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Model3将迎来重大升级特斯拉正在对Model3进行两项重大升级,其中一项

Model3将迎来重大升级特斯拉正在对Model3进行两项重大升级,其中一项

Model3将迎来重大升级特斯拉正在对Model3进行两项重大升级,其中一项是车主和粉丝们强烈要求。有用户在推特上发文,根据在欧洲和中国配置器中发现的代码,特斯拉计划进行两项重大升级:黑色车顶内衬和全新的16英寸QHD显示屏,类似于ModelYPerformance上的那款。这些变化令人期待,特斯拉车迷一直呼吁Model3和ModelY车型配备黑色车顶内衬,因为即使选择黑色内饰,车顶内衬仍然是灰色的,感觉不够协调。特斯拉一直在通过一些车主期待的小升级来提升Model3和ModelY的关注度,而随着ModelS和ModelX等其他车型的逐步淘汰,Model3也成为了公司未来计划的重点。
两辆车都是100万,如果你有100万,会买哪一辆?

两辆车都是100万,如果你有100万,会买哪一辆?

两辆车都是100万,如果你有100万,会买哪一辆?

卡罗拉、朗逸、轩逸大乱斗,谁才是真性价比卷王?10万级家用车三巨头,选谁不

卡罗拉、朗逸、轩逸大乱斗,谁才是真性价比卷王?10万级家用车三巨头,选谁不踩坑?一句话总结:便宜看轩逸、稳当看朗逸、省心看卡罗拉。轩逸:优惠猛、价格低、沙发软,代步买菜闭眼冲,就是高速有点飘。朗逸:德系底盘稳,高速不慌,优惠大颜值在线,家用很均衡。卡罗拉:8气囊+省油耐造,保值率顶流,开十年不大修,长期持有闭眼选。纯性价比排序:家用全能→卡罗拉;预算最低→轩逸;要稳重→朗逸。家用长期开,卡罗拉性价比封神,省油、安全、保值三合一,谁开谁香。
之前从来没有挑战过春节自驾回家,这次也是刚好有机会借了台问界M9,毕竟有AD

之前从来没有挑战过春节自驾回家,这次也是刚好有机会借了台问界M9,毕竟有AD

之前从来没有挑战过春节自驾回家,这次也是刚好有机会借了台问界M9,毕竟有ADS4.1应该会轻松很多。本次回家路程来回近2,500km。春节回家免不了行李满载,第三排放倒后也是塞得满满当当,问界M9还是挺能装的,全部放下。高速上肯定是全程辅助驾驶了,长距离开车它还是能够很好减轻驾驶的疲劳感,ADS4.1在高速上基本不用管它。过程中也有几个场景,比如前车的突然变道它也马上会紧急避让,另外路上也遇到了大雾天气,问界M9的环境识别也依旧准确,路上各种状况ADS4.1都能从容应对。同时,春节车多的时候,自动泊车也起到了很大的帮助,各种车位都能轻松泊入。空间方面,二排把座椅调到最靠后就能有一个巨大空间,同时NVH和行驶质感也获得家里人一致好评。对于家里的小朋友来说,这么多屏幕和小艺就很有用了,可以语音控制动画片的播放。开了这么多天,感觉问界M9确实适合家庭出行,而且混动版本,也没有续航焦虑,长途驾驶也能很省心。42how新能源汽车问界m9
为什么带空气悬架的车一定一定要慎重考虑?现在很多二十万级别的车都配上空气悬架了,

为什么带空气悬架的车一定一定要慎重考虑?现在很多二十万级别的车都配上空气悬架了,

为什么带空气悬架的车一定一定要慎重考虑?现在很多二十万级别的车都配上空气悬架了,这玩意儿看似高级,实则是给自己埋雷。空悬的气泵、气罐都装在左右后角,倒霉的话轻轻一追尾就可能漏气,车直接趴地上,拖车都费劲。网传采购成本才几千,可4S店一修就是天价,换一套够你肉疼好久。还有铸铝后车身、前轮旋,看着轻量化高级,撞一下维修费用直接起飞,再遇上技术一般的4S店,修完你都不敢放心开。新能源车续保难的现象这下懂了吧!维修价超车损80%就走全损,保险公司也扛不住。换位思考一下,人家也是做生意,难怪续保各种卡你。预算有限的朋友,听句劝:便宜车老老实实选普通悬架,别为了跟风,到后期糟心又费钱!文张国成
在不少小县城里,偶尔还能看到一些“时代的遗物”。比如海南澄迈当年投放过一批绅宝D

