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6.58万起配激光雷达，零跑A10重新定义10万内纯电SUV吗？当激光雷达、车位到车位领航辅助、高通8295旗舰芯片这些配置，与“6.58万元起”的售价同时出现，不得不说，3月26日上市的零跑A10充分延续了零跑品牌“好而不贵”的特质。在我看来，定位“智能精品长续航SUV”的A10，给出了一份几乎“不妥协”的配置清单：含激光雷达在内的27个感知硬件、高通8650辅助驾驶芯片，让A10成为同级唯一实现“车位到车位”全场景领航辅助驾驶的车型；高通8295座舱芯片配合14.6英寸2.5K中控屏，A10的人车交互体验也够给力。再加上505km续航、2.5C快充以及七合一油冷电驱的组合，A10硬实力可圈可点。而且从88.1%的超高得房率到可冲洗的下沉式后备箱，从欧盟OEKO母婴级座舱到CTC2.0Plus电池安全技术，A10的野心不止于“堆料”。我认为零跑希望用一种近乎“降维打击”的方式，改写10万内纯电SUV的游戏规则：不把高端配置当作选装噱头，而是将其作为标配诚意。从“够用”到“好用”，零跑A10的确具备实力掀翻主流市场牌桌。零跑A10全球上市

14.98万起！宋UltraEV今晚上市，直接把15万级纯电SUV门槛踩穿！宋utralEV3月26日上市最懂比亚迪定价的我又来了这次很确定，预售价下5000块14.98万起步了！刚看到这个价格，我手机都差点掉地上——之前预售价15.5万起，直接下探5000块，比亚迪这波是真不玩虚的。要知道，同级别想找台B级纯电SUV，起步价基本都在16万以上，宋UltraEV14.98万起，直接把合资燃油SUV的生存空间挤得更窄了。咱们先看配置，别以为便宜就减配。全系四款车，605km和710km两大续航版本，入门款就给足了干货。第二代刀片电池、800V高压闪充、云辇-C智能底盘、TBC高速爆胎稳行系统，这些30万级豪车才有的配置，全给塞进来了。5分钟充到70%，9分钟充到97%，喝杯咖啡、抽根烟的功夫，续航直接拉满，极寒-30℃也只多3分钟，北方用户彻底不用愁续航。网友评论区直接炸了，真实声音太扎心。有位准备换车的大哥直接喊：“14.98万买B级纯电，还带闪充和云辇，比同级别省两万，配置还高，这波不冲等啥？”也有理性网友算笔账，710km长续航版顶配才17.99万，比竞品便宜一万多，还多享一年免费闪充，后期保养也便宜，性价比直接拉满。还有人吐槽，之前担心低配减配，结果入门款就有全景天幕、电动尾门、15.6英寸大屏，这诚意真的够。当然也有网友提了点实在建议。有人说，入门款少了智驾功能，想上高阶辅助得选装激光雷达，希望后续能出个智驾包套餐。还有人建议，多提供几种车色和内饰配色，满足不同审美。但这些小遗憾，完全挡不住它的竞争力——毕竟15万级，能买到B级大空间+闪充+云辇-C的，真只有这一台。对比一下竞品就更清楚了。零跑C11配置堆得猛，但品牌力弱；小鹏G6智驾强，价格却更高。而宋UltraEV用B级身段、A级价格，主打家用实用，兼顾性能和舒适，完美戳中家庭用户的痛点。上有老下有小的家庭，看重空间、续航、安全，这台车全满足，高速爆胎稳行系统更是救命级配置，比花里胡哨的功能实用多了。比亚迪这次是真玩明白了。不搞虚头巴脑的营销，直接用价格和配置说话，上市即交付，还送“0元购车、0元用车、0元养车”权益，置换至高补5000元，首任车主三电终身质保。这种诚意，在整个15-20万纯电SUV市场，简直是降维打击。说到底，宋UltraEV的出现，彻底打破了“便宜没好货”的偏见。14.98万起，买到的是B级纯电SUV的核心体验，是真正能落地的家用解决方案。混动宋pro宋ultra比亚迪宋系比亚迪宋lkv比亚迪宋2.0宋中控宋ulrta比亚迪宋踏板最后问问大家，你觉得宋UltraEV14.98万的起步价香不香？预算15万，你会选它还是同级别其他车？评论区聊聊你的看法！

3月26日，B级纯电SUV比亚迪宋UltraEV价格公布：15.19万元起！共4款车型，包括605KM领先型、605KM超越型、710KM超越型和710KM卓越型，官方指导价15.19万-17.99万元。新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，同时拥有710公里CLTC纯电续航、天神之眼B、云辇-C、TBC高速爆胎稳行系统等配置。

