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![今天开这个[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/3563161073512062376.jpg?id=0)
今天开这个[滑稽笑]
今天开这个[滑稽笑]
赵长江回应智界RX前备箱小最近看智界RX前备箱的讨论挺有意思。很多人揪着四驱版
赵长江回应智界RX前备箱小最近看智界RX前备箱的讨论挺有意思。很多人揪着四驱版没做到“极致大”说事，其实反过来想，这恰恰是这款车定位最清醒的地方——不是做不大，而是从一开始就不是为了单纯堆储物参数、做千篇一律的家用工具车而来，核心就是瞄准想要“驾驶者之车”的用户。官方的逻辑也很直白：作为一台为驾驶而生的SUV，空间优先让位给了全系标配的驾趣、安全与舒适配置：一体化压铸三角梁搭配前纵梁横梁加强结构，提升扭转刚度、优化碰撞传力路径，在正面碰撞时把冲击力向车身两侧、A柱上方分散，大幅提升乘员舱安全极限；同时集成高规格集成式热泵空调系统，制冷制热效率更高，夏天暴晒后15分钟头部降温比常规设计低4℃以上，还能减少异响共振，NVH表现更优秀。说白了，是在日常储物完全够用的前提下，主动把部分空间让渡给了更扎实的操控底子、更高的安全极限。比起盲目堆参数，这种“有所为有所不为”的产品思路，反倒更戳真正想找台开着爽的车的人。8月31日下午三点还有场安全主题直播，会有拆解L3架构、底盘调校和智能座椅这些细节，感兴趣的可以蹲蹲，看“安全之上更有驾趣”到底怎么落地。陈震赵长江直播
从第三代大唐起，比亚迪的内饰风格逐渐有了变化。比亚迪第三代唐
从第三代大唐起，比亚迪的内饰风格逐渐有了变化。比亚迪第三代唐
从第三代大唐起，比亚迪的内饰风格逐渐有了变化。#比亚迪第三代唐#
从第三代大唐起，比亚迪的内饰风格逐渐有了变化。#比亚迪第三代唐#从第三代大唐起，比亚迪的内饰风格逐渐有了变化。
2026年“新车型”销量新车型销量TOP10第十名：别克至境E7第九名：问界M6第八名：星光L第七名
2026年“新车型”销量新车型销量TOP10第十名：别克至境E7第九名：问界M6第八名：星光L第七名：尚界Z7第六名：蔚来ES9第五名：小鹏GX第四名：智界V9第三名：QQ3EV第二名：缤果Pro第一名：宋Ultra榜单前三甲，今年7月销量均超过1万台。【来自懂车帝车友圈】
2026年“新车型”销量新车型销量TOP10第十名：别克至境E7第九名：问
2026年“新车型”销量新车型销量TOP10第十名：别克至境E7第九名：问界M6第八名：星光L第七名：尚界Z7第六名：蔚来ES9第五名：小鹏GX第四名：智界V9第三名：QQ3EV第二名：缤果Pro第一名：宋Ultra榜单前三甲，今年7月销量均超过1万台。【来自懂车帝车友圈】
六年前的理想one，在新能源领域已经全面落后，但依旧比油车舒服？昨天验了一台理
六年前的理想one，在新能源领域已经全面落后，但依旧比油车舒服？昨天验了一台理想ONE，2020年1月上牌，跑了8万公里，二手挂牌9.99万；这数字，包邮不包邮？