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在过去几年中，俄罗斯自主研发和生产的民用飞机成本已大幅上涨。这一现象凸显了在全球航空...MC-21中型客机：这款对标空客A320和波音737的单通道干线客机，目前成本已达到76亿卢布（约合9500万美元），相比最初的预测上涨了65%。...

抗美援朝时，他一人歼敌400余人，立下汗马功劳，复员时却因工作人员写错一字，苦干33年临时工，直到退休后，老英雄的英勇事迹才终于被曝光。重庆是座英雄的城市！抗美援朝、保家卫国、跨过鸭绿江！一句短短的口号，背后却是数以万计的战士的生命和鲜血。为国牺牲的战士是英雄烈士，而活下来的战士更是英雄。然而这样的英雄人物在退伍后，却没有得到妥善的安置。为了我的国家，我愿意牺牲，但我的牺牲要值得，杀一个敌人我就回本了，杀两个我就赚了。21岁的士兵蒋诚在1950年的冬天，踏上了前往边境线的道路。一路上寒风呼啸，却没有让他炙热的心变的寒冷。别看他年纪小，但已经是一位成熟的机枪手，命中率非常的高。而这样的人才正是我军当时最需要的。相信大家都看过有关抗美援朝的电影，无论是在任何一部作品里，都可以明显看出来当时的我们与美军之间的差距有多大。他们吃的是罐头我们吃的是炒面粉，他们拿的是最新款的武器开的是飞机坦克，而我们那拿着的还是老式的机枪和手榴弹。尤其是上甘岭战役，那真的是太过于悲惨。而蒋诚就是这场战役中的一员，在如此密集的炮火攻击下，他不仅活了下来，还成功击败了上百名的敌人。你认为这就是他能做到的所有吗？那你就太低估兵王的含金量了。在身受重伤、腹部中弹、三天三夜没有合眼的情况下，他看着敌方高悬上空的飞机，有了一个大胆的想法。敌人在轰炸的时候，飞机就降低，而蒋诚等的就是这个降低的时刻。他强忍着身上的疼痛，眼都不眨的盯着敌方的飞机，心里全是为战友报仇的决心。终于机会来了，敌方的飞机下降准备投放炸弹。就在这时候，他高举手中的机枪，对飞机进行了疯狂的扫视。在敌人不敢相信的眼光中，他成功击落了一架飞机。这样的剧情放在电视剧里，都会被喷神剧的桥段，却在现实世界里真正发生了。战后，他也是组织授予了一等功的称号。那可是一等功啊！按照正常的情况，这样的士兵退伍后会有相应的安置措施，相关的荣誉都会被登记在册。然而蒋诚却没有得到应有的待遇。这到底是为什么，难道是区别对待吗？虽然不是区别对待，但却是存在乌龙事件。当时登记荣誉的工作人员竟然粗心到把信息登记错了，这也导致相关的证明压根就没有送回蒋诚的家乡。而他本人也是一名心系祖国的战士，绝对不愿意给国家增添任何的麻烦。退伍以后，他就自主找了一些工作，回归了普通人的生活。但他却从没有忘记祖国，一旦祖国发生什么事情，比如灾害之类的，他都非常的着急，拿出自己的不多的积蓄捐赠给国家。万幸的是，最后这个错误被发现了，但却已经耽搁了33年。当工作人员找到他，将这么多年的补偿交到他手里的时候，他没有惊喜也没有百元。转头就把这笔钱，捐给了当地的小学。这就是咱们的老兵，也正是因为有千千万万这样的老兵存在，我们才有了如今的光明。请大家铭记他们的名字，不要忘了我们的来时路。信源：央广网——老兵不老军魂永存一等功臣蒋诚的传奇人生

巴基斯坦歼10C飞行员抱怨：中国的训练太苛刻了，空战刚开始，就把印度的飞机打掉了！近期，巴铁空军前参谋长上演了一出现场凡尔赛，称巴基斯坦歼10C飞行员在印巴空战后抱怨，说平时训练太过苛刻。这是怎么回事呢？原来，巴基斯坦方面一直密切关注印度空军动态。当印度购入阵风战机后，巴基斯坦军事分析人士认为，印度空军将借此实现装备升级，搞成体系配合，具备数据链作战能力，整体实力会远超自身。基于这种判断，巴基斯坦空军决定以最高标准来训练飞行员。训练场上，巴基斯坦歼10C飞行员们面临着前所未有的挑战。从复杂的战术机动训练，到高强度的模拟空战对抗，每一个环节都要求飞行员们做到极致。他们不断演练各种作战方案，提升在复杂电磁环境下的作战能力，强化与地面指挥系统的协同配合。飞行员们日夜苦练，只为在可能到来的空战中能够应对印度空军这个“超级强敌”。然而，实战结果却让人大跌眼镜。当印巴空战真正打响，巴基斯坦歼10飞行员还没等瞧见印度战机的具体位置，就轻松将其击落。原本以为会是一场恶战，没想到印度空军如此不堪一击，这一结果让巴基斯坦飞行员们自己也感到意外。实际上，这种结果也在情理之中。印度虽然购入了阵风战机，但整体装备体系存在诸多短板。不同型号战机之间兼容性差，难以形成有效的作战合力。而且印度数据链系统建设滞后，无法实现战场信息的实时共享和高效传输，导致指挥协调混乱。在人员素质上，印度空军飞行员训练水平参差不齐。与巴基斯坦飞行员高强度、系统化的训练相比，印度飞行员训练时长不足，实战经验欠缺。面对复杂多变的战场环境，难以做出正确决策，战术执行能力也大打折扣。印度空军一味追求先进装备的引进，缺乏清晰的作战理念和战略规划，还忽视了自身作战体系的构建和人员素质的提升。反观巴基斯坦空军，高强度训练虽然让飞行员们叫苦不迭，但却收获了巨大成效。飞行员个人技能得到了极大的提升，整个空军的作战体系都更强化了。实战中，巴基斯坦飞行员还没反应过来，印度的飞机就被打落了。飞行员抱怨，也就情有可原了！

1971年，飞行员杨国祥受命投掷中国首颗实战氢弹。不料连续三次投掷，氢弹都未能出仓。杨国祥顿时慌了，如果氢弹在机舱爆炸，中国的核计划将会推迟几十年。那年冬天，西北戈壁滩上的风像刀子一样刮过机场跑道，数千名战士站在刺骨的寒风中，眼睛紧盯着银灰色的强-5甲飞机。而在飞机的机腹下挂着一个特殊的"乘客"，正是中国第一颗实战氢弹，它的威力相当于66颗广岛原子弹，此刻正安静地躺在改装过的弹舱里，等待着一个叫杨国祥的彝族飞行员带它上天。42岁的他是云南玉溪的彝族汉子，19岁参军时就跟着边纵打游击，后来成为新中国第一批飞行员。在朝鲜战场上跟美国佬拼过刺刀，在飞行比武中拿过全军第一，试飞过几十种机型，强-5攻击机就是在他手里飞出来的。但今天不一样，他手里攥着的不仅是操纵杆，还有中国核武器实战化的希望。飞机发动机的轰鸣撕裂了戈壁的寂静，塔台命令传来，他松开刹车，强-5像离弦的箭冲向跑道。机翼在阳光下闪着冷光，挂载着氢弹的机身比平时沉重许多，但经过180次模拟投弹训练，他闭着眼睛都能算出每个动作需要的推力和角度。机场雷达全部开机，全国防空系统进入一级战备，北京人民大会堂里，周总理面前的红色电话机随时准备接通试验场。当飞机爬升到8000米高空，罗布泊的靶场出现在视野里，白色靶标在黄色沙漠中格外醒目，他开始按照程序解除氢弹的四道保险。距离靶心9公里时，耳机里传来投弹命令，他猛地拉起机头，在45度仰角按下投弹按钮，按照设计，这时候氢弹应该顺着惯性滑出弹舱，飞机借着反冲力急速爬升逃离爆炸范围。然而，却什么都没发生，眼下发生的事情，让他的额头瞬间沁出冷汗。他连忙检查所有仪表，确认操作无误后立即请求应急投弹，飞机画了个巨大的"S"形重新进入投弹航线，这次他直接扳动红色机械应急手柄，金属碰撞声清晰可闻，但氢弹依然纹丝不动。第三次尝试超应急系统时，油表显示只剩28分钟航程，北京电话突然接入指挥所，周总理的声音穿过电波："相信我们的飞行员。"这句话让杨国祥想起出发前领导的嘱托，这颗氢弹凝聚着全国十万科研人员的心血，光是浓缩铀就够全中国人民每人捐出半斤大米。不可否认的是，跳伞是最安全的选择，但失控的飞机会带着氢弹坠毁在未知区域，可能污染整片绿洲，可能摧毁试验基地，更会让中国的核计划倒退十年。"025请求带弹着陆！"他的声音在电台里响起，强-5的前起落架距离氢弹只有22厘米，任何细微的颠簸都可能引发灾难。机场立刻拉响警报，除塔台上的宋占元师长和一名参谋，所有人撤到五公里外，消防车和救护车在跑道尽头待命，敢死队员穿着防护服准备随时冲上去拆卸氢弹。下降时杨国祥感觉自己像捧着一碗满到边缘的水，每秒3.5米的下降率多0.1米就会溢出，他必须让三吨重的氢弹以近乎零冲击的姿态接触地面。当起落架终于擦出两道青烟，塔台里有人瘫坐在地上，这架载着死神的安全着陆，创造了核试验史上的奇迹，七天后，检修发现是电路短路导致投弹装置失灵。次年1月7日，他再次驾机升空，那天罗布泊飘着大雪，能见度不足百米。当氢弹终于在靶场上空挣脱束缚，蘑菇云腾起的冲击波震得飞机像暴风雨中的树叶，返航时无线电里全是欢呼。当时苏联在边境陈兵百万，一个机械化军的坦克比中国全军还多，该氢弹就是为阻挡钢铁洪流准备的，虽然它小到能用强-5携带，但爆炸当量足够掀翻整个装甲集群。杨国祥带弹着陆保住的不仅是飞机和氢弹，更是一个民族在最艰难岁月里咬牙攒下的尊严。信息来源："中国军网"2016年11月11日文章《中国首颗实战氢弹揭秘："彝族之鹰"一投惊世界》

