一线豪华品牌卖车也到了亏损边缘
曾经稳坐汽车行业利润金字塔尖的奔驰、宝马、奥迪，如今集体滑向亏损边缘。2026年上半年三家主营乘用车业务利润率均跌破4%，宝马二季度更是低至2.3%，而三年前这一数字还普遍在10%以上，利润缩水速度远超市场预期。这轮利润崩塌，中国市场是核心变量。
曾经的“利润奶牛”如今成了最大拖累：终端价格战持续消耗品牌溢价，燃油车份额被新能源持续蚕食，电动化转型的巨额投入又在持续吞吃利润，奔驰甚至不得不对中国合资公司股权计提减值，足以见得市场压力之大。网友热议里，有人调侃“豪华品牌的暴利时代终于结束了”，也有人精准点破“不是车不豪华了，是豪华的标准变了”。这话戳中本质：燃油车时代，品牌、机械素质就是溢价底气；智能电动时代，智驾、座舱、补能体系重新定义了豪华，BBA的传统护城河正在被快速填平。这不是短期的周期波动，而是产业迭代的必然结果。当车标溢价抵不过技术内卷，一线豪华品牌的攻守之势，早已悄然逆转。
