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无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，外卖和快递配送行业。不仅汽车行业大主机厂命运会改变，只有像问界等少数车企会胜出，其余车企都是整合重组或沦为代工厂的命运。更重要的是兴起10年的网约车行业，1300万网约车司机面临失业和转行，1500万快递小哥和外卖小哥也是同样的命运。无人驾驶出租车终结网约车司机这个职业，无人驾驶出租车加上四组机器人终结的是外卖和快递配送员这个职业。无论大家是否愿意，是否支持，时代的进步不可逆转。
汽车业提质增效正当时丨忠阳车评
这是面对外部环境变化影响加深、国内供强需弱矛盾突出的挑战，我国汽车业交出的年度答卷，不仅展现出我国汽车业超强韧性与潜能，更成为“十四五”收官之年拉动我国经济增长的重要引擎。在以旧换新等政策组合效应推动下，刚刚...
2026，十个发展猜想！“十五五”规划的开局之年，2026年的中国进一步迎来技
2026，十个发展猜想！“十五五”规划的开局之年，2026年的中国进一步迎来技术突破、经济复苏与格局重塑的关键节点。今年一些突破将深刻改写产业版图、经济走势与国际竞争格局。一、汽车业L3成智能标配，功能机时代开始落幕。随着八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》落地，L3级自动驾驶正式获得政策“准生证”，标志着行业迈入有序发展新阶段。作为“有条件自动驾驶”的核心标杆，L3实现了特定场景下驾驶责任向企业的部分转移，彻底区别于L2级辅助驾驶的人机协作逻辑。2026年，没有智能驾驶功能的汽车将沦为廉价“功能机”，而缺乏L3级技术支撑的“伪智能”宣传将彻底失去市场认可。政策与市场双轮驱动下，车企纷纷加大研发投入或者和领先智能驾驶公司合作，智能网联汽车的渗透率将迎来爆发式增长，重塑出行生态与产业格局。二、手机业华为王者归来，鸿蒙生态撑起新产业。华为的强势回归将成为2026年手机市场的核心看点。曾经制约扩张的两大瓶颈——鸿蒙系统生态与自研处理器算力均实现关键突破。鸿蒙5.0以上终端设备超3600万，生态从“可用”迈向“好用”，开发者与合作伙伴规模持续扩大；自研芯片稳步提升，游戏体验领先了，配合极具竞争力的定价策略，华为将占据国内市场榜首。2026年，随着产能爬坡与口碑发酵，Mate80系列等旗舰机型有望超百万级月销，鸿蒙生态的完善将进一步推动华为手机“上量”，重塑国内智能手机市场的竞争格局。三、汇率市场上人民币升值破局，年底剑指6.8。在经济基本面向好、贸易顺差暴涨、中美利差收窄与美元指数走弱的多重支撑下，人民币汇率将在2026年延续升值态势。经历两年半的筑底调整后，人民币已进入升值“主升浪”，全年升值幅度有望超3%，年底兑美元汇率大概率破6.8关口，甚至向6.7区间靠拢。这一趋势不仅源于中国经济5.0%左右的稳健增速，更得益于美联储降息周期下的资本回流与外贸企业结汇意愿反转，人民币资产将迎来汇率、利率与收益率的多重利好。估计资本市场股票指数还要继续涨。四、经济复苏，走出通缩阴影，内需活力重启2026年，人民币升值导致结汇积极，国内将正式走出通缩阴影，物价水平回归合理区间。面对此前的通缩隐忧，政策层面将通过积极财政政策与适度宽松货币政策协同发力。随着PPI在下半年大概率转正，企业投资意愿回升，居民消费潜力释放，经济内循环将被有效激活，为高质量发展注入内生动力。五、国防科技上因为保密，很多难以了解，但是第四艘航母露真容，搭棚待下水都可能。中国海军的发展将在2026年迎来新里程碑，第四艘航母、也是第一艘核动力航母的建造进展将备受瞩目。根据建造周期与最新动态，这艘10万吨级的超级航母有望在2026年进入分段合拢阶段，搭棚施工的身影将清晰可见。作为中国首艘核动力航母，其满载排水量达10-11万吨，可搭载75-90架新一代舰载机，将彻底提升中国海军的远洋部署能力，为国家主权与发展利益提供更坚实的保障。另外，H20也许可以看到了。