标签: 帕萨特
26款海豹07DM-i油耗2字头?凯美瑞看了慌,帕萨特看了羡慕
再说回竞争对手这块,凯美瑞和帕萨特这两年在国内市场确实过得不如以前了。凯美瑞虽然混动口碑一直不错,但油耗优势现在被比亚迪这么一搞基本就没了,而且价格方面凯美瑞终端优惠完落地也得17、18万往上走,配置还没海豹07 DM-i给...
2026款大众帕萨特起售价为16.45万元，在降价的同时实现配置升级，重点提升豪
2026款大众帕萨特起售价为16.45万元，在降价的同时实现配置升级，重点提升豪华感与智能驾驶功能；该车型最低售价已降至14.45万元，最高优惠达3.3万元，展现出更强的市场竞争力和产品价值。-2026款帕萨特起售价为16.45万元，同时提供最高3.3万元的降价优惠。-车型在价格下调的基础上实现了配置增加，性价比显著提升。-新款帕萨特着重强化了内饰豪华感，提升整体驾乘体验。-智能驾驶辅助系统得到全面升级，增强科技感与安全性。-帕萨特车系在懂车帝平台评分为3.87分，具备一定用户认可度。-当前帕萨特最低成交价已下探至14.45万元，门槛进一步降低。【来自懂车帝车友圈】
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。现在全网都在聊理性消费，尤其是我们普通打工族，经商的除外，毕竟做生意的现金流和我们不一样，人家的消费逻辑没法照搬。就说买手机，网友总结的道理特别实在，不能超过自己月工资的30%，而且顶破天不能超过7000块，这话太有道理了。你想啊，月薪5000，30%就是1500块，买个一千多的手机够用就行，非要咬牙买个七八千的旗舰机，一个月工资大半搭进去，接下来喝西北风吗？买车更是这个理，比买手机讲究多了，网友也有明确的说法，买车预算别超过个人年收入的30%，最高也不能超50万。举个例子，你年薪10万，30%就是3万，买辆3万左右的车刚好，既不影响日常开销，也不用背负压力；就算你年薪百万，按30%算也才30万，没必要非要冲百万豪车，除非你是富二代、官二代，家里有矿兜底，不然纯属打肿脸充胖子。而且市面上一两万的二手车一大把，都是代步的好东西，皮实耐用还便宜，剐蹭了也不心疼，完全没必要追求新车、好车。我一直觉得，普通打工族的消费底线，就是用一年的收入买车，用十年的收入买房，这才是最稳妥的节奏。月薪一万五以下的，一年收入也就十几万，能拿出这些钱买辆车，已经算是很不错的条件了，既能满足代步需求，也不会让生活陷入拮据。但如果月薪一万以下，还想着开车通勤，那真的太奢侈了，除非你一个人吃饱全家不饿，不用承担家庭开支，不用养老人、养孩子，不然每个月的油费、保险、停车费，再加上车贷，足以把你压得喘不过气。要知道，一辆普通家用车，每年的养车成本至少也得一万多，月薪几千块，光养车就占了一半工资，日子根本没法过。当然了，人各有志，每个人的消费观念不一样，没必要强求一致。有的人就喜欢装，明明月薪五千，非要贷款买二十万的车，开出去倍儿有面，背地里却省吃俭用还车贷、交保险，苦只有自己知道；有的人就特别低调，哪怕年薪几十万，也还是开着几万块的二手车，不在乎别人的眼光，只图实用省心，怎么舒服怎么来。而且现在年轻人的购车观也在变，越来越多人放弃“面子消费”，转而选择高性价比的车型，毕竟车说到底就是个代步工具，没必要为了别人的眼光透支自己的生活。最后说一句，以上全是我个人看法，不代表所有人的观点，也没有评价任何人的消费选择。毕竟每个人的处境不一样，收入水平也不同，配车选择自然也有差异。不知道你们怎么看？觉得工资和配车应该挂钩吗？普通人开车通勤，月薪多少才不算奢侈？欢迎在评论区聊聊你的想法。
