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香港人对国产车还是非常支持的，陈豪夫妻一次就提了两辆比亚迪新能源汽车，分别是腾势N9和腾势D9。比亚迪在香港市场也达成了2万辆的销量成绩，在所有的国产车品牌里面是优异的。其实，比亚迪在香港主打高端市场，已经获得了2万香港用户的认可就非常不容易了，因为这些可都是价格比较高的高端车，其他国产品牌也要努力了。

中国电动汽车百人会发布信息，2026年车市展望，有这么几个关键数字：1.2026年国内汽车市场：高销量低增长模式开启，预计微增2%。新能源车将成最大赢家！销量有望飙到2000万辆，保有量占比达15%（2025年预计10%）。也就是说，街上每7辆车就有1辆是新能源！2.技术突破：全固态电池有盼头了！预计未来2年将完成小批量上车。等了这么久，“充电像加油”的时代终于要迈小碎步来了？3.中国汽车出海继续乘风破浪：2025年目标700万辆，2026年冲击800万辆。这出口量，妥妥的世界前列节奏啊！[墨镜]总结一下：车市大盘稳中有忧，但新能源车和出口这两架马车，马力十足！大家觉得，2000万辆的新能源车目标和“快来了”的固态电池，哪个更让你期待？

有没有性价比高、性能强大、操控又好的B级车呢？我觉得大家可以看看海豹06GT这款车，4630*1880*1490mm，轴距2820mm，马力422Ps，扭矩510N，零百加速4.9s。4.9s的零百加速好不好呢？我觉得这是最合适的零百加速要在4.5秒以上，加快太快太危险了，偶尔一次两次体验一下4秒以下加速没问题，但是普通人大多数都是把控不住的，容易出问题，行驶安全是对自己负责，也是对家人、他人负责。

据悉，新款本田飞度将于2026年1月正式上市。新车在外观上采用更硬朗运动的设计语言，内饰则升级搭载10.25英寸中控屏与更优材质，并有望引入HondaSENSING360智能驾驶辅助系统，产品力显著提升。面对如今激烈竞争的市场环境，飞度依然坚持其“实用至上”的核心基因——空间灵活、油耗经济、保值率高，并持续深耕改装文化圈层。新车或将推行“一口价”销售模式，提升价格透明度与购车体验。在电动化与智能化的浪潮中，飞度以扎实的实用性、可靠的品质与独特的文化认同，继续为注重务实、热爱驾驶的消费者提供一份值得信赖的选择。

近日，全新一代日产轩逸实车曝光，新车外观设计焕然一新，融合硬朗线条与运动元素，展现出更年轻、更具张力的视觉风格。前脸采用倒梯形格栅搭配犀利大灯，车侧腰线改为立体折线设计，车尾熏黑贯穿式尾灯与小鸭尾造型，共同营造出强烈的运动气场。车内升级双联屏布局，科技感与实用性兼得。动力方面则延续经典的1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱组合，注重平顺性与燃油经济性。轩逸始终以可靠、舒适、省油为核心优势，此次改款在保留这些特质的基础上，通过设计焕新赋予车型更多个性与活力，为追求品质家用的消费者提供了兼具颜值与实用的新选择。

订了奔驰GLC260，落地价三十五万左右，也不知道有没有买贵？看车一段时间了，一直犹豫不决，一直纠结今年换车还是明年换车？家里的雪铁龙C4L已经开了12年了，眼看保险到期了，最终下定决心保险到期前换车，周末联系看了两天的车。同等价位看了奔驰GLC，看了奥迪Q5L，奥迪A4L，看了雷克萨斯ES300，看了宝马X3，也看了特斯拉，小米YU7也顺带瞄了一眼，说实话我对于BBA没有太大的期待，喜欢电车多一点，更看重性价比，和舒适性，是那种喜欢里子不看面子的人，但是我家男人更喜欢BBA，典型的80后，喜欢油车，对BBA情有独钟，估计也是他儿时的一个梦想吧。为什么最终选择了奔驰GLC？因为第一辆车是轿车，第二辆车更侧重于SUV，奥迪Q5和奔驰奔驰GLC相比，奥迪Q5在内饰差点意思，尤其是车内的主控屏，太小了，显得一点都不协调，看过电车之后，更是嫌弃到了极致。对于车子的预算，我俩本来有一点小争议，但是我家男人说人到中年了，要是换一辆便宜的车，总感觉差一点意思有点遗憾，人一辈子有几个十年？尤其是人生中算是相对比较珍贵的四五十岁？人到中年，四五十岁，上有老下有小，为了家人牺牲了很多，就像网上最近流行的一个词叫“朝花夕拾”二十岁喜欢的东西你如果没有能力买，错过了，到了五六十岁，即使你有能力买了，已经失去了它原本的意义，不想亏待自己，索性任性一次，让自己的人生更有意义吧，于是俩人观念达成一致，直接下订了…

