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标签: 飞机

刷到个新闻,差点没把我笑死。美国那边有个什么公司,说要派1500架轰炸机,来咱

刷到个新闻,差点没把我笑死。美国那边有个什么公司,说要派1500架轰炸机,来咱

刷到个新闻,差点没把我笑死。美国那边有个什么公司,说要派1500架轰炸机,来咱们沿海“转一圈”。我寻思着,这帮人是不是还活在上个世纪?你当是跨省自驾游呢,说来就来?从关岛飞过来,最快也得四五个小时。你以为这几个小时是给你在天上喝咖啡看风景的?我们的预警机早就跟上班打卡一样,24小时在天上盯着了。等你还在太平洋上空慢悠悠晃荡的时候,你飞机的型号、数量、航线,甚至连你机长今天心情好不好,我们后方的兄弟可能都分析出来了。整个防空系统,早给你泡好茶等着了。你说从冲绳飞?离得近?那不叫近,那叫上门送人头。你家门口的基地,本身就在我们“快递”的包邮区里。飞机能不能顺利从跑道上起来,都得看缘分。最逗的是,他们还搁那儿吹“隐身”。兄弟,醒醒。你那点隐身涂层,在我们家“米波雷达”面前,跟没穿衣服一样。我们还有更狠的,叫“太赫兹”,那玩意儿不是探测,那简直就是给你拍X光片,你飞机上哪颗螺丝松了都能给你照出来。你千辛万苦飞过来了,躲过了侦察,然后呢?从山东半岛到福建沿海,那一排排的“红旗”防空导弹,你当是迎宾礼炮吗?那就是一排空中收费站,想过路,拿命来买。而且,我们现在早就不是各打各的了。是整张网,一张越收越紧的天罗地网。雷达、预警机、军舰,信息一共享,哪个导弹该干活,哪个导弹负责补刀,安排得明明白白。说白了,他们拿着十年前的地图,来找今天的路。他们的计算器,算得了飞机的数量,算得了油耗,却永远算不明白一件事——我们保家卫国的决心。想靠几份PPT就吓唬人?省省吧。想来?可以啊。来了,就别想着走了。
美军为什么会出现误判,把自家飞机当成敌方导弹直接击落?美军早就不是当年的美军了

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洛克希德·马丁公司刚刚解锁其最新型Vectis™先进空中无人作战系统图像。

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百米对峙!我军战机远海遭实弹挑衅,对方亮出导弹!解放军飞行员的反应,简直绝了!

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爸爸问刚下飞机的儿子:“还来不来了?”儿子一边哭一边使劲摇头,哽咽着说不来了。爸

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又是退役!乌克兰接收西方国家援助的作战飞机、主战坦克,甚至是导弹,基本上没有什

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你没听错,十万只鸭子,坐着飞机,跨越大半个中国去新疆出差。专机,空运,还有饲养

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简直是疯了!外军战机挂着实弹,直接冲到我军飞机脸上,就差100米!这已经不是挑衅

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洪都出现两架新涂装的不同编号的JL-10飞机。JL-10此前从未出现过这种三色涂

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军报头版爆料:我军特种飞机遭外机实弹逼近,僵持20分钟;航母还是太少了。一架

军报头版爆料:我军特种飞机遭外机实弹逼近,僵持20分钟;航母还是太少了。一架

军报头版爆料:我军特种飞机遭外机实弹逼近,僵持20分钟;航母还是太少了。一架执行远海任务的特种飞机,在陌生海空域突然遭遇外机贴脸逼近,两架武装战机不断靠拢、展示挂载的实弹导弹,试图强行干扰我方航线。当时没有战斗机护航,机组只能保持既定航向,以极高的心理强度坚持飞行,双方在空中拉扯了将近二十分钟,我军机组在全程保持冷静的情况下顺利抵达预定空域,按任务计划继续执行。这些细节来自《解放军报》的公开披露,也来自前线飞行员真实的训练记录,并不是外界加工后的戏剧化叙述。有网友在讨论时提出一个问题:在远海这样风险高、对抗性强的区域,我军特种机为何会单独飞行?这个细节刚好戳中了舆论的一个共同关切——我们在远海方向的护航体系,还有多少地方需要进一步补齐?你怎么看?说起这次事件,最让人印象深刻的不是惊险,而是暴露出的战略现实,远海飞行不是在家门口转几圈,远洋空域往往通信复杂、气象多变、情况突发,而且很可能会遇到对方刻意制造的挑衅动作。特种机的任务不只是巡航,一旦进入关键水域,它的意义就上升到战略级。越是这样的位置越容易成为对手重点“试探”的对象,这次外机敢在几百米距离内展示实弹,并持续靠拢,就是一种赤裸的施压。按正常逻辑,没有战斗机护航时,任何特种机都处于天然弱势,所以机组在这种状态下保持航向不变,是一种耐心、胆识和训练积累的综合体现,它反映出的作风值得尊敬,但它同时也说明了一件事:远海执行任务的压力和风险,远比一般想象的更大。回头再看,我军特种机大多基于运-8、运-9平台升级,这些机型航程远、续航强,能长期在海上空域执行任务,问题在于——平台优秀是一回事,远海安全是另一回事,特种机不是战斗机,一旦遇到不对称对抗,它没有机动优势。外机敢如此靠近,有一个重要原因:对方知道,这类侦察平台通常缺少伴随护航力量,如果让这种局面长期存在,那不仅是飞行员压力极高,也会在战略上留下被对手反复利用的空间,远海行动频率越来越高,但护航能力、远洋投送体系、海空一体联动机制,还没有完全形成“到哪都能覆盖”的态势,这就是舆论提到“航母数量还是太少了”的根本背景。真正意义上的安全,不依靠单一装备,而是依靠体系,远海方向的压力增加得这么快,远洋编队如果数量不够、部署范围不广,战斗机能不能抵达、舰队能不能跟上、预警平台能不能配合,就都会成为决定性变量。只有航母多了、部署密度提升了、舰载机的行动半径覆盖开了,像这次这种情况,才不需要机组用二十分钟的精神强度去扛,远海不是比谁胆大,而是比谁能把自己的力量带得更远、撑得更久、抗得住压力。战略空间越大,风险就越小;存在感越稳,对方就越不敢冒进,航母不是炫耀品,而是保障国家在海上、空中拥有“说话权”的工具,只要远海行动是常态,那航母和远洋力量就永远不会是“够了”的状态。这一切说到底,是现代海空竞争的现实,没人会替你留下安全空间,必须靠实力把这片空间撑出来,能不能在关键区域保持稳定存在,是未来海空力量的核心能力,也许这次事件没有造成损害,但它给出的提醒非常直接:深蓝方向的安全靠天靠运气不行,靠飞行员硬扛更不行,靠体系、靠力量配置、靠战略延伸,才是解决问题的正路。世界越动荡,这条路越必须走得更快、更稳、更大胆,安全不是喊出来的,是往前走出来的,看到这里,你觉得未来远海方向的战力建设,最该补的环节到底是哪一部分?参考资料:《解放军报》
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这免税的香烟,你在飞机起飞前APP下单,登机后空姐,会照单发货[星星眼

