华贸物流跌1.16%,成交额1.27亿元,后市是否有机会?
公司的主要产品是综合物流服务、国际空运、国际海运、跨境电商物流、特种物流、仓储第三方物流、国际工程物流、铁路货运代理、其他物流。(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断) ...
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铁龙物流涨2.48%,成交额3.73亿元,后市是否有机会?
航运概念+统一大市场+冷链物流+一带一路+碳中和 1、根据2022年7月29日互动易：公司目前涉及一带一路业务的有公司全资子公司铁龙国际联运有限责任公司以及公司参股的上海铁洋多式联运有限公司，前者在德国汉堡地区主要从事集装...
全国物流保通保畅稳步推进 多领域运输量实现环比增长
2月23日—3月1日期间，全国物流保通保畅各项工作平稳推进，铁路、公路、港口、民航、邮政快递等多领域运输量均实现环比增长，彰显出我国物流行业强劲的复苏活力与发展韧性，为经济社会平稳运行提供了坚实支撑。铁路货运保持...
物流中心加强2026年春节期间12328热线舆情监测
为保障2026春节期间交通运输服务平稳有序，物流中心提前部署，积极发挥12328热线预警与沟通桥梁作用，切实做好节日期间的舆情监测与风险防范。春节期间，全省12328热线共受理业务26012件，其中信息咨询14679件，主要以咨询临时...
物流ETF银华(516530)开盘涨1.05%,重仓股中远海控涨3.06%,顺丰控股跌1.51%
3月2日，物流ETF银华（516530）开盘涨1.05%，报1.056元。物流ETF银华（516530）重仓股方面，中远海控开盘涨3.06%，顺丰控股跌1.51%，京沪高铁跌0.40%，招商轮船涨7.76%，大秦铁路跌0.39%，圆通速递跌0.76%，蔚蓝锂芯跌2.68%，...
物流ETF富国(516910)开盘涨3.72%,重仓股中远海控涨3.06%,顺丰控股跌1.51%
3月2日，物流ETF富国（516910）开盘涨3.72%，报1.254元。物流ETF富国（516910）重仓股方面，中远海控开盘涨3.06%，顺丰控股跌1.51%，京沪高铁跌0.40%，招商轮船涨7.76%，大秦铁路跌0.39%，圆通速递跌0.76%，蔚蓝锂芯跌2.68%，...
世界改变的力量被绝大部分人忽略了今天晚上新闻联播说乡村公路，中国的乡村公路
世界改变的力量被绝大部分人忽略了今天晚上新闻联播说乡村公路，中国的乡村公路已经是464万公里。3万个乡镇，50多万个建制村全部通了公路。这组数字背后，是人类历史上最大规模的乡村基建奇迹，是无数人看不见、却实实在在改变国运的底层支撑，更是中国最硬核的底气所在。464万公里是什么概念？足以绕地球赤道115圈，这不是城市里的高架高速，而是深入大山、穿过高原、连通边疆的乡村小路，是曾经穷乡僻壤的出山通道，是无数村庄告别闭塞、走向繁荣的生命线。很多人只关心国际风云、大国博弈，却忽略了这些延伸到每一个角落的公路，才是国家稳定、民生幸福、乡村振兴最扎实的根基，路通到哪里，人流、物流、财富、希望就流向哪里，这才是最沉默、最伟大的中国力量。从“晴天一身土，雨天一身泥”到“村村通硬化路、户户便捷出行”，中国用几十年时间，把公路修到了每一个需要的地方，没有惊天动地的口号，却做着泽被万民的实事，50多万个建制村全部通路，意味着无数农产品能走出大山，无数人能走出家乡求学就业，无数偏远地区能跟上时代发展，这不仅是交通的改变，更是命运的改变、时代的改变。这才是中国最了不起的地方，不声不响干大事，默默把基础打牢，把民生做实。那些被忽略的乡村公路，不是冰冷的数字，而是亿万中国人的幸福路、致富路、希望路，是中国发展最坚实的毛细血管，是藏在土地里、通向未来的磅礴力量，看懂这464万公里，才真正看懂今日之中国。中国乡村公路464万公里奇迹新闻联播金句乡村振兴中国基建大国底气
佑驾创新股价大涨近10%,无人物流车业务获实质性进展
订单与交付目标明确：公司旗下“小竹无人车”品牌自2025年9月发布后，累计订单量已超千台，并计划在2026年交付1万台无人物流车，覆盖深圳、成都、西安等重点城市。管理层透露，已签署中东地区1000台订单，预计全年无人物流业务...
拉萨跻身国家骨干冷链物流基地,高原生鲜运输实现零突破
当满载时令鲜果的冷链车驶入高原园区，当高原特色生鲜经专业仓储走向全国市场，青藏高原的冷链物流版图，正因一座国家级物流枢纽的落地迎来全新变革。2025年6月，国家发展和改革委公布新一批国家骨干冷链物流基地建设名单，...
