为长城魏建军点个赞，为我们这一代人说出了心声！如果国家真的听到您的声音，立法要求
为长城魏建军点个赞，为我们这一代人说出了心声！如果国家真的听到您的声音，立法要求取消 35 岁的求职年龄限制，下一部车我一定买长城汽车！立贴为证！
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1990年，魏建军接手了负债200万元的长城工业公司（长城汽车前身）这是他事业
1990年，魏建军接手了负债200万元的长城工业公司（长城汽车前身），这是他事业的起点，也是长城汽车发展历程中的重要转折点。魏建军，1964年出生在河北保定，家里条件普通，没啥特别背景。他从小就对机械感兴趣，尤其是汽车。...
长城汽车老总魏建军也太敢说了！真不怕其他企业“翻脸”啊，近日，魏建军称，长城汽
长城汽车老总魏建军也太敢说了！真不怕其他企业“翻脸”啊，近日，魏建军称，长城汽车面向全球招聘35岁以上的人才，同时也呼吁其他企业取消招聘年龄限制。魏总还提到，第一批90后已经35了，这不是简历的结束，而是人生履历的...
说实话，以前挺“讨厌”魏建军的，因为他为了汽车行业说了很多大实话！忠言逆耳嘛。但
说实话，以前挺“讨厌”魏建军的，因为他为了汽车行业说了很多大实话！忠言逆耳嘛。但是今天看到魏总带头接纳35岁以上的中年人，必须给他点赞。魏建军在长城汽车35周年之际宣布开启“35+计划”，面向全球35岁以上人才开启专场...
长城汽车老总魏建军也太敢说了！真不怕其他企业“翻脸”啊，近日，魏建军称，长城汽
长城汽车老总魏建军也太敢说了！真不怕其他企业“翻脸”啊，近日，魏建军称，长城汽车面向全球招聘35岁以上的人才，同时也呼吁其他企业取消招聘年龄限制。魏总还提到，第一批90后已经35了，这不是简历的结束，而是人生履历的...
魏建军今天干了件大事：长城汽车宣布专门招聘35岁以上的人！他说：“35岁不是
魏建军今天干了件大事：长城汽车宣布专门招聘35岁以上的人！他说：“35岁不是简历的结束，而是人生履历的新开始。第一批90后今年刚好35岁，正卡在年龄坎上，上有老下有小，卷不动也躺不平。长城汽车也35岁了，魏建军说这一路没...
魏建军不装了！长城魏建军考察小米汽车后，决定不招应届生了！要招35岁以上的
魏建军不装了！长城魏建军考察小米汽车后，决定不招应届生了！要招35岁以上的中年人了，为什么？因为要做高端！其实身边最有劲儿的那拨人，还得是35到50岁这帮中流砥柱，这岁数的人哪个不是手握金刚钻？技术活儿门儿清不说，...
魏建军不装了！长城魏建军考察小米汽车后，决定不招应届生了！要招35岁以上的
魏建军不装了！长城魏建军考察小米汽车后，决定不招应届生了！要招35岁以上的中年人了，为什么？因为要做高端！站在长城汽车35周年的关口，魏建军一记重拳砸向了职场潜规则！7月8日，他在短片《年方35》中掷地有声：“35岁不是简历的结束，而是人生履历的新开始！”话音未落，长城“35+计划”全球专场招聘同步启动——技术、采购、企划等核心岗位，全部向35岁以上人才敞开大门，招聘时间就10天，7月8日到18日，摆明了要动真格。这一刀，切中的是职场最痛的伤疤。想想吧，第一批90后今年整35岁，多少人正被“年龄门槛”压得喘不过气？简历石沉大海、岗位大门紧闭，成了“上有老下有小、卷不动躺不平”的夹心层。数据更残酷：35岁以上求职者简历回复率不足20%，可另一边，45%的企业却喊着“核心岗位人才断层”！