标签: 航空航天
航空航天ETF(159227)跌0.95%,成交额5.67亿元
航空航天ETF（159227）成立于2025年4月30日，基金全称为华夏国证航天航空行业交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华夏国证航天航空行业ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。航空航天ETF（159227）业绩比较...
商业航天产业化进程或加速,航空航天ETF(563380)通用航空ETF(563320)助力把握回调机遇
其中，作为首只（成立于25/10/29）追踪中证全指航空航天指数的ETF，航空航天ETF（563380）今年以来（26/1/5-1/15）获资金流入趋势显著，9个交易日中有6日获资金加仓，区间累计“吸金”2.97亿元；同期成交额有所走阔，今年以来...
航空航天ETF(563380)涨0.00%,半日成交额4758.33万元
1月16日，截止午间收盘，航空航天ETF（563380）涨0.00%，报1.244元，成交额4758.33万元。航空航天ETF（563380）重仓股方面，中航沈飞截止午盘跌3.74%，中航光电涨0.22%，航天电子跌1.53%，中航西飞跌1.74%，中航成飞跌3.13%，...
太空又添堵！成千上万颗卫星。逼近中国空间站。2026年1月，近地轨道
太空又添堵！成千上万颗卫星。逼近中国空间站。2026年1月，近地轨道，美国大批卫星靠近中国空间站，太空本宽，各走各的相安无事。如今美方频放卫星抵近，距离近得可疑。安全归谁管，出事算谁，没说法。先前中方卫星遭美方强行干扰，南京导航短时失效。现太空呈全方位围拢之势，意图施压明显。步步逼近未必换来退让，反让中方更重自家防护。彼此盯防加紧，互信更薄。空间渐成角力场，你来我往，最终谁的路都不松快。
1月15日航空航天(563380)遭净赎回2257.46万元,位居当日股票ETF净流出排名110/1100
数据显示，1月15日，航空航天(563380)遭净赎回2257.46万元，位居当日股票ETF净流出排名110/1100。最新规模4.65亿元，前一日规模5.04亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为4.48%。近5日，航空航天(563380)获净申购2.27亿...
28条航空航天产业诉求现场有回应
1月15日下午，成都“进解优促”面对面—航空航天产业链企业专场活动在成都市民营经济发展促进中心举行。成都市经信局市新经济委、市发展改革委、市科技局、市应急局、市投促局、成都产业集团等市级部门、单位和高新区、新都区...
政企同心“面对面”成都为航空航天产业注入新动能
中新网成都1月15日电(祝欢)15日，成都“进解优促”面对面—航空航天产业链企业专场活动举行。成都市经信局市新经济委、市发展改革委、市科技局、市应急局等市级部门、单位和高新区、新都区、青羊区等产业重点承载区有关负责人...
低空经济有望迎来价值重估,航空航天ETF(159227)备受关注
航空航天ETF(159227)最新报价1.48元。消息面上，第二届中国eVTOL创新发展大会将于2026年1月15日至16日在上海召开，主题为“创新领航，智启eVTOL新商业时代”，聚焦电动垂直起降飞行器（eVTOL）技术突破与商业化落地。国开...
局势升级,区域冲突再起!军工含量最高的航空航天ETF天弘(159241)回调蓄势,近5日净流入近2.3亿元
截至2026年1月15日10:44，航空航天ETF天弘(159241)盘中换手9.4%，成交7777.96万元。跟踪的国证航天航空行业指数(CN5082)下跌3.30%。成分股方面涨跌互现，洪都航空领涨10.00%，国睿科技上涨4.81%，中航沈飞上涨3.80%；国博电子...
航空航天ETF(563380)跌4.60%,半日成交额6275.80万元
1月15日，截止午间收盘，航空航天ETF（563380）跌4.60%，报1.243元，成交额6275.80万元。航空航天ETF（563380）重仓股方面，中航沈飞截止午盘涨2.53%，中航光电跌3.23%，航天电子跌9.98%，中航西飞涨1.93%，中航成飞涨0.67%，...
