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借助顶级分辨率的商业卫星，《战区》网根据（原文译）“审阅的卫星图像，XX4船体当前长度约1050英尺（320米），最大船宽约46米。航母船体越往上结构会更大，意味着越接近完工，尺寸还会进一步增加。”一句话，只能>福特级！对比旁边的LNG船，主流LNG长约295米，宽约46米，满排约21万吨！那么粤渔19号排水量12万吨妥妥的[doge][doge]
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第二批次054B高清卫星图来了[墨镜]6x848坑650mm热垂发清晰可见[鼓掌]老中的护卫舰、驱逐
第二批次054B高清卫星图来了[墨镜]6x848坑650mm热垂发清晰可见[鼓掌]老中的护卫舰、驱逐舰、两栖舰、补给舰正在高速建造，甚至连西方彭博社这样的大媒体都开始逐渐报道、关心起老中的新型护卫舰武器()(垂发)配置增加这种“小事”[并不简单]图源推特#烽火问鼎计划#第二批次054B高清卫星图来了[墨镜]6x848坑650mm热垂发清晰可见[鼓掌]老中的护卫舰、驱逐舰、两栖舰、补给舰正在高速建造，甚至连西方彭博社这样的大媒体都开始逐渐报道、关心起老中的新型护卫舰武器()(垂发)配置增加这种“小事”[并不简单]图源推特
在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上
在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上空后，日本航空自卫队F-15J战斗机就出现了重大事故。中国在国际空域飞行，不进入日本领空，日本只能伴飞监视，不能击落；结果中国无人机没损失，日本主力战机先被折腾坏。当天上午，TB-001无人机从内陆基地起飞，朝着东海方向平稳飞行。这款被称为“双尾蝎”的大型无人机，翼展达20米，最大航程6000公里，能连续飞行35小时不落地。它沿着国际空域航线，掠过东海油气田上空，逐渐靠近琉球群岛。日本防卫省雷达很快捕捉到信号，西部航空方面队紧急启动应对程序。那霸基地的两架F-15J迅速升空，朝着TB-001的飞行方向疾驰。按照1982年《联合国海洋法公约》，国际空域允许各国飞行器无害通过，日本无权直接拦截。F-15J只能保持安全距离伴飞，雷达持续锁定目标，飞行员通过公共频道发出警告。但TB-001始终在专属经济区上空飞行，完全符合国际法规定。这种伴飞对F-15J来说是种煎熬。这款战机从1981年开始交付，最老机型已服役44年，远超25-30年的设计寿命。长期高强度飞行让机体金属疲劳严重，2016至2023年间就发生近百起故障，零件脱落类问题占比超三成。此次紧急起飞前，这架F-15J已累计飞行9800多小时。伴飞持续了近6小时，TB-001依旧平稳巡航，丝毫没有返航迹象。F-15J的燃油即将耗尽，飞行员不得不转向那霸机场返航。当地时间12时56分，战机准备着陆。起落架接触跑道的瞬间，左侧主轮突然出现故障，机体瞬间向左倾斜。左翼和副油箱摩擦地面冒出浓烟，战机在跑道上滑行时旋转180度，最终反向停在跑道中间。机场紧急关闭一条跑道，十余个航班被迫延误。现场画面显示，消防车迅速围拢，救援人员检查后确认无人员伤亡，但战机左翼受损严重。这并非个例，近年来F-15J事故频发。2011年有战机座舱盖空中脱落，2020年发动机整流罩掉落，2022年导弹挂架部件脱落，老化问题早已暴露。日本虽计划将其寿命延长至12000飞行小时，但结构损耗不可逆。更关键的是成本差距。F-15J紧急起飞一次的燃油、维护成本，是TB-001无人机的百倍以上。面对能连续飞行35小时的无人机，日本空自陷入两难。如果全程伴飞，战机损耗和资金消耗都难以承受；如果放弃监视，又无法掌握无人机动态。