春节假期首个利好板块诞生了，没错就是白酒。工信部等三部门：到2028年培育3个
春节假期首个利好板块诞生了，没错就是白酒。工信部等三部门：到2028年培育3个以上千亿级传统优势酒产区、10个以上百亿级特色酿酒产业园区。春节后我看好白酒！第一个原因：估值偏低，PE在历史低位！第二个原因：节前主力已经布局了。而且还调整了几天，属于建仓和洗盘都完成了！第三个原因：业绩最差的时候可能已经过去。今年年报应该是业绩最差的时候！你怎么看？
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工信部最新定调后,光伏“反内卷”该如何走向深入?
2025年8月，在国家高层领导的关注下，工信部、国家发改委等六部门联合召开光伏产业座谈会，明确提出“加强产业调控、遏制低价无序竞争、支持行业自律”三大核心要求，为行业“反内卷”指明了方向。1月28日，工业和信息化部召开...
2027车门严苛要求来了，隐藏门把手新规落地！那原来的车主是不是要慌了？G
2027车门严苛要求来了，隐藏门把手新规落地！那原来的车主是不是要慌了？GB48001—2026国标发布，2027年起隐藏式门把手必须带机械释放，否则不能出厂！不过，新规只管新车，对于老车也不会做出惩罚，更不影响年检与上路，只要小心开安全驾驶就好！因为，已购车型改装难度极大，折腾起来也没必要，车手牢记应急拉手位置，要知道如何打开，当然二手车残值肯定会受到影响。所以以后买新车，不要买到压库存的车，明确工信部要求，符合新规定，即使多花几个钱，还是更要注意安全，毕竟安全才是最重要的！
【工信部再出手整治半幅方向盘：已删除国标中所有相关技术内容】快科技2月13日消息
【工信部再出手整治半幅方向盘：已删除国标中所有相关技术内容】快科技2月13日消息，日前，工信部公开了强制性国家标准GB11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿，该标准拟于2027年1月1日正式实施。与此前的征求意见稿不同，报批稿中删除了所有涉及半幅方向盘的技术内容，无相关定义、测试方法及适配规则，这也意味着半幅方向盘设计短期内无法获得国家标准正面支持。新规相较2011年的旧版标准大幅收紧要求，不仅将人体模块试验水平力限值下调至11110N，与联合国UNR12规范接轨，还取消了人体撞击试验的豁免条件，同时新增转向机构“挂钩”风险检测。而半幅方向盘因物理结构缺失，无法完成新规要求的10个头型撞击测试点位检测，且在被动安全、气囊展开等方面存在技术隐患，成为此次被剔除的核心原因。这一设计在实际民用驾驶场景中的体验短板，也进一步印证了其适配性问题。有车主表示路口掉头时单手操作半幅方向盘易抡空，手指甚至会划到屏幕边角；也有车主反映倒车入库时，原本搓盘的操作习惯在半幅方向盘上难以适配，多次差点将手别进方向盘辐条。F1赛车的半幅方向盘因转向比极小，打满不到半圈可适配赛道使用，但民用车日常掉头、移库等操作需打满一圈半甚至更多方向，半幅方向盘的设计让普通驾驶员难以适应，大幅转向时易出现操作失误。（快科技）
合肥零次方机器人完成工信部这项“家庭测试”
大皖新闻讯 大皖新闻记者从国先中心（合肥）了解到，日前，零次方机器人率先完成中国信通院“可信AI”具身智能基准测试（EAIBench），是国内第一家在清洁场景中完成该项评测的具身智能企业。据悉，中国信通院人工智能研究所于...
16款SUV密集申报！2026车市大战提前打响工信部最新一批新车申报目录出炉
16款SUV密集申报！2026车市大战提前打响工信部最新一批新车申报目录出炉，堪称“神仙打架”！16款新车信息曝光，国产新能源旗舰车型集体发力，2026年的车市竞争，从这一刻已经开始白热化。纯电与混动全面开花1、极氪8X：定位电混高性能旗舰SUV，马力破千匹，最高时速230km，并提供三种外观风格。2、方程豹钛7纯电版：在插混版月销破3万的基础上，新增单/双电机纯电版本，延续爆款潜力。3、比亚迪大唐：旗舰纯电SUV正式定名，车长超5.3米，搭载兆瓦级充电与后轮转向技术。4、零跑D19：中大型SUV，提供6/7座与空气悬架，完善产品矩阵。5、问界M8(2026款)：年度改款，纯电续航提升40km+，智能化配置有望升级。多品牌瞄准高端与家庭市场6、小鹏GX：旗舰大六座SUV，提供增程/纯电双版本，设计被指“有路虎揽胜韵味”。7、理想L9Livis：新款特别版，搭载自研高性能芯片，主打顶级智能化。8、魏牌V9X：大型6座SUV，纯电续航达360km+，强化高端与AI标签。9、日产NX8：转型力作，搭载800V平台与5C超充技术。硬派越野与主流SUV混战升级10、捷途纵横G700：提供多达4种车长版本，硬派越野属性鲜明。11、哈弗猛龙V7PLUS：新增7座版本，拓展家庭用户。12、大众ID.ERA9X：旗舰增程SUV，提供后驱/四驱选择。13、问界M6：定位大5座SUV，预计25万级，将对市场形成新冲击。14、小米YU7GT：纯电性能版，轴距达3米。15、风云T9L：搭载城市NOA智驾，插混身份。16、欧拉5：新增汽油与HEV混动版本。本次申报新车呈现出“全面高端化、深度电动化、激烈差异化”三大趋势。国产阵营已是绝对主力，从性能猛兽到家庭旗舰，从硬派越野到智能轿车。一场围绕技术、配置与价格的新战役，即将打响。懂车帝车友圈“硬派越野”哪个好比亚迪问界大众新车发布国产新能源SUV新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
工信部联合多部门打通境外人员入境数字服务堵点卡点
本报讯（记者李晓东）近日，国家网信办、国家发展改革委、教育部、工业和信息化部等11个部门联合印发《关于提升境外人员入境数字化服务便利性的实施意见》（以下简称《实施意见》），旨在打通境外人员入境数字化服务堵点、卡点...
