可增程可纯电！福特智趣烈马上市，售22.98-28.28万元。
可增程可纯电！福特智趣烈马上市，售22.98-28.28万元。
优惠
进口豪车为何集体降价求生情绪价值，没有了…以前，开这些车，哇，有钱！现在，哇，
进口豪车为何集体降价求生情绪价值，没有了…以前，开这些车，哇，有钱！现在，哇，老登！
进口豪车为何集体降价求生还不是被国产豪华冲击太大，进口豪华车丧失了主动权。毕竟
进口豪车为何集体降价求生还不是被国产豪华冲击太大，进口豪华车丧失了主动权。毕竟相同的价格国产新能源产品力更强体验更好，没必要为所谓的品牌和面子买单，毕竟当大家的认同度变了之后，反倒是买国产豪华品牌，更有范儿。所以进口豪华只能依靠降价，降低身价，吸引。
买辆宝马五系有那么难吗？其实我和你说，即使宝马5系降价到30万区间，依然有很多
买辆宝马五系有那么难吗？其实我和你说，即使宝马5系降价到30万区间，依然有很多人买不起。月收入20,000的人，已经超过了90%的打工者吧！年总收入也就是240,000，除去开销能存下100,000块钱都很不错了，也就是说，他要存三年才能买得起一辆宝马5系。更别说那些月薪10,000左右的人，想买宝马5系都是天方夜谭。买辆宝马5系有那么难吗?
零跑D19的内饰这个价位里算不错的水准搞不好价格再惊喜
零跑D19的内饰这个价位里算不错的水准搞不好价格再惊喜
年底想要买车的人，一定要把握这2点。第一是合资汽车还会放出更大的优惠，且优惠力
年底想要买车的人，一定要把握这2点。第一是合资汽车还会放出更大的优惠，且优惠力度一定要比新能源汽车大。从目前的情况来看，合资汽车似乎有了清库存的打算。接下来在国内，他们一定会上市越来越多的混动车型或者纯电动车型，因为他们已看到了新能源汽车在中国所取得的巨大优势。第二点就是，宁可选高端新能源汽车的低配版本，也不要选低端新能源汽车的高配版本。原因很简单，现在的新能源汽车就是配置过剩，高端版本中配置了很多我们不需要的东西。但如果我们选择高端新能源车的低配版本，我们在享受了高端车的同时，也筛选了很多不需要的配置，不必让我们多花钱。【来自懂车帝车友圈】
这就是赤裸裸的现实。一辆20万的油车，使用10年油费大约为10万元，回收时可卖
这就是赤裸裸的现实。一辆20万的油车，使用10年油费大约为10万元，回收时可卖3万元。一辆20万元的纯电动汽车，使用10年电费大约为8000元，回收时可卖大约2万元。一辆20万元的混动汽车，使用10年以后，油费和电费的综合费用大约为2万元，保险费用便宜，回收时还能卖大约5万元。这就是巨大的差距，所以如果从保值率上来说，目前来看还是混动汽车的保值率更高一些。我知道很多人不服气这件事情，毕竟混动汽车之前是作为固态电池到来之前的替代品，什么时候变成了保值率这么高了？这么说吧，我身边的人很多都买的是混动车，可油可电的特点实在太香了，他们唯一需要的就是如果固态电池出来之后，希望能换上固态电池，让自己的纯电续航里程更高一些，那样就真的完美了。【来自懂车帝车友圈】
3J级10斤装车厘子降价超60%我发现车厘子和阳光玫瑰都有一个特点，那就是不容易
3J级10斤装车厘子降价超60%我发现车厘子和阳光玫瑰都有一个特点，那就是不容易坏，之前阳光玫瑰家里放了十来天，就坏了那么几颗，而那种土葡萄，放几天就坏了。车厘子也是这样，上次买了一盒，然后出差去了，结果回来家里，还是好好的，基本和买的时候没啥区别，所以懂得都懂。
海豚最近销量又回来了。刚看了一下大家提车价格，基本上是优惠一万元左右。海豚是比亚
海豚最近销量又回来了。刚看了一下大家提车价格，基本上是优惠一万元左右。海豚是比亚迪开创性的一款车，打通了一个细分市场。不过，后来的竞品太多了，特别是ID.3降价后冲击很大。现在这个细分市场，量不如海鸥的大，整体价格也进入到了7-10万左右。10万左右的小车，基本都嘎了。毕竟现在更大级别的电车也就11，12万了。汽场全开大v聊车
