网传美国特斯拉已经开始进入了L4自动驾驶！简单的来说：就是特斯拉的无人驾驶汽车在
网传美国特斯拉已经开始进入了L4自动驾驶！简单的来说：就是特斯拉的无人驾驶汽车在规定好的片区里面，车自己可以全权开车，人压根不用管。这真的假的
标签: 互联网汽车
希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。
希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。
阿维塔9系列终于还是来了在极氪9X、理想L9、问界M9、蔚来ES9、魏牌V9X
阿维塔9系列终于还是来了在极氪9X、理想L9、问界M9、蔚来ES9、魏牌V9X、领克900等等一系列9系打得热火朝天的时候，阿维塔的9系终于来了应该比别人晚了3年，现在还有可能吗？根据内部人士发布的信息看1、这款车的前脸造型和现在的所有阿维塔车系都有所不同，但个人猜测还是会很有原创感。2、有行政感，不再完全是年轻化的设计，这肯定是和价格/定位有一定关系的，9系就是要尊，当然并不代表它有多少“登味”。3、内饰没有星环屏？从阿维塔07L开始，阿维塔应该会回归到用户的空间需求，但并不代表他就没有自己的“个性”。目前还不清楚这个9系的尺寸，但是作为阿维塔的新旗舰，绝对是要拉满的。另外，个人建议，阿维塔的9系千万不要再用低趴的造型，需要大气、尊贵的身高感。大家认为这款车型会卖多少，个人猜测40-50万元
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]
同为8系旗舰SUV腾势N8、蔚来ES8、理想L8把座舱放在一起对比，能看
同为8系旗舰SUV腾势N8、蔚来ES8、理想L8把座舱放在一起对比，能看出来腾势N8内饰这一次提升巨大！新钱轻奢的格调，豪华质感直接拉满，实车比图片还要惊艳！
同为8系旗舰SUV腾势N8、蔚来ES8、理想L8把座舱放在一起对比，能看出来腾势N8内饰这一次提升巨
同为8系旗舰SUV腾势N8、蔚来ES8、理想L8把座舱放在一起对比，能看出来腾势N8内饰这一次提升巨大！新钱轻奢的格调，豪华质感直接拉满，实车比图片还要惊艳！同为8系旗舰SUV腾势N8、蔚来ES8、理想L8把座舱放在一起对比，能看出来腾势N8内饰这一次提升巨大！新钱轻奢的格调，豪华质感直接拉满，实车比图片还要惊艳！
特斯拉首批换电政策：旧电可抵扣，维修模组近三万，整包报价慌了2019年首批国产M
特斯拉首批换电政策：旧电可抵扣，维修模组近三万，整包报价慌了2019年首批国产Model3交付时，车主群里不是“快，特别快”，就是“异常安静”。六年多过去，当年提车的兴奋逐渐被质保倒计时的沉默取代。社交媒体上，“换电池要十几万”的说法每隔一段时间就会重新翻红。报价单上的数字和短视频里的恐慌，到底有几分可信？先看报价。2026年特斯拉官方服务中心公示的维修报价显示，Model3后驱磷酸铁锂版整包配件价12.69万元，加上拆装和标定，落地大约13.5万到14万元。ModelY长续航四驱三元锂版配件价14.67万元，完工价约15.5万到16万元。ModelS和ModelX的整包更换在18万到24.8万元区间。这么来看“换电池等于半台车”还真不是忽悠。只看整包报价，确实很吓人，但真实情况是怎样呢？这里知嘹汽车为你整理三种常见的场景，大家不妨一一对应自己的情况。第一种，质保期内。2026年特斯拉在国内的质保规则是：Model3和ModelY后驱版8年或16万公里，长续航与高性能版本8年或19.2万公里。质保底线是电池可用容量低于出厂70%，且非人为损坏，官方免费维修或更换。也就是说，只要衰减达标，费用是0元。但问题是，大量家用车8年后健康度普遍在82%到88%之间，远不到70%。所以大多数人质保期内根本用不上这个“免费”选项。第二种，模组维修。特斯拉的电池包由多个独立模组拼接而成，很多故障只是某一组出了问题。单模组配件约2000元，综合检测与局部维修约3.2万元。两组一起修，总成本也多半能压在3.5万元以内。这个方案覆盖了绝大多数“电池坏了”的场景。第三种，整包更换。之前报价说到的那十几万的费用，其实只对应两种情况——事故导致的大面积物理损坏，或者车辆泡水。换句话说，真要得花十几万的通常不是因为“电池老了”，而是“车受伤了”。事实也验证了这一点。英国电池诊断公司Generational发布的《2025年电池性能指数》，基于8000多块电动车电池的实测数据，覆盖36个品牌、0至12年车龄的车辆。结果显示，4至5年车龄电池中位健康度为93.53%，8至12年车龄的老旧电池中位健康度仍达85.04%。25%分位健康度82%，75%分位高达90%。这些数字显著高于多数车企设定的8年70%保修标准。网友的真实评论也很能说明问题。一位北京车主留言：“用了11年，30万公里，损耗11%。”广东一位车主说：“开了快7年了，掉4%。”浙江的车主则反问那些拿手机电池类比的人：“你家手机7天一充？”这些随手发出的真实评论，其实更有说服力。还有一个细节，旧电池是有残值的。特斯拉更换新电池时，旧电池最高可抵27260元。市面上磷酸铁锂回收价大约一度电200到300元，三元锂能到500元上下。按这个标准，就算过保了要换电池，实际支出大概率不会超过10万，依旧低于上面那个报价。总结一下，换电池的成本，可能是0元、几千元、几万元，还是十几万元，完全取决于车况和车主的认知。所以这里给大家几个建议——平时定期检查健康度，电池坏了能修模组就别换整包，最后就是养成合理的充放电习惯。最后给质保还剩一年多的车主个建议，一旦健康度快到70%，赶紧预约检测走质保流程，别拖到过保了。
