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概念车

AI技术的大爆发,速度越快,势头越猛,会让汽车公司更像汽车公司,汽车产品更像汽

AI技术的大爆发,速度越快,势头越猛,会让汽车公司更像汽车公司,汽车产品更像汽车产品。移动互联网时代,汽车还会很想要掺合一下,让自己变身成科技公司。现在移动互联网的故事还没有尘埃落定,AI就来了,这会让即使是互联网电子消费品的公司看起来都有一丝传统行业的嫌疑,更不要说汽车了。汽车还是要扮演好汽车本来的角色,自己的角色。任何一台看起来有些传统的汽车,并不妨碍它有一天装上最先进的电脑或者接入别人打磨过的AI。
车市热门C8-X概念车

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【XiaomiVisionGranTurismo概念车发布将于3月2日亮

【XiaomiVisionGranTurismo概念车发布将于3月2日亮

【XiaomiVisionGranTurismo概念车发布将于3月2日亮相MWC】2月28日,小米集团于西班牙巴塞罗那举办全球发布会。小米汽车工业设计总经理、首席设计师李田原发布小米首款VisionGranTurismo概念车型:XiaomiVisionGranTurismo(下文简称XiaomiVisionGT)。新车将于3月2日-5日举办的巴塞罗那世界移动大会(MWC)上迎来实车亮相。小米汽车首席设计师李田原称,本次XiaomiVisionGT项目让小米汽车全球设计团队能够站在科技公司的角度来思考超级跑车的设计、打破现实世界的约束,对未来终极驾驶体验展开畅想。
雷军宣布,明天的世界移动通信大会上,将揭晓一款全新的超跑概念车。从实图看,相当的

雷军宣布,明天的世界移动通信大会上,将揭晓一款全新的超跑概念车。从实图看,相当的

雷军宣布,明天的世界移动通信大会上,将揭晓一款全新的超跑概念车。从实图看,相当的惊艳。
阿维塔概念车XPECTRA获得2026德国iF设计大奖~概念设计奖and品牌与传

阿维塔概念车XPECTRA获得2026德国iF设计大奖~概念设计奖and品牌与传

阿维塔概念车XPECTRA获得2026德国iF设计大奖~概念设计奖and品牌与传播设计奖,阿维塔06获得产品设计奖,满载而归。阿维塔XPECTRA概念车在2025年慕尼黑车展首发,由德国慕尼黑全球设计中心操刀,整体采用未来座舱理念,挺有个性的。
概念车不量产,但呼声太高做了1:43的合金车模。大家觉得1:43还不够过瘾,于是

概念车不量产,但呼声太高做了1:43的合金车模。大家觉得1:43还不够过瘾,于是

概念车不量产,但呼声太高做了1:43的合金车模。大家觉得1:43还不够过瘾,于是开始调研要不要做1:8的大车模。等1:8出来之后大家继续闹还不够,1:1的实车就会出来了(不是)
shen车视界VisionGT(VisionGranTurismo)是《

shen车视界VisionGT(VisionGranTurismo)是《

shen车视界VisionGT(VisionGranTurismo)是《GT赛车》游戏开发商发起的虚拟概念车项目。全球顶尖车企,包括奔驰、宝马、法拉利、保时捷等等,都推出过VisionGT概念车,专为游戏设计的“最极致的赛车”。大部分VisionGT概念车都停留在模型阶段,仅在《GT赛车》游戏中可以感受。但是,迈凯伦将VisionGranTurismo概念车,打造成现实中的SolusGT,全球限量25台,算是一个例外。身为第一个参与该项目的中国品牌,小米会不会把VisionGT变为现实呢?
工信部已经在调查【语音关大灯】这事了,而且这事比较出圈,我那小区群都在讨论这事。

