云霞资讯网

特斯拉中国又宣布降价特斯拉降价逼单了，但特斯拉还是很好卖啊。你看特斯拉跟现在的车市就格格不入：更新换代极慢，配置低也不卷配置，也没什么大屏幕冰箱大沙发，国内更没有标配高阶智驾，更不花钱搞什么营销，也不用请网红大V……躺这么平，但是也不愁销量，让很多车企品牌羡慕不已。买特斯拉跟买苹果手机的逻辑应该是一样的，苹果手机信号不好但仍然排队买。

#问界四界#赛力斯如果后面采取降价卖车的策略，那我觉得还不如给华为吸算了。。。​问界四界赛力斯如果后面采取降价卖车的策略，那我觉得还不如给华为吸算了。。。​

#特斯拉中国又宣布降价#那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多国产的性价比都比特斯拉好！但是账面数据统统碾压特斯拉但是销量就是没法超越。这个问题我每天也在想。我个人觉得保值率和特斯拉这三个的品牌嫁衣应该是重点​特斯拉中国又宣布降价那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多国产的性价比都比特斯拉好！但是账面数据统统碾压特斯拉但是销量就是没法超越。这个问题我每天也在想。我个人觉得保值率和特斯拉这三个的品牌嫁衣应该是重点​

大家觉得科技新一说的有道理吗[doge]科技新一说问界价格可能有惊喜​​​

大家觉得科技新一说的有道理吗[doge]#科技新一说问界价格可能有惊喜#​大家觉得科技新一说的有道理吗[doge]​

特斯拉中国又宣布降价。其实对比9月价格，ModelY是涨价了3000块钱，Model3价格没变，ModelY降价幅度不如上一个月特斯拉5年0利息挺吸引人的，其他车企很多只做到了2年0利息，3年0利息这种

老款雷克萨斯ES200臻享版指导价29.99万全款优惠10.8万29.99-10.7=19.29万裸车有置换的还可以领取置换补贴新款上市老款抄底了黑色银色白色都有​老款雷克萨斯ES200臻享版指导价29.99万全款优惠10.8万29.99-10.7=19.29万裸车有置换的还可以领取置换补贴新款上市老款抄底了黑色银色白色都有​

家越07预售价13.78万起确实惊喜，所以市场反馈也很热烈，预售48小时2万单！主要是产品力足够强大，开启预售于同价位车型而言，堪比一次压力测试。以15万级SUV市场中的热门车型比亚迪海狮06为例，辅助驾驶方面，海狮06是自研方案，家越07是30万级下放的MomentaR7世界模型，更加安全、好用。空间上，家越07的834L+81L复式后备厢，能装能放，储物空间够大。也比海狮06的695L，大出220L。舒适配置上家越07更是越级，直接给到NASA标准双零重力座椅、后排吸顶屏、6in1冰箱10分钟极速制冰等各种精装配置。更关键的是，它明明可以靠豆包座舱这张AI原生王牌就能出圈，偏偏还要以性价比取胜。家越07就像是一条AI时代的鲶鱼，竞品要么补配置，要么降价格，两条路可都不好走。最直白最不绕弯子的豆包上车了家越07同价位无对手别不服

腾势Z9S是一台怎样的车？腾势Z9S这个车在25-30万元这个区间里，我觉得可以对小米SU7造成较大的影响。它的动力更澎湃，而且底架和底盘能力更好，关键是它是一款更新的车，在款型的角度上可以比相对较老的小米SU7有更大的吸引力。还有两个我觉得最重要的地方：续航最大能到1100km，还有正负5度的后轮转向，这些都是小米SU7所没有的东西。总的来说，腾势Z9S还是找到了属于自己的定位，产品力非常强大。那么接下来我们就关注一下它的销量表现吧，可能不会有小米SU7那么炸裂，但应该会一点一点地赶上来。而且大家不要忽视了另一点：同样是“迪系”的方程豹，之前刚发布了方程S，价格在20万元级，那么腾势Z9S就补齐了30万元这里的价格，对小米SU7形成了20-30万元的完整包围。这个还是很厉害的，应该是有很远的布局了！腾势Z9S上市腾势Z9S腾势Z9S纯电续航1100km以科技兑现新豪华@腾势汽车@腾势汽车李慧【来自懂车帝车友圈】

