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A10真能超越星愿吗？按零跑公开的计划来看，A10是明年零跑冲击100万销量的
A10真能超越星愿吗？按零跑公开的计划来看，A10是明年零跑冲击100万销量的重要车型，简单来说这台车就是冲着星愿去的，毕竟星愿现在月销稳定4万台，一年基本能卖48万，成绩还是很恐怖的....按目前的配置信息来看，A10还是很有诚意的：10万级配激光雷达和双旗舰芯片，500km续航加16分钟快充，空间利用率还高，这些配置确实能打。不过能不能成还得看最终定价和实际交付质量，要是品控稳住、售后跟上，大概率能在同级里站稳脚，成为很多人的代步首选。【来自懂车帝车友圈】
【累计交付超15万台，问界M8为何能突围40万级市场？】近日，鸿蒙智行官方宣布，
【累计交付超15万台，问界M8为何能突围40万级市场？】近日，鸿蒙智行官方宣布，问界M8累计交付超过150000台，数据一出应发不少网友们的热议。要知道这款产品从开启交付，到如今累计交付突破15万辆，只用了253天！毫无疑问，问界M8已经成为40万级市场的现象级产品。如果你对问界M8足够熟悉的话，就会明白这款产品热销也是情理之中，毕竟此前40万级市场并没有真正意义上的全能型选手，要么专注品牌层面，要么是豪华体验，要么是发力智能化。而问界M8不论是在造型设计、座舱智能化、空间、动力性能还是辅助驾驶方面，都有着非常出色的表现，特别是华为乾崑智驾ADS4所带来的优秀体验，吸引到非常多用户为其买单。其实翻看问界M8在11月的销量情况，你会发现纯电版车型和增程版车型基本是出于“五五开”的局面，这也是因为问界M8不论是增程版还是纯电版在竞争力层面都足够突出，增程版车型既有双电机四驱系统，又有最长310公里的纯电续航，而纯电版更是不含糊的标配上100度的宁德时代电池，纯电续航最长705公里，续航焦虑早已不是困扰用户的问题。【来自懂车帝车友圈】
昨晚去了理想和零跑的门店，分别试了理想L6和零跑C11，感觉这辆车的空间差不了多
昨晚去了理想和零跑的门店，分别试了理想L6和零跑C11，感觉这辆车的空间差不了多少。C11的轴距是2930mm，理想L6是2920mm，就差10mm，后排腿部空间都超两拳，感觉一米八的高个坐着都不局促，而且俩车都有全景天窗，采光都特别好，后备箱常规容积也差不多，C11放倒后排还能形成纯平空间，露营当双人床、拉大件行李都够用。重点是，享受几乎一样的大空间，零跑C11比理想L6便宜10多万，预算不多的话，C11感觉就是理想L6的平替，大家认可吗？【来自懂车帝车友圈】
懂车帝和汽车之家双榜第一,极氪9X凭什么成为奶爸们的梦中情车
最近极氪9X在汽车之家大型SUV口碑榜和懂车帝40到60万新能源SUV评分中双双霸榜，这事儿在奶爸圈里炸开了锅。作为一款起售价45万多的大块头，它能拿到这两个极具含金量的第一，绝不仅仅是因为参数好看。对于我们这种拖家带口的...
懂车帝和汽车之家同时霸榜,极氪9X让世界看到了中国旗舰的标准
关注到极氪9X最近在汽车之家和懂车帝的双榜登顶，尤其是看到官方海报上那句感谢选择中国旗舰，心里确实挺感慨的。这款车起售价定在45万多，顶配接近60万，这个价位以前是国产车的禁区，现在却成了极氪9X的舒适区。能让挑剔的...
雷军确实善于营销。有媒体测试问界M7交叉轴关不上尾门，懂车帝立马来了个小米YU7
雷军确实善于营销。有媒体测试问界M7交叉轴关不上尾门，懂车帝立马来了个小米YU7交叉轴上关合尾门的测试，并迎来了雷军的转发。营销大师不愧是营销大师，这波营销操作如同行云流水，堪称顶级水平。懂车帝又立下了汗马功劳。
懂车帝上线“去玩车”兴趣社区
懂车帝内容与产品副总裁彭艳鋆在活动上介绍，2026年，懂车帝将聚力推动“十万人下赛道，百万人去山野”，推广全民玩车文化。同时，面向全国公开招募2000余名玩车主理人，提供总计亿元级资金扶持、流量以及产品与运营支持，携手...