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。
![2026年电车彻底不行了？[捂脸哭]最近1月份销量排名出来了，不看不知道，一看吓一](http://image.uczzd.cn/9084772781144309321.jpg?id=0)
2026年春节后，中国车市将迎来一波超大优惠潮！因为购置税政策大变天：今年底前买
2026年春节后，中国车市将迎来一波超大优惠潮！因为购置税政策大变天：今年底前买新能源车还能全免税，明年1月起直接减半征收，每辆车最多省1.5万元没了。车企们为了清库存、稳销量，已经开始放血价了。现在经销商库存高得吓人，11月库存系数已飙到1.57，远超警戒线1.5。凯美瑞、帕萨特、君威这些老牌合资车，终端优惠动辄3-5万，燃油车市场血拼得厉害。新能源那边更猛，小鹏G6降到17万出头，蔚来ET5T也大打折扣。车企为了抢订单，还推出“购置税兜底”政策，年底锁单，明年提车税差他们补，最高补1.5万。但我认为，最划算的窗口期不是现在，而是2026年第一季度！春节前后需求本来就低，加上北方冷天不爱出门看车，经销商资金链紧绷，优惠肯定更狠。政策调整后，车企清低续航库存压力山大，纯电续航低于100公里的插混车直接失去购置税优惠，终端价会更香。地方补贴还会接棒，上海、深圳等地继续给充电或置换补贴，最高2-3万。800V高压平台新车明年超20款上市，充电10分钟跑400公里成标配，技术更先进，买新款也更值。别急着年底抢购，忍到明年一季度，政策+市场双重利好，优惠力度会更大，性价比更高
沈阳B级车型的代表 大众帕萨特和本田雅阁 哪个更适合你
说到B级轿车，大家能说出很多，但是大众帕萨特这颗常青树必须拿出来比较，今天小编在沈阳给大家对比一个帕萨特和雅阁。外观方面 帕萨特和雅阁都采用了各自品牌的设计语言，呈现出不同的视觉效果。帕萨特的外观设计更加稳重、...
我跟你说个事儿，你可能下巴都得掉下来。歼-20在天上飞一个钟头，一辆崭新的帕萨
我跟你说个事儿，你可能下巴都得掉下来。歼-20在天上飞一个钟头，一辆崭新的帕萨特，就没了。对，你没听错，烧掉的钱，够买辆车。这不是段子。光是那身让雷达看不见的“隐身衣”，每次飞完都得精贵地养护，一小时就好几万。还有那两颗争气的“大心脏”发动机，折旧费摊下来，又是几万。什么概念？它在天上做个战术巡航，我们普通人半辈子的工资，可能就随着尾焰喷出去了。所以啊，别老听网上那些人瞎嚷嚷，说谁谁谁又想买我们的歼-20了。真不是咱们不卖。是这玩意儿，压根就不是给一般玩家准备的“皮肤”。歼-20单机造价差不多4亿，光两台发动机就占一半成本，按4500小时的寿命算，每小时折旧费就有6万多，再加上隐身涂层的养护，每小时维护成本又得8万上下。别觉得这隐身涂层养护是小题大做，它可不是普通油漆，是含碳纳米管的超材料涂层，厚度才0.1毫米，却能把雷达波转化成热能消散，对特定波段雷达波吸收率超过95%。好在咱们技术突破了，这涂层耐沙尘耐高温，飞完用无尘布擦一擦就行，年维护费也就30万。发动机更是烧钱大户，以前依赖进口发动机时，不仅成本高，还怕被断供。现在换了国产涡扇系列发动机，成本降了不少，单台涡扇-10C成本才300万美元，只是俄制同类产品的三成多，寿命也提升到四千小时以上，全寿命周期成本直接降了四成。