标签: 沃尔沃
![沃尔沃刚发完战略，然后老大被干掉了[doge]沃尔沃汽车董事会宣布任命KlausZellmer（克劳](http://image.uczzd.cn/9853842854432381652.jpg?id=0)
![沃尔沃刚发完战略，然后老大被干掉了[doge]沃尔沃汽车董事会宣布任命KlausZ](http://image.uczzd.cn/9891575461886060314.jpg?id=0)
【沃尔沃S90被曝腰斩式降价，部分门店22万全款落地】9月20日消息，
【沃尔沃S90被曝腰斩式降价，部分门店22万全款落地】9月20日消息，据蓝鲸新闻9月19日报道，沃尔沃汽车官网仍将S90的起售价标在40.69万元的高位，但走进线下4S店，这款中大型豪华旗舰轿车的实际成交价早已跌破23万元大关。报道称从多家沃尔沃4S店了解到，目前S90叠加厂家补贴、置换补贴及门店优惠后，线上最低报价为22.99万元，裸车价已来到20万出头，部分门店全款落地价甚至可控制在22万元以内，较40.69万元的入门指导价降幅逼近50%，堪称“腰斩式”降价。沃尔沃S90定位为中大型豪华轿车，对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型，入门版指导价为40.69万元。沃尔沃S90从40万降到22万
说真的，传统燃油车品牌这波降价，快得有点让人反应不过来。以前豪车优惠个三五万就算大新闻，现在动不动十
说真的，传统燃油车品牌这波降价，快得有点让人反应不过来。以前豪车优惠个三五万就算大新闻，现在动不动十几万、二十万地往下掉，指导价都快成摆设了。沃尔沃S90就是个典型。官网还写着40.69万起，厂家补贴、置换补贴、门店优惠全算上，最低报价22.99万，裸车20万出头，有些地方全款落地都能压到22说真的，传统燃油车品牌这波降价，快得有点让人反应不过来。以前豪车优惠个三五万就算大新闻，现在动不动十几万、二十万地往下掉，指导价都快成摆设了。沃尔沃S90就是个典型。官网还写着40.69万起，厂家补贴、置换补贴、门店优惠全算上，最低报价22.99万，裸车20万出头，有些地方全款落地都能压到22万以内。四十多万的车卖二十多万，差不多直接砍半。可它7月才卖388台，8月靠大降价冲到1554台，看着涨了3倍，其实也就是回到去年的平均水平。2023年月销还有3500台左右，2024年2500台，2025年1500台，一直在往下走。而且这不是沃尔沃一家的事。凯迪拉克有些车入门价到17万区间，林肯Z终端15万左右，路虎卫士110HSE直接降17万多，奥迪A6L裸车26.6万，宝马5系最低29万区间，奔驰C级进20万，GLB入门14.49万。以前这些车都挺端着，现在一个比一个便宜。为啥降这么快？作为普通消费者，我觉得原因也不复杂：新能源车太猛了，8月渗透率都到65.2%了，买燃油豪车的人越来越少；豪华车市场份额也从13.7%掉到11%出头，BBA上半年在华销量降幅都在20%上下，利润被压到3%到4%；经销商库存高、现金流紧，厂家只能加大补贴帮忙清库存，有些地方真是卖一辆亏一辆。站在咱们买车人的角度，这当然是好事，二十多万买台中大型豪车，以前想都不敢想。但便宜背后也有代价：S90平台快十年了，车机8155放现在只能算中等，辅助驾驶还是基础L2，保值率大概率也不好看。你今天22万买，过半年可能又降两万！所以我的看法是：如果你就认传统燃油车，喜欢大车、安全、底盘质感，现在抄底S90这种车可以，但别指望保值，也别觉得捡了多大便宜。买之前多跑几家店，只谈落地价，问清楚是不是库存车、生产日期、补贴条件、置换要求、保养政策。如果你更看重智能、电动化、用车成本和保值，那同价位国产新能源可能更合适。传统燃油车降价快，短期是消费者得利，长期是品牌溢价撑不住。买不买，还是看自己需求。沃尔沃S90从40万降到22万
豪车集体大降价！看着价格很香，普通人真能入手吗？养车成本才是真正门槛最近，传统豪华燃油车集体降价冲上