主持人问刘强东：“你能一分钟说服我，到京东购物吗？刘强东说：“用不了1分钟，20
主持人问刘强东：“你能一分钟说服我，到京东购物吗？刘强东说：“用不了1分钟，20秒就够了。2004年，刘强东从中关村柜台转向线上卖光盘，那时电商刚起步，配送全靠第三方快递。订单发出后，用户常常等上七八天，包裹破损、丢件、假货问题层出不穷。投诉中物流相关占比超过七成。刘强东亲自送货上门，看到用户拆箱时的失望，决定从根上解决问题。他关闭实体店，把全部精力投向电商，目标直指用户最痛的环节。2007年获得融资后，刘强东做出最大胆决定：自建物流体系，包括仓库和车队。当时行业主流是轻资产，外包配送，京东却反向重投入。投资者起初只同意小范围试点，要求数据证明可行性。外界普遍唱衰，认为烧钱太猛，资金链随时断裂。仓库要租建，车辆要购置，人员要培训，日订单才几千单，成本远超收入。但刘强东算的账不同，中国物流成本占GDP比重高，效率低，拖累整个链条。如果自建仓配一体，能大幅压缩中转次数，提高送达准确率和速度。这个决定像埋下种子。初期北京、上海建仓，逐步向全国铺开。物流体系成型后，覆盖区域内次日达成为常态。用户上午下单，下午收到包裹，体验直接拉开差距。其他平台还在等第三方，刘强东已经把物流变成核心竞争力。价格优势同样来自供应链深耕。京东不靠补贴短期拉低价，而是从上游工厂入手优化。调整材料规格，比如某些日用品钢管壁厚微增，既提升耐用，又控制成本。生鲜从产地到用户流通时间压缩，损耗减少。同类商品价格降幅达10%到30%。价保机制覆盖大部分品类，买贵补差价，用户无需蹲守预售或凑单，下单即安心。可靠性靠严格标准支撑。自营商品入库检验、仓储巡检、打包规范、配送上门，每步都有尺子量。投诉率保持在行业低位，用户收货基本不用开箱检查。正品保障加赔付承诺，消除假货和退换顾虑。用户要的不是复杂规则，而是买了就放心，不用费脑对比、不用担心售后。这些能力积累到访谈那天，刘强东那20秒回应，其实没展开细节。他知道，说服力不靠长篇大论，用户用过一次，自然明白。速度满足即时需求，价格给出真实让利，可靠性带来踏实感，三者缺一不可。京东把后台复杂留给自己，前端保持简单，用户闭眼买都安心。京东物流后来独立运营，向社会开放。仓库数量超一千，面积持续扩大，自动化设备投入增加，机器人应用更广，配送网络密度提升。面对低价竞争和短视频流量冲击，京东坚持原有定位，不走套路，把精力放在供应链优化和质量控制上。调研显示，大促期间多数消费者首选京东，许多用户复购就图省心。京东物流覆盖几乎所有县区，仓储网络支撑全国履约。国际业务也在推进，坚持本地化模式。刘强东从早期被质疑到认可，靠的就是对用户体验的持续投入。京东护城河越挖越深，用户忠诚度稳固。别人追短期流量，京东扎硬寨，拆套路，比的不是别人，是自己。二十年死磕下来，“快、省、信”做到极致，这才是那20秒的真正重量。
2011年，急需用钱的刘强东，遇到一位投资人，对方开口就说：我能投15亿美金。刘
2011年，急需用钱的刘强东，遇到一位投资人，对方开口就说：我能投15亿美金。刘强东吓了一跳，心里直犯嘀咕：这人怕不是个骗子吧。“这人怕不是个骗子。”这是刘强东大脑皮层在那一瞬间弹出的第一个信号。那是2011年，坐在他对面的俄罗斯人尤里·米尔纳（YuriMilner），张口就报出了一个天文数字：15亿美金。要知道，当时的京东正因为自建物流，资金链绷得像根快断的琴弦。刘强东见惯了精明的生意人，但这种上来就拿美金当废纸砸的“疯子”，他还是头一回见。但这并非刘强东人生中唯一的魔幻时刻。把时钟再往回拨五年，回到2006年那个生死存亡的冬夜。那时的刘强东坐在北京香格里拉酒店里，姿态甚至有些卑微。他对着桌那头的女人伸出两根手指，只想讨要200万美元的救命钱。结果对面的徐新（KathyXu）摇了摇头，直接把一张1000万美元的支票硬塞进了他怀里，理由听起来同样荒诞：“200万哪够烧？给你1000万，不够再加。”京东的成长史，剥开来看，其实就是一部在悬崖边找钱的历史。