查验结果还不错，右前翼子板喷漆，右前门喷漆，右后门喷漆，原厂轮胎磨损较大需更换，别的没什么问题；看整车的维护情况，原车主应该挺爱惜的，但六年前的技术产品，对比现在肯定落后了，不止是某个方面，而是全方位的；不用对比纯电的i6和i8，就拿同价位的L8来参考，不比不知道，一比就知道，L8在动力、底盘、座舱、智驾部分全面升级，首先增程器由1.2T三缸变为1.5四缸，抑制震动效果更好，亏电工况NVH提升明显，热效率更高，油耗更低；其次，L8的电池更大，续航更长，动力更强；最新款已经夸张到了72度电池，续航353公里；而老ONE只有40度电池，续航148公里；再次，L8的车机芯片升级，智能驾驶升级，配备激光雷达，支持城市NOA，感知、算法、安全冗余全面超越；功能配置也更丰富，标配HUD抬显，电吸门，二排座椅通风按摩；包括底盘部分，前双叉臂后五连杆，全系标配空气悬架，铝合金材料更多；最后，六年的使用，零部件磨损老化不可避免；但对比传统油车，它还是更舒服一些，大家觉得呢？
![女生敢不敢开大车上路？敢！开的就是大车[doge]开了两天理想L8livis](http://image.uczzd.cn/10809243390795688655.jpg?id=0)
女生敢不敢开大车上路？敢！开的就是大车[doge]开了两天理想L8livis
女生敢不敢开大车上路？敢！开的就是大车[doge]开了两天理想L8livis，行驶大概300多公里，拍了一期关于理想L8livis的静态和动态视频，带大家看看5米多长，2米宽的大旗舰SUV的表现～敬请期待
零跑C系SUV怎么选？其实不用纠结配置，先问自己一个问题：平时到底坐几个人？1—
零跑C系SUV怎么选？其实不用纠结配置，先问自己一个问题：平时到底坐几个人？1—5人出行，选C10，12.58万起，660km续航+800V，家用最均衡。经常6个人，直接C16六座，14.88万起，2+2+2布局，三代同堂也不至于挤成一团。喜欢露营、装东西，C16五座更合适，后排放倒就是大床，还有冷暖冰箱和后排大屏。如果更在意驾驶感受，那就C11，14.38万起，双叉臂+无框车门，开起来更有质感。简单总结：C10求均衡，C16求空间，C11求操控。别被配置表绕晕了，买SUV，先想清楚自己到底怎么用。大v聊车配置拆解局
宾利Bentayga
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腾势Z9S预扣提车价曝光，最低26.98万起！比亚迪腾势Z9S预扣提车价刚刚流
腾势Z9S预扣提车价曝光，最低26.98万起！比亚迪腾势Z9S预扣提车价刚刚流出，三款配置26.98万~36.98万元，明显低于此前31.98万~38.98万元的预售价，上市或将带来惊喜。这款中大型纯电轿车的核心亮点足够硬核：CLTC纯电续航最高1100公里，刷新量产纯电车纪录；零百加速仅2.68秒；搭载天神之眼5.0智驾系统、第二代刀片电池、云辇-A空气悬架，还有AI智能座舱和"迪迪虾"超级智能体加持。三电机四驱版总功率高达1240马力，剑指高性能纯电标杆。成都车展首秀后，这款续航与性能双料王者的正式售价值得期待。【来自懂车帝车友圈】
传统车企集体回头搞HEV，原因只有一个：政策变天了，纯电赔不起了，而HEV是唯一
传统车企集体回头搞HEV，原因只有一个：政策变天了，纯电赔不起了，而HEV是唯一能同时满足排放法规、保住利润、覆盖大多数无桩家庭的路线。不是良心发现，是算盘打明白了。一台纯电车电池五六十度电，占整车成本三成。HEV只要1-2度电，电池成本是纯电的五十分之一。原来的燃油车产线改改就能装混动系统，不用推倒重来砸几十亿建电池厂。谁也不会把宝全押在一条路线上。HEV对普通人最直白的翻译就是：不用充电，加油就走，市区油耗4升出头，一年比燃油车省两三千油费。没有大电池，十年后不用担心五六万的电池更换账单。三年保值率65%-75%，比插混高10个百分点。但HEV也有够不到的地方。没有绿牌，限牌城市得上蓝牌摇号。高速油耗优势不明显，和燃油车差不多。