标签: 工信部
宁德时代万亿市值被做空？工信部看不下去了，直接甩出一句话9月22日，工信
宁德时代万亿市值被做空？工信部看不下去了，直接甩出一句话9月22日，工信部旗下媒体中国工信新闻甩出一篇评论，标题就七个字——《“去宁德化”论调要不得》。文章把近期反复炒作的“去宁德化”直接定性为“舆论闹剧”，直言有人故意制造产业链内部对立，靠制造焦虑博流量带节奏。工信部很少这么直接地给一家企业站台，这次是真看不下去了。先看看被做空到什么程度。从5月年内高点468.75元算起，宁德时代A股股价最大回撤超过35%，市值蒸发超过7000亿元。H股沽空比例一度冲到26%，摩根大通对宁德时代H股的空头持仓从2.45%一路升到3.09%。9月16日盘中更是跌破300元，创近一年新低。7000亿灰飞烟灭，听起来确实吓人。导火索是“去宁德化”的传闻。理想、小米陆续引入二供三供，调低宁德时代供货占比，又传多家车企下场自研电池。自媒体一渲染，直接变成了“车企联手围剿宁德时代”。传闻越传越凶，资金面上主力资金近5日净流出32.66亿元，融资余额却逆势增加9.61亿元。有人借券砸盘，有人逢低抄底，多空双方在300块关口打得有来有回。但基本面数据跟做空的逻辑完全对不上。2026年上半年，宁德时代营收和净利润分别同比增长近55%和42%，动力电池系统产能利用率达到95%。SNEResearch数据显示，上半年宁德时代动力电池装车量242.7GWh，全球市占率39.9%，连续9年全球第一，装机规模几乎是第二名的2.8倍。全球每卖出两块动力电池，就有一块出自宁德时代。赚得越多，跌得越狠，这个反差本身就很说明问题。再看“去宁德化”的实质。车企引入二供三供，本质上是供应链多元化的正常操作。动力电池占整车成本30%到40%，过去宁德时代一家独大，车企在议价上确实被动。理想、小米把部分低端车型订单分给欣旺达、中创新航，主力高端车型宁德时代依然是第一供应商。至于自研电池，大多集中在电池包设计和系统集成层面，核心电芯还是要靠专业电池厂供应。真正该看的是工信部那句话的深层含义。“中国新能源汽车能够走到今天，依靠的不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长”。在《美国汽车新闻》2026年全球汽车零部件百强榜中，宁德时代位居全球第三，中国上榜企业达到17家，首次跃升全球第二。文章提醒得很到位——中国汽车产业链不是“太强了”，而是好不容易在一些关键环节建立起优势，同时整体实力仍有继续提升的巨大空间。做空资金瞄准的从来不只是股价。9月这个时间节点，欧美正在加速推动本土电池产能建设，欧盟《新电池法》对碳足迹和供应链本地化的要求步步收紧。在这个节骨眼上做空宁德时代，要打压的是中国动力电池的全球信誉。尼尔森IQ报告显示，宁德时代在海外无提示第一提及率达到26.7%，品牌强度指数3.9，约为LGES的近两倍。37.1%的中国受访者直言心仪车型若没有搭载宁德时代电池将放弃购买。这种品牌护城河，才是做空者真正想动摇的东西。工信部文章还特别警示了一种危险倾向：低价竞争正在向产业链上游传导。当降本从提高技术效率变成单纯压低采购价格，当供应链选择不再主要围绕技术、质量和长期可靠性，产业竞争就容易从比技术、比品质滑向比价格、比话术。文章那句话说得够狠——“价格可以竞争，效率可以竞争，但安全和质量不能成为竞争的代价”。宁德时代自己也没闲着。9月11日、16日、18日连续三天，分别耗资2亿元、9.47亿元、4.56亿元回购股份。累计相关专利达6万份，日均新增17份专利。全球首发的NP3.0无热扩散技术，在单电芯热失控的极端工况下做到无明火少烟雾。第三代神行超充电池，10%充到98%只要6分27秒。这些硬实力摆在那里，不是几句“去某某化”的传闻就能抹掉的。工信部的表态释放了一个清晰的信号。万亿市值的龙头被做空，牵动的不是一家企业的股价涨跌，而是整个中国新能源产业链在全球竞争中的定价权和话语权。7000亿蒸发的是市值，动摇不得的是这条产业链花了十几年才建起来的根基。做空者想砸的是股价，工信部守住的是产业。消息来源：4个月市值蒸发超7000亿元，宁德时代怎么了？2026-09-2110:32来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客
无法上网怎么办？快速解决互联网中断的实用指南互联网平时安安静静，一旦突然罢工
