标签: 工信部
工信部:5G用户截至11月末达11.93亿户,同比增1.79亿户
12月22日，工信部发布2025年前11个月通信业经济运行情况，截至11月末，三家基础电信企业及中国广电的移动电话用户总数达18.28亿户，比上年末净增3854万户。其中，5G移动电话用户达11.93亿户，比上年末净增1.79亿户，占移动电话...
工信部:前11个月电信业务收入累计1.61万亿元 同比增长0.9%
观点网讯：12月22日，工信部发布最新运营数据，2025年前11个月全国电信业务收入累计完成1.61万亿元，同比增长0.9%；按上年不变价计算的电信业务总量同比增长9.1%。截至11月末，我国5G基站总数达483万个，比上年末净增57.9万个...
工信部出手!涉及车门把手
工信部表示，根据国家标准委下达的强制性国家标准制修订计划组织完成了《汽车车门把手安全技术要求》7项强制性国家标准（报批稿）、《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）的编制工作。为进一步听取社会各界意见...
工信部官员谈行业自律:呼吁企业尊重行业协会的努力,支持行业协会的工作
12月18日消息，在今天举行的2025光伏行业年度大会上，工业和信息化部电子信息司司长杨旭东表示，2026年是“十五五”规划的开局之年，也是光伏行业关键而艰巨的一年，行业治理进入到攻坚期，工信部电子司将会同各有关部门进一步...
AMDCEO苏姿丰来华拜访工信部，从公布的现场照片来看，在苏的两侧，也就是她带
AMD CEO苏姿丰来华拜访工信部，从公布的现场照片来看，在苏的两侧，也就是她带来的随从，一行五人，只有一个非华人面孔。这让人想起来了那个硅谷的段子，你要是不会说中文，AI都搞不了，因为你的同事全是中国人。另外，印度人...
工信部许可L3级自动驾驶上路，意味着什么时候？什么是L3级自动驾驶？L3自动
工信部许可L3级自动驾驶上路，意味着什么时候？什么是L3级自动驾驶？L3自动驾驶即有条件自动驾驶，是《汽车驾驶自动化分级》标准中从辅助驾驶迈入自动驾驶的关键级别。在限定场景（如高速、城市拥堵等设计运行条件ODD内），系统持续完成转向、加速、制动等动态驾驶任务，驾驶员无需持续盯路况，但必须在系统发出接管请求时及时响应。L2及以下责任全在驾驶员；L3在系统能力范围内，责任可能在驾驶员、车企、系统供应商间分配，是人机权责转移的分水岭。换句话说，我们现在的汽车，离真正的自动驾驶迈出了坚实的步伐！
工信部拟推7项汽车强制国标 涉车门把手及电动车安全
观点网讯：12月16日，工信部官网发布公告，就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）及《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）公开征求意见，公示期及反馈方式同步配发。根据公开资料整理，...
凯迪拉克放大招了！全新纯电SUVVISTIQ申报工信部，车长超5.2米，轴距3
凯迪拉克放大招了！全新纯电SUVVISTIQ申报工信部，车长超5.2米，轴距3米+，直接对标宝马X5！顶配双电机版零百加速仅3.7秒，比保时捷Taycan还猛，续航482公里，日常通勤无压力。内饰更奢华——33英寸曲面大屏+AKG音响，科技感拉满。国产后预计39万起售，直面宝马iX、蔚来ES8！大尺寸、强动力、高配置，这波“性价比暴击”，豪华电动车市场要变天了？凯迪拉克VISTIQ
首批L3自动驾驶车型品牌曝光一图看懂首批L3自动驾驶车型制表
首批L3自动驾驶车型品牌曝光一图看懂首批L3自动驾驶车型制表
我国首批L3自动驾驶车型获准入许可今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条
我国首批L3自动驾驶车型获准入许可今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
新国标可能会动摇我国电动车在全球的销量，上次就是因为禁摩而让曾经全球销量第一的中
新国标可能会动摇我国电动车在全球的销量，上次就是因为禁摩而让曾经全球销量第一的中国摩托车丢掉全球市场，那时候自己国家不能生产，很多企业都转到其他国家，让其他国家占领了全球市场。现在我们电动二轮车是全球第一，希望别再走摩托车的老路，更应该查查那些出新国标电动车专家的国籍和家庭情况还有财产情况。@新电动车新规电瓶车新国标电动车新限制新国标政策更变
工信部公布2025年全国应急通信技能比武活动获奖名单
飞象网讯（致新/文）12月12日消息，工信部近日发文称，2025年全国应急通信技能比武活动圆满结束。本次比武共决出团体一等奖队伍1支、二等奖队伍6支、三等奖队伍10支；单项赛一等奖队伍共6支、二等奖队伍共24支、三等奖队伍共37...
