日《中欧就稀土出口管制达成共识，英企申请仍在排队》-观察者网2025年6月7日《中国稀土追踪系统上线，欧美供应链无所遁形》-第一财经2025年6月6日《英国稀土加工厂建设遇阻，专家：10年内难自给》

这些固态电池材料已经具备量产技术条件，可广泛应用于数码产品和动力系统...贝特瑞董事长贺雪琴表示，随着新能源产业的飞速发展，贝特瑞正在向大型规模化的材料产业转型，努力从单一的材料供应商升级为电池材料系统解决方案的提供...

A股的机会明显已经到来，主线也十分清晰，那就是科技股。一，拥有核心技术的没有大幅炒作过的芯片半导体股。二，人工智能概念，包括大模型，包括人形机器人。三，新能源，尤其是由我们所主导的稀土产业链。

稀土永磁：万亿赛道“磁吸”新风口，五大龙头掘金“机器人+新能源”时代2025年4月，中国对镝、铽、钐等7种中重稀土及相关磁体实施出口许可制，直接回应美国加征关税政策。这些稀土元素是制造耐高温高性能磁体的关键材料，广泛应用于电动汽车电机、军用设备等领域。核心标的逻辑：1.广晟有色（600259）：南方中重稀土霸主，技术降本驱动成长资源垄断性：掌控广东省60%稀土资源，新丰稀土矿储量超10万吨，为中重稀土核心战略储备。技术壁垒：首创“离子型稀土绿色提取技术”，开采成本较传统工艺降低40%，环保指标领先行业。场景卡位：与中国科学院合作研发微型磁体，独供华为智能穿戴设备，切入消费电子高附加值赛道。2.中国稀土（000831）：中重稀土唯一上市平台，国家意志整合者资源整合力：整合国内70%中重稀土配额，全球镝、铽供应市占率超80%，为高性能钕铁硼必需原料。工艺革新：独创“离子型稀土原地浸矿”工艺，资源回收率85%、废水循环率90%，破解环保与成本难题。政策红利：作为中国稀土集团唯一上市平台，未来资产注入预期强烈，受益于中重稀土战略价值重估。3.北方稀土（600111）：全球轻稀土龙头，全产业链布局铸就护城河资源绝对优势：掌控白云鄂博矿轻稀土资源，国内开采配额占比75%，冶炼分离成本行业最低。产业纵深能力：唯一实现“采矿—冶炼—磁材—终端应用”全链条布局，深度绑定新能源车、风电头部客户。成长弹性：2025年高性能钕铁硼产能规划超5万吨，受益于钕铁硼单吨毛利提升与产能释放双击。4.金力永磁（300748）：新能源赛道领跑者，全球客户粘性凸显场景聚焦力：全球风电永磁材料最大供应商，切入特斯拉、比亚迪供应链，新能源车业务占比超60%。技术迭代优势：晶界渗透技术行业领先，减少重稀土用量30%，破解“镝铽焦虑”构建成本护城河。产能扩张动能：2025年全球产能规划达4万吨，墨西哥基地投产打开北美市场，人形机器人电机磁材已送样测试。5.中科三环（000970）：高端磁材技术领军者，机器人赛道核心标的技术稀缺性：中科院背景加持，纳米晶稀土永磁材料技术国际领先，产品应用于特斯拉人形机器人关节电机。高端化能力：汽车电机磁材占比超50%，突破48MGOe超高磁能积技术，满足工业机器人高精度扭矩需求。产能释放周期：2025年高性能钕铁硼产能提升至3万吨，天津基地聚焦伺服电机磁材，深度受益机器人产业化浪潮。a股股票

