冲D级车，续航超1000km，大汉实拍图来了，实车比照片气场强得多。这个“龙
冲D级车，续航超1000km，大汉实拍图来了，实车比照片气场强得多。这个“龙颜”看着是最舒展的，很优雅，有豪车的味道。几个我最喜欢的点，前脸压得极低；巨大的蚌式机盖；溜背。这次比亚迪设计师能加鸡腿吗？
汽车
中国车市“油车”冠军第十名：宝马3系第九名：途观L第八名：探岳第七名：速
中国车市“油车”冠军第十名：宝马3系第九名：途观L第八名：探岳第七名：速腾第六名：凯美瑞第五名：星越L第四名：朗逸第三名：博越L第二名：RAV4荣放第一名：卡罗拉锐放燃油车型月冠军是卡罗拉锐放，2026年7月零售量为14510辆，这是一款紧凑型SUV。【来自懂车帝车友圈】
朋友们，大汉的颜值能给几分？
朋友们，大汉的颜值能给几分？
传说中的「8代唐」、「唐Pro」最终命名为「第三代唐」，这个名称还是很比亚迪的
传说中的「8代唐」、「唐Pro」最终命名为「第三代唐」，这个名称还是很比亚迪的。按照这个命名来推导唐的代数，当年542是第一代唐。第二代唐是当年「龙脸」的唐DM。从设计来看，每一代都有专属于自己的前脸风格，按找设计上来做代际区分，也确实没啥毛病。大v聊车
昨天拍到了盖车标的腾势Z9GT，难道插混要上？
昨天拍到了盖车标的腾势Z9GT，难道插混要上？
【全新一代现代途胜公开，这造型如何？】全新一代现代途胜公开，基于现代“钢铁之艺
【全新一代现代途胜公开，这造型如何？】全新一代现代途胜公开，基于现代“钢铁之艺”设计哲学，对钢材自带的张力与硬朗质感做出现代化演绎，搭配面向未来的灯光设计，打造出气场十足的新一代SUV形象。内饰仪表台采用悬浮式分层设计，以贯通左右出风口的水平线为核心，放大视觉开阔感；中央搭载大尺寸中控屏，信息读取与操作直观顺手。整车尺寸：车长4700mm、车宽1905mm、车高1685mm，轴距2785mm。相较老款，车长增加60mm、轴距加长30mm、车宽加宽40mm，实现同级领先的座舱空间。
昨天到公司的比亚迪大汉，一眼惊艳，质感贼好，体态硕大，细节漂亮。看到它让我想起2020年第一次看比亚
昨天到公司的比亚迪大汉，一眼惊艳，质感贼好，体态硕大，细节漂亮。看到它让我想起2020年第一次看比亚迪汉的那种感觉——比亚迪能造这么漂亮的车啊🤩昨天到公司的比亚迪大汉，一眼惊艳，质感贼好，体态硕大，细节漂亮。看到它让我想起2020年第一次看比亚迪汉的那种感觉——比亚迪能造这么漂亮的车啊🤩
昨天到公司的比亚迪大汉，一眼惊艳，质感贼好，体态硕大，细节漂亮。看到它让我想起2
昨天到公司的比亚迪大汉，一眼惊艳，质感贼好，体态硕大，细节漂亮。看到它让我想起2018年第一次看比亚迪汉的那种感觉——比亚迪能造这么漂亮的车啊
迈巴赫S680极夜版作为迈巴赫S级的旗舰顶配，极夜版全套黑化套件加持，取消传统镀铬，熏黑格栅、暗夜轮
迈巴赫S680极夜版作为迈巴赫S级的旗舰顶配，极夜版全套黑化套件加持，取消传统镀铬，熏黑格栅、暗夜轮毂搭配细微玫瑰金点缀。动力搭载6.0TV12双涡轮发动机，612马力，4.7秒破百，4MATIC四驱！不过400万+的落地价格，等同于宾利飞驰的价格了[捂脸哭]#豪车超跑##汽车资讯#迈巴赫S680极夜版作为迈巴赫S级的旗舰顶配，极夜版全套黑化套件加持，取消传统镀铬，熏黑格栅、暗夜轮毂搭配细微玫瑰金点缀。动力搭载6.0TV12双涡轮发动机，612马力，4.7秒破百，4MATIC四驱！不过400万+的落地价格，等同于宾利飞驰的价格了[捂脸哭]#豪车超跑##汽车资讯#
大汉，来了！这次最帅的地方不止前脸首先，汉定江山的轮毂加上，气吞山河的侧面以及，