1月14日航空航天(563380)遭净赎回6565.88万元,位居当日股票ETF净流出排名71/1099
数据显示，1月14日，航空航天(563380)遭净赎回6565.88万元，位居当日股票ETF净流出排名71/1099。最新规模5.04亿元，前一日规模5.72亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为11.48%。近5日，航空航天(563380)获净申购2.6亿元...
航空航天ETF(159227)跌0.26%,成交额12.52亿元
航空航天ETF（159227）成立于2025年4月30日，基金全称为华夏国证航天航空行业交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华夏国证航天航空行业ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。航空航天ETF（159227）业绩比较...
重磅！商业航天+AI双赛道核心标的（收藏版）一、卫星制造与星座运营-
重磅！商业航天+AI双赛道核心标的（收藏版）一、卫星制造与星座运营-航天宏图：“女娲”星座+天权大模型，提速卫星数据解译-中国卫星：卫星研制龙头，AI赋能遥感、姿控与星务管理-中科星图：全产业链布局，“通天灵谋”大模型打造遥感AI闭环-航宇微：“珠海一号”星座+“玉龙”星上AI芯片，提升载荷效率二、地面设备与网络配套-震有科技：卫星通信核心网，AI提升低轨通信实时处理能力-上海瀚讯：参与“千帆星座”，AI优化通信设备性能-普天科技：“三体计算星座”核心服务商，AI调度天基算力-信维通信：星链终端连接器，AI优化射频组件稳定性-三维通信：卫星互联网地面段龙头，AI营销双赛道协同-中国卫通：卫星通信运营龙头，AI提升带宽调度效率三、数据处理与算力支撑-超图软件：GIS平台+地理空间AI，赋能遥感数据可视化分析-优刻得：商业航天云算力龙头，提供AI大模型训练支撑四、元器件与部件配套-国博电子：相控阵T/R组件，AI优化信号处理能力-臻镭科技：星载芯片核心供应商，AI芯片适配星上环境-奥普光电：子公司长光宇航主营航天复材，配套AI设备结构-霍莱沃：卫星测量核心厂商，AI提升测量精度与速度-航天电子：火箭卫星配套龙头，AI嵌入制导、测控系统-华力创通：卫星导航+AI算法，提升定位与数据处理效率-神开股份：参股卫星推进企业，AI赋能智慧钻井-达华智能：卫星轨位资源+AI数字化解决方案以上根据公开信息整理，不构成投资建议。股市有风险，投资需谨慎！航空航天板块航天概念股中国商业航天航天发展股票航空航天概念股航天科技控股航天发展市值航天产业ai人工智能股票财经股票交流股市分析
航空航天(563380)已连续5日获得资金净申购,区间净流入额3.73亿元
数据显示，1月13日，航空航天(563380)获净申购7524.67万元，位居当日股票ETF净流入排名76/1097。最新规模5.72亿元，前一日规模5.31亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为14.17%。近5日，航空航天(563380)获净申购3.73亿...
航空航天ETF(563380)跌9.17%,成交额2.30亿元
航空航天ETF（563380）成立于2025年10月29日，基金全称为华泰柏瑞中证全指航空航天交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为航空航天。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。航空航天ETF（563380）业绩比较基准为中证...
规模创历史新高,航空航天ETF(159227)回调迎布局机会
1月13日，A股三大指数集体回调，近日表现强势的商业航天板块跌幅靠前，截止9:37，航空航天ETF（159227）跌幅8.15%，成交额达3.73亿元，稳居同类第一，持仓股全线下跌，国科军工、国博电子、广联航空、北方导航、航发科技、航天...
蓝箭航天已与垣信卫星签署合同!航空航天ETF天弘(159241)实时净申购1200万份,回调蓄势备受资金关注
截至2026年1月13日10:45，航空航天ETF天弘(159241)盘中换手16.12%，成交1.41亿元，市场交投活跃。跟踪的国证航天航空行业指数(CN5082)下跌6.44%。成分股方面，广联航空领跌12.82%，国科军工下跌11.64%，盟升电子下跌10.81%，...