最新一批工信部车展，扎堆的大SUV上来了，而且一个个重磅新车，你最关注哪个？小
最新一批工信部车展，扎堆的大SUV上来了，而且一个个重磅新车，你最关注哪个？小米yu7，问界m6，小鹏gx【来自懂车帝车友圈】
问界M6亮相工信部，年轻人的第一台“卡宴”来了？问界家族再添新成员，问界M6正
问界M6亮相工信部，年轻人的第一台“卡宴”来了？问界家族再添新成员，问界M6正式进入工信部新车公示。作为问界品牌面向年轻市场推出的全新力作，M6延续了品牌在设计、智能与品质方面的一贯优势，并更鲜明地聚焦于个性化与年轻...
新一批工信部新车申报目录中，大量HEV油电混动车型扎堆出现，成为汽车市场新趋势。
新一批工信部新车申报目录中，大量HEV油电混动车型扎堆出现，成为汽车市场新趋势。HEV车型之所以受车企青睐，核心是贴合普通人用车痛点，无需外接充电，靠发动机和刹车自补电，加油就能走，无续航焦虑，还比纯燃油车省油，适配充电桩稀缺的县域、乡镇场景。这也体现了汽车市场回归理性，不再盲目追求纯电和大电池，而是侧重实用、省心、省钱。HEV作为燃油车向新能源过渡的优质车型，既符合环保要求，又不改变日常用车习惯。对普通人而言，车企扎堆推HEV，意味着车型选择更多、价格更亲民，无需在费油的燃油车和麻烦的纯电车之间纠结。新车申报
比亚迪全新大SUV“大唐”工信部曝光，简单给大家捋一捋重点。尺寸和理想L9、问界
比亚迪全新大SUV“大唐”工信部曝光，简单给大家捋一捋重点。尺寸和理想L9、问界M9差不多大，车长超5.2米，轴距3130mm，标准三排六/七座，第二排独立座椅，空间宽敞，家用商务都合适。外观走大气稳重路线，封闭式前脸、贯穿式灯组、隐藏式门把手，尾部有辨识度很高的“大唐”小篆标识，整体偏豪华稳重。动力搭载弗迪磷酸铁锂电池+300kW驱动电机，动力够用，家用完全没问题。比亚迪终于下场对标“9字头”大型SUV，空间、定位、级别都拉满，家用大SUV市场又多一个硬核选手，就等价格公布了。汽车资讯
工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》小米SU7、比亚迪方程豹钛3等在列
2月9日，工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十七批），小米SU7、比亚迪方程豹钛3等多款车型在列。2月9日，工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十七批），小米SU7、比亚迪（002594.SZ...
全新吉利帝豪HEV混动车型，正式申报工信部404批目录，主打普通人实用省心需求
全新吉利帝豪HEV混动车型，正式申报工信部404批目录，主打普通人实用省心需求，不玩虚配置。该车搭载1.5L发动机和欣旺达锂电池，采用i-HEV混动系统，核心特点是无需外接充电，靠发动机和刹车自补电，加油就能走，无续航焦虑，适配无充电桩场景。该车发动机最大功率79kW，动力足够日常代步，混动系统可降低油耗，节省油钱。欣旺达电池质量稳定，后期维修便利。参考现款帝豪燃油版定价，该车大概率亲民，有望成为普通人买得起、用得省心的热门混动车型。新车资讯
2月9日周一盘前行情梳理工信部推进算力互联互通，字节跳动AI视频模型升级，预
2月9日周一盘前行情梳理工信部推进算力互联互通，字节跳动AI视频模型升级，预制菜国标征求意见，英特尔AMD芯片短缺，特斯拉扩产太阳能电池。
全新的腾势D9纯电版本工信部申报过了340千瓦大电机加70千瓦后驱电机为什么要这
全新的腾势D9纯电版本工信部申报过了340千瓦大电机加70千瓦后驱电机为什么要这么大功率？肯定是复用大功率电机做升压，提高充电功率。但如果就这那肯定不够很多人以为d9已经老了，只有“D9L才是腾势希望”那我只能说到这里---新款D9采用了颠覆性技术，将从根本上改变mpv行业生态。
工信部今天发话了，L2级自动驾驶就是“手脚都得管，出事司机背锅”文件里写得明白，
工信部今天发话了，L2级自动驾驶就是“手脚都得管，出事司机背锅”文件里写得明白，系统能帮你打方向盘踩刹车，但眼睛必须时刻盯着路，手不能离开方向盘。说白了，现在市面上吹得天花乱坠的智驾，全是L2。厂家发布会说得再玄乎...