零跑A10，一个纯电小SUV价格6.58-8.68万入门续航403km，比竞品还是有一定优势的。7.68万能买到505km，零跑在这方面一直大方顶配8.68万就配上了激光雷达，能支持城区NOA，这也是目前价格最低有激光雷达的车了。这次零跑的A系列因为用上供应商的智驾方案，所以智驾真能用了。

今天上市的比亚迪宋UltraEV，定位全球首款B级纯电闪充SUV，15.5万起，上市就能提车。给几个关键点：-77%高强度钢车身-送一年闪充权益-支持敲击解锁前备箱，这个小设计挺有意思-15.5万起的B级纯电SUV现在国产车越来越卷了，15万级都开始拼闪充这些高端配置了。你最近看车，最看重什么配置？评论区聊聊。新车上市比亚迪

从90万到240万，谁才是你的理想座驾？在豪华SUV的世界里，路虎揽胜始终是绕不开的标杆。从运动到尊崇，不同版本不仅是价格的差异，更是身份与需求的精准匹配。今天我们就来盘点这4款经典揽胜，看看哪一款最能戳中你的心。揽胜运动版（90万）：作为入门款，它保留了揽胜家族的硬朗基因，更偏向运动与操控。紧凑的车身、动感的轮毂设计，让它成为年轻精英兼顾商务与玩乐的优选，是踏入揽胜世界的第一步。揽胜盛世（150万）：进阶之选，在豪华感上全面升级。更大的车身尺寸、更精致的内饰用料，既满足日常通勤的体面，也能支撑长途出行的舒适，是平衡家用与商务的黄金选择。揽胜创世（180万）：迈向旗舰的关键一步。专属的配置与细节设计，让它在气场和豪华感上更进一步，后排独立座椅、高端音响等配置，将“移动的行宫”体验拉满，更适合追求品质的成功人士。揽胜尊荣（240万）：家族顶流，代表着揽胜的最高水准。从专属车漆到手工定制内饰，每一处细节都在诉说奢华与尊贵，是顶级企业家与名流的身份象征，也是对极致豪华的终极诠释。从90万到240万，揽胜用不同版本定义了不同阶段的人生。有人偏爱运动的锋芒，有人沉醉于顶配的奢华，无论哪一款，都是对“心至无疆”品牌精神的最好诠释。

今年又来了一大波大SUV~你最期待的是哪个？是具身智能机器人？还是更大的换电车？传统品牌的新能源作品？反正我看下来最难受的就是现有车位的宽度！

这是网传的全新宝马X2无框门纯电SUV，看起来真香！它的续航实测超预期——城市通勤480km，高速380km，仅缩水5%无框门设计不鸡肋——60km/h噪音58分贝，雨天自动关窗+防夹真香据说，28万起，碾压竞品：245匹轻混+75km纯电，空间比奔驰EQA大两拳头年轻人痛点全击中：5.2米转弯半径老小区轻松停ID8.5车机比iX1快0.3秒保值率预计55%超奥迪Q3e-tron大佬们，这波“既要又要”的豪华入门车，你冲不冲？宝马纯电动试驾宝马Ⅹ2纯电suv宝马X2设计(内容取材于网络)

舒淇和小米改款轿车达成了合作，因为名字和车系列名符合。小米suv车型离改款不远了，宋雨琦团队都在努力争取到合作代言，毕竟宋雨琦的名字同样和suv车型匹配。

汉兰达值得买吗？话说汉兰达值得买吗？其实相对于那些新能源SUV来讲，汉兰达非常值得买，原因很简单，他是最适合于打工者买的一款车。品质稳定可靠，经久耐用，开个10年以上根本没有任何问题，也不用担心出去游玩跑长途的时候到处去找充电桩，然后即便找到了充电桩还要待个半小时去充电……。汉兰达现在利用的是丰田最好的双擎系统，这么大的车油耗也非常的低，一般来讲百公里六到七个就可以了，L2级别的智能驾驶辅助系统也非常的好用，跑高速的时候也可以极大的缓解驾驶疲劳。听说现在的新款也换上了大屏幕，取消了实体按键，这个设计也是像新能源车靠拢了，主要是提升车机系统的便利性和语音控制的便利性。价格方面，听说最低配25个就可以落地了，比以前要加价的时候基本上便宜了三个以上。性价比还是可以的。