智能化配置普遍落后于同价位纯电和插混——很多HEV车机还停留在上个时代。一句话：HEV省心、省油、保值，但不省购置税、不上绿牌、智能化偏弱。什么人适合买HEV？三个条件对号入座：没有家充条件、一年跑几次长途、看重可靠性和保值率。三条都中的，HEV是最不容易出错的选择。住老旧小区装不了桩、又不想每周跑商圈充电的，HEV就是最省心的方案。有家充的，插混和纯电用车成本更低，每公里几分钱。追求智能化的，同价位纯电和插混配置更高，车机更流畅。但如果你没有桩、跑得杂、图省心——HEV可能比任何"先进技术"都踏实。还需要提醒一句：北方用户注意，HEV冬季油耗会比夏天高1-2升，但没有纯电那种续航腰斩的焦虑。加满油就走，冷启动多烧点油而已。HEV跑了快三十年，从"过渡技术"变成了车企的救命稻草。没有讲故事的天赋，上不了发布会的头版，但每一台开出去的车都在替用户省油。你觉得，没有绿牌、没有免税的HEV，值不值得买？【来自懂车帝车友圈】
![哦？会是什么呢[doge]](http://image.uczzd.cn/12964849763937427727.jpg?id=0)
哦？会是什么呢[doge]
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看了风云T7这车，先说价格，9.79万起，600公里续航标配，这事儿放前两年想都
看了风云T7这车，先说价格，9.79万起，600公里续航标配，这事儿放前两年想都不敢想。发布会请吴克群聊"稳稳的幸福"，我还以为是走个过场，但看完配置表我改观了——全系续航不砍、热泵空调标配、气囊也不分高低配给减几个，这种"不玩套路"的做法在十万级里确实少见。说实在的，我对"全球品质"这种词一向无感，但奇瑞出口做了这么多年，海外验证比国内还狠，这车先在外面跑够了再拿回来卖，反倒让我觉得踏实。车嘛，参数再好看也不如用着省心，至少从思路来看，这车是奔着让人放心开的。风云T7抢先置换价9.49万元起风云T7品质全球车十万级品质纯电SUV真香
![今天发一个理想L8Livis的长车评，一不小心拍了100分钟……没错，就是1小时40分[汗][汗]](http://image.uczzd.cn/15598765043942256170.jpg?id=0)
今天发一个理想L8Livis的长车评，一不小心拍了100分钟……没错，就是1小时40分[汗][汗]
今天发一个理想L8Livis的长车评，一不小心拍了100分钟……没错，就是1小时40分[汗][汗]
今天见识了一个狠车，极狐阿尔法T7。车长5m，轴距3m，大5座轿跑SUV，全宁德
今天见识了一个狠车，极狐阿尔法T7。车长5m，轴距3m，大5座轿跑SUV，全宁德的电池，增程320km纯电续航，纯电715km续航，还有华为ADS5Pro，天际屏。你猜预售要多少钱？13.78万起。预售你懂的，之后还能再降降
![这又是啥瓜？[笑着哭][笑着哭]大v聊车](http://image.uczzd.cn/11543817322965875990.jpg?id=0)
这又是啥瓜？[笑着哭][笑着哭]大v聊车
这又是啥瓜？[笑着哭][笑着哭]大v聊车
![我发现车企很喜欢出这类外观颜色[并不简单][并不简单]但貌似选装率并不高啊…至少](http://image.uczzd.cn/7738773381729805106.jpg?id=0)
我发现车企很喜欢出这类外观颜色[并不简单][并不简单]但貌似选装率并不高啊…至少