多家车企公布8月交付量零跑8月又卖了10万台。蔚来3.6万，小鹏3.9万，理想3
多家车企公布8月交付量零跑8月又卖了10万台。蔚来3.6万，小鹏3.9万，理想3.8万。以前说“蔚小理”，现在看这个销量表……零跑已经自己单开一桌了。
马斯克发文：试试特斯拉的自动驾驶功能。
马斯克发文：试试特斯拉的自动驾驶功能。
“小虫子”总是给你惊喜！蔚来萤火虫交付破八万！拼手速限量666台的【心海长
“小虫子”总是给你惊喜！蔚来萤火虫交付破八万！拼手速限量666台的【心海长夏】的热度还在，萤火虫今天交付已经破了八万！品牌累计交付80209台8月交付5852台，节奏非常的稳！连续15个月稳居高端小车市占率第一。新能源汽车小车代步车蔚来萤火虫
25到35万这个价位的大五座SUV卷到离谱，最近身边好几个朋友纠结问界M6、理想L6、蔚来ES6还有
25到35万这个价位的大五座SUV卷到离谱，最近身边好几个朋友纠结问界M6、理想L6、蔚来ES6还有刚出的小米YU7，挨个陪试驾完我都快成半个参数党了。先看尺寸这块，理想L6车高1735mm最方正，后排头部空间完全不顶头，塞下两个婴儿车加全套露营装备都没问题，纯纯多娃家庭专属。小米YU7轴距干到3000mm，腿部空间最敞，但轿跑溜背压到1608mm，1米8的人坐后排直接蹭头发，带老人出门太憋屈。问界M6就胜在均衡，4960mm车长、2950mm轴距，姿态流畅不臃肿，空间和外观没明显短板。选的逻辑其实特别简单，华为死忠粉、要均衡空间直接冲M6，没家用充电桩图省心选理想L6，换电刚需爱踩油门爽一把就上蔚来ES6，真别光看参数，坐进去开两圈，身体比表格会选多了。
蔚来汽车真的好起来了，8月份交付超3.5万台，蔚来单价高众所周知，有这样的交付确
蔚来汽车真的好起来了，8月份交付超3.5万台，蔚来单价高众所周知，有这样的交付确实很强！
在过去的8月，身边老友近场推荐非互联网场景，推荐的一台蔚来ES9提车成功，给身边
在过去的8月，身边老友近场推荐非互联网场景，推荐的一台蔚来ES9提车成功，给身边的小姐妹推荐乐道L60，结果人家最后定了80买给父亲，居然是台pro，推荐萤火虫栖息地版本给邻居，提车居然要9月中。身边线下亲戚好友买蔚来乐道和虫的，我一般会自行安排小礼物，以提供一些小小的情绪价值，线上的网友大家就别问了，那实在太多我根本照顾不过来电动兄弟
蔚来汽车的老板和老板娘也算是郎才女貌
蔚来汽车的老板和老板娘也算是郎才女貌
平价版Model3删减了啥特斯拉也有销量焦虑吗哈哈哈底盘、智驾硬件、车机芯片、全
平价版Model3删减了啥特斯拉也有销量焦虑吗哈哈哈底盘、智驾硬件、车机芯片、全景天幕全部保留，但舒适性配置大砍了一刀。取消了座椅通风和后排加热，方向盘电动调节没了，后排娱乐屏没了，多色氛围灯没了，内饰只剩黑色，车漆选择只留了一个黑白灰可选，车窗玻璃换成了单层[笑着哭]
蔚来汽车的老板和老板娘。
蔚来汽车的老板和老板娘。
![#特斯拉推出平价版Model3#本来特斯拉就已经够简陋的了还要减配[捂脸哭]咋想的。。至少在内地不行](http://image.uczzd.cn/12284006964095032311.jpg?id=0)
#特斯拉推出平价版Model3#本来特斯拉就已经够简陋的了还要减配[捂脸哭]咋想的。。至少在内地不行
#特斯拉推出平价版Model3#本来特斯拉就已经够简陋的了还要减配[捂脸哭]咋想的。。至少在内地不行，就算价格降了但是同价位可选择性太多了[笑着哭]特斯拉推出平价版Model3本来特斯拉就已经够简陋的了还要减配[捂脸哭]咋想的。。至少在内地不行，就算价格降了但是同价位可选择性太多了[笑着哭]
![特斯拉推出平价版Model3本来特斯拉就已经够简陋的了还要减配[捂脸哭]咋想的。](http://image.uczzd.cn/8239375160275150327.jpg?id=0)
特斯拉推出平价版Model3本来特斯拉就已经够简陋的了还要减配[捂脸哭]咋想的。
特斯拉推出平价版Model3本来特斯拉就已经够简陋的了还要减配[捂脸哭]咋想的。。至少在内地不行，就算价格降了但是同价位可选择性太多了[笑着哭]
Waymo和特斯拉，谁更“头大”？最近，美国疯狂铺无人驾驶出租车。已经铺到十
Waymo和特斯拉，谁更“头大”？最近，美国疯狂铺无人驾驶出租车。已经铺到十多个城市，周订单超过50万次，凤凰城、旧金山、洛杉矶这些地方，基本上当滴滴在叫了。更夸张的是，美国政府还继续给它放行，最近直接批了包含Waymo在内的8000辆Robotaxi上路牌照。市场铺开，竞争也变得很激烈。网友也在社交媒体玩梗开打。一个网友贴了图1：Tesla顶了一个大脑子，强调的是跑过超多miles，是靠海量数据把脑子练大了，所以给它配了一个超大的大脑。Waymo是传感器堆得更猛，13个摄像头、4个激光雷达、6个雷达，看起来像重装备路线，所以脑子反而画得小一点。另一个网友贴了图2。列的事实是，Waymo的~200MUnsupervisedMiles远高于Tesla的~380,000UnsupervisedMiles，意思是Waymo才是更成熟的那一边。一直以来，robotaxi都有所谓两条路线之争，特斯拉是纯视觉，更数据驱动；Waymo是多传感器融合路线。