#英媒称中国能源产品被邻国抢疯#【“抢疯了”，英媒发现：中国产太阳能和风能发电设施，备受邻国热捧】#中国能源产品在巴基斯坦被抢疯#据英国《金融时报》报道，中国生产的太阳能和风能发电设施，以及同样来自中国的电池储能系统，正在给即将面临酷暑和电价飞涨的邻国巴基斯坦的民众，带来巨大帮助。甚至有当地企业表示，这些中国产品已经被抢疯了。从《金融时报》的介绍来看，导致中国能源产品在巴基斯坦的需求暴增的原因主要有两点。首先，由于中国从太阳能板到电池储能设备的产能相当丰富，令相关产品的价格一路走低，变得越来越物美价廉，让更多巴基斯坦的家庭和企业，可以负担得起这些设备和系统。其次，由于巴基斯坦的电价本身价格偏高，夏天用电高峰时还存在停电等供电不稳定的情况，这也让更多当地家庭和企业意识到，自行安装太阳能板供电，并使用电池储能设备提前储备电能，是应对高电价和供电不稳定问题一个相当有性价比的方案——甚至工厂还可以在太阳下山后，使用更廉价的储能系统继续运转。（图1）于是，根据《金融时报》的采访，当地有企业正投入数百万美元建设由太阳能与风能发电机组以及大型电池储能系统组成的能源矩阵。该企业预计其储能系统的装机规模，“将可以给2万个家庭持续供电1小时”。位于巴基斯坦的最大城市卡拉奇的一家可再生能源与电池企业更表示，目前巴基斯坦国内对于这种新能源+储能系统的供电方案需求，正处于暴涨阶段。与此同时，巴基斯坦也在持续且大量的从中国进口太阳能板。《金融时报》引用彭博社的一个分析称，巴基斯坦太阳能的峰值发电容量每月差不多是以“1GW到3GW”的规模增长的，而其累计的总量如今已经足够供一座拥有数百万人口的城市使用一年。更为重要的是，《金融时报》认为，这些来自中国的可再生能源产品和供电方案，正在让巴基斯坦的经济发展，以更快的速度和更低的成本，摆脱“肮脏”的化石能源。（图2）在文章的最后，《金融时报》称，尽管可再生能源对巴基斯坦现有的、主要依托化石能源的电网业务造成了一些冲击，但巴基斯坦政府还是欢迎这种竞争的。巴基斯坦的电力部部长莱加里(AwaisLeghari)就表示，竞争之所以是个好事，是因为这能提升巴基斯坦整个能源系统的效率，而且科技的进步也无法阻挡。而在国外的社交网站Reddit上，有关注到《金融时报》这篇报道的外国网民表示，难怪西方一些势力总把中国的新能源产业视为威胁，而全球南方国家则看到了机会，因为中国的这个产业确实在让像巴基斯坦这样的全球南方国家，可以以更为简单和低成本的方式获取丰富的可再生能源，搞得西方一些人无法在能源上割这些发展中国家的韭菜了。（环球时报新媒体）

卢克文在巴基斯坦调研发现，普通月薪800，电费却要1-2元人民币一度！这高昂的电费成本，瞬间让当地居民的日常生活开支雪上加霜。如此高昂的电价，对于计划进军海外市场的新能源汽车产业来说，无疑是一个巨大的挑战。一位汽车领域的网络达人就对此进行了转发评论，直言电费是新能源汽车拓展海外业务时必须面对的一个严峻问题。试想一下，如果在巴基斯坦，一辆电动汽车充满电需要花费数倍于国内的费用，那么其市场竞争力将会大打折扣。这不仅仅是巴基斯坦的情况，很多国家的电力基础设施建设水平与发达国家相比还有不小的差距。即便是在国内，充电桩的普及率和便利程度也还有待提高，不少地区仍然存在充电难的问题。由此可见，完善的充电基础设施建设对新能源汽车产业的健康发展至关重要。我们不仅要着眼于国际市场，更要关注国内充电网络的完善。希望有更多海外的朋友们能够分享各自国家的电费情况，让我们更好地了解新能源汽车出海战略面临的挑战和机遇。

在新能源汽车产业高速发展的当下，比亚迪因2024年5943亿元总负债，被舆论推上风口浪尖。此次争议源于长城汽车董事长魏建军此前接受媒体采访时的表态：“现在汽车产业里边的‘恒大’，已经存在了，只不过没爆而已。该言论在业内...