型车街拍偶遇日规标致408，也就是国内的东风标致408X。这套设计确实显得高级。这代408是全球化车型，目前整车生产一部分在法国本土Mulhouse工厂，负责供应欧洲、日本等成熟市场，有纯燃油、混动和插混多种动力形式。另外还有东风标致成都工厂，主要供应国内408X，只有1.6T纯燃油一种动力。

东风日产跨界“卖沙发”！死磕“沙发”的背后是创新力的不足开箱百万级大沙发从汽车厂到沙发厂，东风日产沉浸式“沙发营销”算是汽车圈独一份，但时移事易，曾经东风日产凭借“日产大沙发”舒适标签在中国家庭用车市场占据一席之地，但在“冰箱+彩电+大沙发”已经成为中大型汽车的标配时，当竞争对手在智能化与安全技术上狂飙突进时，东风日产持续强化“沙发厂”概念显得不合时宜，且收效甚微。数据不会说谎，东风日产的市场表现正呈现断崖式下滑。2025年前10个月，东风日产累计销售48万辆汽车，相比2024年同期明显下滑。更令人担忧的是，轩逸一款车型就贡献了约25.8万辆的销量，占总销量近49%。这种对单一车型的过度依赖，暴露出东风日产产品矩阵的严重失衡。被寄予厚望的纯电车型N7，上市初期曾带来一线希望。8月份销量突破1万辆，一度登顶合资新能源车销量排行榜。然而这种辉煌转瞬即逝，随后两个月销量迅速回落至6500辆左右，呈现明显的高开低走趋势。而N7销量“昙花一现”的原因，除了初期的产能调整和交付周期问题外，更核心的是在智能化竞赛中的掉队。当竞争对手在智能驾驶、车机系统等方面不断突破时，N7的“沙发舒适”卖点难以形成持续吸引力。有业内分析指出，东风日产在智能驾驶等领域，虽然与合作伙伴进行了开发，但其技术落地的节奏和用户体验与头部品牌相比仍有差距。部分新车型（如N7）上市后出现的品控问题，更是对口碑管理提出了挑战。大家会因为这个沙发噱头，去购买日产的纯电吗？东风日产N6东风日产N7

全新日常轩逸，明年一季度上市大家感受一下新设计长宽高分别为4656/1825/1448mm轴距2712mm动力方面，新车继续搭载1.6L自然吸气发动机参数保持不变，最大功率仍为135马力最大扭矩159N·m传动系统继续匹配CVT无级变速箱新车日产轩逸

凯迪拉克放大招了！全新纯电SUVVISTIQ申报工信部，车长超5.2米，轴距3米+，直接对标宝马X5！顶配双电机版零百加速仅3.7秒，比保时捷Taycan还猛，续航482公里，日常通勤无压力。内饰更奢华——33英寸曲面大屏+AKG音响，科技感拉满。国产后预计39万起售，直面宝马iX、蔚来ES8！大尺寸、强动力、高配置，这波“性价比暴击”，豪华电动车市场要变天了？凯迪拉克VISTIQ

国产辅助驾驶卷到L2++，真功夫还是纸面数据？国产四大辅助驾驶系统看似百花齐放，实则藏着不少门道。先看算力这块，吉利千里浩瀚H9以1400Tops一骑绝尘，华为、奇瑞咬平1000Tops，比亚迪508Tops显得有些掉队，但Orin-X芯片的成熟度其实能抹平部分算力差距。硬件堆料上，吉利5颗激光雷达直接拉满，华为1颗192线激光雷达走精而专路线，比亚迪、奇瑞3颗激光雷达中规中矩。但摄像头、毫米波雷达这些感知硬件，四家差距微乎其微，说白了都是“堆料竞赛”的同质化产物。真正的分水岭在算法和落地能力。华为、吉利算法自研，比亚迪靠Momenta、奇瑞找地平线合作，自研与否直接决定了迭代速度和定制化能力。功能层面，四家都喊出无图领航、L2++级，但华为的全维CAS4.0、奇瑞的智能召唤，比单纯的城市/高速NOA更有实际体验感；吉利的“车位到车位”听着唬人，实际落地场景还得看后续适配。说到底，国产辅助驾驶现在是“硬件卷上天，软件拖后腿”，全冗余L3级能力喊了大半年，真正能落地的还是L2++的老本行。消费者别被纸面参数忽悠，谁能把NOA的成功率、泊车的流畅度做扎实，谁才是真赢家。【来自懂车帝车友圈】