工信部加快研制汽车自动驾驶及相关配件标准
工信部加快研制汽车自动驾驶及相关配件标准，小鹏开启L4级自动驾驶测试，再加上此前在部分城市区域试点，可以肯定，汽车无人驾驶板块的风口，离大A越来越近。不管你愿不愿意承认，与商业航天找不到与日常工作关联、太空算力...
小米千匹马力新车亮相!问界M6双动力齐报,春节前最后一场工信部车展来了
抢在春节前，2026年2月工信部“车展”来了！工信部第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示部分重点车型 车东西2月7日消息，就在昨天，国家工信部发布了第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中有多款...
小米千匹马力新车亮相!问界M6双动力齐报,春节前最后一场工信部车展来了
抢在春节前，2026年2月工信部“车展”来了！工信部第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示部分重点车型 车东西2月7日消息，就在昨天，国家工信部发布了第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中有多款...
![这次真要三代同“唐”了[捂脸哭]工信部最新申报信息，比亚迪大唐姗姗来迟，5.3米车](http://image.uczzd.cn/951593698475887615.jpg?id=0)
今天工信部车展被忽略的一辆车：疑似尊界S800的2026款，目测有新的轮圈、新的
今天工信部车展被忽略的一辆车：疑似尊界S800的2026款，目测有新的轮圈、新的激光雷达和新的增程器。考虑到这辆车的特殊定位，条件允许的话，我猜可能也会给老用户进行部分的硬件OTA。尊界s800
工信部又上新图了，总的来说SUV大爆发，运动、家庭、越野，5座、6座，总之不管你
工信部又上新图了，总的来说SUV大爆发，运动、家庭、越野，5座、6座，总之不管你想要什么样的SUV，这几款车你都躲不掉，你是喜欢轿车还是SUV呢？
问界M6现身工信部第404批新车公示，大五座布局空间够大，申报了增程和纯电四个版
问界M6现身工信部第404批新车公示，大五座布局空间够大，申报了增程和纯电四个版本。全系配华为乾崑智驾ADS4和巨鲸电池，纯电版标配100度电池，这车瞄准25-30万级市场，还能补全问界56789产品矩阵。问界M6纯电版标配100度大电池
今日问界M6工信部公示，作为品牌首款聚焦Z世代的车型，问界M6凭借“华为赋能+问
今日问界M6工信部公示，作为品牌首款聚焦Z世代的车型，问界M6凭借“华为赋能+问界品质+年轻定位”的组合拳，普遍预测将剑指竞争激烈的25-30万级SUV市场。新车核心配置全系拉满，除顶置激光雷达、后向固态激光雷达外，还配备高性能制动卡钳，标配即高配的策略尽显诚意。动力层面，问界M6纯电版标配100度大电池增程与纯电双路线并行，全系搭载华为巨鲸电池，续航与能效表现处于同级第一梯队。在设计维度，问界M6以动感腰线、半隐藏式门把手、21英寸轮毂等元素，塑造出鲜明的年轻化风格，黑白配色更精准契合年轻用户审美。这款新车的到来，不仅补全了问界“56789”产品矩阵，更标志着问界完成“家庭”与“个人”双线布局，或将成为撬动细分市场的关键力量。
工信部绿色工业园区公示!
按照《绿色工厂梯度培育及管理暂行办法》《工业和信息化部办公厅关于开展2025年度绿色工厂推荐工作的通知》有关要求，经省级工业和信息化主管部门推荐及专家审核，现将2025年度新培育绿色工厂、绿色工业园区以及动态管理调整的...
太给力了！国家队终于出手了！全力推进人工智能+制造，走深向实！这次会议释放的信号
太给力了！国家队终于出手了！全力推进人工智能+制造，走深向实！这次会议释放的信号非常明确，人工智能不再只是停留在概念层面，而是真正要和制造业深度绑定了。工信部这次动作很大，直接把人工智能产业联盟拉到台前，说白了就是要让技术落地，让企业看到真金白银的效果。甘副司长提到的四个方向其实很有讲究。做强说的是核心技术不能被卡脖子，做优是要提升质量标准，做多就是扩大应用场景，做实则是强调实际效果。这四条下来，基本把人工智能在制造业的路子都铺开了。最关键的是时间节点选得好。现在全球制造业都在转型升级，谁先把人工智能用起来，谁就能抢占先机。你看国外那些大厂，早就在用智能机器人做生产线了，咱们现在加速追赶，还真不能再等了。有人可能会问，这和普通人有什么关系？关系大了去了。人工智能进工厂，意味着生产效率提高，成本降低，最终受益的还是消费者。而且会催生一大批新岗位，像是数据标注员、智能运维工程师这些，都是新机会。不过转型肯定不是一帆风顺的。很多传统制造企业可能还在观望，担心投入太大，担心技术不成熟。但政策都出来了，联盟也搭建好了，这时候不跟上，以后可能连汤都喝不着。这次国家队下场，就是要打一场硬仗。制造业是国家根基，人工智能是未来方向，两者结合起来，爆发出的能量绝对不容小觑。接下来就看各地怎么落实，企业怎么响应了。
太空算力助力企业出海,国星宇航与工信部中小企业发展促进中心签署协议
记者2月5日从成都国星宇航科技股份有限公司（简称国星宇航）获悉，该公司近日与工信部中小企业发展促进中心签署合作协议，将共同推动太空算力助力我国中小企业出海。根据协议，双方将依托国星宇航在太空计算基础设施与太空算力...