这种不对称消耗，正是无人机战术的核心优势。日本空自的困境早有预兆。2023年一季度，他们针对中国机型的紧急起飞就达157次，西南方面队承担了大部分任务。高强度出勤让飞行员疲惫不堪，战机维护周期被压缩。而TB-001这类无人机，不仅成本低，还能挂载24枚火箭弹或导弹，兼具侦察和打击能力。按照《芝加哥公约》规定，无人机只要携带注册证书和适航证明，就能在国际空域飞行。中国严格遵守这些规则，让日本找不到任何拦截理由。此次事故暴露的，是日本空自装备更新的滞后。截至2024年底，仅130余架F-15J完成基础升级，80余架老旧机型仍在高危运行。引进的F-35系列虽已交付40余架，但短期内无法形成战力，新旧交替衔接不畅。而中国无人机技术还在快速迭代，四发版本的“双尾蝎D”已实现首飞。这种技术代差带来的战略压力，让日本空自越来越被动。TB-001的长航时巡航，本质上是在合法框架内的常态化威慑。它不需要进行危险机动，只需保持稳定飞行，就能持续消耗对方的资源和精力。这种“温水煮青蛙”式的战术，比直接对峙更具威慑力。事故发生后，那霸基地的备用跑道虽启动，但紧急起飞能力已受影响。作为日本“西南诸岛防空”的核心基地，这次故障让其防御漏洞暴露无遗。从国际法角度看，中国的做法完全合规。专属经济区上空不属于领空，任何国家都享有飞行自由，这是《联合国海洋法公约》明确规定的。日本频繁紧急起飞，本质上是对正常航行自由的过度反应。而这种过度反应，最终让自己付出了代价。现在来看，无人机已成为改变区域安全格局的关键装备。它不需要飞行员冒着生命危险，就能完成远距离侦察和威慑任务。对于中国来说，这是维护海洋权益的有效手段；对于周边国家，这意味着传统防御模式需要升级。不对称作战的时代，早已悄然来临。日本空自的困境，给其他国家敲响了警钟。单纯依靠老旧装备应对新技术挑战，注定会力不从心。装备更新和战术转型，已是刻不容缓。而中国无人机战术的成功，不在于“折腾”坏了哪架战机，而在于用合法、低成本的方式，实现了战略威慑的目的。真正的安全，从来不是靠挑衅和威慑得来的。尊重各国合法权益，通过对话协商解决分歧，才是长久之道。而技术的发展，应该成为维护和平的工具，而非加剧紧张的筹码。
在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上
在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上空后，日本航空自卫队F-15J战斗机就出现了重大事故。这意味着，中国无人机战术终于开始发威了！终于把日本航空自卫队F-15J战斗机"折腾"坏了！中国无人机在国际空域飞行，不进入日本领空，日本只能按国际法进行监视和紧急起飞伴飞/警告，不能直接击落。其实，日本自己心里门儿清—整个F-15J机队早就老掉牙了。全系列几百架，全部生产于上世纪最后二十年。早期型号连主动雷达制导的中距导弹都挂不了，只能挂着落后的近距格斗弹上去“目视识别”。后来改进的型号也好不到哪去，延寿改装喊了好多年，至今没几架真正改完。这些年发动机罩掉海里过，导弹挂架从机翼脱落过，伴飞完回来发现机腹检修盖板飞没了。这哪是战斗机，这分明是空中老爷车，是飞在天上的定时炸弹。所以日本急了。急到满世界找帮手。它找上了乌克兰，想让这个在俄乌战场上打出来的“无人机强国”拉自己一把。日本掏了巨额资金，收购乌克兰无人机公司股权，计划在自家本土建立生产线，量产乌克兰型号的攻击无人机。日本还派了退役自卫队员去乌克兰前线“学习取经”，甚至把对乌援助累计堆到了令人咋舌的地步。双方外长高调会谈，宣称要联手发展无人机技术。日本的如意算盘打得噼啪响—借助乌克兰的实战经验，补齐自己无人机领域的短板。乌克兰呢？要日本的资金和市场。双方各取所需，煞有介事。