魏建军一句“背着是包袱，放下是垫脚石”，直接把成见碾得粉碎——长城自己35岁了，内卷中挣扎的何止是人，更是中国制造业的集体焦虑！但魏建军不是来做慈善的。看看长城最近的狠招：魏牌高山MPV起售价35万，直逼小鹏X9；百万元超豪车项目由他亲自挂帅，4.0TV8发动机箭在弦上。高端化这把火，烧得比任何时候都旺！可高端靠什么？靠应届生画PPT？靠年轻团队拼熬夜？错了！一辆百万豪车的底盘调校、跨国供应链博弈、用户全生命周期服务——这些硬骨头，非得啃过十年技术迭代、摔过几次量产坑的老兵才能扛住。所以你看懂了吗？招35+老将，表面是打破年龄歧视，里子全是高端化生死局！魏建军早看透了：当比亚迪仰望U8卖到168万，当华为尊界S800杀进150万区间，长城再靠性价比血拼只有死路一条。但高端不是贴个金标就行，从魏牌直营店月销14台的惨淡，到超豪车研发五年砸百亿的孤注一掷，魏建军太清楚——没有一支见过风浪的“中年铁军”，凭什么让消费者为高端买单？更何况，这帮老炮儿才是技术护城河的“活化石”！最近长城连夺四项智能汽车顶级大奖：CoffeeAI音响把车厢变歌剧院、莱茵双认证屏幕连频闪蓝光都摁死了、AI底盘24项参数实时预判路况……哪样不是靠老工程师“死磕细节”的血泪经验？当年轻人还在学写代码，35+团队早已把芯片适配、声学算法、热泵空调玩成了肌肉记忆！难怪网友炸锅：“这才是中国制造的正气！”魏建军用真金白银的岗位告诉全行业：中年不是成本，而是产业升级的“稳定器”。毕竟，当丰田靠老师傅的“精益生产”横扫全球时，中国车企凭什么把黄金年龄的人才扫进垃圾堆？信息来源：人民网2019年11月26日《魏建军：高端化和国际化是中国品牌突破的出路》21世纪经济报道2025年6月20日《1800亿长城魏建军，猛攻高价车》东方财富网2025年7月8日《35岁，人生下半场才开场！长城汽车为“被嫌弃的中年”重燃职场火炬》这场打破35岁魔咒的“人才革命”，你支持魏建军吗？评论区告诉我！
其实，这就是一号位出来“立人设”的弊端，以前车子有问题，都是直接去售后，从来没听
其实，这就是一号位出来“立人设”的弊端，以前车子有问题，都是直接去售后，从来没听过谁说“我要找魏建军”的。有些低调的主机厂，车主甚至都不知道掌门人姓甚名谁。不过在互联网时代，CEO都得豁出去，特别是有了余承东和雷军这两大IP的案例，大家都坐不住了。只能说，有利有弊吧。
魏建军超级凡尔赛时刻：35岁开场而已，加加油，充充电。干就完了，不要在意别人
魏建军超级凡尔赛时刻： 35岁开场而已，加加油，充充电。干就完了，不要在意别人的眼光，时间从不辜负敢坚持的人。最好的年纪不是过去，而是现在。35岁正当年，咱们一起共进吧。长城汽车“35+计划”是长城汽车35周年之际推出的...
魏建军：“长城汽车面向全球35岁以上的人才，开启专场招聘会！就在刚才，魏建
魏建军：“长城汽车面向全球35岁以上的人才，开启专场招聘会！就在刚才，魏建军出了一个四分多钟的视频，他先是用35岁的人的实际生活压力来举例，这群人其实有丰富的人生经验和工作经验，但是他们因为种种原因失业了，想去再找...
魏建军对不起了，王传福对不起了，张兴海对不起了，我发誓不买长城、比亚迪和问界汽车
魏建军对不起了，王传福对不起了，张兴海对不起了，我发誓不买长城、比亚迪和问界汽车了，要买就买坦克300吧！作为男人，家庭的顶梁柱，必须对自己好一点，真男人开硬派越野车不留遗憾，男同胞说对不对？油耗不是考虑的事，...
