标签: 网约车
特斯拉第一批ModelX车主都开始跑网约车了，但是有一说一，既然选择了这个职业，
特斯拉第一批ModelX车主都开始跑网约车了，但是有一说一，既然选择了这个职业，身段也得稍微放低点吧…
太感动了！小男孩打车送爷爷去医院，司机报价450元。小男孩付完钱后，凑到司机耳边
太感动了！小男孩打车送爷爷去医院，司机报价450元。小男孩付完钱后，凑到司机耳边小声恳求：等下骗我爷爷说只要35元，爷爷年纪大了，舍不得花钱。司机姓周，跑网约车六年，接过半夜去机场的、喝醉的、吵架的，就是没接过这种单。订单是晚上十一点多发的，起点在邻县一个村子，终点是市里的人民医院，全程六十多公里。他接单时还犯嘀咕，这大半夜的村子哪来的单。等车开到定位地点，一个瘦小的男孩扶着个老人站在村口，脚边放着一个旧编织袋，装着脸盆和毛巾。男孩叫刘阳，刚满十一，上小学五年级。爷爷刘成贵七十二了，晚上十点突然肚子右下方疼得厉害，村卫生所的大夫摸了摸，说是阑尾炎，得赶紧送县里，再拖怕穿孔。刘阳爸妈都在杭州工地绑钢筋，家里就爷孙俩。他翻出爷爷藏药盒的铁皮盒，里面一共六百三十块，又把自己攒的零花钱倒出来，凑了四百五，叫了辆网约车。周师傅看老人疼得直不起腰，赶紧下车帮忙。刘阳把一摞钱递过去，有五十的、二十的，还有几张五块，用皮筋捆着。周师傅让他先上车，没点钱，直接放进中控台凹槽里。车开了十几分钟，刘阳从后座探过身子，贴在他耳边说了那句话。周师傅从后视镜里看见，男孩的眼睛一直看着爷爷，手把爷爷的衣角攥得很紧。爷爷问多少钱，刘阳抢着说，三十五。爷爷嘟囔了一句，这么贵啊，赶上两斤肉了。周师傅说，夜里开车，公司加价。爷爷没再说话，过了会儿疼得哼起来。刘阳从书包里摸出个暖水袋，是临走前灌的热水，一直捂在自己怀里，这会儿塞到爷爷腰下面。到医院急诊门口，周师傅帮他把老人搀进去。护士推来轮椅，刘阳去挂号，跑得满头汗。等爷爷被推进检查室，周师傅把四百五十块钱塞回给刘阳，说这一单我不收，平台我报意外情况取消。刘阳不肯接，说叔叔你跑这么远油钱都不够。周师傅说，你听我的，爷爷后面还要花钱。刘阳低下头，憋了两秒，眼泪掉在瓷砖上。周师傅没走，在候诊区陪他到凌晨两点。检查结果出来，确实是急性阑尾炎，要马上手术。手术押金要八千，刘阳拿不出来。周师傅用手机上的借款平台提了五千，又给几个司机同行打电话借了三千，凑齐先垫上。他跟收费处说，孩子爸妈正赶回来，钱不会少。这事被周师傅发到司机群后，有人问他图什么。他说不图什么，就是看不了那么小的孩子替大人扛事。四百五对很多城里人不算什么，可对刘阳来说，那是他一块一块攒出来的，也是爷爷几个月的药钱。他宁可自己把窟窿填上，也要在爷爷面前装成三十五，这种懂事不是天生的。父母不在身边，老人身体一垮，孩子就逼着自己长成了大人。周师傅退回去的不只是车费，是让孩子知道，有些责任他不用一个人扛。天亮的时候，刘阳爸妈从杭州坐最早的高铁赶到。周师傅没跟他们说垫钱的事，还是刘阳悄悄讲的。刘阳爸爸握着周师傅的手，半天说不出来。周师傅说，别客气，等刘阳长大有出息了，记得帮别人就行。刘阳在旁边认真点头。爷爷手术顺利，第三天就能下地。刘阳把周师傅垫的钱记在本子上，写的是“周叔叔借我八千，以后还”。那张纸条被周师傅拍下来发在网上，点赞过了几十万。好多人在评论区问刘阳家地址，要寄东西。周师傅说不用，孩子自尊心强，你们这样他反而不自在。后来当地有家爱心企业联系到医院，把手术费补了一部分。这件事里最戳人的，不是司机多善良，而是那个十一岁的孩子，在半夜的车上，凑到陌生人耳边小声撒谎。那一瞬间他心里想的，可能只是别让爷爷心疼钱。你小时候有没有为了爸妈，说过类似的谎？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
这个网约车司机太正能量了，55岁的年龄，经历了很多！沉淀了很多！才有了老骥伏枥志
这个网约车司机太正能量了，55岁的年龄，经历了很多！沉淀了很多！才有了老骥伏枥志在千里的壮志凌云！汇总一句话：目标有了就落实，用碎片时间去落实去学习！不断的提升自己！[赞][赞][赞]