六、人工智能在算力集群实现更领先，国产芯片崛起。中国大模型要领先美国。在AI算力的全球竞争中，中国将实现关键突破，芯片处理器算力通过集群有望大幅领先美国。面对高端芯片禁运，国内企业通过“超节点”技术创新与自研芯片迭代，本土AI芯片品牌渗透率已从2024年的29%飙升至接近60%。华为昇腾、寒武纪等企业持续发力，中国在大规模、高并发的推理调度场景中形成独特优势。2026年，随着推理算力需求超越训练需求，中国在单位成本Token输出效率上的优势将进一步凸显，筑牢AI产业发展的算力底座。而中国大模型因为有大量工业应用等支持，可能要超过美国。七、人口政策还可能有新招，出生率承压，婚育激励再加码尽管经济稳步复苏，2026年出生率仍将面临不小压力，低生育率态势难以快速扭转。为应对人口结构变化，政策层面很可能还会将加大婚育支持力度，大概率推出更具针对性的激励措施。比如完善育儿补贴、延长产假、优化教育与住房配套，同时强化婚育观念引导，降低家庭生育、养育、教育成本，通过全方位政策组合拳促进人口长期均衡发展。特别在婚育观念上会做改变，打击极端反婚反育女拳言论。八、国际贸易上，贸易摩擦再起，韧性应对挑战。美国的贸易保护主义本性难移，2026年中美贸易冲突大概率再度升级。尽管全球经济复苏背景下贸易环境有所改善，但美国在高端制造、科技领域的遏制意图不会改变。面对潜在的关税壁垒与技术封锁，中国将凭借多元化出口布局与产业优势积极应对，非美市场的拓展与中间品、资本品出口的增长，将有效对冲外部不确定性。而美国通过各种毒丸条款反华大概率会加速推行。九、半导体业进一步加强。存储芯片国产化进一步提升，供应缓解。国内存储芯片市场将在2026年迎来供应大缓解，国产化目标基本达成。包括外企在华生产基地在内，国内存储芯片产能持续释放，技术成熟度与产能规模同步提升，彻底改变此前依赖进口的局面。这一突破不仅将降低电子产业的供应链风险，更将推动终端产品成本优化，为消费电子、AI设备等产业的发展提供坚实支撑。十、汽车出口剑指900万大关，全球市场再提速。中国汽车出口将在2026年实现新跨越，全年出口量有望突破900万辆，较2025年继续大幅增长。新能源汽车将成为核心增长引擎，出口量预计达到350万辆以上，凭借技术优势与性价比，在全球市场的份额持续扩大。反过来，日韩美的汽车产业链要受压。2026年的十大发展变化，是中国技术突破的成果的必然，也是经济转型的必然，更是中国应对内外挑战的主动作为。这一次突破后，中国制造业占全球份额会稳定在35%以上了。
韧者行远丨中国汽车工业的反脆弱样本
在新能源渗透率持续攀升、智能化竞争白热化、全球化博弈加剧的汽车产业变局中，“韧”既是企业穿越周期的生存密码，更是中国汽车工业从规模领先迈向质量引领的核心底气。韧之核：新技术、新战略精准破局 中国已经成为全球汽车...
昨日，工信部联合三部委正式发布《汽车行业数字化转型实施方案》，明确提出要推动汽车
昨日，工信部联合三部委正式发布《汽车行业数字化转型实施方案》，明确提出要推动汽车产业数字化转型与智能化升级进程，加速新型工业化建设步伐，助力新质生产力培育壮大。该政策的落地，将为汽车零部件及汽车电子两大板块构成利好。方案特别指出，要推动智能机器人在焊接、喷涂、总装等核心生产环节实现规模化应用，打造汽车行业具身智能示范产线。不难看出，工信部此番举措的核心目标，是推动制造业成为人工智能技术落地应用的主阵地，通过具体产业场景牵引智能化转型，为各行业转型升级树立标杆范本。业内机构普遍认为，在“AI+汽车”的政策红利与产业趋势双重驱动下，具备规模化生产优势与智能化技术领先性的整车制造企业，以及掌握智能化核心零部件与解决方案的供应商，将迎来直接的发展机遇。
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。
周销量榜谢幕，车企欢呼背后：汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家