合资顶级SUV与国产顶级SUV大比拼，你会如何选？朋友问我看上宝马X5与极氪9X这两款车，问我怎么选？以下是关键对比。1.品牌与定位·宝马X5：传统豪华品牌代表，以“驾驶者之车”著称，强调品牌溢价、德系操控质感，适合追求品牌排面、偏爱燃油车驾驶体验的用户。·极氪9X：国产高端新能源旗舰，主打“科技豪华”，以高配置、强动力、智能化为卖点，适合追求前沿科技、注重性价比和新能源体验的用户。2.动力与性能·宝马X5：提供2.0T（258马力）和3.0T（381马力）发动机选项，搭配8速手自一体变速箱和48V轻混系统，百公里加速5.5秒左右，动力输出线性，高速超车信心足。·极氪9X：搭载2.0T混动专用发动机+双电机/三电机组合，峰值功率1030kW，零百加速最快3.1秒，馈电与满电加速差异小，极速可达240km/h，动力响应更迅猛。3.操控与底盘·宝马X5：底盘采用双叉臂前悬架+多连杆后悬架，配合空气悬架，转向精准，过弯侧倾控制良好，驾驶乐趣强，适合喜欢手动操控、追求驾驶质感的用户。·极氪9X：配备闭式双腔空气悬架、48V主动稳定杆和双阀CCD电磁减振器，高速过弯接近零侧倾，崎岖路面稳定性强，兼顾运动与舒适，操控体验更现代化。4.智能科技配置·宝马X5：2026款标配智能驾驶辅助系统Pro，包含主动巡航、车道保持等功能，但车机系统（BMWOS8.5）易用性一般，语音控制精准度有限。·极氪9X：全球首发双Thor芯片+5激光雷达，算力达1400TOPS，支持L3级智能驾驶，辅助驾驶功能更全面，但车机存在卡顿、操作复杂等问题。5.空间与舒适性·宝马X5：国产长轴版后排腿部空间宽敞，后备箱容积大，适合家庭出行，但低配车型座椅材质为仿皮，豪华感不足。·极氪9X：采用2+2+2六座布局，第二排为独立行政座椅，支持零重力模式、旋转功能，第三排空间略显局促，后备箱在不放倒第三排时偏小。6.成本与使用场景·宝马X5：燃油车使用成本较高，保养费用相对较高，适合有固定充电条件、注重品牌保值率的用户。·极氪9X：可油可电，低速用电省成本，高速用油无续航焦虑，综合续航约1000km，适合经常长途出行、追求低使用成本的用户。选择建议：·若你重视品牌、驾驶乐趣，偏好燃油车驾驶质感，且对智能化要求不高，宝马X5是稳妥之选，尤其3.0T版本适合追求强动力的用户。·若你追求高配置、强动力、智能化体验，注重性价比，且能接受新能源车的使用习惯，极氪9X更值得考虑，尤其适合家庭出行、长途旅行场景。

风云T11，最悲情的大型SUV。最近两个月，奇瑞风云T11的销量都只有一千多辆，作为最便宜的大型SUV，风云T11的实力，和销量严重不匹配。车身尺寸5205×1998×1800mm，轴距3120mm，1.5T增程版+33.68度电池包，起售价17.99万。这样的尺寸，这样的配置，这样的价格，就连银河M9的不是对手，同级别更是没有一个打得过他。17.99万的价格，比那些中型SUV都要便宜，这么良心的价格，销量居然起不来。奇瑞的营销啊，真让人捉急。

以前买SUV图个“大”，现在东风日产NX8让我第一次觉得——原来车还能像家一样有温度。2917mm轴距、133°可躺后排、还有懂情绪的AI座舱，加上Momenta智驾和宁德时代800V快充，这配置，实在是太对国人胃口了。NX8不只是出行工具，更像一间随行的“移动客厅”。20万级合资SUV的新标杆，大概就是这么诞生的。东风日产大大大牌这回玩大了

