真相是，我们都被骗了。

就在昨晚，丰田集团公布2025年全球销量数据：1132万辆，同比增长4.6%，连续第6年问鼎全球第一。与第二名大众集团的差距拉大到约150万辆。与此同时，中国新能源渗透率12月已突破52.3%，燃油车被宣告"死亡"的声音响彻全网。

矛盾来了：为什么全球第一大车企，靠的还是烧油的车？

大多数人都误解了一个关键事实。丰田的1132万辆中，燃油车仍是绝对主力。混动车型占比46.2%，但本质上还是"油为主、电为辅"的路线。纯电车？全年仅约20万辆，几乎可以忽略不计。

残酷真相是，在全球大多数市场，燃油车仍然是"刚需"。

独家数据显示，丰田在北美市场混动车型占比超50%，RAV4、凯美瑞混动持续霸榜。更关键的是，丰田的THS混动系统历经25年迭代，油耗低至3.9L/100km，保值率高达60%以上，而且——不需要充电桩。

"充电5分钟，续航500公里"，这是燃油车的绝对优势。在北美、东南亚、南美等充电基础设施薄弱的新兴市场，这个优势直接转化为销量霸权。而中国车企引以为傲的"智能化"，在这些市场反而成了负担——复杂的车机系统、依赖网络的智驾功能，在信号不稳定、用户习惯保守的区域，反而是累赘。

不得不承认，表面是技术路线之争，本质是全球市场需求的分层。

再看一组反直觉的数据：2025年，中国汽车出口709.8万辆，其中传统燃料汽车出口448.3万辆，占比63%。中国车企自己也在疯狂卖燃油车给全世界。

为什么？因为全球大多数市场根本不买"纯电"的账。J.D.Power调研显示，在东北等严寒地区，冬季纯电实际续航衰减高达40%，燃油车市场份额反而环比提升8个百分点。在三四线城市及农村，充电桩覆盖率不足20%，"即加即走"的燃油车才是唯一选择。

"你们城里人玩智驾，我们乡下人要的是能跑。"这条网友评论，被点赞了5.2万次。另一位网友直接怼得漂亮："别拿一线城市的认知，代表全世界。"

但反转来了——燃油车的"回光返照"可能只是昙花一现。

2025年，中国新能源销量达到1649万辆，同比增长28.2%，连续11年全球第一。800V高压平台、15分钟充电80%的快充技术已经批量应用，首批L3级自动驾驶车型获得准入许可。技术迭代的速度，正在疯狂追赶燃油车的最后护城河。

"燃油车不会消失，但它将成为少数派。"同济大学汽车学院教授朱西产的判断一针见血。到2030年，中国市场60%的新车仍需内燃机——但注意，这里指的是混动和增程，纯燃油车的生存空间将被极限压缩。

你买车时，会优先考虑燃油车还是新能源车？

A. 燃油车，省心可靠B. 新能源，智能省钱

转给你身边正在纠结买什么车的人，这个数据可能会改变他的决定。