航空航天(563380)已连续4日获得资金净申购,区间净流入额2.98亿元
数据显示，1月12日，航空航天(563380)获净申购1.31亿元，位居当日股票ETF净流入排名60/1095。最新规模5.31亿元，前一日规模3.78亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为34.72%。近5日，航空航天(563380)获净申购2.9亿元，...
![涡扇-10“太行”发动机谱系图[墨镜]当初喷零件的不太行已经进化成了太太行，](http://image.uczzd.cn/16552205351056023530.jpg?id=0)
西测测试与集智股份达成战略合作 共拓航空航天检测市场
双方将充分发挥技术互补优势，围绕航空航天领域及检测服务市场推广深化协同，共同开拓新的业务增长空间。资料显示，集智股份成立于2004年，作为国家级高新技术企业是国内首个动平衡领域上市品牌，专注于动平衡机研发与智造整体...
瘦死的骆驼比马大，美国准备把4400颗星链卫星降至480公里，480公里轨道，延
瘦死的骆驼比马大，美国准备把4400颗星链卫星降至480公里，480公里轨道，延迟低，军事潜力大，经济价值高，到目前为止，美国在轨卫星已超万颗，480公里轨道卫星位置竞争已成白热化，而且美国星链卫星从我国中部陕西、河南等穿境而过，我国重要的军用、民用目标尽收眼底，天上我们的空间站，美国老早时候就为星球大战作计划，想想都可怕，星球大战不再是科幻电影，真有可能发生。说白了，美国这波把4400颗星链卫星降轨到480公里，根本不是什么单纯的商业优化，就是在太空里抢地盘、架炮楼，把刀架到了我们航天安全的脖子上。480公里轨道到底有多金贵？在航天领域，300到500公里的近地轨道被业内称为“太空黄金轨道”，而480公里正好卡在这个黄金区域的正中间，是真正的香饽饽。从技术上说，这个高度离地面近，能把信号传输延迟压到20毫秒以内，普通手机都能直接连卫星，这种低延迟优势不管是搞商业通信还是军事指挥，都是刚需。480公里轨道的星链卫星，能给前线部队提供稳定又快速的通信保障，这在俄乌冲突里已经得到了验证——星链曾是乌军战场通信的核心，马斯克自己都承认，关闭星链就能让乌军前线崩溃，这就是低轨卫星的军事威力。经济上，这轨道更是藏着万亿级市场。现在全球还有很多偏远山区、海洋、沙漠覆盖不了地面网络，星链这种低轨卫星互联网能轻松覆盖这些区域，不管是农业遥感看庄稼长势，还是环保监测查污染，甚至是灾害后的应急通信，都能派上大用场。马斯克说降轨是为了让失效卫星更快坠入大气层，减少太空垃圾，但这说法根本站不住脚。要知道，480公里轨道的空气阻力比原来的550公里大得多，卫星要消耗更多燃料维持轨道，寿命会从5年骤减到3年，运营成本直接增加30%。一个以盈利为目的的商业公司，怎么可能主动做这种赔本买卖？真正的原因，是要抢在其他国家之前垄断轨道资源。近地轨道的位置就像地面的好地段，占了就没了，而且国际电信联盟有“先到先得”的规则。现在全球在轨卫星总共才1.4万多颗，美国就占了近万颗，其中星链卫星就超8000颗，已经占了近地轨道的三分之二。这次要降轨的4400颗，相当于再往拥挤的轨道里硬塞进一个加强团。况且我国的GW星座早就向国际电信联盟申报了480公里轨道的资源，正在稳步部署，美国这波操作根本没提前申报，也没和任何国家协调，就是仗着卫星数量多搞恶意竞争，硬生生堵在我们的规划路线上。这已经不是美国第一次在太空搞小动作了，早在上世纪80年代，美国就提出了“星球大战计划”，核心就是建立太空武器系统，还包括能摧毁敌方卫星的反卫星计划，当时成立的航天司令部就是现在太空军的萌芽。这么多年来，美国的太空军事化野心从来没藏着掖着，星链就是其太空霸权的重要棋子。