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马斯克宣布特斯拉停产ModelS/X车型。
马斯克宣布特斯拉停产ModelS/X车型。仅仅在两三年前，资本市场还在为特斯拉到底是“汽车公司”还是“人工智能公司”争论不休，一度逼得马斯克在电话会上教投资机构炒股：“如果你把特斯拉只看作一家汽车公司，那么你对特斯拉的理解就是片面的。”没想到时过境迁，在这个每增加一美元人工智能资本开支、市值就涨两美元的年代，资本市场对特斯拉的拷问变成了“你为什么还在做汽车”。目前，马斯克的头等大事包括但不限于：AI5/AI6芯片的开发、xAI数据中心的建设、机器人的量产计划、FSD付费订阅的覆盖等等。估计连八字没一撇的自建晶圆厂项目TerraFab，优先级都排在ModelS/X前面。这里面每一个都令资本市场心潮澎湃，但都与汽车无关。如果你本来打算购买ModelS/X，那么你买不到了，你是真的被资本做局了。
2026款宝马5系正式上市！26.80-44.80万的售价，全系官降7万+，还
2026款宝马5系正式上市！26.80-44.80万的售价，全系官降7万+，还贴心地把以前得加钱选装的自动泊车Pro、座椅通风加热全给配齐😯这架势，宝马是真急了[思考]看看去年的成绩单，宝马5系全年也就卖了11.6万辆，月均不到一万，被隔壁奔驰E级和奥迪A6L按在地上摩擦。这一代5系由于设计过于“超前”，被不少老钱们吐槽丢失了灵魂，销量低迷叠加库存压力，官降成了不得不吃下的“速效救心丸”。曾经的豪华顶流，如今也得靠“降价增配”来换销量。去年刚花40多万提车的朋友，不知道现在是什么心情[吃瓜]
特斯拉宣布ModelS/X将于2026年Q2正式停产，原产线场地将
特斯拉宣布ModelS/X将于2026年Q2正式停产，原产线场地将被改造为特斯拉Optimus机器人产线。同期TeslaOptimus发推「ModelS&X将通过我而延续下去」，理智上可以理解，在特斯拉加速转向物理AI的大战略下，ModelS/X产线是一种对资源的低效投资，应该砍掉。但感性上，ModelS是我最喜欢的一台特斯拉。ModelS有一个成就是后来的特斯拉无法企及的：几乎所有新造车公司的创立，源头都是创始人买了一台ModelS，开始重新思考这个百年工业的新机会。从2012-2026，ModelS是这一轮汽车行业巨变的booloader引导程序。
新款奔驰E级等车型开放自定义选项，锁车时门把手可不缩回，保持与车身齐平，解决了隐
新款奔驰E级等车型开放自定义选项，锁车时门把手可不缩回，保持与车身齐平，解决了隐藏式门把手实用性差的问题。此设计兼顾美学与实用性，车主可根据需求选择，提升了使用便利性。奔驰此举体现了对用户真实需求的洞察，展现了豪华品牌的务实与贴心。真正的豪华不仅在于配置堆砌，更在于细节调整，为用户提供灵活选择，而非用标准配置绑架用户习惯。
28万起宝马5系？降价背后的取舍与真相近期车圈流传着28万提宝马5系的消息，不
28万起宝马5系？降价背后的取舍与真相近期车圈流传着28万提宝马5系的消息，不少消费者看得心痒，我特意咨询了车行朋友，确认这个价格并非空谈，但背后藏着不少门道。与此同时，2025款宝马530Li领先型豪华套装也降至38.2万左右，只是春节前价格略有回升，比去年12月底贵了不少。今天就结合两款车型的实际情况，不吹不黑聊聊降价后的宝马5系值不值，给正在看车的老铁们做个参考。先把价格说透，28万这个价位针对的是指导价43.99万的525Li，部分地区裸车价确实能谈到这个区间，并非虚假宣传。之所以有这么大优惠，本质是被市场倒逼的结果。如今国产新能源车型势头太猛，比亚迪汉、蔚来ET7、理想L系列以及问界M系，不仅配置给得拉满，价格还很有吸引力。