周销量榜谢幕，车企欢呼背后：汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家等平台集体下架汽车周销量排行榜，车企圈一片欢呼——这场由互联网平台带偏的“数据竞赛”，终于在中汽协规范倡议下按下暂停键，背后暴露出的行业沉疴，值得深思。周榜曾是流量密码，却沦为乱象之源：数据源头掺水严重，展车、试驾车被车企计入销量，单周数据虚增超30%，不同平台同车企数据差值可达200台；统计口径更是混乱，批发量与零售量随意混用，榜单彻底变成毫无参考价值的“数字游戏”。更致命的是，周榜加剧了行业无序内卷。车企市场负责人不仅要紧盯月销、年销目标，还要为单周排名焦头烂额，精力被严重分散。如今周榜谢幕，恰似一声反内卷的号角，让车企终于能从数据焦虑中抽身，回归造好车的核心赛道。
一觉醒来风向就变了！美国急了，日本也急眼了，他们惊奇的发现，中国能突破重围在科技
一觉醒来风向就变了！美国急了，日本也急眼了，他们惊奇的发现，中国能突破重围在科技领域领跑全球，站在世界之巅让全球惊叹。奥地利《标准报》报道：中国的经济实力太牛了，足以与整个欧洲并驾齐驱。而德国焦点表示中国在人工智能、芯片、5G通信、航空航天、轨道交通、云计算、新能源汽车等领域取得了耀眼的成绩，成为了行业的引领者！就拿表现优秀的新能源汽车来说，如今中国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。从起步到加速跑，再到实现弯道超车，中国新能源汽车一步步奔向国际舞台中央，实现了跨越式发展，中国新能源汽车产业的迅猛崛起，不仅加速了国内汽车产业的电动化进程，更通过技术输出与市场拓展，引领了全球汽车产业的转型升级。而长安作为一张国家名片，中国汽车工业的领航者，不仅肩负历史赋予的强大中国汽车产业的重任，更承担着打造中国高端汽车品牌的使命。这些年也不断推陈出新，为全球消费者带来了多样化的用车需求。旗下的深蓝S07华为乾崑630长续航上市！630KM长续航，融合出色颜值，智能安全与澎湃驾控，让远行更从容。在我看来，深蓝S07以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航+华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴，完全是一部移动的艺术品了。从总体来看，深蓝S07可以说颜值是非常爆表的，贴合了国人对于大车身的设计，让人眼前一亮。配置完全贴合了国人的驾车需求，完全是天花板级别的存在。一上市，确实是给了消费者很大的惊喜，毕竟性价比太高了。车型大气时尚，还兼具运动质感，复古时尚的外形，确实贴合了年轻人的审美需求，车身又大又有质感，空间也非常大，全家出行，空间也足够使用。整车看起来高级感十足，又能在各个细节彰显舒适感，提供给消费者更多样化的选择。在车里坐着比在家待着都舒适自在，长途驾驶也不用担心安全问题。全家出行空间也不拥挤，还可以通风按摩，座椅之间的距离也足够宽敞，还可以把座椅放下来，变成一个大床房，全家都可以在车内舒适的午休，让出行成为一种享受。该车搭载2.5K向日葵屏/55英寸AR-HUD/4.2英寸后排功能触控屏，以及DEEPALOS4.0系统，匹配高通第四代数字座舱平台“骁龙8295P”，拥有24GBRAM运行内存+256GB存储空间！其次，车内的配置也值得夸赞了。15.39万起！全新深蓝S07搭载华为乾崑智驾，630长续航上市！完美贴合了用户的需求，深蓝S07拥有2900mm轴距带来的宽敞空间，L2级辅助驾驶与骁龙芯片加持的智能座舱，以及0.1元/km左右的纯电使用成本，无论是日常通勤还是长途自驾，都能提供省心且舒适的体验。增程版搭载1.5L增程器，支持92号汽油，WLTC综合油耗0.67-0.82L/100km；纯电版百公里电耗14.2kWh，成本约8元/100km，低成本用车优势显著。
伴随着互联网和新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车行业受到的关注度越来越高，舆论环境