这些降轨后的星链卫星从我国陕西、河南等中部地区穿境而过，我们的重要军用、民用目标在它们的观测范围内一览无余。更危险的是，我国空间站运行在390公里轨道，正好在480公里轨道的下方，之前就曾两次遭遇星链卫星近距离靠近，工作人员不得不紧急调整轨道避让。太空里的卫星和碎片速度高达每小时2.7万公里，哪怕是几厘米的碎片，撞上空间站都能造成致命损坏，2009年美国铱星和俄罗斯废弃卫星碰撞产生的2000多块碎片，至今还在威胁太空安全。面对美国的步步紧逼，我们也不是毫无准备。国家层面的GW星座已经完成102颗卫星部署，商业层面的千帆星座也部署了108颗，核心轨道锁定在450公里左右，和480公里轨道形成互补。而且我国的航天发射能力越来越强，2025年完成了73次宇航发射，平均5天一次，还掌握了“一箭十八星”的批量发射技术，能快速把更多卫星送入轨道。民营企业也在发力，银河航天的“小蜘蛛网”试验星座已经完成国内首次多星连续通信测试，研制的柔性太阳翼能让卫星更高效获取能源。技术防御上，我们的31千瓦功率激光设备能锁定450公里轨道的目标，通过高能激光让卫星或碎片表面气化，利用反冲力让它们坠入大气层自毁，精准又不会产生二次碎片。在小行星防御任务中验证过的动能撞击技术，也能用到近地轨道，对恶意抵近的卫星实施非破坏性轨道偏转。在国际规则层面，我们的轨道规划有明确的法律依据，完全可以通过国际渠道维权，揭露美国无视规则的恶性竞争行为。说到底，480公里轨道的争夺，本质上是技术和规则的较量。美国想靠“堆数量”垄断太空资源，违背了太空共享的原则，而我国靠扎实的技术、有序的规划和开放的态度推进低轨星座建设，既保障国家权益，也为全球太空资源合理利用树立榜样。太空不是某国的后花园，美国想把刀架在别人脖子上的霸权行径，注定不会得逞。MCN双量进阶计划
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购2
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。很多人可能不知道，大飞机的发动机就像人的心脏，技术门槛极高，全球能造的就那么几家。之前国产大飞机用的发动机，有一部分技术来自美国企业，这次对方突然暂停技术出售，说白了就是想通过卡住核心部件，影响国产大飞机的推进节奏。这招其实不算新鲜，在其他高科技领域也出现过，无非是想通过技术优势掌握主动权。可他们大概没料到，这步棋反而让自己的企业亏了不少。要知道，中国民航市场是全球增长最快的，不管是飞机采购还是后续维护，都藏着巨大商机，放弃这块蛋糕，受伤的最终还是自己的企业。就在技术限制的消息传开没多久，国内三大航司联手订了一大批空客的飞机。这事儿乍一看是航司在补运力，仔细琢磨就会发现，背后全是门道。首先得说，航司选飞机，最看重的还是实用和稳妥。经历过之前的市场波动，航司急需靠谱的飞机来恢复运力，而空客这款机型早就经过了市场检验，省油还稳定，加上国内已经有成熟的维护和培训体系，买过来就能直接用，不用额外花时间适应。反观波音，之前出的安全问题让不少航司心存顾虑，市场份额一路下滑，这次自然就没拿到这笔大订单。更关键的是，空客这些年一直在中国市场深耕，不仅在天津建了总装线，还带动了一批本地供应链企业发展。这种深度绑定的合作模式，让双方都尝到了甜头。航司采购空客飞机，不仅能拿到更灵活的交付方案，还能享受本地化的售后服务，后续的零部件供应也更有保障。这对比之下，选择谁就很明显了。当然，这也不是说要放弃国产大飞机，恰恰相反，三大航司其实都是国产大飞机的核心客户，只是目前国产大飞机还在逐步提升产能，需要一点时间完善细节。先采购成熟机型满足当下需求，同时给国产飞机留足成长空间，这种两头兼顾的做法，才是最稳妥的商业选择。