惊呆了！车市这一波降价，真的是让人猝不及防。想要换新车的，这次真的是到了。随着比
惊呆了！车市这一波降价，真的是让人猝不及防。想要换新车的，这次真的是到了。随着比亚迪的对20多款海洋网车型，开启618降价，所有车企都扛不住了。近日，奇瑞也跟上了，降价车型占到了38款。看到这波降价，确实让人很难不心动呀！预感中国汽车将会有新技术出来了，估计再上就是固态电池。如果固态电池到来，燃油车将更难受了！
优惠
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。有客户翻着手机问销售，这车过两年换固态电池还能不能改兄弟你这个问题可把我难住了现在这技术更新太快了前两天看新闻说固态电池充电十分钟能直接干出去八百公里能量密度翻倍都不止但咱这车要是想改估计悬底盘结构和电控系统全得重新调还不如等过两年直接置换新车呢不过话说回来现在这电池技术就跟手机似的买新不买旧谁也不知道明年又憋出啥大招
合资车终于下场了！合资车降价真是大动静。像奔驰那些车型，终端优惠超15万，G
合资车终于下场了！合资车降价真是大动静。像奔驰那些车型，终端优惠超15万，GLC让利达19.1万，入门级降到24万以内，朗逸最高让利6万，比国产车还低。这对消费者来说是个好机会。日产天籁，最高降3.5万，追求舒适省油的可以考虑。丰田亚洲龙最高降3.6万，2.0燃油车型配置丰富还安全。以前合资车高高在上，现在也不得不加入价格战。如果有购车打算，真该看看这些合资车，说不定能抄底买到性价比超高的车。不过也要注意，有些车可能是为了清库存，得仔细检查车辆状况等细节。
比亚迪这次的问题出在降价策略上！经销商以前进800台秦只能卖500台，现在车
比亚迪这次的问题出在降价策略上！经销商以前进800台秦只能卖500台，现在车价频繁跳水，库存直接贬值，谁也扛不住其实啊现在最让经销商头大的就是返利方式厂家要是拿新车当补贴发下来，门店里刚腾空的仓库又得塞满这些抵现的车子，本来现金流就绷得紧紧的，这下还得掏钱养着这批车等二次销售，要是行情再往下掉，这些车又得砸手里变成新库存了，这哪是补贴啊根本就是给经销商脖子上套新绳子嘛
比亚迪降价的真正原因不是因为缺芯少电，而是因为座椅供应的问题。在2023
比亚迪降价的真正原因不是因为缺芯少电，而是因为座椅供应的问题。在2023年6月之前，比亚迪的座椅一直依赖外部供应商提供，之后弗迪座椅投产了，比亚迪的座椅采购成本下降了18%。第15事业部旗下11个工厂，其中轮胎和玻璃是外购的，大部分零部件都是自产或自产加工。比亚迪采用的是"自产+外部竞争"的模式，压低了采购价格，从这一点上来看，比亚迪想要降价，其他厂家很难跟上步伐。又或者说，比亚迪的成本优势，短时间内其他厂家很难赶超。
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后，奇瑞不甘寂寞，紧跟步伐，也整了个奇瑞大降
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后，奇瑞不甘寂寞，紧跟步伐，也整了个奇瑞大降价，奇瑞把囯补、地补，都算为自己的优惠了，这“优惠”真牛，可谓是“诚意满满”，“真大气”，呵呵了！2025年半年报咱们拭目以待。[呲牙笑]
2025年车价大暴跌，降价最猛的三款车出炉。第一名，路虎发现运动，原价38.
2025年车价大暴跌，降价最猛的三款车出炉。第一名，路虎发现运动，原价38.83万元，现在只要19.64万元;第二名，奔驰GLB，原价31.19万元，现在17.58万元;第三名，奔驰C200，原价33.48万元，现在20.18万元。最近车圈最大的“流量王”非一汽丰田bZ5莫属！4月22日，这款被称作“合资纯电新标杆”的车型刚一上市，就引发全网热议，预售订单直接破万，4S店试驾排队的场面堪比网红奶茶店。而更巧的是，就在上个月，某权威机构发布的《十大质量最好的合资车》榜单里，一汽丰田还稳坐头把交椅。在新能源汽车的浪潮中，丰田作为传统车企的代表，一直在探索如何将科技与驾驶体验完美结合。如今，一款名为bZ5的新车型横空出世，不仅拥有630公里的超长续航能力，还搭载了智能系统，在极端天气下能够自动稳定车道，为用户带来更加安心、便捷的出行体验。这辆车就像一位贴心的伙伴，无论是在城市穿梭还是长途旅行，都能让人感受到技术进步带来的便利。从历史到未来丰田作为全球汽车行业的领军者，其对安全的理解早已超越单纯的硬件堆砌。这就好比一位经验丰富的厨师，不仅注重食材本身的质量，更懂得如何通过精湛的技艺将它们完美融合。丰田在电池安全上的成就并非一蹴而就，而是几十年如一日地坚持技术创新和质量管控的结果。全球3000万块电池实现零事故的背后，是无数次实验、改进和优化的积累。这种精益求精的态度，让丰田在电动车时代依然能够保持领先地位。
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光：M0
