标签: 极氪
水平方向的纯平地台，不需要上楼梯的单级地台座椅旋转和超长滑轨，极氪mix都做到了
水平方向的纯平地台，不需要上楼梯的单级地台座椅旋转和超长滑轨，极氪mix都做到了当然，没有第三排，是一辆小车可惜当年没什么人关注～新能源大牛说新能源汽车
7月刚刚结束，蔚来、小鹏、理想、极氪、小米集体稳住3万+，问界7月预估落到2万多
7月刚刚结束，蔚来、小鹏、理想、极氪、小米集体稳住3万+，问界7月预估落到2万多台，对比6月还在3万台以上，环比下滑幅度可能较大。第一财经分析鸿蒙智行公布的数据，7月全系交付45046辆。其中，智界V9宣布单月交付突破10000辆，这意味着其余“四界”交付量总和最多在35000辆。如果按照6月问界在鸿蒙智行中约六成的占比推算，7月问界销量可能在3万以下。不过智界V9首破万辆可能改变鸿蒙智行内部各品牌的销量占比，上述推算仅供参考。8月第一天已过，鸿蒙智行和问界均未公布7月问界的单独交付数据，问界能否站稳3万阵营，仍有悬念，但不乐观。赛力斯等车企的未来发展前景如何问界智趣行
大部分汽车品牌7月销量都已经公布了零跑汽车居然真的领跑了新势力下一个异军突起
大部分汽车品牌7月销量都已经公布了零跑汽车居然真的领跑了新势力下一个异军突起的应该是小米了小米SU7+YU7月销3万小米澎程N70+N90月销2万基本板上钉钉爆款车型对于汽车品牌来说实在太重要了只要有一款成功，也能带动品牌势能等等晚上几个大集团销量吧
8月第一天，早上好。来看看最近车圈评论区“双标大师”的代表作。当年，极氪MIX车
8月第一天，早上好。来看看最近车圈评论区“双标大师”的代表作。当年，极氪MIX车里吃火锅被叫脑残操作；今天，车里吃火锅叫新的生活方式。当年，星纪元ET的移动吧台叫华而不实；今天，移动吧台叫家庭场景创新。当年，冰箱彩电大沙发叫没有技术；今天，冰箱彩电大沙发叫真正懂用户。当年，增程叫落后技术；没有未来今天，增程叫最适合中国家庭出行方式，3年前我们就开始做准备当年，东安叫工业垃圾；（虽然我依旧认为是垃圾）今天，东安叫我们深度定制。当年，五米多的大车叫停车困难；今天，五米多的大车叫旗舰气场。当年，车内旋转露营场景叫花里胡哨；今天，车内旋转露营叫情绪价值拉满。当年，800V平台才是新能源的未来，不是800V都推沟里今天，400V平台，也能解释成”覆盖更多充电场景”“更符合实际使用没差别”。当年，有后轮转向5米内半径，说还是那么大有什么用？今天，没有后轮转向，宣传6米内的转弯半径，评论却把它当成亮点，说那么小的半径，掉头真轻松魔怔的市场，魔怔的评论区，一台车配置到底是优点还是缺点，不取决于产品本身好坏和体验，在互联网上而取决于它挂着什么logo，以及人有什么样的自适应能力。
极氪回应车主跨境自驾被锁车机从月球车到新能源车从电子围栏到无人驾驶远程控制技术的
极氪回应车主跨境自驾被锁车机从月球车到新能源车从电子围栏到无人驾驶远程控制技术的初衷是为了减免人员伤亡而不是用技术控制人类更不是厂家主动替车主做决定如果车辆的灵魂不交给车主那就如同给车主安装一颗不定时炸弹
极氪迅速优化出境安全功能获好评这件事不能简单理解成“车企远程锁车”，也不能只用
极氪迅速优化出境安全功能获好评这件事不能简单理解成“车企远程锁车”，也不能只用一句“为了安全”就把争议带过去。极氪原有机制针对的是车辆长期定位海外后可能出现的盗抢、走私和异常转移风险，从风控逻辑上说，有设置的必要性。尤其智能汽车高度联网，车辆一旦被跨境转移，依靠云端识别和远程干预，确实能提高找回概率。但问题出在执行方式。正常车主跨境自驾，同样可能被系统识别为异常车辆。车企在没有充分预警、没有便捷报备入口、没有即时自助解除渠道的情况下，直接限制部分车机功能，技术上或许实现了风险拦截，用户体验上却形成了明显“误伤”。即便动力、制动等核心驾驶功能没有受到影响，车辆仍然可以正常行驶，但对于身处陌生国家的用户来说，车机导航、娱乐及部分联网服务被限制，绝不是一句“车还能开”就能轻描淡写带过的。极氪后续的调整，比单纯发声明更有价值。App上线“跨境守护”快速解锁入口，用户可以自行提交验证；后续再通过OTA增加功能开关，并且由车主决定是否启用。这相当于把原本完全由后台掌握的风控权限，拆分为企业提供安全能力、用户决定是否使用。这个方向是对的。智能汽车的安全机制不该只有“开”和“关”，而应该包含提前告知、主动报备、身份核验、风险提示、快速解锁和人工兜底。车企可以设计防盗策略，但不能默认车主没有判断能力。此次优化值得认可的地方，不是极氪证明原方案没有问题，而是它在争议出现后，迅速把控制权和选择权重新交还给了用户。
代驾司机开着极氪001，高速上突然没动力了。车在高速中间直接停了。车主说：“听到
代驾司机开着极氪001，高速上突然没动力了。车在高速中间直接停了。车主说：“听到代驾说没事并且已经翻过护栏过来的时候，我真的整个人都麻了。如果这个时候后面是一辆大货车怎么办？”极氪客服回应：“没有碰到过相关数据，也没收到过类似的反馈。”然而公开资料显示，这已经不是第一次了。此前已有极氪001多起动力中断类投诉。4S店的车主群里也有人提到类似问题。不是极氪一家的事。蔚来ES8，提车40天、行驶2000公里，高速120突然失速，踩油门无效。小鹏MONAM03，刚下高速就失速，仪表弹出“驱动电机异常”“电动系统异常”。比亚迪秦PLUS，四年内多次高速失速，平均不到2万公里故障一次。零跑C10，19万公里高速失速死机，4S店承认电池坏了但以超里程为由拒赔。极氪7X，高速突然失去动力直接刹停，确诊电机故障，要换动力总成。极氪、蔚来、小鹏、比亚迪、零跑，名单还在变长。你开的是什么电车？跑高速的时候有没有遇到过动力突然掉下来的情况？评论区说说。注：以上案例来自车质网等公开投诉平台，均有投诉记录可查。
突然发现，原来有93个朋友和我一样，都爱看美女说车
突然发现，原来有93个朋友和我一样，都爱看美女说车
捏造小米测评视频博主母亲称已上诉“小米、极氪对撞测试”博主高若翔，他的母亲发文表
捏造小米测评视频博主母亲称已上诉“小米、极氪对撞测试”博主高若翔，他的母亲发文表示，已当庭上诉，希望二审全网直播
半年了，各品牌卖得最好的车分别都是谁
半年了，各品牌卖得最好的车分别都是谁