大汉，来了！这次最帅的地方不止前脸首先，汉定江山的轮毂加上，气吞山河的侧面以及，波澜壮阔的尾灯共同构成了中正大气的“大汉”汽场全开大v聊车新能源汽车
抗博打车今天这位大哥有意思，和我一样80后，已经缴了30年社保了。一
抗博打车今天这位大哥有意思，和我一样80后，已经缴了30年社保了。一算不对啊，80后怎么算也不到30年社保。他说，他2001年进的大众，2023年被裁员的，这就是22年多。然后，村里拆迁补偿送了7.5年，加起来就30年了。社保还能送的啊？第一次知道。谈起来了失业，说特斯拉工厂的时候没去，否则也不用失业了。特斯拉一个月给1.5万，但太远了还要租房，没比大众的1.2万高多少，就没去。现在在社区打个闲职，下午三点到晚上十一点上班，不累，所以上午就来跑网约车。我说，那要是再有类似前几年的事，你们可就要累啦！他说，开玩笑！就两三千块混个社保的，肯定不能是我去拼命啊！谈起了大众。他说：大众一直效益很好，因为是上海和大众的合资。直到2019年大众撤资了，改名上汽大众了，就一年不如一年了。我说啊？只是改名啊，并没有撤资啊！他说，真的，撤资了才改名的！政策限制大众造电池，支持比亚迪理想造，所以比亚迪和理想才起来的！我:谈起了车。他说在大众换了四年员工车，老途观、新途观、帕萨特、辉昂。加了补贴折扣，辉昂才20多万，那可是正经B级车，带冰箱的！和奥迪A6差不多的车！没舍得卖，留给儿子开，去年12万新买了这辆比亚迪宋，专门跑网约车。本来计划13.5万买汉EV跑专车的，但他说安亭现在没专车单了，接不到单。他说以前单位报销预算高，大家就打专车，现在卡死了，就都打快车了。我问这车评价如何，有何优缺点？他说，开了一年，没什么毛病！就是运气不好，扎了好几次胎了。他说，估计油改电，轮胎没匹配好导致的。最后他来了一句：就是底盘没大众好！大众底盘真的好，那是大众唯一的优点了！！！我说那不至于，你们大众也出智能电车了，有空可以去看看9X。我问了一句:你开了一辈子大众，那这车底盘你能适应吗？他说:当然能！都是车嘛，一样开！再说了，电车最起码油门快！比亚迪大众
30万买四激光大六座奕境X9如果只看配置表，奕境X9的四颗激光雷达确实很抢眼，
30万买四激光大六座奕境X9如果只看配置表，奕境X9的四颗激光雷达确实很抢眼，但我更在意的是，这套智驾和底盘能不能真正协同起来。开过几款大SUV，空悬常有，但和智驾联动得那么自然的很少。华为和东风这次全栈共创，智驾感知到前方路况变化，底盘能提前调整阻尼，过弯侧倾和刹车点头都控制得挺到位，开起来不像5米多的大车。全铝底盘加双腔空悬，滤震干脆，后排家人坐着不晕。3294mm车内空间，三排能调43°，满座后备箱还能装，冰箱投影这些也顺手。增程版综合续航1570km，短途用电长途用油，没焦虑。说白了，把一堆顶级硬件揉在一起不难，难的是让它们各司其职又默契配合。奕境X9做到了，而且价格压到30万级，这诚意够实在。
奕境X9X-club的用户都比较年轻，基本都是年轻家庭用户选择这款车。发布会
奕境X9X-club的用户都比较年轻，基本都是年轻家庭用户选择这款车。发布会现场，奕境把自己的车拆开给媒体拍照，这就是硬核自信，看不到的地方才是最硬核的制造品质。2400mpa的高强度钢，铸造工艺等等，一目了然。第二代家庭旗舰奕境X9
方向盘正在进化中退化方向盘正在”改朝换代”。以前打多少圈，前轮就摆多少度，路面