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日本网友:开战先炸三峡,这招绝对能让中国服软。其他国家网友:脑子是个好东西!日本网友叫嚣“开战先炸三峡逼中国服软”的言论,本质是对现实实力的彻底误判,既没摸清三峡大坝的防御强度,也没掂量中国反击的威慑力,更不懂攻击民用设施的严重后果,这种论调不过是活在梦里的瞎吆喝,反倒暴露了骨子里没消退的狂妄劲儿。先说说三峡大坝有多“硬”,这可不是普通水利工程,从选址到建造都把防御刻进了骨子里。它藏在湖北宜昌的内陆腹地,离海岸线足足1300公里,想打它得先闯过层层叠叠的国土防空网,而这张网从地面大型相控阵雷达到空中预警机,再到太空侦察卫星,实现了全覆盖监控,任何飞机导弹刚一起飞,大概率就会被发现、跟踪、锁定。坝体本身更别提多结实,作为混凝土重力坝,它用了2794万立方米混凝土,坝体厚度达181米,相当于60层楼高,水利专家早做过模拟试验,就算挨了几百万吨当量的核武攻击,最多炸开个几十米口子,作用相当于多开几个闸门,压根不会溃坝,更不会出现日本网友幻想的“下游生灵涂炭”的场景。对比82年前二战时盟军炸鲁尔大坝的案例,当时用特制弹跳炸弹也只炸塌了土质坝体,混凝土坝体仅局部受损,现在三峡的坚固程度早不是一个量级。外围的防御体系更是让对手绝望,三层防空网连苍蝇都难飞进去。远程有红旗-9B导弹守着,几百公里外就能把战略轰炸机和巡航导弹揍下来;中程有红旗-16、红旗-22织成的导弹网,中空域守得严严实实;近程还有红旗-17、红旗-10搭配高射炮和弹炮合一系统,专门收拾侥幸溜进来的低空目标或无人机,天上还有歼-20战机巡逻,水里48艘装备红旗-9导弹的神盾舰待命。日本引以为傲的武器在这套体系面前根本不够看,改进版12式导弹就算把射程从200公里提到1000公里,也才刚够着三峡的边,而且它是亚音速飞行,0.9马赫的速度要飞一个多小时,这么长的时间里,早被雷达锁定拦截八百回了。另一款JASSM-ER导弹虽有隐身设计和米级命中精度,但得靠战斗机挂载,日本F-15J就算升级,挂着导弹刚起飞就会被中国预警机发现,歼-20上去就能截胡,根本没机会靠近三峡。更别说这两款导弹都有致命缺陷,12式非隐身且战斗部小,打不动坚固工事;JASSM-ER依赖GPS制导,一旦信号被干扰就成了无头苍蝇。退一万步讲,就算真有导弹侥幸突破防御,日本也得先想清楚自己能不能扛住反击。三峡早被划为中国核心利益,任何攻击行为都会触发核反击,这可不是说着玩的。中国东风-41洲际导弹射程突破1400公里,能覆盖日本全境,14分钟就能打到东京,还能携带10枚分导式弹头,采用公路机动发射,根本没法定位摧毁。海底还有094型战略核潜艇带着巨浪-3潜射导弹巡逻,隐蔽性极高,就算本土遭受打击,也能发起二次反击,这可是真正的“终极保护伞”。常规打击力量更不用提,东风-17导弹能精准命中日本的横须贺军港、嘉手纳基地这些关键目标,日本把北至北海道、南至冲绳的数十个机场、港口改成军民两用,反而成了活靶子,全境都会沦为战场,老百姓直接被绑上自毁战车。从国际法层面看,这种想法更是站不住脚。《日内瓦公约》第一附加议定书第56条白纸黑字写着,堤坝这种危险力量装置不能作为攻击目标。俄乌冲突里,乌军打俄罗斯别尔哥罗德州大坝,哪怕只是造成溢洪道破损,都被俄方怒斥违反战争法,国际社会也一片担忧。卡霍夫卡大坝遭袭后,下游一片汪洋,无数人无家可归,生态破坏多年难修复,这些教训就在眼前。日本网友连基本的战争底线都不顾,还喊着“炸三峡”,难怪被各国网友群嘲“脑子是个好东西,可惜你没有”。更讽刺的是,日本自身的实力根本撑不起这种狂妄。它的导弹要么射程不够,要么速度太慢,防御体系更是漏洞百出,连自己的领空都得靠美国罩着。现在中日关系紧张,根源是日本的挑衅操作,却不想着反省,反倒沉迷于攻击民用设施的幻想,这脑回路实在清奇。真要动起手来,日本别说逼中国服软,自己的军事基地、工业中心先得挨一波饱和打击,老百姓的生活也得被拖入困境,这种损人不利己的买卖,也就只能在网上瞎吆喝过过嘴瘾。说到底,这就是一群没搞懂实力差距的人在自我陶醉,除了暴露狂妄,啥用没有。
1958年2月,山东海阳县的老百姓正沉浸在欢度春节的喜庆气氛中,忽闻天空传来一阵

