起亚概念车，另一种形态的理想i
起亚概念车，另一种形态的理想i
概念车
西方媒体点评中日汽车的双标现场，真是让人笑出声。 丰田在东京车展摆出概念车叫“技
西方媒体点评中日汽车的双标现场，真是让人笑出声。
丰田在东京车展摆出概念车叫“技术传承”，中国车企展示同级别产品就成了“抄袭炫技”；
日系在北美销量下滑是“供应链波动”，中国出口增长就是“倾销冲击”；
甚至日本制造曝出数据篡改、潜艇偷工减料，报道标题也只是轻飘飘的“质量风波”，而中国车企在欧洲建厂，立马被扣上“颠覆市场规则”的帽子。说白了，西方世界只认为东方只配守着袜子生产线，造汽车本就是“越界”，卖到海外更是“罪加一等”。
少一些争执和对立，多一些PeaceandLove，这才是互联网应该有的样子。
少一些争执和对立，多一些PeaceandLove，这才是互联网应该有的样子。几年前，我也感受过争议带来的流量，实话实说，超乎想象，而且我们必须承认，这个时代，流量预示着财富。但是，喧嚣之后，我发现这并不适合我。我最初做内容，是为了满足自己的好奇心，后来和大家分享，认识新朋友，建立最纯粹的社群，核心都是对汽车的热爱。结果就是，我没有法拉利，也没有兰博基尼，但我还是五年前那个我，热爱汽车、热爱生活，以及一些值得一生回味的经历和体验。很多人说我佛系，其实有些时候，佛系一点挺好的。
LexusLFA回归，变成了纯电超跑概念车大家感受一下能呼应上不新车雷克萨
LexusLFA回归，变成了纯电超跑概念车大家感受一下能呼应上不新车雷克萨斯
捷豹Type00现身伦敦，设计师刚被解雇距离捷豹Type00概念车发布已经过
捷豹Type00现身伦敦，设计师刚被解雇距离捷豹Type00概念车发布已经过去一年了，前几天捷豹母公司塔塔汽车解雇了它的设计总监GerryMcGovern引发热议，今天在伦敦举办的捷豹首款车型SS面世90周年活动上，Type00再次现身，还被重新喷涂了伦敦红亚光漆，格外引人注目。对于一款发布仅一年的概念车来说，如此高调地亮相还是有些不同寻常。考虑到正式发布可能就在几个月后，带来一辆接近量产的原型车会更有意义。不过，量产版车型可能不会像概念车那样引人注目，因为伪装原型车已经显示出更平坦的车顶线条和后门设计。我们原本应该在今年年底前看到量产版车型，但它的首发已被推迟到2026年。预计交付仍将在明年年底前开始。它的定价会超越过去的捷豹车型，起售价高达13万美元。捷豹
三雄同台，太帅了！雷克萨斯雷克萨斯LFA概念车、丰田GRGT、丰田GRGT
三雄同台，太帅了！雷克萨斯雷克萨斯LFA概念车、丰田GRGT、丰田GRGT3全球首发！终于能看到一些不一样的新车了🤩雷克萨斯LFA概念车扛起电动大旗，纯电架构+全铝轻量车架，1195mm的超低车高搭配扁宽比例，视觉冲击力拉满。核心卖点是“沉浸驾驶感”，极低坐姿+包裹式座舱，把人车一体的操控哲学搬进电动时代，还传承了2000GT和初代LFA的调校精髓，不过电机参数和性能数据暂未公布。燃油阵营则是GR系列双雄：GRGT定位“可上路的赛车”，前置后驱布局+全铝车架+CFRP车身，目标车重控制在1750kg内，45:55的前后配重堪称黄金比例。动力搭载全新4.0T双涡轮V8+后置电机混动系统，目标650PS+850Nm，极速冲刺320km/h+，性能直逼超跑。GRGT3则是赛道取向的客户赛车，基于GRGT开发并满足FIAGT3规范，同款V8发动机+前置后驱布局，车身宽度、车高和空气套件都为赛道场景专属优化，专为竞技而生。重点划下：GRGT和GRGT3已确定2027年上市，雷克萨斯LFA概念车虽暂无时间表，但电动化+经典传承的组合，已经让性能迷坐不住了！大v聊车丰田gr
陈震多平台被禁言我也被禁言了，
陈震多平台被禁言我也被禁言了，
啊？这！无限接近量产的捷豹Type00概念车实车亮相，全新“伦敦红”配色吸
