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雷军宣布小米汽车推出七年低息政策
上证报中国证券网讯（记者刘暄）小米集团创始人、董事长兼CEO雷军1月15日晚在直播中宣布，为进一步降低智能电动汽车的入手门槛，小米汽车推出七年低息政策，该政策适用于2026年2月28日（含）前完成下定的用户。对于该政策，...
关于小米汽车,雷军在今晚的直播都说了啥?
1月15日，雷军再次开启小米汽车直播，面对数万观众，他开门见山地谈到了最近最受关注的话题—特斯拉的7年低息政策。雷军直言，特斯拉推出7年低息方案后，平台上涌现了几千条网友留言催促小米跟进，团队紧急研究后决定推出自己...
小米汽车:旗下车型YU7全系推出7年低息购车金融政策
观点网讯：1月15日，小米汽车通过官方微博宣布，旗下车型YU7全系推出7年低息购车金融政策。据披露，活动自1月16日0点启动，持续至2月28日24点。另有“3年0息”政策可选，首付7.49万元起，月供低至4961元起。此外，活动期间小米...
新一代SU7这个梅花轮毂真好看呀小米汽车小米汽车雷军雷军直播
新一代SU7这个梅花轮毂真好看呀小米汽车小米汽车雷军雷军直播
雷军转发小米汽车排第一榜单#无论是油车还是电车，现在2手的保值率都不是太高，
雷军转发小米汽车排第一榜单#无论是油车还是电车，现在2手的保值率都不是太高，尤其是电车，2年贬一半。现在小米汽车保值率也不高了吧，因为新款要上市了。而且，消费者买车基本不看榜单了吧。
雷军又双叒叕要直播了！今晚8点，小米汽车官微刚刚宣布，雷军将再次开启直播，这已经
雷军又双叒叕要直播了！今晚8点，小米汽车官微刚刚宣布，雷军将再次开启直播，这已经是2026年开年以来的第三场了。说实话，雷军最近这直播频率，比某些网红还勤快。1月3日拆了小米YU7，1月7日介绍了新一代SU7，这才隔了几天，又来了。雷军自己也说，上次直播后，很多网友希望他多办几场，和同事们商量后，决定今晚再办一场。这次直播的重点，还是新一代SU7。雷军要和大家详细聊聊这款车，解答大家关心的问题，还会分享小米汽车的好消息。据说，这次还请来了资深汽车媒体人吴佩，还有HAD负责人陈光博士，要聊聊辅助驾驶系统的最新进展。看前两场直播的套路，基本上都是上半场聊产品和技术，下半场和公关部总经理徐洁云一起，集中回应网络上的各种不实信息。雷军在前两次直播里都坦言，被黑怕了，睡不着觉。说实话，雷军最近这状态，确实挺让人心疼的。一个搞技术的，被逼得天天出来辟谣，还得准备厚本子小抄，生怕说错话被断章取义。但话说回来，小米汽车这两年确实也经历了不少风波，从“1300公里只充一次电”被恶意剪辑，到各种“小字营销”的质疑，再到“绿化带战神”的标签，确实够闹心的。不过，雷军这次倒是挺硬气的。在1月7日的直播里，针对KOL事件，小米直接辞退了涉事人员，高管也被罚了奖金。雷军还明确表态，要坚定地保护用户，绝对不能容忍任何诋毁车主的行为。今晚这场直播，估计又会是一场硬仗。新一代SU7的预售价22.99万起，比老款涨了1-1.4万，这个价格争议不小。雷军解释说，是因为成本涨了，而且全系标配的配置都升级了，相当于加了几万元的配置。但用户买不买账，还得看今晚雷军怎么说。毕竟，现在的新能源车市场，竞争太激烈了，光靠情怀可不行，还得看产品力。说实话，我挺佩服雷军的。一个60后的大佬，能这么接地气地跟用户聊天，直面各种质疑，不容易。虽然小米确实有不少问题，但至少人家愿意听，愿意改，这点比某些高高在上的品牌强多了。今晚8点，看看雷军还能放出什么猛料。希望这次，他能少点辟谣，多点干货吧。
小米汽车AI小苏落地:智能汽车竞争进入“生态+AI”新赛道
据天眼查知识产权信息显示，近日小米汽车科技有限公司获批登记“AI小苏-智能诊断专家系统”软件著作权。这款AI助手的落地，不仅是小米汽车在智能座舱领域的重要布局，更标志着智能汽车行业正从硬件参数竞争转向全链路AI服务...
