昨天（6月11日），在小鹏G7预售发布会上，何小鹏刚宣布G7预售价23.58万元
昨天（6月11日），在小鹏G7预售发布会上，何小鹏刚宣布G7预售价23.58万元。今天又马不停蹄奔赴HK车展，为G7站台，现场也是被各路记者“围追堵截”。小编想知道现场有没有媒体问：“正式售价19.98万元行不行？”#小鹏G7预售价23.58万你觉得值吗#
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海鸥降价了。四万多买一台新车，上你一手户终身质保要什么自行车
海鸥降价了。四万多买一台新车，上你一手户终身质保要什么自行车
九代凯美瑞现在太划算了。凯美瑞现在入手真的很划算，综合优惠50000元，还享
九代凯美瑞现在太划算了。凯美瑞现在入手真的很划算，综合优惠50000元，还享受三大件终身质保。
还记得那些年，谁不觉得“BBA”是平起平坐的德系三巨头？现如今行情可大不一样了！
还记得那些年，谁不觉得“BBA”是平起平坐的德系三巨头？现如今行情可大不一样了！奔驰早已在档次上彻底甩开了宝马和奥迪一个身位。这可不是凭空瞎猜，市场给出的答案最是扎心，再抱着老黄历当真要被懂行的暗暗笑话了。先看看最实在的价格差！您要是去比比同排量、同配置的车型，从C级车到旗舰S级，奔驰硬是比另外两家的同级车贵上几万块。别小看这几万，这就是市场对于品牌和产品认可的最直接标尺，真金白银的差距明明白白摆在那里。也许有人不服气：价格贵就代表档次高？看看销量这杆硬秤砣怎么说！2024年最新全球成绩单放出来了，奔驰虽然也受到大环境影响，但销量同比下滑仅3%——这表现可比它身后两位对手稳健多了：宝马跌了4%，而奥迪的跌幅甚至达到了惊人的11.8%！市场普遍不景气之时，奔驰偏偏是最扛打的、最能留住顾客的那一个。这现象还不够说明问题？贵了还能少跌，恰恰验证了奔驰在消费者心目中“就是值得多掏钱”的独特地位。时代车轮滚滚向前，汽车品牌的排位并非一成不变。数据说话最响亮——售价上拉开差距，逆势中最抗跌走稳。今天的奔驰已经用扎实的市场表现赢得了属于“超一线”的尊重。下次朋友聚会再聊车，若还硬把三叉星徽和那两位强行“凑一档”，可真要露怯了！懂点门道的朋友早就悄然更新了认知：不是奥迪宝马不好，而是奔驰已把豪华玩出了新高度。【来自懂车帝车友圈】
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！但有人提出疑问：为啥不把省下来的钱分给员工呢？现在工厂自动化率都飙到97%了，机器人咔咔装车轮比人还利索，成本砍掉四分之一，要是给工人多加点社保、把加班费标准往上提一提，不比单纯降价更暖心？毕竟造车不是靠机器就能解决所有问题，拧螺丝的手艺活还得靠老师傅。不过话说回来，企业省成本要么让利消费者，要么改善员工待遇，这选择题换谁都得挠头。大家觉得该优先顾哪头？
皇冠陆放综合优惠来到了10万，我的天！入门版的已经来到了20.98万，以
皇冠陆放综合优惠来到了10万，我的天！入门版的已经来到了20.98万，以前拿着20.98也就是买个高配的CRV，皇冠陆放说白了就是北美运动版的汉兰达，到了国内之后由一汽来生产销售，然后换了一个名字，贴了一个皇冠的车标切记：可没有皇冠轿车的品质要说这车最牛的地方，还得是稳定性！丰田的混动系统在业内出了名的靠谱，朋友家那台老款汉兰达混动开了八年，除了换机油基本没动过螺丝刀。现在这套动力总成放到陆放上，技术成熟度直接拉满，家用车不就图个省心耐用么？现在价格降了十万，相当于白送这套混动系统，这波血赚！不过话说回来，车无完车，关键看你在意啥。要是对可靠性要求高，这价位还真没几个对手。建议去店里试驾看看，毕竟适合自己的才是最好的！
奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城
奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼比亚迪的做法，奇瑞就温和多了。说到这个，奇瑞在海外市场可是真能打！去年光出口就干了110多万辆，稳坐国产品牌头把交椅。这可不是靠打价格战换来的，人家在俄罗斯、中东、南美这些地方早就把口碑做扎实了。现在国内车企卷得头破血流，奇瑞倒像是练了"分身术"，国内稳住基本盘，国外闷声发大财。要说这"两条腿走路"的功夫，还真不是谁都能学得来的！
长城魏建军5月23日说，我们的汽车从十几万降到几万，工业产品这样降价还想保证质量
