我对韩系车其实没啥感觉，即使是现在的N系列，我也是开了就过了，内心没有啥波澜。但是有两款韩系车我一直很喜欢，一个是2004北京现代伊兰特，一个是相近年份的进口现代君爵XG300。

伊兰特这款车，今天回望过去依然有一种满满的幸福感，作为北京现代打口碑的重磅产品，伊兰特不仅设计漂亮，而且它在配置很高的情况下价格比同级车良心很多，都不说宝来、花冠那些高配奔20万去的，比起价格已经比较良心的凯越1.8顶配17.98万，伊兰特1.8顶配还要便宜一万多。实际上，1.8高配的伊兰特配置比当时B级车顶配以下的型号配置都要高，甚至有当时几乎所有合资B级车都不具有的4安全气囊。再加很好的音响、优秀的驾驶体验、绝佳的可靠性，当时很多预算不够宝来花冠买了伊兰特的，是可以幸福感很强地使用十几年甚至更久，真是幸福的人车生活啊。

如果说老伊兰特走量大，给很大一部分中产家庭提供了美好的用车感受。那君爵XG300这个高端车，就是以高性价比给买高端车的消费者提供了远超当时同价位车型的体验。我第一次看到很多高级功能就是在君爵上，比如电动方向盘、座椅记忆，熄火点火后方向盘座椅自动移动，非常的震撼，这些东西根本不是在当时30W价位合资B级车上看得到的，再加无框车门这种在当时很独特的东西，可以说把情绪价值拉得很高。君爵的音响也是比那些合资B级车好得多，可以说是同样的价格买到了一台配置高得多的进口高级车，简直太棒了。04年底由于要停售了，我大伯那台3.0的君爵XG300落地仅需27万多，还没有君威2.5和雅阁2.4贵，但是带来的感受是远远超出的，连我爸当时都说要是买车再晚点，他也去买君爵了。这车儿时经常坐，跑起来轻快，底盘扎实灵动，据我爸反馈开起来是比老君威2.4和雅阁2.4轻快的，无奈我一直没开过。

因为以上原因，君爵XG300是我现在极少数想购入体验的车，但是网上难得有几台还是2.5车型，每次我逛着小黄鱼，看到君爵点进去一看我就骂一句“穷狗！”我老婆问我咋了，我就说“这些人，咋就买不起3.0的？！”也不知道买一台极品君爵XG300这个梦什么时候可以圆，可能圆不了了。