标签: 混合动力
万家国企动力混合C净值下跌4.47%
万家国企动力混合型证券投资基金（简称：万家国企动力混合C，代码019337）公布2月13日最新净值，下跌4.47%。万家国企动力混合C成立于2024年3月20日，业绩比较基准为中证国有企业综合指数收益率×60%中证香港内地国有企业指数...
万家国企动力混合A净值下跌4.46%
万家国企动力混合型证券投资基金（简称：万家国企动力混合A，代码019336）公布2月13日最新净值，下跌4.46%。万家国企动力混合A成立于2024年3月20日，业绩比较基准为中证国有企业综合指数收益率×60%中证香港内地国有企业指数...
丰田的Century轿跑概念车，搭载V-12混合动力方案，6.0升双涡轮增
丰田的Century轿跑概念车，搭载V-12混合动力方案，6.0升双涡轮增压发动机+电机，最大功率800马力。据称，对标品牌为宾利，但如果量产之后这辆车确实是这个样子的话，我觉得这次的外形设计过于奇葩了，想要对标宾利的什么车型呢？车评精选汽场全开懂车老王
汽车圈快疯了，在科技创新的驱动下，大家乱的起飞，尤其是比亚迪，比亚迪在推出DMi
汽车圈快疯了，在科技创新的驱动下，大家乱的起飞，尤其是比亚迪，比亚迪在推出DMi4.0的时候，汽车圈一片欢腾，新能源汽车直接一骑绝尘，拉响了自主品牌超越合资车的序幕，于是自主品牌纷纷效仿，就连丰田、现代也来向比亚迪学习。至今为止，大家连DMi4.0还没搞明白的时候，比亚迪又推出了DMi5.0，现在直接升级到DMi6.0，比亚迪DM-i6.0作为第六代混动系统，以“全域架构升级+智能能效革新”为核心，关键新技术集中在五大维度，全面提升续航、补能、性能与智能化体验：1.全域900V高压架构（革命性升级）首次将900V高压平台应用于混动领域，传输损耗降低30%以上，配合兆瓦级闪充技术，实现“充电5分钟，续航300-400公里”的补能速度，直逼高端纯电车型。同时支撑三电机协同驱动，零百加速跻身3秒级别，油电切换顿挫感降低90%，平顺性大幅提升。2.超高效骁云发动机（能效天花板）升级阿特金森循环与15.5:1超高压缩比，热效率突破46.5%（部分信息提及可达48%），是全球量产混动发动机的顶尖水平。实验室亏电油耗逼近1.8L/100km，较上一代降低15%以上，每公里成本不足0.13元。3.第二代刀片电池与续航优化搭载能量密度达200Wh/kg的磷酸锰铁锂刀片电池3.0，CLTC纯电续航突破300公里，满油满电综合续航最高可达2500公里。低温性能显著提升，-20℃环境下续航达成率85%，充电效率保持常温80%以上。部分版本支持“可变形电池技术”，可根据场景切换110-300km续航模式。4.AI智能能量管理系统（主动预判式控能）基于4007亿公里用户数据与180万种工况训练，支持长达50公里路径前瞻规划，提前根据路况（拥堵、下坡、爬坡）调整电量储备与动力分配。端侧8毫秒数据刷新+云侧实时协同，实现“同电量多跑10%，同里程少耗8-10%”的优化效果，还能适配用户驾驶习惯并通过OTA持续升级。5.技术平权与全域适配打破高端技术壁垒，计划下放至10-15万元级主流车型（如秦PLUS、宋Pro等），让普通消费者享受到高压快充、长续航等高端配置。配合一体化压铸工艺实现整车减重100公斤，进一步优化能耗与操控表现。此外，该系统已完成零下40℃极寒测试，通过工信部备案，首批搭载车型预计2026年第二季度交付，将彻底重构混动市场的能效与体验标准。
富国基金吴栋栋2年2个月收益90.97%同类排名472/7408,新发基金富国核心动力混合值得买吗?
2月10日消息，公告数据显示，富国基金旗下富国核心动力混合(富国核心动力混合A026710，富国核心动力混合C026711)于2026年2月24日至2026年3月16日公开发售。富国核心动力混合投资类型为偏股混合型基金，托管费率每年0.2%。富国...