长城魏建军5月23日说，我们的汽车从十几万降到几万，工业产品这样降价还想保证质量，这是绝对不可能的事。潜台词就是这样的车你敢开吗？没想到车友反驳：我还真敢开，比亚迪秦原本卖20万，加上补贴只花14万，现在大降价5万起步就能买，难道现在的比亚迪秦，性能比不过十年前比亚迪秦的性能？大家真是被合资车的高价暴利搞怕了，如今有了比亚迪的高性价比选择，纷纷放弃合资车转投国产车怀抱，尤其是开了一段时间发现，体验感并不相差过多，既然如此，何必高价买合资车，支持物美价廉的国产好货不香吗？如今合资车的暴利水分，终于被老实的比亚迪给挤了出来，很多车主表示，比亚迪的伟大之处在于把价格压力从消费者身上转移到竞争者身上，让车主真正得到实惠！（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，转发给朋友一起探讨！）但也有人表示，便宜归便宜，质量不行还是免谈，大家有什么想法吗？
我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存，更是怀疑比亚
我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存，更是怀疑比亚迪降价是为了应对明年电池新规。但实在是没有想到，王传福一句让利于民，让所有人都能够买汽车破防。王传福坦言，“我只有一家公司，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界，短期虽然可能面临压力，但比亚迪坚持长期为主，我们不会拉踩同行，不管在发布会还是在店端，只会说自己好，这是比亚迪的原则。让老百姓买得起车，用的汽车，是中国比亚迪的心愿，让外国人都愿意买中国汽车，愿意开中国汽车，是中国比亚迪的志向。所有人都要明白，正是因为有了比亚迪，才会导致国内所有汽车降价。三年的时间，磷酸铁锂电池，原料从六十万/吨降到四到六万/吨，比亚迪拥有自己的生产设备一条线，降价有错吗？这就是让利于民，不愿意降价只能被淘汰。电池降价，如果汽车不降价，那就是对消费者的不道德。
![凯迪拉克CT5虽然优惠大，但是同样价位选择的车型还是很多的[doge]](http://image.uczzd.cn/14543610228637949528.jpg?id=0)
凯迪拉克CT5虽然优惠大，但是同样价位选择的车型还是很多的[doge]
凯迪拉克CT5虽然优惠大，但是同样价位选择的车型还是很多的[doge]
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：其实说白了，降价这招儿玩的就是规模效应！
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：其实说白了，降价这招儿玩的就是规模效应！你想想啊，比亚迪现在一个月能卖几十万辆车，生产线一开动起来，那采购电池、电机这些零部件的量得有多大？就跟咱批发市场进货一个道理，买得越多单价越便宜嘛。有网友表示：疯狂降价无非就这几个原因，一是库存过大降价去库存，二是抢占更多市场份额.扩大企业销售总量.三是腾笼换鸟，尽快去掉老产品换上新产品，比如固体电池车。也有人表示：亏的是零部件供应商，降低成本，获取最大利润，质量下降。工人收入降低，从长远看不利于经济良性健康发展！对此，你怎么看？
不管你信不信，这就是赤裸裸的现实！奔驰icon：卖一辆车赚4.46万元
不管你信不信，这就是赤裸裸的现实！奔驰icon：卖一辆车赚4.46万元宝马：卖一辆车赚3.64万元奥迪：卖一辆车赚2.52万元丰田：卖一辆车赚1.95万元本田：卖一辆车赚1.06万元上汽：卖一辆车赚2809.9元广汽：卖一辆车赚1768元国产车企的微薄利润，恰恰是把实惠都留给了消费者。我的车内配备8.8英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏，搭载ADiGO5.0智能系统，支持全语音控制和全品类手机互联，还能大屏分屏显示。我价格实惠，可是空间表现优秀。车身尺寸为：4270mm×1850mm×1575mm，轴距达2750mm。后排腿部空间达905mm，横向空间达1385mm，三人并排乘坐也不会过于拥挤。后备箱容积为440L，后排座椅放倒后可拓展至1600L。在安全方面，我可是采用中欧双五星安全标准车身设计，一体式高强度侧围，关键部位使用1500mpa超高强度钢材，车身强度高。
怎么看比亚迪率先降价？比亚迪和吉利的终极对决。这波比亚迪开启的降
怎么看比亚迪率先降价？比亚迪和吉利的终极对决。这波比亚迪开启的降价，只有吉利跟进了，其他车企短时间无法跟上。去年初比亚迪全系降价，广汽埃安开启了嘴炮，结果广汽掉队了。今年比亚迪全系降价，长城开启嘴炮，长城是否跟得上年底便知。现在车企降价就跟打游戏似的，有人是真刀真枪干架，有人就爱打嘴炮。去年广汽埃安喊着要跟跟跟，结果自己先卡在泉水里出不来，今年长城又搁那喊“等我发育一波”。要我说啊，现在新能源赛道就跟吃鸡决赛圈似的，那些光会喊“扶我起来我还能打”的，最后都是快递员命。倒是比亚迪和吉利闷头捡装备，一个降价一个加配置，这才是真会玩的。咱消费者就爱看这种贴身肉搏战，谁给真金白银的优惠，谁才是真大哥！