可这回，TB-001在东海上空的轻轻一逛，把日本拉拢乌克兰的最大目的照得清清楚楚——破产了，彻底破产了。日本引进乌克兰无人机，是想用无人机对抗无人机。但这次事件暴露的真相是：真正让F-15J吃不消的，根本不是无人机本身的攻击力，而是无人机“在那儿飞着”这件事本身。一架续航几十个小时的察打一体机，哪怕一发导弹都不打，光靠“赖在天上不走”这一招，就能把日本航空自卫队折腾得鸡飞狗跳、人仰马翻。日本就算花天价买来乌克兰无人机，能改变F-15J老化的事实吗？能改变飞行员不够用的现实吗？能改变那霸机场跑道一堵就瘫痪半天的尴尬吗？乌克兰的无人机再先进，那是战场上拿来“打”的。而中国无人机对日本形成的压力，根本不需要“打”—仅仅是“巡航”就已经足够。日本砸下几百亿买来的乌克兰无人机，能替F-15J去伴飞吗？能替那批四十岁的老骨头去消耗寿命吗？不能。乌克兰无人机再能打，也解决不了日本空中力量被中国长航时无人机“熬干”的结构性困局。至于另一个帮手以色列，那更是一出闹剧。日本原本也想采购以色列的武装无人机，可以色列在加沙的所作所为惹来国际骂声一片，日本怕沾一身骚，采购计划搁了浅。日本民众甚至围在国会外抗议，举着牌子骂政府“和战争贩子做交易”。两个帮手，一个不顶用，一个不敢用。日本军工扩张的这两条大腿，一条还没抱上就松了手，另一条抱上了却发现治不了根。说到底，日本航空自卫队的F-15J是被自己四十年的老化拖垮的，是被自己捉襟见肘的机队规模拖垮的，是被自己跟不上时代的防空体系拖垮的。中国无人机不过是在国际空域正常飞行，日本非要强行拦截、强行伴飞、强行消耗自己那点可怜的家底。你不飞不就完了？不，日本必须飞。因为防空识别区是它自己画的，因为“中国威胁”是它自己喊的，因为不摆出强硬姿态，怎么跟国内交代。于是，F-15J就这么一架一架地被“熬”下去了。今天起落架断，明天发动机熄火，后天机翼掉零件。而这，只是开始。中国有数不清的无人机，有批量化生产的工业能力，有一眼望不到头的续航时间。日本有什么？有几架越修越破的老F-15，有几个越飞越少的飞行员，有一条一堵就瘫的跑道。8月18日，TB-001飞过东海，F-15J瘸在那霸。这不是什么惊天动地的战果，这是一场安静而残酷的消耗战打响了第一枪。而日本花大价钱、拉帮手、求爷爷告奶奶换来的那点无人机技术，在这场“熬鹰”游戏面前，连个水花都算不上。
中国TB-001无人机飞过琉球，日本F-15J折腾出事了8月18日，中国空军
中国TB-001无人机飞过琉球，日本F-15J折腾出事了8月18日，中国空军TB-001无人机飞越东海，过琉球群岛上空。然后日本航空自卫队的F-15J出了重大事故。具体什么事故，日方没有公布细节。但时间点摆在这——中国无人机过境，日本战斗机紧急升空伴飞，然后出事了。这个因果链不需要官方确认，节奏本身已经说明了问题。TB-001是什么？中国目前最大的武装无人机之一。中高空长航时察打一体平台，绰号"双尾蝎"。飞约35小时，航程6000公里，飞行高度8000米，最大起飞重量2800公斤，载荷约1200公斤。可挂载AR-2和AR-4空对地导弹、制导炸弹，具备侦察加打击双重能力，支持卫星链路，适合远距离海上任务。一架无人机能飞35个小时，意味着什么？意味着日本航空自卫队要全程监视，就得有飞机在天上陪着飞35个小时。F-15J能飞多久？不带副油箱的作战半径约800公里，空中巡逻时间两到三小时就得返场加油。35小时至少需要换五六波次飞机接力伴飞。每一波次紧急起飞，发动机大修周期烧掉几小时，航空燃油烧掉几吨，飞行员精力烧掉一截。而TB-001在天上不急不慢地飞，电费和油费加起来可能不到F-15J一次起飞成本的零头。这就是"成本不对称"。日本F-15J是什么年代的产物？原型机F-15J基于美制F-15C，1982年开始交付日本。最早一批机体已经服役超过四十年。