伴随着互联网和新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车行业受到的关注度越来越高，舆论环境也随之复杂化，尤其是在短视频盛行的当下，部分媒体以及博主为了博人眼球吸引流量，从中赚取收益，不惜夸大事实真相，甚至炮制网络谣言、肆意编造抹黑攻击、子虚乌有的中伤车企，导致车企频遭网络谣言等行为的侵害，严重影响车企的正常发展。不过，网络空间不是法外之地，更不是谣言滋生以及恶意造谣攻击的摇篮，任何利用网络平台散布谣言、损害企业名誉等行为都将受到法律的制裁。法院判决自媒体赔偿比亚迪200万元
一觉醒来，“十五五”规划传来好消息：推动汽车产业跨界融合，汽车产业将与新一代信息
一觉醒来，“十五五”规划传来好消息：推动汽车产业跨界融合，汽车产业将与新一代信息技术、智慧城市、人工智能等深度融合，成为“车-能-路-云-网-城”多维度融合的核心枢纽。构建以智能网联新能源汽车为核心的跨领域产业集群，形成“制造+服务+生态”的融合发展新格局。过年搭子选星海央企东风汽车集团是有前瞻性的，近几年，积极进行智电升级转型，加大新能源汽车发展的投入，大力发展自主品牌建设，旗下星海系列产品的研发投入，截至2024年已累计投入超过50亿元，预计到2030年将持续投入200亿元用于构建新能源核心竞争力。这一投入是东风风行“光合未来”新能源战略以及“龙行工程”的重要组成部分，旨在加速星海系列产品的技术研发和产品迭代，涵盖纯电、混动、增程等多种动力形式，以满足市场多元化需求。东风风行近期交出亮眼答卷，9-11月连续三月销量破万，11月以10191辆、同比增长超30%的成绩再攀高峰，国内外市场同步发力彰显强劲势能icon。这一佳绩的核心驱动力，源自星海系列车型的硬核赋能。星海V9以近半年20万内中大型新能源MPV销量第一的桂冠，成为细分市场标杆，其200km纯电续航、1300km综合续航与灵活魔术空间，精准契合家庭与商务双重需求。星海S7800V超快充版则凭借高效补能与舒适体验，填补家庭电动出行高端空白。双车矩阵形成差异化竞争力，既收获权威平台口碑榜首，也赢得用户对空间、性价比与能耗的高度认可。
中国最大汽车集团是哪家？1. 规模登顶国内：新组建的中国最大汽车集团正式诞
中国最大汽车集团是哪家？1.规模登顶国内：新组建的中国最大汽车集团正式诞生，不仅坐稳国内车企“头把交椅”，更跻身全球车企市值第四，打破此前国内车企分散竞争格局，成为中国汽车产业“集群化突围”的标杆。2.核心竞争力：聚焦新能源与智能化赛道（推测涵盖整车制造、电池研发、智能驾驶等全链条），依托国内完整的汽车产业链优势，实现产能、技术、市场三端突破，契合全球汽车产业电动化转型趋势。3.国人欢呼的核心原因：打破外资车企长期垄断全球头部阵营的局面，标志着中国汽车产业从“跟跑”“并跑”迈向“领跑”新阶段，凸显中国制造业升级的硬实力，印证“中国智造”在全球市场的竞争力。这就是比亚迪汽车集团公司！
宝马2035年减排6000万吨,汽车业迎来“减碳竞赛”时代
比亚迪作为中国新能源汽车领军企业，已率先打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。比亚迪承诺在2022年完成零碳园区建设，并推出了光伏、储能、新能源汽车等一揽子绿色解决方案。长城汽车提出“2045碳中和”目标，计划2023年打造首...
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业用户满意度，小米SU7连续两年获得用户满意度第一。然后，有一波经常嘲讽小米群体把这质量协会说的很不堪，又说只有小米宣传，友商什么9也获奖了，又说雷军是副会长等等。就在今天，比亚迪高管也发布了质量协会的内容，比亚迪汉L系列也获奖了。真不知道那群人的脑袋是怎么长的，明显的好事，为什么不能讲，你不讲也不允许别人讲，还说人家协会怎样怎样，真是狗拿耗子，多管闲事。
吃里趴外的蠹虫！兵器装备集团前副总啊！就是给子弟兵造20式新枪族的地方，手