从2006年的备货之困，到2011年的物流失血，刘强东两次站在了破产的边缘，却两次撞上了不按套路出牌的顶级猎手。这两场著名的“面试”，彻底暴露了顶级资本捕捉独角兽的两种截然不同的嗅觉。2006年在香格里拉的那场谈话，足足持续了4个小时，一直聊到凌晨2点。作为“今日资本”的创始人，徐新根本不看那些精美的PPT。她像一台精密的手术仪器，层层解剖刘强东的大脑。她问复购率，问订单增长逻辑，问物流痛点。刘强东没有翻看任何笔记，那些枯燥的数字像长在他脑子里一样，随时调取，分毫不差。徐新在那一刻确认了她的判断：眼前这个男人，拥有一颗对业务绝对掌控的“超级大脑”。五年后，物理学家出身的尤里·米尔纳，则把“考场”搬到了几千公里外的乌鲁木齐。没有五星级酒店的咖啡，只有尘土飞扬的偏远配送站。尤里甚至拒绝看报表，他只要求去一线。在那个苍蝇馆子里，刘强东和快递员们挤在一张油腻的桌子上。大碗喝酒，大口吃肉，刘强东搂着配送员的肩膀聊家常、问寒问暖，喝到断片。尤里全程几乎没怎么说话，只是静静地观察。这位DST的掌门人看懂了另一件事：在这个还在烧钱的苦逼行业里，一个能把基层员工当兄弟的老板，才能带出一支打不散的铁军。徐新投的是“脑”，尤里投的是“心”。很多人至今看不懂，为什么这些投资人非要给比创始人要求更多的钱？这其实根本不是什么“人傻钱多”，而是一种残酷的“饱和攻击”战术。在电商这条赛道上，资金本身就是最高的护城河。徐新硬塞那1000万，是为了让京东在那个流量蛮荒时代迅速建立品类壁垒。尤里喊出15亿上限、最终砸下近8个亿，是为了支撑那个当时被全世界嘲笑“重资产、傻大黑粗”的自建物流体系。正是这些看似溢出的弹药，帮京东扛过了2008年金融海啸的至暗时刻。那时所有风投都在收紧口袋，唯有徐新联合雄牛资本等机构，又注资2100万美元，甚至自己掏了200万过桥贷款帮京东续命。徐新后来给刘强东贴了两个标签：“敢赌”和“能扛”。敢赌，是在所有人都觉得自营模式是死路时，他敢梭哈。能扛，是当资金链断裂的压力像山一样压下来时，他不甩锅、不找借口，硬是用执行力换来了资本的信任。把视线拉回2026年的今天，看看京东在纳斯达克和港股那数千亿级的身家，当年的那些质疑显得如此苍白。无论是徐新当初的1000万，还是尤里后来那几轮总计7.82亿美元的重注，都被证明是风投史上教科书级别的操作。那个曾经被刘强东怀疑是骗子的俄罗斯人，和那个强行塞钱的女人，其实在本质上是一类人。他们既不看现在的财报，也不听市场的噪音，他们只在一个绝望的创业者身上，看到了那种撕开黑暗、杀出一条血路的野性。在这场关于未来的赌局里，他们看准了唯一的底牌——刘强东。信息来源：搜狐
美欧市场物流股集体跳水 成为“AI恐慌交易”又一受害者
美股物流股周四暴跌，成为“AI恐慌交易”的最新牺牲品。投资者因担心人工智能带来的颠覆性影响而纷纷逃离该板块。罗素3000卡车运输指数下跌9.4%，其中罗宾逊全球物流暴跌24%，LandstarSystemInc．下跌17%。该指数创下自去年...
长安民生物流主要股东完成股份转让 陆港众邦成为新股东
观点网讯：2月12日，重庆长安民生物流发布自愿公告称，公司原主要股东美集物流有限公司已完成股份转让过户。根据公告，长安民生物流获悉，主要股东美集物流有限公司已将其于公司持有的32,399,200股H股（约占已发行总股本约16....
南海发布多项外贸扶持政策与物流发展规划
在交通物流商贸体系方面，南海区规划打造公路、铁路、水运、航空立体交通网，布局临广现代物流、铁路物流、环两江港口物流三大发展轴，做强官窑、新南鲲两大物流枢纽，结合各镇街产业特点布局多个重点物流节点，构建“枢纽如...
炬申物流股东佛山鑫隆减持计划期限届满 未实施减持
2026年2月13日，炬申物流集团股份有限公司（以下简称“炬申物流”）发布公告称，公司控股股东、实际控制人雷琦的一致行动人佛山市鑫隆企业管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“佛山鑫隆”）此前披露的股份减持计划期限已届满...