三菱重工在日本国内组装了约200架，后续进行了多次升级——换装J/APG-1有源相控阵雷达、集成AAM-4中距空空导弹、升级电子战系统。但机体寿命是硬伤，F-15C的结构设计寿命约8000到10000飞行小时，日本那一批老鹰有的已经接近或超过这个数字。强行延寿的结果就是故障率上升，紧急起飞时出事的概率自然增加。中国这边的情况不一样。TB-001是无人机，没有飞行员，不用担心人员疲劳和生理极限。续航35小时意味着可以从中国大陆起飞，飞到琉球群岛以远执行任务，再飞回来，不用中途着陆。批量出动的话，多架次轮换，24小时不间断巡航都可以做到。日本战斗机起飞一次的油耗和维护成本，是TB-001飞行成本的百倍量级——用百倍的成本去消耗对手零头的成本，这个交换比谁也扛不住。关键还在于规则。TB-001飞的是国际空域，不进日本领空。按国际法，日本只能监视、伴飞、警告，不能击落。你不能因为一架无人机在国际空域飞过，就开火打它。所以日本只有两个选择：要么每次都紧急起飞伴飞，把战斗机和飞行员的消耗拉满；要么不飞，但不飞就意味着默认中国无人机在该区域自由活动，政治上接受不了。这就是中国无人机战术的精髓——你陪不起，又不能不陪。一架TB-001飞35小时，日本需要五六波次F-15J接力。十架TB-001轮流飞，日本航空自卫队的可用飞机数量和飞行员编制就见底了。日本目前F-15J的可用数量约150到200架，能飞的飞行员数量更是有限。这种消耗战打下去，日本的拦截体系会被一点一点磨薄。这跟乌克兰用600架无人机打莫斯科的逻辑一样——不追求一次打垮你，是持续消耗你。区别在于，乌克兰的无人机是打过去就没了，中国的TB-001飞完了还能回来，明天再来。用己之长，攻彼之短。无人机是中国的优势产业，产能全球第一，型号从彩虹系列到翼龙到TB-001到无侦-8，高中低空、远中近程全覆盖。日本的优势在有人战斗机，但有人战斗机对付无人机天生亏本——飞行员要休息，飞机要维护，油料要花钱，机体有寿命。一架无人机飞过去，对手用百倍的代价来接。这仗不用打，耗就赢了。
8月13日，一张卫星图炸了军事圈——乔治·华盛顿号航母正在穿越马六甲海峡，开往印
8月13日，一张卫星图炸了军事圈——乔治·华盛顿号航母正在穿越马六甲海峡，开往印度洋。与此同时，西奥多·罗斯福号已经回到圣迭戈港口趴着休整。这意味着：从美国西海岸到马六甲海峡这片占地球三分之一的水域，没有一艘美国机动航母在位了。西太平洋，出现了战后罕见的航母真空。而就在同一时期，洪秀柱在台湾说：统一不如早点来。先把这几个月发生了什么交代清楚。2026年年初，美以联合对伊朗发动军事行动。从那以后，美军陷进了一场没有终点的消耗战。伊朗的战术很清晰——用大量低成本无人机和导弹持续袭扰，把美军的高价值弹药一点一点耗干。伊朗一枚沙赫德无人机，成本大概折合人民币几千块钱。美军用来拦截它的爱国者拦截弹，每枚数百万美元。你就说这账能算过来吗？结果就是——打了不到半年，美军弹药库已经见红灯了。8月4日，路透社援引三名知情人士报道：美军精确制导地对地导弹，包括ATACMS和PrSM，已"几乎耗尽"。战斧巡航导弹消耗近一半。萨德拦截弹消耗接近80%，爱国者拦截弹消耗约65%。美国战略与国际研究中心给出结论：美军目前对爱国者和萨德的库存下降"没有替代方案"，可能出现"无弹可用"的窘境。为了撑住中东这摊子，美军不得不开始"拆西墙"——把太平洋上的航母抽走了。8月13日，乔治·华盛顿号的卫星图出来的时候，美联社的文章标题是："对伊朗的战争正在挑战美国航空母舰的极限，并使西太平洋没有一艘关键的美国军舰。"这不是中国媒体说的，是美联社，8月15日。来看这几艘舰的近况：亚伯拉罕·林肯号：连续在海上超过240天，舰上出现心理健康问题、物资供应问题，还曝出水兵跳海事件，已经接近崩溃边缘。乔治·华盛顿号：刚从西太平洋撤出，奔赴中东接替林肯号。西奥多·罗斯福号：刚完成"环太平洋2026"演习，已返回圣迭戈。