当你问大佬，既然如此，为什么你的车卖的比特斯拉还贵的时候，大佬不说话了！没有一家
当你问大佬，既然如此，为什么你的车卖的比特斯拉还贵的时候，大佬不说话了！没有一家的销售进去会推荐说，我建议你去买特斯拉！会给你介绍说，我们的车比特斯拉还有一定差距，我们的智驾连特斯拉的后尾灯都看不到！花同样的钱，你都买不到跟特斯拉一个量级的车！
蔚来汽车的老板和老板娘，看起来还挺恩爱的
蔚来汽车的老板和老板娘，看起来还挺恩爱的
小鹏汽车高管履历与爆款车型背后的分工。翻小鹏汽车几位高管的履历，会发现这支团队的背景确实不太一样:有
小鹏汽车高管履历与爆款车型背后的分工。翻小鹏汽车几位高管的履历，会发现这支团队的背景确实不太一样:有人从互联网创业走来，有人在传统车企做了很多年，也有人从公司创立初期就开始造车。何小鹏，1977年出生，本科学历，小鹏汽车联合创始人，现任董事长兼首席执行官。他早年合伙创办UC优视，UC被阿里收购之后，曾在阿里担任移动事业群总裁。2014年，何小鹏离开阿里正式创办小鹏汽车。入主小鹏之后，他主要把控企业整体战略、智能驾驶研发方向和新产品定义。在小鹏陷入销量下滑、亏损扩大的低谷期，何小鹏力排众议坚持深耕高阶智驾，推动内部组织改革，敲定爆款车型小鹏G6的产品定位，稳住了企业基本盘，同时牵头布局小鹏海外出海路线，是小鹏整个团队的核心掌舵人。王凤英，1970年出生，硕士学历，小鹏汽车总裁。入职小鹏之前，她在长城汽车任职31年，做到副董事长、总经理，是国内车企赫赫有名的营销操盘手。2023年1月，王凤英正式加入小鹏。进入小鹏以后，她分管整车销售、品牌营销、全国线下渠道和供应链统筹。她重新梳理小鹏杂乱的门店网络，淘汰低效门店，理顺全国统一售价体系，重建销售管理机制，大幅提升G6、P7+等车型的交付效率，快速拉升小鹏月交付量，补上了小鹏过去营销薄弱、渠道管理松散的短板。顾宏地，博士学历，小鹏汽车副董事长兼总裁。加入小鹏以前，顾宏地担任摩根大通亚太投行总经理，拥有非常丰富的国际资本运作经验。2018年3月，顾宏地加盟小鹏汽车。他主要负责资本市场融资、境外上市、国际战略合作，以及海外市场拓展。小鹏美股上市、港股二次上市、多轮关键融资，全部由顾宏地牵头落地，为小鹏争取到充足现金流。与此同时，他主导推进欧洲、东南亚市场布局，搭建海外销售网络，补齐小鹏在国际资本运作和海外市场拓展方面的短板。吴佳铭，硕士学历，小鹏汽车财务与会计副总裁。此前他先后任职通用汽车、上汽通用五菱，还担任过上汽通用五菱印尼公司副总裁兼首席财务官，精通大型车企成本管控与财务管理。2023年8月，吴佳铭正式入职小鹏。入职后，他主要负责小鹏财务核算、预算管控、整车成本优化，推进全公司降本增效。他引入传统大厂精细化财务管理制度，优化零部件采购成本，压缩无效开支，稳步提升G6、G9等主力车型的单车毛利率，有效缓解小鹏长期大额亏损的压力，给小鹏的良性运转提供财务保障。这四位高管刚好形成一套高度互补的管理班子。何小鹏负责顶层战略、产品和智能驾驶研发，把控技术路线；王凤英主攻销售渠道和市场营销，解决卖车难的问题；顾宏地负责资本融资和海外扩张，解决钱和出海的问题；吴佳铭抓财务管控和降本增效，解决成本亏损问题。这套班子到位以后，小鹏内部原本暴露出来的漏洞被逐一补齐，接连推出多款爆款车型，交付量持续走高，亏损不断收窄，让小鹏在内卷严重的新能源赛道站稳脚跟，重新回到第一梯队。热点观点畅聊会
最近星宇车灯裁员这件事真的是把互联网没有记忆这点印证的太清晰了，首先声明：我站在群众这边！我站在群众
最近星宇车灯裁员这件事真的是把互联网没有记忆这点印证的太清晰了，首先声明：我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边好了，废话不多说，这些人智商简直是天才我带你回忆一下去年发生的事，德赛电池压迫工人这件事去年网上就爆出来了一个个所谓声援投诉到最近星宇车灯裁员这件事真的是把互联网没有记忆这点印证的太清晰了，首先声明：我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边好了，废话不多说，这些人智商简直是天才我带你回忆一下去年发生的事，德赛电池压迫工人这件事去年网上就爆出来了一个个所谓声援投诉到看似对供应商要求极其严格的苹果公司，扬言要求苹果公司将德赛电池踢出供应链用17系列的自己通过第三方软件或者爱思助手查一下德赛电池在不在里面17系列卖了4000w部你们当时所谓的声援？真是可笑至极肯定是要在工人和苹果公司选择苹果的坚定支持苹果公司👏👏今年镁光公司高管下场开撕苹果被苹果5美元压到最低价格购买请问假设这家存储公司是中国并且出事被我们谴责苹果就会将他踢出供应链吗？别逗了人家企业只要和其他企业绑定利益关系的时候这种所谓群众声援就是纯纯来搞笑的也不要指望欧盟还真的把星宇车灯怎么样了人家给欧洲提供了就业岗位并且车灯供应商搞不好就两家要是把他踢了企业怎么让他们压价欧盟如果对中国企业实施措施说白了欧洲企业在华经营也要被施压这种脱钩双方都受不了也许这次事件可以组织该企业上市但是也不要把欧盟指望的多美纯废物一个我说这些只是打破一些人的幻想努努力向港交所举报才是重创星宇车灯致歉批量劝退应届生