周销量榜谢幕，车企欢呼背后：汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家
周销量榜谢幕，车企欢呼背后：汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家等平台集体下架汽车周销量排行榜，车企圈一片欢呼——这场由互联网平台带偏的“数据竞赛”，终于在中汽协规范倡议下按下暂停键，背后暴露出的行业沉疴，值得深思。周榜曾是流量密码，却沦为乱象之源：数据源头掺水严重，展车、试驾车被车企计入销量，单周数据虚增超30%，不同平台同车企数据差值可达200台；统计口径更是混乱，批发量与零售量随意混用，榜单彻底变成毫无参考价值的“数字游戏”。更致命的是，周榜加剧了行业无序内卷。车企市场负责人不仅要紧盯月销、年销目标，还要为单周排名焦头烂额，精力被严重分散。如今周榜谢幕，恰似一声反内卷的号角，让车企终于能从数据焦虑中抽身，回归造好车的核心赛道。
长续航和高智能很重要刷到很多人说，515pro版最实用，但现在的电车续航达成率
长续航和高智能很重要刷到很多人说，515pro版最实用，但现在的电车续航达成率基本打8z，算下来515pro版只能跑412左右，还不如选605版本，起码能跑多100公里，免得到处找充电站充电。而且这年头，没点智驾怎么能叫电车？我哥买车的时候说不需要，现在看到别人可以自动泊车、可以记忆泊车就后悔得不行，所以电车有点智能化还是很重要的。而且Lafa5605max才11.68万，对比小鹏MONA、日产N7那些都便宜不少，感觉还是挺值得入手的。【来自懂车帝车友圈】
现在一些车企或者4s店真是挺讨厌的，把买车优惠搞得跟玩狼人杀一样，各种套路是层出
现在一些车企或者4s店真是挺讨厌的，把买车优惠搞得跟玩狼人杀一样，各种套路是层出不穷，用一些小恩小惠把人骗过去，然后五花八门的活动和话术齐上阵，买辆车还得懂“无间道”了。其实这些套路基本上都是一个路数无非就是“明面上让利，暗地里找补”，让买车看起来挺合适，其实他的利润一分没少。真是花钱买车，买的心累。~●新车上市，限时优惠价这个套路真是屡试不爽啊，新车上市的时候，车企厂商发布会就宣传限时优惠价，很多不怎么关注车市的人一看，比原来指导价便宜这么多，很多人可以说是趋之若鹜。不仅免费打广告了，而且确实引来了不少人买车。但是其实了解车市的老手们都知道，新款现实指导价后基本上一分钱的终端优惠都没有，而老款终端优惠早就比所谓的这个限时价格早就便宜多了，这样厂商和4s都赚到了钱，还不用打广告，唯一受损失的就是各位车主们。~●优惠有条件，保险+装潢+贷款这个套路可以说是从汽车商用之后就有了，但是这么多年以来，一直是经久不衰、屡试不爽。明面上说优惠2w，但是必须要求在店里选5000块钱的装潢，而且保险必须店里买，不贷款还不行。这样的店趁早离远一点，我这辆车买的时候就是，我没贷款所谓贵一万，其实算下来贷款利息比这一万优惠还大。另外就保险这一个问题最近学了一招，如果店里强制要求必须店里买保险，那就可以答应他然后车提到手后，把商业险退掉自己买。这样操作下来，既谈到了优惠，而且还不用多花钱买保险。~●置换补贴有套路这个套路也算是这两年来，随着买车补贴新兴出来的一个套路，和置换补贴有关系的。因为我们如果要享受置换补贴，那就要把旧车卖掉才能享受置换补贴，这时候如果只是有地区置换补贴还则罢了，如果厂家还有几千块的补贴我们就只能是把车卖给4s店才能享受厂家补贴。这时候店里自然会想办法压低你的车价，给你抱一个低于正常市场价的二手车价格。