车厘子火速降价前几年买一箱3J的车厘子还花了278，现在只需要209，价格真的降
车厘子火速降价前几年买一箱3J的车厘子还花了278，现在只需要209，价格真的降了太多了，很可惜，当年买那么贵的车厘子还不是给我自己买的，最终我什么也没有得到，以后再也不委屈自己给别人买了。
近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消
近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消费者直呼“心动”。豪华品牌放下身段以价换量，看似是消费者的购车良机，但面对这样的降价潮，我们更需要保持理性。从市场角度看，豪华品牌降价是多重因素作用的结果。一方面，汽车市场竞争日趋激烈，新能源车型的崛起分流了传统豪华车的消费群体，燃油豪车不得不通过降价来维持市场份额；另一方面，部分豪华品牌为完成年度销量目标，选择以降价的方式刺激消费，这是车企的市场化选择。对消费者而言，低价入手豪华车的吸引力不言而喻，品牌溢价带来的使用体验和社交属性是普通品牌难以比拟的。但我们也需清醒认识到，豪车的后期养护成本、保险费用、零配件价格远高于普通车型，即便购车价降低，长期使用的经济压力仍不可忽视。此外，部分降价车型可能是库存车、低配版，或是减配后的版本，消费者需仔细甄别车型配置，避免因价格诱惑陷入消费陷阱。豪华车的价值不仅在于售价，更在于其产品力与自身需求的匹配度。如果确实有相应的使用需求和经济能力，降价时入手无可厚非；但若是单纯为了品牌光环盲目跟风，反而可能造成资源浪费。汽车消费终究要回归“实用”本质，无论是豪华品牌还是普通品牌，适合自己的才是最好的。面对豪车降价潮，不妨多一份冷静，少一份冲动，让消费选择真正贴合自身的生活与需求。【来自懂车帝车友圈】
保时捷玛莎拉帝纷纷降价，这尊界开始人传人了，难道超豪华品牌市场也要大洗牌么？
保时捷玛莎拉帝纷纷降价，这尊界开始人传人了，难道超豪华品牌市场也要大洗牌么？
广汽本田P7上演“上市即降价”的操作，5万元的降幅让首批车主直呼被“背刺”！这款
广汽本田P7上演“上市即降价”的操作，5万元的降幅让首批车主直呼被“背刺”！这款定位新驾趣纯电SUV的车型，上市指导价19.99万元起，上市后不久官方便官宣限时优惠，将起售价直接拉低至14.99万元，如此大的降价幅度，在合资纯电车型中十分少见。从销量数据来看，广汽本田P7的市场表现始终低迷，2025年9月零售销量仅196辆，在车型销量排名中跌至第482位，市场认可度远未达预期。回顾其3-9月的销量走势，波动更是剧烈：3月上市首月仅售21辆，4月冲高至437辆的峰值后便持续下滑，5月直接跌至142辆，后续6-8月虽略有回升，但始终未能突破300辆，9月又再度回落，整体销量曲线呈现“昙花一现”的态势。此次大幅降价，显然是广汽本田为挽救惨淡销量打出的“价格牌”，试图以性价比撬动市场。但这波操作却让刚提车的首批车主陷入不满，纷纷在社交平台吐槽“刚买就亏5万”。不过降价后的价格确实让广汽本田P7的竞争力有所提升，只是这份优惠，对早购车的车主而言，更像是迟来的“扎心福利”。
长城欧拉5出价格了：9.18-12.58万元。借此机会，魏建军同时宣布长城汽车有
长城欧拉5出价格了：9.18-12.58万元。借此机会，魏建军同时宣布长城汽车有新造车平台了：“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”的全面布局适配全球市场（出口赚歪果仁的钱嘛）欧拉5正是长城汽车全新平台的首款量产车，也是欧拉“品牌+数字”新命名体系的第一台车。产品力长板是智驾：搭载长城第三代辅助驾驶系统CoffeePilotUltra，在激光雷达的加持下，欧拉5能不依赖高精地图的城市NOA以及3公里记忆泊车和200多种车位类型的泊车辅助。欧拉一直主打女性用户市场，这次焕新你觉得，会给海豚、萤火虫、ID3这票车一点压力么？魏建军说让每一个零件多工作10年