反观宝马，在智能配置上没太多优势，只能靠降价来守住中大型豪华车的销量份额，实属无奈之举。平心而论，宝马5系的机械底子依旧在线，这也是它的核心竞争力。车身尺寸摆在那，5175mm车长搭配3105mm轴距，后排空间宽敞到能轻松跷二郎腿，不管是家用带娃还是商务接待，都足够有面子。底盘调校更是宝马的拿手好戏，高速行驶时稳得一批，滤震表现扎实，不会有飘乎乎的感觉。动力方面，525Li的低功率2.0T，日常市区开完全不肉，满足通勤需求绰绰有余；530Li搭载的2.0T+48V轻混系统，最大功率211KW，百公里加速6.5秒，一脚油门下去推背感十足，高速超车、急加速都底气十足，而且轻混系统还能提升起步平顺性，兼顾一定燃油经济性。不过要注意，530Li是前置后驱布局，雨雪天气容易打滑，北方朋友用车得格外小心，建议更换雪地胎或放慢车速。但便宜有便宜的道理，低价背后是配置和品控的双重妥协。首先配置上抠搜得厉害，都降到这个价位了，无钥匙进入居然还要花钱选装，实在说不过去。车机系统更是短板，和国产新势力的智能座舱根本不在一个量级，语音助手堪称“人工智障”，响应慢、识别准度低，基本没法正常用。宣传的L2级自动驾驶辅助，实际用起来十分保守，不仅缺失全速自适应巡航、自动变道辅助这些实用功能，连匝道自动驶入、导航辅助驾驶也没有，高速上还得全程集中精力，和国产车型的智驾体验差着代差。品控方面，宝马的老毛病也没因为降价而改善，漏防冻液是车主吐槽最多的问题，不少人都中招了，此外副驾异响、中控屏幕发热等小问题也时有发生，虽然是概率事件，但碰上了就像吃饭吃到沙子，格外膈应。如今同价位国产车的装配工艺和电子设备稳定性，早已不比它差。更关键的是，后期成本才是真正的“大头”，别以为28万或38万裸车价就能落地开走，那实在太年轻了。舒适性配置基本都要选装，哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、方向盘加热、车辆远程启动，每一项都不便宜，加起来就得小几万。座椅配置也寒酸，530Li领先型只有前排加热和记忆功能，通风、按摩一概没有，南方朋友夏天开车会格外煎熬。而且这车没有转向辅助灯和前雾灯，雨雾天或夜间行车视野受限，后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也缺失，高速行驶时风噪比较明显，影响静谧性。保养方面，宝马的成本也不低，一次小保养轻松过千，要是涉及零件更换，费用更是让人肉疼，长期用下来是笔不小的开支。结合这些情况，给大家提几个实在建议。第一，先想清楚自己买的是什么。28万买525Li，买的本质是宝马的品牌标、扎实的机械素质和调校功底，要是追求冰箱彩电大沙发、智能座舱这些，它只会让你失望。第二，能上530Li就咬咬牙加点预算。525Li的动力只能说够用，要是对驾驶有更高要求，530Li的高功率轻混系统带来的体验完全不一样，这笔钱花得绝对值。第三，一定要去试驾对比国产新势力。28-35万这个区间，极氪001、蔚来ET7、问界M7等车型的产品力和配置都拉满，综合实力更全能。另外，当前春节前价格有所回升，不是入手的最佳时机，非刚需建议再观望一段时间，多跑几家4S店比价，别为短期行情多花钱。选装的时候也要理性，非必需的功能尽量省，避免总价飙升后性价比骤降。总的来说，降价后的宝马5系优缺点十分鲜明，更适合那些对驾驶质感有执念、有品牌情怀的消费者。如果更看重科技配置、实用舒适性和性价比，国产新势力大概率能给你更多快乐。买车没有绝对的对错，只有合不合适，关键还是要契合自己的用车需求。各位老铁，你们觉得28万起的宝马5系值得冲吗？评论区聊聊你的看法！【来自懂车帝车友圈】