可即便如此，发动机的损耗折旧仍是笔不小的开支，毕竟是能支撑超音速巡航的尖端装备，每一次加力飞行都是在加速损耗，后续更换零部件的费用也都得算进综合成本里。歼-20不能随便停在露天场地，得有恒温恒湿的专用机库，单个机库造价就五百万，一个装备二十四架歼-20的航空旅，光机库就得花十二亿。还得配专门的隐身涂层维护车间，里面装着量子雷达检测设备，单套车间造价就八亿，少了这些设备，根本没法精准检测涂层损耗，更别说专业修补了。保养团队也不是普通维修人员能胜任的，得精通纳米涂层技术、智能诊断系统等专业技能。咱们现在有智能诊断系统，地勤二十分钟就能完成全机体检，大幅提升效率降低成本，换做以前美军F-22同样的流程得花好几个小时。这些技师得经过长期专业培训，熟悉歼-20的每一个精密部件，知道如何在不损伤隐身涂层的前提下完成检修，他们的人力成本也得算进整个体系开销里。飞行员的培养成本更是不敢细算，新华网早就披露过，一名战斗机飞行员要完成八百小时飞行训练，每小时训练成本四十万，再加上理论学习、模拟训练等费用，总投入超3.4亿，相当于砸出好几栋豪宅就为培养一个能驾驭战机的人才。歼-20飞行员要求更高，不仅得懂空气动力学、武器装备控制，还得学无人僚机协同、人工智能等前沿内容，英语得过六级，绩点不达标直接淘汰，全程没有容错空间。为了降低训练成本，现在都用“模拟多训、实装精训”的模式，AI空战模拟器能开展基础训练和特情处置演练，一下子能省七成实飞成本。可就算这样，一名歼-20飞行员年训练量也得两百小时，模拟器训练投入本身也不小，一个24架战机的编队，配套模拟器就得花五亿。而且歼-20不能单打独斗，得有空警五百提供战场感知，运油-20保障续航，电子战飞机配合压制，再加上霹雳-15、霹雳-17等专用导弹，一套完整作战体系落地，总投入轻松突破两百亿美元，这都接近一个中等国家全年的军费了。就算是财力雄厚的中东国家，了解完这套体系的开销后，也都望而却步，转而选择更容易部署的无人机和四代半战机。巴基斯坦年均军费才八十三亿美元，就算想买几架歼-20，后续训练、后勤升级也会挤占其他关键项目资源，所以最终选了性价比更高、本土化程度更强的歼-10C，这就是现实考量。咱们现在能把歼-20的成本控制在合理范围，靠的是完整的国产产业链。成飞四条脉动生产线，三天就能造一架，批量生产大幅降低制造成本，单机价格只有F-22的九分之一。国产发动机、隐身涂层、智能诊断系统等核心技术的突破，不仅摆脱了对国外的依赖，更把高科技产品的成本压了下来，这才形成了性价比优势。可即便如此，歼-20仍是不折不扣的吞金巨兽。一个航空旅二十四架歼-20，光装备采购、机库建设、维护车间、训练配套就得两百多亿，后续每年的维护、训练、燃油等开销还得持续投入。这也解释了为什么不是咱们不卖，是这玩意儿从采购到列装再到形成战斗力，每一步都在烧钱，只有少数具备强大经济实力和完善军工基础的国家，才有可能承接这样的体系。这背后其实是国防实力的体现，高端武器从来都不是孤立的装备，而是一个国家工业、科技、经济实力的综合载体。歼-20的每一小时飞行，烧的不仅是钱，更是咱们多年积累的工业底蕴和科技实力。它的存在不是为了对外出售赚钱，而是为了守护国家主权和安全，这份投入，再贵也值得。
中型油车间的对决,别克君越和大众帕萨特,谁的表现更出色?
今天的主角之一就是来自这个品牌的大众帕萨特，作为一款传统油车，它拥有着不少的受众粉丝，市场表现和口碑都还不错，当它遇上同样是中型车的别克君越，能擦出什么样的火花呢？我们不妨来看看两款车的产品力，比对一下谁表现更...