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光：M03售价并不低，必须抓住年轻人】5月28日，小鹏汽车推出MONAM03Max版车型。新车提供502公里和600公里两种续航版本，售价分别为12.98万元和13.98万元。与去年8月MONAM03发布时Max版15.58万元的预售价（当时仅推出580公里续航版本）相比，此次正式上市价格降低1.6万至2.6万元。在智能辅助驾驶方面，MONAM03Max版的核心配置包括2颗英伟达Orin-X芯片以及小鹏汽车自研的智能辅助驾驶系统，没有搭载激光雷达。小鹏汽车CEO何小鹏称，这是“全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美元级别”。由于此次上市价较预售价降低较多，市场上有声音认为，小鹏仍在坚持低价冲量路线，这样做虽然能够扩大销量，但有可能拖累公司整体毛利率表现。对此，小鹏MONA系列产品负责人杨光告诉我们，MONAM03并非一款低价产品。这款车的加权平均价在12.5万至13万元区间，高于例如比亚迪秦等主要竞品约10万元的平均售价。“在新能源A级车市场中，我们的售价是最贵的。在这种情况下，（老款）MONAM03依然每个月都卖得不错。那只能说明，其实大家以前给的配置不够。”他还说，Max版上市前，MONA团队的压力很大，因为老款MONAM03的座舱并非小鹏自研平台，也不搭载高阶智能辅助驾驶功能，还是一款个性车。“能实现平均月销1.5万辆，其实超乎所有人预料。”杨光认为，小鹏MONA系列不是单纯靠价格战就能打垮的。“如果能靠价格战打垮，那市面上很多年轻人喜欢的东西都不会存在。”他解释称，小鹏MONA系列只有靠差异化才能与比亚迪竞争，但不能靠不断压价，甚至像其他厂商一样把价格降到10万元以内，因为这会导致小鹏负担不起高额研发费。因此，MONA必须抓住年轻人，赌他们未来对智能化的需求，就像吃饭、喝水、呼吸一样。“这是一条必须要走的路，而其他公司的产品经理要么不敢走，要么因为公司整体惯性太大了，走不了。”汽场全开（文|赵宇）
奇瑞也开始打加价格战了？年将过半，近一点时间不少车企发布了新的降价信息，今天
奇瑞也开始打加价格战了？年将过半，近一点时间不少车企发布了新的降价信息，今天，奇瑞也发布了所谓的“百亿厂补“粽”情钜惠，至高优惠5.5万”，其实在没看小字部分的注释就知道，发布的这些车型的降价信息中肯定是包含了国补的。果不其然，这方面奇瑞从来不会让人失望，在最后的小字注释部分明确了不管是“限时补贴价”还是“限时综合钜惠”，都是包含了国补的。最e心的是iCR23,所谓的“限时综合钜惠”22000和25000，在去掉了20000的国补之后，实际的现金优惠+厂家置换补贴也仅是2000和5000，你也是会玩，拿着国补充大方呢？能有多少手里有符合国补的旧车消费者？如果人家没有国补的消费者正好也没有看到小字注释部分，去了你们4S，想要25000的钜惠，会不会觉得特e心呢？商务部、消协、汽车流通协会，是不是该出台禁令，禁止车企在降价信息中包含国补的做法了呢？
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降，最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战，而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气，源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环，刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%，成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构，通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%，整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV，分摊了研发成本。此外，比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权，形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发，其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏，使得比亚迪能在合适时机释放技术红利，形成持续的价格冲击波。例如，秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地，但百公里油耗仅2.9L，综合续航突破2000公里，迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略，本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元，特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言：“比亚迪重新定义了行业成本基准线，所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命，正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端，宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略；在制造环节，特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴，实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命，它撕开了传统汽车行业的价格伪装，更重塑了中国消费者的价值认知。
外媒：比亚迪（BYD）近日宣布对22款车型降价，最高可达30%以上，旨在推动销量