到目前为止，中国在巴黎空展上依然颗粒无收，而法国的阵风战机已经斩获订单！要知道，中国一直都不是武器出口大国，武器卖不出去很正常。世界上最大的武器出口国是美国，其次是俄罗斯法国英国和瑞典。最大的武器进口国是印度，也是俄罗斯武器最大买主。很多人一说到战斗机出口，就会拿出“性能”这把尺子来量，说谁的速度快、雷达强、武器挂载多。但你真以为买飞机跟买手机一样吗？性能固然重要，但这只是起点。在军贸这个圈子里，很多交易其实跟地缘政治、安全战略深度绑定。很多国家在买飞机的时候，其实也在表态：我要跟谁走得更近。像买美制F-16，就等于接受美国的军事支持体系，也顺便捆上了不少“附加协议”。买法国“阵风”的，也大多是想靠拢西欧势力范围，既要飞机，也要政治背书。这时候你再看中国，中国卖武器一向讲究“不捆绑”，不会要求客户必须站队，也不附加什么政治条件。听起来挺公道，但问题是，很多国家买飞机，不只是为了飞，而是为了安全、为了站队、为了有靠山。所以，这种“我啥都不管，你自己用着好就行”的方式，有时候反而不太受欢迎。说到战斗机，很多人第一反应是速度和火力，但现代空战早就不是单打独斗了。一架战斗机要真正发挥战斗力，得靠背后一整套系统来支撑。什么叫系统？就是包括预警机、指挥通信、数据链、后勤保障等等。这就好比你一个武将再厉害，如果背后没有军师、粮草、传令兵，也打不了胜仗。中国的军工这几年确实进步很快，比如巴基斯坦用中国的枭龙战机打出了不错的表现，靠的就不仅是飞机本身，而是整个配套体系一起卖过去了。但这也带来另一个问题：体系输出虽然好，但门槛太高。很多中小国家预算有限，别说整套系统，连飞机的钱都得凑着来。再加上体系一旦成型，就意味着要长期依赖中国维护和升级，对一些国家来说，这种深度绑定既是诱惑也是压力。这次巴黎航展上，中国参展的方式也挺特别的。没有飞行表演，实机也没带来，主要是模型展示。有人说这是不是技术不过关，其实不是。中国现在能飞的机型很多，像歼-10、枭龙、翼龙无人机早就出口多国，表现也不差。那为什么不带实机去巴黎？一方面是策略问题，中国军工其实并不把巴黎航展当作主要的军贸“战场”。欧洲市场本来就对中国武器有点“设防”，很多国家早就被美欧体系捆得死死的。就算中国带去真机表演，大订单也未必落在这。另一方面，也可能是考虑到了限制和成本问题。带真机去欧洲参加航展，运输、保障、安保都很麻烦，而且一旦出现小问题就可能被媒体放大，不如先低调一点，看看市场反应。所以，巴黎航展对中国来说，更像是一次亮个相、做做宣传，真正做生意的舞台，其实是在自家的珠海航展。每年珠海航展，中国军工几乎都是“全副武装”上阵。不光有各种新型战斗机，还有无人机、导弹、防空系统、直升机一应俱全。更重要的是，不是看模型，而是看真家伙飞。比如枭龙多次在珠海做飞行演示，翼龙无人机直接展示打击能力。对于买家来说，这种“能看能飞能摸”的展示，远比静静地摆个模型更有说服力。而且，珠海是中国的主场，国际客户来得更自由，也不用担心被美国、欧洲“另眼相看”。能看、能谈、还能现场试飞，更容易达成交易。虽然中国的装备这几年越来越硬核，但很多军贸老客户更看重“服务”。你卖我飞机，后期谁来培训？出了问题谁来修？零件坏了多久能送到？有没有本地化支持？这些其实是很多中小国家买军火时最关心的事。中国军工在技术上的进步大家有目共睹，但在售后体系、客户沟通、品牌信任这些“软实力”方面，确实还有很大提升空间。另外一个常被忽视的问题是“信任”，很多国家对中国的印象还停留在过去，对中国产品的长期稳定性、服务效率还存疑。这就需要时间慢慢积累口碑，用实打实的合作来改变印象。军贸这事说到底，不只是几架飞机的交易，更是国家整体实力的体现。从研发能力到生产能力，从外交政策到海外影响力，都是其中的重要环节。像美国，靠着军事联盟、外交影响和全球部署，把军火卖到全世界。法国、俄罗斯虽然不如美国强势，但也靠着自己的战略外交，一年能拿下不少订单。中国军工想在国际军贸市场站稳脚跟，既要继续打磨技术，也要在政治、服务和国际关系上下更多功夫。靠性价比打入市场没错，但要想稳得住，还得靠体系、服务和信誉说话。信源：羊城派2025-06-19

1972年，摩洛哥国王乘坐专机紧急回国，不料被6架美制F-5战斗机猛攻，专机被打成了马蜂窝，8人当场身亡，眼看着从高空坠落，对方仍不放心，一架F-5不顾一切地撞向了国王专机。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!1972年8月16日中午，摩洛哥拉巴特上空阳光刺眼，一架从巴黎起飞的波音727专机缓缓进入摩洛哥领空，飞机内坐着哈桑二世国王，他刚刚结束对法国的访问，准备返回王宫处理国内事务。机舱内气氛一如往常，安静而有序，唯有窗外偶尔掠过的云层打破单调，很快，一场前所未有的危险降临在这位君主的头顶。当波音727刚刚飞至克尼特拉附近高空时，六架银灰色的F-5战斗机突然从云层后方掠出，它们以锥形队列迅速逼近专机，仿佛鹰隼俯冲下扑，速度之快、阵型之密，令人一眼便知来者不善，这些美制战斗机原本是摩洛哥空军的主力装备，却此刻将火力对准了本应受到保护的目标。仅仅数秒钟，第一波炮火便轰然打响，20毫米口径的机炮弹如暴雨般倾泻在机身上，金属外壳被击得千疮百孔，机尾位置弹孔密布，机上随行的官员和机组成员猝不及防，部分人员当场伤亡，座椅与内壁被弹片撕裂，鲜血与纸张在气流作用下飞散。两台发动机在猛烈冲击中先后熄火，飞机机身一度倾斜至45度，机长拼死维持飞行平衡，控制系统发出持续报警，第三台发动机虽然尚能运行，但也难以承受继续飞行的压力。这场袭击并非偶然，早在行动前，国防部高层已以演习为名调动战机升空，而王室方面则被蒙在鼓里，国防部长乌弗基尔此时的真实意图已经昭然若揭。他原本是国王多年的亲信，却在政治野心驱使下谋划发动政变，试图借助空中袭击达成政权更迭，发动机接连熄火之后，专机在空中剧烈颠簸，濒临解体边缘，舱内残骸与尸体横陈，地板被击穿的多个孔洞透出下方阳光，形成片片斑驳光斑，仿佛死亡提前宣判。尽管情况紧急，哈桑二世并未完全失去判断力，他临危决断，通过专机的无线电发出一则误导性信息，宣称国王已经身亡。突如其来的广播让部分参与攻击的战机陷入犹豫，特别是那些未被事先告知具体任务的僚机飞行员，一时间不知该继续攻击还是撤退，这一缓冲成为专机逃生的关键。并非所有攻击者都轻信假消息，一架由布哈利夫中尉驾驶的F-5战机依旧紧追不舍，在耗尽弹药之后，这架飞机竟开始爬升至专机上方，意图以机身直接撞击国王乘坐的波音727。撞击角度迅猛而准确，一旦命中，双方几乎必然毁灭，千钧一发之际，对方战机因气流扰动与姿态控制失衡，从国王专机起落架下方擦过，险之又险地错失目标，事后勘查发现，两机之间最近距离不足2.5米，这一惊险画面成为西方军方教材中研究案例，被用于空中碰撞规避教学。飞机在仅剩一台勉强运作的引擎带动下，缓慢下降至拉巴特机场，机组成员冒着生命危险操作紧急迫降，着陆过程中起落架出现故障，机体擦地冒火，最终在跑道尽头斜插进草坪，才堪堪停稳。飞机着陆后不到一分钟，三架返航的F-5战机又出现在上空，对着机场建筑和停机坪发动了二次攻击，候机楼外墙被炮火打得碎石四溅，机场人员死伤不详，整座建筑回响着爆炸与惊叫。现场极为混乱，王室卫队紧急动员，使用简易装甲车阻挡子弹，将国王从残骸中护送至地下避难空间。当时国王头部受伤，礼服撕裂，血迹与尘土斑斑，但仍保持神志清醒，据在场人员回忆，躲避炮火时，国王帽子被炸飞，一名法国记者抓拍到那一刻画面，次年该照片斩获国际新闻奖项。政变很快被镇压，政变主谋乌弗基尔当天即“自杀”于家中，其书房内留有空弹壳及被撬动的保险箱，多名涉案军官被逮捕审判，有人逃往西方国家，后被引渡回国，数十名空军成员在军事法庭受审，其中主犯被执行死刑。这场刺杀虽未得逞，却彻底改变了摩洛哥军政格局，哈桑二世事后收回军队指挥权，撤销国防部长职位，大批空军将领被调往边境远离核心权力，秘密警察力量迅速膨胀，监控网络渗透至各地军营与平民社区，外交上，摩洛哥也更加谨慎防范外部干预。从某种意义上说，哈桑二世在这次袭击中捡回一命，却也在此后彻底改变统治方式，他意识到，哪怕身边最亲近的臣子，也可能在某日化身敌人，而这一切，始于云端之上的六道寒光。对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！