DM智驾版的起售价已经低至7.98万（叠加各种补贴优惠），而银河L6已经证明自己
DM智驾版的起售价已经低至7.98万（叠加各种补贴优惠），而银河L6已经证明自己无力挑战比亚迪的市场份额，所以吉利需要推出的银河A7，必然是定位在10万级插混B级车，空间尺寸大于秦L，售价会和秦L拉平，主销版本都会来到10万以内（毕竟星耀8已经降到11万级别）。所以啊，吉利是句句都在反对比亚迪，但是天天都在盯着比亚迪。
在比亚迪的日子(93)比亚迪挺得住吗？从不久前比亚迪的车大肆降价到如今比亚迪
在比亚迪的日子(93)比亚迪挺得住吗？从不久前比亚迪的车大肆降价到如今比亚迪员工的大范围休假，可以感觉到危机已悄然来临。汽车行业面临着又一次大的变革，鹿死谁手现在还未见分晓。企业现在要的是降本增效。蛋糕就只有那么大，想分得更多，必须要有壮士断腕的决心。能熬过黎明前的黑暗，曙光将洒满大地。
比亚迪毫无底线再次“降价！”老顾客感到又是“背刺”的一天！14万
比亚迪毫无底线再次“降价！”老顾客感到又是“背刺”的一天！14万买了不到三个月就降了两万！现在逛4S店真是开眼界了，销售一张嘴就是“这车百公里加速X秒”“发动机热效率多高”，听得人耳朵起茧子。朋友直接怼了一句：“大哥，现在谁还拿这当卖点啊？手机都能远程控车了，您这参数能帮我自动找车位吗？”旁边新势力销售憋笑憋得脸通红。要我说啊，买车早不是比谁嗓门大、参数多了，得看谁能让车主躺平当甩手掌柜。下次再听见销售吹百公里加速，建议直接甩一句：“要不您先给我表演个自动泊车？”
血泪教训！比亚迪降价当天订车，我却在颜色上栽了大跟头！本来一眼相中暖白，却被老公
血泪教训！比亚迪降价当天订车，我却在颜色上栽了大跟头！本来一眼相中暖白，却被老公和俩娃集体"绑架"，硬是换成了海域白。提车后越看越闹心，总觉得少了点温柔感！海狮05EV这款车，4月刚入手的最低配，450km续航日常通勤够用。中配虽说多跑100km，但贵了1.2万实在肉疼。现在就想问问姐妹们，到底是清新的海域白好看，还是亮眼的暖白更绝？快帮我解解心结！
![新款雷克萨斯ES优惠8万起怎么样？[doge]](http://image.uczzd.cn/2996637702763651786.jpg?id=0)
新款雷克萨斯ES优惠8万起怎么样？[doge]
新款雷克萨斯ES优惠8万起怎么样？[doge]
比亚迪为什么能率先降价卖车？刚刚，看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说
比亚迪为什么能率先降价卖车？刚刚，看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说，比亚迪第一个优势就是，比亚迪不是靠采购去挖成本，而是靠技术创新。一个产品，成本80%是技术决定的，采购只占20%，比亚迪通过创新，让技术去优化成本。比亚迪第二个优势就是规模优势。何总讲得这两点确实比较客观，光靠压供应商的成本来实现降价那不是比亚迪干的事，比亚迪专注于技术创新，用创新技术来降成本，这样才能行稳致远，这才让比亚迪有降价的底气。《人民日报》昨天发文说，担心“价格战”会让汽车厂商的质量和服务大打折扣，动摇了新能源汽车产业发展的根基，但是这点在比亚迪身上不会发生。比亚迪以技术创新为根基、以规模效应为支撑，如今还积极开拓海外市场，在日本实现了定制化生产，早已通过体系化降本构建起兼顾价格与品质的硬实力，自然不会因降价而影响产品与服务的含金量。
比亚迪降价的原因一、比亚迪今年前四个月的销量和去年差不多，没法完成25%
比亚迪降价的原因一、比亚迪今年前四个月的销量和去年差不多，没法完成25%的年增长目标。新技术天神之眼出台了，作用有限，只能用价格打市场。不过你想想看啊现在买新能源车是真得抓紧了，明年购置税一收可就不是现在这价了！就拿十五万的车来说，现在买能省两万五，等到明年补贴一退分分钟得多掏三万块，这差价都够再买辆小电驴了！好多4S店销售都在朋友圈发倒计时，说现在买车等于白赚年终奖，虽然听着夸张但账算下来还真是这么回事。最近看车的人明显多了，估计大家都想赶在政策变之前薅最后一波羊毛吧？
我靠，我靠问界的车内好宽松我好想买啊太优惠了原价49万优惠3
我靠，我靠问界的车内好宽松我好想买啊太优惠了原价49万优惠3万多啊车内还有投影功能太爱了还有防震功能[狗头]真完美如果是你你会买嘛？