雷总为了小米汽车真的是殚精竭虑啊！2026年的第三场直播来了（今晚1月15日）
雷总为了小米汽车真的是殚精竭虑啊！2026年的第三场直播来了（今晚1月15日），主要再聊下新一代SU7。前两次直播内容：1月3日拆车1月7日聊新一代SU7作为掌门人，雷总这么高频率、高强度的直播，营销费都省了，比请车评人性价比高多了。【来自懂车帝车友圈】
雷军:小米汽车希望打造最好开、驾控出色的纯电SUV
小米创办人雷军今日转发小米YU7拆车视频并发文称，小米汽车希望打造最好开、驾控出色的纯电SUV。他指出，YU7作为小米首款SUV，在制动方面，全系固定卡钳和四重制动系统的冗余设计，在悬架方面，前悬采用双叉臂结构型式和后悬...
小米汽车2026即将开启增程时代
2025年绝对是小米的爆发年，短短几年变成“领跑者”的身份转变，小米YU7的销量甚至排到第一，还超越特斯拉，2026年也即将发布增程车型，让消费者有更多选择，你认为小米2026年的年销售目标55万台会实现吗？小米汽车
雷军宣布小米SU7击败Model 3,小米汽车能否完胜特斯拉?
2025年，小米汽车全年交付量突破41万辆，同比增长超200%。同时，小米SU7全年销量达到258164辆，高于特斯拉Model3同期的200361辆，成为国内同级别纯电轿车销量冠军。小米集团创始人雷军在个人账号对此回应称：“特斯拉确实强，...
小米汽车强调:始终重视驾驶安全
1月14日，小米汽车发文介绍小米汽车智能电控系统。小米汽车ESP系统：标定更精细、响应更迅速、控制更及时，同时针对能量回收场景做了专项开发，让雨雪路面行驶，更稳定、更从容。小米汽车强调，始终重视驾驶安全，即便在冬季...
谁在说谎?二手商说小米汽车崩盘,机构说SU7保值率第一
最近，我在一些短视频平台，经常刷到一些视频，说二手车商称，小米汽车打死都不能收，价格崩盘了，收一台要亏一台。还有一些所谓的二手车商现身说事，说自己就是听信了保值，然后收了多少台小米汽车，然后全砸在手里了，亏的...
小米汽车车主课堂首场报名开启,今年计划开设超600场
今日，小米汽车宣布，小米汽车车主课堂首期活动报名已开启。据介绍，今年计划开课600场以上，将覆盖全国50多个城市。课堂上会邀请专家分享安全用车知识、实用技巧，还会组织许多互动体验活动，帮助大家更了解自己的车，更安全...
以牙还牙,小米汽车能否摘掉“绿化带战神”的帽子
小米汽车有些怒了，2026年刚刚来临，它就试图通过一波舆论战，开始对先前的一些老账进行反击。其中“绿化带战神”这顶帽子，就令小米汽车和小米高管气得够呛。小米汽车声称：“这是非常明显的带节奏和混淆视听的恶意行为。这很...