要不是魏建军说出来，恐怕没有人知道，坦克全球销量突破70万辆，魏建军表示，坦克是
要不是魏建军说出来，恐怕没有人知道，坦克全球销量突破70万辆，魏建军表示，坦克是中国第一个高端越野品牌，中国能造出最好的越野车，有信心冲击全球前三！坦克越野车，铁汉柔情，外观硬派，造型方正，线条硬朗，复古与现代...
雷军和魏建军关系应该很好，一直看好这两个人造车，因为他们俩名字都有个“车”现在
雷军和魏建军关系应该很好，一直看好这两个人造车，因为他们俩名字都有个“车”。现在雷军的小米已经是赛道王，大定王。魏建军的长城呢，是国产的越野王，皮卡王。未来两人可以合作，长安学习小米，做加速最快的车，小米学习...
长城为了魏牌的销量真是拼了，7月份的购车优惠力度是真的大，5000抵20000，
长城为了魏牌的销量真是拼了，7月份的购车优惠力度是真的大，5000抵20000，还能3年免息，还有4000元的保险补贴。老用户换购还有2万元的优惠，其他品牌1万元优惠，这个置换补贴是我见过的最多的。可以看出长城为了把魏牌的销量拉上去是真的下血本，我记得上市时候魏建军承诺会给第一批上市就购买的魏牌老车主补贴8万换购。再叠加上7月的优惠，第一批魏牌老用户换购魏牌新品直接至少省10万！不得不说，是真的拼。
长城汽车的老总魏建军有一个突出的优点，那就是为人特别实在。当下，国内许多汽车厂商
长城汽车的老总魏建军有一个突出的优点，那就是为人特别实在。当下，国内许多汽车厂商高喊“遥遥领先”，魏建军竟然公然表示，国产车仍需向丰田学习。毕竟，丰田汽车成立将近100年了，远比国内任何一家车企建厂的时间早得多。...
魏建军：“长城会有35年的活动，我们邀请雷军提出意见和建议！今天魏建军出了
魏建军：“长城会有35年的活动，我们邀请雷军提出意见和建议！今天魏建军出了一个视频系统的回答了这段时间的问题！他说前两天他再发长城35周年活动的时候还收到了雷军的祝福，他非常的感谢雷军，接下来他们会有一个活动，希望...
这一次一定要申诉！魏建军公开说“现在汽车产业里的恒大已经存在”我复述并评论他这
魏建军公开说“现在汽车产业里的恒大已经存在”，我复述并评论他这句话就成了“毫无事实根据的情况下对长城汽车及领导人进行污蔑诋毁”。要说“诋毁”难道不是魏建军诋毁中国汽车产业和其他车企吗？魏建军在2025年5月23日接受...
一夜醒来，车圈很热闹：1，长城魏建军：车圈有恒大2，比亚迪：22款车降价
一夜醒来，车圈很热闹：1，长城魏建军：车圈有恒大2，比亚迪：22款车降价3，奇瑞：30款车降价4，丰田：bZ5来了在新能源行业日益繁荣的当下，各个车企都不断改进，一汽丰田bZ5以“安全为基，智能为翼”重塑行业格局。作为丰田本土化战略的里程碑之作，bZ5基于e-TNGA平台打造，搭载“五重电池防护+四大控制冗余”体系，通过115项严苛碰撞测试、3米高空坠落测试等极限验证，构建起军工级安全壁垒。其ToyotaPilot智驾系统融合Momenta5.0算法与33颗感知硬件，实现城区NOA、加塞预判等30余项功能，事故规避成功率达93%。12.98万起售价打破合资电车定价惯性，550km真续航直击里程焦虑，15.6英寸智舱集成200+本土化应用，打造全感官沉浸式体验。bZ5以“技术平权”理念证明：当行业沉迷参数堆砌时，真正以用户安全与体验为核心的产品，才是新能源时代的终极答案，为合资品牌转型提供稳健范本。
降价10万的车，你敢开吗？长城魏建军曾经如此“灵魂发问”他的警惕性值得肯定，
长城魏建军曾经如此“灵魂发问”，他的警惕性值得肯定，但降价担忧却是偏自私了。举个例子，比亚迪秦从14年上市20万左右国家补贴后卖14万多，现在秦plus卖5万多起步，价格降低了十几万，有谁敢说现在的秦plus不如十几年前的秦...