方向盘正在进化中退化方向盘正在”改朝换代”。以前打多少圈，前轮就摆多少度，路面震动能顺着转向柱捶进手心，那是机械时代的直给感。现在线控转向来了,方向盘和车轮只剩电信号连接,低速时把小动作放大成大转角,高速时把大动作压缩成微调,灵活又稳。代价是那种原始的掌控感在消退,未来L4时代方向盘甚至可能直接消失。退化的是人机肉搏的快感,进化的是机器替我们思考的能力。但信号链路故障谁来兜底?这事你怎么看？
我翻到硬盘里2009年国泰君安的一份新能源汽车行业报告，挺有意思的，截了个屏大家
我翻到硬盘里2009年国泰君安的一份新能源汽车行业报告，挺有意思的，截了个屏大家看看大v聊车新能源大牛说新能源汽车补贴
一个粉丝加我，直接说要买台M9领世版，我一脸懵，问了一圈都没有现车。
一个粉丝加我，直接说要买台M9领世版，我一脸懵，问了一圈都没有现车。
珠峰白色G9L，非常纯净的感觉，一定不会出错的颜色，还免费小鹏g9l太好开了
珠峰白色G9L，非常纯净的感觉，一定不会出错的颜色，还免费小鹏g9l太好开了
这事儿还得从上个月的公司例会说起。开完会，老板揉着腰抱怨，说每次跑长途去外地分公
这事儿还得从上个月的公司例会说起。开完会，老板揉着腰抱怨，说每次跑长途去外地分公司，他那轿车后排坐三个人挤得跟沙丁鱼罐头似的，腿都伸不开。后勤处长在边上听着，当天下午就拉我进了办公室，说老板让看看商务车，预算咬得死，但要求也硬：必须皮实耐造，别三天两头进修理厂，能用得住。我俩合计了一圈，进口的奔驰威霆超预算太多，国产那些新势力MPV老板又不放心，挑来挑去，最后目光落在了别克GL8身上。这车满大街都是，口碑就俩字：抗造。处长跟我说：“就它吧，皮实，修起来也便宜，配件满大街都是。”在二手车平台上一通海选，我们看中了一台红色的2023款ES陆尊2.0T尊享型。说实话，看到红色照片的时候我愣了一下，商务车很少见这颜色。处长说：“红的就红的吧，老板平时也不开，都是咱司机开，醒目点也好，省得在地库里找不着。”约了车主见面，外观内饰都挺新，跑了三万多公里。车主是个小公司的老板，说是公司抵账顶回来的，用不上就卖。我趴地上看了看底盘，干爽没漏油，又打着火听了听发动机，运转平稳，没有异响。处长不懂车，就坐进第二排不肯下来，把座椅调到最后，腿托升起来，冲我直乐：“哎呀，这比老板那轿车舒服多了。”车况确实不错，漆面只有右后门一道小划痕，不仔细看都看不出来。内饰磨损很小，第三排座椅甚至看着跟没坐过人似的。最关键的是查了4S店维保记录，全程保养按时，没有事故维修记录。我拍了一堆照片和视频发给老板，顺带把检测报告也传了过去。老板看完回了条语音，就仨字：“价格谈。”视频看车的时候也挺有意思，老板那边正开会，偷偷把手机放桌子底下瞄了一眼，小声问了句“红色？”处长赶紧解释：“价格合适，车况好，颜色咱回来可以贴膜嘛。”老板琢磨了几秒，点了头。最后谈下来比新车省了一大截，处长当天就把车开了回来。洗完之后别说，红色在太阳底下还挺亮堂。现在这辆红GL8成了我们跑长途的专车，第二排往那一躺，腰不酸腿不疼。前几天老板坐了一回，难得夸了句：“这车坐着比我那轿车得劲多了。”处长听了，偷偷冲我挤了挤眼，那表情分明在说：这事儿办得漂亮。【来自懂车帝车友圈】
宁德时代董事长曾毓群，也是零跑D99车主。曾毓群买零跑D99，背后有深意。因为零
宁德时代董事长曾毓群，也是零跑D99车主。曾毓群买零跑D99，背后有深意。因为零跑D99用的电池很特殊：来自宁德时代的【混合材料电芯】，至今还没有其他车企用这种电芯材料，零跑属于首发。——他既不属于三元锂，也不属于磷酸铁锂，而且两种材料的结合。这种混合材料能够同时继承磷酸铁锂＆三元锂的优势：安全，快充，长寿命三者平衡。这种混合材料也是宁德时代第一次用在零跑车上，带来的好处就是：充分吸收了磷酸铁锂材料和三元锂材料的优点：磷酸铁锂的安全稳定，寿命长，和三元锂的充电快，能量密度高。所以这个超混电池，能够做到峰值3C的充电速度，以及10万公里低衰减。这个创新混合材料挺有意思的，如果零跑D99用了没啥问题，后续估计其他车型上都会大规模推进。零跑d99