可能有人会问，核心技术被卡脖子，难道就只能被动应对吗？其实不然。这些年的经验早就证明，外部的限制反而会成为自主研发的催化剂。就拿国产发动机来说，相关研发工作一直在紧锣密鼓地推进，目前已经完成了大量极限测试，性能表现超出预期，预计再过几年就能实现批量装机。到那时候，国产大飞机就能彻底摆脱对进口发动机的依赖。要知道，航空发动机研发是个慢功夫，涉及材料、工艺等多个领域，不是一朝一夕就能成的，但只要方向对，一步一个脚印走下去，迟早能攻克难关。这两件事连在一起看，其实反映出一个很现实的道理：现在的全球市场，早已是你中有我、我中有你，靠技术封锁来遏制别人的发展，最终只会反噬自己。对企业来说，选择合作伙伴，看的从来不是国别，而是谁更靠谱、谁更能带来长期价值。空客之所以能拿下这笔大订单，靠的不是运气，而是多年来对中国市场的尊重和深耕；而那些搞技术封锁的企业，失去的不仅是订单，更是市场的信任。往大了说，这也是中国制造业发展的一个缩影。从高铁到电信设备，再到如今的大飞机，每一次遇到外部限制，我们都能凭借自己的努力突破难关，最终实现自主可控。这个过程或许会很艰难，但每一步都走得很扎实。因为我们清楚，核心技术买不来、讨不来，只能靠自己研发。现在的每一份努力，都是在为未来的自主发展铺路。说到底，这波操作不是结束，而是一个新的开始。它让我们更清楚地认识到，自主创新才是硬道理，同时也让全球看到，中国市场从来不会关上大门，只会选择更真诚的合作伙伴。那么，你觉得国产大飞机多久能实现全链条自主可控？面对技术封锁，企业最该做的是什么？欢迎在评论区留下你的看法。
中国承诺不先动用核武器，要是美国炸毁北斗卫星，中国就输定了？2026年初的太空赛
中国承诺不先动用核武器，要是美国炸毁北斗卫星，中国就输定了？2026年初的太空赛场已硝烟渐起，美国刚敲定将4400颗星链卫星集体降轨逼近中国空间站核心空域，紧接着又公布35亿美元巨额合同打造72颗导弹预警卫星，一系列动作直指太空主导权争夺。这样的疑问在网络上偶尔出现，其实是对中国核政策和太空实力的双重误解。先说说核政策，中国从1964年第一颗原子弹爆炸成功那天起，就向全世界郑重承诺，任何时候、任何情况下都不会首先使用核武器，之后还补充承诺无条件不对无核武器国家和无核武器区使用或威胁使用核武器。这份承诺不是示弱，而是基于对核战争的深刻认知——核战争没有赢家，只会给全人类带来灭顶之灾，中国发展核武器从来不是为了主动挑衅，而是为了打破核垄断、捍卫国家主权的自卫选择。再看太空领域的博弈，美国星链卫星集体降轨的操作，表面上说为了减少太空垃圾，实际心思昭然若揭。中国空间站一直稳定运行在390到400公里的轨道高度，星链卫星从550公里骤降到480公里后，两者之间的安全距离只剩80公里左右，相当于把原本的安全缓冲区压缩了近七成。更让人警惕的是，星链卫星可不是固定不动的，2024年底到2025年中这半年里，整个星座的变轨次数就超过14万次，平均每天几百次调整，这么多卫星挤在近地轨道，就像在空间站旁边摆满了移动的“障碍物”。早有前车之鉴，2021年中国空间站就两次遭遇星链卫星危险逼近。第一次是7月，编号星链-1095的卫星没提前通报就持续降轨，空间站被迫消耗宝贵推进剂调整轨道，正在进行的科学实验都中途中断；更惊险的是10月那次，星链-2305卫星跳跃式上升逼近，当时神舟十三号航天员还在舱外作业，地面控制中心测算，一旦相撞，不仅空间站会被摧毁，周边低轨环境长期都会处于高危状态。这两次紧急规避，对空间站的寿命造成了不小损耗，而美国航天局明明和SpaceX签了太空飞行安全协议，却对这些风险视而不见，典型的双重标准。美国紧接着公布的35亿美元导弹预警卫星合同，更是把太空军事化的野心摆上了台面。