看来BBA是真的大跳水了！进了两个直播间，都在直播汽车的优惠，优惠的力度有的竟然
看来BBA是真的大跳水了！进了两个直播间，都在直播汽车的优惠，优惠的力度有的竟然能达到15万。可优惠最多的竟然是外国品牌、曾经高不可攀的BBA，有些车直播间一说就是不能买，说的那个绝对，那个霸气，感觉他们把车都吃透了！朋友们，你进过这样的直播间吗？他们说的是不是真靠谱？
我就发现，身边好几个朋友想换车，想了半年愣是没动手。老张就是。开了十年的帕萨
我就发现，身边好几个朋友想换车，想了半年愣是没动手。老张就是。开了十年的帕萨特，天天念叨新能源的沙发彩电，真到卖车那一步，二手车贩子报价三万，他当场就把火熄了。“算了，这老伙计再陪我审两年车吧。”你看，这就是车圈第一个扎心的现实：你的燃油车，只要还能开，就是最值钱的资产。新车卷成麻花，老车就更别想保值了。以前说三年保值率，现在哪还有这个说法？一辆车能安安稳稳陪你十几年，就是它最大的价值。说到新能源，第二个现实更扎心。你以为比亚迪最猛的是纯电？错了，人家安身立命的根基，是混动。2025年过去大半年，他家插混和纯电的销量几乎是一半对一半，齐头并进。这说明什么？说明老百姓用脚投票，还是想要那个“电的体验，油的方便”。比亚迪把这本账算得门儿清。那纯电的头把交椅是谁？第三个现实来了：还是特斯拉。你别不服气。2025年第二季度，它在全球其他地方销量惨得不行，唯独在中国市场，上海工厂的产量撑起了半边天，占了全球产量的47%。这意味着，在最核心、最卷的中国市场，依然有大量认它技术的人。这就跟手机似的，系统体验这东西，有时候就得认。可我就纳闷了，都这年头了，还有人在吭哧吭哧研究发动机。比如马自达。当别人都在琢磨怎么把沙发冰箱搬上车，怎么让车自己开的时候，它还在跟活塞、曲轴较劲。没销量？太正常了。这不是情怀问题，是算不过经济账。现在的混动，平顺又省油；现在的电车，成本都快打下来了。你那个精雕细琢的燃效，再高百分之几，普通老百姓等红灯时，根本感觉不出来。感觉出来的，是像本田跑高速时的风噪胎噪。这是第四个现实，一些老牌日系车的舒适性短板，在如今堆料成风的市场里，被放得更大了。大家静音玻璃、双层胶条都用上了，你那里还呼呼漏风，买家一对比，心里那杆秤自然就歪了。不过，最狠的现实，往往藏在最普通的销量里。第五个，MPV的天，真的要被五菱捅个窟窿了。就说新出的星光730，七万多起，给你个正经七座MPV，上市后势头猛得很。2025年整个MPV市场涨了26%，五菱宏光这种车更是翻着倍地卖。它告诉你一个最朴素的道理：在老百姓手里，车首先是个工具。能拉人、能载货、便宜、皮实、用着不心疼，这就是王道。什么智能驾驶，什么豪华内饰，在“性价比”这三个字面前，都得让路。所以你看，车圈这些现实，一个比一个骨感。它跟手机发布会上的炫酷概念没半毛钱关系，只跟你的钱包、你的油表、你一家老小的出行息息相关。
小白买车如何避坑：累计销量最大的一款B级车是哪一款车？第一名：大众帕萨特，全球
小白买车如何避坑：累计销量最大的一款B级车是哪一款车？第一名：大众帕萨特，全球累计销量3200万辆；第二名：大众迈腾，全球销量累计3000万辆；第三名：丰田凯美瑞，全球销量累计高达2340万辆；第四名：本田雅阁，全球销量累计2260万辆；第五名：福特蒙迪欧，全球累计销量900万辆！对于不会选车的小白来说，如何避坑选择到一款耐造的车很重要，特别是对我们普通老百姓来说，拼了十几二十年好不容易手上有个十几二十万想买辆B级油车，这时候又不知道怎么选，那怎么办呢？我教给大家一个方法，销量最多的车型绝对不会差！所以，最近在看B级燃油车的朋友，一定要先看看上面这五款车，它们已经经历过上千万的车主“蹂躏”和考验，绝对不会差到哪里去！关注我，教你如何选择一款好车！