魏建军：“今天，长城汽车35岁了！老魏穿得红红火火往镜头前一站，突然掏
魏建军：“今天，长城汽车35岁了！老魏穿得红红火火往镜头前一站，突然掏出一个隐藏彩蛋—原来他们悄咪咪搞了个《年方35》的纪录片！这可不是普通的企业宣传片，听说是把三十五年来压箱底的老照片、生产线上的火花点子都给翻...
不得不说，还是长城老总魏建军最实在。他说丰田埃尔法是大家公认最好的MPV，所以长
不得不说，还是长城老总魏建军最实在。他说丰田埃尔法是大家公认最好的MPV，所以长城为了做好高山这款车，竟然前后买了五辆丰田埃尔法进行研究。长城一直都在向丰田学习，由于魏总和长城汽车的共同努力，长城高山这款车在中国...
小米汽车董事长雷军亲自给长城汽车董事长魏建军讲解汽车周边商品。都按奢侈品标准做的
小米汽车董事长雷军亲自给长城汽车董事长魏建军讲解汽车周边商品。都按奢侈品标准做的。一个双肩包499元，一个杯子的设计，雷总就参与了15次会。特点呢？魏总禁不住问了一句。雷总坚定的回答：无比的精致，它的设计好看呢。...
魏建军谈长城汽车35周年，雷军发文祝贺！7月1日上午，魏建军在社交媒体谈到长城
魏建军谈长城汽车35周年，雷军发文祝贺！7月1日上午，魏建军在社交媒体谈到长城35周年，雷军发文表示祝贺！魏建军发文： 今天，长城汽车35岁了。35年一路风风雨雨，感谢大家的关注、支持和厚爱。7月，我们计划了很多的活动，给...
真没想到长城汽车的老总魏建军竟然是这样的人。要知道魏总是中国非常成功的一位企业家
真没想到长城汽车的老总魏建军竟然是这样的人。要知道魏总是中国非常成功的一位企业家，而他居然让大家直接称呼他老魏，还让大家有任何建议和问题都能给他留言，而且他会自己查看。咱就说魏总每天事务繁多，忙得不可开交，却还...
长城汽车老板魏建军又出来说“胡话”了！在2020年就说能不能挺的过明年，目前来看
长城汽车老板魏建军又出来说“胡话”了！在2020年就说能不能挺的过明年，目前来看确实没有挺过，现在都过去五年了还过的滋润的很呢！2020 年魏建军说：长城汽车能不能挺得过明年！其实是2因为全球经济下行、汽车产业红利将尽，...
成了！30多万的MPV，长城一个月就卖出去了一万多台！刚才他们把这个成绩发出
成了！30多万的MPV，长城一个月就卖出去了一万多台！刚才他们把这个成绩发出来的时候，同行看了应该是羡慕的，因为其实好多用户选择了他们的高配，所以魏建军专门弄的这两个高山和蓝山系列，从一开始的不怎么被看好，到现在的被用户认可，他用这个订单量向大家说明了，长城在这条路上算是成了！因为这个价格其实直接的今天足球太多了，包括比亚迪的，包括别克，传祺的，甚至理想的，大家在这方面的产品基本上是一样的，而且在定价上区别也不是很大！同样都是MPV这四五个品牌之间的竞争非常激烈，他与SUV和轿车市场不一样，这个市场非常的挑用户，便宜几万块钱与贵几万块钱，就完全是不同的客户群体了！所以魏建军他们在把这个车的装修方面做得好的同时，还得把智能辅助方面做好，关键是还得打出差异化，最关键是不能卖贵了！可能他们在这几个点当中的拿捏做得很到位，不然大多数人还是会投向传统合资品牌，所以能做到一个月卖出这么多，真的不错了！
魏建军：“今天，长城汽车35岁了！就在刚才，穿着红色短T恤的魏建军，录了一
魏建军：“今天，长城汽车35岁了！就在刚才，穿着红色短T恤的魏建军，录了一个简短的视频，告诉大家，今天是他们长城汽车35岁的生日！同时他还透露他们在前期录了一个片子，片子的名字就叫做年方35，是用来记录他们这么多年来...