啊？这！无限接近量产的捷豹Type00概念车实车亮相，全新“伦敦红”配色吸睛。有点意思！！
背锅侠？因概念车争议太大，捷豹路虎竟然把设计师开除了！格里・麦戈文（Gerry
背锅侠？因概念车争议太大，捷豹路虎竟然把设计师开除了！格里・麦戈文（GerryMcGovern），曾长期担任捷豹路设计师，但因为最近Type00概念车的争议比较大，粉丝的评价也比较负面，解雇设计师也算是捷豹路虎的回应了。在新能源时代，海外品牌被看作是慢了半拍，想要创新和颠覆，显然要进行更大胆的尝试，除了捷豹，最近奔驰、宝马和奥迪的概念车，其实同样有争议，核心在于电驱化时代，传统豪华品牌的设计，是不是还能满足大家的期待。Type00概念车也是捷豹发生改变的趋势，并希望未来能够和劳斯莱斯等超豪华品牌的新能源，展开竞争，但从粉丝的反馈来看，效果并不理想。不过，从立项到发布，设计师只是中间的一个环节，这次多少有点背锅了。你觉得，好看嘛？【来自懂车帝车友圈】
我评论了@赋能创新家的作品：未来的电脑就像今天的无人驾驶汽车，自动完成任务！
我评论了@赋能创新家的作品：未来的电脑就像今天的无人驾驶汽车，自动完成任务！
不好看吗？我觉得概念造型挺帅啊，有一台国产电车和它就很像。有没有中国老板邀请格里
不好看吗？我觉得概念造型挺帅啊，有一台国产电车和它就很像。有没有中国老板邀请格里·麦戈文来做设计总监？汽车设计大v聊车
设计出捷豹最新概念车的人，被开除了。而且，是被保安架出去的。这位大佬在捷豹已经待
设计出捷豹最新概念车的人，被开除了。而且，是被保安架出去的。这位大佬在捷豹已经待了20多年，这一代的卫士也是出自他手。
捷豹路虎开除设计老臣杰瑞·麦高文。这位从卫士到揽胜、从品牌重塑到Type00概念
捷豹路虎开除设计老臣杰瑞·麦高文。这位从卫士到揽胜、从品牌重塑到Type00概念车的灵魂人物，本周一被直接请离办公室。目前，JLR拒绝置评，塔塔方面也保持沉默。麦高文在JLR工作21年，曾是整个英国汽车界最具话语权的设计师之一。他曾以首席创意官身份主导了路虎和捷豹最重要的一轮现代化转型：全新路虎卫士、揽胜家族、星脉都出自他之手，近年来，他也推动了象征捷豹未来的、饱受争议的Type00概念车。但随着新CEO巴拉吉上任、母公司逐步强化对JLR的管控，权力结构正在被重塑。近年来，严凯伦（IanCallum）、朱利安·汤普森、马西莫·弗兰塞拉等人已相继离开JLR，如今杰瑞·麦高文也被突然解职，意味着捷豹和路虎的设计时代将全面翻篇。往哪儿翻是个问题。
赵福全：作为全新的物种，“新汽车”必将具有全新的属性。一是移动属性升级。一方面，
赵福全：作为全新的物种，“新汽车”必将具有全新的属性。一是移动属性升级。一方面，加速、NVH和操控等性能都将显著提升，例如过去汽车要获得超强的加速性能，需要装备动力强劲的发动机才行，而现在电动车可以轻松实现更快的加速性；另一方面，自动驾驶将使车辆的驾驶权和所有权发生根本性改变，这将重新定义汽车在人类社会中的作用。二是空间属性放大。有些企业到现在还诟病在车上搭载冰箱、彩电和大沙发只是噱头，其实更应该将其理解为努力升级汽车空间属性的尝试。此外，目前不少产品推出的小憩、露营、影院模式等也是一样，后续还将出现更加多样化的场景，以提升人们在车内的空间体验。三是情感属性突破。未来的汽车会更懂人的需要，可以提供主动式服务和情感化交互。在人工智能的赋能下，汽车的理解能力和执行能力都将不断进步，从而带给用户胜过秘书和保姆的贴心体验。
在GRGT3概念车亮相4年之后，量产车型终于来了。丰田预告GRGT将在12月
在GRGT3概念车亮相4年之后，量产车型终于来了。丰田预告GRGT将在12月5日发布，2026东京汽车展亮相。丰田GTGT可看作是LFA和2000GT的继承车型，动力暂未公布，新车或搭载4.0T混动。
雷克萨斯概念车我给他命名陆地巡航舰雷克萨斯版，国内有小鹏飞行汽车陆地巡洋舰版本，