雷军晒小米汽车黑河冬测照:只要有时间,都亲自参加
1月12日，小米创办人，董事长兼CEO雷军晒小米汽车2025年黑河冬测照片，并表示只要有时间，都亲自参加夏测、冬测、高原测试、长途路测等活动。雷军强调，高标准高强度测试，是管好质量的前提之一。
都说小米汽车销量越来越不行了，但是事实却打了很多黑子的脸！2025年最后一个月小
都说小米汽车销量越来越不行了，但是事实却打了很多黑子的脸！2025年最后一个月小米汽车还是交付了50212辆，最猛的就是小米的第一辆SUV——小米YU7，一个月交付了超3.9万辆！小米汽车为什么还那么热销呢？对比一下市面上所有同价位的纯电动汽车的配置和系统吧，小米汽车都是最好的。现在随着小米汽车工厂二期的产能稳步提升，小米汽车的产能是越来越稳了。另外，小米汽车工厂三期也已经拿到地了，去年6月份6亿多拿到的地，等工厂三期投产，小米汽车工厂每月的总体产能会达到10万-12万！到时候基本能实现15天内交付了！
没买车的有福了，小米汽车新车和二手车都出现了下跌小米汽车价格最近进入到了下跌的
没买车的有福了，小米汽车新车和二手车都出现了下跌小米汽车价格最近进入到了下跌的空间里面，不管是新车还是二手车都出现了一定价格浮动。新车：价格下跌主要因为最近其他车企降价冲击，以促销让利为主。目的还是想要抢占市场为主。小米YU7更是推出了4.8万元限时权益。二手车：产能提升后，小米汽车不再一车难求，运损车，展车挤压二手车市场，二手车普遍低4-5万。而且小米最近的负面消息也影响了二手车的销量，致使市场供需关系发生改变。不过总体上看，小米汽车还是很受车主喜欢，已经算是理想车型了，降了这么多可以说是性价比很高了。
小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死
小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死活打不开，工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打，也拉不开来！车主非常失望，要求退车，门店却不同意，结果闹大了……（来源：闪电新闻）小米YU7凭借其拉风的外形，一上市就深受年轻人的热烈追捧，订单量那叫一个火爆。‘’熊女士为了给女儿一个惊喜，早早地就下了订单，苦苦等待了半年之久，终于迎来了提车的这一天。这天，熊女士满心欢喜地带着女儿来到小米汽车门店，看着眼前崭新的小米YU7，女儿兴奋得又蹦又跳，熊女士也觉得这半年的等待值了。可是，提车的喜悦还没持续一刻钟，就被现实狠狠地泼了一盆冷水。在验车环节，熊女士他们想打开后备箱，却发现无论怎么操作，后备箱都纹丝不动。先是尝试用语音控制，接着又去按外部的后备箱开启按键，用力按了好几次，还是没有任何动静。更让他们难以接受的是，工作人员钻进车内，从里面用应急开关尝试打开后备箱。可拉了好几下，后备箱依旧死死地关着，就是打不开。熊女士看到这一幕，当场就提出要退车，她情绪激动地说：“这应急逃生拉手可是最后的安全防线啊，现在全部失效了。万一以后开车出了事，人被困在里面出不来，那可怎么办？这不是拿我们的生命开玩笑吗？”门店的工作人员面对熊女士的质问，只是含糊其辞地说需要上报总部，等总部通知后再处理。熊女士不接受这样的答复，找了媒体帮忙。直到媒体介入报道了这件事，门店才意识到问题的严重性，赶紧和熊女士协商，最终双方达成了初步的解决方案。此事引发热议，有网友说，别老说别人黑你，这种质量问题，闹到网上才给解决，小米也要思考下自己的问题了。也有网友说，换个角度想，这种设计最大的优点是为了防盗，连自己都打不开那小偷更是无可奈何了！还有网友说，刚拆完拆又拉一坨大的，这个车又白拆了……对于车企来说，这次事件可不仅仅是一个简单的产品瑕疵问题，它就像一把锋利的刀子，直接刺痛了消费者对品牌的信任。要知道，在汽车行业，安全永远是重中之重，就像那句老话说的“安全才是最大的豪华”。车子就算外形再帅气、配置再高端，如果质量不过关，尤其是涉及安全方面的质量有问题，那一切都是白搭。在我看来，小米作为一家在科技领域有着广泛影响力的企业，进军汽车行业本就备受瞩目。消费者对小米汽车寄予了厚望，希望它能带来高品质、高性价比的产品。然而，这次事件却给小米汽车敲响了警钟。车企不能只注重产品的外观和营销，更要把质量和安全放在首位。只有真正做到以消费者为中心，用心打造每一辆车，才能赢得消费者的信任和市场的认可。否则，再多的宣传和炒作，都只是昙花一现。
雷军回应55万台销售目标争议,称对小米汽车不低
[雷军回应“今年销售目标55万台过于保守”：对小米汽车来说真的不低]在今晚的直播中，雷军回应了“今年销售目标55万台过于保守”。他表示，这个目标对进入这个市场只有两年时间的小米汽车来说，真的是不低了。自己对今天的小米...
