奥迪A8L优惠还不够大吗？[doge]
奥迪A8L优惠还不够大吗？[doge]
优惠
![奥迪A8L优惠还不够大吗？[doge]](http://image.uczzd.cn/2409621064707514630.jpg?id=0)
合资车终于下场了！合资车降价真是大动静。像奔驰那些车型，终端优惠超15万
合资车终于下场了！合资车降价真是大动静。像奔驰那些车型，终端优惠超15万，GLC让利达19.1万，入门级降到24万以内，朗逸最高让利6万，比国产车还低。这对消费者来说是个好机会。不过话说回来，买车光看价格可不行！有些库存车放久了容易出小毛病，大伙儿可得留个心眼。比如看看轮胎有没有裂纹，电瓶是不是亏电，再趴地上瞅瞅底盘生不生锈。还有啊，一定得试驾一圈，发动机声音稳不稳、刹车灵不灵，这些细节别嫌麻烦。毕竟省了钱还得省心才行，你们说对吧？
合资车终于下场了！合资车降价真是大动静。像奔驰那些车型，终端优惠
合资车终于下场了！合资车降价真是大动静。像奔驰那些车型，终端优惠超15万，GLC让利达19.1万，入门级降到24万以内，朗逸最高让利6万，比国产车还低。这对消费者来说是个好机会。不过要说省油又舒服的款，有个车真的可以蹲一波！之前看朋友开过一台座椅软得像大沙发，高速上油耗才5个多，现在直接甩出3万多的优惠。要不是最近手头紧，我都想冲去4S店试车了，毕竟这价格平时连国产混动都难拿下，关键人家牌子还硬气啊，开回老家亲戚绝对夸你会过日子！不过听说有些店库存压得久，提车时候记得让销售把机油轮胎都检查一遍，省得后面扯皮麻烦。
汽车降价还有没有底线？吉利帝豪2.99万起，这还怎么玩？几年前那可是近10万元的
汽车降价还有没有底线？吉利帝豪2.99万起，这还怎么玩？几年前那可是近10万元的车子现在跌成这样，简直是白菜价。以后哪天会不会直接送汽车了。只需合约每年跑多少公里数，或者到指定加油站加一定额度的汽油，车子直接白送！
不会考虑购买比亚迪的车，降价太猛了，让老车主受不了。动不动降个三万五万的，总车
不会考虑购买比亚迪的车，降价太猛了，让老车主受不了。动不动降个三万五万的，总车价也就三万五万，现在人工贵，材料贵，三五万块钱的车，不敢开。咱都是普通老百姓，身体健康比啥都重要，不敢拿自己的身体开玩笑。
伤害性不大，侮辱性极强！14亿中国人都以为新一轮降价到5.58万的比亚迪海鸥和5
伤害性不大，侮辱性极强！14亿中国人都以为新一轮降价到5.58万的比亚迪海鸥和5.98万的吉利星愿会一统10万级车市，没想到被入门下探到5.48万的埃安UT打了脸，不仅击穿了10级纯电市场价格底线，更以越级配置和技术普慧实现真正的技术和智驾平权，打破传统车企挤牙膏式的升级，6万元的价格、C级车的空间，B级车的操控和豪华安全标准重新定义10万级以下用车新标准！有网友表示：埃安UT比吉利星愿和海豚海鸥更便宜，但是空间更大，续航更长，安全和智驾系统更高，重新定义10万级用车新标准义！对智能驾驶抵触，对提速要求一般，对大屏无所谓。只要质量稳定，电池好寿命长，续航远足矣。别玩那些虚头巴脑的配置。比雅迪多个棚子，多俩轮子，就挺好，我手动挡开了二十多年了，要那么多智能系统做甚？赶上哪个精神小伙儿写代码的时候一疏忽埋下个bug，我可能就得为他买单，再等等吧。以成本价甚至低于成本价竞争，还有利润搞研发搞服务吗？恶性内卷的社会没有前途，只会在低价低质的泥潭里打转。大家怎么看呢？
朋友欠我6万元，已经快八年没有还了，前段时间有急用，我就去找他。看他换上了新车，
朋友欠我6万元，已经快八年没有还了，前段时间有急用，我就去找他。看他换上了新车，还说＂有本事去告我！＂我报警，调解时答应还钱，出门就反悔了，警察建议去找法院。咨询律师免费，但打官司要付费，且有一个相当长的过程。所以，做律师的同学建议我去找找他单位领导，比打官司更有效。果然，上午去找他领导，下午就还了一半，不到一周就全完清了。方法和技巧有时会更容易出现转机，关键是思维模式！
比亚迪的固态电池！有人说比亚迪现在降价，有可能是固态电池版本车型要上市了。这句
比亚迪的固态电池！有人说比亚迪现在降价，有可能是固态电池版本车型要上市了。这句谣言其心可诛！其实际含义是鼓动大家不要买比亚迪的车，等固态电池上市。我在这里大胆预言，如果今年比亚迪上固态电池，老版本车型一定会8年后电池衰减可以免费换固态电池，大家大可不用担心，比亚迪一定会为大家考虑周全！
