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新华社转发了工信部赞同并支持中国汽车工业协会提出的“维护公平竞争秩序促进行业健

新华社转发了工信部赞同并支持中国汽车工业协会提出的“维护公平竞争秩序促进行业健

新华社转发了工信部赞同并支持中国汽车工业协会提出的“维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议”。1.企业之间无序“价格战”,是“内卷式”竞争的典型表现,不利于企业持续研发投入,进而影响产品质量性能和服务水平,甚至带来安全隐患,损害消费者权益。2.工信息部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度,推动产业结构优化调整,加强产品一致性抽查,配合相关部门开展反不正当竞争执法,采取必要的监管措施,坚决维护公平有序市场环境,切实保障消费者根本利益,推动汽车产业高质量发展。工信部将加大汽车行业内卷式竞争整治
【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题:新能源车

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题:新能源车

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题:新能源车为什么长得都一样?同质化为什么这么严重?有没有破局的办法?这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一,虽然是传统车企组织的论坛,但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化,为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再?是不是汽车造型设计已死?至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题,只要不是高性能或者超跑车型,对于风阻系数的要求没有太高,大家有非常多的自由度,能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同,虽然电费更便宜,但是续航里程始终存在焦虑,就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以,封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式,没有格栅或者格栅的重要性大幅降低,这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源,配置高,续航数据漂亮才是更要紧的事,造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一,就是能量的主要来源变成了电能,所以即便是入门级车型,厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置,因为带了电之后,就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等,共享底盘、动力总成和零部件,导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同,一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可,马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发,甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量,更加没有护城河和技术壁垒,所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化,但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少,燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则,主要是从行人保护的角度出发,对于车身凸出部分进行限制,车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准,也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条,减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标,将杜绝碰撞后起火燃烧,对于电池的保护提出了更高的要求,这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的,也是所有车企必须遵守的,所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期,其实有很多厂家进行了很大胆的探索,比如奔驰EQ系列,宝马i系列,还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是,不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎,而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧,于是,大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车,在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折,这就导致大家愈发的不愿意去试错,跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米,虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备,小米的第一款车依然采取比较保守的设计,甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年,一方面新能源产业链已经逐步完善,行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面,包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向,哪怕有些并不成功,但是也做了一些尝试,这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底,汽车行业是一个以规模取胜的产业,有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上,可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车,除了Logo是传统的,其它的所有的技术细节和产品力,都已经“非常新势力”。那么问题来了,有没有破局之策?未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗?6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道,再这样继续下去是不可持续的,同质化的问题必须得到解决。所以,2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车,拥有非常传统大气的比例,完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X,直接使用了传统的门把手,而且把造型的优先级放得比风阻更高,获得了非常霸气的外形。另外,凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达,头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己,更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索,到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达;再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代,到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式;再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学,保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等,在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及,其实也就是最近这几年。其实从今年开始,新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显,汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存,但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间,汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时,汽车造型设计的桎梏会得到解放吗?
小米汽车产业链概念股梳理分析!核心技术(智能驾驶/三电系统)宁德时代(电池)

小米汽车产业链概念股梳理分析!核心技术(智能驾驶/三电系统)宁德时代(电池)