吃里趴外的蠹虫！兵器装备集团前副总啊！就是给子弟兵造20式新枪族的地方，手握大国重器命脉，结果他把权力当摇钱树！这位落马的前副总不是别人，正是2025年11月刚被检察机关提起公诉的刘卫东！谁能想到，一个曾执掌军工命脉的高管，早年还曾在汽车行业摸爬滚打多年，最后却栽在了“钱袋子”上。他的履历本是妥妥的“精英路线”，从襄樊东风汽车电气有限责任公司总经理，一路干到东风汽车集团副总经理，后来跨界执掌中国长安汽车集团，再跻身兵器装备集团党组成员、副总经理，既懂汽车制造的精密流程，又能触及军工领域的核心资源，这种复合型履历本该成为守护国之重器的优势，却被他变成了谋私的工具。20式新枪族有多重要？那是军工团队熬了无数个日夜才啃下来的硬骨头！早在2014年，研发团队还只能对着国外资料摸索模块化设计，光是自主推翻的方案就有10个，为了实现三种口径自由转换、适配不同作战场景，工程师们连吃饭都捧着设计图纸，终于造出了能比肩国际顶尖水平的国产枪族，让子弟兵有了更趁手的“护身利刃”。可刘卫东的岗位，恰恰能触碰到这类核心装备的供应链、研发经费、生产资质等关键环节，他把这些命脉资源当成筹码，为相关企业和个人铺路，再心安理得收下巨额好处，完全忘了自己肩头“守护军工安全”的担子。最让人愤怒的是，他的谋私路径还藏着跨领域操作的隐蔽性。早年在汽车行业积累的供应链人脉，被他平移到了军工配套体系里，一些原本资质不达标的汽车零部件厂商，靠着他的打招呼，竟能挤进军工耗材的供应名单。这种操作不仅扰乱了军工采购的公平性，还埋下了装备质量的隐患——军工产品的容错率是零，一丝一毫的偷工减料，都可能让前线子弟兵陷入险境。检察机关披露的信息里明确提到，他利用多个岗位的职权和影响力，为他人谋取利益并收受巨额财物，数额达到了“特别巨大”的级别，这些赃款的背后，全是军工领域的监管漏洞和国家利益的流失。有人可能会疑惑，军工领域的监管难道有漏洞？其实刘卫东的落马恰恰证明了“高压线”的威慑力，却也暴露了跨行业任职带来的监管衔接难题。他从汽车行业跨界到军工系统，早期的权力惯性没被及时校准，一些企业也正是看中了他“两边都吃得开”的身份，才敢铤而走险输送利益。而他身居高位后，逐渐放松了对自己的要求，把“为国家守重器”的初心抛在脑后，眼里只剩真金白银的诱惑，这种心态的滑坡，比单纯的贪腐更值得警惕。要知道，军工领域不同于普通行业，它连着国家主权和军队战斗力，任何一个环节的失守，都可能引发连锁反应。20式新枪族的研发团队，曾为了给枪身减重、提升精度，反复调试新材料参数，他们的坚守，是为了让装备“不辜负”子弟兵；而刘卫东的贪腐，却是在挖这些心血的墙角。这种鲜明的对比，更凸显了军工从业者“忠诚底色”的重要性——技术可以靠钻研补齐，可信念一旦崩塌，再严密的制度也会被撕开口子。他的落马不是终点，是给所有军工领域的掌权者敲响的警钟。手握大国重器的人，必须把“廉洁”二字刻进骨子里，监管体系也得跟上跨领域任职的新情况，让权力始终在阳光下运行，才能护住军工领域的净土，护住子弟兵的“护身利刃”，护住国家的安全命脉。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
普京真不愧是咱中国的好兄弟。2025年11月27日，他在新闻发布会上高度评价中
普京真不愧是咱中国的好兄弟。2025年11月27日，他在新闻发布会上高度评价中国电动汽车，说中国电动车又好又便宜，直言就是比欧洲的卖的更好，还说欧洲汽车工业正在崩溃，这一表态引发全球关注。11月27日的这场新闻发布会，普京的表态看似偶然，实则是中国电动汽车在全球市场强势崛起的必然结果。这位俄罗斯总统没有回避市场真相，点出欧洲汽车工业正面临的困境，更直接认可中国电动车“又好又便宜”的核心竞争力，这样的评价并非空穴来风，而是有实打实的数据支撑。就在今年前8个月，中国品牌纯电动汽车在欧盟25国的销量几乎翻倍，突破30万辆，市场份额已经攀升至7.6%，即便面临关税政策的影响，依然保持着强劲的增长势头。而在俄罗斯市场，中国汽车的表现更为亮眼，乘用车市场份额早已突破60%，成为当地消费者的主流选择。中国电动车能在全球市场站稳脚跟，靠的从来不是单纯的价格优势。2025年上海车展上，众多中国车企展示的技术成果，早已揭示了产业崛起的核心密码。