宝马天塌了，滞销真的没想到，降价之后的宝马依然无人问津，目前新款宝马5系车价已
宝马天塌了，滞销真的没想到，降价之后的宝马依然无人问津，目前新款宝马5系车价已经最低跌至26万元，不过需要选择贷款购车的方案，如此落地也仅仅只需30万出头，这样的价格真的不香吗？据悉，目前北京多家4S给出了最新方案，2025款宝马5系落地32万左右，甚至还能够进一步谈，但此前跌破30万元裸车刚冲上热搜，然后仅仅过了1个月，曾经上路超过40万、50万的5系再次降价超2万元，目前有可能会跌破30万落地价，对现有的价格造成冲击。对于希望购买的群体来说，如果持续降价，对他们的品牌信仰造成一定冲击，如果涨价他们可能会继续购买，但降价大概率不会购买，转而会选择更加保值的奔驰或者新能源品牌。宝马降价原因便是卖不动，新款5系销量非常低迷，在全国各地售卖每月仅仅几千台，远不如奔驰，过去大家吐槽奥迪随意降价，但如今宝马对于各地的经销商管控力度也在持续下滑，因为如果不尽快打折出售，他们手中车辆很可能会继续滞销，一旦出现资金周转困难，崩盘是必然。所以预计宝马依然会降价，并且降价的幅度可能会超想象，届时20多万落地也不是没可能。
比亚迪一官宣大降价，第二天我就直接去订车了，定了一台海狮05ev，车是3月底看中
比亚迪一官宣大降价，第二天我就直接去订车了，定了一台海狮05ev，车是3月底看中的，全新款，本来之前已经选好了王朝网的元up智驾版，但是当时智驾版没有现车，又按照指导价卖。我和老公想着非智驾版清库存的比较划算，又想要智驾版的智慧泊车功能，所以纠结了一下，当时没有下定，准备再考虑一周的。还好没有下定，因为回家没几天就看到比亚迪海洋网发布新车，与元差不多的竞品型号，就是海狮05ev，虽然同为紧凑型SUV，这款就比元up的尺寸大一点，外观也时尚很多，还有很多参数也超越了元up，自然价格也是多了1.8个w。对于刚需族来说，1.8个w还是值得我多多考虑的，但是我真心喜欢海狮05ev的外观，总觉得元up差了一点意思，于是默默当起了等等党。不过最近之所以那么兴奋，也是因为自己已经成为一个快乐的等等党，等待的2个月虽然难熬，结果却是最好的，如今入手430km续航的海狮05ev智驾版，比3月份咨询的元up还划算，真的太夸张了，所以看到这样的结果，我没有思索片刻，直接就定车了。结果提车那天全家人去现场才发现这车颜色竟然能让人纠结到抓狂展厅里摆着暖白色和海域白俩颜色本来我第一眼看中的是暖白色灯光下特别像奶茶色温温柔柔的结果老公和俩娃在停车场看到实车硬说海域白更高级阳光下泛着点珠光一家四口三比一投票我只能妥协现在每次开车门都忍不住多看两眼这海域白越看越耐脏下雨天溅了泥点子都看不出来反光镜上挂着闺女挑的星黛露挂件配着白车漆还挺少女心突然觉得听他们的也不亏你们说暖白和海域白到底哪个更戳人啊？
奥迪A8L再优惠就向C级车的价格看齐啦
奥迪A8L再优惠就向C级车的价格看齐啦
比亚迪凭啥敢降价？看看座椅供应就懂。2023年6月前，比亚迪座椅靠外部
比亚迪凭啥敢降价？看看座椅供应就懂。2023年6月前，比亚迪座椅靠外部供应商。弗迪座椅工厂投产后，采购成本直降18%。成本降了，利润空间大了，降价底气就足了。再瞧比亚迪第15事业部，11个工厂呢。除轮胎、玻璃，多数零部件能自供。就像自家有个大仓库，要用啥零部件，基本自家拿，方便又省钱。有网友表示：实际上，这是比亚迪最大的问题。其实。任何一家企业的资源都是有限的，必须要有所为。有所不为。否则，什么都做，什么都做的一般般。有机会就端掉供应商的饭碗，更是缺德，比亚迪做了很多这样的事情，不会有什么好报的。让子弹飞一会，不要因为魏总一句话，比亚迪自己对号入座，全网宣传自己风险是如何如何可控！比亚迪是打下来车价，但是魏总说的也没有错，比亚迪很多车型，特别是低端车的安全性、可靠性值得怀疑，自己去看看7万的秦和之前12万的秦，区别就是很大。我在23年差点买了刚上市的汉，差点成了大冤种，现在汉只要12万！没有买的原因是汉底盘太差，筷子悬架！对此，大家怎么看呢？
碳酸锂从40万跌到6万，为啥只有比亚迪敢大幅降价？其他车企却不敢？问题出
碳酸锂从40万跌到6万，为啥只有比亚迪敢大幅降价？其他车企却不敢？问题出在电池成本！不少车企早前和宁德时代签了20万/吨的长协价，现在碳酸锂暴跌，它们还得高价拿货，成本降不下来。比亚迪靠自家电池，产业链全掌握。碳酸锂一降价，成本跟着大降，自然能在车价上放手一搏！