奇瑞/华为领衔，4款国产旅行车来了，大空间好操控SUV不香了？如今国内车市，表面看是轿车与SUV的两分天下，但暗流早已涌动。当主流市场被卷成一片红海，车企们也开始越来越关注那些曾经无人问津的角落。旅行车，这个在欧洲街头随处可见、在国内却始终叫好不叫座的“瓦罐”，突然在今年成了车企们心中的香饽饽。4款新车排队进场，背后是4家车企不同心思的押注。1、星途ES7GT星途ES7GT其实是这四款车中最早亮相的一款，同时也是四款车之中唯一的非华系车，它采用的是猎鹰700智驾系统和征程6P芯片。低趴宽体、21寸轮毂、车顶扰流板，所有的设计语言都在指向运动化。三电机增程系统、1000V兆瓦闪充、综合续航超过1700公里、加速在3秒以内。增程系统配三电机，意味着复杂的能量管理和散热需求，实际工况下的续航达成率和性能稳定性，才是真正考验功夫的地方。一键赛道模式和保时捷大师级运动化底盘调校这些宣传点，最终落到驾驶感受上能还原多少，得等真正开过之后才能判断。2、启境GT7率先登场的是带着华为和广汽的双重光环的启境GT7。双方合作的首款车型就选在猎装车这个细分品类上，摆明了想打一个差异化的开局。5050mm的车长、3000mm的轴距，中大型车的底子。896线激光雷达、鸿蒙座舱、三电机系统、XMC数字底盘引擎，华为的技术体系几乎被完整搬到了这台车上。3、阿维塔06T阿维塔06T的加入，让华系旅行车的阵营又多了一个面孔。4940mm长的车身，2940mm的轴距，在三款车中相对紧凑。纯电和增程两种动力形式可选，全系800V架构，纯电版本续航超过740km，增程版纯电续航也有330公里，这些数据放在当下都属于第一梯队。但有一个细节，阿维塔06T搭载了华为新一代激光雷达，但在智能驾驶的具体功能上，会不会因为定位差异而与启境GT7形成内部竞争？4、尚界Z7T尚界Z7T走的是另一条路线。车长同样超过5米，轴距3米，但主打25万价位，比启境GT7更下沉。动力上提供单电机和双电机版本，单电机最大功率264千瓦，双电机前后电机功率分别为170kW和264kW，数据上不算惊艳。全系搭载华为途灵平台和乾崑智驾，这意味着如今在25万价位就能获得一套完整的华为智能驾驶和底盘控制体验。从四款车的介绍不难看出，技术、性能、设计各家基本都拿出了各自的看家本领，尤其是在动力和智能配置上的确下足了功夫。但消费者买旅行车，核心诉求是空间实用性、驾驶质感与造型美感的平衡。而在这些车的宣传中，焦点似乎更多地被智能化和性能参数所占据。当所有的旅行车都在强调加速和智驾时，它们和同品牌甚至同级的轿车、SUV又有什么区别？

之前我查那个大型SUV的销量，我才发现M8的销量差不多是M9的两倍。我发现了一个蛮有意思的观点，就是说这种旗舰型SUV，它能够扛得住市场，他一定是他下面的小弟一定要给力。然后小弟给力呢，通常来说，那个老大也撑得住，这才会形成良性循环。但是现在好像多的是独立一款车型很猛，然后它下面或者上面的车型，总感觉差点意思。问界是不是有些神奇的魔力？今天8也升级新的896雷达了，拭目以待。问界M8升级四激光雷达

问界M6正式亮相，这款SUV是问界家族的新成员，也是问界最年轻的SUV作为问界家族的新成员，它看起来很聪明：大屏、智能座舱、全家互联……但在价格和竞争激烈的SUV市场，它能否真正抓住消费者的心，还得靠实测和口碑华为春季全场景新品发布会华为发布会

硬派SUV

大众Atlas换代，家用SUV思路没变十年一次大换代，这种节奏放在当下，其实不算激进。大众Atlas从2018年推出以来，一直走的是很明确的路线：大空间、三排座、偏实用。和逐渐向舒适与品质靠拢的大众途锐不同，它更像是面向家庭使用场景的一台“功能型SUV”。这次换代，从目前信息看，重点不在颠覆，而在优化。外观变得更简洁利落，本质是降低审美门槛，让更多用户容易接受；车身轮廓依然强调空间利用，这一点没有改变。对一台三排SUV来说，这种取向其实更符合使用需求。平台升级到MQBEvo之后，带来的提升主要在电子系统和辅助功能层面，比如车机反应、驾驶辅助等方面会更完善。这些改进不一定直观，但在日常使用中更容易被感知。动力方面继续使用2.0T发动机，这个选择相对理性。参数看起来不算突出，但考虑到日常通勤、长途出行的综合需求，这种动力组合在油耗和维护成本之间取得了平衡。整体来看，这一代Atlas并没有刻意追求“新鲜感”，而是继续把重点放在空间、稳定性和使用成本上。对于家庭用户来说，这种思路反而更实际。至于最终表现，还要等正式发布后的实际体验来验证。