以为网络没有记忆！！送他两个字！！#新能源汽车##汽车##大v聊车##蔚来汽车##蔚来#
以为网络没有记忆！！送他两个字！！#新能源汽车##汽车##大v聊车##蔚来汽车##蔚来#以为网络没有记忆！！送他两个字！！新能源汽车汽车大v聊车蔚来汽车
四大造车新势力最新财报净资产（元），蔚来icon（2026年Q1）：145亿
四大造车新势力最新财报净资产（元），蔚来icon（2026年Q1）：145亿小鹏（2026年1H）：270亿理想（2026年1H）：660亿零跑（2026年1H）：144亿家用SUV当货车用，这台车算是被我造明白了都说SUV适合家用出游，我这台吉利缤越，硬生生被我当成小货车在折腾😂平时拉货送货全靠它，大件纸箱直接塞后排，车门打开，满满一大箱直接怼进后座，空间是真给面子。看着不大的一台小型SUV，放倒一点后排，大件货物轻轻松松就能装进去，搬家、拉设备、跑短途运输，全能顶上。既要拉重货，又要跑山路。跑山的时候翻山越岭，隧道一个接一个，弯多路陡，方向盘手感还算顺手，动力随叫随到，跑这种非铺装、多弯道的山路，底盘支撑也还可以。服务区休息随手拍一张，四个排气看着挺有运动感，车门大敞，刚卸完货，车身沾了不少泥土，这就是天天实干的样子。很多人说小型SUV不能造，不能重载。说实话，满载大件之后，底盘会明显沉一点，过减速带要慢点开，油耗也会比空载高一些。但对于普通老百姓来说，一台车既要代步通勤，又要兼顾拉点货、跑远路，能一物多用真的很香。没有精致的改装，没有光鲜的摆拍，风里来雨里去，脏了就洗，坏了就修。不是什么豪车，但踏踏实实帮我解决生活里大大小小的难题。买车不一定非要追求多大多贵，适合自己日常的使用场景，能扛事、能干活，就是一台好车。吉利缤越家用SUV普通人的用车生活
特斯拉ModelY廉价版18.99万元起？假的吧，没看到任何官方爆料啊。
特斯拉ModelY廉价版18.99万元起？假的吧，没看到任何官方爆料啊。
特斯拉这次在电机上的升级太猛了！2026款Model3双电机全轮驱动版本，前电
特斯拉这次在电机上的升级太猛了！2026款Model3双电机全轮驱动版本，前电机型号从3D3变成TL2，峰值功率从137-142kW提升到176kW，增加近53匹马力。这一升级强化了中高速再加速能力，雨雪天牵引性能也更好，长续航四驱版综合功率有望破500匹。ModelYL也依托TL2电机实现进阶。续航从751公里提到776公里，百公里电耗从12.8kWh降到12.4kWh，动力上最大功率从142kW升到176kW。看来特斯拉在能耗和动力上的技术优化，让驾驶体验和经济性都上了新台阶。特斯拉全新TL2电机
特斯拉辟谣FSD入华受阻来辟谣了，特斯拉回应说：该信息为不实消息，已向公安机关
特斯拉辟谣FSD入华受阻来辟谣了，特斯拉回应说：该信息为不实消息，已向公安机关报案！现在数据中心正常运转，辅助驾驶招聘工作也在加速进行。一切都在稳步推进！大v聊车
蔚来汽车终于不焦虑了2026年的蔚来通过连续盈利、三品牌协同增长及换电网络规模化
蔚来汽车终于不焦虑了2026年的蔚来通过连续盈利、三品牌协同增长及换电网络规模化，摆脱了此前的发展焦虑。连续两个季度盈利、482亿元现金储备、18.8%的整车毛利率，标志着其经营模式进入良性循环。
特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动
特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动机或者2.0T的高功率的油车。本质上Model3、ModelY的标续比奥迪的45A4和宝马的330i都强一些，但电机的响应速度要好很多，开起来非常的跟脚，电机高速区间后段疲软。燃油车的高速表现好坏取决于变速箱，特斯拉最近备案的TL2电机四驱版就是为了后续在后段发力而准备的。长续航车型比标续动力要更强，因为是四驱。以ModelY四驱为例，它的舒适模式下大致相当于2.0T，标准模式下大致3.0T，性能款就大致4.0T了。比如Model3P，按照推重比以及电车传动效率都高于油车顶级变速箱5%来粗略计算，相当于一个燃油版1.6吨420匹马力的轿车。能找到类似车型的比如奥迪的RS3，普通版本的宝马M2，奔驰a45s之类的。不过现在新款的性能燃油车普遍都比Model3P还重了，所以它们的马力也就变更大了，燃油车也在退货。再说很多国产新能源动力和动能回收的响应调的都太差了，开的时候完全不想用它的单踏板模式，因为它做不到那种又快又极致平顺的感觉，就是特斯拉那种零延迟的感觉。为什么四个人开车斯拉都会上瘾？原因的动力零延迟，动能回收也零延迟。连福特的创始人都说过电才是最适合用来驱动车的能源，电机对内燃机真的就是降维打击，完全没有什么可比性。就好像拿诺基亚和iphone比是一个道理，就看现在的街上还有哪一款油车敢叫自己是小钢炮的吗？
特斯拉的小哥说，明年上市，大概15万。人穷志短，我想知道，它能干家务吗？
特斯拉的小哥说，明年上市，大概15万。人穷志短，我想知道，它能干家务吗？特斯拉的小哥说，明年上市，大概15万。人穷志短，我想知道，它能干家务吗？
![特斯拉召回前后对比，颜色做了区分[doge]](http://image.uczzd.cn/16315729836652801292.jpg?id=0)
