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【#长城魏牌迎来第九任CEO#，魏建军回应高频换帅：“不是我们辞退人家”长城
【#长城魏牌迎来第九任CEO#，魏建军回应高频换帅：“不是我们辞退人家”】#长城魏建军回应魏牌为何高频换帅#随着赵永坡的走马上任，长城汽车旗下魏牌也正式迎来其第九任CEO。梳理魏牌CEO的更替史，可以发现每次外来高管的离场...
魏建军回应魏牌9年8换CEO:非主动辞退,系高管压力过大
12月24日，长城汽车董事长魏建军近日在媒体交流中，首次公开回应旗下魏牌9年更换8任CEO的争议事件。他明确表示，高频换帅并非企业主动辞退，而是高管因品牌运营压力过大主动离开，同时坦言中国汽车品牌高端化探索仍处于曲折...
长城汽车董事长魏建军回应魏牌高管频繁更迭 称系压力过大主动离职
观点网讯：12月23日，长城汽车旗下高端品牌魏牌再度官宣换帅：原哈弗总经理赵永坡于12月21日在社交媒体宣布出任魏牌CEO。...对此，长城汽车董事长魏建军回应称：“并不是我们辞退了人家，是他们自己感受到压力特别大。
魏建军回应魏牌9年换8任CEO:不是主动辞退,是他们自己感觉压力太大
电车界12月24日消息，据虎嗅汽车组专访，魏建军首度公开回应魏牌CEO变动传闻。魏建军称“有人说我们（魏牌）换了不少的CEO了，的的确确是这么回事，不是我们辞退人家，不让人家干了，是他们自己感觉到压力特别大。魏建军表示，...
魏建军回应魏牌9年8换CEO:并不是我们辞退人家
而在日前的媒体沟通会上，长城汽车董事长魏建军公开回应魏牌CEO变动传闻时表示，“并不是我们辞退了人家，不让人家干了，是他们自己感觉到压力特别大。对于魏牌的发展，魏建军表示，每一个中国汽车品牌都有一个高端化的梦，...
魏建军:全网征集「一车多动力」新平台命名
电车界12月20日消息，长城汽车董事长魏建军今日发视频称，全网征集”一车多动力“新平台的名字。他表示，前几天在欧拉发布会上讨论了一体化压铸和隐藏式门把手。“理，不辨不明，有讨论就说明大家都很重视技术的发展，这是好事...
从质疑到认可 魏建军凭啥成为中国汽车圈的“实在人标杆”
现在的汽车圈竞争非常激烈，这就导致很多领导板画大饼、说空话，直到魏建军这几年的一连串操作，才让人觉得：原来中国车企老板，真能把“实话实说”当成造车底色。短短三年时间，舆论对他的态度完成了“质疑→认可→盼着更多”...
魏建军的“得意门生”赵永坡,能否避免魏牌CEO的宿命|本周人物
赵永坡这位长城汽车嫡系，入驻长城汽车以及魏建军最宝贵的魏牌，也算是应了魏建军的这一观点。值得关注的是，很多时候，赵永坡与魏建军的行事风格类似，“吹哨人”的观点张嘴就来，没少对行业乱象开炮。有些像…魏建军的“得意...
长城汽车魏建军:高质量最根本的含义就是能不能满足用户需求
上证报中国证券网讯（记者俞立严）长城汽车董事长魏建军日前在河北保定的长城汽车技术中心与主流媒体代表、业内专家等，围绕中国汽车产业高质量发展展开对话，回望2025年中国汽车产业的发展脉络。回溯2025年，魏建军用“求真”...
魏建军直播“金句”频出:从“三不主义”到“技术本善”心疼用户的每一分钱!
接下来，魏建军还强调了“低拥车成本”的重要性，这是魏建军将用户需求与“技术本善”理念落到实处的重要考量。他阐释了长城汽车低拥车成本的理念：买得起，养得起，用得起。魏建军直言：“我只有心疼用户，用户才会心疼我”，...
