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![一个网友把名字从买奥迪，改成买越洲[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/3808328675625416979.jpg?id=0)
奇瑞8万的车和奥迪最高端的Suv撞脸，怎么说，奇瑞设计进步了，还有七月份奇瑞出口
奇瑞8万的车和奥迪最高端的Suv撞脸，怎么说，奇瑞设计进步了，还有七月份奇瑞出口20万台，压力比亚迪，比亚迪也很牛，接近18万台。【来自懂车帝车友圈】
当所有人都在降价，它为什么会涨价？2026年上半年车市挺有趣的一件事：一个中国
当所有人都在降价，它为什么会涨价？2026年上半年车市挺有趣的一件事：一个中国品牌，主动砍掉所有低价车型，成交均价暴涨53%，直接超过宝马和奥迪。不是段子，是真事。先说背景。上半年BBA的成交均价还在一路下滑——宝马31.54万、奥迪27.06万、奔驰37.58万。传统豪华品牌靠降价换销量，价格体系的护城河已经快被自己挖穿了。极氪偏在这时候反着来。我们来看看他的几个动作：❶砍掉低价线。极氪X、极氪MIX这些入门走量车型直接停止迭代、不再新增排产，只消化库存。20万以下赛道，彻底退出。❷资源全部押注旗舰。研发、渠道、主推全部集中到9X、8X、009这些30万以上的车上。极氪9X累计交付突破7万辆，成交均价超53万——50万以上大型SUV市场，每卖3台就有1台是它。❸结果呢？量价齐升。成交均价从去年同期24万暴涨到36.5-37万，涨幅53%，超越宝马奥迪，和奔驰几乎贴脸。但销量不降反升——上半年交付17.84万辆，同比增长97%。这组数据为什么值得关注？它打破了三个"常识"：🔹"国产就该便宜"——极氪用36.5万的均价告诉你，消费者愿意真金白银为产品力买单，品牌积累和沉淀的力度影响力变弱了🔹"砍低端会掉销量"——恰恰相反，资源聚焦后旗舰越卖越好，超八成用户来自BBA等传统豪华品牌置换。杰兰路调研显示，极氪已进入消费者认知中的豪华品牌的第一阵营。🔹"BBA不可撼动"——豪华车市"BBA"的固定模式已经开始松动了，市场给了新品牌浮现的机会。当然，极氪也不完美。2024年亏损64亿，累计亏损近290亿。砍掉低价线短期确实丢了走量的基本盘，海外还出了"锁车"风波。但从品牌战略角度看，它做对了一件最关键的事—在所有人都在比拼价格的时候，它选择利润和价格是第一位的。品牌观察：极氪这波操作最值得学的不是"涨价"本身，而是"先搭好高端产品矩阵，再动刀砍低端"。它是先有9X、009这些扛得住的旗舰，才敢砍小车——不是边砍边补，而是补好了再砍。行业利润率被卷到3.8%的今天，"卖得贵还能卖得好"这条路，有人正在尝试。汽车资讯新能源汽车大v聊车极氪极氪极氪x杭州·杭州萧山国际机场
奥迪Q9旗舰SUV尺寸5.31米/2.21米/1.81米轴距直接拉到了3.14米
奥迪Q9旗舰SUV尺寸5.31米/2.21米/1.81米轴距直接拉到了3.14米纯燃油、空悬、四轮转向、quattro车内大屏、六座七座空间布局这感觉就像是拼凑出来的一台旗舰SUV车型……我个人感觉如果是老款Q7的圆润造型再加上内饰飞机档把…..那真的绝了豪车超跑
奥迪RSQ8
奥迪RSQ8
同样的50万！你选哪个？豪车超跑
同样的50万！你选哪个？豪车超跑
这才是能比肩派克峰概念车的奥迪大哥！奥迪Q7满血完全体Q9发布我与汽车的日常汽车
这才是能比肩派克峰概念车的奥迪大哥！奥迪Q7满血完全体Q9发布我与汽车的日常汽车资讯
奥迪奥迪硬派越野SUV概念设计奥迪硬派越野SUV非官方概念设计，大家觉得怎么样
奥迪奥迪硬派越野SUV概念设计奥迪硬派越野SUV非官方概念设计，大家觉得怎么样
BBA这波降价有多猛？奥迪A6L裸车降至25.8万，奔驰E级优惠超11万，宝马年