如今很多车企主打一个蒙混过关，尤其是新能源产业，在安全性方面能过及格线就行，靠着冰箱、彩电、大沙发、零百加速性能去吸引客户，这样做得后果就导致安全事故不断新增。沃尔沃作为一家从始至终只把安全性放在第一位的厂商，...

两年前对白酒行业的预判避免了重蹈新能源的覆辙。现在回顾2023年4月份和2024年2月份的两篇文章（附图所示），感觉自己好清醒，这里分享给大家，希望能够有所借鉴。

今日最强风口榜：NO.1【新能源汽车】板块内26家涨停，9只连板股，最高连板数为7天6板，涨停股代表：尚纬股份、云内动力。NO.2【无人驾驶】板块内21家涨停，9只连板股，最高连板数为7天6板，涨停股代表：云内动力、通达电气。NO.3【人工智能】板块内19家涨停，7只连板股，最高连板数为7天6板，涨停股代表：通达电气、华森制药。

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

法国没想到，德国也没想到，就连一直虎视眈眈的欧盟都没料到，在美国和加拿大宣布对中国电动车加征100%关税的政策下，就在国产新能源汽车发展受阻之际，国产老牌车企东风汽车站了出来，并强势推出了一款性价比超高的爆款车型——东风纳米06。不到十万的价格，拥有高快领航NOA、记忆领航辅助，以及跨层记忆泊车功能和循迹倒车功能，覆盖了日常生活中的高频辅助驾驶场景需求。好玩也是这款车的一大特点，除了天地门外，还带有天元智舱百变空间、500L后备厢等多种适合户外的功能配置，结合3C快充CTP直冷电池包，5分钟补能114Km，来一场说走就走的小自驾也不是问题，真是智趣双buff叠满！最重要的安全方面，毕竟是来自央企东风旗下的品牌，不会为了追求噱头而降低造车底线。高强度钢笼式车身、20项主动安全功能、四重防护的电池包结构等等，将全域安全进行到底。#东风纳米06爆单79900元起#

科学技术交流中心王震书记在致辞中强调，固态电池是我国实现“双碳”战略的核心技术抓手，期待本次峰会成为思想碰撞的舞台、成果转化的桥梁、合作共赢的起点，让我们以本次峰会为契机，携手突破技术边界，共同书写新能源产业高...

成交量不足万亿了，这是一个变盘信号！不足万亿的成交量，说明该走的都走了，剩下的都是像我一样的死多头，坚决看好后市的理想主义者！上一次拉升时，留下的缺口3316点，补也好，不补也好，都不是什么大问题，重要的是这个位置不能过分看空，有人说要跌倒3200点，有点危言耸听了，那就让他们空仓等着吧？由于价格战和网络舆情造成的新能源汽车股大跌，个人判断应该是一个不错的加仓机会，白酒，中药和新能源汽车是个人最为看好的三个方向，现在新能源汽车给了加仓的机会，就一定不能放过了，新能源汽车板块现在存在的问题是产业扩张过程中必然存在的问题，总有解决的办法，但是，不能否认这是目前中国最有优势的产业！

赤裸裸的现实就是[抠鼻]德国：每度电2.41元日本：每度电1.67元美国：每度电0.95元中国：每度电0.52元在中国：油车1年油费10000元电车1年电费1500元或者不能这样比，但是综合来说，还是用电省。要不为什么新能源汽车渗透率越来越高？作为“主流科技电动品牌”，东风奕派始终以用户需求为导向，持续发力科技创新，着力打造“供应链+场景+技术+政策”的四位一体优势，成为央企新能源品牌智能转型革新的范式。

宁德时代持续布局新能源产业，多业务条线落子厦门，厦门新能源产业再迎新篇章。2021年，宁德时代出资5亿元，成立厦门时代新能源科技有限公司（简称“厦门时代”），持股100%，宁德时代正式落户厦门。厦门时代聚焦动力电池系统...