豪车集体大降价！看着价格很香，普通人真能入手吗？养车成本才是真正门槛最近，传统豪华燃油车集体降价冲上热搜，BBA、沃尔沃、路虎、保时捷等多个品牌全线放价，不少车型优惠十几万，个别旗舰车型降价高达二三十万。曾经高高在上的豪车，裸车价下探到二十万区间，和普通合资B级车价格重叠，很多网友豪车集体大降价！看着价格很香，普通人真能入手吗？养车成本才是真正门槛最近，传统豪华燃油车集体降价冲上热搜，BBA、沃尔沃、路虎、保时捷等多个品牌全线放价，不少车型优惠十几万，个别旗舰车型降价高达二三十万。曾经高高在上的豪车，裸车价下探到二十万区间，和普通合资B级车价格重叠，很多网友心动，想着趁低价抄底一台豪华车。先来看看这次降价的车型和优惠幅度。奔驰GLB终端低至14.49万元，E级等主力车型综合优惠普遍在10万元以上，部分高端车型优惠突破20万元；宝马525Li分期裸车价降至28万元左右，旗舰7系最高优惠达27万元；奥迪A6L裸车价已跌破26万元，优惠超15万元；上汽奥迪A7L限时权益价29.9万元起。二线豪华品牌力度更大——沃尔沃S90入门版指导价40.69万元，叠加置换补贴后落地价可控制在23万元以内，降幅逼近50%；路虎揽胜极光L部分终端成交价下探至17.98万元，较42.98万元的指导价跌幅接近六成。百万级别的宝马i7M70L官方直降30.1万元，奔驰S级也跌至七八十万元落地区间。单看裸车价，门槛确实大幅降低。但买车只是一次性支出，后期养护成本，才是拦在普通消费者面前最大的一道坎。普通家用代步车，小保养几百块，加92号汽油，保险一年两三千，小剐蹭维修配件便宜。豪华品牌则完全是另一套成本体系：BBA基础小保养普遍千元起步——一次常规小保养，一千多块钱很常见；燃油标号要求高，大多需加95甚至98号汽油，油耗更高，油费支出翻倍；车价高，车损险保费也更贵。最让人压力倍增的是维修费用。豪华车的“零整比”居高不下——奔驰达350%、宝马280%、奥迪230%——一个奔驰前大灯总成价格高达1.8万元。普通家用车几百块修好的剐蹭，豪车维修报价可能上万。原厂零部件定价、维修标准依然是豪华车级别。有分析测算，一辆20万级的豪华车，年均保险6000元，保养4000至6000元，油费按年跑2万公里算大概1万出头，五年光是“养”它就要花掉5万至7万。算总账，豪车每年养车开销明显高于普通家用车。很多人误以为，裸车价降下来，普通人就能轻松拥有豪车。实际上，豪车降的是购车门槛，而非持有成本——数据显示，二线豪华品牌即便终端售价腰斩，原厂零部件定价、维修标准、配件稀缺度依然是豪车级别，零整比远高于普通家用车。对于普通工薪家庭，就算咬咬牙贷款买下，后续持续的保养、油费、保险、维修会形成长期经济负担。一旦收入波动，很容易被养车压力拖垮。那这次豪车降价，能多大程度刺激消费？短期来看，门店咨询量确实上涨，少数车型销量明显反弹——沃尔沃S90在8月降价后销量从388台暴涨至1554台，增长3倍。但整体拉动效果有限，消费者观望情绪浓厚，实际下单转化率持续偏低，很多人担心“今天买、明天降”。原因有几点：第一，大家都在观望，越降价越不敢下手，担心后续继续降价，新车到手就贬值；第二，国产高端新能源车型强势崛起——2026年上半年30万至50万元价位新能源车型销量同比增长超120%，直接分流BBA传统燃油车核心客群；第三，豪华车消费属于大额非刚需消费，大家对大额支出变得更加谨慎，不会单纯因为车价便宜就冲动买单。更深层的市场变化是：40万元以上价格带中，新能源车型累计销量同比大增46%，新能源渗透率已提升至56%；自主品牌在40万元以上的市场份额达到59%，与2025年同期相比提升21%，而豪华品牌份额回落至38%。传统豪华车主导高端市场的时代，正在发生结构性转变。车企为何开启大规模降价？本质是以价换量，清理高库存。2026年上半年，国内豪华燃油车库存系数长期高于1.8的健康警戒线，高库存、高承压、低毛利成为行业普遍痛点。目前燃油豪华新车销售基本无利润可言，部分车型甚至出现进销倒挂，门店盈利高度依赖售后维保、金融增值、二手车等后端业务。BBA整车利润率已从两三年前的10%以上降至3%至4%的微利区间。如果确实想入手，几条建议供参考：第一，算全周期用车成本，不要只看裸车报价。网传低价多附带贷款、店内保险等条件，务必核算完整落地价；同时把每年保险、保养、油费、维修的持续开销纳入预算。第二，明确自己的消费能力再决定。如果你有闲钱、认可传统豪华品牌的机械素质，计划长期持有五年以上，当前确是近年来的价格低点；如果计划三五年内换车，新车降价已直接冲击二手车市场，部分二手豪华车一年跌掉40万元，保值率损失可能抵消降价红利。第三，对比同价位国产新能源。如果你看重智能座舱、辅助驾驶等科技配置，同价位国产新能源在智能化层面可能带来更丰富的体验——“当技术的代差被抹平，品牌溢价就成了空中楼阁”。豪车降价，只是降低了进门的门槛，并没有降低养车的门槛。车标易得，养车难扛。对于绝大多数普通人来说，一台省心省钱的家用车，远比低价豪车更适合日常过日子。