特斯拉召回前后对比，颜色做了区分[doge]
特斯拉召回前后对比，颜色做了区分[doge]
谁能想到？蔚来ES8，一台纯电亮相一年狂揽560亿！开启交付第335天，
谁能想到？蔚来ES8，一台纯电亮相一年狂揽560亿！开启交付第335天，ES8交付破140000台，谁能想到，一台纯电亮相一年狂揽560亿！2026年1-7月，ES8在大型SUV市场和40万级车型市场的累计销量均位列第一。成为了，新能源旗舰9系SUV翻不过的大山。下个月，ES8将创造自己上市一年，交付15万台，新的里程碑。见证新能源汽车新里程碑国产纯电suv销量天花板蔚来ES8新能源汽车
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cyberc
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）
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特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cyberc
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）
群友提车了，蔚来ES9豪气冲天！车位有点配不上车，无论是尺寸还是漆面。#蔚来es9#
群友提车了，蔚来ES9豪气冲天！车位有点配不上车，无论是尺寸还是漆面。#蔚来es9#群友提车了，蔚来ES9豪气冲天！车位有点配不上车，无论是尺寸还是漆面。
回头看，蔚来和零跑的出海，几乎是两条相反的路。2021年，蔚来进入挪威【图1】。李斌说：“2021年
回头看，蔚来和零跑的出海，几乎是两条相反的路。2021年，蔚来进入挪威【图1】。李斌说：“2021年是蔚来全球化的元年。”他想带出去的不只是一辆车，而是蔕来的整套体系：直营、牛屋、服务、换电和用户社区。2022年，蔚来又进入德国、荷兰、瑞典和丹麦。李斌当时很有信心：“我们将加快服务网络布回头看，蔚来和零跑的出海，几乎是两条相反的路。2021年，蔚来进入挪威【图1】。李斌说：“2021年是蔚来全球化的元年。”他想带出去的不只是一辆车，而是蔕来的整套体系：直营、牛屋、服务、换电和用户社区。2022年，蔚来又进入德国、荷兰、瑞典和丹麦。李斌当时很有信心：“我们将加快服务网络布局，并进入更多市场。我们对此充满信心。”这是很李斌的做法：既然要出去，就把完整的蔚来带出去。零跑的判断完全不同。2023年慕尼黑车展，朱江明说：“海外节奏是比较慢的，我们不对它抱有非常大的快速上量预期。”有人问零跑为什么不直接去海外建厂，他算了一笔非常工程师的账：“要建一个工厂，若达不到5万、10万以上的销量，成本是很高的。”有次电话会我也参加了，当时电车出海热火朝天，当零跑给出如此冷静的回答时，大家心里多少感觉有点失望——都没有搞一个大新闻的那种氛围！随后零跑与Stellantis合作【图3】。朱江明把双方分工说得很直白：“我们的能力在产品和技术，Stellantis的能力在海外渠道和制造资源。”他甚至说：“哪怕去墨西哥建厂，只要美国政策一调整就玩完了，难度很大。”所以零跑没有从头建设一套海外体系，而是借Stellantis的工厂、渠道和本地经验，把自己的产品送出去。2024年，蔚来在欧洲已经建成56座换电站、8家蔚来中心、10家蔚来空间和45家服务中心。零跑则在当年9月借助Stellantis正式进入欧洲，起步就接入约250个销售网点。一种是全体系出海，一种是借助外力轻量化出海。到了2025年，咱们来看看结果：零跑在欧洲注册量超过3.5万辆，销售网点超过800个；蔚来在已披露的欧洲市场，全年仍是一千多辆的规模。2026年，李斌再谈出海时，已经多了一层经过实践后的认识：“在当地快速建立品牌认知、赢得用户信任、建立销售服务网络——这比想象的要难，可能比建工厂更复杂。”零跑常常以“老实人”的形象对外出现，但我们不应低估它的战略能力。零跑蔚来
蔚来第三代轿车？这还是很早期的测试工程车，还不是最终版呢。
蔚来第三代轿车？这还是很早期的测试工程车，还不是最终版呢。
![给家里俩新车一起放个炮上个香[并不简单]个人觉得特斯拉没有深蓝好开😂癞瓜吃上了除了甜味没有味道](http://image.uczzd.cn/17926069895964342941.jpg?id=0)
给家里俩新车一起放个炮上个香[并不简单]个人觉得特斯拉没有深蓝好开😂癞瓜吃上了除了甜味没有味道
给家里俩新车一起放个炮上个香[并不简单]个人觉得特斯拉没有深蓝好开😂癞瓜吃上了除了甜味没有味道
一边是BBA大降价宝马5系跌至28万一边是蔚来在合肥、上海、武汉、宜昌（应该
一边是BBA大降价宝马5系跌至28万一边是蔚来在合肥、上海、武汉、宜昌（应该还有几十座城市没做图）等城市登顶、超越BBA。虽然今年市场不易，但也很容易能看出市场需求的切换。
【原值超876万，起拍仅千元！特斯拉清仓过剩全新零部件】特斯拉清仓ModelS/