小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死
小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死活打不开，工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打，也拉不开来！车主非常失望，要求退车，门店却不同意，结果闹大了……在南昌的寒冬里，熊女士一家为了这个“惊喜”足足守候了半年。原本想着2025年12月28日这一天，能给女儿这份迟来的大礼，给漫长的等待画上个完美的句号，谁承想，提车现场的欢笑声还没落地，就被现实狠狠扇了一巴掌。这款承载了无数年轻人追捧热情的小米YU7，在交付中心连大门还没出，就在“0公里”的状态下直接掉链子。比起单纯的机械故障，现场的一幕更具讽刺意味。当后备箱像焊死了一样纹丝不动时，门店的技术人员祭出了高科技手段连上检测电脑进行全车扫描。这套原本应该代表着智能汽车“大脑”的系统，在一通操作后给出的结论竟然是“软件没有任何问题”。这种“电脑觉得你没病，但你确实动不了”的荒诞场面，让在场的人都有些摸不着头脑。不管是时髦的语音控制，还是传统的物理按键，那扇后备箱门始终保持着沉默，对所有的指令都无动于衷。真正让气氛降至冰点的，并非这些失灵的电子功能，而是那根失效的“救命稻草”。眼看软件不行，工作人员只好钻进车厢内部，试图通过机械结构的应急开关来从内部解锁。这原本是车辆设计中应对极端险情、为了保命而预留的最后一道防线。任凭工作人员在后备箱里折腾半天，那个所谓的应急拉手仿佛是个摆设，怎么拉也起不到丝毫作用。这一幕看得旁人心惊肉跳，熊女士的女婿刘先生当场就炸了，这哪里是普通的质量瑕疵，如果以后真在路上遇到紧急情况断电或者车门变形，这一大家子人岂不是要被活活困死在车里？这所谓的逃生通道如果不通，那就是要把人往绝路上逼。面对刚提的新车就爆出这种涉及生命安全的硬伤，熊女士一家的态度异常坚决：绝对不接受维修，只接受退车。试想一下，一辆还没摸过方向盘的新车，交付当天就得进车间大拆大修，换谁心里都过不去这道坎。况且这还不仅仅是面子问题，那个失灵的应急拉手已经严重动摇了家属对这台车安全性的信任底座。门店方面的反应却像是在打太极，一会儿说要走流程上报，一会儿说得等总部的处理意见，始终给不出个痛快的解决方案。被逼无奈之下，家属只得找来媒体介入，门店人员一看到摄像机和话筒，立马开启了防御模式，声称门店员工没有接受采访的权限，那是总部的事。他们甚至试图把记者晾在一边，想拉着消费者搞“单聊”，那种想要息事宁人、回避舆论监督的意图再明显不过。熊女士的丈夫守着这台还没上路就“瘫痪”的新车，咬定就要退钱。而这件事在网上传开后，也被不少围观网友调侃出了花。有人揶揄说这才是真正的“防盗设计天花板”，连车主和工作人员合力都打不开，小偷来了更是得干瞪眼；还有人联想到之前拆车还要再装回去的闹剧，直言这次又是个“白忙活”。不管营销吹得天花乱坠，如果连最基本的机械安全结构都能在交付环节“翻车”，所谓的智能化体验也就成了空中楼阁。最终，在媒体的镜头和强硬的诉求下，双方虽然达成了一个初步的共识，但这台YU7给车主一家留下的心理阴影，恐怕不是一纸协议就能轻易抹平的。
报道指小米汽车明年初步计划将推出4款新车 包含2款增程
观点网讯：1月7日，据媒体报道，小米汽车明年初步计划将推出4款新车，分别为SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。一位知情人士透露，SU7改款与增程七座SUV初步计划在上半年推出，SU7行政版与增程五座SUV则...