宁德时代这一手太绝了，完全是降维打击！眼见各家车企缘于降价混战赔得怨声载道，宁德时代非但不一同内卷，反倒干脆推出统一换电标准。别人在卖血，它在建系统！现在车市到底卷成什么样。2026年上半年的数据摆出来，真的是一地鸡毛：广汽集团净亏44.67亿元，亏损同比扩大近76%；赛力斯预亏15到18亿元，直接从去年同期的盈利转成巨亏；就算是销量登顶新势力的零跑，上半年卖了35.6万辆车，净利润才2.1亿元，算下来单车赚不到600块，跟白忙活没什么区别。整个汽车制造业的利润率已经跌到了3.8%，130多个品牌抢一块蛋糕，你降3万我降5万，卖一辆亏两万都成了行业常态。说白了，现在的价格战已经不是抢市场了，是拼谁家底厚，能撑到对手先倒下。可就在全行业都盯着终端车价杀红了眼的时候，宁德时代偏偏绕开了这片红海，干了一件更有想象力的事：把换电的标准给统一了。可能有人没意识到这事的分量。以前为什么一直火不起来。道理很简单，标准不统一，全是孤岛。你开蔚来的车，就只能去蔚来的换电站，别的品牌的站你用不了；别家的车开到蔚来站里，电池尺寸不对、接口对不上、通信协议不兼容，根本换不了。这就好比加油站，丰田的车只能去中石油，大众的车只能去中石化，那这个加油站建得再多，用户体验也好不了，运营商也赚不到钱，因为单座站只能服务一小撮人，利用率上不去，成本永远降不下来。之前很多车企自己砸钱建换电站，建一座就得两三百万，最后都成了自家的专属配套，钱花了不少，规模效应一点没出来。宁德时代干的事，就是把这层窗户纸捅破了。2026年3月，它牵头联合行业搞出了国内首个换电互换标准，把电池包规格、机械连接、电气接口、通信协议这些核心部分全给统一了。就像当年统一了加油站的油枪口径，以后不管你是什么品牌的车，只要符合这个标准，进任何一座同标准的换电站都能换电。它还很贴心地比照汽油标号，推出了20号、25号两种标准换电块，20号适配A0级车，25号适配A级到B级车，连电量都分磷酸铁锂和三元两个版本，从42kWh到70kWh不等，续航覆盖400km到600km，丰俭由人。重卡领域它也没放过，专门推出了75号标准化换电块，还规划到2030年建成“八横十纵”的换电绿网，覆盖全国80%的干线运力。你以为它只是想多建几个换电站？那可就把宁王想简单了。这根本不是卖电池的思路，是做行业基础设施的思路。咱们算笔账：现在车企打价格战，倒逼电池厂降价，宁德时代要是跟着卷，无非就是把自己的毛利率往下压，赚辛苦钱。可它现在做标准、建网络，玩法就完全变了。首先，它不用跟任何人打价格战，反而让车企越来越依赖它。车企自己建换电站，重资产投入，回本慢，还只能服务自己的车主；现在有了统一标准，直接接入宁德时代的换电网就行，省了几百亿的投入，何乐而不为？现在奇瑞已经跟它签约共建4000座换电站，广汽、蔚来也都在合作，以后接入的品牌只会越来越多。其次，一旦标准成了行业共识，宁德时代就掌握了话语权。以后新车设计电池包，你得往这个标准上靠吧？换电站建设，你得按这个接口来吧？甚至电池的升级迭代，都得跟着它的节奏走。这就好比它修了一条全国高速网，所有车都得在上面跑，那过路费怎么收、规则怎么定，自然是它说了算。更有意思的是，当全行业都在亏损边缘挣扎的时候，宁德时代上半年净利润432.84亿元，同比增长42%，差不多是十几家车企利润总和的两倍。别人在卖车亏钱，它在靠系统赚钱；别人在拼产品价格，它在拼生态壁垒。这哪里是同维度竞争，分明是降维打击。有人可能会说，换电不就是个补能方式吗，至于这么夸张？你想想，电动车的核心痛点从来不是车本身，是补能。谁解决了补能的便利性，谁就掌握了行业的命脉。以前车企觉得自己是产业链的老大，电池厂只是供应商；现在宁德时代把补能网络攥在手里，相当于卡住了行业的咽喉。等价格战打完，活下来的车企抬头一看，会发现自己辛辛苦苦造的车，最后还得接入别人的能源网络才能卖得出去。说到底，制造业的竞争到最后，从来都不是拼谁降价狠，而是拼谁能制定规则。别人都在红海里贴身肉搏的时候，宁德时代悄悄给自己挖了条护城河，还顺便把整个行业的门票握在了手里。这步棋走得，表面看是慢了半拍，实则是直奔行业终局而去，确实够狠。