卖爆一万台vs月销个位数二月销量出炉，有人欢喜有人愁这两年，方盒子SUV是真的火了。以前路上偶尔才能看到一辆，现在倒好，出门转一圈能碰见好几台。说白了，大家都吃这套——方方正正，线条硬朗，开出去确实有面儿。二月份的销量出来，几家欢喜几家愁。有的冲得挺猛，两千多台稳稳拿下；有的嘛，数据就有点尴尬了。市场就这样，谁能一直站C位，真不好说。01.混动跑在最前头新能源这块，现在是真猛。特别是混动，卖得最好。钛7这个月直接干到一万多台，谁也没想到。样子能打，关键是省油，开着还挺香。那些老牌车企也没闲着，纷纷推混动，销量也跟着往上走。说到底，现在大家买车精着呢：省钱是硬道理，不限行是加分项。以前摇号、拍牌的痛苦，现在说拜拜就拜拜。---02.自主是主角，合资有点难自主品牌这边，确实是主角。大狗卖得还是火，老牌子像北京汽车也稳。新面孔像猛士、豹5，来势汹汹。iCAR也没闲着，年轻人挺吃这一套。反观合资，说实话挺难——普拉多倒是回榜了，但卖得也就那样。烈马想突围，还得再憋口气。---03.轻越野，成了香饽饽市场其实挺热闹的。轻越野成了香饽饽，捷途就是例子，找准路子，活得挺滋润。反观那些没啥特色的，一个月就卖个几台，说实话都快被遗忘了。现在的情况是，头部越做越强，新能源跑得飞快。想活下来，没点真东西真不行——出新得快，出彩更得稳。---这年头，想在车圈混下去，没点真本事是真不行。方盒子也好，新能源也罢，消费者用钱包投票，市场用销量说话。下一波，谁还能冲出来？我们等着看。

如今家用SUV选择越来越多，6座和7座的争论从未停止，但从实用性、灵活性、场景覆盖来看，能自由组合的7座SUV，更适合大多数家庭长期使用。7座并非只是多一个座位，而是提供了一套可随需求变化的空间方案，日常、长途、载物、载人都能从容应对。7座SUV普遍采用2+3+2布局，最大优势就是空间自由组合。平时通勤、接送孩子，只用前两排，第三排放倒就是超大后备箱，婴儿车、行李箱、露营装备轻松放下，和5座SUV一样好用。全家出行时，拉起第三排就能坐6—7人，父母、孩子、长辈一车带走，不用开两辆车，省心又省钱。节假日走亲访友、多人结伴出游，7座的承载力是6座无法替代的，真正做到“平时5座用，满员7座行”。相比固定布局的6座，7座的适应性更强。6座第二排独立座椅虽舒适，但通道占用空间，座椅无法拼接，载人载物只能二选一。7座则灵活很多：需要拉大件，后排座椅全部放倒，能形成接近纯平的空间，搬家、购物、自驾露营都够用；坐人时，第二排三人位适合带老人孩子，中间座位短途完全够用，第三排给小朋友或应急使用，满足多种家庭场景。很多人担心7座年检麻烦，现在政策已优化，7座SUV同样享受6年以内免检政策，只需按时申领检验标志，和6座区别不大，不用再为年检纠结。同时，7座车型在保值率、通用性上更有优势，无论是家庭自用还是后续转手，都比6座更受欢迎。当然，7座也不是盲目选，优先选择中大型SUV，保证三排空间都不局促，第二排支持前后调节、靠背角度可调，第三排头部和腿部空间更充裕，长途乘坐也不会压抑。选择带有独立空调、充电口、座椅比例放倒的7座车型，实用性会进一步提升。总结来说，6座胜在第二排舒适，7座赢在全能灵活。如果你想要一台“一车多用”，既能日常代步、拉载物品，又能满足全家多人出行，可随意组合空间的7座SUV，才是更稳妥、更实用的选择。它不只是一辆车，更是适配家庭全场景的移动空间。【来自懂车帝车友圈】

问界M6——年轻人的第一台“悦己智驾SUV”问界M6即将正式开启预订。作为鸿蒙智行2026年的核心走量车型，这款定位“新锐智慧SUV”的新车，正以鲜明的年轻化姿态向25万级市场发起冲击。外观设计：俯冲姿态的运动美学问界M6最打动我的，是它彻底告别了“家用SUV”的稳重感。4960mm车长、2950mm轴距配合俯冲式封闭车头，溜背造型搭配黑曜套件和红色卡钳，运动感拉满。晶耀大灯内嵌星河元素，贯穿式尾灯配发光AITO标识，夜间辨识度极高。潮色搭配：会讲段子的7款配色7款车色命名堪称一绝：力挽狂蓝、人间青醒、烦恼白白、财富紫由、薪响仕橙、轻松稳银、黑呦不错。谐音梗让选颜色这件事变得有趣——谁不想要一台“财富紫由”或“薪响仕橙”？车型功能：硬核配置全系拉满全系标配896线激光雷达+华为乾崑ADS4.0，支持无图城市NCA。内饰最大亮点是可旋转的“随动屏”和副驾“灵感橱窗”（放手办/潮玩），配合紫慕白双拼内饰，将“悦己”融入座舱设计。纯电版标配100kWh巨鲸电池+800V快充，最高续航760km。产品定位：25万级的“降维打击”23.88万起售直接对标理想L6、ModelY，却把896线激光雷达、100度大电池、空气悬架这些30万级配置全系标配。它瞄准的不是“家庭奶爸”，而是追求驾驶乐趣与科技体验的年轻用户。4月北京车展正式亮相。问界M6带着满满的诚意和独特的个性，向年轻人发出邀请——“这台车是你的，不是你爸的。”​