长城汽车的老总魏建军可真够敢讲的。他称，企业大量出口，意味着企业能力建设存在重大
长城汽车的老总魏建军可真够敢讲的。他称，企业大量出口，意味着企业能力建设存在重大问题，表明该企业产业链存在不足，销售渠道与本地化工作做得不到位，而且企业的产品走向海外也不会一帆风顺的。如此独到的见解，也只有魏总...
长城魏建军：不搞过度电动化，长城一直在主张全动力！不得不说，魏总的思路一直是
长城魏建军：不搞过度电动化，长城一直在主张全动力！不得不说，魏总的思路一直是相当清醒的。此外，要说国产车企掌门人中，说话直白不转弯，依然是魏总。走全动力方向，也就意味着不能纯油，不能仅靠纯电，这条路合资车企中的...
魏总呀魏总，咱就不能低调点吗？又惹众怒！近日长城汽车董事长魏建军接受采访，吐
近日长城汽车董事长魏建军接受采访，吐槽汽车出口问题，说汽车搞出口不会一帆风顺，因为不可能所有的钱都让你中国厂商赚了！还说出口多，是因为能力建设有问题，供应链搭建不充足，销售渠道不健全. 这种人带长城走到今天这地步...
长城汽车有一点是别的车企做不到，不是长城的哈弗系列卖的多火爆，也不是长城的皮卡横
长城汽车有一点是别的车企做不到，不是长城的哈弗系列卖的多火爆，也不是长城的皮卡横扫中国，而是魏建军董事长自己研究的hi4技术，这个技术是长城汽车独有的，主要开发人就是魏建军董事长本人。目前，这种技术是中国最先进的新能源技术，前且已经大规模运用到坦克400车上。难怪长城汽车这两年新能源SUV如此火爆呢。大家说说长城的hi4是最先进的新能源技术吗？
魏总呀魏总，咱就不能低调点吗？又惹众怒！近日长城汽车董事长魏建军接受采访，吐槽
近日长城汽车董事长魏建军接受采访，吐槽汽车出口问题，说汽车搞出口不会一帆风顺，因为不可能所有的钱都让你中国厂商赚了！还说出口多，是因为能力建设有问题，供应链搭建不充足，销售渠道不健全. 魏总你难道没想过国外建厂的...
长城汽车董事长魏建军：造车不是做梦！Hi4的研发“根本就不是什么灵光一现
长城汽车董事长魏建军：造车不是做梦！Hi4的研发“根本就不是什么灵光一现，也不是什么做了一个梦”！现在大部分电车都用前轮驱动，不过遇到复杂路况就有点尴尬了。魏建军琢磨着能不能让后轮也支棱起来，单独给后桥塞了个电机...
不得不承认，长城魏建军才是最有良心的企业家。长城针对某车企油箱问题进行了举报，为
不得不承认，长城魏建军才是最有良心的企业家。长城针对某车企油箱问题进行了举报，为何某车企始终不予回应呢？倘若认为他人是恶意举报，那直接拿出证据予以反击就好，甚至可以将其告上法庭要求赔偿损失。然而，不知为何，长城...
魏总呀魏总，咱就不能低调点吗？又惹众怒！近日长城汽车董事长魏建军
近日长城汽车董事长魏建军接受采访，吐槽汽车出口问题，说汽车搞出口不会一帆风顺，因为不可能所有的钱都让你中国厂商赚了！还说出口多，是因为能力建设有问题，供应链搭建不充足，销售渠道不健全. 魏总你难道没想过国外建厂的...
长城汽车董事长魏建军拆5台丰田埃尔法向丰田学习挨网友批评！而比亚迪汽车董
长城汽车董事长魏建军拆5台丰田埃尔法向丰田学习挨网友批评！而比亚迪汽车董事长王传福先生在2003年比亚迪收购秦川汽车后，买了几十辆豪车拆解，当时他也说了最敬佩的是丰田。其实说到产业链布局，丰田确实有一手！人家不光...