小米汽车李肖爽:新一代小米SU7将在2026年4月上市
新浪科技讯1月7日早间消息，小米汽车副总裁李肖爽今日在微博发文称，“新一代SU7，来了！预计将在2026年4月上市。他还晒出了新一代小米SU7的新颜色“卡布里蓝”。
小米汽车工厂里的机器人,冲击“工业具身智能第一股”
斯坦德是全球数个高科技产业中最大的工业智能移动机器人解决方案提供商之一：在计算机、通信及消费电子产品(3C)领域排名第二（市场份额为2.9%）、在汽车领域排名第二（市场份额...招股书显示，斯坦德的股东包括小米、博华资本等。...
小米汽车26年目标55万小米汽车2026年的目标是55万辆，而2025年小米一
小米汽车26年目标55万小米汽车2026年的目标是55万辆，而2025年小米一共交付了41万辆，这是两款车(小米su7和小米yu7)做出来的成绩。2026年已知小米会多一款小米Yu9(大六座)，以及小米SU7的改款，三款车干55万辆，压力还挺大的。【来自懂车帝车友圈】
小米汽车2026年交付目标55万辆，其实雷军总还是很保守的，目前月交付量已经5万
小米汽车2026年交付目标55万辆，其实雷军总还是很保守的，目前月交付量已经5万了，还有很多去年的订单没有交付，加上今年新推出三款车型肯定也是爆款，销量超过80万应该没问题，但产能有限，交付个六十五万以上应该不难。
雷军在2026年1月3日进行的一场长达近5小时的直播拆车，雷军直播拆车，来回应
雷军在2026年1月3日进行的一场长达近5小时的直播拆车，雷军直播拆车，来回应外界对小米汽车的各种质疑，试图重建可能被稀释的公众信任。雷军明确表示：“这次拆车是为了回应过去这段时间网上反映的各种问题。”他邀请更多博主来拆小米的车，并呼吁网友说“公道话”。直播中，工程师主导讲解，将抽象参数转化为可见的零件品质，如2200MPa超高强度钢车身、14层防护电池包等。小米品牌战略试图从依赖雷军个人IP，转向以技术和体系为核心的“工程语言”。雷军不仅拆解车辆，还直接回应了“绿化带战神”、“小字营销”等七大网络争议，并澄清了“7000法务”等谣言。小米汽车2025年交付超41万辆，2026年目标55万辆小米汽车未来前景如何你是否愿意购买小米汽车？
雷军:小米汽车非常重视冬季驾驶体验,冬季续航非常出色
小米创办人雷军今日转发小米YU7冬测视频并发文称，小米汽车非常重视冬季驾驶体验，冬季续航非常出色，而且冰雪路面操控同样稳定安心。雷军曾多次在微博宣传小米汽车冬季驾驶性能，曾直言小米是北方的车企，造车之初，就提出...
聊聊小米汽车最近提到的“丢轮保命”。雷军回应丢轮保车这项技术的核心逻辑其实非常
聊聊小米汽车最近提到的“丢轮保命”。雷军回应丢轮保车这项技术的核心逻辑其实非常简单：在高速侧面碰撞等极端情况下，通过预设在悬挂连杆或副车架上的“引导式断裂点”，让整个车轮总成（包括轮毂、轮胎、制动盘等）按设计路径快速与车身分离。它首要也是最重要的目的，就是物理腾出生存空间。因为在碰撞中，最危险的情况之一就是坚固的轮毂被撞进乘员舱，直接挤压到人的腿部。而把它“抛出去”，相当于提前移除一个巨大的侵入威胁。这不是什么新概念了，很多以安全著称的汽车品牌都会做这个思路。我举个例子，比如：发动机下沉技术是为了防止它在碰撞中挤入驾驶舱；可溃缩的转向柱和踏板是为了减少对驾驶者的冲击。而“丢轮保命”也属于安全设计的一种，是在经过大量碰撞测试与仿真计算后，对力传递路径的一种主动管理。沃尔沃、奔驰等厂商在其安全车身设计中，都应用过类似原理。有些朋友也许是真的不懂吧，看到“丢轮”立马就觉得不安全了，而不去了解里面的原理，将这种在极端碰撞场景下才触发的、有预设的精密行为，与日常行驶中因疲劳、损坏导致的“断轴”故障混为一谈，这是是完全错误的。前者是设计的“果”，后者是失效的“因”，二者性质截然不同。这也说明了一个现状，汽车，尤其是智能电动车，技术复杂度越来越高，但很多保障安全的底层工程设计，因为平时大家看不见，一旦以激烈的方式展现（比如这次这个丢轮就被简单的认为是轮子飞了）就极易被断章取义，引发误解。这种确实应该多科普。毕竟，安全这件事，永远应该基于工程事实，而非断章取义。