万万没想到中国打响了停售燃油车的第一枪！燃油车市场再次疯狂大降价！
万万没想到中国打响了停售燃油车的第一枪！燃油车市场再次疯狂大降价！一台能扛得住120公里时速的正面撞击而不起火、不爆炸——2025款eπ007正式上市！这车最让我上头的是语音交互系统！你见过能听懂方言的汽车吗？上次我用老家话说了句“把空调调到23度半”，它居然秒懂！连“半度”这种细节都不放过，开车的时候不用伸手乱摸，动动嘴皮子就能切歌、开天窗、查路线。朋友坐副驾都看傻了，说这车机比他家小爱同学还灵光，现在连车都开始“卷”人工智能了，以后怕不是要和车子唠嗑解闷儿？
想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资
想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资车破防了！618一直以来都是手机的主场，万万没想到汽车品牌们也冲进来了，当这张海报放出来后，比亚迪销量又要彻底失控了，这么说吧，看到这些车型的价格，燃油车还不如直接躺平算了！原本以为8.98万带智驾的秦L就已经可以把雅阁凯美瑞等中型车打的找不着北了，现在直接干到7.98万。当我以为这个价格已经是不给燃油车留活路的时候，没想到人家比亚迪还明确标注“不含国补”，也就是说拿旧车去置换补贴，秦L甚至可以干到5.98万。说难听点，这个价格对于燃油车来说，已经不是市场竞争的问题，而是还能不能生存的问题。说白了，比亚迪这一轮价格战下来，最受伤的不是其它自主品牌，而是那些合资燃油车，你说6.38万的车子，再加上国补，落地也就五万多，简直就是不给轩逸，卡罗拉，速腾，宝来，雷凌等紧凑型车留活路。秦L国补后六七万打下来，估计雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车都想骂娘了，毕竟落地价少了六七万，足以能让消费者放弃合资品牌所剩无几的“面子”。当然真正的王炸还是汉DMI，要知道这款车刚出来的时候，起售价都要21.98万呢，现在直接打骨折，问题是配置还更高了，还有天神之眼智驾，说句难听的，面对价格战的汉DMI，连34C看了都崩溃了，更何况是那些非豪华合资品牌。其实合资燃油车销量跌成这样也是活该，因为经过上百年的发展，燃油车产业链已经十分完善，生产成本早就非常低了，但就是不舍得让利给消费者。反观比亚迪，生产成本降低后，就会降价，少赚点钱，让更多普通人买得起车。要不是比亚迪这么做，直到现在合资车不可能大降价，还在继续收割我们，看看国产电车崛起之前，连飞度这种车都敢卖给我们十多万，而且合资车一个外观设计能用三四年，内饰设计可以七八年没有变化，不相信的人，可以去看看2018款和2025款雅阁的内饰，7年了，压根没有什么改变。更无语的是，曾经一些十万出头的合资车，屏幕分辨率跟几百块钱的山寨机一样，甚至都没有屏幕，蓝牙连接都能当成卖点，不是贬低合资车，事实就是如此。现在消费者不仅仅追求更低的出行成本，还追求品质和体验，仅仅一个车机系统流畅度，都够合资车喝一壶了，更别说什么智能化，压根没法比。如果说合资品牌还继续死磕发动机和变速箱，终究会被市场淘汰。
看看合资车被逼成什么样了想过大众会降价但是当迈腾把10.99万拿出来的时候，
看看合资车被逼成什么样了想过大众会降价但是当迈腾把10.99万拿出来的时候，谁也不要想睡个好觉了！燃油车的最后一点颜面都不要了，说句大实话，你要是放在5年前，当时迈腾的火爆程度是，你加一个丹麦的音响落地就要小30万。就算是你选个标配起码也要20多万才能落地啊！再看现在前一段时间还是12.99万，现在直接干到了10.99万，当然这个价格肯定是车企用来宣传的，不出意外就是国补省补以及各种补贴之后的，包括分期优惠等下来之后的价格但是不得不说真的是一片唏嘘，虽然说这是大众迈腾众享款，而且还是1.4T。但是怎么也算是B级车，三围和轴距分别是长4866mm、宽度为1832mm、高度为1479mm，轴距达到了2871mm。后排空间还不错，关键是虽然是1.4T版本低功率版本，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。但是日常也够用了不过可惜的是内饰还是老掉牙，算是新坛装老酒了。只是外观看着相比之下更加年轻化，此外就是现在这个价位的国产新能源太强悍了。就拿比亚迪来讲，八九万的比亚迪海豹06，标配都是大屏，而且带了自动泊车，哨兵模式。其次就是看看吉利的车型，吉利银河E8。5010mm的车长，2925mm的轴距。包括零跑C10新款，甚至激光雷达和增程下来也就是12万左右就能拿下，你说这怎么比！大家觉得呢！