2025年燃油车累计销量排行榜（SUV/轿车），你们身边买电车的多还是买油车的多
2025年燃油车累计销量排行榜（SUV/轿车），你们身边买电车的多还是买油车的多？
得B级车者得天下，12月B级车销量榜便印证了这一赛道的残酷，合资车依旧牢牢把控话
得B级车者得天下，12月B级车销量榜便印证了这一赛道的残酷，合资车依旧牢牢把控话语权。TOP10榜单里，帕萨特登顶、雅阁紧随其后，迈腾、凯美瑞等合资老将扎堆，国产车仅比亚迪秦L、海豹06及红旗H5突围，TOP20中更是除比亚迪外难寻国产身影，足见差距仍在。不少人唱衰合资车，但这份销量数据给出了最实在的答案，合资车的基本盘依旧稳固。核心原因在于，B级车用户看重品牌积淀与可靠性，帕萨特、凯美瑞多年深耕，底盘调校、品控口碑深入人心，还绑定了公务、家庭等多元场景需求。国产车虽有比亚迪凭新能源优势冲量，却仍有争议，秦L、海豹06被质疑偏A+级定位，真正纯B级燃油/高端混动车型仍难破局。且合资车价格持续下探，进一步压缩国产性价比优势。说合资车不行还为时尚早，国产车在品牌心智、整车优化上仍有大空间。唯有跳出“高配低价”内卷，夯实核心技术与口碑，才能真正在B级车战场站稳脚跟，而非仅靠单一新能源赛道突围。
一天一张文艺照原味复古的仪表～ID.Polo＆帕萨特B2
一天一张文艺照原味复古的仪表～ID.Polo＆帕萨特B2
帕萨特还是太权威,你以为油车凉了?它一年狂卖24万!
这句话用来形容帕萨特，一点也不为过。刚查了下11月销量，帕萨特销量直逼两万台，估计12月冲销量，破个两万台问题不大。按照现在的销量叠加来看，过去12个月，帕萨特这台老字号油车，卖了23.8万台！好！你敢信吗？一台在网上...
【明年上市，搭载1.5T插混系统，帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上
【明年上市，搭载1.5T插混系统，帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上汽大众帕萨特ePro的新车申报信息，作为大众新一代PHEV平台打造的产品，用的还是“大众神机”EA2111.5TEVOⅡ发动机+电机的组合，动力性能以及超过1300公里的综合续航里程可以说是看点满满，据悉这台新车将会在明年正式上市。从造型来看，帕萨特ePro整体设计保持着这一代帕萨特的大致布局，不过相比汽油版本的“大嘴”造型，帕萨特ePro进气格栅的尺寸进行了缩小，更高封闭度的前脸以及包围两侧的导流槽设计，让这套前脸既有着很浓厚的新能源味道，运动气息也没有落下。在车身尺寸方面，帕萨特ePro车长达到5017mm，轴距2871mm，配备经典的双腰线造型以及全新样式的轮毂，气场还是挺不错的，并且帕萨特ePro还保留有传统样式的门把手造型，实用性和安全性都能兼顾得到。至于车尾部分并没有太大的调整，配备贯穿式的尾灯组布局，隐藏式排气设计能带来更加简洁的效果。帕萨特ePro座舱部分的设计还是挺讲究的，采用了标准T型中控台布局，配备悬浮式中控大屏、液晶仪表盘以及副驾娱乐屏，因为采用了怀挡布局所以地台区域的功能分布也是相当简洁，营造出更加宽敞舒适的座舱座舱氛围。【来自懂车帝车友圈】
设计语言、动力系统全面“上新”上汽大众帕萨特 ePro申报图曝光
近日，在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，上汽大众帕萨特 ePro申报信息正式公布，引发行业与用户期待。凭借源自德系基因的沉稳大气、宽适座舱与豪华科技，帕萨特家族已收获近400万用户的青睐，是B级车...