国：约需450元人民币；日本：约需550元人民币；英国：约需800元人民币；俄罗斯：约需255元人民币；沙特：约需270元人民币；伊朗：约需12元人民币；中国：约需480元人民币。​不论国外油价如何，在国内想要减轻加油的压力，买一台新能源汽车是一种不错的选择。2025款东风奕派eπ007正式上市。2025款eπ007让年轻人买得起用得起、开得爽！两大杀手锏构建同级产品代差作为一款好玩好开的潮流座驾。2025款eπ007以“入门即高配”颠覆行业潜规则，让年轻人买得起；而且还拥有一眼来电的倾心美感、轻松惬意的智能灵感、风驰电掣的驾驶快感和不负信赖的安全质感，为年轻人打造极致出行体验。东风奕派eπ007采用“大道至简，极而至美”的设计哲学和独具匠心的细节元素，打造内敛优雅造型，个性张扬，一眼入魂，荣获德国红点“2024红点产品设计奖”，三垂网站用户颜值口碑实证同级第一。同级领先的实用配置，让年轻人开得爽：同级唯一：同级唯一战斗模式；同级唯一电动四驱，可实现3秒级零百加速；11.9kWh/100km同级最低能耗；同级唯一智能交互语音，豆包+DeepSeekAI大模型语音助手等。同级少有：优雅轿跑体态，超低风阻系数0.209，前后智能交互灯语；随速升降电动尾翼；场地赛冠军团队专业调校底盘；高速NOA导航辅助驾驶和记忆泊车辅助LAPA等。同级领先：全系标配无框车门+隐藏式门把手+掀背尾门+四门内侧电动开门按键；拥有64色氛围灯+智能香氛+座椅通风/加热/按摩、eπPILOT-驾驶辅助及主动安全配置等。2025款eπ007售价仅11.59万元起，入门即高配。还有焕新礼、金融礼、质保礼等六大购车权益，价值合计44800元。

全球油价对比，燃油成本天差地别！美国加满60升油箱约需450元人民币，日本则高达约550元人民币，英国更是飙升至约800元人民币，中国约为460元人民币，俄罗斯约255元人民币、沙特约270元人民币、伊朗仅约12元人民币的费用，凸显了我国燃油成本之高。在此背景下，新能源汽车凭借其用电经济性优势，正迅速成为市场新宠。5月21日，东风奕派eπ007的上市，无疑为新能源汽车市场注入了新的活力。该车以11.59万-14.99万元的定价，精准切入主流价格区间，配合“年轻化+政策红利”的营销策略，迅速赢得了Z世代消费者的青睐。东风奕派eπ007不仅价格亲民，更在动力、智能与安全配置上展现出强大实力。它提供纯电与增程两种动力选择，9款配置车型满足不同需求。智能配置上，搭载L2+级智能驾驶辅助，提升行车安全与便捷性；安全配置方面，采用高强度车身结构与主动安全系统，全方位守护驾乘者安全。此外，东风奕派还推出最高价值44800元的多项购车权益，包括金融补贴、置换礼包等，进一步降低了购车门槛。凭借其精准的市场定位、亲民的价格策略以及强大的产品力，东风奕派eπ007正引领着新能源汽车市场的新风尚，成为消费者的理想之选。

固态电池概念股汇总（名单）近期固态电池领域消息催化频繁，2025年CIBF作为锂电行业盛会，众多企业纷纷发布固态电池新品，这为固态电池的投资带来了绝佳契机。固态电池相较于传统液态电池，在安全性、能量密度等方面具有显著优势，能够有效解决新能源汽车的续航焦虑和安全顾虑，是未来电池技术发展的主流方向。从市场前景来看，随着新能源汽车市场的持续扩张以及对高性能电池的迫切需求，固态电池有望逐步实现商业化量产，市场规模有望迎来爆发式增长。目前，众多车企和电池企业都在积极布局固态电池领域，投入大量资源进行研发和产业化推进，这将进一步加速固态电池技术的成熟和市场推广。此外，政策层面对于新能源汽车及电池产业的支持也为固态电池的发展提供了有力保障。投资固态电池相关企业，不仅可以分享行业快速发展的红利，还能够在技术变革中占据先机，有望获得丰厚的投资回报。