长城欧拉5正式上市，入门版售价9.98万元！加上优惠，可以做到9.18万。顶配带
长城欧拉5正式上市，入门版售价9.98万元！加上优惠，可以做到9.18万。顶配带激光雷达，蓝山同款智驾版本优惠完可以做到12.58万！
30多万买玛莎拉蒂：是捡漏不是骗局！近期玛莎拉蒂格雷嘉清库存大降价，燃油版
30多万买玛莎拉蒂：是捡漏不是骗局！近期玛莎拉蒂格雷嘉清库存大降价，燃油版低至38.88万、纯电版35.88万，全国百辆库存两天售罄。但低价不代表无风险！避坑关键：1.核实经销商资质，拒绝个人私下交易；2.查车辆登记证、维保记录，排除事故/泡水；3.合同写明“非事故车、里程真实”，留20%尾款过户后付。真捡漏需守底线，手续齐全才安心～
累趴的一天，最大的惊喜是带老妈看了五菱星光730，老人家看到电动侧滑门就懵了。“
累趴的一天，最大的惊喜是带老妈看了五菱星光730，老人家看到电动侧滑门就懵了。“对，这车10万，插混，能充电，能烧油”销售噼里啪啦算了一下，把宝骏630置换上去，再加上补贴，落地可能超不过10w。然后我妈真的，认真听完了还问了店里有没有现车完了完了完了，我跟她讲车这么多年，我知道她是从来不认真听这种价格上的东西的。我觉得星光560好得不得了，她倒没什么兴趣，可能是因为之前买过SUV了。药丸，这波得送。大v聊车
尼桑探陆的海报！！！这是今年春天的报价，现在这车涨价了还是降价了啊？
尼桑探陆的海报！！！这是今年春天的报价，现在这车涨价了还是降价了啊？
我有想过电动汽车会便宜，也有想过电动汽车会降价，可实在没想到89万的电车玛莎
我有想过电动汽车会便宜，也有想过电动汽车会降价，可实在没想到89万的电车玛莎拉蒂，直接来个王炸，降到35.88万元起！经销商说开店9年第一次碰到抢车，卖一辆亏一辆，第二天车全卖空了！这证明豪车价格虚高，奢侈品就是卖给有钱人的，有些东西成本5%，牌子95%，卖的是品牌价值！品牌溢价时代到头了，换做你会买玛莎拉蒂吗？玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT2玛莎拉蒂机车
网传极星4的最新内部价......单电机标准续航已经能做到14.9万元，双电机长
网传极星4的最新内部价......单电机标准续航已经能做到14.9万元，双电机长续航也不到18万了，虽然是已经上牌了的“全新二手车”，要知道前者新车可是定价33.9万元，后者更是定价39.9万元，这价格就相当于4.3折了。从去年底开始，极星在国内基本就不再又任何宣发了，虽然目前没有官方层面的定调，但是这个品牌在后续将会是专注于海外市场了，他们北欧风+小而精的新能源战略，显然与目前中国市场的大环境背道而驰，继续在这里挣扎也是浪费资源罢了。不过，好消息是，他们在全球范围内的销量反而有所回暖，2024年他们全年销量不过4.48万台，而今年前三个季度的累计销量就已经达到4.44万辆了，同比增长高达36%。也许对于这个小众品牌来说，退出中国市场未必是一件坏事？极星4新能源汽车
新能源车主真是“新手上路，惊喜连连”！12月15日下午2点左右，刚从4S店提的新
新能源车主真是“新手上路，惊喜连连”！12月15日下午2点左右，刚从4S店提的新车，还没开出园区就上演惊魂一幕在前往上牌的路上，不慎将隔壁二手车店的大堂经理撞倒。这下可好，大堂经理当场心跳骤停，急救人员现场抢救半小时，一条腿还被撞成了90度直角，堪称“现实版碰瓷不成反被撞”。据被撞销售的同事透露，这位倒霉的大堂经理当时正坐在门口抽烟，而上牌地点恰好就在二手车店后方。新车主可能是因为视线盲区，没注意到路边这位“烟民”，一脚油门就酿成了悲剧。看来，新车虽好，安全第一啊