真我16Pro亮相工信部，外观打几分？配置爆料-6.78英寸三星直屏、
真我16Pro亮相工信部，外观打几分？配置爆料-6.78英寸三星直屏、2772×1272分辨率、144Hz刷新率-162.6×77.6×7.75mm，重192g-6830mAh+80W-后置2亿像素+8MP、前置50MP-3D超声波指纹解锁、IP68、RealmeUI7.0、红外遥控
昊铂S600正式亮相工信部，定位中大型轿跑SUV，车长超5米，轴距达2936m
昊铂S600正式亮相工信部，定位中大型轿跑SUV，车长超5米，轴距达2936mm，空间优势显著。提供增程与纯电双动力：增程版搭载1.5T增程器，纯电续航170-180km；纯电版电机功率250kW，性能强劲。设计延续家族科技风格，采用分体大灯、隐藏门把手与溜背造型。昊铂或调整车型序列，将HL等车按车身形式归入新系列。预计定价25万元左右，以尺寸与双动力布局参与市场竞争。新车申报
工信部通报24款侵害用户权益行为APP(SDK)
飞象网讯（致新/文）12月10日消息，工信部对app、sdk违法违规收集使用个人信息等问题开展治理。近期，经组织第三方检测机构进行抽查，共发现24款app及sdk存在侵害用户权益行为（详见附件），现予以通报。工信部表示，上述app及...
![智己LS8这波有点东西啊！[吃瓜]30万以内就能拿下中大型SUV？工信](http://image.uczzd.cn/2547624377137611176.jpg?id=0)
这一批的工信部车展，有一个不为人所知的新趋势——HEV油混车开始登上舞台了除了
这一批的工信部车展，有一个不为人所知的新趋势——HEV油混车开始登上舞台了除了前面提到的长安1.5L/1.5T+HEV，吉利这边也给星瑞新增了1.5LHEV注意，这里提到的是自吸油混，并且综合油耗低至3.98L/100km，对于一台2800mm的轴距、1.5吨车重的中型轿车来说，相当省了而且价格肯定不会贵，发动机跟帝豪、星耀6、星舰7都是同款，还少了大电池，再加上电机的瞬时输出，百公里加速估计不会超过8s，但价格很可能跟1.5TD差不多，即便加上千里浩瀚H3，估计也就12万上下我看吉利这是想一统自主品牌的蓝牌轿车之天下了……
奇瑞瑞虎9中期改款上新工信部车展，大灯、中网更圆润，两侧雾灯框面积更大，车尾
奇瑞瑞虎9中期改款上新工信部车展，大灯、中网更圆润，两侧雾灯框面积更大，车尾重新设计贯穿尾灯，牌照框移至后杠整体概括就是一句话——比老款丑尺寸4853/1930/1718/2820mm，轮圈18/19/20吋可选，动力仅申报192kW的2.0T，综合油耗8.69L/100km，我猜后续应该会有奇瑞风云t10的改款更新SUV大百科
这批工信部车展最令人意外的，当属毫无预兆的五菱星光L外观如果盖住五菱标，甚至
这批工信部车展最令人意外的，当属毫无预兆的五菱星光L外观如果盖住五菱标，甚至分不清这是谁家的大作，新势力的味儿太冲了尺寸来到了4980/1930/1760/2950mm，5/6座布局可选，空间已经逼近理想one了动力搭载1.5L/1.5T插混系统，发动机最大功率78/105kW，配备31/37.9度磷酸铁锂电池组，纯电续航150/185km，亏电油耗5.85-5.9L/100km高配还有卓驭智驾，说明价格会非常低，盲猜会在12-17万级SUV大百科
比亚迪“秦王”秦MAX登陆工信部尺寸超越秦L，车长来到了4866mm，标准的中型