固态电池技术加速落地，能量密度突破400Wh/kg的车型即将量产；800V高压平台成为标配，5C超充技术让“充电10分钟补能400公里”成为现实，比亚迪的“兆瓦闪充”更是实现了“1秒2公里”的峰值充电速度。在智能驾驶领域，从华为乾崑ADS4智驾系统到小鹏的图灵AI智驾芯片，中国车企的技术迭代速度让国际同行惊叹，L2级辅助驾驶功能的新车渗透率已经达到57.3%，智能座舱、跨设备生态衔接等功能更是让汽车从交通工具升级为智能移动终端。这些技术突破带来的不仅是产品力的提升，更是全球产业格局的重塑。曾经作为现代汽车工业摇篮的欧洲，如今正面临产能过剩的严峻挑战，汽车工厂平均产能利用率仅为55%，远低于70%-90%的健康区间，已有多家工厂被迫减产或关停。反观中国车企，不仅在国内市场占据主导，更在欧洲积极布局本土化生产，零跑、小鹏等品牌进入德国市场不到一年，销量就超过了多个欧洲本土新势力品牌，零跑T03甚至拿下欧洲纯电车型“每公里续航成本”排行榜冠军。这种此消彼长的背后，是中国汽车产业从“成本优势”向“技术输出”的成功转型，地平线征程6芯片占据国内高阶驾驶辅助市场40%份额，宁德时代的电池技术成为全球标杆，中国科技企业正在重塑全球汽车供应链的话语权。中俄汽车产业的深度合作，更让这份认可多了几分底气。今年4月在莫斯科举办的中俄汽车与工程机械产业合作论坛上，两国企业达成多项共识，中国车企通过本地化生产、完善的维修保障体系和定制化服务，在俄罗斯市场实现了“出得去、稳得住、留得下”的目标。诚通国际打造的格林伍德会展中心，成为中国汽车走进欧亚市场的重要平台，而在欧亚经济合作发展论坛上，中俄双方也明确了以汽车工业合作为抓手，深化产业链融合的发展方向。普京的正面评价，既是对中国产品的认可，也是对两国产业合作成果的肯定，这种基于实力的互信，让中俄合作在全球变局中更具韧性。中国汽车产业的崛起，从来不是零和博弈的结果。在欧洲市场，中国车企与当地企业的合作正在不断深化，小鹏与大众、零跑与Stellantis的技术合作，日产与比亚迪、马自达与长安组建的“排放池”，都证明了产业融合的共赢之道。中国车企带着技术、产品和服务走向全球，既为当地消费者提供了更多选择，也为全球汽车产业电动化、智能化转型贡献了中国方案。这种开放包容的发展姿态，正是大国风范的生动体现，不恃强凌弱，不封闭保守，而是以自身发展带动全球产业进步。如今，中国电动汽车已经从“中国制造”升级为“中国创造”，从亚洲市场走向全球舞台，普京的评价只是全球市场对中国产业实力认可的一个缩影。随着技术的持续迭代和全球布局的不断深化，中国汽车还将创造怎样的市场奇迹？对于欧洲汽车工业的转型困境，你认为中国车企能带来哪些新的合作机遇？欢迎在评论区留下你的看法。
我要钱你就得给！央媒罕见下场，点名小米汽车，言辞犀利毫不避讳当新能源汽车市
我要钱你就得给！央媒罕见下场，点名小米汽车，言辞犀利毫不避讳当新能源汽车市场的创新浪潮席卷而来，直营模式凭借价格透明、流程简洁的优势成为行业新风向。但创新的边界在哪？公平交易的底线能否突破？近期，小米汽车因“未验车先催尾款”的争议陷入舆论漩涡，不仅遭到消费者起诉败诉，更被新华社旗下《新华每日电讯》直接点名批评，言辞犀利地划出了行业不可触碰的红线。事件的导火索源于一起普通的购车纠纷。2024年7月，海南消费者李女士在小米汽车App下单SU7Max车型，支付5000元定金后，与小米海口公司约定订单有效期360日，可自主选择排产时间。然而同年12月，在车辆尚未下线、李女士未进行任何验车的情况下，小米方面突然通知其需7日内付清31.39万元尾款，否则将取消订单并没收定金。因资金周转问题未能按时付款的李女士，不仅订单被单方面取消，定金也未退还，无奈之下选择起诉维权。2025年11月，海口市美兰区人民法院作出一审判决，认定小米汽车“未验车先催收尾款”的格式条款不公平、不合理，违背诚实信用原则，判定该条款无效，要求小米相关公司向李女士双倍返还定金共计1万元。这一判决并非孤例佐证，自2025年8月起，全国已有多名小米YU7、SU7、SU7Ultra车型车主反映遭遇类似催款要求，车辆未下线即被限期付尾款，否则面临订单取消和定金损失的风险，引发广泛消费者不满。