这就是赤裸裸的现实，加满60升油箱：美国：约需450元人民币日本：约需550元人民币英国：约需800元人民币俄罗斯：约需255元人民币沙特：约需270元人民币伊朗：约需12元人民币中国：约需420元人民币。我们没有生活在俄罗斯，更没有生活在伊朗，购买新能源汽车确实很诱人？但有时会被其安全性能困扰？极氪汽车实力铸就安全堡垒！在安全技术方面做出了多项创新和突破！。烟火式断电技术，能够在短短几毫秒内完成断电，防止起火和爆炸，这项技术在整个新能源行业中处于领先地位。断电技术，几毫秒就能断电，这速度在新能源行业领先。极氪成为首批通过新国标检测的车企，全系车型电池设计满足2026年7月实施的新国标。神盾金砖电池经过众多测试，15项远超行业标准。极氪001更是优秀，车身结构和电池包加固，侧碰抵抗强。NTP技术实时监控电池，有异常能预警降温。涉水深度达450mm，高压部件IP67防护标准，浸泡1米深水中30分钟还正常。还有高性能电芯材料、自研BMS系统，金砖电池超国标测试也不在话下。近50万全球用户，极氪的安全技术值得信赖。极氪X更豪华更安全的精致小车。极氪X更豪华更安全的精致小车极氪X传承浩瀚架构安全基因，其拥有720°全方位安全盔甲，搭载全系标配的6个安全气囊，并且注重电池安全。全球设计、符合全球安全标准的豪华小车，不仅斩获欧洲E-NCAP“五星安全评价”，还在2024年EuroNCAP测试的44款车型中，超越欧洲传统品牌对手，荣膺年度最安全电动汽车称号，并于同年获得澳大利亚ANCAP“五星安全评价”。传承浩瀚架构安全基因，其拥有720°全方位安全盔甲，搭载全系标配的6个安全气囊，并且注重电池安全。2024年4月初，极氪X在高速上与大货车碰撞后翻滚6圈，其高强度钢铝混合车身（热成型钢占比达73%）在严重变形情况下，仍有效保护乘员舱，使得主副驾仅受皮外伤，充分彰显“公路坦氪”的硬核安全实力。极氪009更安全的“公路坦氪”！极氪009作为中国纯电MPV市场的销量冠军，它继承了极氪品牌的安全DNA，采用高达2000兆帕的高强度钢材，创新性地引入了双A柱设计和一体压铸车身技术，共同构建“公路坦氨”的钢筋铁骨，还通过了全球唯一的MPV连环追尾试验，以最严苛的测试验证安全，让用户的每一次出行，都安全无忧！