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#iqoo##iQOOZ11S#如果是外卖小哥或者网约车师傅，这台手机完全是量身定制的工作机。大太阳下屏幕手动激发亮度很高，烈日当头也能清晰看清导航路线。万级大电池配合天玑7500的低能效，挂着导航和接单软件跑一整天也不用时刻插着车充。加上全方位的防水抗摔设计，遇到恶劣雨雪天气接单也能放开iqooiQOOZ11S如果是外卖小哥或者网约车师傅，这台手机完全是量身定制的工作机。大太阳下屏幕手动激发亮度很高，烈日当头也能清晰看清导航路线。万级大电池配合天玑7500的低能效，挂着导航和接单软件跑一整天也不用时刻插着车充。加上全方位的防水抗摔设计，遇到恶劣雨雪天气接单也能放开手脚用。
![网友晒出网约车上的一幕，不得不说，惊呆了啊！[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/16610628023364613549.jpg?id=0)
抗博打车今天这位大哥有意思，和我一样80后，已经缴了30年社保了。一
抗博打车今天这位大哥有意思，和我一样80后，已经缴了30年社保了。一算不对啊，80后怎么算也不到30年社保。他说，他2001年进的大众，2023年被裁员的，这就是22年多。然后，村里拆迁补偿送了7.5年，加起来就30年了。社保还能送的啊？第一次知道。谈起来了失业，说特斯拉工厂的时候没去，否则也不用失业了。特斯拉一个月给1.5万，但太远了还要租房，没比大众的1.2万高多少，就没去。现在在社区打个闲职，下午三点到晚上十一点上班，不累，所以上午就来跑网约车。我说，那要是再有类似前几年的事，你们可就要累啦！他说，开玩笑！就两三千块混个社保的，肯定不能是我去拼命啊！谈起了大众。他说：大众一直效益很好，因为是上海和大众的合资。直到2019年大众撤资了，改名上汽大众了，就一年不如一年了。我说啊？只是改名啊，并没有撤资啊！他说，真的，撤资了才改名的！政策限制大众造电池，支持比亚迪理想造，所以比亚迪和理想才起来的！我:谈起了车。他说在大众换了四年员工车，老途观、新途观、帕萨特、辉昂。加了补贴折扣，辉昂才20多万，那可是正经B级车，带冰箱的！和奥迪A6差不多的车！没舍得卖，留给儿子开，去年12万新买了这辆比亚迪宋，专门跑网约车。本来计划13.5万买汉EV跑专车的，但他说安亭现在没专车单了，接不到单。他说以前单位报销预算高，大家就打专车，现在卡死了，就都打快车了。我问这车评价如何，有何优缺点？他说，开了一年，没什么毛病！就是运气不好，扎了好几次胎了。他说，估计油改电，轮胎没匹配好导致的。最后他来了一句：就是底盘没大众好！大众底盘真的好，那是大众唯一的优点了！！！我说那不至于，你们大众也出智能电车了，有空可以去看看9X。我问了一句:你开了一辈子大众，那这车底盘你能适应吗？他说:当然能！都是车嘛，一样开！再说了，电车最起码油门快！比亚迪大众
![等哪天有钱了我也去跑个网约车[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/9641159219078650883.jpg?id=0)
在圣保罗街头，有位巴西司机Gilson把全部积蓄押在了一辆中国产的比亚迪海豚上。
在圣保罗街头，有位巴西司机Gilson把全部积蓄押在了一辆中国产的比亚迪海豚上。如今，这辆车已跑了超22万公里，还在正常街头接单。这可不是一般的家用场景，网约车每天反复启停、穿梭在拥堵城市中。但这辆车电池续航接近400公里，核心三电没大故障，刹车还是原厂件。要是燃油车跑22万公里，油费约10万雷亚尔，而这电动车电费只需两万多，相差七八万雷亚尔。以前大家觉得中国电动车出海靠便宜，现在看来可不止。车好不好，得看这一公里一公里磨出来的状态，事实证明，中国车值得信赖。
无人驾驶出租车离我们还有多远？对比美国特斯拉，国内普及时间客观推演免责声明