2000年，中国从俄罗斯进口了6架军机，谁料刚用没多久就坏了！俄方专家怎么修也修不好，就在所有人都束手无策的时候，角落里一个士兵突然站了出来……2000年，中国从俄罗斯进口的6架军用直升机刚到手没多久就出了故障，自动驾驶仪罢工，4架飞机直接趴窝。俄方专家带着仪器折腾了10天都没辙，眼看要报废，气氛沉重得像块石头。就在这时候，一个不起眼的士兵从角落里站了出来，手里攥着扳手，淡定地说能修好。所有人都愣了：这家伙谁啊？芮银超1970年8月生在江苏连云港灌南县一户普通人家，家里世代做厨师，没啥显赫背景。小时候，他常听部队的军号声，羡慕那些穿军装的大哥哥，心里早早埋下当兵的种子。1987年，初中刚毕业，他就跑去报名，结果手上的水泡被误诊成皮肤病，没过体检。1988年卷土重来，又赶上不招兵。直到1989年，19岁的他第三次报名才成功，穿上军装，成了陆军航空兵的一员。起步不算顺，但这股不服输的劲儿已经初露端倪。刚入伍，芮银超被分到空勤灶当炊事员，每天忙着切菜做饭，满手油烟味。可他心里惦记的是停机坪上的直升机，想当维修师。他借来航空技术书，晚上点煤油灯啃书，查字典学英文术语，硬生生把说明书啃懂了。笔记本上记满笔记，密密麻麻像蚂蚁爬。后来，部队送他去北京培训，他抓住机会系统学维修技术。回部队后，他一头扎进机库，早起背原理，中午画电路图，晚上摸零件，几年下来，对1200多个电气元件和1000多项参数烂熟于心，练出一身真功夫。1999年底，中国从俄罗斯买了6架米系列直升机，配给第13集团军。2000年，4架飞机突发自动驾驶仪故障，停在机库动不了。俄方工程师来了，带着图纸和仪器忙了10天，查来查去没头绪，最后怀疑是“机器耦合”问题，建议报废。芮银超一直在旁边观察，默默检查液压系统。10天后，他站出来说问题在液压舵机，换个零件就行。领导让他试试，他麻利地换上新部件，调试后飞机恢复正常。俄专家都看傻了，竖起大拇指夸他。3小时搞定10天的难题，芮银超靠的是多年攒下的经验。这次修机让芮银超名声大噪，但他人低调，依旧埋头干活。2004年退役前，他把10多年积累的40多本、45万字笔记整理成《故障汇编》，归纳了200个常见故障的解决办法。这书送去总参陆航部，33位专家全票通过，成了全军陆航的标准教材。为了留他，部队两次调编制，破格升他为一级军士长。他没走，继续干。2008年汶川地震，他彻夜修飞机保障救援；2013年芦山地震，他连夜抢修，确保侦察任务顺利。30年，他修过6种机型，排除700多故障，保障2000多场次飞行，没出一次事故。芮银超不光自己牛，还带出400多徒弟，其中33人成技术骨干，5人当领导，近百人次立功受奖。他教徒弟不藏私，手把手传经验。退役后，他也没闲着。2019年，他受聘成都航空职业技术学院当老师，把维修技巧教给学生，还加入宣讲团讲军旅故事，激励年轻人。他的笔记还是老样子，密密麻麻，满满干货。他被评为“四川省最美退役军人”，用30年证明了啥叫军人本色。

中国退役飞机，为何只能拉到美国拆解？中国每年都有飞机退役，像空客A380这样的大块头，咋就不留在国内处理，非得送到美国去拆呢？答案其实不复杂：美国在这块儿有技术、有设施、有市场，咱们目前还差点火候。说起飞机拆解，美国绝对是全球的“扛把子”。为啥？先看看他们的硬件。美国有几个地方天生适合干这活儿，比如亚利桑那州的图森和加利福尼亚州的莫哈韦。这些地方干得像沙漠，湿度低得不行，飞机放那儿不容易生锈。图森的戴维斯-蒙森空军基地号称全球最大“飞机墓地”，能塞下4000多架退役飞机。莫哈韦航空航天港也牛，南航退役的A380就跑那儿去了。美国公司像AARCorp、AerSale这样的，拆飞机不是随便拿个锤子敲敲就行。他们用机械臂、高精度切割机，把飞机分得清清楚楚。发动机、起落架、电子设备，一个个拆下来，检测翻新后还能卖出去。剩下的废料也有环保流程处理，不瞎搞污染。拆下来的零件可不是废铁。一架A380的发动机，翻新后能卖几百万美元。美国有个完整的二手零部件市场，拆完直接卖，经济效益杠杠的。反观国内，咱的拆解基地在哈尔滨、成都也有，但规模和技术跟美国比，还差一截。尤其是大飞机，像A380这种，结构复杂，拆起来需要专业设备和经验，咱们目前还玩不转。为啥国内拆不了？不是不想拆，是真有点力不从心。中国飞机拆解产业起步晚，技术积累不够。拆个小飞机还凑合，像A380这种巨无霸，得有专门的工具和团队，国内现在还缺这块儿。拆飞机不是光拆就行，还得管好废料。美国有环保署（EPA）盯着，流程严谨。中国这块儿的法规还在完善，处理不当容易挨骂。把飞机拉到美国，运输费是有，但跟回收零件赚的钱比，不算啥。国内要是自己拆，建基地、买设备、养团队，成本高得吓人，短期内回不了本。所以，现在的现实就是：送美国拆，既省心又赚钱。说到美国拆飞机，不能不提AARCorp。这公司是啥来头？创始人IraAllenEichner，1931年出生在芝加哥，20岁时用2500美元起家，从卖航空器材开始干起。后来抓住了战后航空业大发展的机会，一步步把公司做大。1969年改名叫AARCorp，开始搞飞机维护和拆解，买了好几家维修公司，业务做到欧洲。到今天，AAR在美国有好几个拆解基地，设备先进，流程熟练。中国的退役飞机送过去，他们分分钟搞定，零件卖出去还能赚一笔。Eichner2018年去世，但他的公司依然是行业老大。老依赖美国也不是个事儿，中国也在努力追赶。最近几年，四川、广东都建了拆解基地。2023年，成都还跟Airbus合作搞了个飞机生命周期服务中心，能存飞机、修飞机、拆飞机，算是迈出一大步。哈尔滨的基地一年也能拆20架飞机了。政府投钱，培训人，买设备，慢慢把短板补上。跟国外合作也多，学人家怎么干。现在讲究可持续发展，中国也在研究怎么把飞机的复合材料再利用，少点浪费。未来几年，中国的拆解能力肯定会蹭蹭往上涨。到时候，大飞机也能自己搞定，不用再看美国脸色。AARCorp这些美国公司，现在靠技术优势和经验吃饭。但中国一旦起来了，他们也得面对竞争。以后中美在这块儿可能是合作，也可能是PK。不管咋样，技术进步是大势所趋，飞机拆解会越来越环保、高效。

没有3C标识的充电宝不能带上飞机了。当然，罗马仕和安克的充电宝，不管有没有3C标识，都不能带上飞机。听说各个机场安检处被安检截下的、自己丢弃的充电室都有数千个。这只是不能带上飞机，并非劣质产品。一个充电宝几十元，太...

国内的充电宝不带3C标准无法带上飞机，可为何国外生产的充电宝不用依照“3C和召回”要求查验，这是不是一种双标呢？近日国家民航局一纸禁令，不带3C标识的充电宝，是不能带上飞机。由于之前国内市场上所销售的充电宝，大多数都...

【在美国，一架轻型飞机坠毁，无人幸存】 华盛顿时间2025年6月29日，福克斯新闻电视频道播报道： 一架塞斯纳 441 轻型飞机在美国俄亥俄州豪兰村附近坠毁，造成包括两名机组人员在内的 6 人死亡，没有幸存者。这架飞机正飞往...

4代机凌空爆炸，F-16战机迎头撞向小摩托，乌克兰承认：飞机坠毁飞行员阵亡！俄乌战场又一次“最大规模”无人机和导弹袭击开始，从6月28日19时起，俄军向乌克兰发射477架无人机，60枚各型号导弹（其中有41枚巡航导弹）。乌克兰...

网友称在飞机上偶遇王菲飞，55岁老态尽显，没有网上吹的那么漂亮！老实说，王菲年轻时和窦唯在一起时就真的好一般，说一般都属客气话，去香港发展会包装会宣传了，不能说是漂亮了，应该是天后气质上来了，歌是真的好听，天后...

国产大飞机C919昨日飞行63航段，接近最好航段66的记录！随着东航小11交付！目前有20架飞机可以参与暑运。当然还有部分飞机目前在检测，安全第一，永远第一位！C919可以慢一点，但是经验和积累也要慢一点！保证飞行和运营，未来...