小米汽车丨雷军直播回应小米争议:小字、瞬时刹停等
开年后首次直播，雷军在直播间回应...但是对于宣传营销上，小米汽车确实做到了行业内较高的水平，对于小米汽车的SU7和YU7都是同价位较为普通的车型，没有必要夸大其词，消费者也没有必要盲目崇拜，买到自己喜欢的车才是最重要的。
一觉醒来，汽车圈炸出个猛料——四家车企的2026年销量目标新鲜出炉：1、吉利2
一觉醒来，汽车圈炸出个猛料——四家车企的2026年销量目标新鲜出炉：1、吉利2026年销量目标345万辆2、东风2026年目标325万辆3、零跑目标100万辆4、小米交付目标55万辆2026年，让我们拭目以待吧！这组销量数字刚往外一放，汽车圈的车友群、论坛直接就炸了锅。有人直接拍大腿喊“这是喝了多少才敢定这么高的目标”，也有人觉得“有野心总比躺平强”，但内行人心里都跟明镜似的，这些数字背后哪是随便喊喊，全是车企们砸钱砸资源的硬战，没点真本事根本撑不起来。光喊口号顶个屁用，能不能把目标落到实地上才是关键。就说大环境吧，乘联会早就放了话，2026年国内新能源车销量增速也就10%上下，整个市场的蛋糕就这么大，四家车企都想多啃一口，最后拼的肯定是产品硬实力和渠道真本事。不少网友吐槽得一针见血：以前车企定目标是“跳一跳够得着”，现在倒好，直接是“站在梯子上都摸不着边”，纯属自己给自己画大饼。更扎心的是，目标定得越高，车企降价促销的压力就越大，咱们消费者看着是捡便宜，指不定就得默默承担减配的坑。吉利的345万辆看着够猛，其实人家还真有底气撑着。2025年销量就已经冲到300万辆了，极氪私有化并入财报之后，利润这块能更亮眼，银河系列又死死盯着10-20万的主力市场，跟比亚迪硬碰硬抢用户，性价比确实拿捏得挺到位。可明眼人也能瞅见隐患，有网友直接戳穿：吉利现在就是靠低价换销量，天天亏钱打价格战，哪天撑不住了，要么偷偷减配置，要么直接涨售价，最后吃亏的还是咱买车的老百姓。更关键的是，345万辆意味着要覆盖燃油车、混动、纯电多条赛道，任何一条线掉链子，这目标就得打对折。零跑的100万辆目标争议最大。2025年前11个月交付还没到50万辆，一年要翻倍难度可不是一星半点。好在它押对了15-20万黄金价格带，C11、C16两款车交付超44万辆，还打算发新车猛攻市场。有人看好：零跑是新势力里少有的能赚钱的，说不定真能创造奇迹；也有人泼冷水：翻倍增长得产能、渠道都跟上，现在车市卷成这样，哪有那么容易。要知道，100万辆意味着月均交付得稳定在8万以上，零跑当前的产能和门店数量，还差着一大截呢。小米的55万辆看着保守，实则压力山大。有消息说小米周订单掉到4-5千辆，月交付量刚抬到5万，后续能不能稳住需求是个大难题。网友看法两极分化：小米的智能座舱和生态联动确实香，产能跟上的话55万不难；但也有人担心：现在新车扎堆上市，小米没持续技术突破，很容易被市场淘汰。毕竟小米汽车靠的是“科技网红”的噱头，等新鲜感褪去，能不能留住用户，还得看续航、品控这些硬指标。东风的325万辆目标看着低调。作为老牌大厂，渠道底子厚，可新能源转型动作太慢，不像吉利、零跑那么激进。不少网友直接发问：东风的新能源车没啥辨识度，除了少数几款车，根本没亮点，拿啥在新能源浪潮里抢份额？东风的优势在燃油车和商用车，可2026年的市场重心早就在新能源这边，守着老本啃，迟早要被甩在后面。吉利汽车中国汽车产销量汽车销量说到底，2026年的车市就是一场没有硝烟的战争。车企定高目标是好事，能逼着自己进步，可能不能实现，还得看产品靠谱不靠谱、价格实在不实在、服务到位不到位。你更看好哪家车企能完成目标？觉得哪个品牌的车型最能打？欢迎在评论区唠唠。
雷军直播拆车回应争议:41万辆交付背后,小米汽车真的站稳了吗?