大消息,难道工信部在受理第二批L3级自动驾驶汽车上路通行试点申请
大消息，难道工信部在受理第二批L3级自动驾驶汽车上路通行试点申请，好多错过第一批试点的企业都摩拳擦掌，跃跃欲试，盼望着放开第二批试点。之前，就奉劝主机厂一定要及时关注第一批试点的动态情况，提前准备申请材料，等时机...
隐藏式电子门把手禁令落实;工信部规定:新车必须拥有机械门把!
“美观”和“降低风阻”不再是一个借口，工信部近日落实了将禁止新车搭载电子隐藏式门把！经明文规定，2027年1月1日起国内销售的新车必须搭载传统机械式门把！根据工信部出台的规定，外门把手除了必须使用传统机械结构之外，在...
终于禁了!全隐藏式门把手2027年退出中国,工信部这波太解气
工信部出手，2027年1月1日起，全隐藏式汽车门把手全面退出中国市场，国产、外资品牌一律不得使用。这种设计纯为颜值搞噱头，操作繁琐，老人小孩用着费劲，北方冬季更是频繁冻住，解冻折腾人，车主吐槽声从未停过。车企却一直...
工信部公布2025年度中国消费名品名单 276个品牌入选
观点网讯：近日，工业和信息化部办公厅发布通知，正式公布2025年度中国消费名品名单，该名单经多环节审核确定，旨在培育优质消费...通知明确入选企业需恪守合规经营要求，工信部将建立复核评估机制，对违规企业按程序取消资格。
国家终于对特斯拉出手了，不过，遭殃不是特斯拉工厂，而是那个被特斯拉带火、让无数国
国家终于对特斯拉出手了，不过，遭殃不是特斯拉工厂，而是那个被特斯拉带火、让无数国产电车跟风的隐藏式门把手！工信部正式发布强制性国标：从2027年1月1日起，新车禁止使用这种全隐藏的设计。2026年1月28日，工信部制定的强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026），已经过国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了。里面说得明明白白，从2027年1月1日起，市面上大部分乘用车、货车，每个车门（背门除外）都得有机械释放的内外把手，哪怕断电、撞车，也能手动打开，那种纯电子的全隐藏把手，算真的要退出市场了。可能有人会问，这玩意儿不是特斯拉发明的吗？还真不是，早在1952年，奔驰300SL跑车上就用过，但真正把它带火，让所有国产电车跟风模仿的，确实是特斯拉。2012年特斯拉ModelS一推出，就装了这种隐藏式门把手，平整的车门线条，看着就有未来感，一下子就戳中了车企的心思。从那以后，不管是几十万的高端新能源车，还是十几万的国产车，清一色跟风装上，2024年上市的新能源车型里，70%都标配了这东西，蔚来、小鹏、比亚迪这些品牌，还把它当成了“高科技”卖点来吹。车企这么拼命跟风，图啥啊？无非就两点，一是好看、显高端，二是吹能减风阻，帮电动车多跑点续航，帮燃油车省点油。但实际效果，真没他们吹得那么神。有专业测试显示，它最多只能降低0.0001的风阻系数，相当于减少0.12%的空气阻力，比给车轮加个整流罩、优化下后视镜的效果差几十倍。而且这东西又重、密封性又差，减风阻的作用几乎可以忽略不计，纯属多余。不光没用，用起来的麻烦还一大堆。北方车主最有体会，冬天黑河气温能降到零下40℃，隐藏式门把手经常被冻住，哪怕提前远程预热，也有不少打不开的，只能用温水浇、吹风机吹，甚至有人急了用扳手破冰，别提多闹心了。2024年哈尔滨有车主实测，零下15℃以下，这东西冻结的概率特别高。南方车主也没逃过，雨季的时候，门把手里面容易进水，要么弹不出来，要么缩不回去；夏天太阳一晒，又烫得不敢碰。而且它维修起来巨贵，里面有电机、齿轮等几十个精密零件，故障率比传统门把手高不少，特斯拉单个门把手更换费用约1250元（不含工时费），而传统门把手，一百多、两百多就能换一个。比麻烦更吓人的，是安全隐患，这也是国家出台国标的真正原因。一旦发生严重碰撞，车辆很可能断电，纯电子的隐藏式门把手就彻底罢工，打不开门。2024年山西运城就出了一起悲剧，一辆新能源车追尾起火，电路断了，门把手打不开，耽误了车内人员疏散，最后造成了伤亡。2019年美国也有一起，车主撞车后，门把手弹不出来，被困在车里葬身火海。全隐藏式门把手的车型，碰撞后车门能机械开启的概率只有19%，而传统门把手高达98%。