外媒：比亚迪（BYD）近日宣布对22款车型降价，最高可达30%以上，旨在推动销量。这一举动震动了中国电动汽车（EV）市场，令许多竞争对手担忧可能引发价格战。比亚迪表示，至6月底，其22款电池电动和插电混合动力车型将提供10%至超过30%的折扣。降价主要集中在售价低于15万元人民币（约合2.08万美元）的车型上，最低价的海鸥车型降幅为20%，降至55,800元，最大降幅为秦PlusDM-i系列，降价34%至63,800元。摩根士丹利的分析师指出，虽然一些折扣自4月起就已实施，但这次正式宣布的降价措施显示出市场的激烈竞争。
比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产
比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产业链把控的真本事。电池自家产，车架自己造，连核心部件都能内部消化，成本自然能压到地板价。现在市面上那些靠外购电池的车企，看着这降价幅度估计后槽牙都咬碎了。不过话说回来，这么搞下去会不会把行业带偏了？以后买车是不是得先看厂家有没有自建矿场？
惊不惊喜，意不意外！2025年卖得最好的国产新势力不是理想，不是问界，不是小鹏，
惊不惊喜，意不意外！2025年卖得最好的国产新势力不是理想，不是问界，不是小鹏，不是蔚来，不是小米，而是：零跑。2025年3月份，零跑交付量突破37095辆，位列新势力销量榜首；紧接着，4月份零跑再次以41039辆拿下新势力月度销冠。这也是零跑汽车继成为第二家实现盈利的新势力车企之后，迎来的又一高光时刻。从某种程度上，零跑汽车的持续热销成功印证了其“技术平权”价值主张的正确性。近年来，零跑通过自研技术体系的持续投入，将高阶智驾、全域800V、CTC电池底盘一体化等一系列高价值配置下沉至20万内，真正让消费者享受到了实惠。目前，零跑旗下包括零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B10等在内的一系列优质车型，在整车配置和体验上都具备显著的同级领先优势。而零跑汽车之所以能做到“好而不贵”，个人认为得益于两个重要的点：一是零跑坚持全域自研，通过持续深耕和不断创新有力推动了技术普惠；二是零跑凭借好的品质、好的体验赢得了广泛的用户口碑，由此带来销量的大幅增长，而在销量规模加持下，各项成本得以进一步摊薄。到目前，零跑累计交付已突破70万辆。不依赖高溢价实现高质量增长的零跑，为整个行业树立了新的价值标杆。
不得不说，这一代奔驰S级，真的是不香了！即使目前优惠很大！前几年
不得不说，这一代奔驰S级，真的是不香了！即使目前优惠很大！前几年，S级每个月还能有2000多台的销量，但现在每个月1000台都保证不了。这代设计师是不是没摸过奔驰的方向盘啊？整得跟大号C级似的，远看连气场都分不清谁是谁！中年老板们最看重的就是那一眼能镇住场子的霸气，结果现在车头车尾都缩手缩脚的，开出去谈生意还以为借了儿子的车。年轻土豪更绝，直接扭头就去提帕拉梅拉，人家那溜背造型多带劲啊，再不济玛莎拉蒂的叉子标也够唬人。要我说啊，奔驰还是赶紧把设计师送去博物馆看看“虎头奔”吧，现在这车连自家4S店的销售都不好意思吹“大佬专属”了……
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满，觉得破坏了车市的正常竞争关系，但
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满，觉得破坏了车市的正常竞争关系，但是比亚迪不仅不予理会，反而放出有央视背书的海报！这一举动啪啪的打了其他车企的脸！其实，作为老百姓来说，比亚迪再怎么样我都不会去喷，因为比亚迪的存在确实给老百姓买车带来了实打实的优惠！
比亚迪率先打起价格战，谁能扛住比亚迪这波降价潮？背后有三个原因。首先，比亚迪今年
比亚迪率先打起价格战，谁能扛住比亚迪这波降价潮？背后有三个原因。首先，比亚迪今年要卖550万辆车，但前4个月只卖了138万辆，剩下半年每月得卖50万辆。想冲销量，降价是最直接的办法。其次，比亚迪有成本优势，自己生产电池、电机，又赶上碳酸锂价格暴跌，电池成本大降。现在20度的电池成本只要3.2万，电机7000块，车价压到六七万也能赚钱。最后，合资车企也在发力，丰田、日产推出10万出头的新车，靠多年积累的品牌口碑和成熟的质量管控，再加上庞大的销售网络，短期内不会被轻易挤垮。这场价格战，最终谁能胜出，还得看各车企的应对措施和市场表现。我觉得其他车企应该继续战斗下去，不能让比亚迪一家独大！
看到小鹏上周的销量，我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话，好日子基本要结束了
看到小鹏上周的销量，我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话，好日子基本要结束了之前小鹏一周销量基本保持在7000-9000左右，这样一个月销量破3万问题不大，但是最近两周。小鹏的销量直接到了5000左右，这是一个非常明显的信号。那就是小鹏的销量动力不足了，如今主力车型mona03降价幅度不大，但是最近比亚迪实在降价太狠了，再加上零跑的夹击，小鹏的好日子被终结了。小鹏从死亡边缘拉到国产新能源第一还没持续大半年，就遭遇这样，核心就是小鹏的价格还是坚挺了，G6和G9的价格不够诚意，光靠mona03还是不够的。必须得咬牙冲销量了，如今比亚迪放下身段疯狂降价，这是一场疯狂内卷，你不降价，就只能被动了。你们说是不是？
老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4