万万没想到中国打响了停售燃油车的第一枪！燃油车市场再次疯狂大降价！一台能
万万没想到中国打响了停售燃油车的第一枪！燃油车市场再次疯狂大降价！一台能扛得住复杂路况，用得起智能科技的SUV，瑞虎8L全能王者重新定义15万级SUV智能安全新体验。成为现代家庭的刚需！瑞虎8L作为15万级家用SUV确实很值得选。外观上豪华大气，一眼就吸引人。空间超实用，车长4795mm、宽2770mm，后排能跷二郎腿，5座版后备箱638L，孩子的东西全能装下。油耗方面，两驱版百公里7.8L，四驱版8.5L，比同类型车省钱。动力上2.0T发动机最大功率187Kw，满载爬坡轻松。安全配置更是良心，85%高强度钢车身等，紧急刹车车身稳。还有HUD抬头显示等实用功能。全地形适应四驱版和多种驾驶模式，应对复杂路况也不在话下。
比亚迪、吉利、零跑不约而同的大降价背后的原因找到了！这次降价潮跟下半年电
比亚迪、吉利、零跑不约而同的大降价背后的原因找到了！这次降价潮跟下半年电池新国标关系可太大了7月1号开始实施的新国标直接放大招要求电车必须做到"零自燃"现在市面上那些库存车要是达不到这个标准过了这村可就没这店了车企们现在都跟赶集似的清库存你想想看现在买车不仅价格划算安全性还直接上了几个台阶这波不冲还等啥时候听说有的4S店连展车都被抢空了这架势比过年抢年货还热闹
你没听错，来到五月底。荣放双擎全款优惠5万9！前面提车的车主心态炸了。
你没听错，来到五月底。荣放双擎全款优惠5万9！前面提车的车主心态炸了。2月底全款优惠4.8万落地，光速损失1万多。终于体会到深深地背刺感[打脸][打脸][捂脸哭]看来新一代的RAV4改款很成功让很多车主宁愿等到年底上新款了！按这速度今年老款优惠七8万也指日可待！【来自懂车帝车友圈】
比亚迪为什么大降价，其实原因也没那么复杂。家人们知道吗现在碳酸锂价格简直魔幻
比亚迪为什么大降价，其实原因也没那么复杂。家人们知道吗现在碳酸锂价格简直魔幻到离谱去年这时候期货市场还硬撑着12万一吨今年直接脚踝斩到6万这价格崩得比双十一折扣还狠电池成本原本占整车四成现在就跟超市大甩卖似的哗哗往下掉最绝的是这波行情直接把新能源赛道整不会了有矿的哭晕在仓库没矿的笑到拍大腿要我说这哪是价格战啊根本就是原材料市场在玩高空跳水谁敢跟着往下蹦才是真勇士
比亚迪的降价已经如火如荼的进行，吉利汽车也不甘示弱，开启了限时补贴的活动
比亚迪的降价已经如火如荼的进行，吉利汽车也不甘示弱，开启了限时补贴的活动！虽然说两家车企打的热火朝天，但是又有多少人在乎呢？大多数人只在乎自己是否买到了便宜车，售后是否有保障！至于资本家之间的事情，老百姓搞不懂！
我国汽车市场目前奇特现状：1、德系车——大降价2、美系车——大降价3
我国汽车市场目前奇特现状：1、德系车——大降价2、美系车——大降价3、韩系车——大降价4、日系车——大降价5、国系车——大降价当前汽车产业正在经历百年一遇之大变革，电动化、智能化为核心的新能源浪潮席卷全球。大众、丰田、本田等合资车都降价了不少5.0城区辅助驾驶系统与TSS智行安全的协同方案，依托20亿公里量产车数据训练的大模型，由33颗智能感知硬件组成，芯片算力达544TOPS，覆盖高速、城区及泊车场景，形成“超级老司机”级别的预判能力。一汽丰田bZ5不仅在安全、智能化等核心技术上掌握了中国汽车市场脉搏，更重要的是在价格上，也开始卷了起来。
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪座椅投产
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪座椅投产后，采购成本直降18%。第15事业部11个工厂，除轮胎、玻璃外，多数零部件能自供。"自产+外部竞争"模式，让比亚迪两头压价，成本优势别家难及。
比亚迪又普涨了！最近比亚迪多款车型疯狂降价，有人好奇，公司这么玩，员工薪资待遇会
比亚迪又普涨了！最近比亚迪多款车型疯狂降价，有人好奇，公司这么玩，员工薪资待遇会不会跟着受影响。结果评论区精彩了，一位比亚迪员工表示涨了3000，另一位比亚迪员工称“又普涨了”。提问的可能只想看比亚迪的笑话，压根不清楚比亚迪降价的底气。比亚迪拥有几乎完整的供应链，包括电池、电机、电控，甚至是车用空调等核心部件。这种垂直整合大幅降低了对外部供应商的依赖，减少了中间环节成本。全产业链优势和技术成本下降，才是降价的根本原因，没必要搞印象流。