长城汽车董事长魏建军到现在还一直怀念旗下的哈弗H6当年连续创下103个月销量第一
长城汽车董事长魏建军到现在还一直怀念旗下的哈弗H6当年连续创下103个月销量第一的辉煌时刻，尤其是他跟汽车媒体人虎哥说车在一起时，他说到了当年这款车曾经月销量8万多辆，迄今为止，市场保有量已经达到了400多万辆。现在连新能源车主都替H6着急："这车不是质量差啊！"我去充电站碰到个开比亚迪宋的大哥，他跟我掰扯："以前H6是十五万价位唯一选择，现在新能源出来，光绿牌就省两三万购置税，每月充电费比油钱少花大几百，谁还非得盯着燃油车？"你看隔壁老王，去年刚把开了五年的H6换成插混车，逢人就念叨："不是车不行，是时代逼着人换赛道！"现在新能源展厅里连销售话术都变味了。前两天路过哈弗4S店，听见销售跟客户解释："咱家也有混动车型啊……"结果客户直接怼："你们DHT技术是挺好，可人家隔壁零跑C11纯电都卖13万了，你们插混还卖16万？"旁边看车的人听见这价格扭头就走，销售脸都绿了。你说这差距咋来的？电池成本降了，充电桩遍地开花，买新能源车就跟买智能手机似的，一年一个样，燃油车再耐造也架不住"科技迭代"四个字啊！
向丰田学习吧！长城的魏建军一句向丰田学习痛失大量粉丝。你身为一个汽车老板。你可以
长城的魏建军一句向丰田学习痛失大量粉丝。你身为一个汽车老板。你可以对员工说向丰田学习但是你绝对不可以向你的粉丝你的客户说，丰田比你好要向丰田学习。既然你都这么说了，那人家还干嘛要买你的车为什么不去买丰田的车？你...
还是长城汽车董事长魏建军敢说实话。这种话放出来，换别家老板估计得犹豫
还是长城汽车董事长魏建军敢说实话。这种话放出来，换别家老板估计得犹豫半天，毕竟直接说自家车油耗高，多少会让想买车的人心里咯噔一下。但他没藏着掖着，直接说油耗高是因为用料扎实，没在材料上缩水。现在车企宣传都挑好听...
魏建军这波狠话直接给车圈扔了颗炸弹。嘴上说着全国就两家车企能自产电池可长城
魏建军这波狠话直接给车圈扔了颗炸弹。嘴上说着"全国就两家车企能自产电池"，可长城自家电动车还没见几辆上路呢，这电池到底是给启动电瓶用的，还是真能扛起电动化的未来？懂的都懂，电池战场早就是神仙打架，光会造实验室样品...
还是长城汽车董事长魏建军讲话实在魏建军在接受采访时称，咱们的国产车，可靠
还是长城汽车董事长魏建军讲话实在 魏建军在接受采访时称，咱们的国产车，可靠性比英国车、美国车要好，但是却比不上日本车 就这么诚实的话，除了魏建军敢讲，谁还敢讲呢 说真的有些技术真就得靠钱硬砸 我听说长城去年光研发就...