2026年，应该是豪华MPV大年～设计挺好刚拍了一台，车头跟图二长得有点像～北京

如果你事业有成，你会选哪款座驾呢？

尊界S800一万台下线，70万级市场直接霸榜！从发布到达成仅用200天，这速度够狠！175天大定突破1.8万台11月交付量超2000台连续三个月稳坐70万级以上豪华车销量榜首（以前这位置基本是BBA的S级/7系/老大哥们）明年还要放大招：SUV+MPV齐上，标轴长轴双版本，S800高定版，合计6款车型以前聊70万豪华轿车，脑子里先跳奔驰S级、宝马7系，现在尊界S800直接把"顶流"位置占了——国产高端电动车这是真把豪华市场的蛋糕分走一块了[666]

比亚迪海豹08/海狮08预告图发布，定位旗舰轿车/SUV海豹08定位轿车海狮08定位SUV两款旗舰车型均装备激光雷达疑似搭载高阶驾驶辅助系统大家觉得这两款车的尺寸，对比汉L/唐L如何？比亚迪海洋双旗舰定名海豹08海狮08

全新轩逸，伶牙俐齿的看着好战斗，依然用的是1.6自吸机头，20年的时间这台机器横跨了国一国二国三国四国五国六新车资讯

今年的车市基本上宣告大结局了！从前十一个月的销量来看，排名靠前的比亚迪、上汽、吉利等车企目标达成率都超过了90%，完成年度销量目标几乎是板上钉钉，这意味着在不需要为了年度目标冲刺的情况下，几家车企最终的年度排名大概率不会有太大变化了。这其中，比亚迪表现亮眼持续领跑，前11个月累计销量418.2万辆，领先第二名的上汽集团7.4万辆。值得一提的是，11月份比亚迪销量超48万辆，创下年内新高，旗下的秦家族、方程豹钛7、海狮06等车型都有着亮眼的表现，尤其是上市不久的方程豹钛7，单月卖出了2.4万辆，助力方程豹品牌单月销量达到了37405辆，同比增长339%，月销量超过了“蔚小理”。另外，在海外市场，比亚迪月销量来到了131661辆，同比增长297%，今年累计出口量超过91万辆，2025年全年出口有望超百万辆。有意思的是，就是这样一份谁看了都能笑醒的成绩单，比亚迪似乎并不满意，就在不久前，王传福还进行了公开反思。可以肯定的是，明年的比亚迪会有一系列“炸裂”新技术上车，许多高端技术也会被下放到10多万车型上，再加上纯电续航里程和充电速度的提升，整体的竞争力相比今年会有明显的不同。咱就说，还没发力的比亚迪尚已如此，明年的比亚迪又会是什么样呢？

首批L3自动驾驶车型品牌曝光一图看懂首批L3自动驾驶车型制表

销售直言不建议买35万玛莎拉蒂如果能接受贬值严重，后续维修配件价格昂贵的话，买一台也无妨，毕竟是情怀嘛，你们都能接受国产新能源等半年以上，买个打骨折的玛莎拉蒂有啥不行？

哪家车企最用心做智能辅助驾驶呢？答案不是唯一，但比亚迪在智能辅助驾驶技术的研究上是值得肯定的。现在比亚迪天神之眼智能辅助驾驶车型的市场保有量已经超过了230万辆了，这些用户每天生成的行驶数据就超过了1.5亿公里。所以，随着各种各样的行驶场景和数据出现，比亚迪有自己的大模型研究数据中心，就研究出了第五代DM技术进阶版，让百公里亏电油耗从2.9L降到了2.6L！硬件+软件（大模型）的加持，让比亚迪最有希望成为智能辅助驾驶系统团队中的佼佼者！