无法上网怎么办？快速解决互联网中断的实用指南互联网平时安安静静，一旦突然罢工，存在感立刻拉满。网页打不开、会议掉线、视频转圈，连智能电视都开始“装睡”。这时最容易出现的场面，就是路由器被反复拔电源，手机被疯狂开关飞行模式，最后全家围着光猫研究那几盏小灯。其实，断网并不可怕，可怕的是没有顺序地乱折腾。真正有效的办法，是像排查一条通信链路那样，从终端、家庭网络一路查到运营商。先别急着改设置，更别一上来就恢复出厂。最简单的一招，是拿手机、电脑和平板连接同一个无线网络进行交叉验证。只有一台设备不能上网，问题大概率在终端；所有设备同时断网，则应重点检查路由器、光猫和运营商线路。微软最新的无线网络故障排查指引同样建议先检查无线连接状态，再使用另一台设备测试同一网络。接下来看看最容易被忽视的地方——线。网线有没有松，光猫和路由器电源是否正常，接口有没有被桌腿、宠物或者一次“大扫除”折腾过。很多网络故障看起来高深莫测，最后可能只是插头虚接。无线网络还能搜索到，并不等于互联网一定正常，因为设备连接路由器，只说明家庭内部这一步通了，外面的线路未必已经通。线路没发现异常，可以进行一次规范重启。微软建议关闭调制解调设备和无线路由器电源，等待至少约三十秒，再先恢复前端设备，待指示灯稳定后恢复路由器。这样做可以重新建立与网络服务商之间的连接。重启不是玄学，关键是让设备真正断电并重新完成网络认证，而不是连续拔插三次，仿佛在给路由器做心肺复苏。如果别的设备都能上网，只有电脑“闹脾气”，就把注意力转向系统。可以先断开无线网络后重新连接，检查是否误开飞行模式、手动代理或异常网络配置。对于使用视窗系统的设备，官方还提供重新获取网络地址、刷新域名解析缓存以及重置网络协议组件等故障处理方式。微软同时提醒，完整的“网络重置”应放到靠后的位置，因为它会重新安装网卡并恢复相关网络设置。这里尤其要提醒一句：不要见到网页打不开就随意更换域名解析服务器，更不要为了“试试看”关闭安全防护、克隆设备地址或者修改一堆自己都记不住的参数。如果只是某一个网站无法打开，而其他网站、应用都正常，问题未必发生在家庭宽带。盲目修改配置，很可能把原本只有一个故障，折腾成三个故障。如果所有设备全部无法联网，就该认真观察光猫和运营商侧状态了。此时可以借助手机移动数据查询宽带账户是否欠费、所在地是否存在网络维护，并通过运营商官方客服报障。工信部公开信息列明，中国移动、中国联通、中国电信客户服务热线分别为10086、10010和10000。报障时把“什么时候断网、所有设备是否受影响、光猫状态有没有异常”等信息一次说清楚，比一句“家里网坏了”有效得多。对于持续存在的线路故障，也并非只能对着路由器干着急。工信部《互联网接入服务规范》明确规定了互联网接入服务的障碍修复时限，其中城镇平均不超过二十四小时、最长四十八小时，农村平均不超过三十六小时、最长七十二小时，但用户自行维护的线路和设备故障不属于这一范围。2026年第二季度电信服务质量通告也再次要求企业及时回应用户关切、提升服务质量。若宽带企业迟迟没有妥善处理，还可以依法依规走投诉申诉渠道。现行申诉流程要求原则上先向电信业务经营者投诉；对处理结果不满意，或者规定期限内没有得到答复，再向有关电信用户申诉受理机构提出申诉。这比网上寻找所谓“神秘网络秘籍”靠谱得多，也体现出通信服务不仅是技术问题，同样涉及消费者合法权益。再往前走一步，家庭和单位还应考虑网络应急。重要线上会议、远程办公、店铺收款等场景，可以提前准备移动热点或其他合法备用连接方式。企业关键业务则更适合建设冗余网络和规范的故障预案，而不是等线路真的中断，再让技术人员抱着路由器满楼奔跑。中国网络基础设施近年来持续扩容。工信部发布的2025年通信业统计公报显示，截至2025年底，全国固定互联网宽带接入用户达到6.91亿户，其中千兆及以上接入速率用户达到2.38亿户。网络规模越大，服务保障、故障处置和用户权益保护就越重要。网络建设跑得快，维护和服务同样要跟得上，这才是数字生活真正可靠的底座。所以，遇到互联网中断，最实用的思路并不复杂：先判断是一台设备还是全家设备，再检查线路和电源，随后规范重启，之后排查系统设置，最后再把问题交给运营商。顺序一旦理清，许多看起来让人头大的故障，其实很快就能缩小范围。更值得重视的是，网络已经从“方便工具”变成日常生活的重要基础设施。稳定连接靠的不只是更快的宽带，也需要规范的运营维护、清晰的服务标准和成熟的应急意识。真正高明的网络排障，不是把所有按钮都按一遍，而是知道哪一步该自己处理，哪一步该及时交给专业人员。少一点乱改设置，多一点科学排查，断网这场“小型通信战”，往往还没来得及升级，就已经结束了。
大模型重大利好！接下来估计要大涨了，工信部部署，要开发开源模型+智能制造，万亿级风口来了，持有这方向
大模型重大利好！接下来估计要大涨了，工信部部署，要开发开源模型+智能制造，万亿级风口来了，持有这方向的股民有福了9月20日，2026世界制造业大会的开幕式上，工信部副部长辛国斌的一番话，给接下来的中国制造业定下了一个极其明确的调子。核心信号非常直接：国家要动真格搞“AI+制造”了，而大模型重大利好！接下来估计要大涨了，工信部部署，要开发开源模型+智能制造，万亿级风口来了，持有这方向的股民有福了9月20日，2026世界制造业大会的开幕式上，工信部副部长辛国斌的一番话，给接下来的中国制造业定下了一个极其明确的调子。核心信号非常直接：国家要动真格搞“AI+制造”了，而且这次直接瞄准开源基座模型和垂类模型。简单来说，以前我们谈智能制造，更多是谈自动化手臂、谈流水线。现在，辛部长明确说了，要夯实“软硬件基础”，要大力发展“模型”。这意味着什么？意味着未来的工厂，不仅仅是手脚灵便，更要有“脑子”。首先，是工业软件的“国产化替代”进入深水区。过去我们的工厂里，跑的大多是西门子、达索的系统。现在国家点名要搞“开源基座模型”，这就是在告诉市场：别再用别人的底层代码了，我们要建立自己的工业AI生态。这对于那些正在死磕工业软件、研发垂直大模型的科技公司来说，简直是泼天的富贵。其次，中小企业的门槛会被大幅拉低。以前搞智能化，大厂玩得起，小厂玩不起，一旦基座模型开源，就像安卓系统一样，中小企业可以基于这个底座，低成本地开发适合自己产线的“小模型”，这才是真正的“专精特新”爆发的土壤。最后，也是最长远的：从“制造”到“智造”的质变，当AI模型能预测设备故障、能自动优化工艺参数、能根据订单自动排产时，我们就不再是靠廉价劳动力取胜了。这是中国制造业在2026年，面对全球竞争手里攥着的一张王牌。