如果美国的800多架战斗机全扑向中国，解放军能不能扛住？不夸张的说，美国如果真这么干了，就是在给中国送免费的靶子。先不说这些飞机能不能顺利飞到中国上空，单看中国的防御体系，就像一张织得密密麻麻的大网，任谁也别想轻易钻进来。中国的防空系统可不是吃素的，地面上红旗系列导弹早就严阵以待，从低空到高空，从近程到远程，层层叠叠地把天空罩得严严实实。这些导弹就像长了眼睛一样，不管是普通飞机还是隐身战机，只要进入射程，立马就能给你打下来。天上歼-20这样的先进战机也不是摆设，它的隐身能力让敌人的雷达很难发现，再加上超视距作战的本事，能在老远的地方就把敌机干掉。而且歼-20还能和其他战机、地面部队联网，形成一个立体的作战网络，敌人的一举一动都逃不过中国的眼睛。再说美国那些飞机，要从老远的地方飞过来得不停地加油。加油机就成了他们的命根子，可中国的导弹和战机专门盯着这些加油机打。没了加油机，美国飞机就算飞到一半，也得灰溜溜地回去。就算有个别飞机侥幸飞过来，也得面对中国铺天盖地的防空火力。现在打仗可不只是飞机对飞机，电子战、信息战啥的都得用上。中国在这些方面也有一手，能干扰敌人的雷达和通信，让他们变成瞎子聋子，根本没法好好打仗。还有美国真要这么干，那就是和中国全面开战，后果有多严重他们心里应该清楚。中国有强大的战略威慑能力，可不是吃素的。所以啊美国要是脑子一热真这么做，那就是自己往枪口上撞，解放军有的是办法让他们有来无回。

东大战斗机规模一直在2500到3000架左右，先进机型包括300架歼20，300架歼16，600架左右的歼10，六代机歼35、歼50数量未知，差不多一半的战机还在排队等着升级换代！这数字听起来挺震撼，但细想也挺揪心，毕竟老旧型号在现代空战里真有点老兵慢慢凋零的味道。换装这事儿，急不来，但也慢不得，咱得一步步来，把家底儿攒厚实。现在东大空军的真正硬拳头，就是那些新锐的歼-20、歼-16和歼-10C这些飞机。它们构成了空中力量的核心。歼-20：这是东大最先进的第五代隐身战斗机，是真正的“大国重器”。它2011年第一次飞上天，2017年正式加入部队服役。早期的歼-20用的是进口或者仿制的发动机。到了2021年，换装了国产新型发动机的歼-20A亮相了，飞得更快更持久。紧接着，双座版的歼-20S也试飞成功。最新的消息是，换装了更强大国产“心脏”（WS-15发动机）的歼-20B也出现了。根据一些公开信息和合理的推测，现在工厂造歼-20的速度挺快，一年能造不少架。乐观估计，到明年，空军应该能组建起12到13个完全装备歼-20的航空兵旅。歼-20主要干两件大事：一是夺取制空权，把敌人的飞机打下去；二是能穿透敌人的防空网，进行精确打击，是真正的“踹门利器”。歼-16：这款飞机是第四代战斗机里的“多面手”，也是真正的重型战机，虽然不能隐身，但本事很大。它2011年首飞，2014年开始交付部队。早期也是用进口或仿制发动机，后来逐步换成了更可靠的国产型号。2015年，专门用来搞电子战的歼-16D也飞起来了，能干扰敌人的雷达和通讯。歼-16既能挂炸弹精确打击地面和海上的目标，也能挂导弹跟敌人的飞机空战，是名副其实的“空中炸弹卡车”。到现在，歼-16的生产批次很多，预计到明年也能装备11到12个旅。它和歼-20搭配使用，一个负责踹门和制空，一个负责后续的猛烈打击，形成强大的组合拳。歼-10C：这是歼-10家族里最新、最好的型号。在它之前还有个歼-10B，但生产得不多。歼-10C在2017年定型量产，换装了更先进的国产发动机和有源相控阵雷达（能同时看多个目标、打多个目标），还吸收了不少歼-20的技术。它主要任务是空战，争夺制空权，同时也能兼顾对地、对海的打击，属于灵活的中型战斗机。不过，因为歼-10这个平台本身的潜力有限，加上东大空军这几年新飞机像下饺子一样多，歼-10C的生产数量没有前两者那么大，装备了6个多旅后就基本停产了。现在生产线主要转向生产出口型号歼-10CE。舰载机新锐：歼-35与歼-15T：除了空军，海军的航空兵也在大步前进。新一代的隐身舰载战斗机歼-35已经官宣，今年（2025年）还在福建号航母上成功完成了电磁弹射起飞试验，标志着海军航空兵进入隐身时代。同时，主力舰载战斗机歼-15也升级成了歼-15T。新飞机结构更强，航电、武器、动力系统全面更新，空战、反舰、电子战能力都大大提升。还出现了专门的电子战型号歼-15D。虽然航母上具体怎么搭配这些新飞机（歼-35、歼-15T、歼-15D以及新的预警机）还在摸索，但这套装备体系已经足以和世界顶尖水平掰手腕，甚至在某些方面还有优势。前面说的这些先进飞机加起来大概一千多架，只占总数的一半左右。另外那一半，就是那些正在逐步退出舞台的老旧型号了。它们曾经是主力，但现在面对现代化的空战环境，确实力不从心。最老的二代机歼-8，除了极少数改装成侦察机的还在东部战区服役，基本都退出一线了。数量最多的老旧机型是歼-7，这种仿制苏联米格-21的飞机非常老了，它们的退役指日可待。同样面临退役的还有“飞豹”战斗轰炸机（歼轰-7），这些飞机未来很可能会被歼-16取代。早期引进的苏-27SK、苏-27UBK以及国内组装的歼-11A，都在逐步退役。宁夏的一个旅换装了较新的歼-11B，其他几个旅则直接换成了更先进的歼-20。从俄罗斯购买的苏-30MKK多用途战斗机，装备过几个著名的王牌部队，现在也到了退役的时候，预计会被歼-20或歼-16替换。更晚一些买的苏-35SK，性能虽然不错，但数量少且体系融合可能存在问题，未来可能会转去扮演“假想敌”。第一代的歼-10A/AH还有四个旅在使用。这些飞机技术相对落后，最好的出路可能是想办法出口（虽然不容易）。歼-11B/BH还有五个旅在用。2017年后生产或经过升级的，或许还能在幅员辽阔、空防压力相对小一些的西部战区发挥余热。更老的型号，可能就转给飞行院校用于训练了。未来的东大空军，只有一个对手，那就是美国空军。

这就是世界上最先进的飞机，B2隐形轰炸机结构解剖图，有了这张图我们能不能造出来？

民航资源网2025年06月27日消息：据Avherald报道，当地时间6月25日，玻利维亚航空（BoA）一航班在飞往圣克鲁斯的途中发生一起事件，该架客机一舷窗因遭鸟击破裂，该架飞机最终在圣克鲁斯安全着陆。涉事客机为一架波音737-700...

3年前，6架波音飞机被扣俄罗斯，5架至今无法收回！最新进展来了！这6架飞机属于浙江一家精密仪器公司，他们已经向新西兰高等法院起诉，希望通过法律途径要回这5架飞机……但是据小道消息，由于俄罗斯的特殊情况，这5架飞机已经被俄方使用了，类似是快递公司接管了……现在浙江这家公司希望俄方面能够补偿5架飞机同等金额的补偿金就可以了……飞机就等于买给他们了……

印度政府于周四（6月26日）表示，6月12日坠毁于艾哈迈达巴德的印度航空787梦想客机黑匣子数据已在飞机事故调查局实验室下载成功。关于事故原因的初步信息很可能会在接下来的7-10天内弄清楚。越南航空近日宣布，打算设立一个...

055大驱都有16艘了，航母为啥不“猛造”呢？原因其实很简单。二战时期没有导弹，在海上没有好的防空方式，所以飞机对舰船是碾压，所以航母决定海战成败。但现在飞机和舰船只是发射平台，换句话说侦查锁定发射引导击毁评估，飞机的作用最多是发射平台和一部分侦查，航母最大的作用是弹射舰载机和无侦八等侦查飞机，战斗飞机在海战作用大幅减少。所以航空母舰性价比很低。自从巡洋舰慢慢退出，驱逐舰是最符合我们国情的海上利器。造价低，配置高，还有护卫舰和潜艇打辅助，性价比超高！举个例子，一艘055就能追着老美的航母编队跑，航母造假高昂，加上舰载机，还有驱逐舰护卫舰巡洋舰核潜艇，费用直接翻倍，肯定造055更划算。进一步来讲，航母最重要的作用是舰载机，而055的导弹能打千里之远，已经远远超过舰载机的战斗半径啦，所以只要有足够的055舰队，没有航母也可以吊打航母远洋舰队。我们是偏重于近海防御，说实话，055大驱比航母好用，况且055是世界上最先进的驱逐舰，多造点没毛病。航母要是多了，就不能都呆在家里，意味着最好要有海外基地，尤其核动力航母，如果不派出去就浪费了。

东方航空一架737客机在佛冈县空域盘旋！2025年6月25日晚，中国东方航空一架B737-...据悉该飞机正执飞杭州至广州MU6992航班，机号B205Z，盘旋原因为进港流量控制，该飞机盘旋后已于25日20：08分到达广州白云机场，晚点78分钟到达。

当地时间6月25日，央视记者获悉，美国航空一架客机在其中一个发动机起火冒烟后返回拉斯维加斯机场，飞机安全着陆，无人受伤。据了解，事发机型为空客A321，载有153名乘客和6名机组人员。据航班追踪网站Flightradar24显示，该...