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2026各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。最近到店试驾五菱星光L，一圈跑下来，20英寸米其林轮胎给我留下很深的印象。看车的时候容易被内饰外观吸引，真正开上路，轮胎带来的感受才会直观体现出来。先走城市铺装路面，三四十码正常通勤，车厢胎噪控制到位。切换纯电模式，没有发动机声响衬托，更能感受轮胎降噪实力。路过井盖、细碎坑洼，不会传来生硬的撞击感，滤震很柔和。之后跑一段快速路，车速提升，车身没有发飘的感觉，转向跟随干脆。专门走了一小段雨后路面，刹车制动过程线性，没有打滑的现象。20寸轮毂视觉效果出众，整车侧面气场更强。销售也介绍，这套轮胎定位高端，后期更换成本相比普通轮胎更高，能够直接装车，看得出厂家在底盘细节舍得投入。试驾过程也能感受到，这套轮胎和整车底盘调校匹配度很高。很多家用SUV把预算堆在内饰屏幕，底盘轮胎简单应付。星光L选择米其林20寸轮胎，把驾乘体验落到实处。打算看家用SUV的朋友，到店一定要亲自试驾，切身感受这套轮胎带来的行驶质感。十万级大六座星光L真材好料

迈巴赫S580全最便宜一台！S5802489灰/棕优惠40万指导价2489000全款优惠40万248.9-40=208.9万捡漏的来，卖全国，可公户！​​​

10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49.80万‑62.80万元。这位用户家人说用比十年前经济舱更低的价格，如今坐上了商务舱，其实说的就是产品体验的提升巨大。我认为这就是国内新能源十年发展最真实的缩影。#邹总买电车啦##一起加电##新能源汽车#​10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49.80万‑62.80万元。这位用户家人说用比十年前经济舱更低的价格，如今坐上了商务舱，其实说的就是产品体验的提升巨大。我认为这就是国内新能源十年发展最真实的缩影。​

最惊喜的是它配的电磁式离合器，油电切换才0.1秒响应，我之前开过不少同价位混动，切动力的时候多多少少都能感觉到闯动，坐后排的老人小孩很容易晃得不舒服，这款全程几乎没顿挫感，过红绿灯踩油门跟脚得很。43.2%热效率的发动机，馈电油耗才4.9L每百公里，CLTC满油满电能跑1260km，动力够劲还不心疼油钱。

东风日产新N7共6个版本，限时权益价10.99-14.69万元。这次重点不是大改外形，而是把智能和舒适继续补齐，12.99万就能买到激光雷达版，加入MomentaR7世界模型，后排也新增通风、加热。整体看下来，更像是在原来N7的基础上，把大家在意的短板认真补了一遍。#12万级激光雷达新N7上市##东风日产新N7#​东风日产新N7共6个版本，限时权益价10.99-14.69万元。这次重点不是大改外形，而是把智能和舒适继续补齐，12.99万就能买到激光雷达版，加入MomentaR7世界模型，后排也新增通风、加热。整体看下来，更像是在原来N7的基础上，把大家在意的短板认真补了一遍。​