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太自私了!一架从东京飞往上海的飞机,已经飞了快两个小时,眼看都快到了,竟

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好笑!两女孩坐飞机,因行李超重,28公斤要收500多块,她们一听傻眼了,直接

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买张机票盼着回家,结果被人搅黄了整场行程?东京飞上海的航班都飞了一大半,就因

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山东一个面条厂生产三无飞机被央视曝光,老板气的直蹦[笑着哭]有一些飞行爱好者一

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惊叹❗️山东邹平手搓飞机厂不止一个,隔壁还有一个山东邹平魏桥手搓飞机的

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2005年10月,一河南农民驾驶拖拉机正拉着满车玉米路上行驶,突然,一阵巨大轰鸣

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1.小打。敲打敲打日本就可以!只进行海战和空战!打掉日本出战的飞机和军舰,不攻击

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突然失联!全球仅剩16架的E-6B飞机。在大西洋上空消失了!美军这次要心

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美国印太司令部通报称,两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和R

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美国印太司令部通报称,两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和RC-135侦察机,再次遭到中国战机近距离拦截查证。日本共同社报道,中国航展拒绝接待日本人。广东省珠海市27日开幕的亚洲通用航空展将不允许日本嘉宾出席及日本媒体进场采访。主办方解释称此举是基于“近期政治外交原因”。先说说美国印太司令部通报的拦截事件,这次涉及的两架美军飞机,一架是P-8A反潜巡逻机,另一架是RC-135侦察机,熟悉军事的人都知道,这两款机型在美军侦察体系里作用不小。P-8A主要用来反潜、反舰,还能执行海上侦察任务,RC-135则更侧重电子侦察,能收集各种电磁信号,这次它们跑到南海来执行侦察任务,本身就不是第一次了,之前美军也多次派类似机型在南海活动,而中国战机进行近距离拦截查证。其实也是按照相关规则对空域安全进行维护,毕竟南海部分海域是中国的管辖海域,外国军机在这里频繁侦察,很容易引发安全风险,美国印太司令部虽然通报了拦截情况,但没详细说拦截时的具体距离、双方是否有沟通等关键信息,不过从以往类似事件来看,中国战机的拦截动作一直是专业且克制的,目的就是让对方清楚自己的行为边界,避免出现意外。再回头看珠海亚洲通用航空展的安排,这次航展本身是亚洲通用航空领域的重要活动,以往也会有不少国家的嘉宾和媒体参与,日本之前大概率也有相关人员参加过类似展会,可这次主办方直接把日本嘉宾和媒体拒之门外,还明确说是“近期政治外交原因”。这背后肯定和近期中日之间的一些互动有关,比如在钓鱼岛问题上,日本近期的一些动作不太妥当,还有在地区安全议题上,日本和美国走得很近,时不时搞一些联合军演,这些都可能影响到双方在非政治领域的交流,航展虽然主要是关于通用航空技术、产品展示的,但作为大型公共活动,主办方难免会考虑到当前的外交氛围,不让日本相关人员参与。其实也是一种态度的体现,不过这事儿也让不少人担心,会不会影响到中日在民用航空领域的合作,毕竟通用航空涉及到技术、市场等多个方面,长期的交流中断对双方都没什么好处。可能有人会问,这两件事一个是中美之间的军事互动,一个是中日之间的展会安排,看似没直接关系,怎么会被放在一起讨论呢?其实仔细想想,这背后都和当前的地区局势有关,南海是中美博弈的重要区域,美军频繁派机侦察,就是想掌握更多情报,维持自己在该地区的影响力。而中国战机的拦截,是维护国家主权和空域安全的必要举措,中日之间的问题则更多集中在历史遗留问题和当前的地区安全合作上,日本在这些问题上的立场,直接影响到两国在各个领域的交流,包括像航展这样的民用活动,所以这两件事虽然发生在不同领域,但本质上都是当前地区政治外交局势的一种反映。不过话说回来,无论是中美之间的军事互动,还是中日之间的民用交流限制,其实都不是大家想看到的,毕竟和平稳定的环境才有利于各国发展,中美作为大国,应该通过对话沟通来管控分歧,避免在南海等地区出现不必要的摩擦。中日作为邻居,更应该妥善处理历史和现实问题,保持各领域的正常交流,毕竟民间层面的交流,对增进两国人民的理解很重要,像航展这样的活动,本来是促进技术交流和合作的好机会,因为政治原因限制参与,多少有点可惜。不知道大家对这两件事有什么看法?是觉得中国在维护主权方面的做法很有必要,还是担心这样的局势会影响到地区稳定?又或者对中日在民用领域交流的中断有其他想法?都可以在评论区说说自己的观点。

最新的重型武装直升机——直-21的清晰飞行照片。飞机已经刷上了6232的战术编号

拖着28寸的行李箱,在地铁里百米冲刺赶飞机这事儿,西安人以后可能不用干了。就刚

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美国印太司令部通报称,两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和R

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最近流出的印度“维克拉马蒂亚”号航母内部画面,从设备布置,管路走向,电缆敷设施工