司法判决之后，央媒的发声更让事件的行业意义凸显。11月26日，《新华每日电讯》发表评论文章，以海口这起案件为例，直接点名批评小米汽车的相关销售条款。评论中明确指出：“汽车销售模式创新，不应成为车企单方面规避责任、谋取利润的工具，车企必须将消费者权益置于首位，公平交易的底线必须坚守。”这番言辞犀利的表态，既没有否定直营模式的进步性，也清晰界定了创新不能跨越的边界，被外界解读为对整个新能源汽车行业的郑重提醒。事实上，直营模式之所以能获得消费者认可，核心在于其打破了传统经销商模式的信息壁垒。特斯拉、理想、蔚来、小鹏等品牌的成熟实践早已证明，“车辆到店—消费者验车—支付尾款—完成交付”的流程符合市场逻辑：消费者可实时监控车辆生产配送进度，提车时能当面查验车况，无强制搭售、价格透明统一，真正实现了买卖双方的权责对等。而小米汽车将“未验车先付尾款”写进制式合同，本质上是将企业的经营风险转嫁给消费者，让购车者在未确认商品是否符合约定的情况下就承担全额付款义务，既违背了消费者的朴素认知，也与《民法典》《消费者权益保护法》中关于公平交易的规定相悖。值得注意的是，小米汽车曾在2024年5月公开表示支持“验车后付尾款”，建议用户提前办理手续以缩短等待时间。但在实际执行中，部分消费者却遭遇“7日内付尾款否则没收定金”的强制要求，前后不一致的政策表述更让消费者感到困惑。截至2025年11月28日，小米汽车尚未就一审判决是否上诉、是否会调整尾款支付政策作出官方回应，而这一沉默态度也引发了市场对品牌诚信的进一步讨论。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长郝庆丰的观点道出了事件的核心：“这一判决重申了市场经济的基本准则——诚信经营，汽车企业无论模式如何创新，都不能突破公平交易的底线。”对于年销量已达数十万级、实现盈利的小米汽车而言，模式创新应是提升用户体验的助力，而非侵犯消费者权益的借口。将生产节奏的压力简单转化为消费者的付款义务，不仅会损害品牌长期积累的信任，更可能引发行业内的不良示范。此次事件的影响早已超出单一企业的范畴。司法判决为新能源汽车行业的格式合同纠纷提供了明确的司法参考，央媒点名则向全行业释放了“创新不可越界”的强烈信号。随着消费者维权意识的提升，未来车企在设计销售条款时，必须以显著方式提醒消费者重大利害关系内容，确保权利义务对等。对于普通消费者而言，这起事件也敲响了警钟：面对“未验车先付款”等不合理条款，不必被动接受，法律将为公平交易保驾护航。新能源汽车行业的发展，终究要回归“以用户为中心”的本质。模式创新的价值，在于用更高效、透明的方式实现买卖双方的共赢，而非单方面的利益倾斜。小米汽车能否正视争议、及时修正相关政策，不仅关乎自身品牌形象，更将影响市场对新能源汽车创新模式的信任度。毕竟，再新颖的销售模式，也抵不过“先看车、再付钱”的朴素逻辑；再亮眼的销量数据，也不如消费者签字时的踏实与安心。公平交易，从来都不该是任何品牌的可选项，而是必须坚守的生存底线。
全球五大汽车工业巨头的传承与变革
如今，全球汽车工业版图上，五大巨头傲然矗立—丰田、大众、通用、福特、现代-起亚，它们如同五座难以逾越的山峰，共同掌控着全球近半汽车市场，每年营收总额超过万亿美元。这些车轮上的帝国，正驾驶着我们穿越时代，驶向未知...
全球汽车业分化加剧 东升西降趋势明显
2025年临近收官，全球汽车业正面临形势严峻的阶段性调整期。三季报数据显示，全球头部车企均出现增长乏力现象。从销量情况不难发现，传统外资巨头此前长期保持的销量平稳增长优势正逐渐减弱，部分车企甚至出现负增长情况。具体...
斯特兰蒂斯董事长:警告欧洲汽车业恐面临“不可逆衰退”
斯特兰蒂斯集团（Stellantis）董事长约翰・埃尔坎（JohnElkann）于周二警告称，若欧盟不放宽碳减排立场、为汽车制造商提供更大灵活性，欧洲汽车业恐面临“不可逆衰退”。欧盟委员会定于12月10日发布一揽子提案，对欧盟汽车业碳...