比亚迪最近为何大降价？我想过是为了完成年度销售目标，也想过是为了打击对手，但唯独
比亚迪最近为何大降价？我想过是为了完成年度销售目标，也想过是为了打击对手，但唯独没想到这一层最近比亚迪的疯狂降价，让刚提车的人感到背刺，但没办法，买新能源车就是这样，头一天还说的好好的，第二天直接现金优惠2万。比亚迪最近开展的大优惠就是这个模式，刚开始我也以为是最近比亚迪的库存太多了，需要降价减库存。也以为是吉利+小鹏这些动摇了比亚迪的根基。但是深究之后才发觉，这些都不是全部原因。这个原因很有可能是跟2026年推行的新国标电池有关，而如今不少车企的电池是不太符合的，比亚迪肯定也存在一些这样的，所以当前大促销就是为了清理这些电池，然后好切换生产新电池。这样既能刺激销售目标，又能及时切换生产，不耽误明年的工作进度。你们最近有打算买吗？
惊呆了！车市这一波降价，真的是让人猝不及防。想要换新车的，这次真的是到了。随着比
惊呆了！车市这一波降价，真的是让人猝不及防。想要换新车的，这次真的是到了。随着比亚迪的对20多款海洋网车型，开启618降价，所有车企都扛不住了。近日，奇瑞也跟上了，降价车型占到了38款。看到这波降价，确实让人很难不心动呀！预感中国汽车将会有新技术出来了，估计再上就是固态电池。如果固态电池到来，燃油车将更难受了！
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。有客户翻着手机问销售，这车过两年换固态电池还能不能改兄弟你这个问题可把我难住了现在这技术更新太快了前两天看新闻说固态电池充电十分钟能直接干出去八百公里能量密度翻倍都不止但咱这车要是想改估计悬底盘结构和电控系统全得重新调还不如等过两年直接置换新车呢不过话说回来现在这电池技术就跟手机似的买新不买旧谁也不知道明年又憋出啥大招
合资车终于下场了！合资车降价真是大动静。像奔驰那些车型，终端优惠超15万，G
合资车终于下场了！合资车降价真是大动静。像奔驰那些车型，终端优惠超15万，GLC让利达19.1万，入门级降到24万以内，朗逸最高让利6万，比国产车还低。这对消费者来说是个好机会。日产天籁，最高降3.5万，追求舒适省油的可以考虑。丰田亚洲龙最高降3.6万，2.0燃油车型配置丰富还安全。以前合资车高高在上，现在也不得不加入价格战。如果有购车打算，真该看看这些合资车，说不定能抄底买到性价比超高的车。不过也要注意，有些车可能是为了清库存，得仔细检查车辆状况等细节。
比亚迪这次的问题出在降价策略上！经销商以前进800台秦只能卖500台，现在车
比亚迪这次的问题出在降价策略上！经销商以前进800台秦只能卖500台，现在车价频繁跳水，库存直接贬值，谁也扛不住其实啊现在最让经销商头大的就是返利方式厂家要是拿新车当补贴发下来，门店里刚腾空的仓库又得塞满这些抵现的车子，本来现金流就绷得紧紧的，这下还得掏钱养着这批车等二次销售，要是行情再往下掉，这些车又得砸手里变成新库存了，这哪是补贴啊根本就是给经销商脖子上套新绳子嘛
比亚迪降价的真正原因不是因为缺芯少电，而是因为座椅供应的问题。在2023
比亚迪降价的真正原因不是因为缺芯少电，而是因为座椅供应的问题。在2023年6月之前，比亚迪的座椅一直依赖外部供应商提供，之后弗迪座椅投产了，比亚迪的座椅采购成本下降了18%。第15事业部旗下11个工厂，其中轮胎和玻璃是外购的，大部分零部件都是自产或自产加工。比亚迪采用的是"自产+外部竞争"的模式，压低了采购价格，从这一点上来看，比亚迪想要降价，其他厂家很难跟上步伐。又或者说，比亚迪的成本优势，短时间内其他厂家很难赶超。
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后，奇瑞不甘寂寞，紧跟步伐，也整了个奇瑞大降
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后，奇瑞不甘寂寞，紧跟步伐，也整了个奇瑞大降价，奇瑞把囯补、地补，都算为自己的优惠了，这“优惠”真牛，可谓是“诚意满满”，“真大气”，呵呵了！2025年半年报咱们拭目以待。[呲牙笑]
2025年车价大暴跌，降价最猛的三款车出炉。第一名，路虎发现运动，原价38.