长城汽车董事长魏建军到现在还一直怀念旗下的哈弗h6当年连续创下103个月销量第一
长城汽车董事长魏建军到现在还一直怀念旗下的哈弗h6当年连续创下103个月销量第一的辉煌时刻，尤其是他跟汽车媒体人虎哥说车在一起时，他说到了当年这款车曾经月销量8万多辆，迄今为止，市场保有量已经达到了400多万辆。可是市场竞争就是这么冷酷无情，时间来到了2025年，魏老板的哈弗h6再也没能续写新的辉煌了，现在的月销量一直在8000到10000左右徘徊，在燃油车SUV市场不但已经跌出了市场前十，甚至已经排到了第二十名。这款车型之所以到了如此尴尬的境地，其实原因很简单。1.魏建军自己说过H6之所以出现了销量奇迹是因为当时十二三万价格区间的国产SUV市场是空白的，而合资车都是二三十万，说白了就是便宜，现在满大街国产SUV比H6甚至还便宜，性能也丝毫不逊色，所以竞争激烈后卖不动了。也就是说哈弗当时没有国产车SUV竞争而已，并不是他的车有多好，而且合资SUV价格高高在上，所以才有那么高的销量。2.新能源汽车崛起之前，哈弗H6占领的市场是合资看不上的低端领域，说难听点就是买不起合资suv的，退而其次买哈弗，现在以比亚迪为首的国产新能源崛起后，配置更高，油耗更低，价格更便宜，而原先价格在接近30万的合资车被迫不断降价，而合资车降价就挤压了哈弗的生存空间，现在途观最低配裸车都13万了，要知道这以前都是卖接近30万的车，哈弗跟合资车一对比，明显处于下风。就算不说合资车，单单国产SUV的崛起，就够哈弗手忙脚乱去竞争了。长城汽车昔日的成功最早是踩中了皮卡市场，后再踩中SUV市场。这两个市场助长城汽车达到巅峰，而现在是新能源汽车时代，感觉有点跟不上节奏了！真是英雄迟暮，都是时代的过客啊！
长城汽车魏建军总是用事实说话，他是汽车界的焦点访谈：现阶段的新能源汽车就是电动车
长城汽车魏建军总是用事实说话，他是汽车界的焦点访谈：现阶段的新能源汽车就是电动车。一开始把电动车（电池车）称谓新能源汽车的那个人纯属在制造词汇，目的是混淆是非忽悠人罢了。现在焦点访谈已经变了，希望魏总不要变，永远直言不讳。
魏建军捅破的那层窗户纸，漏出了什么？魏建军上个月在直播间撂下一句话，像往
魏建军捅破的那层窗户纸，漏出了什么？魏建军上个月在直播间撂下一句话，像往油锅里泼了凉水。他说汽车行业的“恒大”已经存在，只是还没炸。新能源车看似红火，实则虚胖—每卖一辆亏8万的车企，融资却上百亿；标1200公里续航...
长城魏建军这话说得够狠！"全国能自己造电池的车企就两家，长城算一个"，这话一出，
长城魏建军这话说得够狠！"全国能自己造电池的车企就两家，长城算一个"，这话一出，汽车圈直接炸锅了！另一家到底是谁？比亚迪？吉利？咱今儿个就得掰扯掰扯！咱先唠唠长城的底气。去年长城往电池厂里砸了80亿，就为把电池技术攥在自己手里。他们搞的那个石墨烯电池，专利证书都摞成小山了。上个月欧拉新车发布会，魏建军举着电池包直拍胸脯："从正极材料到电芯封装，咱车间里头全搞定！"那架势，跟说"这地盘我守着"似的，透着股子不服输的狠劲。要说另一家，好多人第一反应就是比亚迪。人家刀片电池啥名气？全球都知道！去年光电池外销就挣了70亿，连特斯拉都找他们代工。你瞅那刀片电池，穿刺测试都不带冒烟的，安全性直接拉满。有车主跟我说："开比亚迪，最起码电池不自燃，这比啥都强。"不过也有人替吉利叫屈，说吉利跟宁德时代合资建厂，还挖了LG的电池团队，咋就被排除在外了？这就得掰开了揉碎了看。电池自主这事儿，不光看有没有合作，得看自供率。网上扒拉出来的数据挺实在：长城电池自供率75%，比亚迪92%，吉利才30%。啥概念？长城每生产4辆车，3辆的电池是自己造的；比亚迪更绝，10辆里有9辆用的是自家电池；吉利呢，10辆里才3辆是自己造的，剩下7辆得找别人买。这差距明摆着，不是说吉利不行，是人家比亚迪和长城在电池这块儿下的功夫更深。