雷克萨斯概念车我给他命名陆地巡航舰雷克萨斯版，国内有小鹏飞行汽车陆地巡洋舰版本，就是不知道雷克萨斯会不会用上机器狗或者机器人啥的或者飞行汽车之类的，因为概念车的后备厢成方盒子造型估计里面可能会有什么大型的机械设备，车头还是很帅的
汽车VLA辅助驾驶大模型是啥？就是「视觉-语言-动作模型」，最早由人工智能机器人
汽车VLA辅助驾驶大模型是啥？就是「视觉-语言-动作模型」，最早由人工智能机器人领域提出。用在汽车上，就会让辅助驾驶系统更聪明、更安全、有思维能力。长城汽车全新一代CPMaster辅助驾驶系统，就是基于VLA大模型打造而来，相比传统辅助驾驶系统，它会有像人大脑一样的认知、思考和决策能力。比如：它可以提前识别路况，思考未来可能发生的风险，提前做出降速、绕行等动作。这套系统即将首次搭载在魏牌全新蓝山智能进阶版车型上，具体表现怎么样呢？等有机会试驾的时候再和大家好好聊一聊。长城汽车VLA首搭魏牌蓝山
悍马HX概念车：混血小“马”的硬核革新今天跟友友们分享一款硬汉级小概念车——
悍马HX概念车：混血小“马”的硬核革新今天跟友友们分享一款硬汉级小概念车——悍马HX概念车，当年它在北美车展上亮相的时候还是挺惊艳的。它想用紧凑身形和军用基因去颠覆传统越野市场。设计上延续悍马肌肉感，镀铬七孔格栅+昆虫复眼LED大灯，搭配可拆卸车顶/车门，科技与粗犷并存。内饰一改老旧风格，橘色筒式座椅+三块中控屏，支持iPhone接驳，告别“顽固”标签。动力搭载304马力3.6LV6直喷发动机+全时四驱，35英寸轮胎+56°接近角，泥地沙丘如履平地。这款“变形金刚”式SUV，或许预示了未来越野与潮玩的融合方向。(本文内容取材于网络)
奥迪E5Sportback🆚奥迪ESUV概念车外观对比，两款车很明显是出自
奥迪E5Sportback🆚奥迪ESUV概念车外观对比，两款车很明显是出自同一个设计风格，但SUV尺寸更大，车长近5m，轴距超过3m，主打大五座豪华空间。
AUDI首款概念SUV什么级别奥迪E5刚来没多久，奥迪ESUV概念车也来了。从
AUDI首款概念SUV什么级别奥迪E5刚来没多久，奥迪ESUV概念车也来了。从AUDIE5Sportback就能看出来，奥迪是真的大变革，只要二十多万，把配置性价比拉满，双电机780马力/800N·m，3.4秒破百，50万+豪华车才有的底盘武装，电动quattro四驱，毫秒级扭矩分配，操控感一流。还有宁德时代CTP电池+800V平台，773km续航，充电10分钟即可补能370km。国产新势力有的配置他有，同时他还有旅行车外观和奥迪的品牌加持，最终价格还不比国产新势力贵。而这款SUV为AUDI品牌旗下第二款车型，整体延续了家族式设计。配置方面，新车或延续AUDIE5Sportback的配置，将搭载AUDIOS操作系统，拥有奥迪助手、奥迪智慧岛等功能。参考奥迪E5Sportback的动力，这款SUV不会差，奥迪今年在新能源上真是发力了奥迪汽场全开
一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路
一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路上吃饭、充电、休息，都全面都没有任何人类触碰方向盘与踏板，全由FSD驾驶完成）一边是国内特斯拉被小米智驾吊打一半是火焰，一半是海洋中国特斯拉车主两边看得都心痒痒了吧特斯拉fsd新能源汽车人工智能
有人觉得，刘路都赚这么多钱了，为什么还要变成这样？其实这是符合他的发展方向的，在