最近流出的印度“维克拉马蒂亚”号航母内部画面,从设备布置,管路走向,电缆敷设施工

最近流出的印度“维克拉马蒂亚”号航母内部画面,从设备布置,管路走向,电缆敷设施工工艺来看,似乎感觉还行,至少比美国航母内部设备,管路安装,电缆布局要更整洁,更合理一些。但是从外观上看,整体布局凌乱不堪,简直惨不忍睹,这一点倒是传承了美国航母的“好习惯”,跟咱们的航母是无法相比,毕竟造船强国不是吹的,最近网上冒出几张“维克拉马蒂亚”号航母的机库照片,拍得挺清晰的,估计是印度海军内部流传出来的。翻看这些图,里面那点设备摆放还算过得去。米格-29K战斗机的液压管线沿着钢梁走得顺溜,接口用夹子固定牢靠,没乱七八糟地缠在一起。电缆颜色分得清楚,电源线和数据线各归各槽,长度也预先量好,端头压接得平整,不会轻易出故障。雷达模块码在架子上,标签标电压参数,地面油迹擦得干净。俄罗斯改装厂的工艺在这里显出来了,每段电缆通电测绝缘,管路避开震动区,用支架吊着,噪音小,不扰飞行员休息。比起美国尼米兹级的内部,那些管线像乱麻一样绕柱子,电缆堆角落,标签模糊,维修时得用电筒照半天,胶带临时缠,灰尘一积就短路隐患大。说实话,这里面布局比美军航母强点。尼米兹级战时赶工痕迹重,管路安装随意,电缆敷设没标准化,容易摩擦生热。维克拉马蒂亚号虽是二手货,但改装时用了11430型方案,拆导弹槽后补了新钢板,内部空间虽挤,设备间距合理。机库长130米,宽22.5米,高6.6米,能并排两架米格-29K或三架卡-31直升机,总共塞13架飞机。升降机虽只有一个方向进机,但轨道螺丝调得准,液压泵稳当。通风口风扇转匀,抽走机油味。相比之下,美军福莱斯特级老航母内部更乱,电缆走线没规划,管路弯折多,维修效率低。维克拉马蒂亚号的电缆总长估计上千公里,但敷设工艺严谨,远胜美国那种堆砌式。不过,转到外面看,这家伙就露馅了。飞行甲板焊缝斑斑点点,滑跃坡道漆皮掉落,钢板锈迹斑斑。舰岛中置设计挤占空间,双层凸起像疤痕,雷达桅杆有点歪,风一吹就晃。飞机固定桩散布不均,阻拦索拉紧时绳子绕柱子,扩展区焊点凸凹,雨水积洼。加装的14度滑跃模块边缘翘起,风蚀卷边,补丁痕迹明显。这布局继承了美国老航母的毛病,福莱斯特级舰岛也居中,起降线交叉,视线盲区多。尼米兹级虽大,但甲板分区随意,焊痕累累,接缝不平,雨后水洼反射雷达波,干扰信号。维克拉马蒂亚号改装仓促,原基辅级导弹槽拆空后填充不匀,整体线条生硬,远看像拼凑货。再瞧瞧咱们的辽宁舰和山东舰,外表就干净利落多了。甲板平滑,涂层闪亮,滑跃角精确,舰岛嵌入船体,无凸起杂乱。建造用激光测焊缝,钢板打磨喷漆,飞机滑行稳当。电缆全埋甲板下,表面一尘不染,像艺术品。山东舰排水6.6万吨,长305米,飞行甲板宽75米,能带更多飞机,布局流畅,红外特征低。辽宁舰虽改自库兹涅佐夫级,但中国人优化了,舰岛移后,甲板分区科学,起降效率高。维克拉马蒂亚号才4.5万吨,长284米,宽60米,空间本就紧,外部补丁多,战时出动飞机时路径乱,飞行员得小心对准舰岛。美军航母也这样,早年设计为赶进度,外部总留疤痕,维护成本高。这事说白了,造船这行不是钱堆就能成的。印度海军花23亿刀改这二手船,拖了9年,事故不断,2016年毒气漏死两人,2019年返港火烧死军官,2021年又起小火。俄罗斯船厂经验少,北德文斯克主建潜艇,改航母手生。相比,美国纽波特纽斯厂年年出新尼米兹,流程熟,但内部布局仍旧老派,管路没优化。咱们这边,大连和江南厂链条全,003型福建舰8万吨级,电磁弹射,外部光滑如镜,内部电缆管路模块化,效率翻倍。咱们航母从辽宁起步,逐步精炼,外部内部都像量身定做。印度这照片一出,网友议论多,内部及格,外表拉胯,反映出海军野心大,工业底子薄。未来第三艘若不改弦更张,印度洋霸主梦还得磨。
赖清德当局相关部门今天表示,从今天上午7:40起,发现中国各式飞机(歼16,空警