车企其实也知道这些问题，但还是要跟风，除了追求“科技感”，更重要的是成本低，隐藏式门把手的生产成本，比重启传统机械把手生产线便宜不少，这种成本优势，逼着车企们集体放弃了实用的传统设计。不过国标给了车企充足的调整时间，2027年1月1日起，新申请批准的车型必须达标，已经在售的车型，到2029年1月1日也得整改好。已经买了这种门把手车子的人，也不用强制改装，平时保养多留意下机械功能就行。现在不少车企已经开始调整了，比亚迪海豹06用了机械半隐藏把手，小米SU7是电动加机械结合，宝骏云海、五菱星光S干脆回归了传统把手。国家出台这个标准，不是要否定汽车智能化，而是不想让车企只顾着好看、搞噱头，忽略了最基本的安全。说到底，这隐藏式门把手的争议，就是汽车行业追求科技感时走的一段弯路。车企为了营销、省成本，跟风用这种不实用、有隐患的设计，忘了汽车最核心的是守护安全。等到2027年国标落地，那种中看不中用的全隐藏把手，慢慢就会消失，以后我们买车，也能少点顾虑，多份安心。
国家终于对特斯拉出手了，不过，遭殃不是特斯拉工厂，而是那个被特斯拉带火、让无数国
国家终于对特斯拉出手了，不过，遭殃不是特斯拉工厂，而是那个被特斯拉带火、让无数国产电车跟风的隐藏式门把手！工信部正式发布强制性国标：从2027年1月1日起，新车禁止使用这种全隐藏的设计。说白了，这次工信部出手，不是针对特斯拉本身，也不是要打压某个车企，重点就对准了全隐藏式门把手。这个曾被特斯拉带火的设计，一度成为国产电车跟风模仿的“流量密码”，如今被纳入强制性国标禁止范围，2027年起新车再用就属于违规。其实全隐藏式门把手能走红，核心就是“颜值”和“噱头”。特斯拉最先把这种设计用在量产车上，关门后把手与车身齐平，看起来更简约、更有科技感，一下子抓住了消费者的眼球。事实上，国产电车见状纷纷跟风，不管车型适配与否，不管实际使用是否方便，都强行加装全隐藏式门把手。仿佛没有这个设计，就不够高端、不够有竞争力，慢慢形成了一股盲目跟风的热潮。事情还不止如此，更值得注意的是，工信部禁用它，从来不是“没事找事”，而是这个设计藏着实实在在的安全隐患，这也是禁令出台的根本原因。要知道，全隐藏式门把手看似美观，关键时刻却可能“掉链子”。比如遇到极端天气，寒冬结冰时，把手可能冻住弹不出来，车主打不开车门；发生交通事故时，门把手的电子感应装置若失灵，会耽误车内人员逃生和外部救援。而且还有日常使用中的不便，也被很多人忽略。老人、小孩操作不熟练，很难快速弹出把手；手上沾有水、油污时，感应灵敏度会下降，反复操作才能开门，反而不如传统门把手实用。然而禁令出台后，不管是特斯拉还是国产车企，都得调整设计方案，放弃全隐藏式门把手。那些还在研发、未上市的新车，要紧急修改设计；已经量产、搭载该设计的车型，也得在2027年前完成整改。但麻烦的是，不少车企此前已经在全隐藏式门把手的研发、模具生产上投入了大量资金。现在禁令落地，这些投入很可能打了水漂，还要额外花钱研发替代方案，短期内会增加不少成本。其实抛开表面看，这里头其实还藏着工信部的深层考量，与其说是禁用一种设计，不如说是规范电车行业的发展，倒逼车企把重心放在实用和安全上，而不是盲目追求噱头。其实不止国内，国外也有类似的担忧。有一个简短的例子，欧洲部分国家早已对全隐藏式门把手提出安全质疑，部分车型进口时，被要求加装应急开启装置，避免出现救援延误的问题。说实话，这个禁令对整个电车行业是好事。它能遏制盲目跟风的乱象，让车企不再过度追求表面噱头，转而专注于提升产品的实用性、安全性和可靠性，这也是行业走向成熟的必经之路。说到底，工信部的禁令，不是要打压谁，也不是要否定某种设计理念，而是守住安全底线。全隐藏式门把手的走红，本就是一场“颜值大于实用”的狂欢，如今禁令落地，不过是让行业回归理性，让汽车设计真正服务于人的出行需求。而2027年的禁令期限，也给了车企足够的调整时间，既能减少车企的损失，也能平稳过渡到新的设计方案。未来，或许会有更安全、更实用的替代设计出现，既兼顾颜值，又守住安全底线。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
【为终止脱裤子放屁设计叫一声好】工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》强制