有人觉得，刘路都赚这么多钱了，为什么还要变成这样？其实这是符合他的发展方向的，在去年就已经有人总结了刘路现阶段的行为和内容，已经变成了一个在说车的生活Vlog博主。说车对他来说，只是一个身份背书罢了。所以他这些年出圈的，基本都是一些偏负面向的话题性，而不是他聊车的具体内容。那么现在它彻底倒向一个车企有什么好处呢？首先，这给了他取之不尽的流量，它只需要隔三差五阴阳一下小米，就有海量的讨论度。以前他还要挖空心思研究怎么搞话题，现在只要随手阴阳一下小米就有话题第二，某系确实能够给他提供巨额商单，这是最实际的东西第三，这一切对他的商单影响并不大这是很反常识的，很多人觉得，一个车评人不再客观，整天阴阳怪气那还算什么车评人？还有什么话语权公信力？但实际上，很多的车企根本不在乎这个，比起公信力，它们更加在乎的是有没有流量，所以大家能够看到，就连杨笠、峰哥这种偏向负面的博主都有人请，没别的，就是看中他们流量大比起杨笠、峰哥这种，刘路好歹是车圈大v，已经挺好的了。这也就是目前的车圈现状，车圈忽然从传统车企到互联网时代，从油车到电动智能化，很多传统车企都没搞清楚该如何适应当下环境。刘路和某系的存在，也正是钻了时代和法律的空子
奔驰联名拉达尼瓦四驱版概念车：可拆卸车顶+无框车门，硬派越野玩出新高度！之前
奔驰联名拉达尼瓦四驱版概念车：可拆卸车顶+无框车门，硬派越野玩出新高度！之前俄、德关系好的时侯，网上流传过一组新一代的“拉达尼瓦”影像资料，这款车和我们印象中的“拉达”完全不一样，单从车头上看，硕大的奔驰LOGO，确实更有代入感，难道当时这是与奔驰合作了？颠覆性设计：新车一改拉达传统复古风，前脸嵌入奔驰LOGO，配Y字形大灯+黑化格栅，侧身无框车门+可拆卸车顶，取消B柱设计，科幻感与野性并存。科技感内饰：双辐方向盘+内嵌式双大屏，黑绿UI主题搭配橙色工艺饰板，智能互联、语音控制全配齐，硬核越野也能“赛博朋克”。升级版性能：1.8T涡轮增压引擎+中央差速锁+四驱系统，扭矩提升，复杂路况通过性更强，官方称“比老款更暴躁”。虽然，奔驰合作细节未官宣，但LOGO现身引发猜想。若当时成真，或许能成俄系越野车破圈之作！可惜，以现在俄德关系，此车只能成追忆，只是现在以惘然！(内容素材来源于网络)
AI发癫了，开始曲解语义了“基于tnd概念车生成中型suv”能被理解成这样？这是
AI发癫了，开始曲解语义了“基于tnd概念车生成中型suv”能被理解成这样？这是suv还是mpv啊
互联网魔怔人还是太多了，发个吐槽思域为啥卖不好得视频就有人说我想通过骂本田赚流量
互联网魔怔人还是太多了，发个吐槽思域为啥卖不好得视频就有人说我想通过骂本田赚流量。首先我说的那几个点有哪个不是事实？去东本看过车的人都知道东本销售态度有多差，思域配置分布比较不合理也是公认的。如果你是本田粉，那肯定也很反感思域取消手动挡吧？如果不反感，你配叫本田粉吗？即使现在思域卖得很差，我也经常线下线上给大家说它是这个级别产品力的第一梯队。综合产品力和带电的车比也有一较高下的实力，只不过到底谁好还是要看综合使用环境罢了。如果是保守党，思域/型格绝对是这个级别最值得买的车，没有之一。为什么夸思域不夸别的本田，因为思域确实是实打实的好，好开好坐还有一定的情怀属性。至于像缤智、xrv之类的“车”，你让我夸它？它配吗？至于某些听不得半句实话的本田脑残粉你也别和我杠，你也不配！我实打实买了fl5和fl4这两辆玩具属性和代步属性的天花板，这两个车代表着本田当代造车最高水平！天天说着多爱本田，可能连正经本田都没买过的人就别在我这找存在感了。
我自己的亲身经历告诉我，无人驾驶比如罗卜快跑比真人司机优势多很多。如果没有政府的