在不少小县城里,偶尔还能看到一些“时代的遗物”。比如海南澄迈当年投放过一批绅宝D

在不少小县城里,偶尔还能看到一些“时代的遗物”。比如海南澄迈当年投放过一批绅宝D20做出租车,如今早已退役,但城北路边还能见到两台积灰的老车,顶灯拆了,计价器和空车牌却还在,甚至还是早期海口同款的圆形样式。说它是县城出租车发展史的一段注脚,其实也不为过。这款绅宝D20当年有个挺有意思的点——外观多少借鉴了奔驰B级的设计语言,但又硬是加了个尾厢,形成有点“混搭”的观感。平台方面,它的底子和三菱Colt有渊源,本质还是一台偏入门定位的小车。从运营角度看,这类车成本低、结构简单,维修压力不大,理论上是适合县域市场的。但问题也很明显:空间一般、品牌认知度有限、保值率偏低,一旦市场环境变化,比如网约车冲击、更新补贴政策调整,这类车型往往最先被替换。我个人的看法是,当年引入这类“性价比优先”的车型,本身没错,它解决的是“有没有”的问题。但随着乘客对舒适性、安全性要求提升,出租车也在向更大、更稳、更电动化方向演进。如今再回头看,这批车的存在,更像是过渡阶段的产物。它不算经典,但确实记录了一段地方市场探索成本与效率平衡的尝试。
问界M9起火声明问界回应M9起火发布关于广东省惠州市车辆起火的说明。具体内容如下

问界M9起火声明问界回应M9起火发布关于广东省惠州市车辆起火的说明。具体内容如下

问界M9起火声明问界回应M9起火发布关于广东省惠州市车辆起火的说明。具体内容如下:2026年2月21日,一辆问界M9在广东省惠州市附近起火,事件未造成人员伤亡。经初步调查,车辆三电系统状态正常,且未见车辆其它自身异常,判断事件非车辆自身原因导致。现在发布都很快
问界M6,当然又是爆款。三围4960/1985/1736mm,轴距2950mm,

问界M6,当然又是爆款。三围4960/1985/1736mm,轴距2950mm,

问界M6,当然又是爆款。三围4960/1985/1736mm,轴距2950mm,二季度上市,价格估计介于问界M5(22.98万起)和M7(27.98万起)之间,预计主打25万元级家用SUV市场,提供增程和纯电动力可选,华为乾崑智驾和鸿蒙智舱是核心竞争力。百家车坛
此表一出,才发现M5的尺寸是最完美的,要不是真的有大空间需要,m5是最好的选择

此表一出,才发现M5的尺寸是最完美的,要不是真的有大空间需要,m5是最好的选择

此表一出,才发现M5的尺寸是最完美的,要不是真的有大空间需要,m5是最好的选择
零跑这次把A10和D19的纯电续航数据放到工信部公示,其实信息点不在“数

零跑这次把A10和D19的纯电续航数据放到工信部公示,其实信息点不在“数

零跑这次把A10和D19的纯电续航数据放到工信部公示,其实信息点不在“数字有多大”,而在于适不适合你用。先看A10。两套电池方案:39.8度对应403km,53度对应505km(CLTC)。放在小型SUV这个级别,说实话算是偏理性配置,不是堆参数型选手。真正值得普通用户关注的是两点:第一,90kW单电机,意味着它并不追求性能噱头,日常通勤、城市代步更友好,后期能耗和使用成本更可控;第二,激光雷达可选,这在同级小车里并不多见,如果你更看重辅助驾驶体验,而不是一味追求续航,A10反而是个“方向明确”的选择。再说D19。115度电池、720kmCLTC,这类参数的核心价值,其实是减少补能频率。对经常跑高速、跨城通勤或者家里充电条件一般的用户来说,大电池带来的不是炫耀感,而是用车节奏更从容。当然,也要提醒一句:续航数字之外,更值得等的是实际能耗和最终定价。整体来看,零跑汽车这波操作很克制:A10解决“城市好不好用”,D19回答“长途累不累”。如果你正准备换电车,别只看最长续航,而是想清楚——你每天的用车半径,值不值得为那多出来的公里数买单。这,才是选车时真正对自己负责的算法。
大瓜来了!华为和江淮联手搞的那台“国产库里南”——尊界M900,真的不是PPT,