这时候算一算，如果置换补贴能对比车价那就可以卖给店里，如果覆盖不了，那直接不在店里卖。~●提车返现规则多这个套路现在不怎么常见了，但是以前确实挺多的，店里和你说买完车以后给多少钱的返现，买车之前都好说着呢，但是买完车后那规则就多了去了，要求给拉新客户、贷款、买保养套餐等等，反正就是不给钱。所以说我们买车谈价格的时候，不要相信经销商给画的大饼，就相信眼前这订车能便宜能谈下来的价格，其余的一律不听。~●总结一下买车的时候，别听店里五花八门的宣传套路和话术。就抓一条就行，那就是买好车、买便宜车，买车的时候验好车，价格谈到最低。只要是能有其他店里能给到更便宜的车，更优惠的条件，那就转身离开选择其他店购买。【请到“懂车帝APP”查看投票】
帝豪1.5L尊贵型车主1.车辆情况简介:首先，我想说，这款车型是我在懂车帝上
首先，我想说，这款车型是我在懂车帝上面经过大量的研究和比对后选择的。提车的时候，我内心无比激动，因为这是我人生中的第一辆车。提车那天，我是当天提车，当天就开走了，所以这辆车已经陪伴我有5个月了。2.用车环境: 接...
当年月销两万台的别克君威，为何卖不动了呢？曾几何时，别克君威凭借运动化设计与合
当年月销两万台的别克君威，为何卖不动了呢？曾几何时，别克君威凭借运动化设计与合资B级车光环，稳坐市场主流位置，昔日月销峰值超2万台。如今却风光不再，2025年上半年销量仅2.27万台，单月销量甚至不足4千台，沦为市场冷门车型。君威的沉沦，并非单一因素所致，而是产品、市场与品牌多重矛盾叠加的必然结果。君威的设计语言早已与时代脱节，外观小修小补缺乏新意，扁平化新标丢失了老款盾牌标的豪华气场，被消费者吐槽“廉价感十足”。内饰更是多年未大改，8英寸内嵌式中控屏搭配密集物理按键，在同级普遍标配12英寸以上联屏的当下，显得格格不入。更致命的是智能化短板，车机仅支持基础导航与蓝牙，语音响应慢且不支持连续对话，L2级辅助驾驶需额外选装，与自主品牌标配的全速域巡航、自动泊车形成代差。新能源浪潮下，比亚迪汉DM-i、吉利银河L6等车型以更低价格、更低油耗和绿牌优势，实现对君威的降维打击。即便君威将起售价下探至10.69万元，仍难敌可油可电的新能源竞品。同时，合资阵营内部，凯美瑞双擎、雅阁插混凭借成熟混动技术和高保值率分流用户，君威的价格优势沦为无效竞争。可以说君威的销量滑坡，是传统燃油车在产业变革中的缩影。在智能电动化的浪潮下，固守旧有技术与设计，忽视市场需求转变，终将被时代淘汰。这不仅是君威的困境，更是所有传统车企亟待破解的生存课题。【来自懂车帝车友圈】
豪华车卖到“白菜价”，17.99万的林肯是“馅饼”还是国产车的“警报”？汽车
豪华车卖到“白菜价”，17.99万的林肯是“馅饼”还是国产车的“警报”？汽车圈最近上演了一出“魔幻”大戏：挂着美式豪华标签的林肯冒险家，终端价格一路血亏跳水，竟杀入17万区间。这个价，直接与一线国产新能源SUV贴身肉搏。林肯冒险家：作为曾经的品牌销量支柱，如今月销仅几百台，前三季度累计仅卖出3455辆，同比暴跌近60%，处境凄凉！整个林肯品牌销量持续下滑，部分4S店已关门！真正的“豪华”是由“技术领先性”和“体验颠覆性”来定义的林肯的价格跳水，能否成功以价换量呢？懂车帝车友圈林肯汽车林肯冒险家新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
第二台车提C16后悔死了！当初就图它空间大、续航够，没抱太高期待。直到2周前提