![奔驰E级现在优惠力度也可以的，去冲的客户还是不少的[doge]](http://image.uczzd.cn/4400145882127618893.jpg?id=0)
奔驰E级现在优惠力度也可以的，去冲的客户还是不少的[doge]
奔驰E级现在优惠力度也可以的，去冲的客户还是不少的[doge]
万万没想到中国打响了停售燃油车的第一枪！燃油车市场再次疯狂大降价！
万万没想到中国打响了停售燃油车的第一枪！燃油车市场再次疯狂大降价！一台能扛得住120公里时速的正面撞击而不起火、不爆炸——2025款eπ007正式上市！这车最抓人的还是颜值！前脸那个流线型大灯组跟刀锋似的，晚上亮起来直接闪瞎眼，侧面腰线从车头唰一下划到车尾，配上隐藏式门把手，停在路边分分钟被围观。最绝的是无框车门，开门那瞬间就跟电影里超跑登场似的，隔壁车位大哥都摇下车窗偷瞄，加油站小哥擦玻璃时还特意绕到车屁股多看两眼。实车比照片还带感，金属漆面在太阳底下会变色，阴天是深邃蓝，大太阳一照泛着紫光，开在路上连外卖小哥的电瓶车都要减速多看几眼！
比亚迪大规模降价，是出了什么问题吗？
比亚迪大规模降价，是出了什么问题吗？
我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比
我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比亚迪董秘李黔股东大会上撂下话：我们不打价格战，但谁要打，我们都玩得起。这话听着硬气。可细琢磨，他紧接着补了句：靠的是技术创新、效率提升、规模效应，省下的钱回馈用户。有人跳脚了。5月底比亚迪22款车齐降价，最高砍掉5.3万。海鸥EV从6.98万砸到5.58万，欧洲换标版卖得比雷诺便宜3000欧元。同行连夜调价，大众ID系列降4万，丰田bZ3砍3.5万。比亚迪这波降价看着猛，其实背后是技术底子撑腰。李黔说“不打价格战”的底气，来自他们自己研发的电池和智驾系统能越做越便宜。比如刀片电池成本三年里压低了四成，现在一辆车的电池成本只要7.2万左右。还有那个叫“天神之眼”的智驾系统，硬是靠纯视觉方案把成本砍到4000块，直接塞进5万多的海鸥车里。这种自己掌控核心技术的路子，让同行想跟都难——吉利星愿降到5.98万还是亏，比亚迪却还能保住22.3%的汽车毛利率，比特斯拉还高。欧洲市场更显出比亚迪的算盘打得精。海豹07在国内降了5.3万，换标卖到欧洲反而比雷诺还便宜3000欧元。他们在匈牙利建了年产能30万辆的厂子，连运车的滚装船都自己搞，光海运成本就省了两成。这种国内靠低价抢市场、国外用技术赚利润的双轨策略，逼得大众、丰田连夜调价跟风，但成本控制上还是差一截。说到底，比亚迪敢说“谁要打都玩得起”，是因为从电池材料到智驾芯片的整条产业链都在自己手里捏着。像激光雷达这类关键部件，80%都能自供，原材料涨价或是供应商卡脖子的事基本伤不着他们。这种“技术平权”的打法，早就不止是拼价格，而是在重新定义行业规则了。
比亚迪23号官宣大降价，24号我就定下了海狮05ev，今天终于可以提车了，作为过
比亚迪23号官宣大降价，24号我就定下了海狮05ev，今天终于可以提车了，作为过来人，好的选车经验送给大家。我是今年2月确认要选个车通勤的，当时就在线上把符合自己预算的suv全部看了一遍，主要选新能源大厂，所以给我的选择并不多。品牌来说无非就是比亚迪、吉利等几个，新势力我基本直接忽略了，因为普通人选车，还是主打靠谱、售后有依。这几个品牌的新能源车，符合我预期价格的suv就很少了，需要看的车大概也就10款以内吧，于是直接去汽车工业园看了，大部门门店都集中在差不多的区域，一天就看得差不多了，根据眼缘，又pass了好几款自己不满意的，瞬间缩小范围，继续研究方案。最终我重点考虑的就是比亚迪王朝的元up和比亚迪海洋的海豚，两款性价比都非常高，主要不喜欢元up的外观，也不喜欢海豚的底盘低，纠纠结结一番之后，正好海狮05ev上新了，满足了我对日常通勤的需求，也很喜欢这产品的外观和高底盘，就挺好，赶紧盘！盘的时候一定要多逛几家海洋网，最好把离自己近的几家门店都逛一圈，会有意外之喜，虽然他们的活动大同小异，但是有些门店因为种种原因，可能可以多释放1-3K的空间给新车主，就挺好，土豪看不上这点没话说，对于普通工薪族来说，省下的三两千，都是真金白银啊，用来改善生活多好，很多家庭一个月生活费也就这些，何乐不为呢？当然，多逛几家会有点累的，不过也值得啊，大部分人宁愿累一点，也愿意省下一大笔，就挺好。
比亚迪疯狂降价，看似偶然，其实是必然！前面几年依靠dmi技术的领先，短短