23年十一代雅阁卓越版提车刚拿到驾照不到半个月直接提车一开始考虑的是帕萨特
刚拿到驾照不到半个月 直接提车 一开始考虑的是帕萨特 后来去聊了一次价格 销售很拽 贷款不给谈 阴差阳错看了雅阁 越看越喜欢 问了整个合肥 唯一的一辆库存车 23年卓越版 自己简单说一下感受 给大家参考 优点：车子动力不错 ...
B级混动新旗舰,帕萨特 ePro工信部申报信息公布
近日，在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，上汽大众帕萨特 ePro申报信息正式公布，引发行业与用户期待。凭借源自德系基因的沉稳大气、宽适座舱与豪华科技，帕萨特家族已收获近400万用户的青睐，是B级车...
帕萨特ePro申报信息公布,上汽大众推出转型的2026全新混动新车
近日，工信部最新一批新车申报目录中出现了上汽大众帕萨特ePro的身影。作为帕萨特家族的全新插电混动车型，ePro不仅搭载了全新的1.5T插混系统，更在设计上进行了电气化革新，预计将在2026年正式上市。在当前新能源车市场竞争...
焕然一新!1.5T EVO插混引擎+22KWh电池,帕萨特ePro重要信息公布
《车矩阵》新车一手料：中级车标杆车型之一的大众帕萨特从来都是行业的焦点车型，早期的“顺风顺水”在2019年末中保研碰撞测试中遭遇“滑铁卢”，销量急剧下降，命运多舛的帕萨特尽管修复后有所抬升，但一路跌跌撞撞并不顺遂，...
全新大众帕萨特ePro实车发布 封闭前脸+贯穿尾灯,轴距近2米9
全新大众帕萨特ePro实车图已于近期正式对外公布，该车型在延续帕萨特家族经典车身轮廓的基础上，巧妙融入多元新能源专属设计元素，打造出别具一格的产品魅力。外观层面，帕萨特ePro前脸采用封闭式格栅布局，配合潮流贯穿式灯带...
8万多买二手大众帕萨特,开了11万公里,性价比如何?
在家用车当中，大众迈腾、帕萨特(图片|配置|询价)等这类车型一直都很受欢迎，在二手车市场的保值率也是比较高的，前段时间我就试驾了一台帕萨特 2022款 280TSI 商务版，这款车的综合性价比还是很高的，相比于新车来说性价比也...
降价增配+全系智驾!26款凯美瑞上市,雅阁帕萨特慌了?
比帕萨特Pro油耗低1.7L/100km，养护成本更低，且双擎版选择更多。但雅阁的涡轮增压发动机动力更强（最大马力254匹），帕萨特的后排空间更平整，各有千秋。17.18万起能买到合资中级车、全系智驾 混动选项和豪华内饰，26款凯美瑞...
帕萨特,这车凉了吗?
会考虑帕萨特(图片|配置|询价)吗？你说哎呀，都什么年代了，谁还会去买这种老旧燃油车啊？它有冰箱彩电大沙发吗？它有智舱智驾吗？是的，它都没有，但你不买，有的是人买，月月销量都在1万多接近2万台，这是个什么概念呢？吉利...
24款帕萨特330精英百公里油耗6.2330的发动机确实非常省油，这一点比本
24款帕萨特330精英百公里油耗6.2 330的发动机确实非常省油，这一点比本人预想的还要好。昨晚下班开车回家里接老婆孩子，然后再开车回老家，一半市区一半高架路，一共走了67公里，市区路段比较堵，因为是周五下班晚高峰时段，就...
提车一年，00后帕萨特分享【用车场景】平时上下班用车倒是用的不多，主要是休息
提车一年，00后帕萨特分享 【用车场景】平时上下班用车倒是用的不多，主要是休息日要来回两个城市来回跑，从上班城市到另一个城市高速要跑60多公里，在算上下高速20多公里总共算下来刚不到90公里，就按90来算了，一趟180公里。...