2025年车价大暴跌，降价最猛的三款车出炉。第一名，路虎发现运动，原价38.83万元，现在只要19.64万元;第二名，奔驰GLB，原价31.19万元，现在17.58万元;第三名，奔驰C200，原价33.48万元，现在20.18万元。最近车圈最大的“流量王”非一汽丰田bZ5莫属！4月22日，这款被称作“合资纯电新标杆”的车型刚一上市，就引发全网热议，预售订单直接破万，4S店试驾排队的场面堪比网红奶茶店。而更巧的是，就在上个月，某权威机构发布的《十大质量最好的合资车》榜单里，一汽丰田还稳坐头把交椅。在新能源汽车的浪潮中，丰田作为传统车企的代表，一直在探索如何将科技与驾驶体验完美结合。如今，一款名为bZ5的新车型横空出世，不仅拥有630公里的超长续航能力，还搭载了智能系统，在极端天气下能够自动稳定车道，为用户带来更加安心、便捷的出行体验。这辆车就像一位贴心的伙伴，无论是在城市穿梭还是长途旅行，都能让人感受到技术进步带来的便利。从历史到未来丰田作为全球汽车行业的领军者，其对安全的理解早已超越单纯的硬件堆砌。这就好比一位经验丰富的厨师，不仅注重食材本身的质量，更懂得如何通过精湛的技艺将它们完美融合。丰田在电池安全上的成就并非一蹴而就，而是几十年如一日地坚持技术创新和质量管控的结果。全球3000万块电池实现零事故的背后，是无数次实验、改进和优化的积累。这种精益求精的态度，让丰田在电动车时代依然能够保持领先地位。
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光：M0
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光：M03售价并不低，必须抓住年轻人】5月28日，小鹏汽车推出MONAM03Max版车型。新车提供502公里和600公里两种续航版本，售价分别为12.98万元和13.98万元。与去年8月MONAM03发布时Max版15.58万元的预售价（当时仅推出580公里续航版本）相比，此次正式上市价格降低1.6万至2.6万元。在智能辅助驾驶方面，MONAM03Max版的核心配置包括2颗英伟达Orin-X芯片以及小鹏汽车自研的智能辅助驾驶系统，没有搭载激光雷达。小鹏汽车CEO何小鹏称，这是“全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美元级别”。由于此次上市价较预售价降低较多，市场上有声音认为，小鹏仍在坚持低价冲量路线，这样做虽然能够扩大销量，但有可能拖累公司整体毛利率表现。对此，小鹏MONA系列产品负责人杨光告诉我们，MONAM03并非一款低价产品。这款车的加权平均价在12.5万至13万元区间，高于例如比亚迪秦等主要竞品约10万元的平均售价。“在新能源A级车市场中，我们的售价是最贵的。在这种情况下，（老款）MONAM03依然每个月都卖得不错。那只能说明，其实大家以前给的配置不够。”他还说，Max版上市前，MONA团队的压力很大，因为老款MONAM03的座舱并非小鹏自研平台，也不搭载高阶智能辅助驾驶功能，还是一款个性车。“能实现平均月销1.5万辆，其实超乎所有人预料。”杨光认为，小鹏MONA系列不是单纯靠价格战就能打垮的。“如果能靠价格战打垮，那市面上很多年轻人喜欢的东西都不会存在。”他解释称，小鹏MONA系列只有靠差异化才能与比亚迪竞争，但不能靠不断压价，甚至像其他厂商一样把价格降到10万元以内，因为这会导致小鹏负担不起高额研发费。因此，MONA必须抓住年轻人，赌他们未来对智能化的需求，就像吃饭、喝水、呼吸一样。“这是一条必须要走的路，而其他公司的产品经理要么不敢走，要么因为公司整体惯性太大了，走不了。”汽场全开（文|赵宇）
奇瑞也开始打加价格战了？年将过半，近一点时间不少车企发布了新的降价信息，今天
奇瑞也开始打加价格战了？年将过半，近一点时间不少车企发布了新的降价信息，今天，奇瑞也发布了所谓的“百亿厂补“粽”情钜惠，至高优惠5.5万”，其实在没看小字部分的注释就知道，发布的这些车型的降价信息中肯定是包含了国补的。果不其然，这方面奇瑞从来不会让人失望，在最后的小字注释部分明确了不管是“限时补贴价”还是“限时综合钜惠”，都是包含了国补的。最e心的是iCR23,所谓的“限时综合钜惠”22000和25000，在去掉了20000的国补之后，实际的现金优惠+厂家置换补贴也仅是2000和5000，你也是会玩，拿着国补充大方呢？能有多少手里有符合国补的旧车消费者？如果人家没有国补的消费者正好也没有看到小字注释部分，去了你们4S，想要25000的钜惠，会不会觉得特e心呢？商务部、消协、汽车流通协会，是不是该出台禁令，禁止车企在降价信息中包含国补的做法了呢？
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降，最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战，而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气，源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环，刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%，成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构，通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%，整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV，分摊了研发成本。此外，比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权，形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发，其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏，使得比亚迪能在合适时机释放技术红利，形成持续的价格冲击波。