【抢抓AI创业新机遇 各地培育OPC新业态】工信部日前正式发布《人工智能中小企业
【抢抓AI创业新机遇 各地培育OPC新业态】工信部日前正式发布《人工智能中小企业创业支持计划（2026—2028年）》，首次将“一人公司”、超级个体等微型创业主体（即OPC）纳入政策重点支持范畴，明确鼓励各地对依托智能工具开展敏捷创业的OPC个体给予包容审慎的政策支持。这一国家级政策的落地，标志着我国人工智能创业正式迈入“个体普惠、轻量创新、全域赋能”的全新阶段。在政策红利的强力驱动下，各地纷纷抢抓机遇、抢先布局，OPC创业热潮快速升温，但快速发展的背后，版权合规、技术瓶颈、政策同质化等问题也逐步凸显。地方抢滩布局 OPC创新创业跑出发展加速度国家级顶层政策的出台，为各地AI个体创业发展指明了方向。国内多地敏锐捕捉产业风口，已提前出台配套落地政策、搭建专属服务体系，布局OPC创新创业生态。例如，宁波作为长三角创新创业先锋城市，率先实现标准化突破，发布全省首个OPC社区建设与评价规范，为区域OPC创业发展搭建了标准化、规范化发展框架。根据发展规划，宁波力争到2028年底集聚OPC创业者超万人，培育一批深耕AI设计、智能运维、数字服务、内容创作等领域的超级个体，全力打造极具辨识度的“滨海AI创业之都”。天津则聚焦创业全链条需求，出台《关于加快打造“一人公司”创新创业生态的若干措施》，构建全方位、全周期的OPC创业支持体系。政策聚焦OPC创业群体规模小、成本高、资源缺、融资难等核心痛点，从开办、平台、载体、场景、订单、培训、金融、运营、活动九大维度精准发力，推出一系列务实举措，推动超级个体从“零散创业”向“集群发展”转变，为北方城市AI个体创业发展树立标杆。除宁波、天津外，全国多地也纷纷跟进布局，通过政策赋能、载体搭建、资源倾斜，持续激活AI个体创业活力，OPC赛道的区域竞争格局加速成型，为全国AI中小企业创业发展注入了强劲动力。热浪之下的隐忧 OPC创业发展三道绕不开的门槛在政策加持和技术赋能下，OPC敏捷创业迎来爆发式增长，但行业高速扩张的背后，合规风险、技术短板、同质化发展三大问题日益凸显，成为制约行业高质量发展的核心瓶颈，也是行业持续健康发展必须跨越的关键关卡。AI版权合规问题成为悬在OPC创业者头顶的首要风险。绝大多数超级个体创业者依托大模型、AI绘图、智能剪辑等工具开展创业服务，但目前我国AI生成内容的权属认定、授权规则、侵权界定尚未形成统一、细化的标准，行业合规体系存在明显短板。创业者使用开源模型、公共数据生成的内容，极易出现隐性侵权问题，而AI工具迭代速度快、生成内容海量繁杂，普通个体创业者难以精准甄别合规风险。一旦发生版权纠纷，个体创业者抗风险能力弱，极易面临赔付、停业等困境，严重制约行业规范化发展。AI生成技术不成熟、使用成本高昂，持续挤压个体创业利润空间。当前通用大模型仍存在精准度不足、逻辑性欠缺、场景适配度低等问题，很多AI生成内容需要创业者投入大量时间人工修正、优化打磨，大幅增加了时间成本。同时，高精度算力、专业AI工具、行业定制化模型的使用费用居高不下，高额成本压缩了盈利空间，导致很多个体创业者陷入“创业易、盈利难、存续难”的困境。政策与社区建设同质化，造成资源浪费、发展内耗。当前各地纷纷出台OPC扶持政策、建设创业社区，但多数地区政策照搬模仿严重，缺乏结合本地产业特色、资源禀赋的差异化设计。多数地区扶持政策集中在注册补贴、场地减免、基础培训等通用领域，针对本地主导产业适配的AI创业场景、细分领域专项扶持、特色资源对接的政策极少。同时，各地OPC社区功能趋同，大多仅提供基础办公场地和简单交流活动，缺乏专业化算力支撑、行业订单对接、精准合规指导等核心服务。破局需提质增效 让AI真正触手可及推动OPCAI创业行稳致远，核心是立足行业痛点、补齐发展短板，以制度完善、技术普惠、精准施策为抓手，构建规范化、普惠化、差异化的创业生态，真正让人工智能成为大众可及、个体可用的创业利器。其一，完善顶层法律制度，筑牢行业合规发展底线。国家层面需加快推进AI领域法律法规体系建设，聚焦AI生成内容这一核心痛点，细化权属认定、授权使用、侵权追责、利益分配等全流程规则。明确AI工具开发者、数据提供者、创业使用者的各方责任边界，区分商用、公益、个人创作等不同场景的合规标准，为OPC创业者提供清晰可依的合规准则。