现在轮到美国心里不是滋味了！美国财长贝森特前脚刚放话要把中国公司从美国股市摘牌，后脚全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代就用行动打了他的脸。5月20日，宁德时代在香港交易所挂牌上市，当天股价飙升16%，募资46亿美元，成了今年全球最大的IPO。这事儿就像往热油锅里撒了把盐，美国媒体瞬间炸锅了，《纽约时报》酸溜溜地说“美国投资者无缘这场盛宴”，《华尔街日报》更是直呼“这是资本市场的一次地震”。先说说美国财长为啥要这么做。这几年中美贸易摩擦不断，美国总想着用各种手段打压中国企业，尤其是在关键技术领域。贝森特这次威胁摘牌，说白了就是想通过金融手段限制中国公司的发展，特别是像宁德时代这样在新能源领域领先的企业。他们觉得，把中国公司赶出美国股市，就能削弱中国的竞争力，让美国在新能源这场全球竞赛中占据上风。可美国没想到的是，宁德时代根本不吃这一套。就在贝森特放话后不久，宁德时代在香港交易所成功上市，募资高达46亿美元，成了今年全球最大的IPO。这一下子就把美国的脸打肿了。更让美国难受的是，宁德时代把募集来的钱大部分都投到了欧洲，用来建设匈牙利工厂。这明摆着是在告诉美国：你不欢迎我，有的是地方欢迎我。宁德时代这么做可不是临时起意，而是早就有了全盘计划。作为全球动力电池的龙头企业，宁德时代连续8年全球市场占有率第一，技术实力那是没得说。他们研发的神行超充电池，充电5分钟就能跑520公里，续航里程更是高达1500公里，直接刷新了行业纪录。这样的技术优势，让宁德时代在全球新能源汽车产业链中占据了举足轻重的地位。再看看宁德时代的海外布局。他们在欧洲已经有了德国、匈牙利、西班牙三个工厂，匈牙利工厂一期项目预计今年下半年就能投产。这些工厂的建成，不仅能满足欧洲市场对动力电池的巨大需求，还能就近服务奔驰、宝马、大众等国际一线汽车品牌。欧洲市场对新能源汽车的需求正在快速增长，宁德时代的这一步棋，直接把美国甩在了后面。美国想通过摘牌来限制宁德时代，结果却搬起石头砸了自己的脚。宁德时代在香港上市后，虽然美国投资者被挡在了门外，但来自亚洲、欧洲和中东的投资者却抢破了头。科威特投资局、挪威主权财富基金、橡树资本这些国际大鳄都纷纷参与认购。这说明，全球资本对宁德时代的前景非常看好，美国的限制根本挡不住。更让美国尴尬的是，他们的本土企业还得依赖宁德时代的技术。特斯拉在美国内华达工厂生产磷酸铁锂电池，用的就是宁德时代的设备和技术。福特和宁德时代合作建厂，采用技术授权的模式，规避了美国的政策限制。这些美国车企心里很清楚，离开了宁德时代，他们的电动车生产就得掉链子。美国的这一系列操作，不仅没伤到宁德时代，反而让自己陷入了被动。欧洲国家对宁德时代的欢迎态度，和美国的打压形成了鲜明对比。匈牙利政府不仅提供了8亿欧元的税收优惠和基建补贴，还大力支持宁德时代扩产。这种支持，让宁德时代在欧洲的产能不断扩大，进一步巩固了市场地位。再看看美国国内，他们的新能源产业政策充满了不确定性。特朗普上台后，有可能取消拜登的新能源补贴，这让很多企业对美国市场失去了信心。而宁德时代却在欧洲、东南亚等地区加速布局，用实际行动证明，美国市场并不是不可替代的。宁德时代的这一系列动作，不仅仅是一家企业的成功，更是中国新能源产业崛起的缩影。中国在新能源领域的技术创新和产业化能力已经走在了世界前列，美国的打压根本无法阻挡这一趋势。相反，这种单边主义的做法只会损害美国自身的利益，让他们在全球新能源竞赛中越来越落后。总的来说，宁德时代用香港上市、欧洲扩产、技术领先这三板斧，狠狠打了美国财长的脸。这也告诉我们，在全球化的今天，任何试图通过打压来遏制中国发展的做法都是行不通的。中国企业有能力、有智慧在国际舞台上站稳脚跟，美国的霸权主义注定会失败。未来，随着中国新能源产业的不断发展，这样的打脸事件还会越来越多，美国心里的滋味，恐怕只会越来越不好受。

倒反天罡！因自身虚假宣传以及涉嫌违约，车企居然还能单方面要求准车主退订须遵循“60天冷静期”！借人民日报的一句话：无论怎么义正言辞的初衷，你也必须坚持程序正义！试问：咱们现在的国内新能源车企是有免死金牌吗？为什么像新华社、人民日报、全国党媒等权威官媒亲自下场怼脸开大，车企还能依然我行我素？有时候我甚至开始怀疑，咱们现在的新能源汽车，到底是买方市场还是卖方市场？在某些新能源车企面前，车主和准车主怎么会如此卑微？如果不是霸凌，以后但凡遇到车企单方面向车主提出什么什么“冷静期”，那么作为车主，应该完全可以单方面向车企提出一个对应的“反悔期”！举个例子，针对定金不能退，以后那些付了定金的准车主，但凡觉得自己不想买了，完全可以向这些车企单方面提出“60天定金反悔期”！说到底，这些都是商业规则和道德层面上的东西，有些虽然没有明文规定，但也是几百上千年的约定俗成。某种程度上，正是这些规则上和道德层面的约定俗成，才共同营造了今天的整体商业环境。而新能源车企作为这整个商业环境里最重要的组成部分，就更应该遵循这些约定俗成的商业规则和道德约束。事实上，只有这样，我们的社会才能拥有一个正常和谐高质量可持续的营商环境。