例如，秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地，但百公里油耗仅2.9L，综合续航突破2000公里，迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略，本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元，特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言：“比亚迪重新定义了行业成本基准线，所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命，正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端，宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略；在制造环节，特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴，实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命，它撕开了传统汽车行业的价格伪装，更重塑了中国消费者的价值认知。
外媒：比亚迪（BYD）近日宣布对22款车型降价，最高可达30%以上，旨在推动销量
外媒：比亚迪（BYD）近日宣布对22款车型降价，最高可达30%以上，旨在推动销量。这一举动震动了中国电动汽车（EV）市场，令许多竞争对手担忧可能引发价格战。比亚迪表示，至6月底，其22款电池电动和插电混合动力车型将提供10%至超过30%的折扣。降价主要集中在售价低于15万元人民币（约合2.08万美元）的车型上，最低价的海鸥车型降幅为20%，降至55,800元，最大降幅为秦PlusDM-i系列，降价34%至63,800元。摩根士丹利的分析师指出，虽然一些折扣自4月起就已实施，但这次正式宣布的降价措施显示出市场的激烈竞争。
比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产
比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产业链把控的真本事。电池自家产，车架自己造，连核心部件都能内部消化，成本自然能压到地板价。现在市面上那些靠外购电池的车企，看着这降价幅度估计后槽牙都咬碎了。不过话说回来，这么搞下去会不会把行业带偏了？以后买车是不是得先看厂家有没有自建矿场？
惊不惊喜，意不意外！2025年卖得最好的国产新势力不是理想，不是问界，不是小鹏，
惊不惊喜，意不意外！2025年卖得最好的国产新势力不是理想，不是问界，不是小鹏，不是蔚来，不是小米，而是：零跑。2025年3月份，零跑交付量突破37095辆，位列新势力销量榜首；紧接着，4月份零跑再次以41039辆拿下新势力月度销冠。这也是零跑汽车继成为第二家实现盈利的新势力车企之后，迎来的又一高光时刻。从某种程度上，零跑汽车的持续热销成功印证了其“技术平权”价值主张的正确性。近年来，零跑通过自研技术体系的持续投入，将高阶智驾、全域800V、CTC电池底盘一体化等一系列高价值配置下沉至20万内，真正让消费者享受到了实惠。目前，零跑旗下包括零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B10等在内的一系列优质车型，在整车配置和体验上都具备显著的同级领先优势。而零跑汽车之所以能做到“好而不贵”，个人认为得益于两个重要的点：一是零跑坚持全域自研，通过持续深耕和不断创新有力推动了技术普惠；二是零跑凭借好的品质、好的体验赢得了广泛的用户口碑，由此带来销量的大幅增长，而在销量规模加持下，各项成本得以进一步摊薄。到目前，零跑累计交付已突破70万辆。不依赖高溢价实现高质量增长的零跑，为整个行业树立了新的价值标杆。
不得不说，这一代奔驰S级，真的是不香了！即使目前优惠很大！前几年
不得不说，这一代奔驰S级，真的是不香了！即使目前优惠很大！前几年，S级每个月还能有2000多台的销量，但现在每个月1000台都保证不了。这代设计师是不是没摸过奔驰的方向盘啊？整得跟大号C级似的，远看连气场都分不清谁是谁！中年老板们最看重的就是那一眼能镇住场子的霸气，结果现在车头车尾都缩手缩脚的，开出去谈生意还以为借了儿子的车。年轻土豪更绝，直接扭头就去提帕拉梅拉，人家那溜背造型多带劲啊，再不济玛莎拉蒂的叉子标也够唬人。要我说啊，奔驰还是赶紧把设计师送去博物馆看看“虎头奔”吧，现在这车连自家4S店的销售都不好意思吹“大佬专属”了……
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满，觉得破坏了车市的正常竞争关系，但
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满，觉得破坏了车市的正常竞争关系，但是比亚迪不仅不予理会，反而放出有央视背书的海报！这一举动啪啪的打了其他车企的脸！其实，作为老百姓来说，比亚迪再怎么样我都不会去喷，因为比亚迪的存在确实给老百姓买车带来了实打实的优惠！
比亚迪率先打起价格战，谁能扛住比亚迪这波降价潮？背后有三个原因。首先，比亚迪今年
比亚迪率先打起价格战，谁能扛住比亚迪这波降价潮？背后有三个原因。首先，比亚迪今年要卖550万辆车，但前4个月只卖了138万辆，剩下半年每月得卖50万辆。想冲销量，降价是最直接的办法。其次，比亚迪有成本优势，自己生产电池、电机，又赶上碳酸锂价格暴跌，电池成本大降。现在20度的电池成本只要3.2万，电机7000块，车价压到六七万也能赚钱。最后，合资车企也在发力，丰田、日产推出10万出头的新车，靠多年积累的品牌口碑和成熟的质量管控，再加上庞大的销售网络，短期内不会被轻易挤垮。这场价格战，最终谁能胜出，还得看各车企的应对措施和市场表现。我觉得其他车企应该继续战斗下去，不能让比亚迪一家独大！