BBA这波降价有多猛？奥迪A6L裸车降至25.8万，奔驰E级优惠超11万，宝马年初下调31款车型指导价。为什么？销量崩了——国产奔驰GLA半年仅售627辆。为什么BBA正在被抛弃？高端圈层被击穿。以前高端小区地库停满BBA，现在国产“9”系新能源绿牌车占满。新生代对BBA没兴趣，上车能和NOMI聊恐龙、下车有开门杀提醒的国产新能源，才是他们眼中的豪华。数据说话：上半年40万级销冠蔚来ES8，超六成用户来自传统豪华品牌，BBA增换购占比近50%。问界M9也有45%来自BBA阵营。老车主跑了，只能下探20万级厮杀——降价丢逼格，没逼格销量继续崩，陷入死循环。连锁反应：经销商大撤退。深圳销量第一宝马店关店，北京全球首家宝马5S店破产，安徽第一家奔驰店倒闭一年多。卖BBA不赚钱，销售转投国产新能源。产品力被击穿。奥迪主打行政商务，但有钱人不再追求“过度商务”，ES8、ES9这种“事业家庭兼顾”的大六座SUV反而爆红。宝马主打操控，电车下半场拼的是智能化。奔驰外观经典，科技潮流跟不上。国产豪华正在击穿BBA阵地。蔚来、问界成国产豪华“双巨头”，6月蔚来均价突破45万，比奔驰高近10万，比宝马高15万，比奥迪高近20万。浙江、安徽、陕西、海南等地蔚来销量已超BBA。蔚来凭什么？十一年坚守纯电，全国9100多座充换电站，换电不仅高效补能，更解决电池损耗——每一次换电都是一次安全检测。坚持原创设计，一眼就能认出是蔚来。替代BBA的底层逻辑已不可逆转。在中国汽车决赛圈，只有服务、设计、体验、售后无短板，才能杀出重围。属于中国豪华品牌的黄金时代，才刚刚开始。
奥迪奥迪硬派越野方盒SUV渲染图大家觉得奥迪适不适合推出硬派越野方盒SUV？
奥迪奥迪硬派越野方盒SUV渲染图大家觉得奥迪适不适合推出硬派越野方盒SUV？
奥迪最高降价16万元好消息：20来万就能买奥迪A6了！坏消息：还是买不起！说归说
奥迪最高降价16万元好消息：20来万就能买奥迪A6了！坏消息：还是买不起！说归说闹归闹！我要是有20来万，我绝对不会买奥迪A6，20来万的比亚迪汉闪充版不更香吗！百公里几毛钱，充电比加油还快！
奔驰，宝马，奥迪集体降价，奥迪A6L裸车价25.8万，奥迪Q5L裸车价24万，关
奔驰，宝马，奥迪集体降价，奥迪A6L裸车价25.8万，奥迪Q5L裸车价24万，关键这还不是最终价，4S店的销售人员说还可以谈。我现在真想采访一下那些花四、五十万买A6和Q5的老车主，心里是咋想的？这轮降价首先是宝马率先开始的，可是当初宝马宣称是不降价的，但是有一句话说的好，首先能让公司存活才配得上打价格战。毫无疑问，豪车降价原因就是因为国产新能源车的崛起，让豪车们的销售市场下滑了，降价是在自救。那问题来了，一辆车都降价十几万了，还有利润吗？我个人认为，利润是有的，只不过比原先少了。原来的高利润是因为品牌溢价高产生的。而降价那么多，减配是少不了的，不可能降价了十几万后，用料还跟之前老款一样。再有，事关公司生死存亡之际，降价销售的价格已经和成本关系不大了，而是和需求有关系。当产品供不应求的时候，所谓的物以稀为贵，价格自然就高，当供大于求时，亏本也要回本现金流维持公司运转，所以卖的要便宜。在我看来，国内汽车市场最后的结局就是:国产新能源车坐头把交椅，国产燃油车和德系燃油车在第二梯队，日系混动车在第三梯队，其它只能在夹缝中生存了。
奥迪最高降价16万元价格从不是衡量豪车的唯一标准，却成了当下车企突围的底牌。奥迪
奥迪最高降价16万元价格从不是衡量豪车的唯一标准，却成了当下车企突围的底牌。奥迪开启大幅度降价模式，主力车型售价大幅下探，入门车型价格走入平民区间。一边是燃油爱好者等待多年的抄底机会，一边是老车主面临残值缩水的窘境。这场被动的降价内卷，折射出传统豪华品牌的发展困境，在新能源浪潮之下，固有优势早已不复从前。奥迪最高降价16万元