大瓜来了!华为和江淮联手搞的那台“国产库里南”——尊界M900,真的不是PPT,

大瓜来了!华为和江淮联手搞的那台“国产库里南”——尊界M900,真的不是PPT,已经正式进工信部申报目录了,2026年就能上市,这是动真格的!对开门设计,B柱加强结构,安全过了C-NCAP预测试,单台车光这设计就多花2.3万成本,不是花架子。三电机,750kW≈1000马力,带扭矩矢量分配,不是单纯堆功率,操控和稳定性拉满。宁德时代麒麟2.0电池,CLTC续航985公里,还能选半固态电池,续航潜力直接拉满。说真的,之前尊界S800就已经把百万级轿车的门槛踩碎了,这次M900直接把目标对准了顶级豪华SUV。有人说华为这是在“押宝”,但我觉得更像是“降维打击”。当传统豪华品牌还在靠品牌溢价割韭菜的时候,华为已经用技术把配置和体验拉到了新高度。新能源汽车汽车视觉
10万内入门家用(代步/三口)威驰/威驰FS:落地约9万;1.5L+CVT

10万内入门家用(代步/三口)威驰/威驰FS:落地约9万;1.5L+CVT

10万内入门家用(代步/三口)威驰/威驰FS:落地约9万;1.5L+CVT,油耗5–6L;保养便宜、耐造;适合预算紧、短途代步​锋兰达/卡罗拉锐放:SUV,落地约10万;2.0L+CVT,空间比轿车大;标配TSS3.0,安全够用🚗10–15万紧凑家用(最推荐)卡罗拉/雷凌(双擎优先):全球销量王;双擎油耗4L左右,一箱油900km+;标配8气囊+L2;空间够三口/四口;保值率65%+​RAV4荣放2.0L:经典SUV;空间大、通过性好;加92号油,保养便宜;家用全能🚙15–25万中型家用(二胎/大家庭)凯美瑞/亚洲龙:B级标杆;混动油耗4.5–5L;底盘稳、NVH好;后排宽敞,商务家用两用;标配10气囊​RAV4荣放双擎/威兰达双擎:混动+四驱;油耗6L内;高速稳、烂路能走;长途自驾友好🚐25万+大家庭/MPV-汉兰达:7座SUV;空间大、第三排能用;混动省油、保值率高;适合多孩/全家出行​赛那SIENNA:MPV标杆;二排舒适、过道宽;后备箱能装婴儿车/行李;二胎/多孩家庭首选
1.极致可靠性与耐用性(最核心)-故障率极低:发动机千台故障约2.5次

1.极致可靠性与耐用性(最核心)-故障率极低:发动机千台故障约2.5次

1.极致可靠性与耐用性(最核心)-故障率极低:发动机千台故障约2.5次(行业5–8次),正常保养10年/30万公里不大修很常见。​-生产与品控:精益生产+300+检查点,关键件自研率高(爱信变速箱),供应商合格率99.99%。​-极端工况稳:全球多环境长期测试,沙漠/严寒/高海拔可靠性碾压多数国产。​-机械成熟:偏爱自吸+AT/CVT,结构简单、抗造、寿命长。2.THS混动技术(护城河)-25年迭代:1997年普锐斯至今,专利壁垒高,系统极稳。​-油耗与寿命:市区4L左右,浅充浅放镍氢电池,出租车68万公里才换电池。​-无焦虑:不插电、不用找桩,油耗低、保养便宜、长期可靠。3.超高保值率-三年保值率:丰田普遍65%–75%,同级国产多50%–60%,差10%–15%。​-二手好卖:维修便宜、配件通用、口碑稳,转手快、折价少。4长期使用成本低油耗更省:同级燃油/混动,丰田普遍低1–2L/100km,10万公里差几千块。​维修便宜:配件量大、网点多,小毛病少,长期养车更省。5.底盘与调校功底均衡耐用:悬挂调校偏舒适耐用,高速稳、过坎柔和,底盘件磨损慢。​NVH与质感:长期使用后异响、松散感比多数国产少。智能化:车机、语音、OTA、高阶智驾,国产全面领先。​-性价比:同价位配置、空间、动力、用料强很多。​-纯电/插混:续航、快充、能耗、智能化体验更好。一句话总结:丰田赢在稳、省、耐、保值;国产赢在配置、智能、性价比、电动化。
电车党们,话说你们回乡下都是怎么充电的?在线求方法今