同时，依托中小企业公共服务示范平台，搭建AI创业合规服务体系，引入专业机构为个体创业者提供版权审核、风险排查、合规咨询等公益服务，降低个体创业合规成本，化解行业共性法律风险。其二，推进普惠式AI创新，降低个体创业技术与成本门槛。依托国家人工智能创业支持计划，统筹全国算力资源布局，推动公共算力平台开放共享，为OPC创业者提供低成本、稳定、优质的算力服务。鼓励企业开发轻量化、场景化、低成本的AI工具，聚焦内容创作、数字服务、中小企业赋能等个体创业主流领域，优化模型精度与适配性，减少人工修正成本。其三，坚持因地制宜施策，打造差异化特色创业生态。各地需立足本地产业基础、资源优势、发展定位，精准布局OPC创业赛道。工业城市可聚焦智能制造、工业数字化等领域，开放工业AI应用场景；文旅城市可深耕AI内容创作、数字文旅等赛道，配套专项扶持政策。同时，优化OPC社区建设，摒弃同质化建设模式，聚焦本地主导产业打造专业化特色社区，针对性提供场景对接、订单引流、技术攻坚、产业协作等定制化服务。AI赋能个体创业是数字经济发展的必然趋势，也是创新创业轻量化、普惠化的重要体现。依托国家级政策的强力赋能，持续破解合规、技术、同质化发展难题，持续完善生态、降低门槛、精准赋能，必将让人工智能真正触手可及，让更多超级个体、“一人公司”在数字时代实现创新创业梦想，为我国人工智能产业和中小企业高质量发展注入源源不断的新生力量。网页链接
![工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞]](http://image.uczzd.cn/8593752758463692048.jpg?id=0)
工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞]
工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞][赞]
#2030年纯电车百公里11.5度#【九部门：2030年纯电动乘用车平均百公里电
#2030年纯电车百公里11.5度#【九部门：2030年纯电动乘用车平均百公里电耗降至11.5度，进入世界汽车强国行列】近日，工业和信息化部会同国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局、国家网信办等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。根据《规划》的总体要求，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。值得注意的是，《规划》对2030年新能源汽车关键技术水平的提升提出了明确要求。如要求乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右；此外，在高速公路、城市快速路，部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。根据工信部、商务部、海关总署、市场监管总局等部门今年6月披露的公告，2025年度，中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆，行业平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里（WLTC工况）。其中，87家境内生产企业平均燃料消耗量实际值为3.3升/100公里，21家进口乘用车供应企业为7.62升/100公里。可见，目前境内生产企业平均燃料消耗量已达到2030年标准，进口乘用车供应企业虽然能耗较标准高出许多，但总体进口量不大且呈现持续下降态势。另据中国汽车健康指数（C-AHI）的测评数据，参评纯电动乘用车在WLTC工况下的平均电耗已从2019年的21.9千瓦时/100公里下降至2025年的15.8千瓦时/100公里。而在自动驾驶方面，工信部于2025年12月公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，两款车型获准在北京、重庆指定区域开展试点运行。今年8月，工信部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。这也是国内首部L3、L4自动驾驶强制性国标。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件及违法责任归属，使得自动驾驶从政策试点和标准规范阶段，正式进入国家立法层面。此外，《规划》要求到2030年对产业结构持续优化，行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。《规划》要求到2030年初步形成国际化发展新局面，企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。《规划》还要求到2030年经济社会效益进一步增强，汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。