【为终止脱裤子放屁设计叫一声好】工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标报批稿明确，自2027年1月1日起，全隐藏式门把手将正式告别中国市场。这意味了从明年起，汽车的门把手不能采用全隐藏式设计。立帖为证：2026年和2027年，车企新车发布会，会有一句话“我们虽然回归了传统门把手，但因为我们更科学的外观设计，更科学的前进气格栅和进风道，风阻系数比隐藏式门把手还低0.01”国家这个提议很好，还有一个就是车尾方向灯长宽必须各大于15，有些车方向灯很小，后车距离远时很难看见，容易引发交通事故。1.隐藏式门把手。2.异形方向盘。3.屏幕换挡。4.无实体按键。5.全景天窗。6.贯穿式尾灯。7.悬浮式显示屏。网友表示:车灯亮度必须控制，现在车灯根本分不清远光近光，太刺眼了，安全隐患极大。昨晚打个滴滴，来了个丰田，那门把手才奇葩，关键下车时又找不到车内门把手。🤦🤦打车最尴尬的是上车不知道怎么打开花里胡哨的门把手，下车的时候门边好几个按键不知道哪个是开门的，感觉自己像个土鳖！🥹网友表示:不是你土，是设计师脑子有坑。简单的事情复杂化，还有安全隐患。操作性的工具，越简单越安全！我是挺讨厌这种隐藏式的门把手的，不实用，只是看着好看一点，半隐藏式的其实更实用是什么力量让当年隐藏式车门把手成为主流，这才是真正关键，我记得这种车门把手刚出来时，就有很多人反对，特别是北方地区(严寒地区)的人反对特别多，可是这股力量非常强大，因为每年都有反对的，这种车门把手仍然坚持这么多年，所以必然背后有强大的力量，如果不破出这样势力，同类事件还会发生。都有什么企业在生产这类车门把手。现在对个反人类的设计，工信部做出明确要求不让搞了，不怕什么人的攻击，明年开始，不但是中国的企业不能出隐藏式把手，特斯拉要进中国市场，也不行。当然应该这样，产品是为了安全，为了方便，这些不能保证，酷没有用。为了0.1%的风阻和所谓“高级感”，让逃生通道卡在电子故障里——车企的“科技内卷”早该醒醒了！隐藏式门把手不是创新，是把消费者生命当颜值试验品，新规强制留机械把手，才是给本末倒置的设计踩下刹车！是因为有一帮自认为高雅的设计师和艺术家，他们完全脱离了普通群众，把群众的不理解不方便斥之为不懂高雅。就比如眯眯眼和丑陋的雕塑，有的时候就发展到实体经济上，比如说这个门把手。还有取消所有实体按键以及使用怀挡都有安全隐患和误触隐患，传统人机工效设计是建立在巨量使用经验和事故教训基础上的，你可以将其电子化，但其使用方式的修改要慎之又慎。这次给工信部点赞！确实是做了一件大好事。这是对国外所谓的工业权威祛魅的举动！国人当自强，不是一句空话，而是实实在在的行动啊！👍👍👍
全球首例！中国出手禁隐式门把手，这波操作直接定调全球车规！2月2日工信部官宣新
全球首例！中国出手禁隐式门把手，这波操作直接定调全球车规！2月2日工信部官宣新国标，2027年起在华销售电动车必须配独立机械门把手，不是针对谁，而是让车企把安全焊死在设计里！特斯拉带火的隐式把手，风阻续航都是幌子，碰撞断电、低温结冰打不开门的致命案例早就屡见不鲜，60%的新能源车型跟风装，实则把逃生通道堵死。这新规根本不是苛刻，是把模糊的安全标准量化落地，外把手留操作空间、内把手标清晰标识，让救援和逃生不卡壳。中国早不是只看市场的追随者，而是用硬核标准给全球车企立规矩：创新绝不能以安全为代价，科技感更不该是玩命的噱头。特斯拉喊着要调整，其他车企也忙着改设计，说到底，谁守不住安全底线，谁就别想在中国市场站住脚。这波监管重拳，是不是给盲目卷设计的车企上了最硬核的一课？
全球首例，隐藏式门把手迎来终结。中国工信部发布新规，国内销售的所有车辆，必须
全球首例，隐藏式门把手迎来终结。中国工信部发布新规，国内销售的所有车辆，必须配备机械释放门外把手，这种由美国车企特斯拉发明的设计，即将被划上句号。新规将于27年1月起实施，对于那些已获得批准的车型，也必须于29年1月前完成整改。隐藏式门把手早已臭名昭著，在多起引发关注的事故中，都疑似因为车辆断电导致车门无法打开，造成车内人员既无法逃生，也无法获救。
工信部公布明确规范,明年起禁止新车使用隐藏式电子门把!
政府早前被指将会出手整顿越来越“走火入魔”的隐藏式电子门把，如今工信部正式出台了明确政策，规定所有车企需从明年（2027）1月1日起，为市场上销售的新车强制配备机械式门把手！这项新政策基本也意味着所有在国内销售新车的...