纯电续航260km，比亚迪新款宋ProDM-i申报信息曝光近日，工信部新车申报目录迎来重磅更新，比亚迪新款宋ProDM-i正式亮相。作为爆款家用SUV的迭代车型，新车未对动力系统进行调整，却将电池容量从26kWh大幅提升至34.27kWh，带来WLTC纯电续航200km、CLTC纯电续航260km的跨越式升级，重新定义10万级插混SUV的实用标准。此次申报信息显示，新款宋ProDM-i的核心变化集中在能源系统。34.27kWh大容量刀片电池的搭载，让纯电续航实现质的飞跃。而4.6L/100km的百公里馈电油耗保持现款水平，配合2712mm轴距带来的宽敞空间，继续强化“家用全能”属性。动力层面，新车沿用现款成熟的混动系统，发动机与电机功率未作调整，确保驾驶平顺性与可靠性的同时，维持了低维保成本优势。除续航升级外，新款宋ProDM-i在配置上提供了丰富选装方案。全景天窗、行李架、翼子板装饰件等外观配置可满足不同审美需求，而前雷达、激光雷达的可选装，则为高阶智能驾驶功能预留了硬件基础。车身尺寸方面，新车保持4735mm×1860mm×1690mm的黄金比例，轴距2712mm确保后排腿部空间充裕，配合灵活可变的后备箱容积，无论是日常通勤还是全家出游，都能轻松应对储物需求。目前，新款宋ProDM-i的上市时间与售价尚未公布，但结合比亚迪“加量不加价”的一贯策略，新车有望以亲民价格延续爆款基因。对于预算10-15万元、注重实用性的家庭用户而言，这款续航翻倍的国民SUV，无疑将成为2026年购车清单的重点选项。

全拿下一扫光德国迷你切出品的保时捷全套SUV

20万级合资新能源SUV的技术底气有多硬？东风日产NX8开启预售，20万级的价格搭载了越级技术配置。用数据拆解，看看它的“技术底气”。我们先说下以往常被大家诟病的合资新能源三电表现。NX8的纯电版搭载宁德时代电池，800V高压平台+5C超充，峰值充电功率463kW，充电6分钟补能300km，10%-80%仅需12分钟，CLTC续航650km。增程版配备43.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航310km，综合续航1450km。看到这样的数据，你还会质疑NX8的三电吗？另外还有一个以前的槽点：智驾。这次NX8也没有让大家失望，它直接携手Momenta，这可是国内智驾能力第一梯队的大厂。NX8采用了Momenta大模型，并且搭载了29个高感知传感器，含1激光雷达+1车内摄像头+1个P-BOX定位盒子+3毫米波雷达+11车外摄像头+12超声波雷达。凭借强大的软硬件实力，实现城市领航辅助、高速领航辅助、泊车辅助全场景覆盖。22项主动安全功能，AEB在120km/h夜间侧翻车场景下成功刹停，通过中汽中心权威验证。电池安全：云盾电池采用九重防护结构，通过海水浸泡、底部球击、1000℃火烧等极限测试，满足2倍国标振动、3倍国标挤压测试，安全性远超2026年新国标。从三电效率到智驾硬件，再到电池安全，NX8用数据证明：20万级同样拥有顶级技术底气。

日产放大招！首款800V超充SUV来了，终身质保不限首任车主！东风日产终于憋出大招了！全新中大型SUVNX8正式开启预售，这可是首款搭载800V5C超充技术的海外品牌新能源SUV，4月就上市！划重点，这几点太香了：✅800V超充：充电速度飞起，告别长时间等待。✅三电终身质保：不限首任车主！这波诚意给满分。✅超大空间：轴距2917mm，比很多同级车都大，家用超合适。✅高阶智驾：激光雷达+强化学习大模型，高速/城市NOA都安排上。✅纯电/增程双版本：纯电续航最高650km，增程综合续航1450km，怎么选都不焦虑。预售还有五重礼，999元意向金能抵3000，老车主增换购再减3000！问题来了：面对问界M7、理想L6、银河M9，这款日产NX8，你觉得能打吗？