工信部表示，为保障目标实现，《规划》还部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面等5方面、17项重点任务，同时部署了智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程、国际化能力跃升工程等4个重大工程，以及“人工智能+汽车”发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动等3个重点行动。工信部表示，下一步将强化部门协同、央地联动，统筹推进规划实施，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
发改委将助推大型车企改革与兼并重组势在必行9月11日，工业和信息化部举行新闻发
发改委将助推大型车企改革与兼并重组势在必行9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍我国智能网联新能源汽车产业发展有关情况，并回答记者提问。针对“十五五”期间如何更好地通过技术创新引领产业创新，促进产业提质升级相关提问，国家发展改革委产业发展司副司长邵稷表示：我们将积极支持大型企业集团开展改革，以市场化、法制化方式推进企业间兼并重组，支持骨干企业有效整合研发、生产等资源，避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争。鼓励各类型企业深入挖掘自身特点，在不同细分市场深耕细作，形成差异化的竞争格局，不断促进产业从规模扩张向提质增效转变。大v聊车
怨手机，怨工信部，为啥就不怨自己呢？母亲心梗离世，打电话却弹出广告！现在网
怨手机，怨工信部，为啥就不怨自己呢？母亲心梗离世，打电话却弹出广告！现在网上一窝蜂全冲荣耀去，冲工信部去，好像把广告取消了，心梗就能治好似的。这不是讲道理，这是找替罪羊！老人用智能机卡弹窗，作为子女，买的时候想过这个场景吗？急救常识家里普及了吗？AED在哪知道吗？这些事，哪个该怪厂家？痛失亲人，情绪化是本能；但全网跟着一起把厂家当出气筒，不是正义，是集体撒娇。骂完了，问题还在——下次换个别的牌子，广告没了，急救还是不会，悲剧还是可能重演。厂家该改的改，该赔的赔，但别让"骂大厂"成了所有人逃避自身责任的遮羞布。
一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发3个重磅消息：2026年7月1日起，电池“不
一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发3个重磅消息：2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”是基本要求，还要新增底盘碰撞测试；2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，上限1.5万元；2027年1月1日起，部分高能耗燃油车购置税或将上调。政策一收紧，车企推新品的节奏也跟着紧了起来。FREELANDER神行者首款量产车神行者8开启预售，78年路虎越野底子加上增程动力和智能座舱，方向踩得挺准。这台车车长5118mm、宽2050mm、高1898mm，轴距3040mm，走的是方盒子路线，六座版预售价34.99万起。动力上用的是1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW，零百4.6秒，电池是宁德时代60.3kWh，CLTC纯电续航310km，800V平台支持快充，20%到80%大约12分钟。智舱配了46.3英寸MiniLED远端屏和15.6英寸中控屏，芯片用的高通骁龙8397。科技配置上，全系标配华为乾崑ADS5和高通骁龙8397芯片，高配车型带896线双光路激光雷达，分辨率比传统192线产品提升4倍。全地形这块和华为联合开发了i-ATS智能全地形系统，配了前机械锁、后e-LSD加数字中锁的三把锁组合，支持9种地形模式，涉水深度900mm，底盘标配闭式双腔空气悬架和±10度后轮转向，转弯半径5.15米。内饰用了全粒面NAPPA真皮，包覆面积超过8平方米，木饰板是非洲阿尤斯真木，还有18处铝材质覆盖。第二排是独立座椅，带通风加热按摩，配了17.3英寸吸顶屏和10L车载冷暖箱。新规之下，买车这件事确实得想得更细了。电池安全门槛提上来，对消费者是好事；购置税优惠收窄，选车时算账也得更实在。神行者8这个配置组合放在30万到40万区间，具体值不值，还是得看终端反馈和实际交付表现。
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
9月工信部第411批新车爆发，插混/纯电/燃油全面铺开，旗舰SUV、轿车、MPV