赖清德当局相关部门今天表示,从今天上午7:40起,发现中国各式飞机(歼16,空警

赖清德当局相关部门今天表示,从今天上午7:40起,发现中国各式飞机(歼16,空警500,轰6等)共12架次飞越所谓"海峡中线"从台岛南部及东南空域进入西太平洋执行远海长航训练。声称此次远海长航训练可能是为即将登场的航母远洋航行做准备。这阵仗够大的!歼16带着轰6炸机群,空警500在天上盯着,简直把台海当自家后院溜达。赖清德那边急得跳脚也没用,咱们的战机想飞就飞,所谓"海峡中线"本来就是伪命题。西太平洋又不是谁家游泳池,解放军远海训练天经地义。说穿了,台当局之所以这么紧张,无非是把解放军的常态化训练当成了"假想敌"式的威胁,可他们忘了,台湾是中国领土不可分割的一部分,所谓"海峡中线"从来就没有任何国际法依据,不过是冷战时期美军单方面划设的一条假想线而已。外交部早就明确表态,不存在所谓的"海峡中线",解放军飞行员更是直接用"没有海峡中线"回应这种无稽之谈,这份底气不是喊出来的,是实实在在的实力撑起来的。台当局声称解放军训练是为航母远洋航行做准备,这话倒也不算完全离谱,但完全没必要过度解读。就在上个月,辽宁舰、山东舰双航母编队刚完成远海实战化训练,转战黄海、东海、南海和西太平洋多个海域,开展侦察预警、对海突击等多项科目研练;福建舰也在近期完成了首次海上实兵训练,歼-35、空警-600等多型舰载机顺利完成弹射起飞和着舰。解放军的远海训练从来都是体系化推进,战机编队前出西太平洋,既是与航母编队协同能力的检验,更是维护国家海洋权益的必要行动,毕竟西太平洋的航行自由,中国军队当然有权利参与维护。别小看这12架次战机的编队,里面藏着满满的体系作战逻辑。空警500作为空中指挥中枢,能同时对空海目标进行探测,在实战中就是"运筹帷幄的指挥员",之前在东海警巡任务中,就曾精准引导歼16成功驱离外机。歼16作为重型多用途战斗机,既是护卫空警500的"尖刀卫士",又能执行制空、对地打击等多重任务,这次编队里的它,带着运油-20A空中加油带来的续航优势,足以从容守护远海空域。而轰6家族早已实现从"近海对抗"到"远域慑阻"的跨越,双机编队的配置能互相掩护、交替突防,防区外精确打击能力更是让任何分裂势力都不敢小觑。这样的组合出击,不是简单的飞行训练,而是实战能力的直接展示。别以为台军嘴上喊着"稳妥应对"就真的底气十足,之前解放军战机越过所谓"中线"时,台军已经罕见承认动用地空导弹系统进行监控,这背后藏着的其实是深深的焦虑。他们很清楚,解放军空军朝"远征型空军"转型后,巴士海峡这条通往西太平洋的空中走廊,早已被纳入常态化管控范围,战机频繁前出不仅压缩了台军的防空纵深,更让"台独"势力的生存空间不断缩小。赖清德当局一边搞出所谓"全民国防手册"散播战争恐惧,一边砸下巨额防务预算叫嚣"以武拒统",可这些劳民伤财的操作,在解放军体系化作战能力面前,不过是自欺欺人的把戏。更值得警惕的是,台当局的焦虑背后,还藏着勾结外部势力的险恶用心。近期日本首相公然鼓吹"台湾有事就是日本有事",甚至在距离台湾仅110公里的与那国岛部署改进型防空导弹,妄图从军事上支援"台独"势力。而赖清德之流不仅不警惕这种外部势力介入的危害,反而媚日贴靠,摆出一副摇尾乞怜的丑态。可他们忘了,解放军早就明确表态,任何外来干涉图谋都将被粉碎,日方胆敢越雷池半步,必将付出惨痛代价,那些叫嚣"击沉航母"的狂言,不过是痴人说梦。解放军的远海训练,从来不是针对台湾同胞,而是为了震慑"台独"分裂势力和外部干涉者。从双航母编队远洋演练到战机群常态化前出,每一次行动都是对国家主权和领土完整的坚定捍卫,也是对历史大势的明确宣示。"台独"分裂行径和外部势力干涉,是台海和平稳定的最大威胁,任何妄图分裂国家的人,都终将被钉在历史的耻辱柱上。祖国统一是不可阻挡的历史潮流,解放军的每一次训练、每一次巡航,都是在为这份必然的结局筑牢根基。台当局与其在那里捕风捉影、惊慌失措,不如认清现实,放弃"倚外谋独"的幻想,否则终将被时代洪流所吞没。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
永远都要相信老美的实力!此刻,委内瑞拉的天空,没有任何一架飞机!特朗普号

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为什么我国除了空警-2000外,大部分预警机、电子战机、电子侦察机都是螺旋桨飞机

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赖清德当局相关部门今天表示,从今天上午7:40起,发现中国各式飞机(歼16,空警

赖清德当局相关部门今天表示,从今天上午7:40起,发现中国各式飞机(歼16,空警

赖清德当局相关部门今天表示,从今天上午7:40起,发现中国各式飞机(歼16,空警500,轰6等)共12架次飞越所谓"海峡中线"从台岛南部及东南空域进入西太平洋执行远海长航训练。声称此次远海长航训练可能是为即将登场的航母远洋航行做准备。先戳破一个大谎言:所谓“海峡中线”,根本不是什么“主权分界线”,就是美军当年随手画的“方便线”。1954年,太平洋舰队一个叫戴维斯的参谋,在海图上勾了条曲线,目的很简单,给美台军事行动划个“安全区”,省得自家飞机跟解放军撞满怀。这条连美国官方文件都没收录的“戴维斯线”,连出生都带着“外来户”的印记,跟中国主权半毛钱关系没有。最打脸的是,划线的美军自己都不认账。1958年金门炮战,美军第七舰队的驱逐舰直接穿线护航台舰;上世纪60年代,U-2侦察机越过线体钻进大陆腹地拍照,台当局那时连屁都不敢放一个。现在解放军战机正常巡航,他们倒喊起“违规”,这双标玩得比翻书还快。两岸民航的日常,早把这条线碾成了“虚线”。2008年“三通”后,往返两岸的飞机每天都在“中线”上穿梭,直接省了近百公里航程。台空管还得主动跟大陆对接航班信息,生怕撞机。可到了解放军这里,这条民航机都不放在眼里的线,突然就成了“红线”。说白了,就是“只许我通民航,不许你保主权”的强盗逻辑。赖清德当局喊“越线”,藏着三套歪心思。一是骗选票,把解放军演训说成“威胁”,制造两岸对立,好巩固自己的“台独”基本盘;二是抱大腿,每次喊完都立马给美国递消息,妄图把台湾绑上美国的战车,换点过期武器;三是遮烂摊子,最近台岛电力短缺、疫苗腐败闹得沸沸扬扬,拿“中线”说事,就是想转移老百姓的怒火。可他们不敢说的是,解放军的航迹里,全是主权的底气。1996年台海危机,解放军导弹直接穿线试射,把“中线神话”炸了个稀碎;2022年佩洛西窜台,解放军环岛演训让战机抵近台岛海岸线,这条线彻底成了摆设;现在的远海训练,更是把战术巡航升级成战略威慑,12架次战机编队行动,既能练协同作战,又能盯着外部势力的航母动向,一举两得。台军的真实处境,早戳破了“拦截神话”。有台媒爆出来,台空军飞行员天天加班升空,应对解放军的次数翻了三倍,燃油和零件都快跟不上了。而丢人的是,他们所谓的“拦截”,大多是在老远跟着,连近距离驱离都不敢。之前有架F-16想凑过来盯歼16,结果被歼16一个战术机动压得抬不起头,最后灰溜溜跑了,这事儿在台军里都成了笑话。美台还在拿“中线”当筹码搞勾连。今年美国给台军售的清单里,全是“应对中线威胁”的雷达和导弹;台当局更狠,编了2000亿新台币的“防空预算”,号称要建“中线屏障”。可这些都是自欺欺人,歼20隐身战机早就在台海常态化巡航,东风导弹的射程能覆盖全台,所谓“屏障”,不过是一戳就破的纸壳子。要知道,台湾海峡最窄处才130公里,是中国实打实的内海海峡。解放军战机在这里训练,就像渔民在自家海域打渔,牧民在自家草原放羊,天经地义。那些被台当局用来买武器的钱,本可以用来修学校、建医院;那些讨好美国的心思,只会把台湾拖进战争的火坑。
中国有能力打下B2吗?美国B2轰炸机,神不知鬼不觉的打完伊朗,又飞回美国本土,谁