国家已经开始发放L3级别智驾上路测试的牌照了。根据工信部等八部门《汽车行业稳增长
国家已经开始发放L3级别智驾上路测试的牌照了。根据工信部等八部门《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，国家发放L3测试拍照是按照：安全底线优先、试点先行扩量、技术达标合规的原则来执行的。第一款拿到120km/h高速测试牌照的车型，是昊铂A800。虽然不是五界三境，也不是传统HI模式，但是整套方案也是广汽昊铂和华为共同开发的。它是把广汽星灵智行安全守护体系的八大冗余设计与华为乾崑智驾ADS4中的全维防碰撞系统CAS4.0的进行深度融合，从而实现了1+1=L3的合作。看来L3量产是真的要来了。
小米汽车败诉背后：雷军的风格之变，不是结束而是重构“小米汽车败诉，雷军风格
小米汽车败诉背后：雷军的风格之变，不是结束而是重构“小米汽车败诉，雷军风格大变，一切都结束了”——这句略带悲观的论调，折射出市场对小米造车进程的复杂情绪。当海口法院的判决书落下，全国首例“未交车先付尾款”案以小米双倍返还定金告终，那个曾在发布会上意气风发、喊出“对标保时捷”的雷军，确实变了。他不再沉迷参数炫技与流量话题，转而以克制语气频繁回应争议；小米公关也从“高冷”转向“谨慎”，宣传海报加粗风险提示、客诉响应速度显著提升。但这绝非“一切都结束”的终章，而是小米从互联网思维向汽车行业逻辑的被迫重构，是一场关于信任与敬畏的艰难补课。这场败诉的核心，是互联网“流量打法”与汽车“重资产逻辑”的激烈碰撞。小米曾凭借“感动人心，价格厚道”的口号、饥饿营销与粉丝文化横扫手机市场，这套逻辑在快消电子领域行得通——用户对小瑕疵容忍度高，问题可通过OTA更新修复。但汽车作为几十万级的家庭重资产，关乎安全与长期使用，容不得“试错式营销”。小米公开宣传“支持验车后付尾款”，合同条款却要求消费者未排产、未验车即缴全款，否则没收定金，这种“说一套做一套”的操作，被法院直指违反诚实信用原则。更致命的是“挖孔机盖”争议中，法务团队竟以“雷总不懂结构，微博删了就不算数”为辩词，亲手瓦解了小米最核心的品牌资产——雷军的个人公信力。雷军的风格之变，本质是危机倒逼下的生存觉醒。曾经那个热衷于晒订单、谈对标、制造话题的科技大佬，如今不得不放下身段，在微博上耐心解释争议、主动致歉；公关策略从“极致领先”转向“明确边界”，连“辅助驾驶不是自动驾驶”都要加粗标注；内部更是启动调整，公关“一号位”王化转岗，战略老将徐洁云回归，这些变化都在传递一个信号：小米终于意识到，汽车行业里，流量能捧人上天，也能让人摔得粉身碎骨，消费者要的从来不是神话，而是靠谱。但这场重构注定充满挑战。信任的崩塌只需一瞬，重建却要千日之功。中消协数据显示，2025年新能源汽车投诉中，合同条款争议占比高达41%，而小米的败诉作为“全国首例”，已形成判例效应，可能引发更多消费者维权。即便小米如今调整了宣传口径与服务态度，用户仍会翻出“定金纠纷”“功能缩水”的旧账，质疑其转变是真心悔改还是权宜之计。更关键的是，汽车行业的核心竞争力从来不止于营销话术，而是贯穿产品设计、合同条款、售后服务的全链条诚信。小米需要改变的，不只是雷军的公开风格，更是从顶层设计到基层执行的底层逻辑——把“验车后付款”写进正式协议，让宣传的功能落地为实测数据，让法务与营销统一于对用户的尊重。将这场风波定义为“一切都结束了”，显然低估了汽车行业的复杂性，也忽视了小米的调整空间。事实上，此次败诉对小米而言，既是阵痛也是契机。短期来看，修改销售流程、修复品牌声誉需要付出成本，但长期而言，这是一次必要的“合规补课”。新能源汽车行业已进入“条款合规”决胜阶段，2025年相关合同纠纷案同比激增217%，海口法院的判决不仅给小米敲响警钟，更改写了行业交付规则，倒逼所有新势力车企重视消费者权益。小米若能以此为契机，真正将“靠谱”融入产品与服务，未必不能扭转口碑。雷军曾说“做车是我这辈子最全力以赴的事”。这句话的分量，需要用行动而非口号来支撑。汽车赛道没有捷径，没有神坛，只有守住品质底线、兑现每一份承诺的“老实人”才能走到最后。雷军的风格之变，不是小米造车梦的结束，而是其告别互联网浮躁、真正拥抱汽车行业本质的开始。未来能否重拾消费者信任，关键不在于解释得有多好，而在于做得有多实。时间会检验SU7的安全与品质，也会检验这场“风格之变”背后的诚意——毕竟，在汽车这场长跑中，能笑到最后的，永远是那些懂得敬畏市场、尊重用户的品牌。
核心资产经历五次流拍，总价从19.15亿元跌至约9.5亿元，最终被非汽车行业企业
核心资产经历五次流拍，总价从19.15亿元跌至约9.5亿元，最终被非汽车行业企业收购。其衰落主因在于产品力不足：自由光频发烧机油、变速箱故障，技术更新缓慢；渠道管理混乱，经销商大量退网；股东内耗严重，错失电动化转型时机。广汽菲克的案例警示行业：依赖品牌红利、忽视产品与渠道建设，终将在激烈竞争中被淘汰。