22.99万元起的启境GX7，在当下这个市场环境中，第一眼看上去，价格其实并没有特别强的冲击力。但仔细研究配置，会发现这台车有点肉埋在饭里的意思，很多成本花在了消费者不容易第一时间感知的地方。先说最有技术含量的L3架构。全系4颗激光雷达，包括896线双光路激光雷达，38个高性能传感器，以及覆盖供电、制动、转向等八大核心系统的冗余设计，配合华为乾崑ADS5。硬件规格给得相当充分，但现阶段仍然是辅助驾驶，L3架构的长期价值，还需要后续功能开放和实际体验来验证。再往下看，GX7其他方面的配置也很扎实。全系宁德时代电池，800V高压平台、5C快充，最高385公里CLTC纯电续航，综合续航超过1500公里。超过5米的车长、3070mm轴距，全部留给五座布局，20秒一键展开2.56米纯平大床，兼顾日常乘坐、午休和家庭出游。舒适性方面，全系前双叉臂、后H臂多连杆悬架，四驱版本还有双腔闭式空气悬架和连续可变阻尼减振器。鸿蒙座舱6、前排双15.6英寸智慧屏、后排投影，以及座椅通风、加热、按摩等功能，也把家庭用车的体验考虑得比较全面。这些配置分开看，可能没有哪一项能单独决定消费者的购买选择，但组合在一起，就能看出启境的产品思路。它想提供的是一套覆盖智能驾驶、补能、空间、舒适性和安全的完整产品体验，而且很多核心硬件从入门版就开始提供。GX7接下来最大的挑战，恰恰是如何让消费者认识到这些价值。一键成床很好展示，L3冗余架构却很难通过一次试驾讲清楚；宁德时代电池、800V快充和底盘硬件都是真金白银的投入，但用户更关心的是实际充电速度、长途能耗，以及全家坐在车里究竟舒不舒服。当然启境不能只靠发布会讲参数，更需要把这些技术转化为消费者能直接感知的体验。让用户带着家人体验一次完整的城市通勤和长途出游，实际感受辅助驾驶、底盘滤振、座椅舒适性和百变空间，比反复强调配置规格更有说服力。GX7已经把不少成本投入到了硬件和产品体验上，接下来需要补齐的是市场认知。它的产品力需要通过实际体验被看见，长期价值需要通过软件升级、交付质量和车主口碑得到验证。对于启境这样一个新品牌而言，让消费者觉得配置丰富只是第一步，让消费者真正理解这些配置为什么值得花钱，才是GX7从产品热度走向持续销量的关键。【来自懂车帝车友圈】

当传统合资品牌拥抱电动化，会带来怎样的惊喜？9月20日，一汽‑大众ID.AURAT6正式上市，发售价格同步公布，这款智电新王牌，代表合资合作3.0新阶段，“新大众”正式到来。它的改变藏在三个“新”里面。理念上，不再闭门造车，而是倾听中国用户的真实用车想法；技术上，CEA电气架构、激光雷达、AI大模​当传统合资品牌拥抱电动化，会带来怎样的惊喜？9月20日，一汽‑大众ID.AURAT6正式上市，发售价格同步公布，这款智电新王牌，代表合资合作3.0新阶段，“新大众”正式到来。它的改变藏在三个“新”里面。理念上，不再闭门造车，而是倾听中国用户的真实用车想法；技术上，CEA电气架构、激光雷达、AI大模型加持，带来领先的智能体验；体验上，给到整车及三电终身质保，智驾功能兜底，给用户满满的安心。从产品定义到售后保障，ID.AURAT6把科技与人文兼顾，开启属于大众的电动化新旅程。刘昊然选对了新爆款大众t6一汽大众t6今日上市

今晚最让我意外、也最惊喜的，绝对是旅行者7CDM混动版的预售价！说实话，看完价格我真的想说，捷途这次太有诚意了，直接做到油混同价，彻底打破了混动比燃油贵的固有认知。以前大家选混动，都要多掏一笔预算，这次旅行者7CDM完全不一样，和燃油顶配价格持平，花燃油车的钱，买到混动的体验，性价比直接拉满，这也是我觉得新款最大的杀手锏。日常家用代步，CDM混动的优势太明显了。短途上下班、买菜接娃，完全可以纯电行驶，不用烧油，日常用车成本直接砍半。市区开起来特别平顺安静，没有燃油车的顿挫和噪音，坐着更舒服，家人坐车也不容易晕车。一旦出门自驾、跑长途、进山露营，油电协同工作，彻底告别续航焦虑。不用到处找充电桩，偏远山区、露营基地随便跑，综合续航能力超强，长途出行特别踏实。而且混动版的越野能力进一步升级，起步扭矩更足，烂路、爬坡、湿滑路面的行驶稳定性比燃油版更好，可城可野的属性拉满。除此之外，新款CDM还补齐了智能配置，辅助驾驶功能更全面，高速长途、市区堵车都能减轻驾驶疲劳。同时保留了方盒子的硬朗颜值，复古圆灯加持，颜值、实用性、经济性全都兼顾了。在我看来，旅行者7CDM就是全能型选手。既能市区省钱代步，又能户外放肆自驾，预算够的话，混动版的体验质感、用车成本、综合能力，完全吊打同级别燃油SUV。油混同价的情况下，你会直接冲更全能的CDM混动版吗？【来自懂车帝车友圈】