小米汽车产业链概念股梳理分析!核心技术(智能驾驶/三电系统)宁德时代(电池):小米SU7的麒麟电池就是宁德的,这电池续航800公里,牛得很!宁德是电池界老大,特斯拉、比亚迪都用它,小米车卖得火,宁德订单就爆,业绩稳如狗。股价随新能源汽车周期走,跌了敢抄底,稳稳赚。汇川技术(驱动电机):汇川子公司给小米供电机,电机是电动车‘心脏’,汇川在工业自动化领域也厉害,技术不愁。小米汽车放量,汇川订单肯定涨,虽竞争大(比亚迪、特斯拉供应商也在卷),但基本面硬,拿着放心。德赛西威(域控制器):智能座舱和自动驾驶技术全靠德赛撑腰,现在车都要智能,德赛的域控制器集成度高,技术先进。小米汽车智能化离不开它,业绩跟着小米走,就是股价略贵,赌智能驾驶普及,小米新车大卖就起飞。禾赛科技(激光雷达):独家供应激光雷达!这玩意是自动驾驶的‘眼睛’,禾赛技术全球领先,小米SU7装上它,安全性拉满。激光雷达行业就几家,禾赛吃独食,利润厚,股价弹性大,小米销量一爆,直接‘火箭发射’,妥妥的‘香饽饽’。车身与内饰福耀玻璃(汽车玻璃):福耀玻璃,国产一哥,给小米全车玻璃。不管啥车,玻璃刚需,福耀渠道广、成本低,业绩稳如‘老狗’。汽车复苏它喝汤,分红还不错,适合养老,别指望暴涨,稳稳当当。祥鑫科技(车身冲压件):一体化压铸车身部件,祥鑫给小米供货。现在造车都搞轻量化,压铸省成本,祥鑫有优势。小米扩产它订单涨,虽竞争(文灿、旭升)也在,但性价比高,赚辛苦钱,稳增长。无锡振华(车身结构件):“单车价值1500元,无锡振华做车身结构件,长三角供应链近,成本低。车身件刚需,小米卖得多它赚得多,‘稳增长’选手,没大雷,小仓位玩玩。动力系统凯众股份(底盘缓冲件):独家供应底盘缓冲件,底盘‘减震器’,凯众技术独一份。小米汽车讲究操控,缓冲件必须好,凯众吃独食,利润高。但底盘件市场小,靠小米单量,赌小米爆款,赢了翻倍,输了‘站岗’,投机一把。拓普集团(轻量化底盘):“轻量化底盘结构件,拓普给小米供货,还和特斯拉、比亚迪合作,技术牛。小米放量它业绩再上一层,股价虽高,看新能源整体行情,稳中有升,适合长期。精锻科技(差速器):“供应差速器总成,精锻在传动件领域有一手。差速器刚需,小米订单稳,市值小弹性大,小米一火就‘蹭’涨,适合投机,别抱长线。热管理银轮股份(液冷板/热泵空调):“适配800V高压平台,银轮热管理技术牛,高压快充刚需。小米订单稳,业绩随新能源走,股价波动大,高抛低吸,赌高压平台普及。奥特佳(热管理系统):子公司供应热管理组件,奥特佳做汽车空调起家,成本低、靠量取胜。小米空调系统有它份,技术不如银轮,利润薄,股价看小米销量,小玩即可。智能网联华阳集团(VPD投影显示):全球首发VPD投影显示,给小米搞抬头显示,黑科技新潮。若小米宣传多,股价能炒,但投影市场小,业绩贡献有限,炒概念为主,别当真。四维图新(高精地图):提供导航数据,四维图新是地图老大哥,智能驾驶刚需。和百度、高德抢市场,小米合作稳,业绩看智能驾驶普及,现在‘画饼’,股价跟概念动,谨慎。光庭信息(智能座舱软件):做座舱软件和硬件,技术不错,绑定小米深。但软件行业竞争(华为、阿里)激烈,得快跑,股价有潜力,适合长期观察。威贸电子(智能座舱线束):配套高压线束,线束是汽车‘血管’,刚需,威贸成本低、靠量。小米卖得多它订单多,业绩稳,技术含量低,股价波动小,适合‘打工人’。北交所相关禾昌聚合(改性塑料):改性塑料轻量化车身,北交所股,流动性差,适合小资金。改性塑料市场大,靠小米订单,业绩增长,北交所股性弱,耐住性子。泓禧科技(电子组件):做线束和电声,北交所上市,技术一般,靠小米订单。股价波动大,炒作氛围浓,投机玩玩,别长线。其他配套厦门信达(钣喷中心授权):搞小米汽车售后,线下门店多,维修刚需,赚服务费,股价稳,适合‘稳稳的幸福’。北汽蓝谷(代工合作):传代工小米,现在实锤,靠小米活,业绩或扭亏。股价炒代工概念,北汽自身车卖得差,全靠小米,赌小米放量,风险高,谨慎。建发股份(销服一体店):运营小米销售网络,线下渠道稳,销售提成稳,业绩随小米走,适合长期持有。小米汽车产业链像“大树乘凉”,挑核心技术、刚需部件,远离纯概念,跟着小米新车节奏,低吸高抛,准能赚“买菜钱”!本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息,仅供参考,不构成投资建议!

汽车业有“恒大”长安董事长回应!

针对投资者提出的如何看待魏建军认为汽车业有“恒大”的说法,朱华荣说,汽车行业的发展过程肯定是有一定风险,因此长安汽车一直坚定不移地来统筹好发展与安全的关系,无论确定什么样的企业策略都是保证“稳健在前”。...

涨价、裁员、转产,“25%关税”正在重塑美国汽车业

美国汽车制造商正在采取各种策略应对关税不确定性:福特计划下月上调新车价格,特斯拉据称暂停了进口CyberCab和Semi项目的零部件,并暂停了在美国生产的ModelX和S车型在海外的销售,沃尔沃卡车工厂预计将裁员… 据新华社,美国...