低空经济产业链潜力股票：一、通信设备与模组供应商：1.中兴通讯（000063
低空经济产业链潜力股票：一、通信设备与模组供应商：1.中兴通讯（000063）：聚焦低空通信网络建设，推出128TR大张角通感一体化基站系统，实现5G-A通感一体技术落地，已在25个省市开展80余项试点。AI目标识别与感视联动方案，解决无人机通信、导航与监控难题。2.博通集成（603068）：为无人机提供飞控解决方案，第三代北斗芯片支持厘米级定位，适配城市物流无人机；研发低空5G通信模组，支撑集群控制与实时传输。2025年净利润同比增141%-154%。3.海格通信（002465）：构建“低空卫士”系统，覆盖无人机与eVTOL通信导航，中标多地低空管理平台项目，订单超220亿元。低空智联网与卫星通信融合，支撑空天地一体化网络。二、低空航空器制造商：1.万丰奥威（002085）：全球通用飞机制造前三，eVTOL机型DA40获全球首张适航证，2025年产能规划500架/年；与吉利合作AE200机型获120家意向订单。2.中信海直（000099）：国内最大通航服务商，布局eVTOL试点合作，开通深圳-珠海货运航线，单机日均营收8000元；与顺丰、京东深度合作物流场景。低空旅游与应急救援并行。3.航天彩虹（002389）：军用无人机龙头，彩虹-YH1000物流机首飞成功；拓展倾转旋翼技术至民用领域，技术适配载重与长航程需求。2025年无人机订单增速超30%。三、应用服务提供商：1.顺丰控股（002352）：低空物流龙头，自研无人机累计运输超300万件，开通深圳-珠海eVTOL货运航线，单机日飞行15次。与海格通信共建低空智联网，提升配送效率。2.新北洋（002376）：无人机接驳柜解决“最后一公里”配送，已在杭州、成都试点；布局智能分拣系统适配低空物流网络。2025年物流自动化收入同比增65%。3.四川九洲（000801）：空管雷达市占率超70%，主导深圳低空交通管理平台建设；提供低空监视与通信一体化解决方案。深度参与全国低空一张网建设。四、高弹性潜力标的：1.深城交（301091）：主导深圳“低空大脑”平台，实现实时监控与流量管理；复制至全国10城，2025年低空基建收入占比提升至35%。通导监气象一体化数字底座。2.纳睿雷达（688522）：全极化相控阵雷达解决低空“低小慢目标”探测，市占率行业第一；部署于机场、港口，2025年净利润同比增860%。3.宗申动力（001696）：航空发动机供应商，增程发动机搭载小鹏汇天车型；获倾转旋翼无人机大单，净利润同比增157.75%。
春节临近，网上“快递停运”传得沸沸扬扬，急坏了想买年货的人。好在顺丰、京东物流、
春节临近，网上“快递停运”传得沸沸扬扬，急坏了想买年货的人。好在顺丰、京东物流、中通等多家主流快递公司纷纷声明，今年春节“不打烊”，保障物流畅通。往年这时候快递网点大多歇业，今年不同，这些快递巨头做好了硬仗准备。官方表示春节不休，还会按需调整运营机制，大年三十下单也可能有人派件。背后是快递员放弃团圆，在寒冷中奔波。咱们收件时多句谢谢，也是对他们的尊重。像京东物流依托仓储网络，核心城市时效影响小，通达系和极兔也明确政策。这春节快递保障，让人心里踏实多了。
新西兰孤独到什么程度？只要自己不上赶着作死，地球上几乎任何战争都不会波及它，它是
新西兰孤独到什么程度？只要自己不上赶着作死，地球上几乎任何战争都不会波及它，它是地球上最安静的地方之一，一战和二战都没有打到这里，第三次世界大战大概率也不会。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！咱们今天聊个特别的国家——新西兰，它大概是地球上最孤独，也最安稳的地方了。只要自己不主动挑事，不管地球上演多少纷争，几乎都轮不到它，一战二战没被波及，三战大概率也不会。说它孤独，可不是瞎吹，先看它的位置就知道了。它在南太平洋深处，就两个主岛，南北岛被库克海峡隔开，四周全是上千公里的大海，没有一块陆地和其他大陆连在一起。它离最近的邻国澳大利亚，还有一千六百多公里的海路，相当于从北京到上海往返两趟还多，天生就和世界核心区域隔得老远，像被地球不小心遗忘在角落里一样。这种孤独，在日常生活里体现得更明显。除了奥克兰、惠灵顿这几个大城市，其他地方一到傍晚就静下来了，街上看不到几个人，娱乐场所也少得可怜，没有灯红酒绿的热闹。