这72颗卫星分给了四家美国公司，每家建造18颗，计划2029财年开始发射，搭载的红外传感器能实现近乎不间断的全球导弹预警和跟踪，还能生成火控级航迹数据。结合星链卫星的布局，不难看出美国想要打造的是“天基防御网”，一边用密集卫星抢占近地轨道资源，一边用预警卫星监控全球导弹动态，本质上都是为了争夺太空主导权。很多人担心北斗卫星的安全，其实大可不必过度焦虑。北斗系统是中国自主建设的全球卫星导航系统，早已融入交通运输、电力调度、救灾减灾等方方面面，成为国家重要的时空基础设施。经过多年发展，北斗的抗干扰能力和冗余设计都在不断升级，不是一两颗卫星受损就能瘫痪的。更重要的是，中国从来不会被动防御，面对星链卫星的围堵，“巡天”空间望远镜网络已经投入使用，星链的每一次变轨都能被精准监测；天宫空间站也完成了激光离轨装置测试，关键设备还加装了空间碎片防护装置，被动防护能力大幅提升。在规则层面，中国也在积极发声。在联合国安理会提出的《低轨卫星运行公约》草案，明确要求卫星运营商提前72小时共享轨道数据，建立“谁变轨谁担责”的赔偿机制，还禁止在500公里以下轨道部署非科研卫星，就是要给混乱的太空活动划定“交通规则”。要知道《外空条约》早就规定，航天员是全人类派往太空的使节，各国都有义务保护其安全，美国放任企业用卫星围堵中国空间站，其实是在无视国际规则、漠视生命安全。太空探索的初心是造福全人类，不是个别国家的“霸权赛场”。中国奉行不首先使用核武器政策，不代表在其他领域会忍气吞声；我们不主动挑起太空竞争，但也绝不可能允许别人在太空对我们动手脚。如今全球太空军事化程度不断加深，除了美国，不少国家也在加紧布局，澳大利亚计划测试陆基反卫星激光器，德国启动“太空盾牌”项目，印度要研发“保镖卫星”，但这些都不能改变中国捍卫自身太空权益的决心。那些觉得“美国炸毁北斗中国就输定了”的说法，显然低估了中国的综合实力和防御能力。从核威慑的战略平衡到太空领域的技术突破，从国际规则的主动构建到自身实力的稳步提升，中国一直用自己的方式维护着国家安全和全球和平稳定。太空不是法外之地，霸权行径终究会遭到国际社会的反对，而真正的安全，从来不是靠威慑别人获得的，而是建立在相互尊重、平等合作的基础上。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
瘦死的骆驼比马大，美国准备把4400颗，星链卫星降至480公里，480公里轨道，
瘦死的骆驼比马大，美国准备把4400颗，星链卫星降至480公里，480公里轨道，延迟低，军事潜力大，经济价值高，到目前为止，美国在轨卫星，以超万颗，480公里轨道卫星位置竞争，已成白热化，而且美国星链卫星从我国中部陕西，河南等穿境而过，我国重要的军用，民用，目标，尽收眼底，天上我们的空间站，美国老早时候，就为星球大战，作计划，想想都可怕，星球大战不在是科幻电影，真有可能发生。说白了，美国这波把4400颗星链卫星降轨到480公里，根本不是什么单纯的商业优化，就是在太空里抢地盘、架炮楼，把刀架到了我们航天安全的脖子上。我感觉这事往大了说，已经不是简单的卫星部署，而是全球太空权争夺的白热化信号，科幻电影里的星球大战场景，早就不是空想了。大家都知道“瘦死的骆驼比马大”，美国在太空领域的积淀和野心从来没藏着掖着，到现在为止，他们在轨的卫星数量已经突破一万颗，占了全球活跃航天器的六成还多，而这次盯上的480公里轨道，堪称近地轨道里的“黄金地段”。这个高度的优势太明显了，信号延迟能压到20毫秒以内，不管是民用的全球互联网覆盖，还是军事上的实时通信、精准导航，价值都高得离谱。更关键的是，这个高度的星链卫星会频繁从我国中部陕西、河南这些腹地穿境而过，以星链卫星的观测能力，我们地面上不少重要的军用、民用目标，基本都暴露在其视野里，毫无隐蔽可言。