看到小鹏上周的销量，我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话，好日子基本要结束了
看到小鹏上周的销量，我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话，好日子基本要结束了之前小鹏一周销量基本保持在7000-9000左右，这样一个月销量破3万问题不大，但是最近两周。小鹏的销量直接到了5000左右，这是一个非常明显的信号。那就是小鹏的销量动力不足了，如今主力车型mona03降价幅度不大，但是最近比亚迪实在降价太狠了，再加上零跑的夹击，小鹏的好日子被终结了。小鹏从死亡边缘拉到国产新能源第一还没持续大半年，就遭遇这样，核心就是小鹏的价格还是坚挺了，G6和G9的价格不够诚意，光靠mona03还是不够的。必须得咬牙冲销量了，如今比亚迪放下身段疯狂降价，这是一场疯狂内卷，你不降价，就只能被动了。你们说是不是？
老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4
老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4“不是真四驱”！比亚迪和吉利就不说了，两个大佬，一个纯电引领世界。一个将燃油车做到极致，麾下更是汇集了两大世界知名豪车品牌。可是，被奇瑞欺负不应该呀！长城自诩“技术男”，一直是碾压奇瑞的存在。但奇瑞这个“技术宅男”，虽然默不作声却出奇厉害。这两年，在燃油、纯电、越野三大技术上的突破，让日本车企都佩服。出口更是常年霸榜第一，在海外名声响当当。长城一直钻研越野，对标的是吉普，结果吉普倒下后，长城就失去目标了。转头，越野技术想和丰田对标，但实力真的不行啊，于是长城就失去了方向。再说一下中国车企的使命！对比一下，就会发现长城今天为何会落魄至此。比亚迪的使命是在纯电方向带领中国突破。时至今日，比亚迪已经取得了巨大的成功，成为了世界纯电汽车的领头羊。长城的使命是在越野方面，带领中国引领世界。时至今日，越野技术的确进步不少，但距离引领世界还差得太远！至少差了一个霸道，一个红杉，一个路虎卫士，奔驰大G！说到底还是命运不济，没有将吉普收入囊中，虽然有了这样的计划，但是失败了。不像吉利，先是把沃尔沃搞到手，接着又将路特斯收入囊中，间接将自己的品牌推向了巅峰！在最擅长的越野技术方面，这一次，长城又被奇瑞超越，简直是没眼看。长城在自己最擅长的领域，连一个国内企业的都打不过。将来，引领中国在越野方面突破的车企，很可能是奇瑞和比亚迪。越野是长城的基本盘，如果连这个阵地都要丢失，长城还怎么混下去？或许收购路虎和吉普，是长城最后守住基本盘的机会。试问老魏尚能饭否？还有这个雄心吗？带领中国越野，引领世界的使命还没有完成啊！老魏玩车长城重卡hi4吉利战略吉利收购吉利国际化战略吉利奇瑞
原来比亚迪的问题出在这里：大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一
原来比亚迪的问题出在这里：大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一辆主销的比亚迪秦为例：一个经销商一个月能卖五百台，那它就得从迪子那里进八百台，这个很容易理解。如果车价不跳水，经销商只有库存和资金积压风险，但要是车价每隔一段时间就跳水甚至跳崖，经销商高价买回来的库存就变成了一堆不值钱的废铁，这样搞下去再有实力的经销商都遭不住。当公司或个人资产大幅缩水先会产生恐慌，接着停止投资、关门歇业，如果没有“高招”，就会出现系统性风险。这个高招目前看只有两个。第一，比亚迪新款、老款车型持续增量畅销缓解经销商焦虑，注意是增量畅销，不是销量持平，更不是轻度下滑；第二，比亚迪亲自下场兜底，在经销商返利以及老龄车、库存车这块下血本回收，这是一笔需要投入现金的大开支，难度之大只有自己知道。历史总是惊人的相似，各行各业规律也出奇一致，也许魏建军说的就是真理。
【奇瑞限时优惠，瑞虎8只要5.99万！】奇瑞限时优惠，最狠的还是瑞虎系列，瑞虎
【奇瑞限时优惠，瑞虎8只要5.99万！】奇瑞限时优惠，最狠的还是瑞虎系列，瑞虎8只要5.99万了，瑞虎9优惠5万后，也就10万块钱。风云T9优惠4万后，还不到10万元。星途，捷途，icar都有很大的优惠。icar03只要7.98万，V23也就是8万左右了。这一轮降价也是不久前比亚迪先发起的，奇瑞，吉利都跟进大降价了！【来自懂车帝车友圈】
比亚迪这次大降价，让我有了一个预感，未来汽车会跟房产一样过剩，而且这个周期不会太
比亚迪这次大降价，让我有了一个预感，未来汽车会跟房产一样过剩，而且这个周期不会太长，大概也就5年时间。目前国内总汽车保有量3.53亿辆，我国共计家庭户4.94亿户，基本上平均一户家庭持有0.71辆汽车。新能源汽车保有量3140万辆，2025年4月份数据，新能源车的渗透率高达51.5%（乘联会数据），年底我个人估计可以达到56%左右，新能源车将逐步变成主流车型。来自中汽协预测数据，2025年预计我国汽车总销量3290万辆，如果按每年增长10%计算，5年后，累计销量2.25亿辆汽车，加上现有的汽车保有量，减去每年报废846万辆，考虑增长，就算1000万辆的报废，剩下还有5.28亿辆汽车，而人口减少持续增长，2030年，我国将实现每户家庭超过1辆汽车，汽车必然过剩。
比亚迪为啥要大幅度降价呢？这背后原因还挺多的。首先，从政策方面来说，国家出台新政
比亚迪为啥要大幅度降价呢？这背后原因还挺多的。首先，从政策方面来说，国家出台新政策了，要开始整治拖欠款项的情况。大家可能不知道，主机厂压账的情况特别严重，他们把该给供货商的钱压着，然后再借给供货商，从中收点利息，就靠这个，一年都能赚几十亿呢，这就是所谓的供应链金融。现在政策一变，这部分利润可能就受影响了。