最让人头疼的就是物流，从海外网购点东西，最少得等一两周，有时候快递费比商品本身还贵，慢到你都能忘了自己买过啥，这可不是夸张，是真实的物流现状。就连上网，新西兰都比别的国家慢半拍，互联网更新速度跟不上全球节奏，刷个热点可能都比别人晚一步，对习惯了快节奏生活的人来说，待久了真会觉得冷清、被边缘化。但你别以为这份孤独是坏事，恰恰是这份孤独，给了新西兰旁人求不来的安稳，堪称天然的“避风港”，不用操心战争，不用防备外敌，日子过得特别踏实。纵观近代两次世界大战，整个世界乱成一团，欧洲、亚洲、非洲好多国家要么家园被毁，要么卷入战火，就连美洲都没能完全幸免，可新西兰本土却一点事没有。一战的时候，新西兰只是派了士兵去支援盟军，所有战斗都在异国他乡打，国内的老百姓该耕种耕种、该生活生活，没受一点影响；二战太平洋战场再激烈，也没人敢打它的主意。为啥没人敢动它？很简单，不值当。它没什么太高的战略价值，要攻打它，得跨越千里大洋，耗费巨额的人力物力，光后勤补给这一件事，就足以劝退所有有想法的国家。除了远离战火，新西兰的自然环境也特别“温柔”，在这里生活，连野外的危险都不用怕。它本土没有任何原生蛇类，而且管控特别严，外来蛇类想进来都难。有报道说，曾有蛇跟着飞机“偷渡”到新西兰，结果刚下飞机就被安乐死了，因为新西兰严禁蛇类入境，连动物园里都见不到蛇的影子，就是为了保护本土生态。野外能见到的最“危险”的动物，也就是野猪和鹿，性情都很温顺，从来不会主动攻击人类，对人没有一点致命威胁，不用像在其他国家那样，出门徒步还得提心吊胆。而且这里的环境保护得极好，湖水清澈到能直接喝，天空蓝得没有一点杂质，不管是草地还是山林，都干净得不像话，随便找个地方躺下晒太阳，都特别安心。新西兰人也很清醒，知道自己离世界中心远，没什么地缘优势，所以干脆不参与大国博弈，不搞重工业，也不搞军备竞赛，不追求什么“大国影响力”，一门心思过自己的小日子。他们把所有重心都放在了农业和旅游业上，相当于把整个国家打造成了一个超大的农场，再加上一个原生态景区，靠着得天独厚的自然条件，把小日子过得很富足。新西兰气候湿润，土地肥沃，草长得特别好，当地人养牛养羊都很科学环保，产出的奶粉、羊肉在全世界都有名气，每年靠出口这些农产品，就能赚不少钱。旅游业也是它的重头戏，新西兰特别重视环保，把国土很大一部分都划为国家公园和生态保护区，冰川、草原、湖泊这些原生态景观，吸引着全世界的人来旅游。长期过着这种安稳日子，也造就了新西兰人从容务实的性子，生活节奏特别慢，没有争分夺秒的竞争，也没有尔虞我诈的纷争，每个人都活得很松弛。他们平时不关心什么国际热点，也不纠结名利得失，聊天的话题都特别接地气，不是自家花园种了啥花，就是周末去哪钓鱼，要么就是社区的学校好不好、设施全不全。在外人看来，他们可能有点“没追求”，但其实这是最清醒的务实。他们知道，安稳的日子来之不易，与其去争那些虚无的影响力，不如守护好自己眼前的小幸福。当然，世上没有十全十美的日子，新西兰的安稳和孤独，也是要付出代价的。除了物流慢、娱乐少，它和世界核心区域的联结也不够紧密，容易让人觉得被世界遗忘。但新西兰人一点都不介意，他们清楚地知道“有舍有得”，愿意用这份单调和孤独，换取远离战火、生态纯净、生活安稳的日子，这份取舍，就是他们的生存智慧。而且大家别误会，新西兰的孤独不等于孤立，安静也不等于弱小。它不主动站队，不惹是生非，靠着自己的务实和真诚，把农业、旅游业做好，也赢得了全世界的尊重。
物流ETF银华(516530)开盘跌0.41%,重仓股中远海控涨0.14%,顺丰控股跌0.19%
2月4日，物流ETF银华（516530）开盘跌0.41%，报0.966元。物流ETF银华（516530）重仓股方面，中远海控开盘涨0.14%，顺丰控股跌0.19%，京沪高铁涨0.00%，招商轮船涨1.56%，大秦铁路涨0.00%，圆通速递涨0.18%，蔚蓝锂芯跌0.65%，...
物流ETF(516910)开盘涨0.18%,重仓股中远海控涨0.14%,顺丰控股跌0.19%
2月4日，物流ETF（516910）开盘涨0.18%，报1.125元。物流ETF（516910）重仓股方面，中远海控开盘涨0.14%，顺丰控股跌0.19%，京沪高铁涨0.00%，招商轮船涨1.56%，大秦铁路涨0.00%，圆通速递涨0.18%，蔚蓝锂芯跌0.65%，中远海能...
