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比亚迪又有多款新车在工信部进行了申报，包括比亚迪大唐、新款腾势D9等多款插混车的
比亚迪又有多款新车在工信部进行了申报，包括比亚迪大唐、新款腾势D9等多款插混车的纯电续航都超过了300km！依照当下新车发布的速度来看，第二代刀片电池的普及速度远比想象中的还要快，借助于能量密度的提升，同样一款插混车型，搭载了二代刀片电池可以比之前多跑大几十公里甚至上百公里，这将会是新车的一大卖点。除了纯电续航里程的增加，第二代刀片电池还加入了闪充体系，能够做到“5分钟充好、9分钟充饱”，配合大面积铺开的闪充桩（26年规划2万座闪充站），算是在很大程度上解决了续航焦虑问题。至于很多人关心的电池安全和寿命问题，新一代的刀片电池通过了边针刺边闪充实验，并且电池剐蹭和热失控标准也是数倍于新国标。此外，新的电池组在6年或15万公里质保周期内，电池容量标准也由75%提升到了77.5%，电芯也仍然支持终身保修，换句话讲，新电池的寿命比初代刀片电池反而是增加了。从官方的宣传和市场反馈来看，比亚迪的二代刀片电池可以说是重新定义电池安全标杆，俗话说的好：新能源车的发展看的就是电池和电控，所以，对比其他品牌车型，搭载二代刀片电池的车子几乎是有了代差的区别，销量自然也能高看一线，感情比亚迪一二月份拉胯的销量原来是在“装睡”呐？
销量暴跌！奔驰C级为何大降价，还是不受欢迎了？最近刷到奔驰C级的销量，真的让人
销量暴跌！奔驰C级为何大降价，还是不受欢迎了？最近刷到奔驰C级的销量，真的让人跌破眼镜——2月份才卖了2827台，比起1月份的7362台直接腰斩，哪怕大幅降价，依旧没人买账，这到底是咋回事？先说说降价这事儿，看着挺香，官方指导价30多万，经销商报价都干到23万起步，最高降幅快7万，但其实都是套路。很多人发现，官降后经销商悄悄收窄了终端优惠，最后落地价和之前没差多少，等于没真正让利，消费者可不傻，自然不买账。再说说核心问题，奔驰C级自身短板太明显。最被人吐槽的就是配置，都二三十万的车了，座椅通风、无钥匙进入这些实用配置还要额外加钱选装，车机还卡顿，对比同价位国产新能源，配置简直被吊锤。还有1.5T的动力，起步肉、发动机噪音大，开着没点豪车该有的质感。更关键的是市场变天了。以前大家买奔驰C，图的是品牌溢价撑面子，现在消费者越来越理性，不再盲目迷信三叉星辉。30万左右的预算，能买到配置更全、智能化更高的问界、理想等国产新能源，谁还愿意为奔驰的品牌情怀买单？另外，奔驰经销商自身也撑不住了，库存堆成山，官降其实是为了给经销商减压，不是真的想讨好消费者。说白了，奔驰C级的降价，更像是被动自救，没解决配置低、动力弱、新能源转型滞后的根本问题，销量暴跌也就不足为奇了。【来自懂车帝车友圈】