福特号：此前连续部署11个月，支援委内瑞拉行动和伊朗战事，创下越战以来最长纪录，5月才回港。这四艘舰轮流出事、轮流疲惫、轮流修整，最终的结果是——西太平洋这块，暂时没有美国航母了。美国战略与国际研究中心东南亚计划主任格雷格·波林说了一句很直白的话——"政府一直说，除西半球之外，太平洋应该是最重要的地区，但美国正在做与此前宣布目标完全相反的事情。"哈德逊研究所防务分析师克拉克也说了一句——这给了中国一个机会，向菲律宾、日本、印尼等国"证明，美国如今不再是西太平洋的老大"。就在这个时候，台湾岛内出现了一个有意思的动静。今年1月16日，国民党前主席洪秀柱接受采访，说了一句话——"既然早晚要统一，不如赶快统一吧。"而在去年11月的国民党全代会上，她已经明确表态：两岸应该谋求统一。今年国民党联手民众党，在台湾议会上十次挡住了总共高达1.25万亿新台币的对美军购预算。这几件事放在一起看，很难说是巧合——美军在中东打仗打没了弹药，航母被抽去了中东，西太平洋空了；台湾岛内有分量的政治人物开始公开说"统一"，而且是以主动姿态。这条逻辑链，清晰得很。这里有个数字，说出来可能让人后背一凉。美军爱国者拦截弹，洛克希德-马丁每年生产约600枚。仅仅补齐伊朗战事头一个月的消耗——根据外交政策研究所的分析——就需要整整3年。战斧巡航导弹全面恢复库存，最快到2030年底。萨德拦截弹恢复到战前水平，预计2029年底。换句话说，美军这几年的"弹药账本"是破的，而且短期内补不上。在这种情况下，如果西太平洋方向出现任何需要表态的危机，美军手里的筹码已经比五年前少了很多。CSIS的报告说得很明白：伊朗战争暴露的弹药短缺，"风险指向未来而非当下"，"若未来爆发对等冲突，美军作战能力将受显著制约"。对等冲突——专家都清楚这指的是哪里。而台湾这边，国民党在议会卡军购预算，洪秀柱在公开场合谈统一。当然，这是台湾内部政治的逻辑。但这些信号同时出现，恰好是在美军最忙、最散、弹药库最空的时间窗口里。历史上，那些影响深远的地缘政治转折，往往都发生在别人最分身乏术的时候。截至2026年8月19日，西太平洋仍无美国机动航母在位。看懂大国博弈，不用等五角大楼开发布会。看它的船在哪儿——西太平洋没航母了。看它的弹在哪儿——打伊朗打了个见底。不是说什么一定会发生。但这几件事同时在2026年这个夏天密集出现，本身就是一个信号。你怎么看？评论区聊聊，我挨个看。【主要信源】《美媒：美从西太平洋撤出最后一艘航母》，参考消息/美联社，2026年8月16日
运20B换装涡扇20发动机后，外媒直接给它扣了个“全球最大在产军用运输机”的帽子
运20B换装涡扇20发动机后，外媒直接给它扣了个“全球最大在产军用运输机”的帽子。但这飞机真正厉害的，不是块头大，是肚子里能“变戏法”。机翼机身里早把油路、电路、设备接口全预埋好了。今天拉货，明天挂上加油吊舱就是运油20B，歼20都完成对接了；后天装上雷达模块就是预警机，探测距离直接拉满。甚至塞进导弹托盘，就能当武库机用……对手抬头看见运20，根本猜不透它是来送盒饭的，还是来“送快递”的。一架飞机顶一个机队使，这种“不确定性”本身就是最狠的威慑。你说，这算不算后发优势的降维打击呢？
美国空军正在采购中国制造的大疆（DJI）无人机，供位于怀俄明州部署“民兵III”洲际弹道导弹的F.E