比亚迪疯狂降价，看似偶然，其实是必然！前面几年依靠dmi技术的领先，短短几年，占领了20万以下的几乎所有市场。说实在的，现在大家买车不光看价格，品牌信任度越来越重要了。你想想啊，要是同样的技术差不多的车摆面前，一个老牌子口碑硬，另一个总被人吐槽背刺老车主，换你会咋选？消费者心里都有杆秤，毕竟车是大件儿，买完还得用个五六年呢。这时候品牌能不能扛事儿，直接决定钱包往哪儿掏！
比亚迪6月份的一轮降价，国内友商受不了了。最近都出来发声了，因为降价
比亚迪6月份的一轮降价，国内友商受不了了。最近都出来发声了，因为降价是真正的优惠，是销量最好的催化剂。所以都出来找茬比亚迪了，什么常压油箱了，筷子悬架了。真是应了那句话：走比亚迪的路让比亚迪无路可走。针对比亚迪的车型出相对应的车型，定点打击。这还不够，还要发动舆论战，就常压油箱而言，截至目前，中国工信部并未认定比亚迪的低压油箱方案违规，这意味着其产品仍符合现行排放标准。就筷子悬架而已，合资品牌甚至国外品牌用就没有问题，比亚迪用就不可以，是偷工减料。双标不要这么明显。其实比亚迪也不要理会这些企业，继续降价，相信比亚迪还有降价的空间。到时候就知道谁难受了。鲨鱼皮卡国内也该上市了吧？到时候就知道谁难受了。他们所说的公平竞争，其实就是一个攻守同盟。而这个同盟所针对的对象就是老百姓。互相统一定价，不给终端优惠，最终多花钱买车的是老百姓。你可以不买比亚迪，但是你不应该打压比亚迪。没有比亚迪的崛起，汽车肯定不是现在的价格。这里边肯定还有其他国产汽车的功劳，但是比亚迪占比很大。比亚迪对老百姓买车有益，那就支持比亚迪！
比亚迪毫无底线再次“降价！”老顾客感到又是“背刺”的一天！14万
比亚迪毫无底线再次“降价！”老顾客感到又是“背刺”的一天！14万买了不到三个月就降了两万！现在去4S店还能听见销售在吹发动机参数，真是笑不活了！这年头谁还研究零百加速啊？电动车一脚电门直接弹出去，红绿灯起步把后视镜里的油车都甩出三个身位。前两天开朋友的电车去露营，外接电源煮火锅、放电影，隔壁帐篷的大哥羡慕得直搓手。时代变了，燃油车那套老黄历早该翻篇儿了！
消费者不傻，你不降价还想割韭菜那就是做梦，现在这些车企把降价说成是卷，其实就是瞎
消费者不傻，你不降价还想割韭菜那就是做梦，现在这些车企把降价说成是卷，其实就是瞎说，工信部也反对降价那就是自己反对科学的经济规律，就是违背市场经济自由化的原则，他们也把这种市场自由化说成是卷，那既然这样的话，工信部就制定一个价格标准吧！这个部门是该考虑的就是保证汽车的质量是合格的就行，不要管价格战的事情，多管闲事惹人嫌。其实很多车企都想通过高价能够卖出车，谁不这样想谁就是脑子有病的患者，关键是高价卖不出去啊！不降价的车都变成了库存车，都变成了零公里二手车了。说实话国内汽车市场并不卷，消费看不到车企卷的样子，如果车企真的卷了那么消费者才是受益者，可这几年新势力的车一个比一个价格高，这难道算是卷吗？车企相互攻击和诋毁不是好事情，因为这样会造成车企没有集中精力去搞创新，反而是每天都想着如何堵住攻击对手的嘴巴。喜欢诋毁对手的车企都有缺点，销量不怎么样，技术创新没有突破等，而且网友基本上都不站他这一边，最近就有一位副总裁诋毁对手车企遭遇了网友们的揭露其短，他估计也没有想到自己变成靶子吧！说千遍道万遍国内车企没有卷的痕迹，都是一些人喜欢炒作而已。
杂牌电车，实锤了呀？！就连电车协会都搞破产了，奥迪降价50万，还卖不
杂牌电车，实锤了呀？！就连电车协会都搞破产了，奥迪降价50万，还卖不动，宝马都落魄到和江淮对比，而奔驰电G彻底被失败了……只是，德国的协会，咋都是日韩的会员？一个能打的都没有呀。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
购车补贴迟迟不到账？官方回应来了！前段时间，不少市民反映购车补贴迟迟未到
购车补贴迟迟不到账？官方回应来了！前段时间，不少市民反映购车补贴迟迟未到账，这究竟是怎么一回事呢？市商务局对此做出了回应，2025年4月16日前审核通过的购车补贴已经全部兑现了，而4月17日到5月18日申请的补贴，预计在6月上旬就能拨付到位。对于市民反映的问题，商务局也会积极协调解决。市商务局市场科科长郑太华称，信息转办可能存在问题，会积极联系反映问题的市民，尽快解决充电卡问题。还有市民关心电动车销售商是否先涨价后补贴，谯城区商务局商贸股负责人鲁飞表示，已要求商户提供一个月前的价格，禁止涨价。安阳一位刚提新车的车主分享，他的补贴20天就到账了，这政策落实得真高效，极大地激发了消费者的购车热情。
原来小鹏G7所说的惊喜就是前备箱？那这台车应该搭载了全新的热管理系统。同平台的G
原来小鹏G7所说的惊喜就是前备箱？那这台车应该搭载了全新的热管理系统。同平台的G6、P7+，机舱被膨胀壶热管理阀岛占位，没有做大前备箱。
奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼
奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼比亚迪的做法，奇瑞就温和多了。奇瑞出口量排第一，一年110多万辆，两条腿走路，也不怕国内卷，但也不支持激烈的价格战手段。
比亚迪大规模降价，是因为出问题了吗？这观点有点搞笑，15万的车卖10万，你觉得你
比亚迪大规模降价，是因为出问题了吗？这观点有点搞笑，15万的车卖10万，你觉得你赚了5万，但对于经销商来说，15万的车成本6万，原来赚9万，降价后还赚4万，有问题吗？这只是一种可能。某团，某滴当年刚进入市场吃饭和坐车有多便宜，诸位都记得吧！当把别的对手卷死以后，现在的价格和当年的价格差多少？当年的疯狂补贴早赚回来了吧！比亚迪完全也可以这样搞呀！比亚迪有全产业链优势，卷价格完全没毛病呀！即便微利甚至亏损都可以承受，后续服务也能赢利吧！卖车的利润点不一定非在车上，现在还不算极端，以后可能会免费送车了，竞争对手一定会倒下一批，等收拾旧山河，还怕不能朝天阙呀！低价卷一切！没毛病！#比亚迪##比亚迪销量##比亚迪汽车战略#
别克君威现在优惠后裸车价只要10万出头，还送保养，贴膜，行车记录仪就这价格还有人
别克君威现在优惠后裸车价只要10万出头，还送保养，贴膜，行车记录仪就这价格还有人不满意觉得高了实在是太卷了[捂脸哭]别克君威买车选车
自2023年年初，雪铁龙C6打响降价第一枪后，汽车行业的价格战，一发不可收拾。
自2023年年初，雪铁龙C6打响降价第一枪后，汽车行业的价格战，一发不可收拾。比亚迪凭借DM-i超级混动，迅速占领了混动市场的绝大部分份额，还都是从传统燃油车份额中转化过来的。传统燃油车，也就开始了降价来保住市场占有率。比亚迪也一轮又一轮的主动挑起新能源的价格战。现在价格战远没有结束的迹象。现在车企的日子都不好过，大家火气都比较大。重庆车展期间的重庆汽车论坛上，吉利和比亚迪就激烈的掐上了。从去年开始，吉利推出的新车，都非常明确，就是狙击比亚迪的热销车型，星愿VS海鸥，银河L7VS宋PLUS，星耀8VS汉……，等等。比亚迪的技术护城河的优势在减弱，市场销量优势也在减弱，吉利的销量和比亚迪的差距在缩小。这次激烈的交锋，也是他们竞争白热化的表现。现在，其他行业不景气的情况下，汽车行业相对还算比较有活力。新能源汽车发展的兴衰，不光是关系企业的兴衰，也关系当地经济的好坏，大家都想多分点份额。【来自懂车帝车友圈】
比亚迪大降价，网友们还是比较支持的！摘录网友们的3条留言（言论颇具代表性）：
比亚迪大降价，网友们还是比较支持的！摘录网友们的3条留言（言论颇具代表性）：1、一个物料成本就几万的车，难道卖二十多万就是应该的？一个没有任何技术含量的车，除了车标值钱，难道就应该卖几十万？站在用户角度，坚决支持内卷。2、都在讲反对价格战，试问有哪家企业真正做到让利于民，只有比亚迪做到了。新能源汽车电池成本降了近十倍。汽车价格也应该随之降低。只有比亚迪做到了。其他车企只知道涨价，抹黑造谣。纯粹的资本家作风。只有比亚迪算得上是企业家。3、比亚迪降价做得好！惠顾老百姓有什么不好的！！支持比亚迪降价！！！
比亚迪大降价引起业界的强烈反对！当年加价提车的时候怎么没人站起来反对？面对比亚
比亚迪大降价引起业界的强烈反对！当年加价提车的时候怎么没人站起来反对？面对比亚迪的降价，首先是同行发声，黑公关抹黑！中国汽车行业协会反对价格战，人民日报也发布对无序降价的批评？比亚迪降价有错吗？没有比亚迪，能有宝马奔驰大众丰田的疯狂降价吗？10W就能买B级车吗？降价一定是降低质量吗？降低质量和降价没有直接的关键！质量差就是市场监管的体制不健全！比亚迪真的是良心企业！
继东风本田之后，广汽本田雅阁要“顶风”降价了。现在买雅阁混动版居然能省出
继东风本田之后，广汽本田雅阁要“顶风”降价了。现在买雅阁混动版居然能省出半辆车的钱！PHEV车型限时综合权益直接砍掉6.6万，要是叠加上国补省补，裸车价分分钟干到11万出头。搁三年前谁敢想啊？那时候揣着11万进4S店，顶多能开走台飞度高配，现在连雅阁这种B级车都能开回家。难怪有网友说现在买本田跟捡白菜似的，这波降价潮再卷下去，怕不是以后买车都要论斤称了？
BBA车主一觉醒来天塌了！C260L直接19W？E300优惠力度更大随着新能
BBA车主一觉醒来天塌了！C260L直接19W？E300优惠力度更大随着新能源的到来与发展，老牌油车一度降价，如今奔驰的c系也成为了每个爱车佬触手可及的现实了。假如你手中现在有30个W，你会选择崭露头角的新能源汽车，还是选择梦寐以求的BBa
比亚迪是23号宣布大降价的，我是24号定车的，然后25号就后悔了，因为发现自己选