9月工信部第411批新车爆发，插混/纯电/燃油全面铺开，旗舰SUV、轿车、MPV齐聚。核心车型速览：阿维塔T09：与华为乾崑联合设计旗舰SUV，插混+四激光雷达+ADS5.0，空悬+后轮转向。宝马i3长轴版：轴距3005mm，800V平台，43.3英寸全景显示，40L单电机325kW。魏牌蓝山：全新车型（车长5140mm/轴距3010mm），全系Hi4+2.0T（182kW），纯电220/270km。欧拉5轿车：跨界高姿态，提供燃油/纯电/混动，回归轿车线。魏派V8X：纯电五座旗舰，5125mm/3050mm，双电机+蜂巢三元锂。理想i6：半隐藏门把手，单/双电机，自研5C铁锂电池，可选激光雷达+拖车钩，800V。银河M8：大五座插混SUV，5205mm/3030mm，1.5T+宁德时代铁锂，GEAEVO平台。银河星舰7：五座插混（轴距2752mm），1.5L电混，可选激光雷达，两驱/四驱，低亏电油耗。别克GL8PHEV：中大型七座MPV（轴距3160mm），插混，可选激光雷达+双色车身。红旗HS7：尺寸加大（轴距2950mm），六/七座，2.0T插混+激光雷达，三元/铁锂可选。大众ID.ERA5X：纯电SUV（轴距2815mm），后置单电机+激光雷达，CMP平台+CEA架构。整体看：国产旗舰扎堆，合资加速电动化，智驾与高压平台成标配，中高端新能源市场竞争再升级。
工信部车展昨天上线的第411批公示新车里的MPV新品有点乏善可陈，就几个小改款
工信部车展昨天上线的第411批公示新车里的MPV新品有点乏善可陈，就几个小改款，共同特征是符合新国标的半隐藏式车门拉手。当然，极氪009比较特殊，它的把手以前就合规，所以这次肉眼可见的变化是增加了C柱徽标[微笑]MPV
新款理想i6上工信部，很快就会上市，明显的变化是半隐藏门把手，前杠好像也没有雷达
新款理想i6上工信部，很快就会上市，明显的变化是半隐藏门把手，前杠好像也没有雷达开孔了，侧激光雷达/后激光雷达，眼尖的朋友还发现了什么变化吗？估计内饰也会换用理想目前最新那套风格【来自懂车帝车友圈】
就很突然呐~魏牌方盒子外观亮相了，估计过两天就上工信部了，还没命名，可能还会采用
就很突然呐~魏牌方盒子外观亮相了，估计过两天就上工信部了，还没命名，可能还会采用投票的方式吧，圆灯，大饼圈，前脸有点G+库里南，多半也是大六座，内饰不知道啥样~这外观你觉得如何？【来自懂车帝车友圈】
工信部发布关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知。其中提出，到2027年底
工信部发布关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知。其中提出，到2027年底，全国服务商资源池内服务商数量不少于3000家，支撑形成全要素协同、全链条贯通、全场景覆...免费领我的钢铁30天会员卡，看更多价格资讯→
利好消息，工信部要搞一个AI应用服务商资源池（企业名录），专门扶持做AI落地的公
利好消息，工信部要搞一个AI应用服务商资源池（企业名录），专门扶持做AI落地的公司，不是单纯做大模型，而是帮企业把AI真正用到工厂、政务、各行各业里。目标：2026年底池子里面要有2000家企业；2027年底不少于3000家。相当于官方建一个白名单，入库的企业，更容易拿到对接机会、政府采购、试点项目。过去大家炒GPU、光模块；现在政策重点补“最后一公里”：行业解决方案、项目交付、实施运营的服务商。大模型本身只是工具，需要服务商做二次开发、行业适配、项目落地，这部分企业得到政策扶持。入库企业，更容易拿到政府、国企、产业的试点订单。会形成分层梯队：有做通用方案的，有做垂直行业的，分工协同。人工智能概念最近一直在调整，但是有了这个利好对于人工智能企业来说就有了新的预期，只要进入这个库里，业绩将会进行新一轮的增长。
【#四家车企生产一致性不合规被点名#】8月28日，工信部公开曝光了一批新能源汽车
【#四家车企生产一致性不合规被点名#】8月28日，工信部公开曝光了一批新能源汽车生产一致性监督检查的典型案例，涉及多家车企。为规范新能源汽车产业竞争秩序，守牢新能源汽车产品生产一致性和质量安全底线，切实保障消费者合法权益，前期，工业和信息化部装备工业一司组织开展了2025年度新能源汽车产品生产一致性监督检查。现将部分典型案例通报如下：一、样车未配备说明书，或个别参数与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）参数不一致。中联重科股份有限公司的ZLJ5328GJBLBEV纯电动混凝土搅拌运输车未配备说明书、轮胎生产企业与《公告》参数不一致。广西汽车集团有限公司的GXA5032XLCEV纯电动冷藏车的车载实时监控装置型号与《公告》参数不一致。二、样车的外廓尺寸等参数与《公告》申报值的差值超过《公告》允许的误差范围。浙江豪情汽车制造有限公司的JL7001BEV71纯电动轿车的轴距、河北洪春专用车制造有限公司的CHP5010XDYBEV-LZW纯电动电源车的整车高度与《公告》申报值的差值超出《公告》允许的误差范围（1%）。三、样车的油耗等参数超过本企业《公告》申报值。