14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利，美国的高速随便上，
14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利，美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!很多人看到“8年亏空6万亿”这个数字，第一反应是高速公路成了赔本赚吆喝的生意。其实这6万亿不是大家想象中那种“亏光了”的钱，而是一笔极其宏大的国家资产负债表博弈，我们要理解这笔账，首先得搞清楚会计准则里的统计误区。这6万亿里绝大部分并不是经营性亏损，而是银行贷款的本金和利息，中国高速公路正处于建设爆发期后的还款高峰期，收上来的通行费优先填了利息的坑。就像你贷款买了一套价值千万的房，前几年还的几乎全是利息，账面上看你确实在“亏钱”，但房子这个重资产依然握在手里。拿美国高速“免费且盈利”来对比，本质上是在拿一个已经退休的中年人和一个正在创业的少年做比较。美国的大规模路网建设始于1956年，那时候还是金本位时代，人工和原材料成本极低。经过半个多世纪的消化，他们的建设贷款早就还清了，现在美国高速所谓的盈利，其实是资产折旧完毕后的“余热回收”。中国的情况完全不同，我们是用三十年的时间走完了别人一百年的路，现在的建设环境是高通胀、高地价，还有极其复杂的地理条件，在平原上铺路和在云贵川架桥，成本完全是两个概念。在贵州修一公里高速，造价往往要两三个亿，这种“地质税”是美国那种平原国家难以想象的。因为我们不仅要连通经济发达的城市，还要实现“县县通高速”的国家承诺，这其实是一笔“公平税”，是为了让偏远地区的苹果和牛羊肉能跟上海的超市接轨。这种政治账不能只看收费站的流水，如果只追求盈利，西部那些偏远路段根本就不该修，但正是这些“亏钱”的路，拉动了地缘经济的重塑，让原本闭塞的村落变成了产业集群。我们再看一个更关键的数据，这些年中国社会物流总费用占GDP的比例从16%降到了13.5%。这2.5个百分点的下降，其背后释放出的红利远超6万亿债务本身，它支撑了中国电商的奇迹，让制造企业的成本在全球市场具备了绝对竞争力。这种物流效率的提升，就是高速公路在为整个国家“打工”，高速公路不是一个独立核算的便利店，而是国民经济的通用耗材，这种耗材越便宜、越高效，国家整体的产出就越高。与此同时，美国那种靠燃油税维系的“免费神话”正在走向崩塌，随着电动车的普及，加油的人少了，美国公路信托基金的税基正在快速枯竭，预测显示，到2028年左右，他们的基金就将彻底破产。中国的高速路网由于起步晚、标准高，反而拥有更强的后发优势，现在的路网正在转型成全球最大的分布式光伏和充电网络载体，这些新基建带来的二次盈利点，是美国那些陈旧路面无法承载的未来。所以说，这6万亿是中国为实现现代化支付的“跨代门票”，我们用今天的债务压力，换取了未来几十年的国家竞争力，评价一个大国基建的成败，眼光不能只盯着会计账本上的盈亏。我们要看的是14亿人的生活半径有没有扩大，要看的是100万亿级经济总量的脉动是否强劲。只要人流、物流还在这些路上奔涌，中国的发展就不会被债务压垮，这场长线投资的真正回报，已经刻在了每一个飞驰的货轮和每一个准时到达的包裹里。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
货代物流行业短剧破局,藏着物流营销的新可能
“短剧风口席卷各行业，当快消、工业品牌借短剧实现品效双赢时，物流货代行业仍处于空白地带。浙江拉斯维特物流的先行尝试，以行业短剧为载体，拆解坑点、彰显专业，为货代营销开辟了新路径” 作为深耕多式联运数字化行业多年...
固安打造现代商贸物流新高地
通过“物流+服装”深度融合，构建起高效协同的现代化商贸物流体系，提升了区域物流效率，一座活力迸发的现代商贸物流之城正加速崛起。物流“加速跑”释放协同发展活力 每到傍晚六点，位于京南·固安高新区大清河园的申通快递...
物流ETF银华(516530)涨0.63%,半日成交额20.99万元
2月3日，截止午间收盘，物流ETF银华（516530）涨0.63%，报0.962元，成交额20.99万元。物流ETF银华（516530）重仓股方面，中远海控截止午盘涨0.21%，顺丰控股涨0.35%，京沪高铁跌0.82%，招商轮船涨1.95%，大秦铁路跌0.60%，圆通...
大件快递用什么物流?跨越速运以专业能力解企业物流难题
如今,企业对大件运输的需求正以前所未有的速度增长,这类货物体积大、价值高、运输要求严苛,如何在确保安全的前提下实现高效送达,并有效控制整体物流成本,已成为众多企业面临的共同挑战。那么,大件快递用什么物流?跨越速运凭借...