工信部已经在调查【语音关大灯】这事了,而且这事比较出圈,我那小区群都在讨论这事。

工信部已经在调查【语音关大灯】这事了,而且这事比较出圈,我那小区群都在讨论这事。从去年开始,汽车行业已经开始在“返璞归真”,对过度设计和伪创新“拨乱反正”了。5年前,如果你抨击隐藏式门把手,你会被认为是不思进取,没有创新意识的诺基亚,总之一切都向着互联网意识靠拢。让我们数数,过去汽车行业出了多少“伪创新”:隐藏式门把手,电子门把手,按键门把手,电控内门把手,触控转向,屏幕换挡,半幅方向盘,大量取消实体按键和语音控制一切……当然也还有一些过度设计,我认为没啥必要的或者不好用的:全景天窗大玻璃,夏天晒得不行;城市用车超千匹马力,一般人根本控制不住;语音控制一切,包括空调,风量,大灯,手套箱,后视镜,音量……等,关键时刻急得不行。电子外后视镜,大大的增加维修成本,也没多好用。这股风也不知道是谁带起来的?【来自懂车帝车友圈】
首款超跑概念车,有点酷。小米超跑亮相

首款超跑概念车,有点酷。小米超跑亮相

首款超跑概念车,有点酷。小米超跑亮相
GranTurismo概念车型:XiaomiVisionGranTuri

GranTurismo概念车型:XiaomiVisionGranTuri

GranTurismo概念车型:XiaomiVisionGranTurismo正式亮相。该概念车是小米应《GranTurismo》系列制作人山内一典邀请,为GT模拟驾驶平台特别打造的纯电动智能概念超跑。小米是首个受邀参与的中国品牌。
特意点开放大确认一下,是无人驾驶的泊车来的!难怪到现在都只有比亚迪敢对无人泊车

特意点开放大确认一下,是无人驾驶的泊车来的!难怪到现在都只有比亚迪敢对无人泊车

特意点开放大确认一下,是无人驾驶的泊车来的!难怪到现在都只有比亚迪敢对无人泊车兜底了!!
小米超跑概念车VISIONGT:确实挺靓仔,但是不量产。百家车坛

小米超跑概念车VISIONGT:确实挺靓仔,但是不量产。百家车坛

小米超跑概念车VISIONGT:确实挺靓仔,但是不量产。百家车坛
前梅赛德斯-奔驰设计主管戈登·瓦格纳近日公布了此前未公开的概念车,该车是对AMG

前梅赛德斯-奔驰设计主管戈登·瓦格纳近日公布了此前未公开的概念车,该车是对AMG

前梅赛德斯-奔驰设计主管戈登·瓦格纳近日公布了此前未公开的概念车,该车是对AMG开发的300SEL赛车版“红猪”的致敬,该车型在20世纪70年代初参赛,并因其颜色和不寻常的尺寸而成为标志性车型。现代版红猪采用了大型镀铬格栅、大胆的圆形LED灯以及粗犷的车身设计。假如这辆复古猛兽量产,你会为情怀买单吗?

看到有人说不量产,搞个超跑概念车有什么意义?我就这么说吧:没有想象力的车企注定成

看到有人说不量产,搞个超跑概念车有什么意义?我就这么说吧:没有想象力的车企注定成为不了伟大的车企。所有伟大的品牌都有自己经典的概念车,这条路小米也要走。
小米虚拟概念跑车发布,你别说,还真有点帅,只会登陆游戏不会量产,法拉利在22年也

小米虚拟概念跑车发布,你别说,还真有点帅,只会登陆游戏不会量产,法拉利在22年也

小米虚拟概念跑车发布,你别说,还真有点帅,只会登陆游戏不会量产,法拉利在22年也上过一款虚拟跑车,手握一个10连抽,你会怎么选?【来自懂车帝车友圈】
AI绘制小米概念车外观看来是家族化设计,概念超跑和Yu9都是这种尾灯,超跑的感觉

AI绘制小米概念车外观看来是家族化设计,概念超跑和Yu9都是这种尾灯,超跑的感觉

AI绘制小米概念车外观看来是家族化设计,概念超跑和Yu9都是这种尾灯,超跑的感觉比Yu9好看一些,合理一些。
说2026无人驾驶量产元年是真的吗?

说2026无人驾驶量产元年是真的吗?