奥迪最高降价16万元昔日高高在上的豪华车型，如今放下身段大打价格战。奥迪本轮降价
奥迪最高降价16万元昔日高高在上的豪华车型，如今放下身段大打价格战。奥迪本轮降价力度领跑BBA，南北多款主力车型清仓让利，根源在于新能源车型持续分流客源，叠加居高不下的库存压力。低价固然诱人，但超低报价大多绑定贷款与装潢消费，库存老款车况参差不齐。若短期内有换车打算，即便价格合适，也需要谨慎斟酌购车选择。奥迪最高降价16万元
奥迪高管称不怕跟小米做比较我理解这是奥迪在蹭小米的流量。也反映了合资品牌进入新能
奥迪高管称不怕跟小米做比较我理解这是奥迪在蹭小米的流量。也反映了合资品牌进入新能源时代，形势易主的现象…他们要跟着国产新势力跑了
奥迪最高降价16万元残酷的是发现降价也不好用了，最残酷的是最后连品牌溢价也丢了
奥迪最高降价16万元残酷的是发现降价也不好用了，最残酷的是最后连品牌溢价也丢了。
大爷和前面的奥迪保持了足够远的安全距离，意识很好
大爷和前面的奥迪保持了足够远的安全距离，意识很好
你的车属于什么家庭？
你的车属于什么家庭？
BBA今年集体大降价曾经加价排队才能提车的BBA，如今却以“骨折价”甩卖，这场史
BBA今年集体大降价曾经加价排队才能提车的BBA，如今却以“骨折价”甩卖，这场史无前例的集体大降价不仅是传统豪华车定价权的彻底易主，更是国产新能源崛起倒逼下的生存自救，也为消费者打开了近十年来入手传统豪华燃油车的最佳窗口期。
旗舰的最后冷光时刻这台奥迪A8霍希还有多少人认识评论区让我看看奥迪大v聊车北京
旗舰的最后冷光时刻这台奥迪A8霍希还有多少人认识评论区让我看看奥迪大v聊车北京
BBA集体大降价，奥迪杀疯了。 A6L裸车25.8万，Q5L指导价36.98
BBA集体大降价，奥迪杀疯了。A6L裸车25.8万，Q5L指导价36.98万终端直接干到24万，一刀砍掉将近13万。A7L、Q6统统29.9万起。其实这波降价早就有迹可循，年初宝马率先对31款主力车型官降，超20款降幅超10%，旗舰i7直接砍掉30万。很多人说原因是国产挤压、BBA创新太慢，这只说对了一半。看一组对比就清楚了：2025年BBA在华合计卖了不到180万辆，同比少卖了26万辆，跌幅12.3%。奔驰最惨，掉了19%。到了今年上半年更夸张，奔驰又跌28%，奥迪跌19%，宝马已经连续两年在华销量跌超10%。与此同时，鸿蒙智行和理想双双突破40万辆，问界M9一款50万以上的车就卖了12万辆，把同价位的宝马X5摁在7万辆。国产新能源渗透率干到了54%，中国品牌乘用车份额冲到69.5%，德系萎缩到只剩12.1%。但在我看来，更深层的原因，是消费者的心态彻底变了。以前买合资、进口车除了买品质，还更有面子。但现在国产在智驾、座舱、续航全面反超。30万到40万这个区间燃油车销量最惨，被国产新能源一口一口吞了。这种心态的翻转不只在汽车。以前年轻人追日漫、日系穿搭，现在国漫票房占了一半，汉服新中式火到海外，安踏做到中国市场份额第一。家电行业也是，目前国内零售市占超88%，仅唯品会上，近期科沃斯、添可、美的、飞科等家电品牌备受年轻消费者关注，国产品牌价格本就便宜，现在叠加折扣就更有吸引力了。往大了看，日本家电市场70%被中国品牌拿下，海信TCL把索尼松下挤下了货架。欧洲今年热到破纪录，中国免打孔空调半年出口暴涨43.2%，在欧份额从27%拉到41%。西班牙媒体自己都感叹：“中国为正遭受热浪席卷的欧洲带来清凉。”说白了，从汽车到家电，从动漫到服饰，一条条赛道的牌桌正在重洗。再过五年回头看，2025年BBA少卖的那26万辆，可能就是历史转折的第一张骨牌。
#BBA集体降价#今年以来，传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集体降价