迟迟等不到中方邀请函，川普决定加大报复：计划对中方电池材料征收920%重税当地时间5月21日，据美国彭博社报道称，由于美方在针对东大生产的关键电池组件和核心部件领域的反倾销反补贴调查中发现了所谓“不公平补贴”证据，因此，美方初步裁定来自东大的关键电池组件和相关核心部件产品存在严重“不公平补贴”，未来将对东大关键电池组件和核心部件加征高额反补贴关税，这一消息立即震动了国际电动汽车产业和电池产业。根据美商务部5月20日对外公布的所谓“针对原产于东大活性阳极材料反补贴调查”报告内容，美方初步裁定东大在生产电动汽车电池的重要材料、关键组件和核心部件时实施了大量补贴，导致价格具备极强竞争优势，因此，美方在包括石墨、硅基材料领域展开相关调查，意图对东大电池材料和关键组件实施反补贴措施。分析人士指出，通常情况下，在常见的锂电池（新能源汽车电池组）的工作中，阳极负责发生氧化反应，当汽车或新能源电池充电时，阳极会失去电子，继而在这一过程中释放出带电的离子，这些被释放的电子则通过外部电路快速流向阴极，继而产生电流。而阳极材料的导电性、稳定性、耐腐蚀性和表面积等属性会直接影响电动汽车的电池性能（直接决定了电池的能量密度、循环效率以及充放电速度），也是公认电池组性能关键因素之一。由于阳极材料不仅需要具备良好的导电性，还需具有优异的耐腐蚀性、较高的比表面积以及稳定的电化学反应性能。因此，适用于阳极材料主要包括碳基材料、金属基材料和复合材料等，这其中东大在石墨、炭纸和炭布等高性能碳基材料领域处于全球领先地位，特别是在石墨电极材料加工、工艺流程、制备标准，以及批产规模的上下游领域，其全球市场份额约占60%以上。然而，由于美方石墨生产商多次向川普当局请求实施调查，导致美方开始故意借着所谓“大规模补贴”为理由对东大实施反倾销、反补贴调查，继而为加征关税铺平道路。根据美国“活性阳极材料生产商联盟”提交的反倾销报告，该生产商联盟希望川普当局对东大石墨征收高达920%的惩罚性关税，从而为美国企业开辟新市场，但是由于美方60%的天然石墨和70%的人造石墨材料均依赖东大，若川普对华采取严厉反补贴措施，那么东大必然将立即予以反制，而美国汽车企业将要面对价格暴涨的电池组，这对美国电动汽车产业来说如同晴天霹雳一般。值得注意的是，2025年3月，美方还通过了专门针对东大的《与依赖外国对手电池脱钩法案》，目的就是禁止东大石墨产品进入美方市场，继而对东大生产的新能源电池、电池组、电池关键组件和核心部件实施禁用，从而维护美方企业利益。分析人士指出，近期面对巨大压力的川普当局摆出各种姿态，寄希望与东大达成一揽子合作协议，以此来解决美方的严重经济和贸易问题，但是，东大一直不接话茬，迟迟等不到东大邀请函令川普当局无计可施，在先后对东大高性能AI芯片、港口起重机等产品实施单边措施之后，美方又将石墨等电池核心材料摆在台面上要价，无非就是妄图通过频繁出招来寻找谈判的机会，这种“虚空造牌”“极限施压”的套路已经多次失败，但美方不断升级这类打法，实际上就是黔驴技穷的表现。