说2026无人驾驶量产元年是真的吗?是真的,2026年被全球行业公认为无人驾驶量产元年,不是概念炒作,而是技术、量产、政策、商业化四重拐点叠加的结果。一、为什么是2026(硬核证据)-全球首款原生无人车量产2026.2.18特斯拉Cybercab(无方向盘/无踏板)在德州工厂正式下线,4月大规模量产,年产能目标200万辆。这是全球第一台面向规模化量产的纯无人驾驶车型。-国内L4商业化全面开闸工信部/交通部新规落地,30+城市开放全域测试,16城允许无安全员商业化运营,事故责任明确由车企承担。-千辆级车队跑通盈利小马智行、文远知行、萝卜快跑等Robotaxi车队突破1000辆,在广州、武汉、北京亦庄等地实现单车盈利/接近盈利。-成本击穿临界点Cybercab目标价≤3万美元(国内有望20万级),每公里运营成本约1元,比传统网约车便宜50%+。二、“量产元年”的真实含义(不是全民普及)-不是人人买无人车,而是原生无人车从0到1量产、无安全员商业化规模化落地。-2026是起点:先在特定城市/园区/高速做Robotaxi、无人配送、无人重卡;2027–2028进入规模化放量。-2026是分水岭:无人驾驶从“实验室炫技”变成可盈利、可复制的生意。三、一句话结论2026年就是无人驾驶量产元年,行业拐点已实锤。
过去工业革命的时候,汽车取代了马匹,马夫失业了,但是却催生了汽车修理师,维修师,

过去工业革命的时候,汽车取代了马匹,马夫失业了,但是却催生了汽车修理师,维修师,

过去工业革命的时候,汽车取代了马匹,马夫失业了,但是却催生了汽车修理师,维修师,还有无数个汽车零部件供应商。电脑的出现让电报员打字员失业,可是却诞生了IT工程师以及编程人员。很多人对人工智能对ai有一种担忧,但是我认为科技的进步带给人类的肯定是利大于弊。新技术的崛起在取代落后技术的同时,一定会产生新的行业和岗位。
AI车生活未来出行直接封神!无人驾驶出租车=海陆空三栖房车想去哪就去哪,

AI车生活未来出行直接封神!无人驾驶出租车=海陆空三栖房车想去哪就去哪,

AI车生活未来出行直接封神!无人驾驶出租车=海陆空三栖房车想去哪就去哪,睡觉旅行两不误科幻片里的生活,真的要来了🌊
2026年2月,奇瑞星途ES8概念车的发布,为高端纯电市场注入了全新的

2026年2月,奇瑞星途ES8概念车的发布,为高端纯电市场注入了全新的

2026年2月,奇瑞星途ES8概念车的发布,为高端纯电市场注入了全新的自主品牌活力。这款定位中大型纯电猎跑轿车的新品,以犀牛S全固态电池、800V高压平台的硬核技术为核心,以近乎量产的完成度直面享界S9T的竞争,不仅让市场看到了奇瑞在高端化布局上的决心,更让外界见证了自主品牌在固态电池赛道的技术突破。“概念林志玲,量产罗玉凤”的魔咒能打破吗?文章说它“近乎量产”,这五个字在汽车圈就是最大的悬念。犀牛S全固态电池听着确实硬核,但2026年2月还是“概念车”,意味着生产线还没跑通。全固态电池对生产工艺要求是地狱级的,良品率但凡低一点,成本就会高到天上。别到时候真上市了,为了控制价格,把“全固态”阉割成“半固态”,或者只装在顶配百万级版本上,那现在吹的牛可就全漏气了。奇瑞的高端化,缺的不是技术是“气质”奇瑞在发动机和底盘上绝对是老炮,但做高端纯电猎跑,玩的是“腔调”。享界S9T背后是华为的鸿蒙座舱和百万问界M9积累的豪华口碑,用户买的是那个标。星途ES8长得再帅,车头挂的依然是“奇瑞”的标。在50万以上的市场,消费者对品牌的迷信远大于对参数的理性。奇瑞过去给人的印象是“理工男”、“性价比”,突然要跟保时捷、奔驰EQE抢客户,这品牌溢价的门槛,光靠一块电池可跨不过去。猎跑轿车的“伪需求”陷阱中大型猎跑这品类看着帅,实际是销量毒药。后排头部空间压抑、后备箱开口小不实用,注定它只能是小众玩家的玩具。享界S9T敢做,是因为华为有庞大的企业采购和行政用车市场兜底。星途ES8如果真把宝全押在这种小众造型上,销量很容易扑街。最后可能又得靠降价求生存,一降价,高端形象瞬间崩塌,陷入死循环。800V平台在2026年还算“硬核”吗?到了2026年,800V高压平台估计已经和今天的“LED大灯”一样,成了30万以上电车的标配,根本算不上核心卖点。真正的战场是超充桩的普及速度。如果外面还是满地的400V老桩,你800V的车充得再快也是巧妇难为无米之炊。奇瑞的“5C超充”网络要是建不起来,这所谓的硬核技术对车主来说就是摆设。最大的雷:奇瑞的“多生孩子好打架”这是最让人担心的一点。奇瑞旗下品牌太多了,星途、星纪元、iCAR、智界……内部赛马打得头破血流。ES8概念车发布很风光,但到时候量产资源会不会被智界S9抢走?或者集团为了平衡利益,故意给ES8定个高价去衬托智界?这种内耗在奇瑞历史上太常见了,别最后技术有了,却死在了自己人手里。奇瑞各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
无人驾驶干掉了司机