比亚迪“秦王”秦MAX登陆工信部尺寸超越秦L，车长来到了4866mm，标准的中型车尺寸，外观上它和旗舰汉L也很像，甚至尾部还提供了秦ULTRA和大秦的尾标另外，新车在动力方面全系都搭载了峰值功率240kW的全新电机大v聊车
新一批工信部车展，日产拿出了N系列的首款SUV——NX8虽然大家心知肚明，N系
新一批工信部车展，日产拿出了N系列的首款SUV——NX8虽然大家心知肚明，N系列本质上是启辰那帮人的本土化研发成果，但还是要说，日产能把这些车为己所用，眼光比两田强多了尺寸4870/1920/1680/2917mm，已经到了楼兰的大五座级别，再加上无框门、双色车身的加持，反正我觉得比美版楼兰好看多了激光雷达也出现了，说明MomentaR6飞轮大模型的完全体，全场景NOA也能支持增程版195kW后电机+109kW/1.5T增程器+21.1/37.4度电，纯电续航102/185km，亏电油耗5L级纯电版215kW/250kW后电机+800V架构，磷酸铁锂电池支持5C超充，预计续航550-700km我觉得这车大概率卖奇骏e-Power的标价，15-22万左右SUV大百科大v聊车
昨天是工信部车展，看到了很多2026的新车有惊喜也有惊吓……惊吓在于有些车在外观
昨天是工信部车展，看到了很多2026的新车有惊喜也有惊吓……惊吓在于有些车在外观上的抄袭是装都不装了啊，我知道原创不好做我知道大部分品牌都是从“抄袭”起家的但是现在都2025了……也该有自己专属的设计语言了吧？
#工信部回应个别电动车不够人性化#【工业和信息化部消费品工业司指导行业企业准确执
#工信部回应个别电动车不够人性化#【工业和信息化部消费品工业司指导行业企业准确执行新标准要求不断优化设计方案加快生产令消费者满意的电动自行车新产品】#加快生产消费者满意的电动车新产品#新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工业和信息化部消费品工业司有关负责同志就此问题回答记者提问。消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。下一步，消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。（来源：工业和信息化部消费品工业司）
工信部:前10月软件业务收入12.5万亿 同比增长13.2%
观点网讯：12月1日，工信部发布最新数据，2025年1-10月我国软件业务收入达12.5万亿元，同比增长13.2%，增速保持稳定。同期，软件业利润总额1.57万亿元，同比增长7.7%，显示行业盈利水平持续修复。出口方面，前10个月软件业务...
卫星互联网题材！受工信部启动卫星物联网业务商用试验带动，卫星互联网板块走强！1.
卫星互联网题材！受工信部启动卫星物联网业务商用试验带动，卫星互联网板块走强！1.卫星平台及制造2.卫星载荷及元器件3.卫星检测4.火箭材料零部件
工信部披露万亿级消费蓝海,养老机器人等迎来风口
工信部、国家发展改革委等六部委《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》26日公开发布，提出到2027年，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点。国务院新闻办27日召开国务院政策例行吹风会，工信部副部长...