工信部新规出台后，所有的车企都必须要严格遵守的一项规定就是：油车要做3万公里可靠
工信部新规出台后，所有的车企都必须要严格遵守的一项规定就是：油车要做3万公里可靠性试验，新能源汽车则是1.5万公里！它们的测试目标是检验机械耐用性（发动机、变速箱、底盘等）或者三电系统安全性！所有的上市车辆都需要按照标准完成试验并提供合格报告，试验过程的部分项目还需要提供录像备查的！
![吉利银河M7官宣了！就是之前工信部那台“大号L7”[吃瓜]主打一个“含金量](http://image.uczzd.cn/16280209700598731196.jpg?id=0)
中国工信部正式宣布，2月1日，工信部正式宣布中国造船业最新数据：202
中国工信部正式宣布，2月1日，工信部正式宣布中国造船业最新数据：2025年造船业有3大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。很多人对造船业的认知还停留在“造大船”的表层印象，其实这三大核心指标，早已成为衡量一国船舶工业综合实力的关键标尺，背后关联着产业链配套、技术研发、国际市场竞争力等多个维度的实力比拼。先来看这份成绩单的具体数据，2025年我国造船完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4%，占据全球市场总量的56.1%，超过全球总量的一半。新接订单量为10782万载重吨，全球占比达到69%，接近七成的市场份额，意味着全球每新增10艘船舶订单，就有近7艘选择交由中国船企建造。截至2025年12月末，手持订单量达到27442万载重吨，同比增长31.5%，全球占比66.8%，这一数据不仅创下历史新高，更为行业未来三到四年的稳定生产提供了充足保障。过去很长一段时间里，全球造船市场的话语权曾长期掌握在欧美、日韩等国家和地区手中，高端船型的核心技术更是被严密封锁。如今中国造船业不仅实现了规模上的反超，更在技术壁垒最高的领域完成了关键突破。大型LNG运输船、大型邮轮、大型集装箱船这造船工业“三颗明珠”，都已实现自主设计与批量建造，打破了国外长达数十年的技术垄断。以LNG运输船为例，这类船舶需要在零下163摄氏度的超低温环境下安全运输天然气，对材料、工艺、围护系统都有着极致要求。国内船企不仅攻克了相关技术，还在2025年实现年度交付量刷新纪录，成为全球该领域的重要供应商。除了高端船型的突破，绿色化与智能化转型，成为中国造船业拉开与竞争对手差距的新优势。随着国际海事组织环保新规的落地，全球航运业进入绿色转型关键期，老旧船舶替换需求集中释放，甲醇双燃料、LNG双燃料等绿色动力船舶成为市场主流。中国船企精准抓住这一市场趋势，新接订单中绿色船舶占比保持高位，在全球绿色船舶市场占据主导份额。同时，智能造船技术的普及也大幅提升了生产效率，部分骨干船企引入AI智能调度系统，从物资仓储、部件加工到总装合拢，全流程实现数字化管控。仓储空间利用率与生产效率显著提升，既降低了生产成本，也缩短了交船周期，进一步增强了国际市场竞争力。对于普通大众而言，造船业的亮眼成绩或许不像消费电子产品那样直观可感，却深刻影响着日常生活与全球经贸往来。全球贸易超九成的货物运输依靠海运，船舶作为海运的核心载体，其制造能力直接关系到全球供应链的稳定与物流成本的高低。中国造船业持续领跑，不仅为国内外贸物流提供了坚实支撑，也为全球中小船东、航运企业提供了高性价比、高可靠性的船舶选择，推动全球航运效率稳步提升。同时，造船业作为资金、技术、劳动密集型产业，带动了上下游数十万就业岗位，推动钢铁、电子、机械等多个产业的技术升级与产能优化，成为实体经济高质量发展的重要引擎。站在连续16年全球第一的新起点上，中国造船业的发展目标早已从“造船大国”转向“造船强国”。未来，随着深海资源开发装备、智能航运系统、零碳动力船舶等前沿领域的持续攻关，以及全球老旧船舶替换周期的全面到来，行业仍有广阔的增长空间。
工信部:2025年软件业务收入15.48万亿元 同比增13.2%
观点网讯：1月30日，工信部公布2025年我国软件和信息技术服务业运行情况，2025年，我国软件和信息技术服务业（以下简称“软件业”）运行态势良好，软件业务收入稳健增长，利润总额增势放缓，软件业务出口保持正增长。...
工信部:2025年软件业集成电路设计收入4421亿元 同比增长18.9%
[工信部：2025年软件业集成电路设计收入4421亿元同比增长18.9%]财联社1月30日电，工信部发布数据，2025年，信息技术服务收入106366亿元，同比增长14.7%，占全行业收入的68.7%。其中，云计算、大数据服务共实现收入16230亿元，...
AEB将强制标配？近日，工业和信息化部组织修订的强制性国家标准《轻型汽车自动紧
AEB将强制标配？近日，工业和信息化部组织修订的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB39901—2025）正式发布，该标准将于2028年1月1日起正式实施。新规要求总质量≤3.5吨的轻型汽车强制安装AEB，并明确AEB系统在20-60公里/小时速度区间内，必须能有效识别并应对横穿道路的行人、自行车、踏板式两轮摩托车等目标。新国标的发布对于消费者和道路参与者来说都是大利好，但对车企来说是不小的挑战。2025年我国乘用车的新车AEB系统搭载率超过60%，仍有近40%的缺口，特别对于10万价位以内的车型，如何平衡国标要求、成本及价格是个难点。还有两年的窗口期，以微型车为销量主力的车企该头疼了。【来自懂车帝车友圈】
