开工第一天,东风日产就四车齐发。2月24日,春节假期刚过,东风日产2026春季发布会就一口气推出了第十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N7青春版、N6180PRO+版四款车型。这几款新车覆盖燃油、插混、纯电,价格从9.49万到16.19万。这种节奏,快得不像是传统合资车企。东风日产这四车齐发不是简单的产品推新,更像是市场变局下的主动应对,当一家车企在春节开工第一天就摆出如此密集的进攻姿态,背后是清醒的判断——市场不等人,动作慢了就追不上了。l销量结构在变东风日产的销量结构正在发生变化。2025年,东风日产卖了600959辆车。轩逸一款车贡献了超过30万辆,占比一半左右。这说明东风日产在燃油车家轿市场仍然还有很强的号召力,但新能源转型也确实到了需要提速的时候了。轩逸、天籁、逍客等燃油车主力车型依然保持着稳定的市场份额,而被寄予厚望的东风日产N6和N7,上市后经历了一波热度,目前销量仍然处于爬坡期。N6今年1月销量3012辆,N7的1月销量为978辆。对于一款新上市的新能源车型来说,这个量级放在新能源市场里,确实还有很大的成长空间,也说明消费者对合资新能源的接受需要一个过程。东风日产显然意识到了这个问题。这次的春季发布会,就是其解决问题的手段之一。东风日产把这套打法概括为“油电同进、油电同智”。翻译过来就是燃油车补智能化的课,新能源车堆料拼价格,两头都想抓,哪头都不想放。l油电同进,更要油电同智这次的四款新车覆盖了燃油、插混和纯电,不仅是东风日产产品矩阵的全面焕新,更是品牌向电动化、智能化深度转型的关键一步。第十五代轩逸,上市限时价9.49万-10.99万。作为日产在中国销量最多的车型,这次轩逸换代把重点放在了智能化上。第十五代轩逸全系标配高通8155芯片和双12.3英寸联屏,车机支持自定义语音包。燃油车配8155,在合资阵营里还是不多见的。天籁·鸿蒙座舱S380大师版,限时价16.19万。用的是华为鸿蒙座舱,还配了15.6英寸的屏幕和2.0TVC-Turbo发动机。在燃油车上直接嫁接华为生态,说明东风日产在智能化这条路上,选择了一条更务实的路径。日产N7这次只做了价格调整,虽然此次推出的车型名为青春版,实则车辆配置几乎未变,只是价格在原来基础上下调了1万元,限时价10.99万-13.99万。N6180PRO+版,限时价11.19万元,搭载宁德时代电池和Mome