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电车党们,话说你们回乡下都是怎么充电的?在线求方法今天在家充电,把我外公家线板给烧了,我自己带的插电板发现有点烫,然后我舅说有大的线板,结果午饭吃完发现都烧穿了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]汽车资讯电车充电选择
1月新车销量排行榜,紧凑、中型和中大合资最后的主阵地新能源今年看不能再冲一波

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1月的微型车和小型车的销售榜单,第一名跟后面差距拉的很开

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特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSuper

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特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSupervisedv14.2系列(尤其是v14.2.1及后续小版本,如14.2.2.x
哪种变速箱最实用呢?

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春节后第一卷?广汽本田雅阁插混,老客户复购仅需13.88万元,全国限量1000台

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春节后第一卷?广汽本田雅阁插混,老客户复购仅需13.88万元,全国限量1000台,官降10万也是真厉害,合资品牌现在不玩虚的够给力啊!雅阁
自动驾驶真的来了。L4级自动驾驶典型应用就是robotaxi。由于是真正的无人驾

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自动驾驶真的来了。L4级自动驾驶典型应用就是robotaxi。由于是真正的无人驾驶,没有方向盘,没有油门,没有刹车制动踏板。特斯拉已经量产,国内还没有完全没有方向盘和踏板的无人出租车达到量产水平。过年robotaixi,可能先从折叠方向盘开始,一步一步来。首先出来的可能是华为系,阿维塔,问界等。
马年也可以放自己一马特斯拉美国再调价,Cybertruck门槛大幅下探全新双电机

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马年也可以放自己一马特斯拉美国再调价,Cybertruck门槛大幅下探全新双电机全驱入门款,起售59990美元顶配Cyberbeast直降1.5万美刀,现售99990美元取消FSD+免费超充豪华套餐,本月第二次出手,冲量意图明确特斯拉Cybertruck汽车民间艺术观察大V聊车听不懂的汽车黑话新能源
YU7这个快充让车主惊艳了一下

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全家出门吃饭居然在充电站相遇了,问题是我哥这X9院里有家充啊,一问茅塞顿开他说还

全家出门吃饭居然在充电站相遇了,问题是我哥这X9院里有家充啊,一问茅塞顿开他说还

全家出门吃饭居然在充电站相遇了,问题是我哥这X9院里有家充啊,一问茅塞顿开他说还挺享受充电站充电的,因为现在平时生活节奏太快了,早晚两个来回去澳门接送小孩上学,又是做工厂的上下午上班见客户全年无休一堆事,充电是一天中为数不多的,正当的,没有压力的,合理的放空的时间,如果在家把电充满了一天天毫无空闲时间,没事过来充十分钟主要是给人充会电
春节,5天跑了2000公里,大家返程了么。

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国产车设计“撞脸”图鉴!是借鉴过度,还是成长的必经之路?这些热门国产车型和

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国产车设计“撞脸”图鉴!是借鉴过度,还是成长的必经之路?这些热门国产车型和“神似”的国外品牌放在一起,看完不得不感叹:有些车,确实“保时里保气”、“库里里南气”的。小鹏GX和路虎揽胜,同样的方正魁梧;小米YU7和法拉利Purosangue,侧面轮廓高度重合;极氪9X和库里南,端庄大气中透着“劳”味;尚界Z7和保时捷Taycan,溜背轿跑姿态如出一辙。看来众泰汽车破产后,皮尺部分散到各家大厂了!为什么国产车热衷于“借鉴成熟设计”?首先是安全保险,保时捷、路虎、法拉利的设计是经过全球市场验证的“美学公约数”,用户接受度高,风险最低。其次是时间成本,从0到1原创设计耗时耗钱,直接对标成熟风格,能快速推出产品抢占市场。最后是用户的接受心理,花国产车的钱,开出去有“百万豪车”的既视感,对部分消费者而言确实是加分项。但这真的是长久之计吗?当街上跑的国产车都带着“洋面孔”,品牌的独特性和辨识度就会被稀释。众泰的前车之鉴就在眼前——靠模仿起家,最终被市场抛弃。值得欣慰的是,头部玩家已经在变了。比亚迪的“龙颜”、蔚来的“X-Bar”、理想的“星环”,都形成了家族化原创设计语言。“模仿是为了不再模仿”——这应该是所有中国车企的及格线。毕竟,消费者可以接受你起步时“长得像谁”,但不会永远为“山寨感”买单。你觉得这些车是“致敬经典”还是“过度借鉴”?评论区聊聊!新手上路,定期更新!劳烦关注,一定回关!
宝马X5也玩不转双联屏,瞬间掉了个档次