纠结到头疼🤯看欧拉好猫陷入两难抉择一边是优惠力度很香、到店就能提车的25款好猫复古圆润的外观，猫眼大灯真的越看越耐看米棕复古内饰，菱形缝线，氛围感直接拉满✨有401km、430km续航可以选，配置成熟稳定市区通勤、日常代步完全够用，不用漫长等车，现车资源充足。但又刷到27款好猫的消息，心里又开始动摇听说座舱隔音、座椅舒适度、电池防护做了优化，还新增更低续航版本，入门门槛会更低。不过电机功率下调，有得也有失，并不是全方位升级。网上两种声音吵得很凶👇✅一部分人：外观几乎没变化，25款优惠到位，早买早享受，没必要苦等新款❌另一部分人：买车就上新，座舱体验更好，新技术更值得入手我的用车情况：有家充，主要市区通勤，偶尔短途出游现在特别纠结，到底直接拿下25款现车，还是蹲27款？已经提25款，或者在观望27款的小伙伴，来聊聊真实想法！#长城欧拉5全球年轻人的风格座驾#长城欧拉5GT和运动款拉风登场#长城欧拉全球年轻人的风格座驾#27...纠结到头疼🤯看欧拉好猫陷入两难抉择一边是优惠力度很香、到店就能提车的25款好猫复古圆润的外观，猫眼大灯真的越看越耐看米棕复古内饰，菱形缝线，氛围感直接拉满✨有401km、430km续航可以选，配置成熟稳定市区通勤、日常代步完全够用，不用漫长等车，现车资源充足。但又刷到27款好猫的消息，心里又开始动摇听说座舱隔音、座椅舒适度、电池防护做了优化，还新增更低续航版本，入门门槛会更低。不过电机功率下调，有得也有失，并不是全方位升级。网上两种声音吵得很凶👇✅一部分人：外观几乎没变化，25款优惠到位，早买早享受，没必要苦等新款❌另一部分人：买车就上新，座舱体验更好，新技术更值得入手我的用车情况：有家充，主要市区通勤，偶尔短途出游现在特别纠结，到底直接拿下25款现车，还是蹲27款？已经提25款，或者在观望27款的小伙伴，来聊聊真实想法！#长城欧拉5全球年轻人的风格座驾#长城欧拉5GT和运动款拉风登场#长城欧拉全球年轻人的风格座驾#27款欧拉好猫上市#月满归途长城有礼

新到GLS450经典版26款最新车型指导价96.8万全款优惠18万全款裸车价78.8万这车改装前景巨大，花点小钱，可完美复刻迈巴赫GLS480，劲省60W哈哈哈哈哈​​​

新到GLS450经典版26款最新车型指导价96.8万全款优惠18万全款裸车价78.8万这车改装前景巨大，花点小钱，可完美复刻迈巴赫GLS480，劲省60W哈哈哈哈哈​新到GLS450经典版26款最新车型指导价96.8万全款优惠18万全款裸车价78.8万这车改装前景巨大，花点小钱，可完美复刻迈巴赫GLS480，劲省60W哈哈哈哈哈​