【原值超876万，起拍仅千元！特斯拉清仓过剩全新零部件】特斯拉清仓ModelS/X过剩零部件8月18日消息，据报道，特斯拉正通过B-Stock批量拍卖平台清仓ModelS和ModelX的过剩零部件，以整托盘为单位竞拍，起拍价低至100至175美元，而涉及的零部件零售总价值超过130万美元（现汇率约合876.2万元人民币）。这些均为全新未使用的配件，涵盖内饰件、车身闭合件、悬架组件等品类，但以混合托盘形式出售，买家无法提前知道具体包含哪些零件。拍卖面向维修企业和经销商，而非寻找特定配件的个人车主。B-Stock是特斯拉早已使用的库存清仓渠道，此前用于处理过剩和退货库存。背景是特斯拉今年正式停产ModelS和ModelX。ModelS在弗里蒙特工厂生产了14年，ModelX生产了11年，最后一辆车型于今年5月10日左右下线。马斯克将产线让给了Optimus人形机器人项目。据悉，全部制造设备仅用46天就拆除完毕，Optimus有限量产计划于7月底或8月启动。停产原因方面，特斯拉称老旧架构跟进最新碰撞安全法规的成本越来越高，产线空间对机器人项目更有价值。（快科技）
最近蔚来武汉36座充换电站完成资产交割很多人的关注点都放在“蔚来是不是在卖换电站
最近蔚来武汉36座充换电站完成资产交割很多人的关注点都放在“蔚来是不是在卖换电站回血”，但从这次合作方式来看，真正值得关注的，其实是蔚来换电的资产结构正在发生变化。这次的核心模式很清楚：「国资持有资产，蔚来负责运营」首批36座充换电站交付之后，武汉市内蔚来的存量换电站资产均由国资合作伙伴持有，蔚来能源继续负责站点运营、网络调度和换电服务。双方后续还计划把这套模式向湖北其他地区继续推广。我觉得这件事至少有三个影响：✅第一，蔚来开始把“换电网络”和“换电资产”拆开。过去换电最大的压力一直来自重资产。一个品牌既要卖车，又要提前花大量资金铺换电网络，建站、设备、电池、运维、折旧都要自己承担。这里面一直存在一个很现实的问题：换电站建少了，用户体验不好；换电站建多了，在车辆保有量还没起来之前，资金压力又非常大。现在引入地方国资持有站点，相当于让更适合持有长期基础设施资产的平台承担资产端，蔚来自己集中做好技术、运营、服务和用户体系。对于换电这种基础设施来说，这个资本结构明显更加合理。✅第二，换电网络未来的扩张速度可能会更快。一家车企每年能够拿出来建设换电站的钱终究有限。一旦地方交投、能源集团、城投等平台开始参与，换电站建设就可以进入更多元的融资和投资体系。目前蔚来已经与全国多个地方国资平台合作建设换电网络，武汉这次更进一步，直接实现区域存量站点资产由合作方持有。未来可能会出现一种很有意思的状态：站可以不属于蔚来，换电网络依然由蔚来运营。这样一来，蔚来能源未来的角色也会逐渐发生变化，从过去自己花钱铺站，慢慢向换电网络运营商和能源服务商靠拢。✅第三，这可能会影响整个换电路线未来怎么发展。现在大家经常讨论超充和换电到底谁更有前景？-超充的优势很明显，通用性强、建设相对灵活，随着800V、兆瓦级充电不断普及，补能速度也越来越快。-换电同样有自己的特点，补能时间短之外，换电站内部长期集中管理大量电池，天然具备储能、削峰填谷、车网互动这些潜在价值。所以以后看一个换电站，可能不能只看一天换了多少块电池。它还可能成为一个连接汽车、电池和电网的能源节点。当然，国资参与之后，换电的商业问题依然存在。资产压力降低了，利用率的问题还要靠市场解决。蔚来、乐道以及未来更多换电车型的销量和保有量能不能继续增长，一座换电站每天到底能服务多少辆车，能源服务能不能形成额外收入，这些最终都会决定换电模式能不能真正形成稳定的商业闭环。武汉这次36座充换电站交割，最大的意义在于：蔚来正在尝试给换电找到一种更适合基础设施行业的资本结构。以前换电网络的扩张，很大程度上取决于蔚来自己能够投入多少钱。以后如果地方国资、能源企业和更多社会资本持续进入，蔚来主要负责技术标准、运营体系和用户服务，那么整个网络的扩张逻辑都会改变。再往后走一步，如果更多品牌也能够共享这张网络，换电就有机会从一个品牌特色服务，逐渐变成一门独立的能源基础设施生意蔚来新能源汽车大v聊车
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017年这篇采访里，他的锐气几乎没有收着。年轻气盛，甚至有一种很迷人的浪漫主义。《中国能源报》问：ES8做过用户画像吗？这辆车到底要卖给谁？李斌很坦白：“说实话真的没有做过。到底会有多少订单，说实话我真的不在乎！”李斌接着说：“伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。”现在回头看，多少有点一语成谶。记者问：蔚来会不会成为汽车界的小米？李斌说，蔚来的产品一定会有高性价比，但绝不会做低价，所以不会成为汽车界的小米。但看完这篇文章，我还是有点被那时候的李斌吸引。一个人还不知道结局，敢把自己相信的东西说得这么满。这种年轻气盛的浪漫主义，今天已经很少见了。下面是《中国能源报》的原文，大家自己读吧：中国能源报：在您看来，蔚来ES8还有哪些进步空间？李斌：在设计方面，ES8还有一定的减重空间。ES8是我们的第一款量产电动汽车，我们把安全摆在了第一位，因此存在一定的过度设计。世界上不存在完美的车，我们一定会持续改进我们的产品。中国能源报：蔚来ES8有没有做过用户画像分析？到底要卖给哪些人？李斌：说实话真的没有做过。只有用户购买后，我们才能知道。我认为只要把最早的1万个用户服务好，就一定会再有2万、3万个用户来买车。所以到底会有多少订单，说实话我真的不在乎。现阶段我最关注的是产品到底能不能达到质量标准，能不能按时交付，交付车主后能不能做好服务，用户的口碑到底是什么样的。