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把日本媒体给整急了,奇瑞到底干什么了?前不久,日产把在南非经营了快60年的罗斯林

把日本媒体给整急了,奇瑞到底干什么了?前不久,日产把在南非经营了快60年的罗斯林

把日本媒体给整急了,奇瑞到底干什么了?前不久,日产把在南非经营了快60年的罗斯林工厂整个卖给奇瑞了。咱先算笔时间账——罗斯林工厂从1966年干到现在快60年了,日产不是没挣扎过。前几年还想靠Navara皮卡冲销量,结果产能利用率常年不到25%,去年产量连2.5万辆都没破,连机器折旧费都赚不回来,对日产来说就是个包袱。也不难理解,这种情况下与其让工厂变成年年亏损的“养老车间”,倒还不如甩手给能折腾的“接盘侠”,至少工厂工人的饭碗保住了,南非政府也不好说啥。但奇瑞就傻吗?甘愿当“接盘侠”。奇瑞可太精明了,直接把这个工厂变成了王牌出海基地。现成生产线、成熟工人、本地供应链、政策资质一步到位,省去好几年建厂周期。南非又是整个非洲的核心市场,还能辐射周边多国,运费、关税直接省下一大截。如今日产退守欧美,奇瑞则是趁机扎根。接下来还要改线造新能源、混动车型,踩准当地的风口。当年日系在非洲打下的江山,如今算是被中国车企稳稳接盘了。不是日产干不赢奇瑞,是新能源这波浪潮,中国车已经跑在最前面了。文张国成
没想到!张艺谋新片里的特工座驾,全是国产车

没想到!张艺谋新片里的特工座驾,全是国产车

没想到!张艺谋新片里的特工座驾,全是国产车刚刷完《惊蛰无声》,说实话,本来冲着老谋子和影帝影后去的,结果看着看着,注意力全被车带跑了。以前看这种谍战大片,主角开的不是宝马就是奥迪,搞得好像国产车就不配当特工座驾似的。但这回真不一样了——易烊千玺和朱一龙那场关键对手戏,竟然是在元PLUS里拍的;雷佳音演的工程师,日常开的腾势Z9GT;方程豹更是成了国安小队的标配战车,追逃戏份帅得我差点在电影院喊出来。仔细一盘,从仰望U8到海狮07EV,从腾势N7到海豹05,满屏都是国产车,而且不是那种一闪而过的背景板,是真真切切的主角座驾。说实话,这种变化挺让人感慨的。前几年看《绝密较量》,高圆圆开的还是仰望,当时就觉得国产车终于熬出头了。现在倒好,连张艺谋这种级别的导演,都开始用国产车撑场面了。不是外国车买不起,而是国产车更有排面。这话搁五年前说,怕是要被喷死。但现在,我是真信了。
开奔驰威霆都是假大哥!这车定位就是货车,和五菱宏光一样!就因为有一个奔驰标,就被

开奔驰威霆都是假大哥!这车定位就是货车,和五菱宏光一样!就因为有一个奔驰标,就被

开奔驰威霆都是假大哥!这车定位就是货车,和五菱宏光一样!就因为有一个奔驰标,就被人捧起来了!我们村一个邻居开了一辆改装的威霆,逢人就说这是奔驰迈巴赫,很多人都被他唬住了,觉得他有实力,是真大哥!我家里人跟我说,人家谁谁谁买了一个迈巴赫商务车太牛了,配置也高!我说迈巴赫哪有商务车啊,原来是威霆啊,也就忽悠忽悠村里人吧!你说开威霆有面子吗?
不得不说“比亚迪”车主是有些文化的

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