老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4“不是真四驱”！比亚迪和吉利就不说了，两个大佬，一个纯电引领世界。一个将燃油车做到极致，麾下更是汇集了两大世界知名豪车品牌。可是，被奇瑞欺负不应该呀！长城自诩“技术男”，一直是碾压奇瑞的存在。但奇瑞这个“技术宅男”，虽然默不作声却出奇厉害。这两年，在燃油、纯电、越野三大技术上的突破，让日本车企都佩服。出口更是常年霸榜第一，在海外名声响当当。长城一直钻研越野，对标的是吉普，结果吉普倒下后，长城就失去目标了。转头，越野技术想和丰田对标，但实力真的不行啊，于是长城就失去了方向。再说一下中国车企的使命！对比一下，就会发现长城今天为何会落魄至此。比亚迪的使命是在纯电方向带领中国突破。时至今日，比亚迪已经取得了巨大的成功，成为了世界纯电汽车的领头羊。长城的使命是在越野方面，带领中国引领世界。时至今日，越野技术的确进步不少，但距离引领世界还差得太远！至少差了一个霸道，一个红杉，一个路虎卫士，奔驰大G！说到底还是命运不济，没有将吉普收入囊中，虽然有了这样的计划，但是失败了。不像吉利，先是把沃尔沃搞到手，接着又将路特斯收入囊中，间接将自己的品牌推向了巅峰！在最擅长的越野技术方面，这一次，长城又被奇瑞超越，简直是没眼看。长城在自己最擅长的领域，连一个国内企业的都打不过。将来，引领中国在越野方面突破的车企，很可能是奇瑞和比亚迪。越野是长城的基本盘，如果连这个阵地都要丢失，长城还怎么混下去？或许收购路虎和吉普，是长城最后守住基本盘的机会。试问老魏尚能饭否？还有这个雄心吗？带领中国越野，引领世界的使命还没有完成啊！老魏玩车长城重卡hi4吉利战略吉利收购吉利国际化战略吉利奇瑞
原来比亚迪的问题出在这里：大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一
原来比亚迪的问题出在这里：大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一辆主销的比亚迪秦为例：一个经销商一个月能卖五百台，那它就得从迪子那里进八百台，这个很容易理解。如果车价不跳水，经销商只有库存和资金积压风险，但要是车价每隔一段时间就跳水甚至跳崖，经销商高价买回来的库存就变成了一堆不值钱的废铁，这样搞下去再有实力的经销商都遭不住。当公司或个人资产大幅缩水先会产生恐慌，接着停止投资、关门歇业，如果没有“高招”，就会出现系统性风险。这个高招目前看只有两个。第一，比亚迪新款、老款车型持续增量畅销缓解经销商焦虑，注意是增量畅销，不是销量持平，更不是轻度下滑；第二，比亚迪亲自下场兜底，在经销商返利以及老龄车、库存车这块下血本回收，这是一笔需要投入现金的大开支，难度之大只有自己知道。历史总是惊人的相似，各行各业规律也出奇一致，也许魏建军说的就是真理。
【奇瑞限时优惠，瑞虎8只要5.99万！】奇瑞限时优惠，最狠的还是瑞虎系列，瑞虎
【奇瑞限时优惠，瑞虎8只要5.99万！】奇瑞限时优惠，最狠的还是瑞虎系列，瑞虎8只要5.99万了，瑞虎9优惠5万后，也就10万块钱。风云T9优惠4万后，还不到10万元。星途，捷途，icar都有很大的优惠。icar03只要7.98万，V23也就是8万左右了。这一轮降价也是不久前比亚迪先发起的，奇瑞，吉利都跟进大降价了！【来自懂车帝车友圈】
比亚迪这次大降价，让我有了一个预感，未来汽车会跟房产一样过剩，而且这个周期不会太
比亚迪这次大降价，让我有了一个预感，未来汽车会跟房产一样过剩，而且这个周期不会太长，大概也就5年时间。目前国内总汽车保有量3.53亿辆，我国共计家庭户4.94亿户，基本上平均一户家庭持有0.71辆汽车。新能源汽车保有量3140万辆，2025年4月份数据，新能源车的渗透率高达51.5%（乘联会数据），年底我个人估计可以达到56%左右，新能源车将逐步变成主流车型。来自中汽协预测数据，2025年预计我国汽车总销量3290万辆，如果按每年增长10%计算，5年后，累计销量2.25亿辆汽车，加上现有的汽车保有量，减去每年报废846万辆，考虑增长，就算1000万辆的报废，剩下还有5.28亿辆汽车，而人口减少持续增长，2030年，我国将实现每户家庭超过1辆汽车，汽车必然过剩。
比亚迪为啥要大幅度降价呢？这背后原因还挺多的。首先，从政策方面来说，国家出台新政
比亚迪为啥要大幅度降价呢？这背后原因还挺多的。首先，从政策方面来说，国家出台新政策了，要开始整治拖欠款项的情况。大家可能不知道，主机厂压账的情况特别严重，他们把该给供货商的钱压着，然后再借给供货商，从中收点利息，就靠这个，一年都能赚几十亿呢，这就是所谓的供应链金融。现在政策一变，这部分利润可能就受影响了。
吉利和比亚迪如此疯狂降价，到底会不会影响到车辆质量？我知道很多人会问这个问题，
吉利和比亚迪如此疯狂降价，到底会不会影响到车辆质量？我知道很多人会问这个问题，但我可明确告诉各位，就算这么降价，厂家也有利润可赚。2001年时碳酸锂的价格为60多万块钱1t，但现在只有7万多块钱1t了。这啥概念呢？就因为这4年时间，锂的价格就只剩下之前的1/9了，所以给车企降价的空间还有很多。一辆车中电池成本就占了40~50%，而碳酸锂又占据电池成本的50%。由此可见，碳酸锂价格下降，至少会影响25%的汽车价格。这也就是为什么这些年新能源汽车企业一直在大幅度降价的原因，而且还会持续下降下去。但燃油车的发动机和变速箱已经是刚性成本，经过了200多年的改进，这个成本已经到达了极致，不可能再往下降了。而电动车的刚性物质成本非常低，它结构非常简单，且随着销售量的无限增多，甚至连软件成本都可降下去。所以电车价格比油车低是个大趋势，谁也没办法改变。