不仅如此，此前更有传言指向小米汽车风洞测试数据造假，认为其宣传的空气动力学性能与实际表现不符，这些争议都让小米汽车的市场口碑承压。此次直播的核心环节，是工程师团队对2025年12月下线的小米YU7进行全流程拆解，从四门...
胡锡进谈雷军拆车直播其实不管是胡锡进还是网友，还是小米汽车用户，看了昨晚的雷军拆
胡锡进谈雷军拆车直播其实不管是胡锡进还是网友，还是小米汽车用户，看了昨晚的雷军拆车直播，都能感受出来雷军的真诚。雷军不是吹嘘自家的产品有多牛，而是通过拆解告诉网友这辆车为什么这么做，用这个料有什么区别，用这个结构能解决什么问题，拿事实和逻辑说话，让外行的消费者也能真切的了解到这个产品，这种回归本源的沟通就很高效。这就是产品自信，技术自信，你们不是有质疑么，我直接拆给你看。就像之前有个拆车抱着挑毛病的心态来拆，拆完以后发现确实还可以，你如果连直播也不信，雷总也欢迎更多的媒体和机构来拆，只要实事求是就行。
雷军新年flag:健身打卡100次、学会叉车、交付55万辆小米汽车
今日，小米汽车董事长雷军发文称2026年，他立了3个flag。(1)健身打卡100次 (2)学会叉车 (3)交付55万辆小米汽车 据悉，小米汽车去年交付目标30万辆，后来提升到35万辆，最终全年交付超过了41万辆。昨晚直播，雷军公布2026年交付...
雷军称小米汽车一直被用放大镜看#雷军回应1300km只充一次电#雷军还是很勇
雷军称小米汽车一直被用放大镜看#雷军回应1300km只充一次电#雷军还是很勇敢的，大方直接的回应了很多很有争议的问题，比如1300km 只充一次电，原话是1300km 中间只充了一次电，还回应“200公里瞬间刹停”，还举例一口气看了10...
雷军这场直播主打一个“委屈巴巴自证清白”——别人直播聊新车、送福利，他倒好，拿着
雷军这场直播主打一个“委屈巴巴自证清白”——别人直播聊新车、送福利，他倒好，拿着一沓稿子，先跟网友吐槽了一波“黑公关的套路”，末了还弱弱发问：“你们真的想让以后的雷军，都照着稿子念吗？”事儿的起因，还是那两个被反复拎出来热议的话题。先说说“1300公里只充一次电”，这可不是小米随口编的营销话术，而是雷总亲自下场测试的结果——他开着小米汽车从北京直奔上海，全程没开空调，实打实只充了一次电就跑完了全程。结果这么个实测数据，硬是被断章取义，变成了“虚假宣传”的把柄，换谁不得喊一句冤？再看“200公里瞬间刹停”的争议，其实这是特定测试环境下的刹车性能展示，本意是想让大家看看小米汽车的刹车实力，结果又被过度解读，扣上了“忽悠人”的帽子。雷总提起这事也是满脸无奈，直言“黑公关就是不想让我说话”。还有大家吐槽的“小字争议”，雷总还在直播里承诺，以后小米做产品宣传，会换更清晰易懂的表达方式，海报和PPT再也不搞“需要放大镜才能看清”的小字备注，避免再被恶意解读。他还呼吁网友，要是看到针对小米的恶意攻击，不妨顺手投诉一下，一起抵制网络黑水军。最后雷总也坦言，小米创业才15年，在造车领域更是个新手，确实还有很多不完美的地方。但他也表态，会认真听取大家的批评和建议，一步步改进。说到底，车企宣传想整点吸睛的说法无可厚非，但把握好尺度、讲清前提条件很重要；咱们吃瓜群众，也别被带节奏，理性看数据才是王道。【来自懂车帝车友圈】
雷总新年直播火力全开！小米汽车2026年销量目标锁定55万辆，这是要放大招啊！[