比亚迪汽车工业有限公司的BYD7153WT6HEV插电式混合动力轿车在电量保持模式（CS）下，油耗超过本企业《公告》申报值。四、样车的应急窗净面积、侧后防护装置性能等不符合国家标准要求。佛山市飞驰汽车科技有限公司的FSQ6650BEVGA纯电动城市客车的应急窗净面积不符合GB13094—2017《客车结构安全要求》。四川南骏汽车集团有限公司的NJA3120EDH32BEV纯电动自卸汽车的左侧防护、后下部防护装置不符合GB11567—2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》。针对检查中发现存在生产一致性问题的企业，工业和信息化部已根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国标准化法》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，视情节轻重，采取了相应的责令整改、暂停或撤销相关产品《公告》、暂停企业相关产品合格证电子信息传送等处理措施。
看见这个，我终于知道为什么工信部把小蓝灯禁了
看见这个，我终于知道为什么工信部把小蓝灯禁了
人工智能不能去剥夺人类劳动就业的基本权利。李毅中，工业和信息化部原部长。人工
人工智能不能去剥夺人类劳动就业的基本权利。李毅中，工业和信息化部原部长。人工智能大量替代或者将大量替代人工岗位的情况引起了社会的普遍关注。我认为这与当前稳定就业、增加收入、扩大消费的当务之急不符合。从根本上说劳动就业是人类的基本权利，人工智能应帮助人类经济活动解除威胁、改善环境、提高效率，而不是去剥夺人类劳动就业的基本权利。所以人工智能应该是有利于民生福祉，遵循以人为本、向上向善、造福人类的根本宗旨。
好消息，工信部终于发声了！2027年1月1日起，全新车型申报上市门槛进一步提高。
好消息，工信部终于发声了！2027年1月1日起，全新车型申报上市门槛进一步提高。上市前必须完成强制可靠性路试，覆盖三高、烂路等各类真实使用工况，并提交完整合格验证报告，才能拿到上市公告。燃油与混动车型不少于3万公里，纯电车型不少于1.5万公里。看完神行者8，终于明白什么叫全能家用豪华SUV。作为一名普通的老百姓，我看车一直很务实，不盲目追热度，只看重实实在在的品质和家用实用性。最近，汽车市场推出的新车层出不穷，刚刚开启全球预售的奇瑞捷豹路虎神行者8，让我眼前一亮，十分贴合咱们普通家庭的用车需求。先说说外观，真是越品越有味道，整车延续了以往路虎的经典硬派气质，大气沉稳不浮夸。前脸立体规整，搭配交互大灯，辨识度很高。机盖线条硬朗，侧面游艇式分层线条，保留经典三角窗，配上大尺寸全景天幕，高级感十足。而且车尾宽厚扎实，细节做工考究，不管城市通勤还是户外自驾，气场都恰到好处。再来看车内的智能配置，用起来十分顺手省心，响应也丝滑流畅，无论是市区拥堵还是长途跑高速的时候，均可以有效缓解开车的疲惫。与此同时，车内的哈曼卡顿音响，加上多色氛围灯搭配车载香氛，还有着双层夹胶的隔音玻璃，一旦关上车窗，就拥有安静惬意的座舱环境，特别适合新婚小俩口。续航与动力来说，兼顾了经济性与爆发力，日常上下班用纯电模式，安静省钱，逢年过节全家远行，没有里程方面的顾虑，快充补电也很高效。并且，双电机的四驱动力也能随叫随到，不仅使得起步柔和，超起车来也干脆利落，城市道路或者盘山公路，新手都能够从容应对。最令人印象深刻的就是底盘调校，空气悬架搭配可变阻尼减震，城市里可以过滤掉路面细碎颠簸，家人久坐不易累。去到郊外遇到碎石、非铺装路面，它的通过能力也十分在线，真正的可城可野。从空间上来说，2+2+2的六座布局，尤其是第二排特别适合老人，拥有着独立的航空座椅及加热通风按摩功能，可以大角度半躺，长途久坐也舒服。主驾高坐姿视野开阔，就连第三排也配有通风加热，小孩子都能坐得舒服。车内的各处储物设计很贴心，出门游玩大大小小的行李杂物都放得下。总而言之，神行者8，不用靠那些花里胡哨的噱头，让你把每一分钱都花在了刀刃上。对于向往品质生活的朋友来说，这台兼顾烟火与远方的车型，确实十分值得期待。
【车船税十五年来首次重大调整家用插混、增程式车型不再享受免税】2027年
【车船税十五年来首次重大调整家用插混、增程式车型不再享受免税】2027年1月1日起车船税迎来实施15年来首次重大调整，新政存量、增量车辆统一执行。新政取消两大优惠：一是节能汽车车船税减半政策；二是纯电动、插混/增程式、燃料电池三类商用新能源车的免征政策。家用车型影响分化：家用纯电乘用车、燃料电池乘用车维持免征，不受影响；传统燃油车征收标准不变；家用插混、增程式车型不再享受免税，2027年起正常缴纳车船税，用车成本上升。本次调整是新能源扶持红利逐步退坡、走向“油电同权”的信号，购车选品将回归产品本身，不再过度依赖政策红利。养车固定成本增加，车主可搭配车险，对冲行车意外带来的维修、赔付风险，稳定全年用车开支。
现阶段千万别买电车，更不要买贵！工信部已经明确表示固态电池的装车时间表，下半年