华为Mate80优享版实锤！4款配色曝光配置成谜工信部备案藏不住了！华为
华为Mate80优享版实锤！4款配色曝光配置成谜工信部备案藏不住了！华为Mate80优享版配色明牌，配置却依旧迷雾重重，花粉直接蹲麻了！CHZ-AL00型号备案确认飞天青、晨曦金等4款配色，素皮/陶瓷质感下放，颜值党狂喜，但Pro版高级配色下放的背后，配置才是重头戏。已知大概率沿用Mate70模具，仅微调装饰件，颜值党略感遗憾。目前唯一实锤：搭载Mate80系列同款硅碳电池+鸿蒙6.0，华为官网实测硅碳电池能量密度提20%，66W快充分阶段补电更扎实，告别快充虚标痛点；鸿蒙6.0软硬协同，解决老机多开卡顿问题。但核心悬念拉满：是否升级麒麟9030芯片？是否补齐标准版续航短板？定价是否延续Mate80标准版4699元起？全是未知数！你觉得优享版该升级哪些配置才值得冲？评论区蹲一波官方实锤！
郑强教授，再次语出惊人！据媒体1月21日报道：他曾表示：“中国是人口大国、劳动力
郑强教授，再次语出惊人！据媒体1月21日报道：他曾表示：“中国是人口大国、劳动力大国，人工智能要是把劳动力废了，社会可能会混乱。人工智能到底会不会取代人类的劳动力？”振聋发聩！这话可不是随便说说，你仔细品品，咱们国家十四亿人口，多少家庭靠着一份工作吃饭过日子，如果有一天，工厂里的流水线、商场里的收银台、办公楼里的文员岗，甚至路上跑的出租车，都被冷冰冰的机器和算法给占了，那会是怎样一幅光景？郑强教授这是把一个大伙儿心里隐隐担忧，但又没完全想明白的问题，直接给捅破了。1月21日，工信部在新闻发布会上也正儿八经地回应了这个问题：技术进步总会伴随着就业结构的“重构”和岗位的“迭代”，但“重构不等于消失，迭代不等于替代”。意思是船到桥头自然直，新技术会淘汰旧岗位，但也会创造出新岗位，从工业革命到信息革命都是这么过来的。道理是这个道理，历史书上也这么写。但你看看现在这人工智能发展的势头，跟以前的蒸汽机、电动机可真不太一样。它来得太猛、太快，而且胃口越来越大。一开始它可能只是替代一些重复的体力活，可现在呢？写稿子、画设计图、做数据分析、接客服电话，这些原本觉得机器干不了的脑力活，它也慢慢能上手了。有研究甚至预测，像编程、写作这类职业，被替代的程度可能高达80%以上。这就让人心里有点打鼓了，这次的“重构”，动静会不会太大了点？你看对于老板来说，一个AI员工，可以24小时不眠不休，不会闹情绪、不会要求涨工资、更不会突然辞职。前期投入一笔钱，后面维护成本可比养着一个活人团队低多了。像亚马逊这样的大公司，都明确说要靠AI来替代一部分岗位。这趋势就像一股大潮，企业为了活下去、赚更多，很难逆流而行。结果就是，金融、制造、零售这些行业里，一些基础的、重复性的岗位，正在悄无声息地减少。但麻烦就麻烦在，咱们国家“人口大国”这个基本国情上。咱们的劳动力队伍实在太庞大，里面有无数普普通通的劳动者，你让一个习惯了在生产线打螺丝的工人，或者一个在窗口办业务的办事员，转身去当AI训练师、算法工程师，这中间隔着的可能不只是几本书，更是一道难以逾越的技能鸿沟。如果一大批人短时间内失去了熟悉的工作，又找不到新的出路，那可不光是个人收入的问题，更是社会稳定的隐患。郑强教授担心的“社会混乱”，指的就是这个雷。这问题工信部看到了吗？当然看到了。咱们国家正在拼命抓两件事：一是把人工智能这个产业本身做大做强，2025年核心产业规模预计都突破1.2万亿元了；二是使劲把它往制造业等实体经济里“融合”，用它来提升质量检测、产品研发这些环节的效率。更重要的是，他们提了个关键思路：要“不断提升劳动者的人工智能素养”，培养“既懂人工智能又懂制造业的复合型人才”。说白了，就是不能光看着机器换人，得赶紧让人学会和机器一起工作，甚至去驾驭机器。所以，郑强教授的“警告”和工信部的“规划”，看似一个在敲警钟、一个在画蓝图，其实指向的是同一个核心：在这场智能革命中，人不能掉队。技术的发展像一匹快马，我们不能被它甩下，更不能被它践踏。关键就在于我们怎么跑，怎么引导。历史告诉我们，真正被技术淘汰的，从来不是某一个群体，而是固步自封、拒绝改变的思维。当年汽车取代马车，淘汰了马车夫，却催生了司机、修理工、交通警察一整条新的产业链。现在也一样，AI在消灭旧岗位的同时，AI训练师、数据标注员、智能伦理顾问这些闻所未闻的新职业已经冒头。更不用说，人类独有的创造力、共情能力和复杂决策能力，是AI在可见的未来都难以完全复制的。医生问诊时的关怀、教师授课时的启发、艺术家创作时的灵光一现，这些才是我们安身立命的根本。说到底，郑强教授这一问，问得沉重，但也问得及时。它逼着我们所有人，从政策制定者、企业家，到每一个普通劳动者和学生，都必须严肃地思考：在人工智能的时代，我们的价值究竟何在？答案或许就在我们自己的手里。不是去抗拒技术的浪潮，而是要学会在浪潮中游泳，甚至去驾驭新的帆船。国家要搭建桥梁，提供再培训的机会；个人则要主动打破舒适区，去学习、去适应。毕竟，技术只是工具，它的好坏，全看用它的人。我们的目标，不应该是一个由AI运转却让人无所事事的社会，而应该是一个AI扛起了重复劳动，让人得以解放出来，去从事更有创造性、更具人性温度事业的社会。正如郑强教授振聋发聩的提问所提醒的，这不仅仅关乎效率，更关乎我们每一个人有尊严的未来，和整个社会的安定繁荣。参考：如何看待AI发展可能带来的失业风险？工信部回应——人民网