第二台车提C16后悔死了！当初就图它空间大、续航够，没抱太高期待。直到2周前提车那天，我家娃围着新车转了八圈，连签合同都要扒着桌边看，我才意识到这车应该早点买的。先说说最戳这车的大空间，带娃家庭真的懂有多重要后备箱跟开了挂似的，婴儿车竖着装进去还有大半空，上周带娃去游乐园，连他的小帐篷、滑板车都轻松塞下。一键成床功能是孩子们最喜欢的，因为他们能躺在床上看电视，出去玩也不闹腾，下午玩累了还能睡一下，挺不错的。不过小缺点也是有的，我家买的都是大一点的保温杯，车门储物格设计得比较小，就塞不下大水杯，有点可惜。总得来说，花15万买这车还是挺值的！听说现在买还能便宜个两三千，建议大家还是早买早享受吧【来自懂车帝车友圈】
曾经很火的飞度，懂车帝统计十月份销量才3辆。之前我记得有人说飞度是50万以内
曾经很火的飞度，懂车帝统计十月份销量才3辆。之前我记得有人说飞度是50万以内最好的车，打脸不？[捂脸哭]
最近后台老有朋友问我：“预算20万出头，想买辆体面点的中大型轿车，二手奥迪A6L
最近后台老有朋友问我：“预算20万出头，想买辆体面点的中大型轿车，二手奥迪A6L能碰吗？”说实话，这车在二手车市场一直挺火——婚庆车队常客、老板座驾平替、面子工程扛把子。但火≠适合你。今天咱就抛开滤镜，说点实在话。先看大势：奥迪A6L保值率在豪华中大型车里算中上水平，三年车还能卖到原价55%左右。但注意，这是“车况好+低里程+主流年款”的前提下。如果你看到一辆2019年的40TFSI只卖15万，别急着心动，先想想它是不是跑了12万公里、有没有事故记录。一、年款怎么挑？记住这几个关键节点：2019款及以后：换代后的C8平台，颜值高、内饰双屏、科技感足，国六排放也更省心。2021–2023年的准新车，20–25万能拿下，性价比不错。2017–2018款：属于上一代末期，机械素质稳，但内饰老气，且部分是国五。如果预算卡在15万内，车况好的可以考虑，但得重点查变速箱和电子系统老化问题。2016年及更早：价格便宜（10万以内能买到），但橡胶件、线路、空气悬架（高配才有）可能进入“修修更贵”阶段。除非你懂车或有靠谱修理厂，否则不建议新手碰。二、动力版本也有讲究：现在市面上主流是40TFSI（190马力）和45TFSI（224马力）。差价通常2–3万，但45的动力体验明显更从容，尤其高速超车时。如果你经常跑长途或喜欢一脚油门的爽感，加点钱上45更值得。至于3.0T的55TFSI？二手价格动辄30万+，维修保养成本高，普通家用真没必要。三、“选买用”三字诀送给你：1、选：优先找“0过户+全程4S记录+原厂质保未过期”的车。公里数别迷信，3万公里但长期停放的，可能比6万公里天天通勤的还伤车。2、买：务必拉出机油尺看看颜色（发黑严重说明保养懒），启动后听发动机有没有“哒哒”异响，试试所有电动功能是否灵敏。有条件的话，花300块请个第三方检测，能避大雷。3、用：A6L小毛病不多，但电子设备故障率略高（比如MMI系统死机、传感器误报）。油耗倒是惊喜，市区9–10L，高速6–7L，比想象中省。最后说句心里话：买二手奥迪A6L，买的不是车，是“花B级的钱享受C级的排面”。但这份体面背后，需要你多一分耐心、多两分谨慎。如果你图省心、怕折腾，那丰田凯美瑞可能更适合；但若你愿意花时间淘一辆好车，奥迪A6L确实能给你超出价位的质感和回头率。总之，它值得买，但前提是——你得会买。【来自懂车帝车友圈】
懂车帝横评,这款30万级七座电SUV产品力全面,家用值得推荐
在竞争激烈的20-30万新能源市场，乐道L90(图片|配置|询价)2025款七座版黑骑士特别版（下称“乐道L90(看资讯)黑骑士”）以30.68万元的定价，凭借均衡的产品力在懂车帝横评中脱颖而出。这款定位“家庭全能纯电SUV”的车型，从...
