2019年，日产在华销量154万辆
2020年，日产在华销量113万辆
2023年，日产在华销量79万辆
2025年，日产在华销量65万辆
2026年1-6月，日产在华销量23.75万辆

作为日系三强之一的日产，近几年销量持续走低，2019年算是日产的巅峰之年了，当年销量154万万辆，到2020年开始下滑（-26%左右），到2023年年销跌破 80 万关口（同比-24%左右），到2025年65万销量相比巅峰近乎腰斩，而今年上半年只有20多万辆，对比巅峰时期落差巨大。

目前，日产撑起半壁江山的车型是轩逸，2025年销量32万辆，占到日产在华总销量一半以上；今年上半年轩逸销量9万多辆，是上半年燃油车销冠，在新能源渗透率已经突破 62% 的大环境下，勉强守住燃油家轿的头部位置。

日产后续推出 N7、N6 等插混 / 纯电车型，虽然有一定热度，但没能复制轩逸的成功，难以对冲燃油大盘的萎缩，面对比亚迪、吉利等自主品牌的价格与智能化攻势，竞争力显然不足。

如今的日产，只能靠轩逸单车救主，虽然依旧是燃油市场的常青树，但独木难支。日产SUV、B 级轿车全线疲软，新能源产品尚未真正跑通，2026 财年日产已经下调中国市场销量预期至 58 万辆，意味着全年很难回到 70 万以上规模。