🌞1951年，志愿军飞行员刘玉堤在返航途中，无意间向云层下面瞟了一眼，竟然看到了一群黑压压的敌机，足有六七十架！（参考资料：2015-04-07中国军网——空军一级战斗英雄刘玉堤：传奇战鹰立奇功）1951年的朝鲜上空，刘玉堤刚刚完成了一次空战任务，正驾驶着战机返航，他的视线习惯性的在云层间穿梭，时刻保持着警惕，就在这时，出现在他眼前的，是一片黑压压的敌机，足足有六七十架。这群敌机保持着地空飞行，这让刘玉堤的心猛地一紧，他知道，自己遇到了一个千载难逢的战机，但同时也面临着巨大的风险。刘玉堤迅速做出了调整，他降低了飞行高度，隐蔽地向敌机群接近，随着距离的拉近，他逐渐看清了敌机的队形，它们密集地盘旋在海湾上空，但并没有发现他的到来，他心中暗喜，这是个不错的机会。于是，刘玉堤迅速的来到了敌机群的左后方，紧紧跟住了后面两架敌机，当距离接近到400米时，敌机却发现了他，随即，两架敌机试图分开，可此时，已经为时已晚。刘玉堤根据敌机的变化，迅速来了一个急转弯，盯准了敌僚机，在150米的距离上，他果断地发射了炮弹，刹那间，敌机便化作一团火球，坠入了海中。眼见被袭击，敌机群顿时炸开了锅，开始四散而开，但刘玉堤并没有被眼前的混乱所干扰，在这种时刻，只有冷静，才能保证每一步都准确无误，他再次调整了战机的姿态，准备再次发起攻击。就在这时，刘玉堤发现了另一架敌机正在轰炸铁路运输线，刘玉堤没有犹豫，他迅速跟上敌机，在敌机拉起的瞬间，瞄准镜锁定目标，随即开炮，而被击中的敌机，也随即冒着一团黑烟，坠落地面。在击沉两架敌机之后，刘玉堤没有恋战，他立即驾机飞上千米高空，准备寻找自己的队伍，像这样的战斗，是绝对不能恋战的，否则，将会陷入万劫不复的境地。然而，关于刘玉堤的空军神话却还没有结束，在接下来的空战之中，他再次展现了自己高超的飞行技术，他勇猛地向敌机冲去，为领队长机解围，在激战中，他击伤了一架F-86型飞机，但自己的飞机也连续三次被击中。面对这样的困境，刘玉堤拼尽全力控制着战机，试图摆脱敌机的追击，可飞机已经失去了控制，他不得不选择跳伞，幸运的是，刘玉堤的降落伞刚好落在了位于北朝鲜清川江畔的志愿军铁道兵医院的旁边。随后，刘玉堤被迅速送往后方医院进行康复治疗，而刘玉堤的事迹，也不断在军中传颂着，他孤胆英雄的形象也深入每个飞行员的心中，之后的他，被授予了“空军战斗英雄”的伟大称号，成为了抗美援朝战争中的王牌飞行员。刘玉堤的经历是传奇的，他将自己的一生都奉献给了空军，即便是在他的晚年，也常常会向下一辈传授自身的经验，虽然，刘玉堤已经离世，但在中国的空军历史上，他却留下了浓墨重彩的一笔。

1996年，我国试飞员邹延龄出国试飞飞机，酒会上，一位外籍美女与他“搭讪”，让他猛然警觉！匆匆离场回到酒店查看护照，护照上的时间让他大吃一惊，第二天立刻返回中国！1990年中国研制C8运输机时遇到难题。准备试飞的关键时刻高薪聘请的外国飞行员突然放弃任务。这个突发状况让研制团队陷入被动处境。试飞员邹延龄主动站出来接手重任。作为全程参与研发的技术骨干他心里比谁都清楚这个国产机型的分量。"咱们自己的飞机就得自己人飞！"这句话成了他迈上跑道的信念。当装载国产发动机的运输机冲上云霄跑道边的技术人员屏住呼吸。邹延龄在驾驶舱里从容操作完成所有高难度测试动作。飞机平稳落地时现场爆发的欢呼声把厂房铁皮震得发颤。六年后的1996年美国向邹延龄发出正式访问邀请。对方打着"军事技术合作"的旗号派出专业代表团接洽。接待规格看似隆重安排的却都是酒会晚宴。在洛杉矶某场派对上金发女郎突然凑近寒暄。邹延龄闻见香水味顿时起疑像碰着滚烫的开水立即退场。返回酒店他连夜检查随身物品。那本护照的有效期限栏豁然写着"三年"。这比常规访问签证长出太多实在不合常理。他立即召集团员宣布次日最早航班回国。事后才知这轮招待暗藏玄机。美国人准备制造桃色事件扣留中国专家。如果当时稍有犹豫后果不堪设想。邹延龄常年接触机密型号练就了特殊敏锐性。国家装备研发就像炖老火汤少扇几下灶火味道就泄了。这次他及时嗅到异常保住关键技术不失密。退休后的邹延龄仍然坚持做顾问工作。2021年航空工业纪录片《鹰击长空》拍摄了他整理资料的镜头。在陕西阎良航空基地还能看见他查看新机型的身影。去年某型号首飞成功发布会上他作为特邀代表出席。主持人介绍时全场起立鼓掌致敬。这位古稀老人近年主要精力转向飞行标准制定。2023年底最新版《中国试飞员训练纲要》仍由他牵头修订。老兵不会凋零只是换了个岗位守护。信息来源：中央电视台纪录片《大国鲲鹏》军事科技档案板块《中国航空报》头版报道《国之重器守护者系列专访》新华社通稿《国产运输机研制三十周年纪念活动在陕举行》人民网《功勋试飞员邹延龄出席民机适航审定会议》

中国拦截B-2轰炸机的概率有多大？说白了，现在这个时代，预警机一上天，隐身飞机就无所遁形，隐身早已不是什么高不可攀的高科技。很多人不了解的一点是，所谓的“隐身”其实只是针对地面雷达的雷达反射面积被压缩了，而对于从上方探测它的雷达来说，它仍然是个巨大的目标。而且，隐身技术也只能针对特定波段的雷达起作用，红外探测依旧能精准捕捉，比如发动机喷口在红外下就像个“小太阳”。中国的第六代战机甚至能在短时间内将喷口温度降至几十度，极大地压低红外特征。拿B-2轰炸机来说，若它胆敢逼近中国，等于是主动送命。B-2并不具备超音速巡航能力，在面对米波雷达和反隐身系统时，拦截它并不困难。早在2018年，中国海军就已用相控阵雷达锁定并追踪过F-35，可见并非新鲜事。再说B-2搭载的也只是亚音速巡航导弹，在当前中国密集的防空火力体系下，拦截难度并不高。战时若有歼-36或歼-20提前部署在200公里开外的空域，对B-2的生存空间几乎为零。更关键的是，隐形轰炸机执行任务的前提，是己方已取得空中优势，对方防空体系基本瘫痪。否则，即便隐身性能再强，也无从谈起作战自由。要“踹门”的通常是隐形战斗机，比如F-22、F-35或歼-20，等第一波打通之后，轰炸机才可能介入。但问题是，F-22和F-35在对阵中国歼-20、歼-36时真的能占上风吗？答案是否定的，美国在这方面未必占优势。另外，中国空警-500具备远距离发现F-35的能力，自然也可以在较远距离发现B-2。而且，中国的反隐身雷达技术不断升级，不仅解决了米波雷达精度不足的问题，还在多型平台上得到部署，如052D、055型驱逐舰都配备了先进的反隐身雷达，具备早期预警能力。归根结底，B-2的作战模式主要依赖搭载远程巡航导弹对远程目标打击，一旦它飞得太近中国领空，被发现几乎是板上钉钉的事，接下来的结果只能是被击落。

以色列商人紧急求援，“防空导弹！防空导弹！我们需要运来至少100架飞机的防空导弹！”美国商人皱眉了，“刚将援乌的20000枚反无人机导弹转运给你们了，我们的防空导弹库存也已经全部清空了，哪来得及生产哪？”以色列商人，“你们要想办法！没有防空导弹，伊朗的导弹和无人机会将咱们这儿炸成一片废墟！”美国商人，“我们已经通知伊朗商人了，要求他们的导弹不得袭击民用目标。”以色列商人急得大喊，“蠢货！他们说自己导弹精度不够，最后告诉你，导弹打偏了！导弹打偏了！你能怎么办？”美国商人一愣，“导弹打偏了？这样吧，我们让B-2飞一趟！”以色列商人大喜，这下好了，美国商人终于入局了！可电话还没挂，防空警报又响，以色列商人抬眼一看，几十枚导弹从天而降。

【#韩亚航空一客机因发动机异常返航#无人受伤】据韩亚航空21日透露，当地时间21日18时49分左右，从韩国仁川国际机场飞往东京成田机场的韩亚航空OZ108航班在飞行过程中一侧发动机出现异常，之后该航班按照安全程序返航，于当地...