我发现车企很喜欢出这类外观颜色[并不简单][并不简单]但貌似选装率并不高啊…至少路上见到最多的不是这种颜色脑子里马上能想到的就好几台：除了风云T7，还有小鹏G6、乐道L60、启境GT7、小米SU7、极狐阿尔法T7大家喜欢这类饱和度比较高的、偏橙红色的外观嘛？风云t7品质全球车正式上市
买了电车，真的不愿意开油车了吗？昨天验了一台奥迪A6L，2020年7月上牌的4
买了电车，真的不愿意开油车了吗？昨天验了一台奥迪A6L，2020年7月上牌的40T，跑了6万多公里，车主打算卖掉；收车的车商因为招待贵宾，没时间来验车，所以请我们帮忙看一看，完事出个报告，后续卖车能用得上；查验结果还凑合，前后保险杠喷漆，机盖喷漆，右前翼子板喷漆，右前门喷漆，右后门喷漆，右后翼子板钣金；内饰正常使用磨损，顶棚烟头烫伤，公里数真实；发动机曲轴后油封渗油，左前轮胎偏磨，别的都正常；这个车况，商家必定会收，就看价钱有没有谈妥；等待上底盘的时候，跟车主打探了一下，商家出价14万8；按照现在的市场行情，六年的40TA6，挂牌价在16万-17万区间；收车14万8倒也合理，成交应该没什么悬念；顺带问了车主为何卖车？车主说买了理想L8，这奥迪就没怎么开了，至少停了三四个月，怕放坏了，偶尔打火启动启动；额...买了电车，真的就不愿意开油车了吗？除了更好的舒适体验，新鲜感也是一个重要的因素吧？
![这侧面也太心有灵犀了吧～挡住车标，你猜是哪家的？[doge][doge]](http://image.uczzd.cn/14313148828824518380.jpg?id=0)
这侧面也太心有灵犀了吧～挡住车标，你猜是哪家的？[doge][doge]
这侧面也太心有灵犀了吧～挡住车标，你猜是哪家的？[doge][doge]
大众ID.er5s的推出我是没想到的，但是这次最难受的不是比亚迪，也不是吉利，丰
大众ID.er5s的推出我是没想到的，但是这次最难受的不是比亚迪，也不是吉利，丰田，是刚提了速腾、朗逸、帕萨特的车主。说好的油更香，大众也偷偷搞起来了混动，而且还是一样的操控，还有更先进的智能座舱，辅助驾驶，更重要的还可以用电，油耗也只有老油车的一半。说明油车的产品故事真的讲到头了，混动，电动化不管你接不接受都是大势所趋，问题来了，那些说只要有加油站就不会换新能源的车主，这次打脸了吗？【来自懂车帝车友圈】
根据别克在第220万台MPV交付庆典上公布的数据，GL8家庭用户占比超过80%了
根据别克在第220万台MPV交付庆典上公布的数据，GL8家庭用户占比超过80%了，这应该是很多人都没有预料到的。别克希望GL8能成为买家用大车首先想到的车型——官方借着这次发布会，对价格体系进行了调整，最高直降5.5万元。调整后从20万级的GL8陆尚，到30万级的GL8陆尊，再到40万级的至境世家，别克用三台MPV覆盖了中国最主要的家庭大车市场，来和其他“9系”旗舰进行差异化竞争。竞争优势方面，官方强调了“两冬两夏”长时间测试，以及车上搭载的奥特能电池目前56亿公里零自燃的记录，都是当下用户比较看重的。合资品牌必须灵活、及时的调整自己的市场策略，才能在接下来的淘汰赛中占有一席之地。别克MPV第220万台交付别克GL8家族超级焕新季
去鸿蒙4s店看了一下昨天被暴力追尾的车，后防撞梁立了大功，车的纵梁和整体结构都没
去鸿蒙4s店看了一下昨天被暴力追尾的车，后防撞梁立了大功，车的纵梁和整体结构都没有问题，除了外观件以外只有防撞梁和后围板受损，防撞梁是可以整体更换的。但是后围板受损的面积稍微有点大，不好修复，只能切割了。所以这个车跑不掉一定是切割事故车了，修车费用对方保险都可以包含，但是作为一个多月的新车，贬值就大了去了，肯定原地赔好几万，损失惨重啊