新一批工信部新车申报目录中，大量HEV油电混动车型扎堆出现，成为汽车市场新趋势。
新一批工信部新车申报目录中，大量HEV油电混动车型扎堆出现，成为汽车市场新趋势。HEV车型之所以受车企青睐，核心是贴合普通人用车痛点，无需外接充电，靠发动机和刹车自补电，加油就能走，无续航焦虑，还比纯燃油车省油，适配充电桩稀缺的县域、乡镇场景。这也体现了汽车市场回归理性，不再盲目追求纯电和大电池，而是侧重实用、省心、省钱。HEV作为燃油车向新能源过渡的优质车型，既符合环保要求，又不改变日常用车习惯。对普通人而言，车企扎堆推HEV，意味着车型选择更多、价格更亲民，无需在费油的燃油车和麻烦的纯电车之间纠结。新车申报
融通创新动力混合C净值上涨3.71%
融通创新动力混合型证券投资基金（简称：融通创新动力混合C，代码011814）公布2月9日最新净值，上涨3.71%。融通创新动力混合C成立于2021年8月24日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×60%中证香港100指数收益率×20%中债综合全...
全新吉利帝豪HEV混动车型，正式申报工信部404批目录，主打普通人实用省心需求
全新吉利帝豪HEV混动车型，正式申报工信部404批目录，主打普通人实用省心需求，不玩虚配置。该车搭载1.5L发动机和欣旺达锂电池，采用i-HEV混动系统，核心特点是无需外接充电，靠发动机和刹车自补电，加油就能走，无续航焦虑，适配无充电桩场景。该车发动机最大功率79kW，动力足够日常代步，混动系统可降低油耗，节省油钱。欣旺达电池质量稳定，后期维修便利。参考现款帝豪燃油版定价，该车大概率亲民，有望成为普通人买得起、用得省心的热门混动车型。新车资讯
西部利得新动力混合C净值下跌3.81%
西部利得新动力灵活配置混合型证券投资基金（简称：西部利得新动力混合C，代码673073）公布2月5日最新净值，下跌3.81%。西部利得新动力混合C成立于2016年11月17日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×50%中证全债指数收益率×...
西部利得新动力混合A净值下跌3.82%
西部利得新动力灵活配置混合型证券投资基金（简称：西部利得新动力混合A，代码673071）公布2月5日最新净值，下跌3.82%。西部利得新动力混合A成立于2016年11月17日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×50%中证全债指数收益率×...
申万菱信新动力混合A净值下跌3.29%
申万菱信新动力混合型证券投资基金（简称：申万菱信新动力混合A，代码310328）公布2月5日最新净值，下跌3.29%。申万菱信新动力混合A成立于2005年11月10日，业绩比较基准为沪深300指数×80%中债总指数(全价)收益率×20%。该基金...
申万菱信新动力混合C净值下跌3.31%
申万菱信新动力混合型证券投资基金（简称：申万菱信新动力混合C，代码022734）公布2月5日最新净值，下跌3.31%。申万菱信新动力混合C成立于2024年12月2日，业绩比较基准为沪深300指数×80%中债总指数(全价)收益率×20%。该基金...
大成领先动力混合C净值下跌3.05%
大成领先动力混合型证券投资基金（简称：大成领先动力混合C，代码020822）公布2月5日最新净值，下跌3.05%。大成领先动力混合C成立于2024年8月28日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×65%恒生指数收益率(使用估值汇率调整)×10...
大成领先动力混合A净值下跌3.06%
大成领先动力混合型证券投资基金（简称：大成领先动力混合A，代码020821）公布2月5日最新净值，下跌3.06%。大成领先动力混合A成立于2024年8月28日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×65%恒生指数收益率(使用估值汇率调整)×10...
预计保留V6发动机 奥迪确认将推RS5插电式混合动力车
据悉，下一代车型将是奥迪运动的首款插电式混合动力车型。虽然目前尚未公开发动机的身份，不过可以这人的是新款RS5并未受到缩小引擎的侵扰，尽管它部分实现了电动化。此前，品牌官方早已排除了带有RS标识的四缸车型，不过由于...