曾敲诈中国10亿美元，拒绝中方飞机入领空，如今这个国家又找上门。这个国家实在太有意思了，90年代，靠着地理位置优势狠狠敲诈了中国十亿美金，5年前，他们又拒绝中方飞机入领空，没想到现如今却恬不知耻地来找我们合作了，这究竟是怎么一回事呢？这个国家就是土耳其，首先咱们先来讲讲土耳其为难中国的过程是什么样的，第一件事发生在90年代苏联解体后。乌克兰算是苏联解体的第二大继承国，除了大片土地外，还有不少军工企业都落到了他们手里，这其中就包括有造航母能力的造船厂。另外，瓦良格号航母也被小乌给继承了下来，这艘航母是个半成品，小乌本打算继续制造，巩固海军力量。但问题是，国家经济压力太大，根本没有多余的钱去支持海军事业，那该如何处理瓦良格号呢，中国在这时候找上了门来。改革开放10多年后，我们手头宽裕了，有足够能力发展航母，正好小乌也急等着用钱，两边这么一商量，达成了合作，中国用2000万美金买下了瓦良格号。要知道，这可是一笔十分划算的买卖，可就在我们满心欢喜要把航母运回家时，麻烦出现了。买下瓦良格号后，计划回国的路线是从黑海途经土耳其海峡来到地中海，通过苏伊士运河去到印度洋，然后经过南海来到大连港。理想很丰满，现实却让中国海军笑不出来，当瓦良格号准备通过博斯普鲁斯海峡的时候，土耳其横插一手，“不行，你们不能过去”。至于理由嘛，土耳其有好几个，一来是航母体型太大，影响航运安全，二来是没有动力系统，拖起来太危险……当然了，中国非要过也不是不可以，但得留下买路财，多少钱呢，十个亿，而且还是美金，这么多钱，说好听了是过路费，说难听就是摆明了敲诈勒索。可是，如果我们不付，船只就是无法通过，就这样前前后后耽误了一年半，我们终于还是耗不过，妥协了，缴纳了10亿美元的“保证金”，还答应了很多额外的条件。至于第二件事，则是发生在2020年5月，当时还处在疫情期间，中方在有效遏制国内疫情发展后，也充当了“全球抗疫大使”的角色，给诸多国家运送防护物资。其中，有一架满载36吨防疫物资的中国飞机，计划把物资运输到塞浦路斯，而这，就需要土耳其行个方便，开放一下领空。从土耳其上空经过，不光可以节省路程，还能大幅度节省时间，因为这条路线刚好不用加油。没想到，区区举手之劳土耳其都不愿意做，二话没说就给拒绝了，这使得中国的飞机不得不绕道俄罗斯，在莫斯科加完油后再飞往目的地。要知道，这一加油可是要耽误不少时间的，好在这些时间没有酿成什么大祸，否则后果不堪设想。这两起事件，都是土耳其在背后搞鬼，针对中国，他们总是喜欢干这种损人不利己的事情，没想到风水轮流转，现如今，土耳其竟主动找上门来求援了。原来，在2016年，土耳其内部发生了一场政变，一来一去，国家经济有点遭不住了，土耳其货币里拉的价值持续贬低，以前花一块钱买到的东西，现在花十块钱也买不到了。眼见国家都快撑不下去了，土耳其官方也有点急了，四处拉投资，可因为他们以前各种不讲信用的黑历史，很少有国家愿意帮他们。最后实在没办法，土耳其只好拜托中国帮忙，有意思的是，为了讨中国高兴，在去年的国际经济论坛中，土耳其的代表还大肆夸赞了中国一番。至于咱们会不会帮，那就要看国家怎么考虑了，不过这也反映出来一个事实，很多欧洲的小国，其实没有想象中那么亲西方，反而是中国更让他们心动。

【#美驻中东空军基地军机大量消失#】最新卫星图像显示，数十架美军飞机已经离开美国在卡塔尔的乌代德空军基地的停机坪。#卡塔尔基地的美军飞机不见了#美国商业卫星公司星球实验室发布的图像显示，在6月5日拍摄的图像中，乌代德空军基地的停机坪上仍停放着近40架军用飞机，其中包括美国C-130运输机和侦察机。但在6月19日拍摄的最新图像中，停机坪上仅能看到3架飞机。一名美国国防官员拒绝就美军具体的军事部署发表评论，这名官员仅对法新社表示：“我们仍然致力于确保安全行动，同时以最高水平的战备状态、杀伤力和专业精神执行我们的任务。”此外，美国《新闻周刊》18日报道称，最新卫星图像显示，所有部署在巴林海军支援基地的美国海军舰艇已经离港，没有任何船只还停留在港口内。美联社指出，在面临麻烦时，分散船只是海军常用的一种安全手段。法新社指出，自以色列和伊朗发生冲突以来，美国已进行一系列军事调动。美国海军学会新闻网（USNI）称，部署在西太平洋的美国海军“尼米兹”号航空母舰也已被派往中东，它将与在中东地区部署了200多天的“卡尔·文森”号航母一同支持美国在该地区的行动。尚不清楚“尼米兹”号将在中东停留多长时间。

1937年，民众们为了抗日，踊跃捐款购买战斗机，宋美龄手握足以购入1300架飞机的巨款，但她最终她却只带回300架，那剩下的1000架的钱到底去哪了？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!抗日战争爆发后，中国面临着严峻的战争形势，日军在空中拥有压倒性的优势，严重影响了中国的抵抗能力，为了应对日军的空中威胁，国民政府决定加强空军力量，可由于国内经济的困境，无法依靠本国的工业生产足够的战机，这就需要依赖外部资金和购买外国的飞机。为了筹集资金，国民政府通过募捐的方式，号召民众捐款购买飞机，宋美龄作为负责人，积极推动这一募捐活动，并号召全国和海外华侨参与其中。募捐活动得到了社会各界的广泛支持，尤其是在海外华侨中，捐款的热情非常高涨，宋美龄曾提出购买1300架飞机的目标，许多人也相信通过这些募捐，空军的建设将会得到大幅度提升。到1937年，募捐的资金已经足够购买1300架飞机，很多民众都期待着通过这些飞机加强对日本空军的防御和反击，可等到飞机采购完毕，实际到货的数量却远远低于预期。根据部分历史资料，最终到达中国的飞机只有300架，而且大多数飞机都是二手的，质量远不如新机，这使得本应用于抗战的宝贵资源，未能发挥应有的作用。募捐的资金在购买飞机的过程中发生了严重的问题，资金的流向不透明，一些资料指出，部分募捐款项并没有用来采购战机，而是被转入了私人账户，宋美龄作为航空委员会的负责人，实际上并没有如承诺那样将募得的资金用于购买飞机。一些资金被存入外国银行，甚至有部分资金被她用于个人投资和奢华生活，在资金未能按计划使用的情况下，空军建设的进程受到了严重影响。民众捐款的初衷是希望能够通过购买飞机，为抗日战争提供支援，但捐款的结果却令人失望，飞机的实际数量与承诺相差甚远，这种差距不仅让捐赠者感到愤怒，也让社会对国民政府的信任产生了动摇。特别是在抗战初期，空军的装备远远不足以应对日本空军的强大攻势，日军的飞机数量远远超过中国的空军，造成了中国在空中的劣势，空军的不足不仅影响了中国的防空能力，也使得地面部队在战斗中缺乏有效的空中支援。宋美龄的个人行为引起了广泛的争议，她曾在美国购买房产，过着奢华的生活，这与中国当时的战争状况形成了强烈的对比。在物资极度匮乏的情况下，宋美龄却拥有数百件高级定制的旗袍，甚至有专机为她运输食品和日常用品，这种奢华生活与民众的艰苦生活相差甚远，极大地激化了社会矛盾，也损害了国民政府的形象。除了个人生活上的奢侈，宋美龄在空军募捐中的行为也遭到了官员的指责，国民政府内部甚至有官员公开表示，捐款的资金并没有用于采购飞机。这场募捐活动本应为中国的抗战提供强有力的空中支持，但由于资金管理混乱，飞机数量远未达到预期，甚至捐款被挪用，这使得空军建设陷入了困境。随着战争的进展，宋美龄的行为逐渐为人们所知，她通过私人账户和不透明的资金流向，积累了巨额财富，在战争最艰难的时期，她依然过着奢华的生活，这让许多民众对她的行为产生了强烈的不满。即便是美国对她的资金流向进行了调查，也未能完全揭示这些资金的去向，民众愤怒之情难以平息，空军建设的失败也让他们看清了政府内部腐败的严重性，空军建设不仅未能得到应有的资金支持，甚至在关键时刻失去了民众的信任。这场募捐事件给国民政府和宋美龄带来了深远的负面影响，民众的捐款未能发挥应有的作用，空军的建设也因为腐败和管理失误陷入困境。宋美龄的贪婪和失职，使得中国空军未能及时获得足够的战机，给抗战带来了沉重的负担，空军装备的不足，让中国军民在抗日战争中付出了更多的牺牲，也让国民政府的形象受到了严重损害。对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信息来源：红色文化网——王忠新：窃国大盗宋美龄