#BBA集体降价#今年以来，传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集体降价，成为市场近期讨论度较高的现象。7月初，上汽奥迪集中下调旗下三款四环燃油车的购车门槛：奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起，奥迪Q6降至29.9万元起，上市时间不长的奥迪A5LSportback也降至25.99万元起。同期，一汽奥迪A6L裸车价低至25.8万元。今年年初，宝马率先调整31款车型的零售指导价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超20%，旗舰纯电车型i7M70L直降30.1万元，宝马7系入门款终端成交价降至62.3万元，最高优惠幅度达到27万元，入门级车型225i运动套装售价下探至20.8万元，将品牌的豪华准入门槛拉至历史新低。2月起，奔驰跟进，调整C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约10%，其中E级多款车型优惠区间达到11万至13.5万元，GLB最高优惠12.9万元，最低起售价降至14.49万元，下探至普通合资SUV的主流价格区间。2月25日，上汽奥迪官方宣布，其旗下的首款纯电车型奥迪E5Sportback开启限时优惠，综合优惠最高达3万元。随着国产新能源车的崛起，以BBA为代表的外资豪华品牌在中国的市场的日子并不好过，这一点在销量上体现得非常明显。2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奥迪销量61.75万辆，同比下滑5%。中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月豪华车市场份额已跌至11.3%，而在2023年，这个数字还是13.7%。杰兰路咨询《2025年中国高端汽车消费趋势报告》显示，问界M9车主中45.3%为BBA置换用户。麦肯锡发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》显示，尽管德系豪华品牌在传统燃油车市场仍保有高认可度，但其在电动车市场的品牌溢价接受度急剧下降，50%的消费者拒绝为跨国品牌电动车支付溢价。面对在华市场的严峻形势，BBA高层迎来密集调整。马年春节前后，宝马、奔驰和奥迪先后宣布了中国市场的重要人事更迭。1月30日，宝马宣布在华任职超过12年的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔将在4月1日起由柯睿辰接棒。2月14日，奔驰中国在一份声明中确认奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军以个人原因在3月1日提前两个月结束任期，执行副总裁李德思接替他的职位。此外，自4月1日起，smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞出任奔驰销售公司销售执行副总裁。2月26日，奥迪任命DanielWeissland接替在中国任职长达12年的安德楷出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。此外，BBA纷纷将2026年视为转型关键年，推出电动化与本土化并行的战略规划。奔驰计划以MB.EA纯电平台与MMA模块化架构为核心，覆盖高端与入门级市场。同时，奔驰上海研发中心将聚焦MB.OS系统优化，解决此前的OTA故障问题，提升智能座舱的本土化体验。宝马则押注NeueKlasse纯电专属架构。该平台整合800V高压架构、第六代eDrive电驱系统等核心技术，能效较前代提升30%。首款基于该平台的新世代BMWix3长轴距版将于今年8月举行的2026成都车展正式开启预，并于今年四季度启动交付。不仅加长轴距提升空间舒适度，还接入华为鸿蒙生态，配备15.6英寸异形曲面屏与3DHUD。奥迪则选择“技术合作+本土化渠道”。奥迪与华为深度合作，Q6Le-tron搭载华为智驾系统，A5L燃油车首次引入华为ADS2.0。（界面新闻）