比亚迪是23号宣布大降价的，我是24号定车的，然后25号就后悔了，因为发现自己选的海狮05ev的优惠力度不及元up，而且所选的颜色也不是自己最喜欢的暖白色，感觉就像亲手闹了一场乌龙，简直笑不活。不过说实在的，现在最纠结的还是颜色问题！本来暖白色已经锁死了，结果老公和俩娃非要选海域白，说那个颜色更亮眼。我当场就动摇了，结果现在一刷朋友圈，十个有八个说我该坚持暖白，剩下俩说海域白像冷掉的豆浆……哎哟喂，你们说这颜色到底咋选嘛？暖白就是温温柔柔奶fufu的，海域白在太阳底下泛点蓝光，乍一看确实挺特别，但看久了又觉得太冷清。关键是一家人坐车里天天看内饰，要是颜色不和谐，真的会越看越别扭！有没有跟我一样纠结过的姐妹啊？左边暖白右边海域白，快帮我看看哪个顺眼！
看评论区就知道发生了什么？尊界s800定价70.8万元着急的不是车主，竟然是某品
看评论区就知道发生了什么？尊界s800定价70.8万元着急的不是车主，竟然是某品牌的博主，这你受得了吗？你这么维护某品牌，真的是给的不少呀，正所谓一分钱一分话。说好的不拉踩对方，这不明摆着赤裸裸的拉踩吗？
订了车就后悔，简直是大型自坑现场。有人跟我一样遭遇比亚迪这波降价背刺吗？
订了车就后悔，简直是大型自坑现场。有人跟我一样遭遇比亚迪这波降价背刺吗？本想薅羊毛抢海狮05ev，结果优惠干不过元up，整破防了。选颜色也翻车，被老公和娃子哄着挑了海域白，现在肠子都悔青。暖白明明更耐看，为啥我手抖改单了？回想三月挑车时，就在元plus和元up里打转。智驾版价格劝退了我，关键那外形真不对胃口。结果没几天海狮05ev横空出世，还带天神之眼。这车空间不赖，就是尺寸略大点，一家子够使唤。但决策崩在哪儿？购车就得轴一点。别让家庭团建左右你的审美，喜好是自己买单。颜色洋气与否？仁者见仁的事儿。有人舔海域白的高调，我就站暖白的温柔。说到底，先做好功课少踩坑。
这篇降价通知我反复看了三遍。比亚迪三个月砍了三次价，刀刀见骨。海
这篇降价通知我反复看了三遍。比亚迪三个月砍了三次价，刀刀见骨。海豹智驾版直接捅破20万天花板，秦PLUS和海鸥的价格更是让人怀疑销售是不是手抖多按了个零。但别急着喊良心——每台车利润肉眼可见缩水10%以上，这出血量放别人身上早进ICU了。为啥比亚迪能这么玩？人家从电池到电控全攥在自己手里，连颗螺丝钉都不求人。说白了，这就是自家后院种菜和天天逛菜市场的区别。别人降价得求爷爷告奶奶，老王直接掏钥匙开自家仓库。现在知道为啥人家敢把价格当玩具耍了吧？评论区走一波，猜猜下一个跟不上的会是谁？
拖后腿了，感谢比亚迪大降价，34岁的我才终于有了自己的车，真是不容易，还好比亚迪
拖后腿了，感谢比亚迪大降价，34岁的我才终于有了自己的车，真是不容易，还好比亚迪大降价了，如果不是23号宣布大降价，刚好还是我最喜欢的智驾版，我大概率还要再拖一拖才能拥有自己的车。事实上我需要车不是一天两天的事情了，早在去年7月份搬家后，我家离公司的距离就有整整25km，真的好远呐，刚开始我都是一半地铁一半打车的通勤方案，就挺折腾人的，所以那时候就想要个车，怎奈荷包实力不够，只能作罢。后面几个月就搭同事的顺风车，每个月也要800的通勤费，还要自己骑车去同事家小区门口，比地铁方案是要方便很多的，但是还是依托同事的上下班时间，所以也不算太方便，总之自己说了都不算。今年春节跟老公一合计，就决定自己入台车来上班，但是返回岗位后一直病着就拖拖拉拉没去看车，最后等到三月份去看的时候，又不想要非智驾版的，就想等等智驾版的活动，事实证明，等等党确实赢了，我已经迎来了5月下旬的大降价，一降价我就去定了一台海狮05ev，不过这款是新款，没什么降价空间，只是整体入手价还算合适，符合我的需求，所以也就没有再等了。比亚迪一直跟我说这两天可以去提车，我这又等了一周，今天都周五了，竟然还没通知我提，简直莫名其妙，今天问问看到底什么时候可以提，哪有这样忽悠人的。
也有网友评论，比亚迪的降价让吉利也受不了了！而我想说的是，常压油箱的事
也有网友评论，比亚迪的降价让吉利也受不了了！而我想说的是，常压油箱的事儿是事实，假的真不了，真的假不了，只不过涉及到的车辆太多/太大，有关部门还未给大家一个交代，但内部已经换了一波领导了。所以，也不用说什么吉利站队长城，更不用黑是大家卖不过比亚迪了，集体找比亚迪的事儿，更不用说什么拆完以后，只发现常压油箱有问题。现在的舆论存在着明显的黑白论，只有真相公布于众，才能让舆论渐渐消失。但，不可否认的是，同行里那点儿事，同行里都清楚，只不过今天吉利的高管站出来，声援了一下长城汽车。此外，他还说了内卷、不正当竞争等问题。我想说的是，敢于打开天窗说亮话，我想车圈那点事儿也快清楚了！吉利高管谈黑公关