中国有能力打下B2吗?美国B2轰炸机,神不知鬼不觉的打完伊朗,又飞回美国本土,谁

中国有能力打下B2吗?美国B2轰炸机,神不知鬼不觉的打完伊朗,又飞回美国本土,谁都没察觉到它,让人想想就后怕!要是B2来中国,我们可以发现并打下来吗?美军那回空袭伊朗的操作确实让人吃惊,几架B2轰炸机悄咪咪从本土起飞,飞了十几个小时跨过半个地球,把伊朗的核设施炸了个正着,完事还大摇大摆飞回去了,伊朗那边从头到尾都没察觉。这事儿传开后,不少人都跟着揪心,琢磨着这隐身轰炸机要是冲着咱们来,能不能防得住,其实不用瞎担心,不是B2真的无敌,而是伊朗实在没摸到对付它的门道。先说说B2那次行动到底是怎么回事,当时美军搞得特别神秘,整个计划就没几个人知道,还故意让一部分飞机往太平洋方向飞,假装要从那边动手,把注意力引开。真正执行任务的七架B2,一路往东飞,全程不跟外界联系,怕被侦测到信号,路上还好几次空中加油,不然根本飞不了那么远。更鸡贼的是,动手前先让潜艇发射了二十多枚导弹,还派了不少战机当诱饵,故意吸引可能存在的防空火力,B2趁着这个空档钻进伊朗领空,投下了能钻到地下的炸弹,短短二十多分钟就完成了打击,然后赶紧撤了。伊朗之所以没发现,说白了就是防空体系太单一,既没有能看透隐身的设备,又被这些战术欺骗搞晕了,等于瞎着眼睛让人打。可B2这玩意儿看着唬人,毛病其实一大堆,它飞起来看着悄无声息,实际上速度慢得很,跟普通民航机差不多,一旦被发现,想跑都跑不掉。而且这飞机娇贵到离谱,飞一个小时,后续维护就得花上百个小时,还得停在专门的恒温恒湿机库里,稍微有点环境变化就容易出问题。现在美军手里总共也没多少架,真要派出来执行远程任务,得靠一大堆加油机跟着伺候,那些加油机又不隐身,老远就能被盯着,等于给B2的行踪报了信。它的隐身效果也不是万能的,只是针对普通雷达设计的,遇到专门对付隐身目标的特殊雷达,就跟没穿隐身衣一样。再看咱们这边,跟伊朗可完全不是一个级别,早就有能看透隐身的雷达部署在各地,不管是天上飞的隐身飞机还是别的什么,只要进了探测范围,就别想藏着掖着。这种雷达不用靠复杂技术,就是凭着特殊的波段,能把隐身飞机的信号放大,老远就能逮住,天上还有一大堆卫星盯着,不管是飞机起飞、空中加油还是往哪个方向飞,都能实时监控,全程跟踪不脱节。光能发现还不够,得有办法拦下来,咱们的防空导弹可不是吃素的,远程的能打老远,高空的能直接打到大气层边缘,不管B2飞得再高再远,都在打击范围之内。而且这些导弹反应特别快,一旦锁定目标,根本不给对方反应时间,空中还有隐身战机待命,能悄悄靠近,在超远距离就发起攻击,配合着电子干扰设备,让B2的导航和通信都失灵,只能被动挨揍。更关键的是,咱们还能主动出击,那些B2要想过来,得从前沿基地起飞或者中途加油,而这些基地和加油机,早就被纳入了打击范围,不等B2动手,先把它的后路断了。之前咱们搞过反导试验,一次性应对十六枚弹道导弹,还能分清真假弹头,全部拦了下来,这可不是随便哪个国家能做到的。这说明咱们的防控体系不光能对付飞机,连速度更快的导弹都能搞定,对付B2这种慢节奏的轰炸机,更是绰绰有余。有些人总觉得外国的装备多厉害,其实都是被表面现象唬住了,B2的隐身技术确实先进,但再先进的装备也有弱点,而且它的弱点还特别明显。咱们的防控体系就是盯着这些弱点建的,你飞得慢,我就加快反应速度,你靠隐身,我就搞专门的探测设备,说白了,所谓的隐身神话,只是在面对实力差距大的对手时才管用,真要是遇到同等水平的防控体系,根本没机会发挥作用。B2当年在伊朗的风光,换个场景就不管用了,毕竟不是每个国家都像伊朗那样缺乏防控能力,咱们花这么大功夫构建防控体系,不是为了主动挑事,而是为了让别人不敢随便挑衅。评论区聊聊,你觉得要是真有不长眼的B2敢来,能逃过咱们的监控吗?
1942年12月18日,中国炮兵正在擦拭大炮,一个战士心痒难耐,就对连长说:“连