就在刚刚央视突然曝光了2月3日，据央视新闻报道：由中国航天科技集团十一院
就在刚刚央视突然曝光了2月3日，据央视新闻报道：由中国航天科技集团十一院研制的彩虹YH-1000S(2月1日)在重庆梁平首飞成功。要知道以前的无人运输机要么纯电动，要么纯燃油，纯电动续航短、载重小，纯燃油又费油、污染大，都是两难选择。这份两难困局，卡了国内无人运输赛道整整五年。偏远山区的物资补给、海岛的日常运维、灾害现场的应急投送，都盼着一款能扛能跑还省钱的无人运输机，纯电机型飞三百公里就耗尽续航，拉五百斤货物都显吃力，燃油机型看似载重达标，一趟航程的油费成本远超人工运输，还与双碳管控的要求相悖，怎么选都难兼顾实用与效益。航天科技集团十一院敢攻坚这一技术痛点，本就手握成熟的无人机研发积淀。作为彩虹无人机家族的核心研制方，他们从彩虹-4、彩虹-5的察打一体机型，到彩虹-7的高端隐身平台，早已攻克无人机气动布局、飞控系统的多项关键技术，2025年5月还率先完成彩虹YH-1000基础款无人运输机首飞，此次推出混动版YH-1000S，是贴合市场需求的精准迭代升级。研发团队摒弃闭门造车的思路，选择与新能源汽车头部企业联合打造“混动心脏”。汽车混动技术的成熟度毋庸置疑，却无法适配高空低温、持续高负荷的航空作业环境，团队针对散热系统强化、动力控制逻辑调校、发电机与螺旋桨匹配优化，完成上百次台架与地面试验，最终让这套混动总成兼具燃油动力的长航程、大推力优势，与电动系统的低能耗、低噪音特性，起降距离较传统机型缩短40%，硬质土路、二级公路均可完成起降，彻底打破大型航空器对专用机场的依赖。这不是单一技术的叠加，是汽车与航空两大产业的跨界破圈。1200公斤有效载重、1500公里航程、10小时连续作业时长，核心参数跻身国际一流水准，南海岛礁的物资补给周期能从7天压缩至72小时，地震、山洪阻断陆路时，可精准投送急救物资，搭载的6千瓦供电系统，还能支撑人工影响天气、海洋监测等特种作业需求。此前国外厂商凭借技术壁垒垄断大型无人运输机市场，定价与适配方案都占据主导权，彩虹YH-1000S作为全球首款混合动力无人运输机首飞成功，不仅填补了国内混动无人运输的技术空白，更让中国在低空经济万亿级赛道中，牢牢掌握了核心技术与产业话语权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
毁掉一个国家不一定非得打仗！这次日本的命脉被牢牢抓住了，大家都清楚，现在的日本是
毁掉一个国家不一定非得打仗！这次日本的命脉被牢牢抓住了，大家都清楚，现在的日本是有名的产业升级慢，人口老龄化严重，年轻人低欲望的社会。日本汽车业在上世纪八十到九十年代主导全球市场。丰田、本田等企业凭借可靠的燃油发动机和混合动力系统，实现大规模出口，车型以耐用和低油耗闻名。整车厂与零部件供应商构建垂直整合体系，大型车企协调数百家中小企业，这些中小企业专注生产特定部件，如活塞环、变速器齿轮和排气管组件。工厂按照精益生产原则运转，工人执行标准化流程，确保质量一致性。中小企业依赖稳定订单维持运营，设备投资集中在内燃机领域，形成高度专精的供应链网络。这种结构支撑日本汽车业长期占据优势地位。电动化浪潮加速后，日本车企坚持混合动力路径，纯电动车型推进缓慢。2025年日本纯电动车销量仅占新车市场的约2%，远低于全球平均水平，增长仅1.6%。丰田和本田推出少量纯电动车型，但充电基础设施不足，公共充电站数量有限，许多不支持快速充电，消费者继续偏好混合动力车。垂直整合供应链面临直接冲击，传统零部件供应商订单大幅减少，专为内燃机设计的生产线难以快速改装。中小企业开工率下降，许多工厂维持最低运转，设备闲置，部分企业通过维修旧部件维持现金流。整个产业链调整滞后，导致就业岗位流失风险增加，日本汽车业在全球电动车市场份额持续下滑。2025年中国汽车全球销量约2700万辆，首次超越日本车企的约2500万辆，日本保持20多年的全球销量首位记录终结。中国新能源汽车渗透率接近60%，而日本专注传统混合动力车，导致在新兴市场份额萎缩明显。半导体领域，日本企业在2023年跟随美国实施出口管制，限制向中国出口部分半导体制造设备和材料。管制覆盖22类设备和相关检验设备，东京设备制造商和材料供应商调整生产计划，减少对华出口量。中国加速本土化进程，中低端光刻胶和关键设备逐步实现自给，部分高端领域取得进展。日本供应商主要客户减少，库存积压，工厂产能利用率降低，业绩下滑。原本作为谈判工具的出口优势转为负担，企业盈利压力增大。2025年日本对华高端光刻胶供应配额削减10%-15%，审批周期延长，部分企业实质中止出货，导致日本材料厂商面临更大挑战。人口老龄化加剧社会负担。2025年日本新生儿数量预计约66.8万，创历史新低，连续第10年刷新最低纪录。养老金支出持续上升，政府多次调整退休年龄，许多人工作到65岁以上。东京等地老人继续从事出租车驾驶和便利店工作，维持社会运转。年轻人消费趋于保守，选择低价商品和二手物品，结婚和生育意愿下降。社会整体活力减弱，创新和消费动力不足。低欲望现象在年轻人中突出，他们优先考虑当下舒适，避免高风险投资和长期承诺，导致经济内生动力进一步衰退。日本当前处于关键十字路口。要么实施彻底结构性改革，承受短期阵痛转向新领域；要么维持现有模式，在渐进式衰退中进一步边缘化。企业领导层和年轻一代都在这一现实中面临有限选择，时间窗口逐步收窄。
彩虹无人机家族有了新突破:全球首款混合动力无人运输机首飞成功
2026年2月1日，由中国航天科技集团十一院研制的彩虹YH-1000S，全球首款混合动力无人运输机在重庆梁平首飞成功。该机型是继2025年5月彩虹YH-1000无人运输机首飞成功之后，又一款面向全球市场客户需求快速迭代的新机型，首飞挂载...