2月燃油SUV销量榜，吉利强势回归，RAV4荣放跌到20位2026年第一季度的车市，给所有人上了一课。原本以为会被一路高歌的新能源车彻底碾压的燃油车，在刚过去的2月份，突然踩了一脚刹车，然后被反向超车。乘联会和中汽数研的终端销量数据陆续出炉，结果让不少人有点懵——在这个传统的销售淡季，燃油SUV非但没有陷入低迷，反而在销量榜单上和新能源车平分秋色，甚至隐隐压过一头。吉利“双越”拔得头筹，合资稳住基本盘先来看看这份榜单有多刺激。吉利博越L以超过1.4万辆的销售成绩，直接登顶燃油SUV销量冠军，同比增幅相当夸张。紧随其后的是同门的星越L，以及长安的经典车型CS75PLUS。国产车包揽前三，这在过去确实不常见。但如果你以为合资品牌已经被打得满地找牙，那就太天真了。仔细翻看这份榜单，会发现在国产车包揽前三的同时，大众途观L和丰田锋兰达稳稳守住了第四和第五的位置，月销量全部破万。大众探岳、本田CR-V同样表现稳健，前十名里合资品牌占据了半壁江山。国产向上，合资守擂。这场面，像极了两个拳击手打到后半程，谁也没能KO谁，只能靠点数决胜负。智能座舱+L2级辅助驾驶，燃油车也学会了为什么会出现这种局面？说白了，消费者的心态变了。春节期间的长途出行需求，让很多人重新审视起燃油车“即加即走”的便利性。你让一家老小在服务区排队等充电桩，等两个小时充完电，老人孩子饿着肚子在车上刷手机，这种体验一次就够够的了。再加上新能源补贴退坡后，大家开始精打细算，燃油车的高保值率反而成了实打实的优势。更关键的是，像博越L这样的国产燃油车，早已不是当年那个只会堆配置的选手。智能座舱、L2级辅助驾驶、OTA升级，这些以前只属于新势力的标签，现在国产燃油车上一样不缺。理性的家庭用户拿着十多万的预算，对比一圈下来，很难拒绝这种“没有续航焦虑、智能化不差、保值率还稳”的选择。BBA集体沦陷，欧盟撤回燃油车禁售令在合资高端阵营里，虽然宝马X3L由于去年同期基数低导致同比数据暴涨，但仅排在榜单第18名。奥迪Q5L、奔驰GLC乃至宝马X5都遭遇了环比大幅下滑，宝马X3L和宝马X5分别月销仅4000余辆。高端消费在淡季受到的冲击，比想象中更猛烈。把视线拉高一点看，2月份燃油SUV的这次“逆袭”，恰好也赶上了全球汽车产业的一个微妙时刻。就在几个月前，欧盟正式宣布撤回2035年全面禁售燃油车的计划，给内燃机留下了一线生机。这背后折射出的是全球汽车产业转型的复杂性——基础设施、产业链配套、用户接受度，任何一个环节跟不上，所谓的“全面电动化”就只能是纸上谈兵。当欧洲车企在为喘息机会争取时间时，中国品牌在燃油车领域的技术积累和迭代速度，反而成了一张意外的好牌。博越L、星越L、CS75PLUS等等这些车型的崛起，说到底，也是市场理性回归的结果。消费者不再被“油电对立”的焦虑牵着鼻子走，而是根据自己的实际用车场景来做选择。对于手握十多万预算、家里唯一用车的普通家庭来说，一辆没有续航焦虑、保值率稳定、智能化也不差的国产燃油SUV，确实很难让人说出拒绝的理由。而合资品牌虽然在份额上被挤压，但它们在主流家用市场和特定车型上的基本盘，依然稳如磐石。途观L、锋兰达、CR-V这些老面孔，也在榜单前十名里继续晃悠了这么多年。这场关于动力路线的争论，与其说是一方要消灭另一方，不如说是在用户真实需求的筛选下，大家各自找到了最舒服的生存位置。油车没输，电车也没赢，真正赢了的是那些知道自己要什么的消费者。

实话实说，纯电卡宴好看吗？大家是不是也觉得没油版好看，像国产车！就是侧面车尾有点像阿维塔07了！我觉得有一点难得的是，就在很多家为了彰显自家SUV“运动”，把各种像跑车的细节元素强行拉皮捏进一台SUV里的时候（包括各种溜背SUV，实在欣赏不来），保时捷的SUV反而比例非常协调大气，跟整个车身的造型轮廓特别自洽，没有去刻意强调运动感。所以纯电卡宴还是帅气滴！可是我还是买不起啦