巴拿马港口被夺！李嘉诚砸了18亿美元、干了快30年的两个港口，被法院一纸判决直
巴拿马港口被夺！李嘉诚砸了18亿美元、干了快30年的两个港口，被法院一纸判决直接“没收”。合同说撕就撕，钱说没就没，这波操作到底有多狠？1997年，李嘉诚的长和拿下巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，一签就是25年。这些年，长和往这两个港口砸了18亿美元，把老旧码头改造成全球物流枢纽，带动当地就业和税收，合同也顺利续到2047年。2025年，长和打算把全球43个港口打包卖给贝莱德牵头的财团，总价228亿美元，巴拿马这两个港口是核心资产。结果巴拿马审计部门突然发难，说合同续约程序有问题、投资没到位、还欠税和社保金，最高法院干脆裁定合同“违宪”，经营权直接收回。长和股价当天跌近5%，市值蒸发几十亿港元。更惨的是，原本能卖出去的港口资产，现在只能打水漂。有分析说，这两个港口估值在10亿到15亿美元之间，也有说法认为在整体交易中占比高达40%，对应金额约87亿美元。长和声明强调，投资18亿美元是当地其他港口运营商的数倍，创造了数千个就业岗位，合同也是公开招标、合法续约，现在却突然被撕毁，严重损害巴拿马的法治信，誉和营商环境。中国外交部明确表态，将采取一切必要措施维护中企合法权益，香港特区政府也强烈反对巴拿马的做法，提醒港企重新审视在当地的投资。有人说，李嘉诚提前卖港口是“胜利大逃亡”，现在被没收反而亏大了；也有人觉得，他当初就不该把这么重要的资产卖给美国资本。你觉得，这波到底是李嘉诚太精，还是巴拿马太狠？欢迎评论区聊聊你的看法。巴拿马港口巴拿马运河规还巴拿马运河资产巴拿马公司李嘉诚港口巴拿马税制巴拿马港
抢滩“年货”物流市场顺丰进驻济南两大专业市场
在最为关键的时效方面，顺丰公布了春节期间的物流时刻表：济南同城件可实现“上午寄、下午到”；省内及北京、上海、广州、深圳等核心城市互寄，均可实现“次日达”。对于特别紧急的需求，顺丰还配备了航空急件服务，最快8小时...
恒通物流拟8000万至1亿元回购股份 股东持股情况曝光:南山集团持股41.30%居首
2月2日，恒通物流股份有限公司（以下简称“恒通物流”）发布公告，披露了公司2026年第一次临时股东会股权登记日（2026年1月29日）登记在册的前十名股东及前十名无限售条件股东持股情况。此次披露与公司此前公布的股份回购方案...
综保集结 陆路直达 上合示范区打通物流新通道
2025年以来，上合示范区加快推进国际物流大通道建设，持续优化“海陆空铁”一体化国际物流服务网络，提升经贸合作枢纽能级，加速成为上合组织国家面向亚太市场的“出海口”。2025年，上合示范区到发中欧班列1225列、进出口货物...
俄罗斯综合物流巨头破解重大项目“极限运输”难题
1月27日，俄罗斯联邦商务代表处在京举办工程物流推介及交流活动，聚焦两国在重大工程项目物流领域的专业化合作。俄罗斯联邦驻华商务代表阿列克谢·达赫诺夫斯基在会上表示，尽管面临复杂的外部环境，中俄贸易额2025年有所调整...
从“物流枢纽”到“服务枢纽”宝山罗泾举办产业出海服务生态论坛
服务联盟汇聚了上海现代服务业联合会物流与供应链服务专业委员会、交大安泰校友国际交流协会、京东国际等近三十家涵盖物流、支付、金融、营销、关务、咨询等领域的知名机构与企业，致力于构建全链条产业出海服务体系。...
中创物流与战投MEDLOG签订补充协议 投资协议期限延至7月31日
观点网讯：中创物流股份有限公司1月29日发布公告，披露其与战略投资者MEDLOGS.A.就搭建以冷链为主的综合物流平台项目的最新进展。根据公告内容，中创物流与地中海航运公司全资子公司MEDLOGS.A.于2024年10月17日签署投资协议，...
外高桥:拟参与华安外高桥仓储物流REIT扩募
观点网讯：1月29日，上海外高桥集团股份有限公司公告称，董事会以11票同意、0票反对、0票弃权的表决结果审议通过了参与华安外高桥仓储物流封闭式基础设施证券投资基金拟扩募并新购入不动产项目的议案。根据公告内容，本次拟...