无人驾驶干掉了司机

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20万级德系纯电王炸!大众ID.CROSS概念车曝光,2026国产必冲?家人们谁

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20万级德系纯电王炸!大众ID.CROSS概念车曝光,2026国产必冲?家人们谁懂啊!大众这款ID.CROSS概念车颜值实力双在线!基于MEB+纯电平台打造,155千瓦电机零百7.8秒,66千瓦时电池WLTP续航420公里,冬季达成率85%超实在。150千瓦快充30分钟补能10-80%,4.16米车长配2.6米轴距,五座+475升储物空间超能装。双屏+植栽内饰+L2+辅助驾驶,质感拉满。2026年国产,预计20-24万,这配置要卷疯同级?20万级纯电你会等它吗?评论区聊聊~
问界M9用全栈智能重新定义中国高端汽车高度一款车型能够以华为全栈智能技术为底座

问界M9用全栈智能重新定义中国高端汽车高度一款车型能够以华为全栈智能技术为底座

问界M9用全栈智能重新定义中国高端汽车高度一款车型能够以华为全栈智能技术为底座,系统性构建核心竞争力,它的意义便超越单一产品范畴。问界M9正是这样的存在。它将华为在通信、人工智能、云计算等领域的技术积累,深度融合于辅助驾驶、座舱交互、底盘控制等核心维度,形成了从底层到上层的高度协同体验。这种体系化的技术能力,转化为用户日常可感知的安全、舒适与便捷。累计交付突破27万辆、持续领跑细分市场的成绩,印证这套技术路线的市场价值。更为重要的是,它以实打实的规模与口碑,证明中国品牌完全有能力在高端市场站稳脚跟,并参与定义新一代豪华汽车的标准。这正是中国汽车品牌高端化进程中一个具有里程碑意义的注脚。
问界M9用全栈智能重新定义中国高端汽车高度一款车型能够以华为全栈智能技术为底座

问界M9用全栈智能重新定义中国高端汽车高度一款车型能够以华为全栈智能技术为底座

问界M9用全栈智能重新定义中国高端汽车高度一款车型能够以华为全栈智能技术为底座,系统性构建核心竞争力,它的意义便超越单一产品范畴。问界M9正是这样的存在。它将华为在通信、人工智能、云计算等领域的技术积累,深度融合于辅助驾驶、座舱交互、底盘控制等核心维度,形成了从底层到上层的高度协同体验。这种体系化的技术能力,转化为用户日常可感知的安全、舒适与便捷。累计交付突破27万辆、持续领跑细分市场的成绩,印证这套技术路线的市场价值。更为重要的是,它以实打实的规模与口碑,证明中国品牌完全有能力在高端市场站稳脚跟,并参与定义新一代豪华汽车的标准。这正是中国汽车品牌高端化进程中一个具有里程碑意义的注脚。
问界M9的里程碑意义,用全栈智能为中国品牌高端化探路回顾中国汽车品牌向上突破的

