库存车 - 云霞育儿网

别克威朗最近的价格降下来了，去年底的库存车，目前降价70000，裸车6.99万，

2025-06-13 12:09 梦幻小糖果乐园

别克威朗最近的价格降下来了，去年底的库存车，目前降价70000，裸车6.99万，降到70000以下。非库存也有69000的降价，是最近比较大的降幅。威朗降价是被逼的，因为无论是朗逸、轩逸还是速腾，都在降价。威朗的优势就是价格比...

奇瑞高飞：风云A9L将在7月中旬上市。A9L给大家说一下A9L的商品车，这个月

2025-06-10 19:27 聊聊汽车的事

A9L给大家说一下A9L的商品车，这个月两千台车已经开始正式生产了。A9L这个月发车，这个月预售，六月十二号在香港车展进行全球首发，这个月预售，下个月上市，七月中旬以上肯定能上市，理论上没问题，肯定上市。

消费者不傻，你不降价还想割韭菜那就是做梦，现在这些车企把降价说成是卷，其实就是瞎

2025-06-08 21:28 承永永

消费者不傻，你不降价还想割韭菜那就是做梦，现在这些车企把降价说成是卷，其实就是瞎说，工信部也反对降价那就是自己反对科学的经济规律，就是违背市场经济自由化的原则，他们也把这种市场自由化说成是卷，那既然这样的话，工信部就制定一个价格标准吧！这个部门是该考虑的就是保证汽车的质量是合格的就行，不要管价格战的事情，多管闲事惹人嫌。其实很多车企都想通过高价能够卖出车，谁不这样想谁就是脑子有病的患者，关键是高价卖不出去啊！不降价的车都变成了库存车，都变成了零公里二手车了。说实话国内汽车市场并不卷，消费看不到车企卷的样子，如果车企真的卷了那么消费者才是受益者，可这几年新势力的车一个比一个价格高，这难道算是卷吗？车企相互攻击和诋毁不是好事情，因为这样会造成车企没有集中精力去搞创新，反而是每天都想着如何堵住攻击对手的嘴巴。喜欢诋毁对手的车企都有缺点，销量不怎么样，技术创新没有突破等，而且网友基本上都不站他这一边，最近就有一位副总裁诋毁对手车企遭遇了网友们的揭露其短，他估计也没有想到自己变成靶子吧！说千遍道万遍国内车企没有卷的痕迹，都是一些人喜欢炒作而已。

【上海汽车出口枢纽南港码头5月商品车装卸破12万辆创历史新高】财联社5月31日

2025-06-02 10:42 信游影视解说

【上海汽车出口枢纽南港码头5月商品车装卸破12万辆创历史新高】财联社5月31日电，在洋山港海事局现场+远程电子护航安全保障下，大型国际航行滚装船“诺西海洋”号满载4271辆汽车2025年5月31日01时在上海南港码头解缆，缓缓...

原来比亚迪的问题出在这里：大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一

2025-05-28 13:40 汽车小白白

原来比亚迪的问题出在这里：大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一辆主销的比亚迪秦为例：一个经销商一个月能卖五百台，那它就得从迪子那里进八百台，这个很容易理解。如果车价不跳水，经销商只有库存和资金积压风险，但要是车价每隔一段时间就跳水甚至跳崖，经销商高价买回来的库存就变成了一堆不值钱的废铁，这样搞下去再有实力的经销商都遭不住。当公司或个人资产大幅缩水先会产生恐慌，接着停止投资、关门歇业，如果没有“高招”，就会出现系统性风险。这个高招目前看只有两个。第一，比亚迪新款、老款车型持续增量畅销缓解经销商焦虑，注意是增量畅销，不是销量持平，更不是轻度下滑；第二，比亚迪亲自下场兜底，在经销商返利以及老龄车、库存车这块下血本回收，这是一笔需要投入现金的大开支，难度之大只有自己知道。历史总是惊人的相似，各行各业规律也出奇一致，也许魏建军说的就是真理。