降价54万元，裸车价格只要35万玛莎拉蒂！销售直言不建议买到底是为何？
降价54万元，裸车价格只要35万玛莎拉蒂！销售直言不建议买到底是为何？近日，豪车品牌玛莎拉蒂迎来了销售火爆，周末两天直接售罄。现场4S店的销售直接加班加点，以前6点下班，周末2天9点，直接低配版65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，已经卖完了。全国也就100台车，而且是库存车几年前的产品。低配车，销售是不建议买的，尤其纯电这款，纯电版格雷嘉官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万。这款车基本上不会再生产了，只有这一代，那就是存在后续的维修和保养的问题。不过后期保养问题，应该不是买玛莎拉蒂的必要问题，毕竟豪华车，这可是上百万的体验。
皇后被贬为贵人了？跑车皇后“玛莎拉蒂”被逼打骨折降价，最大折扣四折，降的价都够
皇后被贬为贵人了？跑车皇后“玛莎拉蒂”被逼打骨折降价，最大折扣四折，降的价都够买问界M9了，大家直接抢疯了。玛莎拉蒂多么拉风的名字，开着出门都能引来大家行注目礼，动辄一两百万的车价是有些人一辈子都赚不到的钱。但是25年下半年以来，这个号称跑车皇后的顶级品牌也不得不采用打骨折价来促销了。这半年，玛莎拉蒂格雷嘉这款车型，燃油款直接打六折，官方指导价从65.08万直接干到了裸车38.8万。而纯电动的更狠，官方指导价直接从89.8万干到了裸车35.8万。大减价54万，相当于直接打四折，打折的钱都够买一辆问界M9了。而这波降价直接让大家抢疯了，上海一家门店早上八点半还没有开门。门口都排起了长队。本来晚上六点下班的，硬是被顾客堵到了晚上九点。北京的经销商也是坦言这车早都被抢光了。为什么玛莎拉蒂要这么卖一辆亏一辆的不惜代价卖车呢？这背后主要两个原因：第一，玛莎拉蒂日子不好过啊，受到国产汽车的强力冲击，玛莎拉蒂在中国市场的销售从高峰20%降到了8.2%，2024年在中国只卖了1209辆。第二，这一批车因为疫情影响，延迟了一年半在中国开售，因为新车型的冲突，这批车早都是库存车了，再不处理就完了。新车出来，自己都开始打架，届时新车卖不动价格守不住，旧车打骨折都清仓不了了。因此，在这种情况下，玛莎拉蒂公司只有放血割肉抓紧清仓库存车了。那么，这种情况下你会买吗？选择国产还是这个皇后👆🏻？玛莎拉蒂国产车玛莎拉蒂
玛莎拉蒂已经从"跑车皇后"变成了"打折王"。这波降价本质是清库存。受疫情影响
玛莎拉蒂已经从"跑车皇后"变成了"打折王"。这波降价本质是清库存。受疫情影响，这批2023款进口车晚了整整一年半才到港，与新款上市时间重叠。经销商透露："卖一辆亏一辆，但不大降价也不行"。另外，销量雪崩：2017年巅峰1.44万辆→2024年仅1228辆，跌幅超90%。全球销量从2017年近5万辆跌至2024年不足1.5万辆。产品力断层：主力车型Levante已停产，Ghibli十二年未换代，纯电车型续航仅533公里，智能化配置落后竞品。品牌透支：早年"微商神车"标签损害高端形象，如今降价促销进一步稀释品牌价值。玛莎拉蒂已经从"跑车皇后"变成了"打折王"，
XC70的后排给了我一个大惊喜看了沃尔沃XC70实车，最打动我的不是设计，而是设
XC70的后排给了我一个大惊喜看了沃尔沃XC70实车，最打动我的不是设计，而是设计带来的空间。极简的斯堪的纳维亚线条让视觉和体感都无比开阔。后排地台近乎全平，腿坐进去还能轻松翘个二郎腿，这腿部空间在同级里太能打了，这大概是北欧设计给用户的一份“隐性福利”。沃尔沃xc70大v聊车