不过根据我们的产品定位、功能设置，用户一定会是愿意接受新鲜事物、相信科技、愿意提升生活品味的人。中国能源报：蔚来推出了多元化的用户服务体系。早期来看，用户数量有限，但随着用户持续增多，支持这些免费服务体系的资金该如何保证？李斌：蔚来是创业公司，我们需要投资人的支持。目前我们已经拥有了56个投资人，包括腾讯、京东、百度、联想等互联网巨头，红杉、德太等主流投资机构以及国家开发银行、招商银行等重要金融机构。所以我们的资金支持非常充裕，足以支撑我们去建立这样的服务体系，包括后续研发和服务体系的升级。距离盈利，很显然我们还有一段路要走，这也在我们的商业计划之中，但我们对于持续经营非常有信心。中国能源报：互联网造车是不是都要靠“烧钱”？李斌：蔚来并不是在“烧钱”。什么是烧钱？外卖APP打补贴战是烧钱，滴滴等打车平台也曾有过“烧钱”的阶段。我们是在投资，不可能在创业之初就赚到钱。中国能源报：那您有没有测算过，到底什么时候能做到盈亏平衡？李斌：现在的舆论压力就是，如果我没有拿出盈利的态度就不行。的确，每个公司最终都是需要盈利的，然而伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。目前我在盈利方面也没有刻意给自己压力，若干年内都会是投入期，但最终会有合理的利润，这是水到渠成的事情。中国能源报：您也提到，小米是通过富士康代工打造出的中国手机产品。蔚来会不会成为中国汽车界的小米？李斌：小米是一家伟大的公司，我认为未来五年，小米有十足的潜力超过苹果。但从长期看，我们的产品一定是高性价比，但一定不会低价。所以这与小米产品的定位是截然不同的，所以我们不会是汽车界的小米。中国能源报：造车最难的部分是什么？李斌：今天早上，郭台铭还问过我：“你觉得以前最困难的事情是什么？”我回答说，最难的部分就是供应链，特别是零部件的选取非常重要，如何说服这些优秀的供应商来为我们供货是非常困难的事情。所以一开始，我们只能“土豪”一点，尽量在付款条件、研发费用等方面都显得豪气一点，让对方愿意为我们干活，甚至是与我们一起合作研发更先进的技术和产品。但有一点也需要注意，供应商帮我们研发，但也不代表他能把产能给我们。所以说，供应链的确非常复杂。中国能源报：如今有多家车企投资出行领域。您是摩拜单车的重要股东，蔚来资本也投资了首汽约车。蔚来的汽车产品会否进入运营领域？李斌：我可以肯定的说，蔚来自己的车，不论是现有产品，还是后续的产品，肯定不会进入到运营市场，百分之百不会。我们的目标是想创造拥有车的感动。但不排除少量用于高端接待车队的用车，但例如专车、出租领域，是绝对不会考虑的。蔚来李斌
原来早在2016年，荣威就推出了首台互联网汽车，所以说理解用户这件事荣威专研快十
原来早在2016年，荣威就推出了首台互联网汽车，所以说理解用户这件事荣威专研快十年，才有了现在的AI原生第一车———荣威家越07，行业首发AICPP原生技术架构，不过具体的细节荣威还在卖关子，我个人是很期待的，家越07还有AI先享计划，应该是要开放生态招募更多AI小伙伴一起做智能化座舱体验，届时AI体验更丰富。
2016年，首款互联网汽车，是荣威。10年后的今天，首款AI原生汽车，还是荣威，
2016年，首款互联网汽车，是荣威。10年后的今天，首款AI原生汽车，还是荣威，家越07。荣威家越07，两份资料共26页，超过16000字，一一细说是不可能的，就挑几点来说吧。从"律动设计"到再到今天的“昂扬美学”，荣威一直坚守着原创设计，这一点我个人就觉得值得肯定和认可。外观造型上，家越07高大魁梧的造型，看着有气场，细品又有从容优雅的一面。家越07内饰视觉感受轻盈通透，还雅致。大面积软性材质覆盖，而且是母婴级健康材质。符合NASA标准的双零重力座椅，还有16点SPA级按摩，加上88.8%的超高得房率，座椅调节还灵活。近几年，大家都在拼三电，拼智能座舱，拼智驾，消费者都麻木了，没惊喜。怎样才能实现差异化突围呢？荣威选择押注AI。家越07里里外外，AI无处不在。AI的作用是“懂你”，情绪价值必须安排到位，AI灵光氛围灯，融合AI交互能力，高质感体验都是高定的。还有AI冰箱彩电大沙发，家越07把豪华感、科技感和情绪价值融为一体。作为omenta最大机构股东的上汽，当然要让荣威用上最新的MomentaR7软硬一体方案，带激光雷达的，公认对标华为乾崑ADS5，极端工况下的安全性肯定比纯视觉的VLA2.0靠谱。最后，家越07采用增程动力，CLTC工况纯电续航320km和220km两种规格，WLTC百公里馈电油耗5L上下。豪华气派的设计，情绪价值拉满。舒适体验还有AI赋能，给你情感治愈和共鸣。15万级超配王炸，家越07值得大家关注和期待。AI原生第一车家越07首秀
刚看了个美国砸玻璃偷包的视频，一瞬间理解特斯拉为什么要设计前备箱和隐藏式门把手了
刚看了个美国砸玻璃偷包的视频，一瞬间理解特斯拉为什么要设计前备箱和隐藏式门把手了
星链上车？特斯拉放大招，国产车企需应对！马斯克宣称：在星链覆盖区域，特斯拉全系将