说起来真是养虎为患，当年特斯拉陷入困境时我们伸了援手，谁能想到这间接帮了马斯克的SpaceX一把，现在这家公司的星链系统，已经成了我国空间站的直接威胁。早在2021年，就有星链卫星两次逼近我国空间站，最近时距离只有几百米，逼得我们不得不紧急调整轨道避险，既消耗了宝贵的推进剂，还打乱了在轨实验计划。而这次4400颗卫星集体降轨到480公里，和我国空间站390到400公里的运行高度，间距只剩下80公里左右，未来碰撞和干扰的风险直接呈指数级上升。要知道2025年底刚有一颗星链卫星在418公里高度失控解体，产生的上百枚碎片以每秒几公里的速度飘散，对周边航天器构成了长期威胁。而且现在业内有种说法，第三次世界大战要是真的爆发，第一战肯定是太空权的争夺，而且大概率首战即决战，这个说法一点都不夸张，太空现在就是现代战争的“眼睛”和“神经”。要是太空战输了，对方靠着卫星能把我们的部署看得一清二楚，地图全亮，而我们却会因为失去太空信息支持变成“瞎子”，后续的防御和反击都会陷入被动。要知道美国早在上世纪就有了“星球大战”计划的雏形，这么多年一直在暗中布局太空军事力量，现在星链卫星的密集部署，就是把当年的计划一步步变成现实。面对这种步步紧逼的态势，我们也不能坐以待毙，我感觉可以在空间站周围布设专门的“猎人卫星”，这种卫星就像太空里的巡逻兵，具备灵活的变轨能力。一旦发现有其他卫星出现异常机动、威胁到空间站安全，猎人卫星就能迅速靠近并实施捕捉，要么拖离危险轨道，要么带回指定区域处理，从根本上保障空间站和航天员的安全。其实这种共轨式反卫技术已经有了探索基础，比如我国之前发射的“遨龙一号”，就具备用机械臂抓取太空碎片的能力，这为猎人卫星的研发提供了技术参考。说到底，480公里轨道的竞争已经进入白热化，SpaceX的降轨计划还完全没履行正规的国际申报程序，本质上就是恶性的轨位挤占，太空本来是全人类的共同财富，不该成为某一个国家霸权扩张的工具。以上仅为个人看法，对于美国星链降轨的影响，以及我们该如何应对太空安全威胁，你有什么想法？欢迎在评论区交流。
卫星ETF年内普涨15%吸金49亿,商业航天资金分化 华夏航空航天ETF净流出超4亿,华泰柏瑞通用航空ETF同步流出
例如，华夏航空航天ETF（159227.SZ）今年以来净流出4.05亿元，华泰柏瑞通用航空ETF（563320.SH）今年以来净流出0.95亿元，天弘航空航天ETF（159241.SZ）也小幅流出0.54亿元。从产业进展来看，2026年被视为中国商业航天发射的...
航空航天ETF(563380)涨3.19%,成交额1.89亿元
航空航天ETF（563380）成立于2025年10月29日，基金全称为华泰柏瑞中证全指航空航天交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为航空航天。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。航空航天ETF（563380）业绩比较基准为中证...
航空航天ETF(563380)涨2.02%,半日成交额1.39亿元
1月9日，截止午间收盘，航空航天ETF（563380）涨2.02%，报1.313元，成交额1.39亿元。航空航天ETF（563380）重仓股方面，中航沈飞截止午盘涨2.35%，中航光电涨1.43%，航天电子涨6.60%，中航西飞跌0.47%，中航成飞涨3.41%，航发...
航空航天ETF(159227)涨超2.5%,蓝箭航天已与中国星网、垣信卫星签署正式发射服务合同
航空航天ETF(159227)上涨2.53%，最新价报1.54元。消息面上，蓝箭航天已与中国星网、垣信卫星签署正式发射服务合同，未来将提供批量化发射服务，商业化前景非常值得期待。“GW星座”和“千帆星座”是中国规划的两个大型卫星...