以后深山老林也能上网了！工信部刚启动的这试验，要改4个行业工信部刚官宣：卫星
以后深山老林也能上网了！工信部刚启动的这试验，要改4个行业工信部刚官宣：卫星物联网开始商用试验了，以后深山里、海面上、灾区里都能连上网了！这东西到底有啥用？①农民用无人机在沙漠喷农药，信号再也不会断；②海上的渔船能实时传渔获的数据，不用怕失联；③地震灾区没信号？卫星直接搭个临时网络；④物流无人机送快递，跨省飞也能被盯着。等两年试验完，你买的新车可能自带“卫星信号”，跑高速再也不怕没网了！卫星物联网商用这技术能解决你生活里的“没网焦虑”不？通信卫星卫星互联网
工信部放行“华为车标”！曾经的民间换标“华为”行为，被贴上“官方许可证”！赛力斯
工信部放行“华为车标”！曾经的民间换标“华为”行为，被贴上“官方许可证”！赛力斯作为第一个吃螃蟹的，抢先新能源赛道，问界M5、M7、M8全系换上了带“HUAWEI”字样的新标，连车机系统都改叫“华为鸿蒙智行版”，这次可以光明正大赚银子了！华为不造车，却能让车企“起死回生”，哪家车企搭上华为哪家就会“盆满钵满”，不造车的华为，总能让合作车型爆火！东风岚图全新旗舰——岚图泰山11月18日深圳上市，37.99-50.99万售价直击高端新能源市场，华为黑科技+岚图硬核实力的组合，堪称六边形战士。动力上800VSiC平台+5C超充超亮眼，5分钟补能230km，1.5T超混系统热效率42%，370km纯电+1200km综合续航彻底告别里程焦虑。底盘更是诚意拉满，国产首发三腔空气悬架+EDC魔毯减振，搭配双向16°后轮转向，全铝前后双叉臂/五连杆悬架，操控质感拉满。智能驾驶是最大亮点，华为乾崑ADS4系统+34颗传感器+超1000TOPS算力，城区/高速NCA+全场景自动泊车样样精通，雨雾天也能稳定运行。鸿蒙座舱5.0搭配骁龙8295芯片，27英寸4K屏+32扬声器音响，语音大模型+跨设备互联，交互体验直接拉满。37.99万起能拿下华为高阶智驾、超充续航和豪华底盘配置，这款大六座SUV堪称高端新能源市场的性价比王者，家用商务两相宜，你觉得它能成为爆款吗？它同问界M9、极氪9X等同级竞品谁更有吸引力呢？
国家已经开始发放L3级别智驾上路测试的牌照了。根据工信部等八部门《汽车行业稳增长
国家已经开始发放L3级别智驾上路测试的牌照了。根据工信部等八部门《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，国家发放L3测试拍照是按照：安全底线优先、试点先行扩量、技术达标合规的原则来执行的。第一款拿到120km/h高速测试牌照的车型，是昊铂A800。虽然不是五界三境，也不是传统HI模式，但是整套方案也是广汽昊铂和华为共同开发的。它是把广汽星灵智行安全守护体系的八大冗余设计与华为乾崑智驾ADS4中的全维防碰撞系统CAS4.0的进行深度融合，从而实现了1+1=L3的合作。看来L3量产是真的要来了。
根据产业发展和行业管理需要，有关单位提出了工业和信息化部人形机器人标准化技术委员
根据产业发展和行业管理需要，有关单位提出了工业和信息化部人形机器人标准化技术委员会的组建方案，共有65人入选。其中，优必选、奇瑞汽车、中兴通讯、小鹏汽车、小米机器人、傅利叶、乐聚等多家公司入选。此外，宇树科技王兴兴、智元机器人彭志辉入选副主任委员。这个举措太关键了，标志着我国人形机器人产业从野蛮生长迈入标准化、规范化发展新阶段！最近机器人也有企稳异动，看看今天是否会有再次轮动的机会，有一些被套的朋友，也可以考虑做做差价，降低成本~！
【，】11月24日，中华人民共和国工业和信息化部官网消息显示，根据产业发展和行业
【，】11月24日，中华人民共和国工业和信息化部官网消息显示，根据产业发展和行业管理需要，有关单位提出了工业和信息化部人形机器人标准化技术委员会的组建方案，为进一步听取社会各界意见，现将有关委员名单予以公示。根据官网公布的名单，宇树科技股份有限公司的创始人兼董事长王兴兴和智元机器人联合创始人、总裁、CTO彭志辉担任工业和信息化部人形机器人标准化技术委员会副主任委员。（第一财经）
卫星互联网概念利好来袭！周末重磅利好，工信部启动卫星物联网业务商用试验，11月
卫星互联网概念利好来袭！周末重磅利好，工信部启动卫星物联网业务商用试验，11月22日，工信部在2025中国“5G+”工业互联网大会上正式启动该商用试验，试验期为两年。卫星通信相关概念龙头代表有哪些？卫星互联网产业链涵盖卫星制造、核心部件、运营服务等多个环节。卫星通信行业各细分龙头代表：卫星制造龙头中国卫星、卫星芯片龙头铖昌科技、卫星运营龙头中国卫通、地面设备龙头海格通信……11月份仅供重仓的卫星互联网概念代表有航宇微、上海护工、亚光科技等等。资料取材网络仅供参考不能作为投资依据。
工信部:实施工业互联网和人工智能融合赋能行动
工业和信息化部党组书记、部长李乐成22日在2025中国5G+工业互联网大会上...工信部将推动网络、标识、平台、数据、安全五大体系一体部署、协同建设，加快发展新型工业网络，开展工业5G独立专网试点，构建智能化综合性数字信息基础...