雷总新年直播火力全开！小米汽车2026年销量目标锁定55万辆，这是要放大招啊！[墨镜]核心争议一次性回应，火药味十足：1.“绿化带战神”？雷总：黑水军，举报！起诉！😡（这态度，刚！）2.“小字营销”？雷总：行业陋习，我们改！[赞]（认错快，姿势帅）3.“1300km续航”&“200km/h刹停”？均为特定条件下测试结果，被断章取义！（北京到上海不开空调确实能1300km，但谁开车不开空调啊[吃瓜]）数据说话：2025年交付：超41万辆(超额完成35万目标)2026年目标：55万辆(多款新车加持：SU7改款、YU7GT、YU9、SU7L)小米这是要在新的一年里，一边怼水军，一边冲销量啊！你觉得55万辆的目标，小米能如愿吗？评论区聊聊！
雷军回应小字营销#小米汽车2026年交付目标55万辆#【雷军回应“小字营销”
雷军回应小字营销#小米汽车2026年交付目标55万辆#【雷军回应“小字营销”等多个质疑，并公布小米汽车2026年交付目标】1月3日晚上，小米创办人、董事长兼CEO雷军进行2026年的第一场直播，现场直播工程师拆一台新的小米YU7。...
雷军:小米汽车2026年交付目标为55万辆
观点网讯：1月4日，小米集团创始人、董事长、CEO雷军在2026年首场直播中宣布，小米汽车2026年交付目标为55万辆，并现场直播工程师拆解小米YU7车型，展示核心零部件与技术方案。雷军表示，2026年将把更多精力投入汽车业务，交付...
小米汽车“自断车轮”保命?雷军直播拆车硬核科普!
原来，小米汽车在严苛碰撞中会主动“丢轮”，以舍弃车轮为代价，防止坚硬轮毂刺入乘员舱，从而守护车内人员生命安全。这一说法迅速引爆全网热议。有人惊呼“原来轮子飞了反而是好事？也有人仍心存疑虑：“路上跑着掉轮子怎么办...
面对小米汽车的诸多争议，雷军终于也绷不住了，既然解释没用，那咱们就拆车，只是中间
来源:蒋东文 面对小米汽车的诸多争议，雷军终于也绷不住了，既然解释没用，那咱们就拆车，只是中间有个小插曲，一直保持健身...2025年小米汽车完成交付41万辆，2026年目标55万辆，今年你会选择小米汽车吗？小米汽车#小米总裁雷军#
雷军立下2026年第一个Flag:小米汽车年交付55万辆;此前雷军直播拆车时称骂小米确实有流量,但是一定要客观
欢迎更多博主来拆小米汽车，希望大家多说一些公道话，不要为了流量夸大、找茬，如果发现有问题也及时指出，最好能给一个沟通解释的机会。雷军称，骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑和断章取义。小米非常关注真实...
雷军:若发现小米汽车设计或用料存在问题,欢迎随时指出
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军1月3日晚在直播中针对过去一年网上围绕小米汽车的诸多问题集中回应。他表示，过去一年要回应的问题数量众多，计划分期、分批进行解答，此次率先回应小米YU7相关问题。他在直播中回应小米汽车...
信息量太大!雷军一口气讲了260分钟,关于小米汽车都说了什么
直播中，雷军与小米汽车工程师团队对一辆量产版小米YU7进行了全流程拆解，并针对近期围绕小米汽车的安全争议、营销方式及网络舆情进行了集中回应。交付超预期与安全技术拆解 直播伊始，雷军公布了小米汽车2025年的经营数据。他...