吉利这是和比亚迪杠上了，比亚迪刚宣布降价不久，吉利也立刻开启了大降价。降价最狠
吉利这是和比亚迪杠上了，比亚迪刚宣布降价不久，吉利也立刻开启了大降价。降价最狠的是吉利星愿，附上限时补贴权益之后只要5.98万元起步了。而且吉利汽车还放出了购车八大权益，比如说没有门槛就有3000元置换补贴，还可同时享受国家已经补贴政策之类的。对经济紧张一族来说，人家可以享受5年，两年内零利息的政策。也就是说，首付只需要9800元就可以，这对很多人的吸引力会极大。还有一款车是银河E5，目前为8.98万元起步。银河这个品牌从创立时就是针对比亚迪过去的，这一次银河E5也开启了价格战模式。它之前销量就突破百万，不知这次将售价拉到10万元以下又会有怎样的效果？但不管怎么说，降价却让消费者实实在在得到了好处。汽车和房子不一样，汽车毕竟是消费品，要是大家伙都买了车，内循环是不是也就很快做出来了？
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到，刚宣布年销800万辆目
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到，刚宣布年销800万辆目标，转头就甩出宋PLUS智驾版直降3.6万的大招。有朋友算过账，比亚迪每卖一辆车净利润约8900元，这次降价看似割肉，实则暗藏玄机。原因很简单，全产业链布局让比亚迪能把造车成本压到同行腰斩水平，比如电池自产成本比外购低25%，车架生产线用上自研的六轴机械臂，效率比德国设备快三成。降价背后是张明牌：去年碳酸锂价格跌去六成，比亚迪手握青海盐湖锂矿和非洲六座矿山，光是电池原料成本就比同行少花15亿。更狠的是西安基地周边建起的零部件产业园，物流成本只有行业平均三分之一，这些省下的真金白银全砸进价格战里当炮弹。有人担心降价会拖累品牌升级，但看看隔壁特斯拉就知道，Model3从35万降到23万照样被疯抢。如今比亚迪汉月销破4万，海豹06上市首周订单破8万，销量规模每扩大10%，单车成本还能再降2%。这场仗打到这个份上，已经不是拼谁更狠，而是看谁先耗死对手。
比亚迪负责人李云飞：愤怒了！有人说，比亚迪一声令下让供应商降价10%，不然踢
比亚迪负责人李云飞：愤怒了！有人说，比亚迪一声令下让供应商降价10%，不然踢出供应链。原来，十几万的秦和现在六万八的秦质量上有没有打折扣？如果，比亚迪要加快固态电池投产，只要充一次电能跑真正的600公里以上，不会燃。电池保用八年以上。保险就没资格收高费。谁还买油车？大家怎么认为呢？
一觉醒来，车圈又沸腾了，燃油车再次迎来大降价，最大降幅47%，合资车跌成“白菜价
一觉醒来，车圈又沸腾了，燃油车再次迎来大降价，最大降幅47%，合资车跌成“白菜价”，现在购车真的有福了。近期上市的瑞虎8L就是全能车型最典范的代表！凭借三大自研技术、十佳安全守护、越级大空间等全维优势，精准满足用户对家庭出行、城市通勤、郊野探索等多元需求。瑞虎8L前脸采用的是大尺寸多边形进气格栅，格栅内部以黑色网状结构进行填充，并加入有点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，配合格栅周边的镀铬饰条，兼顾精致感和视觉冲击力。两侧大灯组的造型比较细长，看起来比较显犀利，内部加入有三段式日间行车灯。下方还配有竖状导流槽装饰，并辅以三根细长的灯带进行点缀，配合底部梯形前唇，带来一定的运动气息。瑞虎8L堪称“全家出行大平层”，将空间优势发挥得淋漓尽致。宽适的车身赋予车内宽敞的空间基础。38处便捷储物空间，让各种小物件都能找到合适的“归宿”。前排座椅具备10点按摩、3档加热通风以及主驾电动10向调节功能，零重力女王副驾一键舒躺，让驾驶者和乘客在旅途中尽享惬意。二排空调独立控制、EZE智能让行以及二三排一键电动放倒秒变2.1m²大床的设计。Sony14扬环绕音响与C-Pure净立方座舱，让全家出行不仅舒适，还能沉浸在高品质的娱乐氛围中。AI大模型智能交互车机系统搭配15.6吋2.5K高清大屏，更是为出行增添了科技乐趣。动力上，自研鲲鹏动力2.0TGDI发动机，搭配8AT变速箱，动力强劲，输出平顺。底盘荣获“2024中国十佳底盘”称号，搭载的奇瑞自研全场景智控四驱系统，可切换7种驾驶模式，应对各种路况。瑞虎8L采用85%高强度钢打造的“磐田”车身，在穿越碎石滩时硬抗多次剐蹭。其双防撞梁+6吸能盒设计，让车辆在翻滚测试中，A柱仅轻微变形，车门正常开启，保障了车内人员的安全。
零跑汽车跟进比亚迪618降价，甚至比比亚迪还狠这次零跑C16的价格直接把我看
零跑汽车跟进比亚迪618降价，甚至比比亚迪还狠这次零跑C16的价格直接把我看懵了11万出头就能拿下中大型六座SUV这价格放在以前想都不敢想啊隔壁理想L8六座版起售价32万多好家伙直接腰斩再打折现在买辆C16的钱连理想L8都买不到难怪网友说这是“三分之一理想”不过话说回来现在新能源车真是越来越卷了以前觉得二十万买辆大空间SUV挺划算现在十万出头就能开回家这降价速度比手机换代还刺激不知道其他品牌会不会连夜开会跟价呢
不得不说，这一代奔驰S级，真的是不香了！即使目前优惠很大！前几年，S级每个月