工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑
工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑，松开油门不能直接刹停，想要彻底停车必须老老实实踩刹车踏板。这一重拳出击，让整个汽车圈瞬间炸开了锅！开了三年特斯拉的老周看到新闻时，正堵在早高峰的路口。他下意识松开电门，车子熟悉的拖拽感让他皱了皱眉——这三年，他早习惯了单踏板模式的“丝滑”，堵车时不用频繁切换油门刹车，脚腕子能省不少劲。可新规一实施，明年换车时，这种“省力”模式再也不能默认开启，每次启动都得手动调，“80%的司机都懒得折腾，久而久之单踏板就成摆设了”，老周刷着车主群的吐槽，心里五味杂陈。这新规可不是凭空出台的，背后藏着太多血淋淋的教训。湖南株洲那起致6死7伤的惨烈事故，至今让人揪心。涉事司机刚拿运营证，对单踏板模式不熟悉，紧急情况下误把电门当刹车，车辆全程没有刹车信号，直到撞停才停下。美国公路安全局的数据更触目惊心，单踏板车型的事故率比传统车型高出27%，中国市场仅2023年就有356起“刹车失灵”投诉，最终证实都是误操作导致的。更要命的是肌肉记忆的背叛。日本交通事故研究所做过测试，长期用单踏板的司机，紧急制动反应时间会延长0.3秒。别小看这0.3秒，以100km/h的时速计算，意味着多出8.3米的制动距离，足够让一场小刮蹭变成严重追尾。深圳就发生过特斯拉车主依赖单踏板减速，后车没察觉前车在急刹，直接撞上去的事故，两车维修费加起来超过50万。新规的细节里，藏着对安全的极致追求。不只是禁止松油门刹停，工信部还明确要求，动能回收减速度超过4米每二次方秒必须亮刹车灯，紧急制动信号要持续到车速低于2.5m/s²。之前很多新能源车松油门减速时，后车根本看不到刹车灯提示，23%的追尾事故都源于此。现在这个规定，相当于给后车装了“预警器”，能直接减少31%的追尾风险。车企这边更是忙得脚不沾地。特斯拉早在2023年就因单踏板争议推过OTA更新，把强制模式改成可选，现在新规落地，明年出厂的车型得彻底调整默认设置。比亚迪、蔚来等车企也在紧急标定刹车逻辑，有工程师透露，重新匹配动力系统和刹车代码量巨大，稍不注意就可能引发新BUG。更关键的是，新规还要求ABS成为标配，连之前没装的低端电动车，比如五菱宏光MINIEV，都得补齐这个“保命配置”。争议自然少不了。喜欢单踏板的车主抱怨，这种模式不仅省力，还能提升续航，清华大学的实车测试显示，低动能回收模式比单踏板能耗高出8%-12%。有车主晒出账单，单踏板模式下刹车片磨损速度是正常情况的3倍，换一次要花6800元，新规实施后，虽然续航少了点，但能省不少维修钱。新手司机却举双手赞成，“刚拿驾照时试开过朋友的单踏板车，松油门那下差点吓哭，还是传统逻辑更安心”。其实工信部没把路堵死，单踏板模式并没有被完全禁止，只是不能再默认开启。这招特别巧妙，既照顾了老车主的使用习惯，又避免了新用户被强制适应陌生逻辑。麦肯锡的报告早就点破，超过80%的司机根本懒得调整车辆设置，默认什么就用什么，新规相当于用“温水煮青蛙”的方式，把驾驶安全拉回了最基础的轨道。技术创新固然重要，但不能以牺牲安全为代价。单踏板模式的初衷是便捷节能，可当它成为事故隐患的温床，政策干预就成了必然。新规的本质，是给汽车行业立了个规矩：无论技术多先进，驾驶逻辑都得遵循人的本能，不能让消费者去适应机器，而应该让机器服务于人。安全永远是驾驶的底线，容不得半点侥幸。2026年的新规，看似是对驾驶模式的调整，实则是对生命的敬畏。当所有新车都回归最稳妥的传统逻辑，那些因误操作引发的悲剧，或许就能少一些。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。