吉利和比亚迪如此疯狂降价，到底会不会影响到车辆质量？我知道很多人会问这个问题，
吉利和比亚迪如此疯狂降价，到底会不会影响到车辆质量？我知道很多人会问这个问题，但我可明确告诉各位，就算这么降价，厂家也有利润可赚。2001年时碳酸锂的价格为60多万块钱1t，但现在只有7万多块钱1t了。这啥概念呢？就因为这4年时间，锂的价格就只剩下之前的1/9了，所以给车企降价的空间还有很多。一辆车中电池成本就占了40~50%，而碳酸锂又占据电池成本的50%。由此可见，碳酸锂价格下降，至少会影响25%的汽车价格。这也就是为什么这些年新能源汽车企业一直在大幅度降价的原因，而且还会持续下降下去。但燃油车的发动机和变速箱已经是刚性成本，经过了200多年的改进，这个成本已经到达了极致，不可能再往下降了。而电动车的刚性物质成本非常低，它结构非常简单，且随着销售量的无限增多，甚至连软件成本都可降下去。所以电车价格比油车低是个大趋势，谁也没办法改变。
吉利这是和比亚迪杠上了，比亚迪刚宣布降价不久，吉利也立刻开启了大降价。降价最狠
吉利这是和比亚迪杠上了，比亚迪刚宣布降价不久，吉利也立刻开启了大降价。降价最狠的是吉利星愿，附上限时补贴权益之后只要5.98万元起步了。而且吉利汽车还放出了购车八大权益，比如说没有门槛就有3000元置换补贴，还可同时享受国家已经补贴政策之类的。对经济紧张一族来说，人家可以享受5年，两年内零利息的政策。也就是说，首付只需要9800元就可以，这对很多人的吸引力会极大。还有一款车是银河E5，目前为8.98万元起步。银河这个品牌从创立时就是针对比亚迪过去的，这一次银河E5也开启了价格战模式。它之前销量就突破百万，不知这次将售价拉到10万元以下又会有怎样的效果？但不管怎么说，降价却让消费者实实在在得到了好处。汽车和房子不一样，汽车毕竟是消费品，要是大家伙都买了车，内循环是不是也就很快做出来了？
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到，刚宣布年销800万辆目
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到，刚宣布年销800万辆目标，转头就甩出宋PLUS智驾版直降3.6万的大招。有朋友算过账，比亚迪每卖一辆车净利润约8900元，这次降价看似割肉，实则暗藏玄机。原因很简单，全产业链布局让比亚迪能把造车成本压到同行腰斩水平，比如电池自产成本比外购低25%，车架生产线用上自研的六轴机械臂，效率比德国设备快三成。降价背后是张明牌：去年碳酸锂价格跌去六成，比亚迪手握青海盐湖锂矿和非洲六座矿山，光是电池原料成本就比同行少花15亿。更狠的是西安基地周边建起的零部件产业园，物流成本只有行业平均三分之一，这些省下的真金白银全砸进价格战里当炮弹。有人担心降价会拖累品牌升级，但看看隔壁特斯拉就知道，Model3从35万降到23万照样被疯抢。如今比亚迪汉月销破4万，海豹06上市首周订单破8万，销量规模每扩大10%，单车成本还能再降2%。这场仗打到这个份上，已经不是拼谁更狠，而是看谁先耗死对手。
比亚迪负责人李云飞：愤怒了！有人说，比亚迪一声令下让供应商降价10%，不然踢
比亚迪负责人李云飞：愤怒了！有人说，比亚迪一声令下让供应商降价10%，不然踢出供应链。原来，十几万的秦和现在六万八的秦质量上有没有打折扣？如果，比亚迪要加快固态电池投产，只要充一次电能跑真正的600公里以上，不会燃。电池保用八年以上。保险就没资格收高费。谁还买油车？大家怎么认为呢？
一觉醒来，车圈又沸腾了，燃油车再次迎来大降价，最大降幅47%，合资车跌成“白菜价
一觉醒来，车圈又沸腾了，燃油车再次迎来大降价，最大降幅47%，合资车跌成“白菜价”，现在购车真的有福了。近期上市的瑞虎8L就是全能车型最典范的代表！凭借三大自研技术、十佳安全守护、越级大空间等全维优势，精准满足用户对家庭出行、城市通勤、郊野探索等多元需求。瑞虎8L前脸采用的是大尺寸多边形进气格栅，格栅内部以黑色网状结构进行填充，并加入有点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，配合格栅周边的镀铬饰条，兼顾精致感和视觉冲击力。两侧大灯组的造型比较细长，看起来比较显犀利，内部加入有三段式日间行车灯。下方还配有竖状导流槽装饰，并辅以三根细长的灯带进行点缀，配合底部梯形前唇，带来一定的运动气息。瑞虎8L堪称“全家出行大平层”，将空间优势发挥得淋漓尽致。宽适的车身赋予车内宽敞的空间基础。38处便捷储物空间，让各种小物件都能找到合适的“归宿”。前排座椅具备10点按摩、3档加热通风以及主驾电动10向调节功能，零重力女王副驾一键舒躺，让驾驶者和乘客在旅途中尽享惬意。二排空调独立控制、EZE智能让行以及二三排一键电动放倒秒变2.1m²大床的设计。Sony14扬环绕音响与C-Pure净立方座舱，让全家出行不仅舒适，还能沉浸在高品质的娱乐氛围中。AI大模型智能交互车机系统搭配15.6吋2.5K高清大屏，更是为出行增添了科技乐趣。动力上，自研鲲鹏动力2.0TGDI发动机，搭配8AT变速箱，动力强劲，输出平顺。底盘荣获“2024中国十佳底盘”称号，搭载的奇瑞自研全场景智控四驱系统，可切换7种驾驶模式，应对各种路况。瑞虎8L采用85%高强度钢打造的“磐田”车身，在穿越碎石滩时硬抗多次剐蹭。其双防撞梁+6吸能盒设计，让车辆在翻滚测试中，A柱仅轻微变形，车门正常开启，保障了车内人员的安全。
零跑汽车跟进比亚迪618降价，甚至比比亚迪还狠这次零跑C16的价格直接把我看
零跑汽车跟进比亚迪618降价，甚至比比亚迪还狠这次零跑C16的价格直接把我看懵了11万出头就能拿下中大型六座SUV这价格放在以前想都不敢想啊隔壁理想L8六座版起售价32万多好家伙直接腰斩再打折现在买辆C16的钱连理想L8都买不到难怪网友说这是“三分之一理想”不过话说回来现在新能源车真是越来越卷了以前觉得二十万买辆大空间SUV挺划算现在十万出头就能开回家这降价速度比手机换代还刺激不知道其他品牌会不会连夜开会跟价呢