原来官方已经说过：保时捷同款后悬确实同款
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图1～3，丰田铂智7，A臂+3连杆图4～6，保时捷taycan
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启境GT7后H臂悬架
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哎？突然发现昊铂A800、铂智7不是H臂后悬架，空心铸铝大摆臂原来是个A臂，A+
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启境GT7确实高级，广汽集团的新旗舰
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我发现日产真是一股清流，如今家用小汽车的后悬架已被E型四连杆统治，但日产却没有一
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这谁呀？谁把我家宝马祸害成这样！
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日产NX8，全新的五连杆悬架
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已是18年前
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这玩意谁研究的啊
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看个细节，根据NX8的后轮卡钳位置，能判断它用的不是图2那种日产祖传后悬架（上A
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电动途锐
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压铸后地板骨架
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忘年交：劳斯莱斯幻影 与 奇瑞小蚂蚁
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高级车几乎全是h臂后悬架，h臂的演化过程：图1、天崩开局，半拖曳臂图2、半拖曳臂
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兜兜转转，大众最终选择了增程，EA211 evo2被改成“黄金增程器”，颇具戏剧
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图1 大众ID.ERA.9X图2 智己LS9这两台车的前减振塔是不是共用的？
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本着持家有道的理念，特地掐着饭点过来换尾灯。
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大意了倒车撞柱子，还能亮，透明胶带糊起来继续开
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据说这是小米昆仑增程大SUV侧围外板下沿（红圈）目测没有一排钉孔，说明这车可能是
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