比亚迪海洋双旗舰定名海豹08海狮08海洋网终于要走高端了。这件事其实比海豹08、海狮08这两台车更值得关注。过去几年，海洋网的定位一直是走量、走规模、拼效率。无论是海鸥、海豚还是海豹，本质上都是技术快速下放，用价格和实用性去夯实基本盘。但也正因为这种打法，海洋网始终少了一块能把品牌往上托的关键拼图。8系双旗舰把高端产品线单独拎出来，意味着海洋网要证明自己也能把车做贵、做精、做完整。这一步走不好，代价不小。但如果一直不走，天花板只会被自己锁死。真正的难点也不在技术层面，比亚迪最不缺的就是技术储备，而在于取舍。高端意味着慢下来、意味着克制，也意味着有些地方不能再用性价比思维去压成本。能不能忍住诱惑，把一台车设计好看，打磨到没有明显短板，远比堆多少黑科技更重要。比亚迪海洋双旗舰定名海豹08海狮08

华为问界M5与M7的比较：1.定位与空间：M5是中型5座SUV，溜背造型动感，适合年轻群体，后排空间满足日常通勤，后备箱拓展灵活。M7是中大型SUV，有5/6座可选，第二排带通风按摩，空间宽敞，适配多孩家庭或商务场景。2.动力与操控：M5四驱版零百加速4.4秒，全铝合金底盘操控扎实，还有纯电版本可选。M7动力配置相近，但车身更大，驾驶侧重平稳舒适，主打长途出行的乘坐体验。3.价格与配置：M5起售价22.98万，性价比高，全系配192线激光雷达。M7起售价24.98万，高配版有小冰箱等豪华配置，智驾硬件随版本梯度升级。你是喜欢华为问界M5.还是M7

比亚迪海洋网双旗舰新车型正式定名海豹08、海狮08！刚刚，在比亚迪海洋四周年OceanDay用户盛典上，海洋网总经理张卓宣布基于概念车OceanS全新旗舰轿车正式定名为“海豹08”，旗舰SUV定名为“海狮08”。张卓透露，海豹08和海狮08这两款旗舰将汇集比亚迪最前沿的硬核科技、最新的电池技术、最顶尖的辅助驾驶系统和最懂人的座舱交互、最极致的操控以及最前瞻的设计，新车将在2026年第一季度亮相。大家可以期待了！海豹08海狮08

明年的重磅车型，海豹08和海狮08要来了

首批获批L3自动驾驶（没错，这次能正大光明叫自动驾驶了）的车型公布了，分别是深蓝SL03和极狐S6，可以说是在自动驾驶领域一个重大的突破。当然不难发现整体政策推进还是比较保守的，适用的路段和限速限制的都很严格。而且从这两款车不同的最高限速来看，似乎之后的L3也会根据车型本身的感知硬件规格，比如是否有激光雷达，激光雷达数量，包括激光雷达本身的性能，对L3可用的限速上限进行区隔。l3级自动驾驶

比亚迪即将达成第1500万台销量成绩，上次听说1500万台的销量数据还是1908-1927年的福特T型车！而海洋网在2025年1-11月累计销量超过203万台，销量也猛啊比亚迪海洋网四周年用户盛典深圳·比亚迪股份有限公司(六角大楼)