不得不说，这一代奔驰S级，真的是不香了！即使目前优惠很大！前几年，S级每个月还能有2000多台的销量，但现在每个月1000台都保证不了。原因也是多方面的。大环境是经济形势不景气，意向车主，口袋里的钱不多了，销量自然就减了！主要原因还是这一代S级，因为设计师不了解奔驰的缘故，设计得太过前卫，远看就像一台大号奔驰C级轿车，缺少了上一代包括“虎头奔”这样沉稳霸气的气场，买得起这种车的年轻土豪，不会多看它一眼，只会选择保时捷帕梅，911，AMG-GT甚至玛莎拉蒂总裁之类的车，买它的，基本是上了年纪的中年老板，他们不需要车子设计得多么花里花俏，只需要车子足够霸气，让他开出去做生意有面子即可。减配也或多或少影响着其销量，过去,2.0T的奔驰S320，已经被太多人吐槽了，现在又整个2.5T的S400L,S450L，虽说和过去的3.0T输出功率差不多，但对于好面子的国人而言，3.0T好歹还是这个级别的态度，过去4.0TV8的S500L，现在降为了6缸机，成了3.0TL6，虽然动力方面，有所提升，来到了449马力，但最大峰值扭矩始终降了，却依然卖那么高的价格，又有几个老板，愿意舍弃S480去考虑它呢？仅因为后者比S480多了一些可有可无的配置？
比亚迪这次的降价，就是中国汽车行业洗牌的开始。三十五年前，中国市场的电视
比亚迪这次的降价，就是中国汽车行业洗牌的开始。三十五年前，中国市场的电视、冰箱、洗衣机，这些三个热门行业，每一个行业都有几十家品牌，一开始，大家一哄而上，乱哄哄的开始起跑，几年后，一些头部的企业开始通过最激烈的技术迭代和最残酷的价格战，将那些开始跟不上的逐渐淘汰出局……现在再看这些行业，早已风平浪静了，每一个行业，也就只有那么三四家企业，各自守着自己的地盘。几十上百个品牌早已消失了。二十年前，这样的盛况又一次出现在了手机行业，那时候，但凡是一个电子厂，都觉得自己能搞手机，后来，甚至连做英语培训的罗永浩都能参与到手机制造的行业中来，现在你再看，那些曾经号称什么“手机中的战斗机”的那些品牌，早都消失的无影无踪了。十一二年前，中国又开始了一波造车狂潮，七八年间，中国市场出现的全新的汽车品牌，怕是比全世界最近五十年出现的品牌都还要多，几年间，中国市场出现了二百多个汽车品牌，这简直就是一个闻所未闻的奇迹啊！经过十年的乱战，头部企业现在也要走家电和手机行业的老路——该给行业洗牌了！比亚迪这次的降价，就是这个洗牌动作的开始。
比亚迪疯狂促销：个人认为比亚迪要把现有电池库存清理。能这么做的原因只有一个：比
比亚迪疯狂促销：个人认为比亚迪要把现有电池库存清理。能这么做的原因只有一个：比亚迪固态电池或者是其他更加优秀的电池（可能是新电池在续航大幅增加，安全可靠性大幅加强，重量大幅减轻），即将量产！
比亚迪降价大猜想！1、全年550万的销量压力大，目前四个月过去了只完成不到四
比亚迪降价大猜想！1、全年550万的销量压力大，目前四个月过去了只完成不到四分之一。2、利用自己全产业链成本优势拉爆对手，跟得上就跟，跟不上就出局。3、清空库存为下一阶段的高阶技术升级做准备，或是固态电池，或是高阶智能化。4、确实存在资金压力，甩卖低端车型回笼现金降低资产负债率。5、成本下降，让利消费者，进一步提升新能源车的市场渗透率。
其实也没优惠多少钱，就几千到一万，置换补贴比亚迪一直有，以前4000-6000。
其实也没优惠多少钱，就几千到一万，置换补贴比亚迪一直有，以前4000-6000。现在4000-20000，越贵的车越多，其实很正常。但是网上都一个劲的吹，反而给比亚迪狠狠的做广告。。。
家人们！今天可给我激动坏了！刷手机的时候，突然看到比亚迪有大降价
家人们！今天可给我激动坏了！刷手机的时候，突然看到比亚迪有大降价的消息。想着最近刚好想买辆车代步，这降价简直就是天上掉馅饼，我二话不说，直接就奔着4S店去了。到店里一看展车颜色五花八门的，红的蓝的灰的都有，但我这人就是轴啊，死活绕不过白色这个坎儿。销售小哥拼命推荐新出的冰莓粉，说小姑娘开出去绝对拉风，可我这人实在啊，满脑子都是下雨天后视镜上沾泥点子那埋汰样。旁边有个大哥接话茬说黑色最商务，我瞅了眼他袖口蹭的车门把手印子，默默往白车边上挪了两步。最后拍板那会儿，销售都乐了："姐你这哪是买车，分明是给自己挑件白衬衫呢！"别说还真是，白车往那一戳就跟熨烫过似的，路灯底下还泛着珠光，越看越像刚拆封的新手机壳，透亮！
如何看待比亚迪2025年中大促活动？王朝网。是纯降价，不带国补的，几年前我真
如何看待比亚迪2025年中大促活动？王朝网。是纯降价，不带国补的，几年前我真的无法想象，一个B级+的车有360影像、有座椅通风加热、有前麦弗逊后多连杆悬挂、有L2级别智驾，还有天窗，只卖不到10万，真的真的太离谱了。只能说有全产业链的就是牛逼，你可以不喜欢迪子，但是没有迪子这么猛的降价，确实买不到其他品牌这么便宜的车。
2025年车价大暴跌，降价最猛的三款车出炉。第一名，路虎发现运动，原价3
2025年车价大暴跌，降价最猛的三款车出炉。第一名，路虎发现运动，原价38.83万元，现在只要19.64万元；第二名，奔驰GLB，原价31.19万元，现在17.58万元；不过现在买车最不能省的还是安全配置，尤其是电池技术必须过硬。现在有些车企搞的“无热蔓延不起火”技术真心靠谱，电池哪怕被撞变形了，内部自动触发冷却系统，温度一超标立马报警，还能自己给电池降温。这就跟给电池穿了件防火服似的，开车上路再也不怕电池突然“闹脾气”了。
赤裸裸的现实！6％家庭，买50万元以上的车；12％家庭，买20~50万元