个股异动|国机精工涨停 子公司深度参与航空航天等领域
上证报中国证券网讯（记者王子霖）1月9日早盘，国机精工快速涨停。截至9点45分，公司股价报每股46.39元，封单近20万手。消息面上，国机精工1月8日发布的投资...产品广泛应用于航空航天、电子信息、新能源、高端机床、汽车等领域。
1月8日航空航天(563380)获净申购1013.58万元,位居当日股票ETF净流入排名119/1094
数据显示，1月8日，航空航天(563380)获净申购1013.58万元，位居当日股票ETF净流入排名119/1094。最新规模2.61亿元，前一日规模2.39亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为4.24%。近5日，航空航天(563380)获净申购5896.31...
美国国家航空航天局称,因一名机组人员有“健康问题”原定太空行走日期推迟
美媒1月7日报道，美国国家航空航天局周三表示，原定于周四进行的太空行走将推迟，理由是其中一名机组人员存在“健康问题”。该航天机构未提供有关此问题的更多信息，也未透露涉事宇航员姓名。“出于医疗隐私考虑，美国国家航空...
两大航空航天关键项目落地成都
此次两大项目的落地，是企业主动融入成都航空航天产业生态的战略落子，分别从高端制造和工业软件两端切入，将精准完善成都航空航天产业拼图，进一步丰富成都航空航天产业生态，助力产业补短板、强基础，推动产业链向高端化、...
航空航天ETF(563380)涨4.17%,半日成交额4645.61万元
1月8日，截止午间收盘，航空航天ETF（563380）涨4.17%，报1.275元，成交额4645.61万元。航空航天ETF（563380）重仓股方面，中航沈飞截止午盘涨7.02%，中航光电涨3.05%，航天电子涨10.00%，中航西飞涨4.46%，中航成飞涨3.40%，...
航空航天ETF(159227)涨超2.4%,火箭发射进展不断
航空航天ETF(159227)上涨2.45%，最新价报1.46元。消息面上，2026民营航天首次火箭发射或将到来，星河动力航天将于近期择机实施“谷神星一号海射型（遥七）”商业运载火箭发射任务，任务代号为“望海潮”。谷神星一号是星河动力...
1月7日航空航天(563380)获净申购4761.8万元,位居当日股票ETF净流入排名54/1093
数据显示，1月7日，航空航天(563380)获净申购4761.8万元，位居当日股票ETF净流入排名54/1093。最新规模2.39亿元，前一日规模1.94亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为24.56%。近5日，航空航天(563380)获净申购5340.95万...
航空航天ETF(159227)跌0.70%,成交额4.87亿元
航空航天ETF（159227）成立于2025年4月30日，基金全称为华夏国证航天航空行业交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华夏国证航天航空行业ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。航空航天ETF（159227）业绩比较...
沈阳航空航天大学携手京东集团,共建卓越工程师学院
近日，辽宁省教育厅与京东集团教育领域战略合作签约仪式在沈阳航空航天大学举行。会上，沈阳航空航天大学副校长曲迎东代表学校与京东物流科技副总裁范广辉签订共建卓越工程师学院项目协议。该项目将依托学校工程技术学科优势，...
航空航天ETF(563380)跌1.05%,半日成交额5353.53万元
1月7日，截止午间收盘，航空航天ETF（563380）跌1.05%，报1.230元，成交额5353.53万元。航空航天ETF（563380）重仓股方面，中航沈飞截止午盘跌1.75%，中航光电涨0.86%，航天电子涨1.09%，中航西飞涨0.70%，中航成飞跌1.05%，航...
鲍斯股份:公司产品应用多行业,航空航天非主打领域
贵公司相关产品有用于航空航天领域么？董秘回答(鲍斯股份SZ300441)： 感谢您对公司的关注。公司主要产品为螺杆空气压缩机、真空泵、液压泵等流体装备，是工业通用的基础产品和设备，广泛应用现代工业的机械制造、石油化工、...