有点不敢相信这是顺丰！2020年，顺丰收入1539.87亿，净利润73.26
有点不敢相信这是顺丰！2020年，顺丰收入1539.87亿，净利润73.26亿。2021年，顺丰收入2071.87亿，净利润42.69亿。2022年，顺丰收入2674.9亿，净利润61.74亿。2023年，顺丰收入2584.09亿，净利润82.34亿。2024年，顺丰收入2844.2亿，净利润101.7亿。2025年1-9月，顺丰收入2252.61亿，净利润83.08亿。（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）这成绩放在前些年卷到骨子里的快递行业，简直就是个奇迹。前些年快递行业的内卷程度，但凡了解点的人都咋舌，为了抢市场份额，价格战打得头破血流，义乌那边的电商件单票价格，跌到八毛甚至六毛都是常事，加盟制快递企业靠走量硬撑，净利润率低到1%都不到。不少企业看似业务量年年涨，实则赚的都是辛苦钱，甚至有的熬不住直接被市场淘汰，可就在全行业都扎在价格战泥潭里的时候，顺丰愣是杀出了一条血路，不仅没被内卷拖垮，反而越做越稳，利润一路飙升。这绝对靠的是真刀真枪拼出来的硬实力，更是顺丰早就跳出价格战、走差异化竞争的远见卓识。其实2021年顺丰净利润下滑，明眼人都知道是咋回事，那年顺丰正赶上鄂州货运枢纽等重资产项目的集中投入期，还短暂试水了低端电商件，踩了价格战的小坑。可顺丰的厉害之处就在于，不盲目跟风内卷，发现问题立马纠错，果断回归自身核心定位，放弃低端价格厮杀，深耕中高端时效件市场，这一步调整，直接让顺丰甩开了一众还在拼价格的同行。要知道顺丰的中高端时效件基本盘，那是别人想撬都撬不动的，它连续16年拿下快递服务公众满意度第一名，靠着高品质的服务牢牢抓住了商务件、生鲜冷链、高端制造这些高价值客群。2025年上半年，顺丰速运物流业务收入就达1093亿元，同比增长10.4%，件量增速更是高出行业平均水平，新能源汽车、高端制造这些新兴产业的物流需求，几乎被顺丰吃透。这些业务客单价高、利润空间大，根本不用跟低端市场拼价格，这就是顺丰能在行业内卷中保持盈利的关键。而顺丰的核心竞争力，还体现在别人望尘莫及的重资产布局上，2025年3月顺丰航空迎来第90架全货机，机队规模跃居亚洲首位，宽体机占比超三成，波音747、767扛鼎国际远程航线，757、737支撑国内近程运输。2024年顺丰航空货运量更是首次突破百万吨，这份航空运力，让顺丰在时效上直接甩开同行几条街。再加上鄂州货运枢纽的加持，截至2025年6月底，这里累计开通国内航线59条、国际航线19条，空空中转的高效运转，让顺丰的全球物流网络越织越密。别人送不了的远途急件、高价值件，顺丰能送，别人做不到的跨境物流高效配送，顺丰能做到，这份硬实力，就是顺丰不参与价格战的底气。更关键的是，顺丰早就不是只靠快递一条腿走路的企业了，多元化业务的协同发力，让它的抗风险能力和盈利能力大幅提升。2025年上半年顺丰快运业务收入195.7亿元，借着国内以旧换新政策的红利，深耕大件物流市场，推出大件即日、次晨等产品，还提供拆验装收一站式服务，牢牢占据高端大件物流的领先地位。同城即时配送业务更是乘势而上，营收54.9亿元，同比激增38.9%，从传统餐饮配送拓展到商超、医药、母婴等领域，高附加值服务模式越走越顺。供应链及国际业务也实现342.3亿元营收，超过95%的《财富》中国500强企业都与顺丰合作，2025年三季度其国际快递及跨境电商物流业务，收入同比增长27%，在海外仓超250万平方米的支撑下，顺丰的全球化布局持续发力。这些新业务板块占比不断提升，成了顺丰利润增长的重要引擎，让它在快递行业的风浪中稳坐钓鱼台。当然，顺丰的盈利增长，也离不开数智化降本增效的加持，2026年1月顺丰透露，其在无人运输领域累计投运超1800台无人车，在中转场、支线运输等场景替代人工，直接降低了运营成本。再加上精益化管理贯穿业务全链路，2025年上半年顺丰归母净利润率提升至3.9%，自由现金流量净额达87.4亿元。财务结构持续稳健，这说明顺丰的利润增长，不是靠规模堆出来的，而是靠效率赚来的真金白银。如今快递行业的风向变了，2025年反内卷政策在22个省份落地，2026年全国邮政工作会议更是明确要综合整治内卷式竞争，行业正式从价格战转向价值战。而顺丰早就站在了价值战的风口上，甚至还与极兔达成战略性相互持股，实现高端与低端、境内与境外的战略互补，完美契合行业发展趋势。回头再看顺丰这组数据，分明是快递行业高质量发展的最佳样本，它的成功告诉我们，任何行业的低端内卷都没有未来，只有坚守自身定位，深耕核心竞争力，布局长期发展，才能在市场中站稳脚跟。参考信源：证券时报