对于大多数家庭而言，一台心仪的SUV，不仅是日常出行的代步工具，更是承载家人欢笑、解锁生活乐趣的移动空间。当2025年紧凑型SUV市场迎来品质升级热潮，全球第六代RAV4荣放携15.18万限时焕新起售价重磅登场，延续31年城市SUV鼻祖的深厚积淀与全球1500万+用户的口碑认可，告别单纯的配置堆砌，从动力、操控、舒适到安全实现全维进阶，用合资标杆实力，为每个家庭的全场景出行，交出一份温暖贴心的答卷。日常通勤的省心惬意，是家庭用车的核心诉求，全球第六代RAV4荣放早已精准拿捏。承袭丰田成熟的双擎技术，新车搭载第五代THS智能电混系统，完美平衡动力输出与燃油经济性，让每一次出行都无负担。2.0L双擎版本百公里油耗低至4.59L，日常上下班穿梭城市街巷，不用频繁往返加油站，大大降低用车成本，2.5L双擎版本动力充沛绵长，高速超车、坡道起步轻松利落，发动机与电机协同运转平顺静谧，哪怕是长时间驾驶，也能享受安稳舒适的驾乘体验。整套系统历经市场多年验证，轻量化、精密化的三电部件性能稳定，即便在低温环境下也能正常工作，一箱油就能轻松覆盖日常通勤与短途出游，满足家庭多样化出行需求。生活不该只有城市的烟火，偶尔也要奔赴山野的自由，全球第六代RAV4荣放让都市与旷野的切换从容自在。2.5L双擎版专属的E-Four电子四驱系统，能灵活调节后桥电机扭矩，搭配多种地形模式，无论是雨天湿滑路面、郊外石子路还是雪地路况，都能精准分配动力，稳稳掌控行驶轨迹，户外露营、山野探险再也不用顾虑路面挑战；2.0L汽油版的DTC动态扭矩控制系统，兼顾操控灵活性与燃油经济性，城市道路行驶转向精准，过弯平稳不拖沓。更贴心的是，车型拥有5.7米最小转弯半径，小区泊车、窄路会车轻松自如，不用为车身操控发愁；升级后的悬架系统与电子控制制动系统，能有效过滤路面颠簸，哪怕行驶在坑洼路段，也能保持车身平稳，让家人坐得舒心，也让驾驶者开得安心。车内空间的舒适质感，直接决定出行幸福感，全球第六代RAV4荣放从细节出发，打造越级舒享座舱。环抱式内饰采用皎月白、墨金黑两种轻奢配色，功能岛式中控布局简洁清晰，视觉上干净清爽，搭配深度静音设计，有效隔绝外界噪音，车内交谈、听音乐都不受干扰。人体工程学设计的STYLISH座椅，支撑性与包裹性恰到好处，长途驾驶也不会觉得疲惫，前排座椅的加热、通风功能，搭配主驾8向、副驾4向电动调节，无论寒冬酷暑，都能找到舒适的坐姿。全车充足的充电接口与50W无线快充，再也不用为手机没电发愁；后排座椅全平放倒后能拓展出超大空间，搭配1500W外部供电功能，户外露营时既能躺平休息，又能连接电器享受美食，轻松解锁露营新乐趣。智能配置也足够贴心，15.6英寸超清中控屏搭配三屏联动系统，行车信息一目了然，4音区智能语音系统支持方言识别，不用动手就能控制空调、导航等功能，老人小孩都能轻松操作，让每一次出行都便捷又舒心。家人的安全，是出行的首要前提，全球第六代RAV4荣放全方位筑牢安全防线，让每段旅程都安心无忧。车型全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，能精准预判路面潜在风险，提前预警并主动介入防护，无论是城市拥堵路段的跟车行驶，还是高速路段的长途驾驶，都能有效降低事故发生概率，顶配车型的自动变道、智能泊车功能，更是新手司机的实用帮手。被动安全方面，高抗扭铠甲式车身大幅提升车身刚性，搭配全车8个安全气囊，全方位包裹驾乘人员，碰撞发生时能有效分散冲击力，最大程度减少人员伤害；再加上TSS4.0智行安全套装的加持，从主动预判到被动防护，层层守护，为家人的每一次出行保驾护航。凭借可靠的品质与出众的耐用性，RAV4荣放常年稳居紧凑型SUV保值率榜单前列，赢得了全球消费者的认可与信赖。如今全球第六代车型全面焕新升级，15.18万起的限时焕新价诚意满满，让更多家庭能以亲民价格，拥有一台高品质的合资智混SUV。无论是日常通勤的省油省心，还是周末出游的自由惬意，全球第六代RAV4荣放都能完美适配，用全能实力承载家庭的每一份期待，守护每一段温暖旅程。不妨亲赴一汽丰田门店试驾体验，感受这款传奇车型的全新魅力，让它成为你家庭出行的靠谱伙伴。

见证历史，L3时代来了，注意看官方说的是L3级自动驾驶，而不是辅助驾驶，首批企业为北汽和长安，试点部分为高速路和快速路，城区慢速路估计还要等等，但是根据分类L3责任人还是驾驶员，你觉得固态电池和L3哪个能先量产呢？L3大V聊车我国首批L3自动驾驶车型获准入许可

好像很久没坐过第三排有扶手的车今天厦门试锐胜M8，一台宜商宜货的MPV～内饰的豪华作为公司商务用车没毛病，大空间三种动力拉货更没毛病锐胜m8

我国首批L3自动驾驶车型获准入许可今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。