问界M9的里程碑意义,用全栈智能为中国品牌高端化探路回顾中国汽车品牌向上突破的

问界M9的里程碑意义,用全栈智能为中国品牌高端化探路回顾中国汽车品牌向上突破的历程,问界M9的出现可以被视为一个重要节点。它的意义在于证明一条中国汽车高端化的可行路径,依托完整的全栈智能技术体系,同样可以在高端市场站稳脚跟。华为在通信、人工智能、云计算等领域的技术积累,通过问界M9转化为用户可感知的出行体验。从辅助驾驶的安全冗余到座舱交互的无缝体验,从底盘控制的精稳质感到持续进化的能力,这些不是孤立的技术亮点,而是一套完整的技术架构在协同运转。累计交付突破27万辆、持续领跑细分市场的成绩,验证这套路线的市场价值。它向行业传递了一个清晰信号:中国品牌完全有能力凭借技术创新,在曾经由传统巨头主导的高端市场赢得一席之地。
路虎Stormer概念车当路虎装上剪刀门,大家觉得好看不

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如何看待特斯拉无人驾驶技术

如何看待特斯拉无人驾驶技术

如何看待特斯拉无人驾驶技术这就是赤裸裸的现实,未来又会有一大批人失业!!特斯拉无人驾驶(FSD/Robotaxi)对出行服务行业(出租车/网约车)冲击最直接、最彻底,其次是传统汽车制造业,再是物流与货运。出行服务(出租车/网约车):影响最大、最颠覆-成本碾压:Robotaxi单公里成本仅0.87元,比传统网约车低40%、比巡游出租低65%。-效率翻倍:24小时运营,单车运力是人类司机2.3倍,空驶率从35%降至7.8%。-模式重构:从“司机+车辆”变成“算法+数据+车队”,司机岗位被大规模替代。-市场出清:核心城市中端网约车、巡游出租快速萎缩,仅高端定制出行留存。传统汽车制造业:底层逻辑改写-从卖车到卖服务:产业从3.5万亿“硬件销售”转向10万亿+“出行即服务(MaaS)”。-私家车萎缩:2035年全球私家车销量或降28%,Robotaxi占新车产量35%。-竞争维度切换:从发动机/底盘转向算法、数据、软件订阅与服务生态。-供应链洗牌:激光雷达、高精地图需求下降,视觉方案、域控制器、线控底盘崛起。物流与货运:成本与效率革命-干线/城配降本:自动驾驶重卡降运营成本15%,人工成本砍半;无人配送单票成本降60%。-24小时运转:物流效率翻倍,司机岗位减少,催生系统运维、数据运营新岗位。-汽车物流革新:新车无人交付,每车省500–1000美元,年省数亿美元。其他受冲击行业-保险:事故率下降,保费结构重构,从“人险”转向“技术/系统险”。-停车/地产:车辆利用率提升,停车场需求减少,城市空间再分配。-交通基建:信号灯、道路规划适配自动驾驶,拥堵与事故率下降。
冲突制造者——英菲尼迪Q60概念车亮相当我在展台上看到Q60时,心中的激动是难

冲突制造者——英菲尼迪Q60概念车亮相当我在展台上看到Q60时,心中的激动是难

冲突制造者——英菲尼迪Q60概念车亮相当我在展台上看到Q60时,心中的激动是难以言表的,毕竟在这个级别除了宝马4系、奥迪A5以及进口奔驰E系轿跑车,还没有哪一家的产品具备向德系三强挑战的勇气和实力,而Q60概念车至少从外观上便做到了先声夺人。虽然从定位上看,这款产品更倾向于是Q50的轿跑版本,但是由于英菲尼迪在其身上采用了诸多的全新设计,浑然一体的造型让其与Q50相对中庸的外观截然不同,尤其是巨大的中网与下方两个嚣张的进气开口,彰显了其作为一款双门轿跑车的气场,而流畅锐利的车身线条和超低的离地间隙有效降低了视觉重心,勾勒出极富力量感的动感气质。动力部分,英菲尼迪Q60概念车使用的是全新3.0LV6双涡轮增压发动机,这位英菲尼迪发动机家族的新成员,具备更轻、更高效的性能表现,配以标志性的7速手自一体变速器,驾驶感受值得期待。而通过此前得到的消息来看,Q60性能版车型还可能搭载来自奔驰的4.7L双涡轮增压发动机,进一步升级其与德系三强的冲突。
奔驰前设计总监瓦格纳离职之后在社交媒体上发了一组奔驰红猪的复刻版本概念车怎么样,

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项目砍掉了这车永远不会出现在路上了……再欣赏一下兰博基尼纯电概念车Lanzado

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