无人驾驶出租车离我们还有多远？对比美国特斯拉，国内普及时间客观推演免责声明：本文仅为行业科普分析，不构成投资预判。很多人看到特斯拉在美国已经上线无人驾驶出租车，就会产生疑问：美国已经有不少无人出租车在路上跑，那国内什么时候普通人出门就能随手打到无人驾驶出租车？首先需要厘清一个现实：特斯拉Robotaxi目前并不是美国全城大规模普及，只是在得州等少数几个城市划定片区小范围试点运营，车队规模并不大，遇到暴雨、复杂路况还会受限，还远远没有做到全城替代普通出租车。国内现在武汉、广州、北京、上海、深圳等城市，也已经开放全无人出租车的付费试点，市民可以通过APP预约体验，但同样限定在特定片区，老城区窄巷、极端天气、偏僻郊区，还无法完全放开运行。无人驾驶出租车的普及，不是单纯技术突破就可以一夜落地，它要同时跨过技术、成本、法规、社会配套四道门槛，国内大致可以分为三个时间阶段来看。第一阶段：近3‑5年（2026‑2030）：核心城区局部试点，和网约车共存未来几年，不会出现全国普遍普及的局面。乐观情况下，2027‑2028年，北上广深、武汉这类一线与新一线城市，城市高新区、主干道、商务区，会扩大全无人出租车投放规模。在这些片区，你打车有机会打到无人驾驶车辆，但出了划定范围就无法接单，老旧小巷、雨雪大雾天气依旧会限制使用。这个阶段属于补充运力，不是替代出租车。无人驾驶车和司机驾驶的网约车并行，普通老百姓只有在特定区域才能体验，二三线城市大部分地区基本见不到。制约的核心问题有两点：1、技术层面：面对无标线老街道、乱穿的行人、极端暴雨大雾，算法还存在短板，还做不到真正全天候、全城区随便跑。2、商业成本：就算拿掉车内安全员，车辆硬件、远程监控运维成本依旧偏高，车队规模不够大的前提下，综合成本还很难低于普通网约车司机的人工成本。第二阶段：2030‑2035年：一二线城市大范围落地，渗透到日常出行行业普遍中性判断，2030年之后，国内头部一二线城市，有望实现主城区大范围可用，无人驾驶出租车成为城市出行的常规选项。到这个阶段，硬件成本大幅下降，全国层面自动驾驶相关法律、事故责任划分、保险体系全部完善。不再只局限于高新区，城市大部分主干道、普通居民区都可以接单。但即便到这个时期，也不是所有地方都普及。像地形复杂的老城区、山区县城、雨雪多发地区，依旧会受限。广大三四线、县域城市，很难大规模铺开。第三阶段：2035年以后：才算真正意义上的“普遍普及”想要做到像今天网约车一样，全国多数城市，打开打车软件随时随地都能呼叫无人出租车，大概率要到2035年之后，甚至更晚。这需要同时满足几个硬性条件：整车硬件成本压到普通网约车水平；全国统一的自动驾驶法规落地；城市道路基础设施完成改造；同时社会层面处理好司机群体转型、事故责任判定等一系列社会问题。中美之间的差异，为什么不会简单照搬美国节奏很多人会疑惑，美国已经跑起来，为什么国内不能快速复制？第一，路况环境完全不一样。美国测试城市道路宽阔、行人非机动车少；国内城市非机动车、电动车、行人混杂，老城区街巷密集，长尾复杂场景更多，技术落地难度更高。第二，法规推进路径不同。中美监管逻辑不一样，国内优先保障公共安全，事故责任、保险、数据安全要全部明确之后，才会放开大规模商业化，不会快速全面放开路权。第三，社会现实考量。国内出租车、网约车司机群体规模庞大，完全快速替代会带来巨大的就业压力，政策会循序渐进，不会一步到位大规模替换现有运力。写在最后简单总结：1、2030年前：仅一二线城市部分片区可以打到无人驾驶出租车，属于局部试点，谈不上普遍普及。2、2030‑2035：一二线城市主城区大规模商用，成为日常出行选择。3、真正全国普遍可用，大概率要到2035年之后。无人驾驶出租车不是某一个技术宣布成功，就立刻全民上岗，它是技术、法律、成本、社会就业多重条件共同成熟的结果。未来很长一段时间，无人驾驶车辆和人类司机，会长期共存。无人驾驶出租车Robotaxi科技观察自动驾驶社会思考中国散户