咱再往深里想想，为啥魏建军敢说这话？现在电池占电动车成本小一半，要是全靠外购，车企就跟被人掐着脖子似的。去年某车企就跟电池厂闹矛盾，结果新车上市直接延期，销量跌得那叫一个惨。长城把电池攥手里，不光能控制成本，还能根据车型需求调技术，欧拉那小车能卖得火，电池自供功不可没。有人说比亚迪技术甩长城八条街，这倒也不假。比亚迪做电池起家，二十多年积累在那儿摆着，刀片电池的研发团队都是行业顶尖的。但长城也不含糊，人家搞的是全产业链布局，从矿石提炼到电池回收，全流程自己盯着，质量把控更严。就像咱老百姓买菜，自己种的菜跟市场买的，那新鲜度和放心程度能一样吗？吉利的情况也挺复杂。跟宁德时代合资，确实能拿到稳定的电池供应，可毕竟不是自己的技术，说白了还是"借别人的锅做饭"。挖了LG的团队，那是想补技术短板，但技术研发不是挖几个人就能立竿见影的，得砸钱、砸时间、砸人才。吉利这几年在新能源上发力猛，但电池这块儿确实得再加把劲。说到底，电池自主就跟咱老百姓过日子似的，自己有粮心里不慌。车企要是能自己造电池，不光能应对市场波动，还能在技术上搞创新。你看长城，自打有了自己的电池厂，新车发布频率都快了，欧拉、哈弗新能源一个接一个往外推，这就是底气。咱消费者买车图啥？不就图个质量靠谱、售后省心嘛！要是车企自己造电池，品控肯定更严，毕竟是自己家的东西，谁不想往好了做？上次去4S店，销售拍着胸脯说"我们电池都是自己产的"，那感觉就是不一样，至少不会担心哪天电池厂不供货，车变成"废铁"。现在汽车圈都在喊"自主可控"，电池就是关键中的关键。魏建军这话虽然扎心，但说得实在——能自己造电池的车企，才是真有底气的车企。至于另一家是不是比亚迪，其实已经不重要了，重要的是整个行业能明白：靠别人不如靠自己，攥紧核心技术，才能走得远、站得稳。
魏建军这波狠话直接给车圈扔了颗炸弹。嘴上说着"全国就两家车企能自产电池"，可长城
魏建军这波狠话直接给车圈扔了颗炸弹。嘴上说着"全国就两家车企能自产电池"，可长城自家电动车还没见几辆上路呢，这电池到底是给启动电瓶用的，还是真能扛起电动化的未来？懂的都懂，电池战场早就是神仙打架，光会造实验室样品可不算真本事。要我说，自研电池这步棋本身不算错，错就错在押注的时机和姿势。当宁德时代把刀片电池、麒麟电池玩出花的时候，传统大厂才刚摸到电池包的边。战略滞后叠加战术迟疑，等自家电池真量产了，市场早被卷成红海。自研本是护城河，搞不好反成绊脚石。现在连吉利都回过味来加速拥抱供应商，长城还抱着全栈自研的牌坊不放。燃油时代的辉煌反而成了电动化转型的包袱，慢半拍的转身配上过高的身段，这场生死局越来越难打。电池自产的名头再响亮，终究得看路上跑起来多少台车。
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要说国内车企老板谁真的热爱汽车，我觉得长城魏建军称第二绝对没人敢称第一。从创立长城汽车开始，就聚焦于皮卡和越野车，如今皮卡和越野车占据了国内销量的半壁江山，现在又推出了重卡车型“长征汽车”，还亲自驾驶车辆长途...
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魏建军在媒体面前说：长城汽车的智驾是全球第一。全国第一就是全球第一。大家怎么看？早在2014年长城H8就拿了智驾系统的奖项，那时候什么造车新势力，华为都没有，长城全球智驾第一理所当然，只是没有在智驾系统上管理好，魏总...
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雷军前脚向长城老板魏建军自豪介绍自家纯自研27000转的电机，并骄傲预研下一代35000转的电机时，雷总十分自信的表示“已经没人跟我卷转速了”！后脚，友商就默默甩出了38800转的电机！最最最伤人的是，友商压根没把这玩意儿当...