不到16万能买沃尔沃了，XC40最近这个价格有点惊喜。9月限时参考尊享价15.99万元起，置换最高补
不到16万能买沃尔沃了，XC40最近这个价格有点惊喜。9月限时参考尊享价15.99万元起，置换最高补1万元，另外还有0首付、最长60期。车不算大，日常城市通勤比较轻松；周末偶尔往郊外跑，T4车型还有四驱。如果正好是这个用车需求，可以考虑考虑。#沃尔沃XC40#不到16万能买沃尔沃了，XC40最近这个价格有点惊喜。9月限时参考尊享价15.99万元起，置换最高补1万元，另外还有0首付、最长60期。车不算大，日常城市通勤比较轻松；周末偶尔往郊外跑，T4车型还有四驱。如果正好是这个用车需求，可以考虑考虑。
📣📣#沃尔沃XC70限时国补价19.99万起#豪华品牌真的拼了，9月优惠新鲜出炉，沃尔沃XC70
📣📣#沃尔沃XC70限时国补价19.99万起#豪华品牌真的拼了，9月优惠新鲜出炉，沃尔沃XC70只要19.99万起了！你买家用车永远绕不开安全，而刻在沃尔沃骨子里的东西就是安全！感兴趣可以冲🙌📣📣沃尔沃XC70限时国补价19.99万起豪华品牌真的拼了，9月优惠新鲜出炉，沃尔沃XC70只要19.99万起了！你买家用车永远绕不开安全，而刻在沃尔沃骨子里的东西就是安全！感兴趣可以冲🙌
不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽
不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽然新车一款接一款上市，发布会几乎每天都在上演，但大盘销量并没有同步增长。乘联会数据显示，1-7月乘用车累计销量同比下滑20.3%。今年上半年，新车数量已经接近500款，市场看起来越来越热闹，竞争却越来越残酷。燃油车依旧是下滑最严重的板块。7月燃油车零售同比下降41%，其中纯燃油车下降44%，普通混合动力车型下降4%。燃油车中自主品牌下降46%，主流合资品牌下降40%，豪华品牌下降28%。在整个大盘萎缩以及燃油巨幅下滑的当下，新能源市场虽然相比燃油车颓势没有那么明显，但是也有12.5%的下滑。主要是增程的下滑幅度最大，达到26.6%，纯电目前是最好的，1-7月同比仅下滑4.7%。在这样的市场环境下，仍能实现销量增长的品牌，含金量自然不低。以20-30万左右的主流品牌来说，乐道前八个月累计交付61428台，同比增长13.2%；上半年单车加权成交均价达到24.8万元，同比上涨3.5万元，已超越凯迪拉克、林肯，成为20-30万区间唯一“量价齐升”的纯电品牌。不只是乐道，小米、鸿蒙智行等品牌也是如此，增长并不主要依赖降价，而是依靠新产品和体系化能力创造增量。这也意味着，在最卷的20-30万级市场，拼价格已经走不通，只有正向价值创新才能突围。比如小米强调生态闭环，鸿蒙智行则突出智能驾驶体验，乐道靠换电服务。它们卖的都不仅仅是车，而是体系化的解决方案，这绝对不是抄袭某一种车型能够得来的。燃油车大跌不是末日，而是倒逼行业重新思考什么是真正的用户需求。消费者如今更愿意为确定性、体验和长期服务多花点钱，而不是为同质化的参数便宜几万块。价格战只会加速淘汰，价值战才能赢得未来。2026年的关键词已经不是价格了，而是值得。（文/欢欢）懂车帝车友圈
MPV中超级重的大家伙！国产新能源MPV已经有两个车重来到了3吨级，2.9吨的产品也有不少，追求长续
MPV中超级重的大家伙！国产新能源MPV已经有两个车重来到了3吨级，2.9吨的产品也有不少，追求长续航和高舒适的同时，也带来车重过重的问题，mpv市场已经到了要解决电池密度的关键时刻了！MPV中超级重的大家伙！国产新能源MPV已经有两个车重来到了3吨级，2.9吨的产品也有不少，追求长续航和高舒适的同时，也带来车重过重的问题，mpv市场已经到了要解决电池密度的关键时刻了！