9月23号锁定直播间，我要看看这车还有什么惊喜没放出来。全新捷途旅行者7开启预售捷途汽车定义方盒子美​​​

未来3-5年买车，记住以下3点：1、合资燃油车会继续降价，遇到超大优惠，务必排查是不是库存车。新能源更新极快。三年就是一轮技术周期，800V平台、半固态电池、城区智驾会陆续普及。老款车型硬件定型，后续智能升级空间很小。不急用车就等；刚需买车，只挑市场验证成熟的车型。2、家用买车，认准空间、装载、外放电这类实用功能。顶配花哨配置溢价高，转手折价会更大。优先选保有量大的主流车型。小众车尽量别碰，配件难找、维修贵，保值拉腾。3、有家充、日常市区通勤，纯电用车成本最低：无私桩、偶尔跑长途，增程补能更灵活：充电不便、常年跑长途，燃油车补能最稳妥。星海V6华系大六座上市，将高阶智驾带入十万级。10万级华为乾崑大六座SUV9月19日，东风柳汽2026年秋季新品发布会于柳州启幕。星海V6乾崑智驾ADSSE版正式上市，共推出3款车型、上市指导价10.49万元-12.49万元，上市权益价9.99万元-11.99万元星海V6同步推出六重上市礼遇，下定666元即可享5000元超级置换或3年0息金融支持、价值5000元ADS高阶功能包限时免费升级、首任非营运车主三电终身质保、终身基础流量及3年无限车机娱乐流量、666元优惠购充电桩及安装服务、专属六六大顺交车礼包。星海V6车身尺寸为4835×1900x1755mm车，轴距2900mm，采用2+2+2六座布局，另外提供七座版供用户选择。新车主打空间优势，二排座椅拥有220mm前后滑动调节行程，三排腿部空间可达810mm，可带来类似MPV车型的乘坐体验。储物方面，第三排座椅下沉折叠收纳后，可形成1.63纯平空间。六座满员状态后备厢容积513L，可放置6个20寸行李箱；四座模式可将空间拓展至1630L。另外还提供了70L的前备厢。星海V6采用华为乾崑智驾ADS5SE辅助驾驶方案，感知硬件包含10摄像头+12超声波雷达+3毫米波雷达。动力方面，星海V6搭载最大功率为135kW的电机，峰值扭矩260N·m。电池方面配备45.5kWh电池包和60.5kWh电池包，CLTC纯电续航分别为400km和510km。星海V6乾崑智驾版将补齐该车高阶智能驾驶能力，为用户提供“大空间+高阶智驾”的完整家用解决方案。

摆了一年的i6展车优惠7000，部分选配赠送，值吗？？？​​​

立标+金銮红双拼配色+大饼轮毂的梦想家9，会有多尊？41.99-52.99万元，要多尊有多尊[捂脸哭]买MPV就选岚图梦想家九系智尊岚图梦想家9上市岚图梦想家9上市售价42万起​​​

最惊喜的是它配的电磁式离合器，油电切换才0.1秒响应，我之前开过不少同价位混动，切动力的时候多多少少都能感觉到闯动，坐后排的老人小孩很容易晃得不舒服，这款全程几乎没顿挫感，过红绿灯踩油门跟脚得很。再看账面数据，43.2%热效率的发动机，馈电油耗才4.9L每百公里，CLTC满油满电能跑1260km，周末带着一大家子跑周边跨省游，中途不用频繁找加油站，动力够劲还不心疼油钱，十万级能做到这个性价比，真的是下了实料。

不负期待，传祺越7今天正式上市，成绩有点小惊喜，看样子大家对产品力，品牌，和内外饰设计，正向到可以考虑付出真金白银了，我们继续努力！​​​

我就说日产新N7的价格会有惊喜嘛起价10.99万，带激光雷达的版本也只要12.99万起价！510Air10.99万入门版，基础智能座舱+L2辅助510Pro11.99万补齐舒适配置：零压云毯座椅、按摩、后排屏、AI大模型625Pro12.99万在510Pro基础上升级长续航510Max激光雷达版12.99万标准续航+激光雷达城市/高速NOA+8295P座舱625Max激光雷达版13.99万长续航+激光雷达高阶智驾615Max黑骑士14.69万顶配，专属外观套件、赤影黑内饰、18扬声器杜比全景声、电控减震器12万级激光雷达新N7上市东风日产N7

价格来了，岚图梦想家9售价41.99-52.99万元共Ultra、Ultra+、礼尊三个版本，6款车型权益看图，就不多说了这价格，你们觉得如何[并不简单]九系智尊岚图梦想家9上市岚图梦想家9上市售价42万起买MPV就选岚图梦想家​​​

35.98万元—43.98万元的红旗还有毛病吗？还！有！毛！病！吗？这！还是预售价！红旗G919红旗G919百万级四电机越野SUV新标杆​​​