星链上车？特斯拉放大招，国产车企需应对！马斯克宣称：在星链覆盖区域，特斯拉全系将标配卫星终端，优先应用于Robotaxi。在山地荒漠、基站信号盲区，可摆脱对地面5G的依赖，实现远程调度、OTA以及订阅服务等功能——“车+太空”的生态护城河已然显现。先冷静一下：星链在国内没有运营许可，国产特斯拉不会配备；其硬件价格昂贵、月费较高，在隧道和密林等环境还容易出现信号问题。但这一威胁，不容小觑。从战略层面来看有三方面影响：在海外基站覆盖薄弱地区，特斯拉能实现全域联网，若国产车没有卫星通信，用户体验将明显逊色；特斯拉压低硬件利润，依靠订阅费实现长期盈利，开辟了新的盈利模式；近地轨道资源有限，SpaceX抢先占位，若外部星座使用过多，通信底层将面临被“卡脖子”的风险。国产车企如何破局？有四条途径。其一，不搞拿来主义，绑定自家卫星星座。天通一号已应用于汽车，问界、仰望、极氪等车型实现了卫星通话和紧急救援功能；中国星网、千帆星座加速组网，吉利时空道宇甚至自建了出行卫星星座，推动车星一体化。其二，走务实路线：以5G/5G-A为主，卫星通信作为补充。国内5G基站数量占全球大部分，日常使用依靠蜂窝网络，卫星通信仅作为应急保障；再结合车路云协同，这是特斯拉所不具备的体系优势。其三，实现硬件国产化，降低成本。天线、模组等过去被海外企业垄断，如今产业链已取得突破，卫星通信才能从发布会的噱头，走向普通家用车。其四，出海不采用星链。依托国产低轨卫星为海外车型提供通信支持，以地面网络为主、卫星通信为辅，绝不将通信命脉交由境外卫星星座掌控。要承认差距：星链在轨卫星规模领先，国产低轨宽带星座仍在加速发展。但方向要正确——车载卫星通信并非为了炫技，核心是保障安全和数据主权。太空互联网是关键基础设施。技术可以借鉴，但底层的卫星星座、模组必须掌握在自己手中。“造不如买”的历史教训，绝不能重演。车载卫星通信，是噱头还是刚需？欢迎在评论区交流。注：科技时事评论，不构成投资建议。
旧文重读：看完李斌当年做易车的这段折腾史，确实非常佩服。2000年创办易车，刚遇
旧文重读：看完李斌当年做易车的这段折腾史，确实非常佩服。2000年创办易车，刚遇上互联网泡沫破裂，公司从80人缩到只剩7个人，办公室搬进没有电梯的居民楼。为了活下去，他们先给汽车厂商写软件，后来做网络营销、经销商服务，又和新浪等门户合作，最后才重新把易车网推到台前，做成后来可以和汽车之家并提的汽车垂直网站。中间也走过不少弯路。照搬美国AAA会员模式，赔了几千万，发现不对就停；买下十几家报纸的汽车版，收入不达标，也马上停掉。汽车这条大方向一直没变，具体做法却始终跟着市场调整。每次掉下去，他总能再爬起来。如果早一点知道李斌当年创业有这样的韧性，那么无论是蔚来2019年、2025年的困难，还是未来再遇到什么问题，大家对他大概都会多一点信心。同时也可以理解，为啥蔚来总是折腾这么多方向，因为这才是李斌啊！年轻的李斌好帅！李斌蔚来
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。星光L让大六座迈入10万时代星光L让大六座迈入10万时代不少多子女、三代同堂的家庭，都渴望一台舒适大六座出行。过去高品质六座车型定价偏高，十万价位很难找到诚意满满的真六座，很多车型第三排空间狭小，只能临时应急乘坐。星光L的到来，打破行业价格壁垒，真正让正统大六座迈入十万时代。依托成熟硬核的供应链制造实力，星光L在用料上十分用心。车内大面积软包搭配环保内饰材质，触感细腻，座舱有害物质检测标准优于国标，打造健康舒适的乘车环境，家人乘坐更安心。2950mm超长轴距带来出色车内空间利用率，原生布局打造宽敞六座座舱。第三排坐垫宽大厚实，配备独立出风口与充电接口，成年人长途乘坐也不会局促压抑。后备箱容积灵活可变，全车多处储物空间，行李、露营装备都能轻松收纳。座椅采用多层人体工学结构，前中排标配座椅加热，二排带有电动调节与便捷老板键，三排配置不拉垮，实现全排同等舒适。整车搭载75%高强钢车身与六安全气囊，被动安全配置拉满，全方位守护出行安全。动力上配备灵犀动力3.0混动系统，起步轻快有劲，加速响应流畅。底盘经过专业团队精细调校，颠簸路面滤震充分，过弯行驶稳定。车辆预留丰富改装空间，车顶帐篷、后备厢休闲改造都可以实现，解锁多样出行乐趣。星光L兼顾舒适、安全与实用性，把高配大六座的门槛降到十万区间。不用高额预算，普通家庭就能享受高品质六座出行，让阖家自驾出游的美好愿望轻松成真
7月，30万以上“GT之王”腾势Z9GT：5344辆尚界Z7GT：2917辆蔚来
7月，30万以上“GT之王”腾势Z9GT：5344辆尚界Z7GT：2917辆蔚来ET5T：1555辆享界S9T：1008辆即便和56E比，也销量相当了只比宝马5系低了不到600辆！汽场全开大v聊车新能源汽车
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行家告诉我2026买车这样选:1、要面子一-买特斯拉；2、要舒服一一买理想；3、要科技感一-买智界；4、随波逐流一一买比亚迪；5、想要性能一一买小鹏汽车；6、要全能型一一选智己品牌。智己对传统"三大件"做了电动时代的重新定义，它自己叫"新三大件"——底盘、三电、智驾。智己三大件的本质优势就三点：底盘是全线控数字化的代际领先、三电是真800V+自研高效油冷电机+零自燃安全底线、智驾是无图方案+大模型进化路径。背靠上汽体系+阿里AI生态，它不是"堆料新势力"，而是把传统大厂的机械底子用数字化重新做了一遍。具体车型（LS6/LS8/L6/LS9），根据预算和用途（城市通勤/家用/长途多），总有一款适合你。