鸿蒙智行最好女主播晨晨离职一事，值得鸿蒙智行深思。随着顶流门店主播晨晨宣布
鸿蒙智行最好女主播晨晨离职一事，值得鸿蒙智行深思。随着顶流门店主播晨晨宣布离职，一个由经销商亲手孵化出来的民间IP就此落幕。这件事无关对错，却折射出鸿蒙智行渠道模式一个绕不开的痛点。晨晨并非官方打造，只是天津门店一名普通主播。靠着真诚自然的风格，收获大批忠实粉丝，不少用户专门为她奔赴门店看车、下定。她本可以成为品牌极佳的民间宣传员。但权责归属从一开始就埋下隐患：主播归经销商管理，流量也沉淀在门店个人账号。当主播人气远大于门店，经销商业绩目标、个人发展诉求之间的矛盾便难以调和。官方保持沉默，尊重经销商人事自主权，是既定规则。可代价也随之而来：流失的不仅是一位主播，还有一大批跟随她的潜在用户，也打击了其他经销商孵化头部主播的信心。经销商可以创造网红，却很难长久留住网红。如何打通渠道与品牌流量壁垒，把个人粉丝转化为品牌资产，是鸿蒙智行渠道体系必须补上的一课。鸿蒙智行
“中大型SUV”销量TOP10第十名：宝马X5第九名：问界M7第八名：ZE
“中大型SUV”销量TOP10第十名：宝马X5第九名：问界M7第八名：ZEEKR8X第七名：问界M6第六名：星光L第五名：理想L8第四名：零跑C16第三名：小米YU7第二名：理想i6第一名：钛72026年7月，中大型SUV前三甲月零售量分别为2万台、1.5万台以及1万台。【来自懂车帝车友圈】
3系和X5设计分歧了？X5还是在用竖鼻孔设计，3系已经完全另一个世界了
3系和X5设计分歧了？X5还是在用竖鼻孔设计，3系已经完全另一个世界了
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理想L6的出风口，手指掰到左右两边会咔嚓一声，非常解压。同时也在提供一个信息:这里到头了！看看大家，它和理想L9上的有啥区别？理想l6
2026年听我一句劝，不管你买不买车，都会感激我：1️⃣油车：20万买入，10
2026年听我一句劝，不管你买不买车，都会感激我：1️⃣油车：20万买入，10年油费10万，卖3万。2️⃣电车：20万买入，10年电费1万，卖1.5万。3️⃣混动：20万买入，10年总费用4万，卖2万。4️⃣增程：20万买入，10年总费用4万，卖2万。神行者8预售开启漫长的暑假过得轻松又惬意，在家刷新闻的时候，我看到了一个特别惊喜的消息：神行者8正式开启预售啦！一下子勾起了我对远方、对自驾游的所有向往。一直以来，我都觉得好车不仅要好看、好开，更要能陪我们走过城市的烟火，也能奔赴山野的自由。神行者8完美读懂了普通人的心愿，既有英伦豪华的优雅气质，又有满满的科技实力。方正硬朗的车身特别大气，看着就很有安全感。车内空间宽敞舒适，不管是日常城市出行，还是暑假全家出游，都足够从容。新能源智能配置丰富，开起来安静、平顺又省心。最让我心动的是，它不只是一台家用SUV，还拥有硬核的全地形越野能力，山路、烂路都能轻松通过。原来真的有车，可以不用做选择。既能温柔陪伴日常生活，也能带我们追逐诗和远方。这个夏天，因为神行者8的到来，让我对未来的自驾旅途充满期待。希望以后有机会，坐着它去看山河辽阔，去感受夏日晚风，把暑假的美好，一路收藏。
真的？遭遇了什么这是......
真的？遭遇了什么这是......