小鹏MonaD02，更实用还是更跟风？这次小鹏推出的MonaD02，其实可以看作是在同一平台下，对不同用车需求的一次细分。简单理解，就是在已经曝光的轿跑SUV之外，补了一台更传统、更容易被大众接受的SUV版本。从设计来看，前脸延续家族风格，这一步属于“稳扎稳打”，好处是辨识度有了，用户接受成本也更低。侧面则能看出平台共用的痕迹，下半部分与轿跑版本接近，这种做法在行业里并不少见，本质上是为了控制成本，同时保证开发效率。对消费者来说，这类设计往往意味着价格更有下探空间，这是一个潜在利好。重点变化在车顶线条。取消溜背后，带来的不仅是视觉上的“更SUV”，还包括后排头部空间和后备厢实用性的提升。如果你是家用场景，比如经常有多人乘坐、或者需要装载行李，这类设计反而更实际，而不是单纯为了造型买单。尾部这次做了明显调整，整体更简洁，也更符合当下主流审美。结合可能的灯组共享策略，其实是在设计统一性和成本之间找平衡，这一点对最终售价是有影响的。从选车角度给个建议：如果你更看重空间利用率、舒适性以及长期使用成本，这类“正统SUV”会更合适；如果更在意造型个性和视觉冲击，再去考虑轿跑版本。说到底，这台车的关键不在“新不新”，而在它有没有把用户最常用的那部分体验做好。对大多数人来说，车是工具，实用永远比新鲜更重要。

预算卡在20万，想买新能源SUV，你会发现一个扎心现实：想买理想i6、问界M7，预算不够；想买乐道L60，交付要等。那不如看看刚刚预售的东风日产NX8。同样是中大型SUV尺寸，2917mm轴距直接对标新势力，但得房率做到了83%，实际乘坐空间反而更宽裕。后排27°-43°大角度调节，最大133°躺姿，迈巴赫同款体验，一家人出游谁都不将就。再加上宁德时代800V5C超充，续航扎实补能快，三电有大厂背书。纯电版本的650km续航足以让你打消纯电续航焦虑，增程版本1450km的超长综合续航，更是能装下你的诗和远方。不仅如此，NX8的各项配置都堪称越级，什么AI冰箱、AI彩电、AI音响通通都给你配齐了，让NX8随时切换场景，既可以是你的影音娱乐空间，也可以是家庭舒享空间。20万级能把空间、三电、品质全部拉满的，也就NX8了。现在预售权益也给到了，感兴趣的同学可以冲了。

汽车资讯华为鸿蒙智行：将于3月23日发布问界M6与尚界Z7系列等多款新车，搭载乾崑ADS4.0智能驾驶与鸿蒙座舱4.0。其中问界M6作为中大型SUV提供纯电与增程双版本，而尚界Z7则定位25-35万元纯电轿跑市场并采用800V高压平台。理想汽车：2025财年实现营收1123亿元并首次达成年度盈利，公司计划在2026年推出全新纯电旗舰SUV理想i9并升级L9系列。其双电池战略也将在今年落地，所有车型将同时采用自研与供应商电池以确保供应链安全。小米汽车：新一代SU7发布，升级至752V或897V高压平台并提升电机效率，全系标配激光雷达强化环境感知能力。新车座舱搭载第三代骁龙8芯片，其CyberOne机器人技术也已应用于汽车产线，展示了智能制造能力。蔚来汽车：推出ET9地平线特别版车型，限量发售199台并采用独特的双色车身设计。该车型保留了ET9系列的17项全球首发技术，同时其与爱芯元智合作的首款700TOPS智驾芯片M97预计将于2025年第三季度发布并实现外供。极氪汽车：开启极氪8X高性能旗舰SUV预售，该车基于全栈900V高压架构，是混动领域首款配备三电机兆瓦电驱的车型。其搭载浩瀚AI数字底盘，纯电续航达410公里，综合续航高达1416公里，并支持900V6C超快充技术。启境品牌（广汽与华为）：正式发布首款智能猎装轿跑启境GT7，搭载华为乾崑896线图像级激光雷达和新一代电池及800V超高压平台。该车将ADS智驾与鸿蒙座舱等模块运行于统一计算平台，实现了深度的软硬件协同。零跑汽车：其首款MPV车型D99已现身工信部目录，提供增程和纯电版本，其中纯电版基于1000伏高压平台并搭载双电机四驱。该车支持15分钟补充超300公里续航，旨在进军注重空间与科技体验的中高端家用MPV市场。奥迪：即将在中国市场推出定位“智慧旗舰”的E7X纯电SUV，旨在整合中国数字生态并在智能座舱与自动驾驶方面寻求差异化。此举体现了其将中国作为重要技术策源地，以应对本土激烈的电动化与智能化竞争。上汽大众：发布ID.ERA系列九大核心技术，首款车型ID.ERA9X定位六座增程大型SUV，搭载800V碳化硅平台与MomentaR7强化学习世界模型。该车提供超过400公里的纯电续航和超过1600公里的综合续航，并配备行云智能底盘。岚图汽车：其旗舰SUV泰山Ultra及黑武士版已启动交付，车型搭载了896线双光路激光雷达与华为智能驾驶方案。通过配备三腔空气悬架等高级底盘技术，岚图旨在以全面的技术升级来推动品牌的高端化进程。汽车