赤裸裸的现实！6％家庭，买50万元以上的车；12％家庭，买20~50万元的车；45％家庭，买10~20万元的车；37％家庭，买10万元以下的车。看来，绝大多数家庭买车都是看性价比。说到性价比，还得看一汽丰田bZ5，一款集全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全路况驾驶辅助、全保障QDR于一身的纯电SUV，预售价格区间仅为13万元起。外观方面，一汽丰田bZ5采用溜背设计，车身线条流畅，隐藏式门把手、21英寸铝合金轮毂，充满时尚与科技感。新车长宽高为4780*1866*1510mm，轴距为2880mm。另外，新车后排座椅支持16-32度电动调节，前排副驾驶还配备了“一键躺平”模式。内饰方面，一汽丰田bZ5采用了当下流行的极简设计风格，配备了前、后两块液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，科技氛围不输造车新势力。另外，新车还配备9个安全气囊等安全配置，保持了丰田一贯的高水准。动力方面，一汽丰田bZ5采用单电机驱动，电机功率为200kW。配备由弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，提供550公里和630公里两种续航供选择。作为拥有28年电动化研发史、全球3000万电动化用户（电池0事故）的车企，一汽丰田bZ5确实值得让人信赖！
想过王传福会降价，也想过BYD会在618玩价格战。但是没有想他会写限时补
想过王传福会降价，也想过BYD会在618玩价格战。但是没有想他会写限时补贴不含国补啊！比亚迪彻底失控！这是逼死友商的节奏啊！燃油车干脆躺平算了，本以为6.38万的秦PLUS智驾版本已经够意思，但是当秦LDMI的7.98出现的时候，才明白是我肤浅了。这已经不是价格的问题，而是生存的问题了现在买新能源车最怕啥？售后扯皮呗！但人家BYD直接甩出"首任车主三电终身质保"，光这一点就甩开多少对手了。你想想啊，电池电机电控全包，开十年都不用担心核心部件报废，这底气不是谁都敢给的。隔壁某些品牌还在玩"三年十万公里"的文字游戏，BYD直接掀桌子不玩了，直接把用户最焦虑的点给焊死了。现在买车不看质保政策？那真是心大，毕竟谁也不想开两年车就变"电动爹"吧？
比亚迪：“我降价！”埃安：“我跟！”吉利：“我跟！”自5月23号，比亚迪宣
比亚迪：“我降价！”埃安：“我跟！”吉利：“我跟！”自5月23号，比亚迪宣布王朝网、海洋网众车型加入618，继广汽埃安第一个跟进后，传统自主五强-吉利也跟进了！但加入的车型貌似没有那么多，都是对标比亚迪的车型，也不知道后续还会不会调整？话说，利子是真狠！比迪子海鸥高一个级别的星愿，为了抢占市场，价格居然也下调到了5.98万！这真的还有利润吗？看来6月利子的销量大涨是肯定的！估计要往上冲一个台阶了！大家怎么看？
吉利也大降价了，魏建军痛批完国产车降价乱象后，吉利选择跟牌比亚迪，开启大降价，吉
吉利也大降价了，魏建军痛批完国产车降价乱象后，吉利选择跟牌比亚迪，开启大降价，吉利星愿5.98万起，银河L6EMI6.98万起，星舰7EMI7.98万起，银河E58.98万起，吉利用实际行动回应比亚迪。银河这个品牌其实就是奔着比亚迪的价格战去的，吉利开始降价后，效果也很明显，诞生两年，吉利银河销量就破了百万，果然，选择跟牌是对的，翻桌子是没用的。汽车降价不一定是不顾质量，以磷酸铁锂动力电池为例，2025年磷酸铁锂成本预计降至0.4元/Wh，较2020年下降60%，原材料上涨时，车企纷纷涨价，原材料下跌时，如果车企不降价，那才是真正的良心问题。
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宝马X5L的优惠还不够吗？[doge]
宝马X5L的优惠还不够吗？[doge]
比亚迪大降价，很多车企坐不住了，零跑汽车也来掀桌子。零跑主力车型C11才卖10.
比亚迪大降价，很多车企坐不住了，零跑汽车也来掀桌子。零跑主力车型C11才卖10.38万？六座的C16才11.18万？这个价格如果是没有包含国补的话，那就牛大了，同事2023年买了台零跑C11花了十七万多，真的哭晕在厕所。只能说现在国产汽车真的太卷了，不过得益的是消费者，你不买我不买，明年还能降两万。
零跑端午节降价C16大降4.4万元5月25日，零跑汽车发布端午节海报称，零跑新
零跑端午节降价C16大降4.4万元5月25日，零跑汽车发布端午节海报称，零跑新推一口价政策，零跑C16增程200智享版一口价11.18万元；零跑C11增程200智享版一口价10.38万元。两款增程版车型均为各自车系的入门车型，如果再叠加置换或者报废国补政策，最高可享受2万元补贴，零跑C16仅需9.18万元即可买到、零跑C11为8.38万元。汽场全开零跑c16零跑汽车
吉利星愿真的杀疯了，补贴后居然能够优惠2.3多元。相当于6.88万元的车身价格，优惠后下来也就是4.
吉利星愿真的杀疯了，补贴后居然能够优惠2.3多元。相当于6.88万元的车身价格，优惠后下来也就是4.58万元的价格。这个价格如果是买燃油车的，可能连手动挡最低配的车型都买不了，但是吉利星愿却可以买到空间宽大、宁德时代液冷电池、对外放电、四轮独立悬挂的车型，不得不说吉利真的是太内卷了。
为什么比亚迪能一再降价先讲个故事。在我家小区门口，曾经有三家卤菜店，但现
为什么比亚迪能一再降价先讲个故事。在我家小区门口，曾经有三家卤菜店，但现在倒得只剩下一家，我不禁好奇的问那个老板，别的卤菜店都倒了，你的怎么没倒，老板乐呵呵的说，他们都是加盟店，除了要交加盟费，卤菜也要从总公司进，成本肯定高，我都是自己做，口味不比他们差，他们怎么和我竞争。道理一样，在一众新能源厂商里，只有比亚迪建有完整的自有产业链，虽然自有产业链研发建设成本很高，但只要有足够的销量，很快就能回收成本，只要收回成本，就可以开启降价模式，所以比亚迪一个新车型上市，只要一两年左右的时间，就开始大规模降价原因就在于此。其他厂商的主要部件，特别是核心的三电系统都要采购。那些零部件厂商也要生存，即使销量再大，他也需要利润，也就是那些组装厂零部件的成本特别是核心的三电系统永远都是高于比亚迪，零部件厂商需要利润，整车厂商也需要利润，你叫他怎么降价。最重要的是比亚迪作为中国新能源车企的开山鼻祖，多年的技术积累，使得比亚迪三电系统哪一样都是行业的三甲，这也是比亚迪销量一骑绝尘的基础，销量大，成本就摊薄，成本摊薄，就可以开启降价模式，形成正向循环。重视研发创新，走自己的路，这就是比亚迪傲视群雄的根本，也只有这样的企业才能真正走向世界，为比亚迪点赞！