祝大哥用车愉快
祝大哥用车愉快
到底是人开车还是车开车关于“到底是人开车还是车开车”这个问题，不能一概而论，它取
到底是人开车还是车开车关于“到底是人开车还是车开车”这个问题，不能一概而论，它取决于车辆所搭载的自动驾驶技术等级。结合目前的法律法规和技术现状，我们可以将其分为以下几种情况来看：1.绝大多数情况：人开车，车帮忙（L2级及以下）目前市面上销售的绝大多数家用汽车，搭载的都是L2级及以下的“组合驾驶辅助”系统。*核心本质：车辆虽然可以实现自动跟车、车道保持等功能，但这仅仅是“辅助”。驾驶员永远是车辆的第一责任人和控制主体。*法律界定：在这种状态下，法律上明确认定为“人开车”。驾驶员必须全程保持注意力，双手不能离开方向盘，视线不能脱离路况（即不能“脱手脱眼”）。如果在此期间玩手机、睡觉或离开驾驶位，不仅违法，一旦发生事故，100%由驾驶员承担全部法律责任。2.特定试点情况：车开车，人待命（L3级有条件自动驾驶）从2026年起，我国首批L3级自动驾驶车型已经开始在北京、重庆等城市的特定高速及城市快速路进行试点。*核心本质：在系统激活且处于合规的限定场景内，车辆系统主导驾驶任务。此时可以理解为“车开车”，驾驶员可以短暂地“脱手脱眼”进行放松，但必须保持随时能够接管车辆的状态。*法律界定：在这种状态下，如果系统正常运行期间发生交通事故，责任由车企（系统）承担；但如果系统发出了接管请求而驾驶员未能及时响应，责任则会转嫁给驾驶员。3.未来终极形态：车全权开，人只坐车（L4/L5级高度/完全自动驾驶）*核心本质：在限定的场景或任何可行驶条件下，车辆完全自主完成所有驾驶任务。车内人员纯粹是“乘客”，无需监控路况，甚至车辆可以取消方向盘和踏板。*法律界定：这才是真正意义上的“车开车”，责任主体完全归属于车辆系统运营方或制造方。总结来说：在当下的日常驾驶中，依然是“人开车”。无论车辆的智能辅助系统多么先进，它都只是一台帮你减轻疲劳的机器，方向盘后的你，永远是行车安全的第一责任人。只有当L3及以上级别的自动驾驶在合规路段全面普及后，我们才能在特定场景下真正体验到“车开车”。大v聊车
可以真正替代燃油车的大五座SUV来了！腾势N8，纯电续航1003公里首款突破
可以真正替代燃油车的大五座SUV来了！腾势N8，纯电续航1003公里首款突破1,000公里的纯电SUV！即便城区里，CLTC打八折800公里，够绝大部分消费者跑三周了真正做到了一个月充一次电即便是在高速上，CLTC打六折也有600公里的续航按照高速每4个小时休息20分钟来计算4个小时跑500公里，都跑不完N8的续航！以我的奥迪Q5为例加一次油480块城区11.3个油，差不多接近500公里高速9个油，差不多也就在600公里现在的纯电N8可以完全替代曾经的奥迪Q5了！汽场全开腾势n8大v聊车
【车船税十五年来首次重大调整家用插混、增程式车型不再享受免税】2027年
【车船税十五年来首次重大调整家用插混、增程式车型不再享受免税】2027年1月1日起车船税迎来实施15年来首次重大调整，新政存量、增量车辆统一执行。新政取消两大优惠：一是节能汽车车船税减半政策；二是纯电动、插混/增程式、燃料电池三类商用新能源车的免征政策。家用车型影响分化：家用纯电乘用车、燃料电池乘用车维持免征，不受影响；传统燃油车征收标准不变；家用插混、增程式车型不再享受免税，2027年起正常缴纳车船税，用车成本上升。本次调整是新能源扶持红利逐步退坡、走向“油电同权”的信号，购车选品将回归产品本身，不再过度依赖政策红利。养车固定成本增加，车主可搭配车险，对冲行车意外带来的维修、赔付风险，稳定全年用车开支。
到底是人开车还是车开车要是按照系统效率最大化来讲，肯定是人坐车，别掺和开车的事儿
到底是人开车还是车开车要是按照系统效率最大化来讲，肯定是人坐车，别掺和开车的事儿。未来交通全部公共化，不就是解决出行问题吗，干嘛非得私有车辆？出门就有车来接，到地方下车什么也不用管，只要能达成这种目标就行了。何况现在很多人根本不具备参与公共交通的条件，只是需要通过消费市场把依存在商品上的剩余价值转变成资本，才硬是变成这样。