鉴于全球市场的旺盛预订需求，宝马跳过了冗长的验证期，通过增加生产班次迅速实现全速量产。得益于“新世代”平台模块化架构与生产工艺升级，i3 的投产使慕尼黑工厂的制造成本降低了 10%，验证了其作为大批量走量车型的商业可行性。
慕尼黑工厂计划于 2027 年起彻底停产燃油车，转为 100% 纯电动汽车生产基地，i3 将成为这一转型的核心支柱。除了慕尼黑首发工厂外，宝马还计划自 2027 年起在墨西哥圣路易斯波托西工厂组装标准轴距版 i3，持续扩大新世代车型的全球生产版图。
作为宝马“新世代”架构下的核心重磅车型，全新纯电动宝马 i3 轿车已在...
作为宝马“新世代”架构下的核心重磅车型，全新纯电动宝马 i3 轿车已在宝马位于德国慕尼黑的百年历史主工厂正式下线并启动批量生产。这标志着宝马首款 3 级纯电纯血轿车正式走向市场，也宣告了慕尼黑工厂向纯电动生产转型的重大突破。
鉴于全球市场的旺盛预订需求，宝马跳过了冗长的验证期，通过增加生产班次迅速实现全速量产。得益于“新世代”平台模块化架构与生产工艺升级，i3 的投产使慕尼黑工厂的制造成本降低了 10%，验证了其作为大批量走量车型的商业可行性。
慕尼黑工厂计划于 2027 年起彻底停产燃油车，转为 100% 纯电动汽车生产基地，i3 将成为这一转型的核心支柱。除了慕尼黑首发工厂外，宝马还计划自 2027 年起在墨西哥圣路易斯波托西工厂组装标准轴距版 i3，持续扩大新世代车型的全球生产版图。
鉴于全球市场的旺盛预订需求，宝马跳过了冗长的验证期，通过增加生产班次迅速实现全速量产。得益于“新世代”平台模块化架构与生产工艺升级，i3 的投产使慕尼黑工厂的制造成本降低了 10%，验证了其作为大批量走量车型的商业可行性。
慕尼黑工厂计划于 2027 年起彻底停产燃油车，转为 100% 纯电动汽车生产基地，i3 将成为这一转型的核心支柱。除了慕尼黑首发工厂外，宝马还计划自 2027 年起在墨西哥圣路易斯波托西工厂组装标准轴距版 i3，持续扩大新世代车型的全球生产版图。