现阶段千万别买电车，更不要买贵！工信部已经明确表示固态电池的装车时间表，下半年半固态电池将开始大范围装车，能量密度是现在的两倍。纯电续航轻松突破1，000公里，未来两年大量电车将装备这个半固态电池，之后，随着产能的提升会降低成本。固态电池时代真的要来了，新能源车市场可能迎来一次重新洗牌，谁还能站在牌桌上？很多消费者可能没有意识到，新能源汽车发展到今天，真正的价格分水岭已经不是车机屏幕有多大，也不是座椅能不能按摩，而是电池技术正在进入换代周期。过去几年买新能源车，大家拼的是配置数量；未来几年买新能源车，拼的是底层技术厚度。2026年8月，中国新能源汽车产业已经进入一个关键阶段。销量增长依旧强劲，但行业竞争逻辑正在改变。过去依靠快速推出车型、增加智能配置抢市场的方式，正在遭遇新的挑战，因为动力电池这条产业链，正在迎来新的技术窗口。为什么固态电池会被如此重视？原因很简单，新能源汽车最大的痛点一直没有完全解决，那就是续航、安全和成本之间的矛盾。传统液态锂电池已经发展多年，能量密度提升空间逐渐变小，而固态路线被认为有机会突破现有瓶颈。不过，市场需要区分一个概念：半固态电池和全固态电池不是一回事。现在行业更现实的路径，是先让半固态技术进入车辆，再逐步向真正的全固态过渡。很多企业公布的规划也显示，半固态更接近商业化阶段，而全固态仍需要解决材料、工艺和成本问题。这意味着，未来几年新能源汽车不会突然进入“全部换代”的阶段，而是会出现新旧技术并存。高端车型会率先采用新的电池方案，随着供应链成熟，再向普通车型扩散。这和智能手机从高端机下放芯片、摄像头技术的过程非常类似。对于中国车企来说，这一次竞争机会非常重要。过去新能源汽车能够快速崛起，靠的是完整产业链优势。从锂资源加工、电池材料、电芯制造，到整车生产，中国已经形成全球领先的产业体系。下一轮竞争，比拼的是谁能把实验室技术变成规模制造能力。目前，包括国内动力电池企业和整车厂，都在积极布局固态电池路线。部分企业已经公布相关研发和装车计划，例如广汽曾公布全固态电池研发进展和后续装车规划，上汽等企业也持续推进相关技术验证。但消费者也要保持理性。网上一些“马上所有新能源车都淘汰”“今年买车明年后悔”的说法，其实放大了技术变化带来的焦虑。汽车产业不是手机换代，生产线、供应链、安全认证都需要时间。一项新技术从实验室走向几十万辆规模交付，需要经历大量验证。真正值得关注的是，高价新能源车的购买逻辑可能正在改变。如果一辆售价三四十万元的车型，只是在内饰、屏幕和娱乐功能上领先，而电池技术没有明显优势，那么未来面对新技术车型时，竞争压力确实会增加。过去几年，不少新能源品牌靠“智能座舱”制造差异化。冰箱、彩电、大沙发成为宣传重点，这些功能提升了舒适体验，但它们很难成为长期护城河。因为配置可以复制，供应商可以替换，只有核心技术难以追赶。未来新能源汽车真正拉开差距的地方，会集中在几个方向：动力电池能量密度、智能驾驶算法、车载计算平台以及整车软件能力。谁能把这些环节结合起来，谁才可能成为下一阶段行业赢家。
据说这是L3自动驾驶强制国标制定的过程是不是有点意思啊？汽场全开大v聊车新能源
据说这是L3自动驾驶强制国标制定的过程是不是有点意思啊？汽场全开大v聊车新能源汽车
工信部第410批申报目录新鲜出炉！这次的新车阵容简直神仙打架，纯电、插混、增程全
工信部第410批申报目录新鲜出炉！这次的新车阵容简直神仙打架，纯电、插混、增程全都有！魏牌高山9Hi4：这台插电混动MPV一出场就气场全开！3275mm的轴距是什么概念？简直就是把客厅搬进了车里，全家出行舒适度直接拉满！梅赛德斯-奔驰VLE：豪华品牌也来凑热闹！3340mm的轴距，纯电驱动，这不仅是台MPV，更是你移动的商务舱，排面和舒适兼得。方程豹钛9：硬派越野也能玩“大”！3130mm的超长轴距，加上方盒子造型，带大梁的它，探索诗和远方根本不在话下！魏牌V9XEV：纯电版的大型SUV，3150mm的轴距，豪华感和科技感并存，无论是商务接待还是家庭出游，都能轻松hold住全场。比亚迪海豹07EV：纯电版的它，最高车速直接飙到240km/h！性能版车型绝对能让你肾上腺素飙升，西装暴徒说的就是它了！猛士X700(增程)：一身腱子肉的硬派猛男！非承载式车身+增程动力，2920mm的轴距保证了通过性的同时，也不牺牲日常实用性。周末去野，它就是最可靠的伙伴！宝马iX3长轴距版：经典豪华品牌再升级，3005mm的轴距，纯电驱动，BBA的粉丝们可以重点关注了！smart精灵2：圆润复古的造型太戳我了！这台纯电小车的颜值和可爱程度，绝对是城市通勤的一股清流，小车也有大乐趣，停车还方便！埃安Ray7：2920mm轴距的中型纯电轿车，180km/h的最高车速，性价比和颜值都在线，是年轻人第一台车的不错选择。捷途环游者：纯电SUV，2735mm轴距，主打实用主义，满足日常家用需求。东风日产NX7：插电混动SUV，2815mm轴距，日产品牌的品质加持，值得期待。上汽大众ID.ERA5X：纯电SUV新面孔，2815mm轴距，大众的金字招牌，品质可靠。这次申报的车型里，很多都提供了不同的车身版本或配置，所以像轴距、整备质量、电机功率等参数出现了多组。这说明车企们在努力满足大家越来越个性化的需求，真是太卷了！