“杀人诛心”理想汽车硬刚魏建军,剑气闪伤小米
魏建军在央视一档节目中直指一体压铸技术等热点技术存在过度营销乱象，表示要推出“购车防忽悠指南”，其为汽车产业以及消费者着想的伟岸形象悄然树立。但尴尬的是，理想汽车吉超强力回应，指出某些车企不用一体压铸技术的根本原因。如今压力给到魏建军这边，而路人乙小米，也被溅了一血。01理想的杀人诛心理想吉超反驳魏建军直击要害，指出有些车企不屑一体压铸技术是为了省成本。其原话是这样的：在国内目前来说，作为从业者大家都清楚真实情况。绝大多数情况下，不用一体压铸的原因是「成本」，而不是「维修性」。所以，一般成本很低的车是不太用一体压铸的，钢车身更实惠。当然，也有不少国内品牌20-40万的车，也不用一体化压铸，这个会是"隐藏的成本优势"。这简直是杀人诛心。理想吉超道出了一体压铸技术的关键是成本，而非维修性。这让魏建军陷入被动，毕竟魏建军是打着替用户着想的旗号，而非自家节省成本的角度进行宣传的。至于长城汽车是不是真的为了省成本而青睐传统冲压焊接技术，恐怕魏建军心里是清楚的。此外，从安全性角度，理想吉超称一体压铸技术的防护性相对传统的冲压焊接更胜一筹。由此有网友直言，到底是安全性重要还是维修性重要。毫无疑问安全性大于维修性。魏建军用安全性批判隐藏式门把手，在一体压铸技术上面又不优先从安全性考虑，令人费解。所以从逻辑上看，理想吉超比魏建军胜一筹。更值得玩味的是，理想吉超直言不少外企开始试水一体压铸技术，这对魏建军而言更难解。至于魏建军对于一体压铸技术的态度和去留，到底是抱残守缺还是坚守本心，各人有各人的看法。02小米躺枪提到一体压铸技术，就免不了提及吨位。我有看到，最近一体压铸特别卷，但有个方向卷的其实没啥用户意义，那就是"吨位"。你做5000吨，我做10000吨，然后马上有人做15000吨甚至20000吨。这跟有人把钢板做到2400、2600Mpa一个性质，更关注参数的"键盘值"，让用户在其他方面损失了性能。结构灵活性差、机械性能难以控制、碰撞损伤大…一堆问题，他不跟你说。理想吉超的帖子虽然没有提及小米，但让人很难不联想到小米。雷军营销上，善于用参数和具体数量作为例证加深公众印象，比如有多少个出音孔。吉超上述的“他”，是特指还是泛指，恐怕只有吉超自己清楚。但上述文章可以看出吉超对于堆砌参数的批判态度。从汽车系统工程角度看，单一突出某个参数，绝对会对其他参数造成影响，有时候会得不偿失。但从营销
魏建军谈一体式压铸:很多技术都不实用,要让零部件多用十年
在12月16日晚的“求真”主题直播中，长城汽车董事长魏建军再次就当下的汽车竞争环境发声。魏建军强调，企业要坚持长期主义，不盲目卷入价格战，聚焦产品质量提升。“我们尊重资本，也需要资本，但绝不能被资本裹挟，使造车初衷...
长城魏建军比华为余承东更敢说。对于新能源汽车引以为傲的隐藏式门把手，魏建军直言隐
长城魏建军比华为余承东更敢说。对于新能源汽车引以为傲的隐藏式门把手，魏建军直言隐藏式门把手不安全，在碰撞的时候可能导致车门打不开而造成重大安全事故。对于吹上天的大压铸，魏建军则认为一体化大压铸维修成本高，增加了...
长城汽车不用一体式压铸不是落后,魏建军把真相说透了
当越来越多新能源车企，把“一体式压铸”当成先进制造的代名词时，魏建军却选择站出来泼了一盆冷水。他给出的理由很简单，甚至不够“性感”：成本不低、维修性差、保险费用高、全球老牌车企并不买账。这番话听起来不炫，但恰恰...
魏建军喊停行业炫技,欧拉5携多动力新平台上市
行业求真：魏建军亮明造车底线 12月16日，中央广播电视总台主持人王宁与长城汽车董事长魏建军、乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树齐聚长城技术中心，聚焦产业高质量发展路径。魏建军用“扎实”与“求真”概括2025年的核心...
长城欧拉5出价格了：9.18-12.58万元。借此机会，魏建军同时宣布长城汽车有
长城欧拉5出价格了：9.18-12.58万元。借此机会，魏建军同时宣布长城汽车有新造车平台了：“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”的全面布局适配全球市场（出口赚歪果仁的钱嘛）欧拉5正是长城汽车全新平台的首款量产车，也是欧拉“品牌+数字”新命名体系的第一台车。产品力长板是智驾：搭载长城第三代辅助驾驶系统CoffeePilotUltra，在激光雷达的加持下，欧拉5能不依赖高精地图的城市NOA以及3公里记忆泊车和200多种车位类型的泊车辅助。欧拉一直主打女性用户市场，这次焕新你觉得，会给海豚、萤火虫、ID3这票车一点压力么？魏建军说让每一个零件多工作10年
媒体称魏牌CEO冯复之“休假”或因未达成魏建军提出的目标
冯复之之所以“休假”，或许是因为其未能达成魏建军提出的目标。入职魏牌后，魏建军对冯复之的要求是“一年内建1000家店”。今年广州车展上，冯复之曾透露，“2024年5月到今年11月，我们布局了500多家直营服务网点，覆盖全国...