混动销冠到纯电标杆！广汽丰田1月63648台，转型路径清晰2026年
混动销冠到纯电标杆！广汽丰田1月63648台，转型路径清晰2026年1月，广汽丰田以63648台销量交出转型答卷，其路径清晰可鉴：从混动筑牢基盘，到纯电突破高端，再以体系优势保障竞争力。混动领域，累计144万辆销量印证技术实力，第五代智能电混双擎的锂电池、电机升级，让凯美瑞、赛那双擎1月销量分别增17%、35%，成为车市遇冷期的“稳定器”；纯电领域，铂智3X以83.2分NPS、7万用户打开局面，即将上市的铂智7更以鸿蒙座舱、双腔空气悬架冲击高端，形成“高低搭配”。支撑这一路径的是深层体系：中国首席工程师主导本土化研发，让产品直击用户痛点；华为IPD/IPMS体系打破组织壁垒，加速产品落地与迭代；“三担责”与终身质保构建信任，近千万车主基盘形成护城河。对比其他合资品牌，广汽丰田不盲目跟风，而是以“混动+纯电”双线并进，既守住燃油车用户，又抓住新能源增量。1月的销量表现，不仅是开门红，更证明这条转型路走得通，为行业树立了合资品牌的突围标杆。广汽丰田1月销量63648台广汽丰田1月终端销量63648台广汽丰田1月交付63648台2025广汽业绩
申万菱信新动力混合A净值下跌4.92%
申万菱信新动力混合型证券投资基金（简称：申万菱信新动力混合A，代码310328）公布1月30日最新净值，下跌4.92%。申万菱信新动力混合A成立于2005年11月10日，业绩比较基准为沪深300指数×80%中债总指数(全价)收益率×20%。该...
申万菱信新动力混合C净值下跌4.94%
申万菱信新动力混合型证券投资基金（简称：申万菱信新动力混合C，代码022734）公布1月30日最新净值，下跌4.94%。申万菱信新动力混合C成立于2024年12月2日，业绩比较基准为沪深300指数×80%中债总指数(全价)收益率×20%。该基金...
宝盈转型动力混合C净值上涨3.52%
宝盈转型动力灵活配置混合型证券投资基金（简称：宝盈转型动力混合C，代码015389）公布1月30日最新净值，上涨3.52%。宝盈转型动力混合C成立于2022年4月1日，业绩比较基准为中证800指数收益率×70%中证综合债券指数收益率×30%...
西部利得新动力混合C净值上涨5.40%
西部利得新动力灵活配置混合型证券投资基金（简称：西部利得新动力混合C，代码673073）公布1月29日最新净值，上涨5.40%。西部利得新动力混合C成立于2016年11月17日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×50%中证全债指数收益率×...
西部利得新动力混合A净值上涨5.41%
西部利得新动力灵活配置混合型证券投资基金（简称：西部利得新动力混合A，代码673071）公布1月29日最新净值，上涨5.41%。西部利得新动力混合A成立于2016年11月17日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×50%中证全债指数收益率×...
华商新动力混合C净值下跌3.60%
华商新动力混合型证券投资基金（简称：华商新动力混合C，代码017927）公布1月29日最新净值，下跌3.60%。华商新动力混合C成立于2023年2月20日，业绩比较基准为中国战略新兴产业成份指数收益率×70%上证国债指数收益率×30%。该...
东吴双动力混合C净值下跌3.72%
东吴价值成长双动力混合型证券投资基金（简称：东吴双动力混合C，代码011241）公布1月29日最新净值，下跌3.72%。东吴双动力混合C成立于2021年1月21日，业绩比较基准为80%×沪深300指数收益率+20%×中证全债指数收益率。该基金...