1979年，索马里向我国付了一半定金，购买了24架歼6战斗机，哪知道，战斗机交货后，索马里却拒绝付尾款。中国代表十分气愤，6次去追债都没有追回来，最后，一个小伙子想了一个妙招。麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！1979年深秋，中国与索马里签署了一份价值3310万美元的飞机采购合同。合同规定索方分期支付：签合同时付两成首付，收货后付四成，剩余四成试飞后18个月内结清。然而，索方支付部分款项后便以财政困难为由拖欠，到1988年仍欠1700万美元。中国先后七次派团催收无果。最终，一个创新的方法不仅解决了欠款问题，还为后续合作埋下伏笔。索马里曾长期遭受殖民统治，1960年终于独立建国。新生的共和国急需经济和军事援助。起初寻求美国帮助，但美国的1000万美元援助杯水车薪，其派驻的“和平队”也让索马里疑心美国试图控制本国。1969年西亚德·巴雷发动政变建立新政权，将美国人驱逐出境，转而全面倒向苏联。苏联慷慨提供了3500万美元贷款及600多名专家，帮助索马里在短时间内建立了一支现代化空军（40架米格21，10架伊尔28等）并提升了工业能力。国力提升后，西亚德政权野心膨胀。1977年，索马里觊觎邻国埃塞俄比亚富含油气资源的欧加登地区，悍然发动战争。索马里本依赖苏联支持，却未料埃塞俄比亚新政府也倒向苏联。苏联转而支持埃塞，并中断了对索马里的一切军事援助。失去苏联支持的索军迅速溃败，此役成为20世纪非洲最血腥冲突之一，索正规军战死超8000人，其依赖苏联建立的空军几乎覆灭，陷入孤立无援的境地。急需重建空军的索马里，此时将目光投向了中国。1979年，索马里副总统兼国防部长萨马特尔访华，提出购买飞机意向。这对改革开放初期急需外汇的中国而言是良机。索方还提出可提供几台闲置的苏-22发动机（其技术与米格-23发动机类似），这对于渴望研究相关技术的中国极具吸引力。中国外交部迅速协调，专业军贸公司中航技立即组成8人考察团，于1979年9月飞赴索马里首都摩加迪沙。考察团首先实地评估索马里空军状况。空军指挥官威赫利的介绍令人忧心：苏联留下的装备和技术缺乏维护，飞机损毁严重，基本丧失修复价值。在接下来的三周谈判里，索方大打“友好牌”并反复强调财政困难，试图让中国无偿援助。中方则明确表示此行目的是贸易。双方一度僵持，索方尤其利用中方对发动机的迫切需求，将发动机价格从200万美元抬高至500万，谈判进程艰难。直到中方表示即将结束访问返程，索方才在10月17日签订合同：中国提供26架飞机（20架歼6、4架歼教6、2架歼教5）和7台发动机（1台涡喷5、6台涡喷6），换取索方4台苏-22发动机，总价3310万美元。1980年，中国开始交付飞机并在索设立办事处。工作人员忍受酷热、疾病（疟疾、霍乱横行）及物资匮乏的恶劣条件，坚持完成交付与支援任务，甚至有人为此付出生命。然而索马里却以财政困难为由拖欠巨额尾款。中航技组建专业催款团队七赴索马里。但索方官员惯于推诿扯皮，表面热情招待、大谈友好，却避谈欠款，甚至最终明确拒绝支付。多次催收无果后，中国开始寻求替代方案。根据最初合同中允许其他方式抵债的条款，中方将目光投向了索马里丰富的海洋资源，尤其是其漫长的海岸线和亚丁湾富饶的渔场（盛产金枪鱼、沙丁鱼）。经过调研，中航技确认合作捕鱼可行。1988年11月21日，中索签署渔业合作协议，先进行为期一年的试验捕捞。仅三个月便效果良好，1989年2月，双方正式签署渔业合作协议。尽管受限于中国渔船吨位小（仅260吨）、技术装备落后，试验期内五批捕捞的217吨海鱼还是带来了约20万美元收入，开了个好头。同时，中国代表持续利用其他机会施压。索马里购买的歼6战机因缺乏保养无法使用，急请中国技术人员维修。中方抓住机会，要求必须先结清欠款。索方迫于无奈，最终支付了绝大部分欠款。虽然1991年初索马里国内政局突变导致渔业合作中断，但这一创新思路未被遗忘。2018年底，条件成熟，中国企业重回索马里海域捕鱼。得益于当年飞机合同建立的基础，根据新渔业协议，中国企业仅需支付约100万美元便能获得宝贵的优质金枪鱼捕捞权。“用渔权抵偿飞机欠款”成为一段解决国际债务问题的经典案例。更深远的影响在于，中国的介入不仅帮助自身提升了远洋捕捞技术与装备，还通过派出专家培训索马里渔民掌握深海金枪鱼捕捞技术，为众多因生活所迫可能走上歧途的当地人提供了合法谋生手段，促进了当地的稳定与发展。

印度航空公司18日说，受该航司波音787－8型客机空难以及中东地区局势紧张的影响，公司将减少15%的宽体客机执飞国际航班数量。这一措施将至少持续至7月中旬。路透社援引印度航空公司声明报道说，目前，有关方面仍在对这起空难...

美国为什么不发展高铁？一是没技术，二是没动力。美国人口稀少，国土面积广大，坐飞机是最经济的出行方式。所以在铁路发展方面，美国根本没有动力，而飞机场的建设却是遥遥领先，这是符合美国国情的。而我国恰恰相反，人口密集，飞机的运量显然无法满足需求，再加上我国领空大部分被军事占用，所以发展铁路就成了上策。大家觉得是不是呢？#飞机##高铁##飞机场#

其次，民航客机远离交战区域已经成为国际共识，2014年的时候，一架来自马航的MH17航班，就因为经过乌克兰东部领空，而遭到地对空导弹的袭击，最终导致飞机上的283人全部遇难，而当时飞机经过的区域并不是禁飞区域，但由于误判...

美式阅兵，就两个字:实用不做作！没有先进的武器展示，没有导弹，没有飞机，也没有整齐划一的队列式，但感觉就是很实用。6人1小队，缓慢有序推进，持枪手势完全是处于实战状态。据说最先进的武器是一只机器狗。

【又是波音梦想客机！全日空就航班着陆后无法移动延误下机致歉#】当地时间6月16日，日本全日...同日，全日空在其官网公开表示，涉事航班在大阪伊丹机场降落后，由于飞机需要进行维护，乘客下机时间也出现延迟，航司对此深表歉意。...

【#波音787再出状况#，日本全日空一客机着陆后“抛锚”】#日本一波音787着陆后抛锚#据日本国土交通省大阪机场事务所消息，当地时间16日13时5分左右，日本全日空公司一架从北海道新千岁机场飞往大阪伊丹机场的客机（航班号NH774...

印度客机失事，造成242人全部遇难，也是近30年以来造成死亡人数最多的一次空难，也是首架全损的787机型，不可谓不惨痛。飞机是在起飞后一分钟之内坠机，落地在居住区，如果加上地面受损情况，其破坏力更加惨烈。此次发生空难...

万万没想到，在巴黎航展上，最出风头的不是法国自家的“阵风”，也不是美国的“空中霸王”F-35，反而是咱中国的战机成了全场顶流！歼-20刚揭开蒙布，整个展馆瞬间安静；歼-35出场，掌声不断。还有那个曾被西方瞧不上的歼-10C，现在直接成了法国军工的“眼中钉”！巴黎航展本来是西方的自家秀场，觉得就是给盟友展示新玩具的地儿。结果咱中国航空“天团”带着一整套家伙事儿杀过来，从战斗机到配套系统全配齐。歼-35首秀也不含糊，气动设计看着就丝滑，航电系统全是黑科技。网友评论也挺有意思，有人说中国军备出口就是“和平盾牌”。打个比方，要是伊朗有了巴基斯坦那套装备，以色列再想搞事也得掂量掂量。但我们也要理性看待，能建造高性能飞机，只是军贸的一个方面，等到真要买的时候，各个方面的因素，就都出来了。比如后期维护体系问题，价格问题，十分可以设立生产线，与美国武器的兼容问题，等等。因此，航展上的了解只是军贸的必要条件。离真正签约卖出去，路还远呢！而且，中国的军贸，一直就不能摆脱美国的打压和围堵。美国宁肯让很多国家买法国的低端战机，因为，美国人知道法国的阵风飞机，在美国飞机面前就是破烂货。也不愿意看到第三国购买中国的飞机，因为中国什么都有，飞机已经很厉害了！美国害怕中国飞机销售，害怕一旦那边有人买了，就会很快形成超过美国的武备库！中国航空从以前的“跟跑小弟”，到现在跟西方“掰手腕”，靠的是科研人员日夜攻关。老话说“十年磨一剑”，咱航空人磨了几十年，才有今天的成绩。往后只要技术不断突破，中国战机肯定能在国际市场闯出更大一片天！

“规模空前，大量美国军机正穿越大西洋”美国飞机该不会又要被打了吧[捂脸哭]​​​

以色列的空中力量甚至让美国感到惊讶：“一开始”他们有多少架飞机以色列对伊朗的打击涉及200多架飞机，这让美国指挥部思考：美国自己能否做好这样的行动？乌克兰国防快报报道。正如以色列国防军（IDF）之前所指出的那样，该国整个现有战斗机机队中，至少有三分之二参与了此次行动。即使你考虑到盟军空中加油机可能参与其中，其规模仍然令人印象深刻。据《航空航天杂志》报道，在此背景下，美国进行了自己的潜力评估。退休的维纳布尔上校对此进行评估，他现在是米切尔研究所的高级研究员，也是一名前F-16战斗飞行员。如果是美国，可以派出多少飞机？根据分析，在52个现役中队中，只有40个可以实际参与第一波攻击——其余的用于预备队或保护领空。如果我们以一个中队至少12架战斗机为基础，这大约是480架飞机。但即使从这个数字来看，也并非所有飞机都在使用。平均战备水平约为60%，这意味着对于第一次打击，美国将能够派出大约290架战斗机。不过，这个数字可能过于乐观。例如，对于F-22，战备水平仅为40%，而对于F-15C，则略高于30%。另一个问题是飞行员：由于飞行员培训不足，美国专家也敲响了警钟。今天，平均每月飞行时间只有10-12小时，是1990年代的一半，当时这个水平已经被认为不够用。即使美国能够将大约290架飞机升空进行第一次打击，也将是一项极其冒险的任务。设备的低水平战备和飞行员实践不足，引发了对如此大规模行动的真正有效性的质疑。