1942年12月18日,中国炮兵正在擦拭大炮,一个战士心痒难耐,就对连长说:“连

1942年12月18日,中国炮兵正在擦拭大炮,一个战士心痒难耐,就对连长说:“连长,炮弹都受潮了,你就让我打一炮吧。”当时大别山的雨下了快三个月,炮膛里能拧出水来。这个叫李二牛的炮手盯着锈迹斑斑的炮弹,心里急得冒火,这些德制PAK36反坦克炮本就金贵,再这么潮下去怕是真要成废铁。连长王振华蹲在战壕里抽烟,看着灰蒙蒙的天,本来想训斥几句浪费弹药,但后来发现炮弹底座确实开始生锈,再不试射可能真要出问题。那会儿谁也没指望这炮能打出什么名堂。日军第11军的侦察机天天在头顶晃悠,飞得比乌鸦还勤,战士们早就见怪不怪。李二牛眯着眼调整炮口仰角时,云层里突然钻出个黑点,引擎声嗡嗡的像只大马蜂。本来想随便打一发试试炮管,没想到目标自己撞了上来。炮弹出膛的瞬间,所有人都屏住了呼吸。这发37毫米炮弹带着哨音往上蹿,在500米高度突然划出一道弧线。日军97式侦察机正贴着云层飞行,右侧发动机舱突然冒出黑烟,像被捅了窝的马蜂一样歪歪扭扭往下坠。王振华掐灭烟头站起来,望远镜里的飞机已经变成火球,拖着黑烟砸进了大别山深处。后来才知道,那架飞机上坐着日军第11军司令官冢田攻大将。这个策划过武汉会战的战犯,随身携带的“五号作战计划”随着飞机残骸一起烧了个干净。日军指挥部乱成一锅粥,继任的横山勇对着地图拍了桌子,原定1943年1月的武汉攻势硬是拖到了春天,给了中国军队喘息的机会。这事儿在当时没引起太大轰动。战士们收拾好炮位转移阵地,心里只当是打下来一架普通侦察机。直到三天后,军统潜伏人员送来情报,说日军正在疯狂搜山,这才意识到可能打中了条“大鱼”。当地猎户张老汉带着人找到残骸时,机身编号还冒着青烟,密码本的碎片挂在树枝上。日军的报复来得又快又狠,12月20号开始,一百多架飞机在大别山炸了六天。老百姓躲进山洞里听着爆炸声发抖,妇女救国会的大姐们却连夜赶制军鞋,说要让炮兵兄弟们跑得更快些。现在去安徽太湖县的坠机遗址,还能看到纪念馆里陈列的炮弹碎片。当年那发受潮的炮弹,被军事专家算过概率,说这种事发生的可能只有万分之三。但大别山的老人们总说,不是运气好,是山里的冤魂太多,把鬼子的飞机给拽下来了。如此看来,战争这东西确实充满意外。冢田攻怎么也想不到,自己会栽在一门受潮的旧炮上。而那些在战壕里擦炮的战士们,或许到退役都不知道,自己那一炮竟让整个华中战局缓过了一口气。历史有时候就是这样,大人物的命运,往往系在小人物的一个念头里。很显然,这个故事不该只当成奇闻轶事。在装备落后的年代,中国军人靠着智慧和韧性,把每一个微小的机会都变成了武器。现在纪念馆墙上刻着李二牛的名字,旁边写着“炮兵战士”,没有军衔,没有勋章,但这已经足够了。
北部战区空军的歼-16在夜间飞行训练中,这是“雷霆劲旅”单位的飞机,飞行员就是鼎

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后续来了!山东手搓飞机的张老板有希望继续研究飞机了山东滨州邹平市魏桥

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6000架空客A320飞机紧急停飞换软件,国内该系列机队超2000架

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当地时间28日,空中客车公司表示,约6000架空客A320系列飞机需要紧急更换一种易受太阳辐射影响的飞行控制软件。更换软件源于10月底美国捷蓝航空的一架飞机发生的一起事故,空客表示,在对该事故进行分析后,于28日通知所有使用...
空客就A320系列机型召回致歉,全球航司紧急开展飞机维修

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欧洲飞机制造商空客的部分机型召回行动,已导致亚洲和欧洲数百架航班停飞,并对美国年度最繁忙周末的出行造成威胁。周六,全球航空公司紧急对旗下空客A320系列机型的软件故障展开修复工作。全球监管机构要求航司在修复故障后方...
全红婵从新疆坐飞机被偶遇了,在经济舱座位上,全红婵戴着帽子,戴着暖色围脖,看起来

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见过彩绘汽车,见过彩绘飞机,见过彩绘火箭的吗?这就是前天大毛发射的那个喷坏发射台

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关于空客“召回”6000架A320飞机的新闻,这里需要特别多说几句。首先,我仔细

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面条厂里“搓飞机”转行低空经济这里有指南

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2025年11月,央视财经《财经调查》曝光,山东邹平魏桥镇一家以生产挂面为主营业务的面条加工厂,竟在车间里手工组装、销售“载人飞机”。该企业的产品既无型号合格证,也缺乏适航证和生产许可,售价仅8.8 万元一架,已被当地...
全球首架4马赫战机要来了?上打卫星下攻航母,导弹都追不上它。 咱们先搞明白,

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中国太厉害了!颠覆性的航空发动机!从此飞机不再烧油!

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刚看到迪拜航展的新闻,脑袋嗡了一下。1600架!中国,第一次,拿下了订单榜首。

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咱们建国以来,总共才有23种型号的飞机服役吗?这还包括了歼击机、轰炸机和预警机。

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1600架!中国,第一次,拿了订单第一。说实在的,第一反应是:这数字是不是写

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刚看到迪拜航展那个新闻,脑子嗡了一下。1600架!中国,第一次,拿了订单第一。

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被查封了!山东面条厂造飞机凉凉了!有人想用造车的思路造飞机,结果厂子被

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刚看到迪拜航展那个新闻,脑子嗡了一下。1600架!中国,第一次,拿了订单第一。

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不瞒你说,我坐飞机有一个重要的原因就是为了看漂亮的空姐,不晓得大家是不是和我一样

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刚看到迪拜航展那个新闻,脑子嗡了一下。1600架!中国,第一次,拿了订单第一

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【6000架A320被太阳“逼停”,你的航班可能要改期!】就在28日,空客突然

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以前咱们搞飞机,最憋屈的是什么?是“心脏病”。身子骨(机身)设计得再漂亮,想

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日本航空最新消息!11月29日,日本全日空航空公司(ANA)宣布,由于空客飞机