暴降至36万？玛莎拉蒂老车主，请回避一下！原价89.88万元的纯电格雷嘉，现在
暴降至36万？玛莎拉蒂老车主，请回避一下！原价89.88万元的纯电格雷嘉，现在只要35.88万元，暴降54万！相当于直接打4折。肯定有人会说了，都是套路，你到4S店之后，销售就会加上各种选配费用，落地狠狠宰你一刀。咱们中国新闻周刊的记者，已经去店里问过了，算上选配，保险和购置税，最终落地价40万左右。要知道，这台车的亮点可不止一个海王叉，他还有105度大电池，WLTC工况533公里续航，以及前后双电机，4.1秒零百加速，这个价格还是很给力的。据说35万的玛莎拉蒂甚至引发了抢购潮不，门店70多台特价车，半个月就卖完了，还有人没试驾直接提车。很多人听到这里心里痒痒的，也想买一台，毕竟是曾经梦寐以求的海王叉。但我劝你一定要冷静：第一，落地40万能买到问界M8，蔚来ES8，腾式N9，这几台车的技术和智能化哪一台比格雷嘉差？第二，这已经是格雷嘉年内第二次降价，你怎么就确定这玩意儿以后不会像捷豹一样降到20多万？第三，2017年玛莎拉蒂在华销量1.44万辆，2024年只有1228辆，不足巅峰时期的1/10，连4S店都大批量关闭，这和去年年底买极越有什么区别？这还不算一次大几千的保养费用，超过400%的零正比，以及吓人的保险费。所以你要真喜欢，就去二手市场蹲着，明年这时候大概率20万就能搞定。
玛莎拉蒂这个优惠政策10月份就发过了，这种大张旗鼓的清仓甩货也意味着这个车已经进
玛莎拉蒂这个优惠政策10月份就发过了，这种大张旗鼓的清仓甩货也意味着这个车已经进入产品尾声。最近不只是玛莎拉蒂，其他传统外资品牌自己研发的纯电车型也都在大幅度降价出售。算是一个外资发展新能源的过渡阶段吧，有的回归纯燃油车，有的要转投国产新能源了35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空
2万元，开了4年多的零跑T03离我而去了！21年3月，买了一辆
2万元，开了4年多的零跑T03离我而去了！21年3月，买了一辆电车，续航403km。这四年多，小电车成了主力车型，每天风里来雨里去，接送孩子，拉送小件货物。现在，孩子们大了，坐在小电车里稍憋屈。不用接送孩子了，每天通勤几乎为零。租的车位到期了让我续费。几个因素叠加在一起，做出决定，卖车！卖哪个车？纠结了一天，卖电车成了最终决定。卖它，不是它不好。省钱确实省钱一年不到600元的电费，就这我们小区还是0.8元一度电。卖它，不是它不好开。小巧车身，大空间，市区好停车，提速快。再见了，零跑！零跑用车感受
豪车降价杀伤力太大了，这两天身边有朋友最近裸车76个买了台卡宴。搞的我媳妇也想去
豪车降价杀伤力太大了，这两天身边有朋友最近裸车76个买了台卡宴。搞的我媳妇也想去看看。
玛莎拉蒂大降价到35万这事，还真有可能。之前玛莎拉蒂为了提升销量，就搞过降价促销
玛莎拉蒂大降价到35万这事，还真有可能。之前玛莎拉蒂为了提升销量，就搞过降价促销。像Grecale这款车，官方指导价原本在63.88万-106.38万，终端优惠后最低配车型裸车价能到35万左右。不过，买车可不能只看价格。虽然35万能拿下玛莎拉蒂，可后续保养、维修费用不低。而且大幅降价可能会让车辆保值率受影响。要是单纯追求豪车标，不在意这些，那可以冲；但要是考虑性价比，还是得慎重。玛莎拉蒂天津玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT2玛莎拉蒂mkx玛莎拉蒂gt3天津玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT2玛莎拉蒂mkx玛莎拉蒂v9玛莎拉蒂撤店海南玛莎拉蒂玛莎拉蒂进级