BBA今年集体大降价段子成真：再不努力，以后只能开奔驰宝马奥迪了……
BBA今年集体大降价段子成真：再不努力，以后只能开奔驰宝马奥迪了……
BBA今年集体大降价BBA这三家里调价最狠的是奥迪，奔驰也降了但相对来说还在
BBA今年集体大降价BBA这三家里调价最狠的是奥迪，奔驰也降了但相对来说还在端着。
BBA今年集体大降价看到BBA集体降价还是挺感慨的，尤其是奥迪优惠力度很大，以前
BBA今年集体大降价看到BBA集体降价还是挺感慨的，尤其是奥迪优惠力度很大，以前价格很硬的A6L、Q5L现在门槛低了不少。最早是宝马先放开优惠，奔驰跟上，最后奥迪直接给出更大让利，多款车型价格都有很大下调，到店还有谈价空间。现在国产高端新能源车选择越来越多，不少人购车观念也变了，对于近期打算买车的朋友来说确实是好时机，也能看出来老牌车企都在主动调整，适应现在多变的汽车市场。
![[doge]不是吧，哥们](http://image.uczzd.cn/11414715738903185777.jpg?id=0)
【奥迪大降价狂砍16万】2026年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正
【奥迪大降价狂砍16万】2026年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正从经销商暗降走向官方调价和公开权益价。参与降价的也不再只是电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖A6L、Q5L、C级、GLC等主力产品。在BBA三大品牌中，奥迪调价力度最激进，姿态最彻底。多位上汽奥迪一线销售人员在接受记者采访时都表示，部分车型终端优惠幅度已经达到15万至16万元，“现在买是最划算的，价格还能谈”。有媒体此前向多家一汽奥迪经销商核实，部分2026款A6L40TFSI入门车型，在个别车源和大客户条件下，贷款裸车价最低可至25.8万元，全款价格约27万元。另外，公开报道显示，部分地区2025款Q5L40TFSI车型，在贷款方案下裸车报价已经进入24万元左右，相比36.98万元的指导价下降约13万元。南北奥迪呈现出截然不同的促销逻辑：一汽奥迪的A6L、Q5L正在通过大幅优惠守住传统主流豪华轿车、SUV市场销量基本盘；上汽奥迪则将A7L、Q6、A5LSportback三款四环车型同时纳入促销，并试图以“终身有效”的新能源增换购权益承接现有用户。结合近期“南北奥迪重新分工”的传闻，这轮降价所释放的信号，已经超出普通促销的范畴，暗含战略调整意图。面对“上汽奥迪的四环车型未来可能被收回”的市场传言，上述销售人员也未直接否认，坦承“确实是在清库存”。（21世纪经济报道）
据外媒报道，奥迪Q5终于有RS版本了！近日，外媒发布了奥迪RSQ5渲染图，新车
据外媒报道，奥迪Q5终于有RS版本了！近日，外媒发布了奥迪RSQ5渲染图，新车搭载2.9TV6插混，综合输出功率达639马力。豪车超跑
试驾了字母奥迪E5E7X开起来应该也差不多整个车还是非常高级的其实现在很多新能源
试驾了字母奥迪E5E7X开起来应该也差不多整个车还是非常高级的其实现在很多新能源汽车都有双电机四驱版本但电Quattro真有点东西如果你之前开性能燃油车会很熟悉这套电门制动调教电子后视镜需要习惯一下这个我觉得是真没必要选装因为现在支持高阶智驾的车侧向摄像头都能可视化补盲阿远试驾日记杭州·升升不息ASCENT-EVER(攀岩馆)
60万的奥迪，直接降价接近20万。
60万的奥迪，直接降价接近20万。