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日本航空最新消息!11月29日,日本全日空航空公司(ANA)宣布,由于空客飞机相关问题,不得不取消33个国内航班。这听起来是不是有点耳熟?没错,类似的事情在2023年底就发生过一次,当时也是因为空客A320neo飞机的发动机存在缺陷,全日空停飞了33架飞机,直接导致第二年一季度取消了2400多个航班,影响了约4万名乘客。这次的问题看起来像是老毛病又犯了,飞机发动机就像是心脏,一出问题整个航班网络都得跟着瘫痪。受影响的乘客虽然可以免费改签或退票,但打乱的行程和耽误的时间可是补不回来的。更深一层看,这事儿不仅让乘客头疼,对航空公司自己也是重重一击,航班取消意味着收入减少,而额外的飞机维修成本更是雪上加霜,相关供应商比如日本的IHI公司就曾因为发动机问题面临巨额亏损。这么折腾下来,日本航空业好不容易建立起来的“准点神话”招牌恐怕是保不住了,最近的数据显示,日本国内航班的准点率已经从前些年的94%掉到了84%。说到底,不管是飞机零件缺陷还是机场拥堵,航空安全永远是第一位的,取消航班总比带着风险飞行要好。但让人纳闷的是,为什么这种核心部件的质量问题总是反复出现,得不到根本解决呢?航空公司和相关制造商是不是应该拿出更彻底的方案,而不是等到问题发生后再一次次地被动维修和取消航班?
1996年,我国试飞员邹延龄出国交付飞机,当天晚宴上一位外籍美女在他耳边轻声说了

1996年,我国试飞员邹延龄出国交付飞机,当天晚宴上一位外籍美女在他耳边轻声说了

1996年,我国试飞员邹延龄出国交付飞机,当天晚宴上一位外籍美女在他耳边轻声说了句话,让他立即产生警觉!能被派去执行这种任务的,都是行业里顶尖的人物。邹延龄当时已经是经验丰富的试飞员,经手的飞机没有十架也有八架。本来以为就是一趟普通的交付流程,检查飞机性能,交接技术资料,然后顺道看看异国风光,谁能想到刚落地就遇到了不对劲的事。登机的时候邹延龄习惯性地检查证件,这一看就让他心里咯噔一下。自己的护照有效期居然是三年,可同行其他人拿的都是三个月期限的短期护照。这种低级错误在正规流程里根本不可能出现,当时他第一反应就是这里面肯定有问题。毕竟是在国外执行任务,任何一点异常都不能掉以轻心。晚宴上的气氛本来挺融洽,对方代表说着各种客套话,频频举杯庆祝合作成功。就在邹延龄准备起身去洗手间的时候,那位外籍美女端着酒杯走过来,看似不经意地靠在他耳边说了句“先生这么优秀的人才,留在我们国家发展肯定前途无量”。这句话让他瞬间清醒,之前的护照异常和现在的拉拢,明显是早就设计好的圈套。无奈之下,邹延龄只能找借口身体不舒服提前离席。回到住处他立刻联系了大使馆,把事情的来龙去脉详细汇报。第二天一早,他就带着团队以最快速度办理了回国手续,连原定的技术交流环节都取消了。现在想想,当时要是稍微犹豫一下,后果真的不堪设想。毕竟那种环境下,对方有的是办法让你“自愿”留下来。很多人可能不知道,试飞员这个职业到底有多危险。他们开的都是刚研发出来的新机型,没人知道会遇到什么突发状况。邹延龄当年从普通飞行员转做试飞员时,领导就跟他交底,这个岗位的事故率是普通飞行员的十倍。可他听完只说了一句“国家需要有人做这件事”,然后就递交了申请书,连家属通知书都提前写好了。1993年那次8C型运输机试飞任务,现在提起来还让人捏把汗。那是我国自主研发的第一款中型运输机,能不能打破国外垄断就看这次试飞了。邹延龄记得很清楚,试飞前一晚他给家里写了封信,把存折密码和保险受益人都交代得明明白白。本来想跟妻子当面告别,又怕她担心,最后还是悄悄放在了抽屉里。试飞那天遇到的险情现在想起来还后怕。飞到八千多米高空时,飞机突然出现单边机翼失速,仪表盘上的指针疯狂跳动。按照应急手册应该立即跳伞逃生,但邹延龄知道这架原型机有多重要。他死死握住操纵杆,尝试了三次终于把飞机从失速状态改了回来。落地后检查飞机才发现,右侧机翼已经出现了细微裂痕,再晚几秒可能就机毁人亡了。如此看来,试飞员不仅要技术过硬,更要有强大的心理素质。邹延龄常说,每次驾机升空都像是在刀尖上跳舞,既要完成既定的试飞科目,又要时刻准备应对突发状况。可即便这样危险,我国几代试飞员还是前赴后继地投身这个行业。毕竟国家的航空事业要发展,总需要有人站出来承担这份风险。现在年轻人可能很难理解那种纯粹的爱国情怀。但对邹延龄那代人来说,国家利益真的比什么都重要。上世纪九十年代,我国航空工业还很落后,很多核心技术都被国外卡脖子。就像他当年转行做试飞员,就是因为听说引进国外试飞员要花几千万美元,而且关键数据还不给我们看。这种憋屈的感觉,怕是只有亲身经历过的人才最有体会。如今我国的航空事业已经今非昔比,从歼-20隐身战机到C919大型客机,一个个国之重器翱翔蓝天。但我们不能忘了,这些成就背后是无数像邹延龄这样的航空人默默付出。他们用青春和热血铺就了中国航空事业的发展之路,这种精神值得我们永远铭记。毫无疑问,邹延龄的故事不是个例,而是一代中国航空人的缩影。他们在平凡岗位上创造不平凡的业绩,用实际行动诠释着什么是责任与担当。现在我们享受着科技进步带来的便利,更应该记得那些在背后默默奉献的英雄们。正是因为有了他们,我们的祖国才能越来越强大,我们的生活才能越来越美好。
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