美国空军正在采购中国制造的大疆（DJI）无人机，供位于怀俄明州部署“民兵III”洲际弹道导弹的F.E.沃伦空军基地使用。这些无人机将由第90导弹安全行动中队用于人员训练，并测试反无人机系统。冷战结束以来，美国国防部在供应链中依赖中国以及更广泛的东亚地区提供零部件和其他投入品的趋势已经十分明美国空军正在采购中国制造的大疆（DJI）无人机，供位于怀俄明州部署“民兵III”洲际弹道导弹的F.E.沃伦空军基地使用。这些无人机将由第90导弹安全行动中队用于人员训练，并测试反无人机系统。冷战结束以来，美国国防部在供应链中依赖中国以及更广泛的东亚地区提供零部件和其他投入品的趋势已经十分明显，但专门采购中国设备、并以这些设备作为训练和对抗对象的“现货采购”，仍属前所未有。美国空军此次寻求采购两架翻新的大疆Mavic2Pro四旋翼无人机、两架大疆Mini3Pro无人机和两套大疆Avata2系统，以及相关配套设备。订单还包括6套空投载荷释放装置。一份采购论证文件称，大疆约占全球商用无人机市场80%至85%的份额，并拥有美国制造商无法复制的专有射频特征、电子通信协议和飞行特性。美国空军在采购论证中将这一任务描述为“绝不能失败的核安全任务”，并认为，如果无法针对潜在对手无人机的真实硬件和通信特征进行训练，就可能造成严重的安全漏洞。据报道，蒙大拿州的马姆斯特罗姆空军基地同样部署了“民兵III”导弹，也正在寻求采购或已经使用类似的大疆无人机进行反无人机训练。这些无人机在投入使用前将安装名为RIZER的软件。美国空军表示，该软件将覆盖无人机原有的固件，并建立一种与外部网络物理隔离的配置，以防止遥测数据或图像外泄。#烽火问鼎计划#
缺乏中国稀土零件后，波音想出了一个妙招，估计海湾各国军方要抓狂！据《航空周刊》8
缺乏中国稀土零件后，波音想出了一个妙招，估计海湾各国军方要抓狂！据《航空周刊》8月12日报道，波音公司在8月11日的太空与导弹防御研讨会上推出了一款名为“超低成本导引头”（ULCS）的新型雷达导引头。这款产品可用于地对空拦截导弹，也能装到进攻性武器上。波音高管说，他们想在多个项目之间共用一套传感器架构来压低成本。问题在于，这款导引头绕开了传统的航空航天级元器件，转而采用商用现货硬件改造而成。说白了，波音开始“凑合”糊弄事了。波音希望类似的爱国者拦截弹，能顺利出口到海湾各国的基地中。为啥偷工减料？主要是稀土不够用了，稀土是导弹导引头的关键材料，没有它，导引头就造不出来。而波音和洛克希德·马丁刚刚拿到五角大楼的大单——要在七年内把“爱国者-3”拦截弹的导引头产能从每年600枚提高到2000枚。产能要翻三倍，材料却拿不到。这就是波音推出ULCS的紧迫背景。波音精密交战系统副总裁鲍勃·切斯拉说，他们的目标是在多个项目间共用一套通用传感器架构。今年夏天的测试中，工程师先在微波暗室里检查了传感器设计，然后让导引头搭载在比奇1900上飞过陆地和海面，接着在新墨西哥州美洲航天港从地面跟踪了一架无人机，最后把它装在一枚替代火箭上打出去，追踪另一架带雷达反射器的无人机。波音说导引头每次测试都扛住了加速度和振动，也成功找到了目标。笔者认为，波音推出ULCS这件事，暴露了美国军工供应链的一个深层问题。过去几十年，美国军工企业习惯了全球化分工，把关键材料和部件的供应寄托在别人身上。等到别人关上阀门，才发现自己连最基础的零件都造不出来。用商用现货硬件替代军用级元器件，本质上不是技术创新，而是不得已的降级。这就像一家米其林餐厅突然买不到高档食材，只好拿超市里的冷冻肉充数——菜单上写的还是原来的菜名，端上来的东西已经变了味。未来，海湾各国的军方估计要抓狂，因为之前稀土不缺的情况下，爱国者拦截弹的表现就已经很拉垮了，那么缩水之后的性能岂不是更加糟糕？
曾经的钢铁洪流，被乌克兰无人机炸得气也喘不过来：炸黑海舰队，炸火箭发射中心，
曾经的钢铁洪流，被乌克兰无人机炸得气也喘不过来：炸黑海舰队，炸火箭发射中心，昨夜今晨紧接着又派出600架无人机直扑莫斯科，能炸尽炸，能毁尽毁，跨越距离越来越远……俄罗斯媒体自己都说，这是开战以来莫斯科遭到的最大一次无人机袭击。曾经的钢铁洪流已处于下风，甚至只有招架之功。俄罗斯没活法了——乌克兰彻底疯了！
太可怕了，无人机！😭太可怕了，乌克兰！😭太废物了，朱日和！😭
太可怕了，无人机！😭太可怕了，乌克兰！😭太废物了，朱日和！😭