我自己的亲身经历告诉我，无人驾驶比如罗卜快跑比真人司机优势多很多。如果没有政府的保护，无人驾驶取代真人司机一定会是大势所趋。有几次我正常过人行横道时，的士司机因抢红灯差点把我撞到，还好我反应快躲的及时。但是同样的场景，无人驾驶总会主动停车让行人通过。无人驾驶的传感器组合能实现360度无死角感知，哪怕是在夜间、雨天等视线不佳的场景，也能精准识别行人的移动轨迹，响应延迟低至200毫秒，远快于人类司机的平均反应时间。而人类司机的让行行为，会受个人情绪、视力、环境干扰等多种因素影响，难以保证100%的一致性——可能今天心情好会主动让行，明天急着回家就可能疏忽。这种“确定性的安全”，正是无人驾驶在行人保护、交通合规性上碾压人类驾驶的核心竞争力。另外，我开车时，发现无人驾驶几乎不会主动变道超车，但真人司机却经常会这样做。人类司机频繁变道超车，可能是赶时间的焦虑、对“慢车”的不耐烦，也可能是盲目自信的驾驶习惯，甚至是一瞬间的判断失误。而且现在的路怒症司机非常多，抱有侥幸心理不按交通规则开车的也大有人在。有些人，最终会因为自己的“小聪明”不守规则成为被取代的对象。我想，政府或许是考虑到了就业问题，并没有大规模的推行无人驾驶取代有人计程车。只不过我个人的观点，无人技术在上已经成熟了。只要一声令下，被取代可能就是一夜的事情。而不少人还未意识到未雨绸缪，甚至打算让小孩去继承自己的“工作”。
就喜欢你买不起的样子！Lexus概念车！
就喜欢你买不起的样子！Lexus概念车！
更加强悍——奔驰G5004x4²此次发布的奔驰G5004x4²概念车着
更加强悍——奔驰G5004x4²此次发布的奔驰G5004x4²概念车着重加强了越野性能，新车前保险杠采用与G级AMG车型相同的造型，并在保险杠下部增加了镀铬处理的下护板。与此同时，车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板，并在扰流板两侧融入了LED灯光系统，让这款概念车看起来更加运动。由于新车轮距进行了加宽，因此与普通版G500相比，奔驰G5004x4²概念车的四轮轮眉宽度明显的增加，碳纤维材质的轮眉让整车看起来更富有激情。越野性能方面，奔驰G5004x4²概念车的离地间隙被调整到了450mm，涉水深度则达到1000mm，新车接近角和离去角分别提升至52°和54°。该款车型依然配备了G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统，并采用了与普通版G级车型不同的门式车桥，以进一步提高通过性。此外，新车还装配了一套彪悍的越野轮胎，尺寸达到了325/55R22。动力方面，新车将搭载一台4.0LV8双涡轮增压发动机,在最大输出功率达到428马力的同时，仍可以满足欧洲6号排放标准。伴随该车型一同发布的还有一段炫酷的宣传片，而该车在未来是否量产将基于市场反馈而决定。
专家说无人驾驶比人开车安全十倍你信吗？真要这么安全，为啥还出事？别光听专家
专家说无人驾驶比人开车安全十倍你信吗？真要这么安全，为啥还出事？别光听专家吹牛二战时降落伞都得试飞才能上天现在自动驾驶呢？说得好听，自己坐进去试试？数据不会撒谎NHTSA最新报告摆着呢事故率比人开车高多了哪来的十倍安全？专家就该对自己的话负责别把公众当小白鼠真想证明自己先上车体验再说安全这事儿不能靠嘴皮子忽悠得拿事实说话不然就是纸上谈兵别被吹出来的“高科技”迷了眼真正靠谱的技术经得起考验才叫真本事你敢坐进无人驾驶的车里吗？敢的话，就请专家先坐第一排别光说不练假把式真要安全就应该让人放心而不是让人怀疑别让专家的傲慢掩盖了技术的短板安全不是口号是实实在在的保障你要是真信那套不如自己动手试试看反正专家也敢上路别再被“未来已来”的话术骗了现实没那么美好技术还在路上别急着给它贴标签说到底安全不是靠想象出来的是靠一次次验证换来的别把信任当成儿戏真要负责就得拿出真东西来你怕不怕坐进无人驾驶的车？怕的话，就别听专家瞎扯淡安全这事没那么多花里胡哨的套路别让专家的自信变成大众的隐患真正的技术是让人安心的说再多也没用真要安全就得经得起考验别忘了你命在你手别让
看到Dynasty-D概念车的前脸要变成家族化设计？这个新龙须挺好看的
看到Dynasty-D概念车的前脸要变成家族化设计？这个新龙须挺好看的