![[666]大哥富过，车牌很顶。](http://image.uczzd.cn/2413220379990434835.jpg?id=0)
[666]大哥富过，车牌很顶。
[666]大哥富过，车牌很顶。
![[666]大哥富过，车牌很顶。](http://image.uczzd.cn/3110644799046641021.jpg?id=0)
[666]大哥富过，车牌很顶。
[666]大哥富过，车牌很顶。[666]大哥富过，车牌很顶。
看见这个，我终于知道为什么工信部把小蓝灯禁了
看见这个，我终于知道为什么工信部把小蓝灯禁了
比亚迪连续19个月成新加坡市场销冠最近，比亚迪在新加坡连续19个月拿下乘用车销冠
比亚迪连续19个月成新加坡市场销冠最近，比亚迪在新加坡连续19个月拿下乘用车销冠。现在中国品牌在海外市场真的是遍地开花。作为两台比亚迪旗下车型车主，夺得如此销量表现，肯定是有原因的。新车情报局配置高、质量可靠稳定、能耗低、维护成本小，都是作为家用车最好的优势。
开了六年的特斯拉Model3，电池健康度81%昨天验了一台Model3，202
开了六年的特斯拉Model3，电池健康度81%昨天验了一台Model3，2020年8月上牌的标准续航，跑了11万多公里，二手挂牌9.45万；查验车况一般般，前后保险杠更换，前防撞梁更换，前挡玻璃更换，机盖喷漆，左前翼子板钣金，左侧后视镜更换，左后翼子板钣金，左后尾灯更换，后备箱盖钣金，右后翼子板钣金，右前翼子板喷漆；内饰正常使用磨损，主驾座椅调节异响，副驾座椅调节按钮失效；底盘小刮擦，动力电池健康度81%，驱动电机漏液，刹车卡钳改装，前轮轮胎偏磨；行驶中刹车异响、悬挂异响；虽然毛病不少，需要整备，但电池状态良好，续航衰减也不是很夸张，商家说还能跑330公里，实际使用不低于300公里，城区代步还是够了，跑长途就要谨慎选择；而且三电质保八年16万公里，有问题可以去售后中心免费处理；关键的困难在于，9万的价格是不是太贵了？性价比一点也不划算；同样的价钱，选续航更多，成色更新的国产不好吗？特斯拉的车标真的让你有优越感？
最近在网上刷比亚迪大汉刷得有点上头。虽然线下还没摸到实车，光看图片和视频，确实觉
最近在网上刷比亚迪大汉刷得有点上头。虽然线下还没摸到实车，光看图片和视频，确实觉得这车有点东西，定位摆明了就是冲着旗舰去的。比亚迪这几年设计确实开了窍，大汉这车一看就是花了心思的。前脸那个龙颜设计又进化了，大嘴中网配合犀利的大灯，气场一下子就撑起来了，不像以前国产车那种“用力过猛”的感觉，多了几分从容和自信。侧面线条修长流畅，车尾那个贯穿式尾灯也挺提气，整体给人的感觉就是——这车停在那儿，看着就值那个钱。大屏、真皮、木纹、氛围灯，该有的都有，但搭配起来不显得杂乱。中控那块大屏依然是比亚迪的传统艺能，能旋转确实挺炫，但我也琢磨，开车的时候谁没事儿转它玩呢。不过这个价位能给到这样的内饰质感，确实挺下本。车长和轴距摆在那儿，空间肯定不用担心，但这么大一台车，在市区窄路调头、老小区停车，估计得费点劲。还有就是纯电的续航和补能，虽然现在数据看着漂亮，但实际用起来打几折、冬天缩水多少，这些都得等真车上了才能验证。其实说这么多，大汉给我的感觉就是：比亚迪这次是认真想造一台能撑门面的旗舰车。不是那种堆配置的“伪旗舰”，而是从设计、用料、气场都透着一股自信。它不光是卖给那些刚需用户，更像是给那些预算充足、想支持国货又想有点排面的人准备的。现在车还没正式到店，等哪天能摸到实车了，我高低得去亲眼看看，这网上吹得天花乱坠的，到底是不是真那么回事儿。【来自懂车帝车友圈】