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最近，雪铁龙在欧洲推出新一代C5Aircross插电混动版。该车由1.6升涡轮
最近，雪铁龙在欧洲推出新一代C5Aircross插电混动版。该车由1.6升涡轮增压发动机（110千瓦）与92千瓦电机组成插混系统，综合功率143千瓦，综合扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱。21千瓦时电池提供86公里平均纯电续航，市区超100公里，纯电最高时速135公里。车长4652毫米，轴距2784毫米。欧洲起售价约4万欧元，约合人民币31万元起。
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雪铁龙就剩下这俩车在售了~~~海阔试车超话
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不管你信不信，这是不争的事实！铃木，退出中国，雪佛兰，退出中国，雷诺，退出
不管你信不信，这是不争的事实！铃木，退出中国，雪佛兰，退出中国，雷诺，退出中国，斯柯达，退出中国，合资车纷纷退出中国，国产车越来越受欢迎。看到这些名字，想起十年前选车时的场景。那时候合资品牌在很多人心里确实是更稳妥的选择，它代表技术、代表品质、代表一种被验证过的信任。铃木的小车、雪佛兰的美式风格、雷诺的设计感、斯柯达的务实——它们都曾在中国市场上有过自己的位置，都曾被人认真考虑过。可它们渐渐退出了。不是一夜之间发生的，是销量慢慢下滑，是存在感逐渐减弱，是那些曾经被看重的优势，在时间的推移中显得不再那么突出。国产车在一点点追上来，从设计到工艺，从品控到智能化，每一步都在缩短差距。那些曾经被认为“不如合资”的地方，正在被一个个具体的改进填平。而合资品牌的价格优势，也在国产车的进步中逐渐被稀释。这不是谁打败了谁，更像是一场长跑。起跑时合资品牌领先，可国产车在后半程慢慢跟了上来。消费者在用自己的选择说话，他们不是不再信任合资，只是在同等条件下，更愿意给国产品牌一个机会。这让我想起一个朴素的道理：市场不会永远偏爱某个名字，它偏爱那些能持续提供价值的东西。不管是合资还是国产，最终能被留下来的，往往是那些最贴近用户需求的产品。国产车的崛起，不是因为口号喊得响，是因为它们确实在产品上下了功夫。那些选择国产车的人，也是在做自己认为对的决定。他们不一定会喊支持国货的口号，只是在一个具体的选购时刻，觉得某一辆国产车更符合自己的需求。那些一个个具体的决策加起来，就构成了如今的变化。而这样的变化，不是谁赋予的，是时间赋予的。合资车退出了，国产车站稳了。也许不是因为它更好，只是因为它更懂得这片土地上的生活。在这个变局里，真正重要的或许不是谁取代了谁，而是每一次选择都在告诉我们：只有扎根于生活本身的产品，才能在与时间的较量中，走得更稳、更远。而这，大概才是那些名字来来去去背后的真正规律。
吉利的新模式，大帝开了都说好。在俄是伏尔加，在马来是宝腾，在韩是雷诺，在欧是福特
吉利的新模式，大帝开了都说好。在俄是伏尔加，在马来是宝腾，在韩是雷诺，在欧是福特。伏尔加K50，在那边卖32万人民币，妥妥高端车。上条不知道触发了什么，发不出去。我与汽车的日常SUV大百科新车
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移动客厅——雷诺EZ-GOEZ-GO纯电动概念车的设计宗旨为“完全融入人类生态
移动客厅——雷诺EZ-GOEZ-GO纯电动概念车的设计宗旨为“完全融入人类生态系统”。概念车采用了类似家庭客厅的设计理念，具有Level-4级自动驾驶能力。雷诺表示出于安全考虑，概念车只能够达到每小时50公里的车速。
2025年8月28日，追觅创始人俞浩发出“九死一生”的公开信，官宣造车。第一财经报道称，2026年8
2025年8月28日，追觅创始人俞浩发出“九死一生”的公开信，官宣造车。第一财经报道称，2026年8月下旬，苏州吴中区产业园6号楼9楼，三分之二工位闲置，10楼11楼大片空置，办公椅堆在墙角。一年。从近千人到约百人。四十多个总监挂出简历，7月末还在职，8月就在找工作。地下车库从停满到大量空位。官2025年8月28日，追觅创始人俞浩发出“九死一生”的公开信，官宣造车。第一财经报道称，2026年8月下旬，苏州吴中区产业园6号楼9楼，三分之二工位闲置，10楼11楼大片空置，办公椅堆在墙角。一年。从近千人到约百人。四十多个总监挂出简历，7月末还在职，8月就在找工作。地下车库从停满到大量空位。官方说“纳入产业研究院”，内部员工说“公司根本没有这个机构”。剩下的员工在干什么？处理供应商欠款。追觅造车，从“世界上最快的车”到“最快的撤退”，只用了一年。三个问题：一、造车不是做手机，也不是做扫地机。汽车研发周期4到5年，供应链管理复杂度极高。一家做清洁电器的公司，想在两年内造出对标布加迪的量产车——这不是技术问题，是物理规律问题。亿纬锂能刘金成说，跨界造车成功率极低。俞浩可能以为自己会是例外。事实证明，他不是。二、200个BU的战略，是对管理能力的极限施压。追觅最疯狂的时候，200多个业务单元同时跑。2026年6月18日，史上最大规模组织调整：200多个BU砍成4大板块，造车、手机、奶茶全部裁撤。雷军压一款车用了三年，俞浩同时押200个方向。资源是有限的，摊子越大，倒得越快。三、永远不要在别人的游戏里下注。俞浩说要造“世界上最快的车”，对标布加迪威龙。布加迪用了百年，追觅想用两年跑完。造车不是写代码，没法Ctrl+Z回滚。当一家公司用“最快”而不是“最稳”定义战略方向的时候，结局往往只有一个——最快的撤退。俞浩现在应该明白了一件事：造车不是工业的王冠，是工业的绞肉机。不是“九死一生”，是“九死一生”——九死，几乎不会有那“一生”。追觅造车梦碎星空计划跨界造车毛启盈AI圈
终于见到标致这两款概念车了我很喜欢Concept8琉明（SUV）法系车大v聊车
终于见到标致这两款概念车了我很喜欢Concept8琉明（SUV）法系车大v聊车标致成都
斯特兰蒂斯的合资新形态神龙科技。标致的新概念车琉明来了。法系车爱好者终于可以期待
斯特兰蒂斯的合资新形态神龙科技。标致的新概念车琉明来了。法系车爱好者终于可以期待一下法系设计调校和新能源的结合。2026成都车展成都车展潮这看标致
重温R17电动复古车24年的巴黎车展上，雷诺R17概念车正式亮相。是雷诺与法
重温R17电动复古车24年的巴黎车展上，雷诺R17概念车正式亮相。是雷诺与法国设计师OraIto基于雷诺17而联合打造而成电动跑车。该车从外到内充满了赛博朋克风——1970年代雷诺17掀背车的影子，精致的百叶窗太有味道了，内饰仪表和中控的一个个小方块屏也特别可爱，显示当然从机械换成了电子，美利奴羊毛座椅....这感觉有点美妙了。最大输出功率为270匹马力，续航里程为400公里，底盘全部采用碳纤维材质打造，车重仅仅在1.4吨，整车的复古且未来感十足的设计很让人讨喜。民间呼声很高，可惜守着金山银山的雷诺至今没有量产计划。【来自懂车帝车友圈】