2000年，中国从俄罗斯进口6架军机，谁知刚飞不久就坏了4架！俄专家怎么也修不好，角落一名普通士兵突然站起来说：“让我试试！”当时中国从俄罗斯引进6架先进直升机，本以为能解空军装备的燃眉之急，谁能想到刚试飞就出了大问题——四架飞机仪表盘突然失灵，发动机启动不了。俄方派来的专家在停机坪上折腾了三天，又是查线路又是换零件，最后两手一摊：“这是磨合期故障，要么返厂大修，要么冒险试飞磨合。”这话让现场的中国技术人员直皱眉。返厂得花几百万美元不说，时间根本拖不起；试飞更不靠谱，飞行员性命可不能拿来赌。就在气氛僵持时，人群里突然站起个穿作训服的年轻士兵：“让我试试？”所有人都愣住了。这小伙叫芮银超，入伍才三年的机务兵，平时就爱蹲在机库里研究电路图。他挤进人群，先让飞行员打火，自己贴着发动机仔细听了十多秒，突然指着某个部件说：“点火电嘴的弹簧松了，导线接触不良。”俄方专家当场冷笑：“我们用精密仪器都测不出，你耳朵比设备还灵？”芮银超没吭声，抄起工具就钻到机身下。二十分钟后，他抹着油污钻出来说：“换好了，再试试。”随着发动机轰鸣声响起，仪表盘上的指示灯齐刷刷亮了。俄方专家脸都绿了，这个连大学文凭都没有的小兵，竟靠“听声辨位”找出了故障点。原来芮银超入伍后，把五本维修手册背得滚瓜烂熟，还独创了“望闻问切”检修法——看零件磨损痕迹、听运转声音、闻有无焦糊味、摸关键部位温度。这次他就是靠听发动机转速异常，锁定了藏在深处的小零件问题。更绝的是，芮银超后来把二十多年维修经验写成《直升机疑难故障排除汇编》，光手抄笔记就有四十多本。这本书成了机务兵的“武林秘籍”，让原本需要五年才能出师的维修周期缩短了一半。2013年芦山地震时，他带领团队连夜修复故障直升机，抢在余震前完成了物资空投任务。这事传开后，俄罗斯专家再也不敢小看中国士兵。他们哪知道，芮银超们平时在机库里摸爬滚打的劲头——别人午休时，他在背液压系统原理图；别人休假时，他泡在模拟舱里练拆装速度。正是这种“把飞机吃透”的狠劲，让中国机务兵在进口装备维护上逐渐摆脱了依赖。如今，芮银超带出的四百多名徒弟里，有三十多人成了技术骨干。当年那批直升机早退役了，但他留下的检修方法和工匠精神，还在一代代传承。

印度起飞便坠毁的波音787客机调查越查越抽象，目前有了最新更新： 这架787的右侧引擎，在今年3月份曾经经历过一次全面大修。而该机本应在今年12月进行一次彻底的检查，结果就是没撑到那个时候。印度航空管理机构和调查委员会...

【#机场回应一奥凯航空客机起飞后返航#初步判断是机械故障导致，旅客已顺利到达】#BK2931返航初步判断系机械故障#6月15日，网传奥凯航空BK2931长沙飞至湛江航班因一侧发动机失效，起飞后返航至起飞机场。“飞常准”数据显示，...

歼36给人一种简单粗暴，大力出奇迹的感觉先看它的动力系统，别的飞机最多装两台发动机，歼36硬是塞进去三台。就拿涡扇-10C来说，单台推力14.5吨，三台加一块儿总推力能达到42吨，这可比美国F-22双发加起来还多10吨。打个比方，这就好比一辆小汽车装了三个火车头的发动机，爆发力可想而知。去年西藏某机场试飞的时候，歼36满载9吨弹药，在海拔3000米的跑道上照样“旱地拔葱”，隔壁歼-16得把油箱卸一半才敢起飞。这种“动力冗余”设计更是绝了，哪怕一台发动机出故障，剩下两台还能推着飞机安全返航，不像美军F-35单发一坏就容易坠海。再看它的武器配置，主弹舱长度超过7米，能塞下6枚霹雳-17超远程空空导弹或者2枚4吨重的鹰击-21高超音速反舰导弹，侧弹舱还能藏6枚霹雳-15中距弹，总载弹量达到10吨，都快赶上轰炸机了。这些导弹个个都是狠角色：霹雳-17射程超过400公里，从上海起飞能在台湾海峡中线把澎湖的F-16当靶子打；鹰击-21速度能到9马赫，采用乘波体构型，航母见了都得调头跑。最绝的是机腹还藏着激光发射器，试验画面显示能在100公里外烧穿无人机翅膀，这哪里是战斗机，分明是个移动的“空中武器库”。说到隐身性能，歼36的设计也很“暴力”。它采用无垂尾的菱形飞翼布局，机身蒙皮铺满主动等离子涂层，遇到雷达波照射会自动生成抵消磁场，连机场驱鸟的毫米波雷达都扫不出个影子。试飞视频里，它能在歼-20眼皮底下玩“隐身快闪”，直到贴脸20公里才被光学设备捕捉。红外隐身也不含糊，发动机尾喷口加装冷却格栅，热信号比F-35降低60%，美国卫星红外监测图显示，它高空飞行时就像融进夜空，热成像仪上只剩淡淡虚影。更让人拍案叫绝的是它的机动性。歼36采用无尾三角翼设计，配合开裂式阻力舵，通过机翼边缘可开合舵面制造不对称阻力，实现偏航控制，在亚音速状态下能完成360度急转弯，超音速机动性更是超越现役所有五代机。成都上空那次“空中漂移”试飞，它以近乎垂直的角度急转，机身紧贴树梢低空掠过，转弯半径目测只有300多米，把F-22的机动性都比下去了。这种设计让它既能像轰炸机一样携带大量弹药，又能像战斗机一样灵活狗斗，简直就是个“灵活的胖子”。从研发速度来看，歼36也透着股“狠劲儿”。2024年12月首飞，2025年3月就完成二飞，中间只隔了三个月，而美国NGAD项目从图纸到首飞磨蹭了五年。成都飞机工业集团玩的是“边飞边改”的绝活，首飞数据当晚传回，200名工程师通宵修正气动参数；二飞时起落架收起、矢量喷口开启，直接把试飞科目压缩到三个月。这种“中国速度”让五角大楼连夜改PPT，洛马公司工程师都住进ICU赶工。实战能力上，歼36更是“简单直接”。它的作战半径超过3000公里，从永兴岛起飞能绕日本列岛画圈，加油一次直扑夏威夷珍珠港。去年东海对峙，两架歼36开着超巡模式，把美军F-22机群遛得燃油告警灯狂闪。它配备的量子雷达能穿透B-2的隐身涂层，逼得美军把战略轰炸机撤到阿拉斯加。更绝的是，它还能指挥8架无人作战平台，形成半径1500公里的分布式杀伤网络，在战场上既能前出侦察、吸引敌方火力，又能协同作战发动集群攻击。有人可能会说，歼36的设计是不是太“傻大黑粗”了？其实不然。这种“简单粗暴”的背后，是咱们中国军工对实战需求的深刻理解。现代战争讲究的是“发现即摧毁”，歼36凭借超强的动力、超大的载弹量和超远的航程，能在敌方防空系统反应过来之前就完成打击任务；而它的隐身性能和机动性，又确保了自己在复杂战场环境下的生存能力。就像武侠小说里的高手，看似一招直拳平平无奇，实则蕴含着几十年的功力。歼36的出现，标志着中国航空工业从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的跨越。它的每一个设计细节，都刻着“自主创新”四个大字。当西方还在纠结“要隐身还是要速度”时，咱们已经用三发引擎给出答案：六代机当然是全都要！

金正恩坐在驾驶舱里的这驾战机是什么年代的飞机，现在还能起飞吗？

客机坠毁他独活，奇迹！有没有搞错？飞机都摔得稀巴烂了，黑烟还在往天上冒，所有人都觉得这下彻底玩完了！可就在所有人都绝望的时候，那扇扭曲变形的舱门居然缓缓打开了，一个男人，一个活生生的人，居然从里面走了出来！他每...

印度客机坠毁的现场，竟然找到了一个黑匣子！这个小小的盒子，里面藏着飞机失事的全部秘密，简直让人喘不过气来！想象一下，当反恐小组的人员从一堆废铁中小心翼翼地捧出它时，所有人的心都提到了嗓子眼。这不仅仅是一个冰冷的...

科学的尽头是玄学，你可以不信，但不能不敬。190米高空，相当于63层楼房高，飞机失控坠落在一栋居民楼，瞬间一朵蘑菇云升起。居然有一人生还，更离奇的是无伤大障，自行走路离开现场。242人只有一人生还，这已不是概率的问题，这完全是一件匪夷所思的事情。幸存者座位11A，紧邻飞机安全出口舱门。如果把位置理解为生还的原因，那么跟他坐在一起的哥哥又如何解释呢？更何况飞机坠落到起火爆炸几乎是同一时间进行，而且坠落的地方为钢筋水泥的居民楼。看了飞机坠落的视频，你就会觉得任何生还的理由都不是理由。所以说有些事情你就别苦苦探寻它的结果，因为有些结果已经超出了科学范围，我们做到心存敬畏就可以了。