比亚迪这个降价法，使得我本来想等八九月份再买车的，现在一下子心动了。一口气降价
比亚迪这个降价法，使得我本来想等八九月份再买车的，现在一下子心动了。一口气降价两万，这个力度几乎从来没有过。现在已经接近白菜价了。如果不是文字游戏，那真是令人心动。中国人买东西，最在意的还是性价比，这个价格，就是性价比之王了。
目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第
目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价2025年4月15日，极氪猎装家族再添新成员，科技猎装轿跑极氪007GT延续了极氪“公路坦氪”一贯的安全标准高、安全用料实，严格遵循标准开发工况，最大限度保障车身安全。极氪007GT，纯电豪华猎装轿跑，拥有3秒级加速与赛道化调校，是追求驾驶乐趣者的梦中情车。碳纤维前唇、固定式尾翼，以及专属“极光绿”车漆，每一处细节都彰显着独特个性。无框车门＋低趴宽体造型，回头率爆表，开在路上，就是最靓的风景线。极氪007GT搭载的浩瀚智驾2.0系统，通过时空联合规划算法，在深圳华强北级别的复杂路况中，变道成功率达98%，路口博弈能力超越90%人类司机。支持最大坡度15％的机械车位泊入，垂直车位泊车速度提升至25秒／次。
这就是现实啊！6％家庭，买50万元以上的车；12％家庭，买20~50万元
这就是现实啊！6％家庭，买50万元以上的车；12％家庭，买20~50万元的车；45％家庭，买10~20万元的车；37％家庭，买10万元以下的车。2025年年，电车、油车、混动你怎么选?极氪7X于2024年9月20日正式上市。这款车是极氪智能科技旗下的豪华大五座SUV，基于SEA浩瀚平台构建，还搭载了先进的800V高压电气系统。极氪7X共有三个版型，官方零售价分别为：1、75kWh后驱智驾版售价22.99万元；2、100kWh长续航后驱智驾版售价24.99万元；3、100kWh长续航四驱智驾版售价26.99万元。极氪7X自上市后交付成绩出色，10月15日，极氪汽车宣布发布25天交付已超1万台；11月1日，交付量已超过17000台，刷新豪华纯电车型的最快交付纪录；11月11日，极氪宣布上市50天交付超2万台；12月4日，极氪发布消息，极氪7X发布75天交付超3万台。选择极氪7X的理由，每一条都令人心动。作为试驾过众多车型的消费者，它是唯一一款前后均配备电动遮阳帘的车型，在烈日下也能为车内撑起一片清凉舒适。安全方面，极氪7X堪称可靠“守护者”，采用“穹甲车身”结构，高强度钢与铝合金占比超83%，2000MPa超高强度热成型钢遍布关键部位，搭配主动安全预警系统与多气囊配置，出行安全感拉满。100度电池版本带来超长续航，彻底告别里程焦虑；高性能电机实现5.7秒破百的强劲动力，驾驶乐趣十足。车内宽敞空间不被流线型设计束缚，家庭出行也能舒展自如；800V高压快充技术，让补能更高效。日常使用中，它静谧的驾驶环境尤为惊喜，停车时宛如独立空调房，搭配先进的智能驾驶辅助系统，无论是通勤还是长途旅行，都能轻松应对，堪称出行“全能选手”。
比亚迪：“兄弟们，过去的就不说了，接下来我还有点小惊喜送给大家！仰望U8L、汉唐
比亚迪：“兄弟们，过去的就不说了，接下来我还有点小惊喜送给大家！仰望U8L、汉唐新款、腾势D9L、腾势Z、腾势Z7、大唐、大汉等等即将登场！”再给友商一点小小的震撼？网传25下半年及26Q1、Q2比亚迪新车型及发布时间：6月腾势Z9gt改款发布，8月仰望U8L发布，9月26款汉唐焕新发布，11月宋Lgt发布，12月腾势D9L、腾势Z发布，26年Q1大唐、钛7发布，26年Q2大汉、腾势Z7发布！话说，这里面期待的车型还是非常多的！其中最让小编期待的是仰望U8L、大唐、大汉、钛7、腾势Z7！你们呢？
一觉醒来车圈又出大事了，全面降价开搞！王传福继续祭出杀招，友商的活路在哪里？
一觉醒来车圈又出大事了，全面降价开搞！王传福继续祭出杀招，友商的活路在哪里？事情的起因呢是这样，最近比亚迪公开了4月销量数据发现情况不对劲，整个4月只卖出了38万台车。回到一季度四个月，可以明显看出，比亚迪销量涨不动了，但是今年它又定下了550万台的宏伟目标，按照如此节奏，根本就不可能完成得了，现在是该上的技术上了，该玩的套路也玩了，所以要提振销量目前的路就一条降价。作为全球第一大车厂，比亚迪的一举一动都牵动着整个行业的神经，比如去年的秦Plus降价直接是搞得友商骑虎难下，但是今年老王的手段更狠，现在是直接整个车系都开始玩起了降价路线。比如海洋系列中的海鸥已经下探到了5.58万台，还要啥自行车。最豪华的海狮也来到了14.98，爆款宋Plus杀到9.98，当年的公路坦克唐DMI来到了15.48，当然最有杀伤力的就是秦Plus继续出招干到了6.38，看到这里真是不知道老用户情何以堪哦。不过此时此刻最开心的应该就是想要买车的朋友了，这跟天上掉馅饼有啥区别呀。最难受的肯定还是友商，本来车子就不好卖现在又遇到大哥降价，这意味着往后的日子将更难了，只能跟着一起降了。特别是唐DMI这个价格，可能会直接踢破很多传统油妈的底裤，比如这些千年不降价的汉兰达、途昂、锐界等等都将会面临进退两难的处境，计划入手这几款的有福了。